序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇道路橋梁工程論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

隨著經濟的快速發展，我國各個地區之間交往越來越頻繁，很多道理橋梁建設項目出現跨地區跨省的現象，但是對于每個地區省份關于工程材料、技術以及造價計算方法等有很大的差別，因而這種跨地區的項目雖說在一定程度上促進了項目的全面發展，但是也對于進行工程造價管理造成了困難。基于這種情況，現實中造價工作人員專業能力很多缺乏實踐經驗和理論指導，這些情況同時在面對各種造價標準來說就更加促使工程造價的不科學和不嚴謹。

2道路橋梁工程造價管理與控制

由于道路橋梁建設過程中造價計算方法以及管理模式不能滿足現實中的需求，同時在跨地區省份進行工程建設等條件下，很多工程在造價方面出現“三超”現象，這些情況就為加強道路橋梁工程造價管理與控制提供了條件與要求。

2.1工程項目立項決策階段

在道路橋梁建設中首先工作就是工程項目的立項決策，在這個過程中主要包括對于項目的提及以及可行性等方面的研究和討論，在這些研究問題中，可行性和經濟效益是最重要的，其次就是對于項目完成之后的評估計劃。對項目可行性和評估項目進行深入研究對于加強工程造價管理與控制至關重要，例如對于道路橋梁建設相關的材料價格、具體技術的科技需求以及地質環境的開發成本等，對于這些具體情況在立項決策階段進行研究就可以開展科學合理的工程造價，同時制定明確的工程評估計劃，為在建設過程中各項事務提供一定的標準，從而真正實現可持續建設。

2.2工程項目設計階段

在經歷過工程項目立項決策階段之后，研究人員自然就會對于項目進行合理科學地設計，在這個設計過程中我們應該根據具體情況來進行確定最優工程方案，在上文中我們已經知道現在跨地區省份工程項目正在增加，但是各個地區對于工程造價標準又不一定一致。這一現狀要求項目設計者一定要進行市場調查和實踐了解，將跨地區的差別在設計時向管理者提出，由此工作人員可以更加科學精確地確定符合實際，同時兼顧經濟利益的項目設計方案，這種方法在一定程度上對于加強道路橋梁工程造價管理與控制有幫助。

2.3工程實施階段

在對于加強道路橋梁工程造價管理與控制在道路橋梁施工施工階段體現的最為明顯，在工程施工階段關于造價管理主要包括三個方面的內容，首先是招標管理方面，對于工程來講一個優秀的建筑單位是工程成功的前提，可以為工程減少很多不必要的費用開支；其次是施工管理方面，在施工過程中應該嚴格遵守設計規范，不同中施工情況采用不同的施工設備，進行認真履行科學施工規范；第三就是結算管理方面，這里要求對于工程造價工作人員以及進行計算方法模式有更加嚴格的要求，項目管理者可以從這三個角度對工程造價進行管理和控制。

3結束語

篇(2)

