摘要：文章結(jié)合當(dāng)前我國(guó)鐵路工程項(xiàng)目存在的問題,引出對(duì)鐵路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段概算控制的必要[1],通過對(duì)價(jià)值工程和限額設(shè)計(jì)兩種投資控制方法的對(duì)比分析,打破以往的單一概算控制方法[2],選擇價(jià)值工程和限額設(shè)計(jì)相結(jié)合的控制方法,即在限額設(shè)計(jì)的前提下,運(yùn)用價(jià)值工程原理,實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)階段對(duì)鐵路工程項(xiàng)目概算控制的目的。文章通過對(duì)某大型鐵路工程項(xiàng)目的初始概算方案進(jìn)行優(yōu)化控制,并對(duì)其優(yōu)化后的各分項(xiàng)工程的概算額進(jìn)行合理性分析,揭示基于價(jià)值工程的限額設(shè)計(jì)方法在鐵路工程項(xiàng)目概算控制中應(yīng)用的可行性和有效性[3],具有很強(qiáng)的針對(duì)性。不僅為鐵路工程項(xiàng)目概算控制提供新的思路,也為整個(gè)建筑行業(yè)及其他領(lǐng)域進(jìn)行成本優(yōu)化提供參考價(jià)值。