摘要：基于中國城市軌道交通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),從空間維度橫向統(tǒng)計(jì)分析了24個(gè)城市的軌道交通線網(wǎng)平均乘距和各條軌道交通線路的平均運(yùn)距(共計(jì)108條);從時(shí)間維度縱向比較了2015—2017年24個(gè)城市的軌道交通線網(wǎng)平均乘距變化情況。基于K-means聚類算法的計(jì)算結(jié)果分析了線路類型和線路里程與線路平均運(yùn)距的關(guān)系。主要結(jié)論為:線網(wǎng)平均乘距與城市建成區(qū)規(guī)模呈正相關(guān)關(guān)系,職住分離是導(dǎo)致線網(wǎng)平均乘距較大的主要原因,新增線路性質(zhì)和新增線路與既有線網(wǎng)的連接方式對(duì)線網(wǎng)平均乘距影響較大,線路類型和線路里程是影響線路平均運(yùn)距的主要因素。