摘要：基于2008-2013年中國工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)庫微觀制造業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù),運(yùn)用EG指數(shù)法測算了中國30個(gè)省份在縣級層面的制造業(yè)平均集聚程度,結(jié)果顯示:從30個(gè)省份制造業(yè)平均集聚程度走勢來看,2009年左右中國制造業(yè)整體空間集聚程度呈現(xiàn)逐年下降特征,空間擴(kuò)散態(tài)勢明顯,但具有省際異質(zhì)性特征;在測度中國各省份制造業(yè)分行業(yè)集聚程度基礎(chǔ)上,通過手工收集各省份高鐵日出行頻次數(shù)據(jù),運(yùn)用GMM估計(jì)方法實(shí)證檢驗(yàn)了高鐵服務(wù)供給對省域制造業(yè)空間集聚的影響,實(shí)證結(jié)果顯示,從整體上看,高鐵服務(wù)供給的增加對制造業(yè)空間集聚起到顯著的抑制作用,促進(jìn)了制造業(yè)的空間分散;進(jìn)一步通過分行業(yè)考察發(fā)現(xiàn),高鐵服務(wù)供給對技術(shù)密集型制造業(yè)行業(yè)空間集聚的負(fù)向影響,大于勞動密集型和資本密集型制造行業(yè)。通過分時(shí)段回歸和替換核心解釋變量對實(shí)證結(jié)論進(jìn)行穩(wěn)健性測試,發(fā)現(xiàn)結(jié)論依然成立。