通過以上對道路橋梁工程中軟土地基的特性的分析，我們可以看出：在道路橋梁施工建設過程中一定要采取科學、合理的施工技術來避免軟土地基對于道路橋梁的危害。從而避免的地基的沉降，提高地基的穩定性。第一，道路橋梁工程中的表層排水法。在道路橋梁施工過程中，由于軟土地基中軟土的含水量較高，可以通過排水法來降低軟土地基的含水量，提高地基的破壞極限，提高軟土地基的滲透能力，充分發揮地基材料的作用，提高整個道路橋梁地基的穩固性。使得地基具有可機械作業的能力。一般來說，這種施工技術比較適于含水較高、土質較好的軟土層。具體的施工方法為：在道路橋梁施工準備過程中，在施工前在土層表面挖好長度、深度、尺度適度的排水溝，并將地基內的表水導出。第二，道路橋梁工程中的添加混合劑法。在道路橋施工過程中，若軟土層的軟土為粘性土質時，可以在粘度達到一定程度時，使用具有增大粘度的混合劑，從而增大軟土表層的密度，從而增強整個軟土結構的抗壓縮力，增加軟土地基的強度。具體的施工方法：在道路橋梁施工前，對軟土地基的土質進行檢測，當土質達到運用添加混合劑法時，加入一定量的混合劑，增加土層的粘度，提高軟土結構的整體強度。在添加混合劑的同時可加入石灰及適量的水泥。第三，道路橋梁工程中的排水固結法。在道路橋梁建設過程中，可以再施工前對施工部分的地基進行預加載荷的碾壓。在進行碾壓時，可以排除部分軟土層中的水分，還可以進一步增加軟土地基的密度及強度。排水固結法則是在這時通過軟土地基自身的固結屬性而進行排水的方法。在經過碾壓之后，軟土地基中的軟土會固結在一起，這樣就增加了軟土地基的強度。為了進一步提高軟土地基的固結率，可以在軟土地基中設立排水柱，增加整個橋梁施工地基的抗剪度。對于較深層次的排水固結施工來說，可以高效地完成作業，大大提高整個道路橋梁施工軟土地基的承載能力。具體的施工方法：排水固結法往往與填土法、加載法一起使用。第四，道路橋梁工程中的加載法。為了有效地避免道路橋梁施工后發生沉降，可以對軟土地基進行加載法施工。實現在道路橋梁施工的軟土地基上增加載荷，提前使得地基沉降。這樣的加載會與道路橋梁建成后的載荷不同，但是可以預先完成部分軟土地基的沉降。所以，在道路橋梁施工的過程中，可以采用一定的方法避免地基的沉降。第五，道路橋梁工程中擠密法。在道路橋梁工程中，可以采用擠密法對軟土地基進行施工，增加軟土的密度和強度。一般來說，擠密法主要適用于厚度較大的軟土地基以及濕度較大的黃土。在運用擠密法時可以就地取材，原地處理。施工方法：在施工過程中在形成的樁孔過程中進行側向擠壓，增大整個土層的密度。并在樁孔中，利用素土與灰土分層進行填裝。第六，道路橋梁工程中的加固技術。在道路橋梁工程建設過程中，通過加固技術可以提高道路橋梁整體的穩定性。我們可以在地基表面進行排水、擠壓、墊層，退需要加固的軟土地基進行加固，采用先進的加固技術提高軟土地基的穩固性。

2軟土地基施工技術運用的注意事項

第一，在道路橋梁工程施工過程中，對于軟土地基施工要注意橋梁的等級要求。不同等級的橋梁對于工程的施工有不同的要求。這也決定了軟土地基加固與處理的不同要求。對于等級要求高的道路橋梁應該采取力度較大的工藝技術來處理軟土地基，避免沉降以及地面裂縫的產生。而對于等級要求比較低的橋梁，可以預先鋪設路面，等軟土土層沉降之后再進行橋梁鋪設。第二，道路橋梁工程的施工環境對于軟土地基的施工也有一定的影響。不同的施工環境，具有不同土質的軟土層，所以應該具體分析軟土的土質，然后采取一定的施工技術進行處理。例如，對于一般粘性的軟土土層可以采取實壓的辦法進行處理。對于砂性土壤的軟土則可以采用擠密法來處理。對于土層較深的軟土地基可以再表層對軟土進行處理之后，再配合其他方案進一步加固軟土層。對于土層較淺的軟土地基的可以先進行表層處理之后，再進行表層挖掘與回填。若軟土地基的圖紙滲透性較差則需要長時間的排水之后，才能進行其他方式的處理，提高地基的穩定性。

3結語

篇(3)

關鍵詞：道路；橋梁工程；質量；維護

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A

一、道路橋梁存在的質量問題

通過下圖的橋梁的基本結構簡易圖，我們便找出橋梁出現質量問題的原因。

1、高填土下沉

道路橋梁工程在通車后的一段時間內往往會出現高填土，高填土下沉是道路橋梁工程存在的嚴重問題之一，在深挖、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方路段，往往會在通車一段時間后出現下沉，出現嚴重的危險情況。我們可以根據上圖并根據實際情況不難分析出，高填土下沉主要是由下面兩方面原因造成的。

（1）施工因素

例如在進行道路橋梁建設的過程中，分層過厚，壓實控制不好以及措施不當等；

（2）材料的因素

例如工程材料的壓縮系數偏大，最佳含水量和最大濕容重出現錯誤的情況以及在建設中采用的高塑性指數的工程粘性土等。這兩方面因素的影響都會在不同程度上使道路橋梁工程出現質量問題，致使路面下沉，開裂或者變形。

