摘要：針對重載列車縱向沖動問題,根據氣體流動理論和機車動力制動特性,開發并完善了重載列車空氣制動系統與縱向動力學聯合同步仿真系統.對制動系統傳動效率與機車電制動系統模型進行修正,細化了模型,提高了仿真系統精度.根據神華線路機車操縱控制指令,仿真列車編組為2+1時的停車與運行工況,將仿真結果與神華線路運行試驗結果對比.計算結果表明:在空氣制動停車與運行工況時,各車位列車管和制動缸壓強試驗與仿真結果基本一致;在停車與運行工況且施加機車制動電流的情況下,車鉤力變化試驗與仿真結果基本一致,最大車鉤力試驗與仿真誤差在0.7%~14.2%之間,吻合程度較高.