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中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球價值鏈地位及新形勢下的發(fā)展路徑
王元彬; 汪春雨; 鄭學黨 對外經(jīng)濟貿(mào)易大學繼續(xù)教育與遠程教育學院; 北京100029; 對外經(jīng)濟貿(mào)易大學英語學院; 北京100029; 工業(yè)和信息化部國際經(jīng)濟技術合作中心; 北京100846; 中國國際貿(mào)易促進委員會電子信息行業(yè)分會; 北京100846
- 汽車產(chǎn)業(yè)
- 格局變遷
- 全球價值鏈
摘要：在探討全球汽車產(chǎn)業(yè)格局變遷和中國汽車產(chǎn)業(yè)全球價值鏈地位的基礎上,指出:傳統(tǒng)汽車強國逐漸被新興市場國家趕超;雖然中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位不斷上升,但參與和融入全球價值鏈分工程度不夠深入,仍處在全球汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈中游環(huán)節(jié),其他國家和地區(qū)對中國汽車產(chǎn)品貿(mào)易具有較強替代效應。新形勢下,中國汽車產(chǎn)業(yè)須加速由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變,中國不僅要持續(xù)、穩(wěn)步推進汽車產(chǎn)業(yè)開放,堅定走貿(mào)易自由化和經(jīng)濟全球化之路,還要通過深化改革來完善汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)部制度環(huán)境。
- 汽車產(chǎn)業(yè)
- 格局變遷
- 全球價值鏈
摘要：在探討全球汽車產(chǎn)業(yè)格局變遷和中國汽車產(chǎn)業(yè)全球價值鏈地位的基礎上,指出:傳統(tǒng)汽車強國逐漸被新興市場國家趕超;雖然中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位不斷上升,但參與和融入全球價值鏈分工程度不夠深入,仍處在全球汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈中游環(huán)節(jié),其他國家和地區(qū)對中國汽車產(chǎn)品貿(mào)易具有較強替代效應。新形勢下,中國汽車產(chǎn)業(yè)須加速由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變,中國不僅要持續(xù)、穩(wěn)步推進汽車產(chǎn)業(yè)開放,堅定走貿(mào)易自由化和經(jīng)濟全球化之路,還要通過深化改革來完善汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)部制度環(huán)境。
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