2、橋頭跳和橋梁伸縮縫

橋梁伸縮縫和橋頭跳車，主要表現為橋臺與相鄰路堤之間產生沉降差，在道路橋梁施工的時候出現縱坡不順以及構造物的附加變形等，導致跳車。主要原因在于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異，對于橋頭搭板以及伸縮縫做的不好，在很大程度上使橋梁承受著巨大的沖擊力，在橋臺處形成臺階，影響行車的舒適和安全，并對橋梁產生很大的沖擊力。

3、路面不平

路面往往容易出現路面不平、水泥路面斷板、瀝青路面早期破損、開裂等現象。這些現象產生的原因主要由以下三點：

（1）對基層的平整度的嚴格控制沒有做到位，更甚者會產生較大波浪式的起伏；

（2）在進行道路橋梁施工過程中，對路面施工缺乏嚴格的控制，壓路機的操作者自身的專業能力比較低；

（3）基準線出現失控的情況。

這些情況的發生，必然會給交通帶來很大的不便，嚴重的甚至會威脅到生命，每個問題都不容忽視。

4、軟土地地基沉陷

如果建設的道路橋梁工程的路基實際承載力超過預算承載力的話，往往會出現沉陷現象。就軟土地而言，這種現象更為常見。我們要對不同的地段，進行實地考察，采用不同的加固方法，提高地基的承載力。

5、瀝青路面出現早期破損的質量問題

造成瀝青早期破損的原因主要由以下幾個方面：

（1）施工控制造方面的問題

現今，很多道路橋梁工程在建設時，都只追求地面的平整度，卻對施工過程中的壓實度的關注。工程建設所需材料到場以及終壓時的溫度比較低，甚至在低溫的環境下對路面進行過度碾壓。

（2）施工材料配合比不標準

施工材料配比不合理，使得地基的承載能力不夠，引起瀝青路面出現早期破損的情況，從而導致了道路橋梁的質量問題。

（3）基層材料收縮

由于路面施工所采用的基層材料出現收縮，從而導致瀝青路面在很大程度上產生裂縫，致使最終導致質量問題。

二、道路橋梁工程質量管理的維護措施

對于道路橋梁工程的質量問題是一項持續時間長，講究認真細心的工作。做好控制管理工作才能夠保證道路橋梁工程得以保證質量安全順利完成。因此，道路橋梁工程的質量重要性可見一般。道路橋梁工程質量的好壞直接關系到橋梁的使用效果，進而會影響整條公路的使用效果，因此加強道路橋梁建設質量的管理已經迫在眉睫。

1、強化工程質量意識，提高施工人員的素養

在施工過程中，人是第一要素，工程建設的質量保障離不開建設隊伍人員的素質建設。因施工人員大半部分都是農民工，專業知識掌握力度不夠，這樣就會導致現場施工作業人員的綜合素質水平不高，很容易出現違規操作、不聽指揮、任意蠻干等現象。這就需要我們建立一支專業素質過硬，知識較為全面的隊伍，要重視建設人員的素質教育，對隊伍中每一個人進行嚴格專業的訓練，對于經驗豐富的，素質較高的人員要重點培養，以便他們在施工中明白自己的各個職責，保障成品的質量。其次，就是在內部開展質量標準的培訓機制，這樣做的主要目的就是讓建設者充分掌握道路橋梁工程的質量標準。

2、 完善質量管理的組織機構

要建立一套完整的安全網絡體系并進行實踐總結歸納，科學開展道路橋梁施工工地質量管控，配備充足的檢驗測試儀器機械，履行實時報告反饋管理體制。對于可能發生的安全事故要進行合理科學的分析，針對道路橋梁工程要合理確定安全管理目標和制定相應的安全責任制度，注重實踐工作和落實制度，能夠組織起一個由企業領導高位負責，底層施工管理人員配合管理控制的安全網絡體系，對道路橋梁施工現場作業進行全面管理，落實到每個人負責的環節。完善質量管理的組織機構，這就要求我們在形式上設置一個機構， 而且要制定相應的制度和措施，也可以針對每個項目成立專門的質量管理機構。對施工隊的每一道工序進行嚴格的評定，對施工中每一位施工人員出現的情況，都詳盡的制作賞罰制度，并及時檢查施工情況，這樣不僅可以提高工作人員的積極性，而且可以保證工程建設的質量。對可能發生安全事故通過項目的各種施工資料數據、技術方案機械科學合理的分析和總結以往的相關施工經驗，作為一項重要依據，依據現實狀況全面調節管控，進而營造良好的施工環境，杜絕質量隱患問題，提升道路橋梁工程綜合建設水平。

