首頁(yè) > 期刊 > 自然科學(xué)與工程技術(shù) > 工程科技II > 建筑科學(xué)與工程 > 城市公用事業(yè) > 我國(guó)現(xiàn)代有軌電車發(fā)展現(xiàn)狀與需要研究的若干問(wèn)題 【正文】
我國(guó)現(xiàn)代有軌電車發(fā)展現(xiàn)狀與需要研究的若干問(wèn)題
周淮 不詳
- 有軌電車
- 軌道交通
- 城市發(fā)展
- 城市公共交通
- 發(fā)展速度
摘要：我國(guó)軌道交通的發(fā)展在十三五期間呈現(xiàn)出三大特點(diǎn)：一是在建規(guī)模大，速度明顯加快。截至2015年底，我國(guó)建成投運(yùn)的軌道交通里程是3618km，其中地鐵占70%以上。二是呈梯式發(fā)展，軌道交通從一線城市向省會(huì)城市再向三四線城市發(fā)展，尤其是以武漢、成都為代表的二線城市發(fā)展速度很快。三是結(jié)構(gòu)變化明顯，軌道交通中其他制式的占比顯著上升。現(xiàn)代有軌電車，以及以其為代表的中運(yùn)量交通制式比例越來(lái)越高，因?yàn)闊o(wú)論是從客流需求導(dǎo)向、還是從工程的經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)的合理性及城市功能的定位來(lái)說(shuō)，城市軌道多制式協(xié)調(diào)發(fā)展都是城市公共交通的必然選擇。
- 有軌電車
- 軌道交通
- 城市發(fā)展
- 城市公共交通
- 發(fā)展速度
摘要：我國(guó)軌道交通的發(fā)展在十三五期間呈現(xiàn)出三大特點(diǎn)：一是在建規(guī)模大，速度明顯加快。截至2015年底，我國(guó)建成投運(yùn)的軌道交通里程是3618km，其中地鐵占70%以上。二是呈梯式發(fā)展，軌道交通從一線城市向省會(huì)城市再向三四線城市發(fā)展，尤其是以武漢、成都為代表的二線城市發(fā)展速度很快。三是結(jié)構(gòu)變化明顯，軌道交通中其他制式的占比顯著上升。現(xiàn)代有軌電車，以及以其為代表的中運(yùn)量交通制式比例越來(lái)越高，因?yàn)闊o(wú)論是從客流需求導(dǎo)向、還是從工程的經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)的合理性及城市功能的定位來(lái)說(shuō)，城市軌道多制式協(xié)調(diào)發(fā)展都是城市公共交通的必然選擇。
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城市公用事業(yè)
- 預(yù)計(jì)1個(gè)月內(nèi) 預(yù)計(jì)審稿周期
- 0.52 影響因子
- 建筑 快捷分類
- 雙月刊 出版周期
主管單位：上海市建設(shè)和交通委員會(huì);主辦單位：上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會(huì)科學(xué)技術(shù)委員會(huì);上海市交通港航發(fā)展研究中心
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