摘要：針對深部沿空巷道出現圍巖變形劇烈及支護體支護失效嚴重的圍巖控制難題,以趙固二礦11030運輸巷為工程背景,采用理論分析和數值模擬等方法,研究支護阻力對深部沿空巷道頂板巖層主應力場及蝶葉塑性區分布特征的影響規律,揭示深部沿空巷道頂板蝶葉塑性區“低阻微變”性形成機理。結果表明:對于深部沿空巷道而言,現有支護工程技術和經濟水平所能夠提供的高強支護阻力(10^6Pa數量級水平)與圍巖所受應力場(10^7Pa數量級水平)不在同一數量級水平上,屬于相對較低的支護阻力,不能起到改善圍巖應力狀態的作用,因而無法顯著改變塑性區分布形態和減小塑性區尺寸,頂板蝶葉塑性區具有“低阻微變”性。