3、 將現代化技術引入質量管理中

隨著時代的進步，科學技術在各行業內所起到的作用越來越明顯。因此，在進行道路橋梁施工的過程中，也應該將現代化技術引入，使道路橋梁工程的質量管理逐漸向科技化，信息化的管理方面轉變，做到信息資源的共享，這樣就能夠為道路橋梁工程質量決策以及管理提供準確以及全面的信息與資料。這就要求技術和管理兩個方面有所創新與突破。

4、 加強道路橋梁工程建設過程中的監督檢查

在道路橋梁工程建設中加強工程建設中的監督檢查可以隨時發現在建設中存在的問題，從而做到預防問題的擴大化。在施工階段，質量監督具有十分重要的意義，因此對于每道工序都應該嚴把質量關。要求監督人員以嚴謹負責任的態度對待每一項施工工作，對施工機械、設備和材料要嚴格把關，經常的，及時地進行監督機械設備的使用情況，保證設備的完好無缺，也要定期對現場操作人員和維修人員進行考核，保證工程施工的每項工作都能夠到位。

5、做好工程質量評價

在道路橋梁施工的全過程中，工程質量評價是整個橋梁工程質量最有力的保證，造成道路橋梁工程出現質量問題的主要原因，除了在工程設計，監理以及施工方面所存在問題，工程質量評價的不準確也是主要原因之一。橋梁在建設過程中和建成以后的工程質量檢驗評價的不準確，往往會對道路橋梁工程事故帶來很大的隱患。我們要根據實際情況的測評，做到早發現，早處理，防止嚴重后果的發生。

結束語

道路橋梁工程的質量問題，是建設工程安全生產管理的一項重要內容。隨著我國經濟的迅速發展，交通行業的道路橋梁工程行業的發展也日益繁榮。希望通過本文以上關于道路橋梁工程質量問題與維護的探討，通過加強管理手段，使整體道路橋梁工程提供一個安全的施工作業的環境。在工程施工階段中，應基于工程目標樹立質量控制意識，引入安全施工理念，創建完善健全的管控質量網絡體系。總之，道橋工程施工管理尤為重要，我們只有針對其常見質量通病問題，制定相應的策略，才能真正提升工程建設水平，促進道路橋梁工程項目的全面的持續發展。提高我國道路橋梁工程的質量是一個長期過程，也是我國進行基礎設施建設時，各方需要達到的目標，我們要利用現代化技術進行質量管理，提高道路橋梁工程的質量，加強橋梁工程的質量管理，對道路橋梁工程質量予以提高，是我國道路交通基礎設施建設的主要戰略任務，使建設者和管理者統一協調合作。

參考文獻

篇(4)

［關鍵詞］市政路橋工程；現場施工；管理內容；策略

1有關市政路橋工程現場施工管理的主要內容

1.1質量管理

對整體的施工現場進行全面管理以保證工程結束的質量叫做質量管理。質量管理是市政道路橋梁工程開發管理工作中最重要的部分之一，質量的好壞跟市政橋梁道路工程項目前期開發的設計、實體勘測和施工過程中的管理工作都密不可分。因此想要保證最后的質量，在整體的施工過程中，要加大該工程的管理力度，以及加強每個部門之間的工作協調性。其中協調好每個部門之間的工作比較困難，因為在施工工作中于每個部門都有密切聯系。所以每個部門的工作效果施工工程最后質量也有密切聯系。施工質量出現問題的另外一個原因，可能會是市政道路橋梁工程施工建設的相關單位想要牟取更大的利益，從而降低施工的水準。

1.2造價管理

運用各種方法來達到對市政路橋工程造價成本的控制，進而讓企業獲得更大的經濟利益叫做造價管理。全面的工程造價核算與相關審核工作直接影響到市政道路橋梁工程的建設，其中最為明顯的就是對建筑工程的管理和項目造價的核算，由于成本資金和有關管理的原因，在對工程造價管理中，容易造成有關建設管理部門和不是因為管理原因導致的管理工作失誤。很多情況都會導致工程整體的設計方案和施工的計劃出現改變，直接影響到工程造價與預算資金，例如市政道路橋梁工程的設計工作不符合要求，工程建設中資金混亂，在工程建設中管理出現紕漏，或是管理不及時等。這些都會妨礙對整個工程的造價工作。

1.3進度管理

全面把握路橋工程的施工工期就是所謂的進度管理，市政道路橋梁建設工程中開發前期的調研工作相當重要。在前期的決策過程中，路橋工程相關承包企業要對該工程的市場進行研究，并且在研究過程中做到細致、全面。整體的施工工程要在掌握的節奏下進行，防止工程建設中出現不可預料的問題。

2管理市政路橋工程現場的基本措施

2.1強化專業培訓

目前我國的施工技術雖然處在發展階段，但也在不斷進步，其中橋梁施工的一些新興技術就被研發，且在橋梁施工當中被使用，明顯改善了我國橋梁施工的工作效率。緊抓施工技術這一塊還不夠，也要加強對施工工作人員的技術水平和業務能力的培養，這就要求相關企業要開展施工工作人員的培訓工作，包括對操作技能的培養以及操作過程中安全意識的培養。整體提高工作人員的專業素質，嚴格遵守相關的操作規范要求，以確保施工能夠高質量高水準的完成。

2.2強化監督管

監督管理從兩方面入手。第一，在項目開展前期就要做好一系列的預防準備工作，嚴格按照要求分配好施工人員、施工材料和有關施工設施設備。在施工材料方面，要及時將不合格的材料剔除，嚴禁進入施工現場，讓施工高質量完成。第二，要加強對施工建設過程中的監督管理，有關管理人員要按期對施工人員的操作手法和工程進度進行檢查，確保一切按照施工方案在進行，做到施工高質量高水準的完成。

2.3重視安全管理

最近幾年，就我國工程建設項目施工過程來看，安全事故偶有發生，這不僅讓施工人員的生命安全得不到保障，還給社會帶去很多的不良影響，因此在工程施工管理中要加強重視對安全的管理。施工過程中出現安全問題的主要原因是施工人員和管理人員的安全責任意識不到位，這跟市政路橋工程現場施工管理內容的落實工作有關。因此，要貫徹施工管理內容中安全管理的部分，重視對施工人員和管理人員的安全意識培養，強化對施工現場的安全管理，使得工作人員的安全得到保障。另外，在施工現場施工人員也要嚴格遵守施工現場的安全管理責任制度，及時發現并解決施工過程中存在安全隱患，將安全事故率降到最低。

3案例分析

作為揚州市的文物保護工程，大虹橋地處大虹橋路中間位置，將西園曲水和瘦西湖連接在一起。大虹橋始建于明朝末年，本為木橋，在清代乾隆年間被改造成石拱橋，1973年，又在原有基礎上被改造成三跨石砌拱橋。2016年在對大虹橋做定期維護和檢測時，發現拱圈出現很多寬度和深度都嚴重超標的裂縫。經有關單位檢測后得出結論是此橋為危橋。該橋橋面采用石塊鋪裝，拱圈采用混凝土，沒有伸縮縫隙。主要施工方式：進度管理方面，邀請橋梁專家與文物專家共同進行研討商議，制定有關可行性方案；質量管理方面，聯合施工部門、監管部門、文物局、設計部門和質檢站等，定時開展工程進度報告分析，及時解決施工過程出現的問題，確保使用材料的質量，對橋身進行監測。

4結語

總的來看，保障市政橋梁工程質量和施工進度，有利于開展和監管道路橋梁工程的施工管理工作。要求相關部門重視此問題，采取有效手段加快建設我國市政橋梁工程建設，提高我國城市發展水平。

參考文獻

[1]邢哲.現場施工管理在路橋工程管理中的應用分析[J].中國新技術新產品，2015，13：133-134.

[2]李娜.加強對市政道路橋梁工程施工管理[J].建材與裝飾，2017，08：246-247.

篇(5)

【關鍵詞】市政建設；道橋施工；關鍵技術；應用；質量控制

1.市政建設道橋施工關鍵技術的應用

隨著社會經濟的不斷進步及科學技術的快速發展，在道路橋梁工程建設中越來越多的新技術、新工藝應用于施工當中，這些技術的應用極大地提高了我國市政建設道路橋梁建設的質量，并推動了我國道路橋梁事業的快速發展。這些技術在市政建設道路橋梁施工中的大量應用，不僅能夠確保工程施工的整體質量，還能延長工程項目的使用周期，實現企業發展的社會效益和經濟效益。

1.1混凝土施工技術

在路橋工程施工中，混凝土施工技術占有重要地位。在進行道路橋梁樁基和基礎環節施工中，其護壁澆筑作業要選用強度一致的混凝土，在樁基施工過程中，護壁高度要比地面超出50厘米，同時做好樁基護壁的防水工作。在混凝土澆筑施工前，要對混凝土的用料進行詳細檢查，確定配比率。由于橋梁工程還涉及到水下作業，因此必須提高水下澆筑的處理技術，只有這樣才能避免混凝土出現坍塌問題。嚴格按照施工要求選擇符合施工規范的混凝土，才能提高道路橋梁工程的整體質量。混凝土施工技術在整個施工過程中十分重要，基于此，在道路橋梁工程施工前施工企業必須做好施工準備工作，如對底部進行認真檢查，避免出現滲水和沉渣現象，當發現問題時，要根據實際的施工情況，采用科學有效的處理方式進行處理。

1.2體外預應力加固技術

在預應力筋安裝前，施工企業必須對每個錨具進行詳細檢查，確保其質量。尤其是粗鋼筋的螺桿和螺母的匹配情況，必須對每個都進行試擰作業。對于水平筋和斜筋分別采用兩根粗鋼筋或斜桿為型鋼的情況，要先固定斜筋和水平滑塊，同時固定斜筋的上錨固點。滑塊選用臨時支架的方式在其墊板的位置上進行定位，隨后在水平筋穿入。穿筋過程中必須確保水平筋兩端絲頭長度的一致性，對滑塊位置進行檢查且將滑移量進行預留。為降低張拉錨固時螺母擰緊難度，將兩水平筋螺母上緊，并確保水平筋的中心對準滑塊錨孔。

1.3路橋工程過渡段施工技術

1.3.1設置橋頭搭板

橋頭搭板方式是現階段處理路橋過渡段橋頭跳車問題的主要方式。為有效對沉降差進行消除，可以根據施工的具體情況，選用與之相適應的搭板，這種搭板必須能夠承受全部行車荷載。

1.3.2臺后填筑

橋梁兩端出現路堤沉降問題，其主要原因在于地基、路基、路面三方面壓縮變形形成。其中，地基產生壓縮變形情況的主要原因在于路基路面的恒載和車輛荷載產生變化。在面層填筑過程中，當搭板與橋面擁有相同的面層結構及厚度，就不會出現沉降差問題。

1.4道路橋梁伸縮縫施工技術

伸縮縫安裝之前，安裝時的實際氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，須調整組裝定位空隙值，伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同一符號，不允許一條縫不同位置上同時出現正負誤差。安裝時伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合。如果伸縮縫較長，需將伸縮裝縫分段運輸，到現場后再對接，對接時，應將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上，使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏，并校直調正。用高質量的焊條，逐條焊接，焊接時宜先焊接頂面，再焊側面，最后焊底面，要分層焊接，確保質量，并及時清除焊渣。焊接結束后用手提砂輪機磨平頂面。

固定后應對伸縮縫的標高應再復測一遍，確認在臨時固定過程中未出現任何變形、偏差后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，最好一次全部焊牢。如有困難，可先將一側焊牢，待達到預定的安裝氣溫時，再將另一側全部焊牢。注意焊點與型鋼距離不小于5cm，以免型鋼變形。在焊接的同時，應隨時用三米直尺、塞尺檢測異型鋼的平整度，平整度應控制在0-2mm范圍，否則很容易出現跳車現象。在固定焊接時，對經常出現的預留槽內預埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現象，要采用U型、L型、S型鋼筋進行加固連接，以確保縫體與梁體的牢固連接。連接處焊縫長度應不小于10cm，應按照規范要求，采用淺接觸，保證焊接長度。嚴禁出現點焊、跳焊、漏焊等現象。伸縮縫焊接牢固后，應盡快將預先設定的臨時固定卡具、定位角鋼用氣割槍割去，使其自由伸縮，此時應嚴格保護現場，防止車輛誤壓。

2.市政建設道橋施工質量控制

現代社會對于一切事物的發展都著重強調可持續發展的理念，在科學技術高速發展的今天，可持續發展理念是一切事物發展的動力與源泉，并須引起所有行業和從業人員的高度重視。我國城市建設道橋施工技術發展與應用有著悠久的歷史，并且在逐步發展和完善過程中，已經形成了一套完整、科學、系統的施工技術理論體系。但是隨著時代的發展和科學技術的進步，無論多么先進的技術、理論，都必將被時代所淘汰。因此，道橋施工技術也一定要堅持可持續發展的戰略，在吸收傳統施工技術的同時，還要積極尋求新的施工技術方法與措施。路橋施工技術的可持續發展，可以從以下幾方面入手：

（1）與時俱進，創新發展路橋施工技術的發展，必須堅持與時俱進的精神。路橋施工技術要在不斷摸索、研究的過程中，以創新的形式向前大步發展。路橋施工技術作為現代城市道路建設工程技術應用的一個重要學科和門類，它在很多方面與其他建筑行業的施工技術是相通與互補的，但是同時它也有著自己的顯著特點。路橋施工技術的發展涉及到建筑技術、施工技術、安全管理等諸多方面的技術問題，所以其創新發展決不能是片面的創新，而是要全方位、立體化、多角度的創新發展，這樣才能符合國內路橋施工要求。

（2）提高路橋建設工程從業人員的整體技術水平目前，我國路橋建設工程從業人員的整體素質相對較低，普遍缺乏專業知識和高新技術的儲備，這是難以滿足現代路橋施工技術可持續發展要求的。如果想保證和堅持路橋施工技術的可持續發展要求，就必須加強對路橋建設工程從業人員的崗位培訓和專業知識的教育，以提高路橋建設工程從業人員的整體專業技術水平，增強其責任心和工作熱情。同時，路橋建設工程從業人員還要嚴格按照預定的施工組織計劃、施工方案和技術措施，進行精心的管理和操作，要全面保證路橋施工的進度和質量。

3.結束語

綜上所述，伴隨科技的進步及經濟的發展，我國道路橋梁工程施工技術也得到了極大的發展，更多新技術、新工藝得以開發利用，促進我國道路橋梁工程使用壽命不斷延長，提高道路橋梁工程施工技術水平，是確保工程施工質量的前提條件，也是企業生存與發展的重要基礎。

【參考文獻】

[1]劉桐，張杰，劉訓良.預應力梁后張法施工梁與板間出現裂縫原因分析[J]；四川建筑科學研究，2003（04）.

[2]R.D.Lapsley，劉征宇，杜華.后張預應力結構的灌漿――先進的真空輔助壓漿技術及漿體設計[A.中國公路學會橋梁和結構工程學會2003年全國橋梁學術會議論文集[C].2003.

[3]朱文冬.關于道路橋梁工程施工管理要點分析[J].科技與企業，2012（11）.

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關鍵詞：橋梁施工；常見問題；處理措施

中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A

隨著我國經濟的發展，橋梁的建設正以前所未有的規模和速度在各地展開，同時，質量問題也越來越成為人們關注的焦點，橋梁工程質量的好壞直接關系到成橋的使用效果，進而會影響整條公路的使用效果。

橋梁施工是根據設計的內容，對橋梁進行建造的過程，主要是指橋梁施工組織和施工技術，橋梁施工建設質量的高低，直接影響著道路交通運輸的安全運行。但在橋梁施工過程中，容易出現一些常見的質量問題，對橋梁的正常使用帶來安全隱患。因此，對橋梁施工中出現的質量問題及時進行分析，并制定有效地防范措施，加大對橋梁施工建設質量的重視，這樣才有利于保障國家基礎建設的順利開展，有利于實現橋梁施工企業社會和經濟效益的雙贏。

一、橋梁施工中常見的質量問題

1.1 橋梁施工中的材料質量不合格

在橋梁施工過程中，有些材料采購人員為了從采購中獲取收益，與供貨商私下協商，在采購時以次充好、以假充真，導致材料的型號、規格、種類、數量等均不能達到工程的質量標準。同時，有關部門對橋梁施工過程的監管力度不足，施工的過程也缺乏相關監管體系的約束，施工人員對材料的采購沒有進行詳盡的記錄，導致材料的質量不過關，對橋梁的整體質量產生了不良的影響。

1.2 橋梁施工中容易出現裂縫現象

大多數公路橋梁工程中經常出現裂縫問題，不僅會直接影響橋梁的外觀，還會給橋梁工程運行的安全帶來隱患。橋梁施工中產生裂縫的原因主要有：一是原材料的質量問題，裂縫是混凝土工程中普遍存在的問題，在橋梁施工中容易出現混凝土配比率不合理的問題，使得橋體出現裂縫；二是施工人員對混凝土的強度等級不夠重視，混凝土的使用方法不當，致使出現混凝土過度曝露或受潮等現象；此外，施工人員對道路橋梁的后期養護不足，也是導致橋梁出現裂縫現象的原因。

1.3 橋梁施工中容易出現路橋不均勻沉降現象

在橋梁施工建設中會出現路橋的不均勻沉降現象，其產生原因主要有：一是在橋梁設計階段，由于造價、材料等方面因素的影響，通常會縮短跨徑的尺寸，并在過渡段橋頭使用搭板，使得出現不均勻沉降的現象；二是在橋梁施工階段， 沒有嚴格遵照施工要求進行施工，臺背填土速度太快或不充分壓實等原因，在橋梁自重的影響下，導致路橋出現不均勻沉降現象；三是由于地基自身的特性，如選擇軟土做地基，如果對軟土地基的處理不當或是在其上直接填筑，出現地基沉陷的可能性較大，甚至造成路橋的不均勻沉降[。

1.4 施工人員操作不當

在橋梁施工過程中，施工人員的技術水平與橋梁質量有著密不可分的聯系，由于缺乏技術素質良好的施工人員，嚴重影響了橋梁工程的質量。由于施工人員的理論基礎薄弱，不按照設計方案進行施工，也不聽從技術指導和監理人員的安排，使得施工程序混亂。另外，施工人員因為要長期在戶外進行橋梁施工作業，容易產生怕苦怕累的心理；甚至有些施工人員眼高手低，忽視了一些在施工過程中存在的質量問題，嚴重影響到橋梁施工建設的質量。

二、橋梁施工常見質量問題的防范措施

2.1加強對橋梁施工材料質量的監管

要想切實提高橋梁施工建設的質量，就要加強對橋梁工程材料的監管，要對供貨商的材料質量進行嚴格的審核。對項目的建設單位而言，應該找可靠且穩定的供貨商，對供貨方的施工材料要提出嚴格的質量標準，以防止以次充好、以假充真的現象出現。此外，還要加大對橋了施工建設中采購人員的監管，要切實做好施工材料的采購登記工作。對各種材料的規格、型號、數量等都要仔細記錄,確保施工的材料能夠滿足設計的要求。加快完善相關的材料監管體系，加大監管的力度，提高橋梁建設工程的質量。

2.2 預防和處理裂縫現象

在橋梁施工過程中，要想切實預防和處理裂縫，就要在設計之初對橋梁的混凝土澆灌進行計算，把最大裂縫的寬度控制在0.2-0.3 毫米內，并采用隔熱設計和溫度裂縫計算等方法。 要選擇合理的計算模式對混凝土配筋率進行計算，并結合材料性能和結構形式等采取有效的防范措施，如果在高溫環境中進行橋梁施工作業，則要及時降低澆灌的溫度。還要在建設時充分考慮混凝土結構的所處位置，合理選擇混凝土的強度，并依據強度等級對水泥用量等進行嚴格把控，尤其要注意對混凝土振搗技術，對拆模時間加以計算，以及對摻合料和外加劑的使用。

2.3 合理選擇地基處理技術

在橋梁施工建設中，要防止出現路橋不均勻沉降的現象，就要把地基的處理工作落到實處，要綜合考慮各種地基處理技術的優缺點，并根據地基的實際情況以及工程的具體要求進行施工。要依據工程要求改善地基的性能，進而有效地提高地基的承受能力，最大限度的縮小路橋間的沉降差，并減少沉降現象的發生。

在對橋梁進行施工時，要綜合考慮多方面的因素，如：地下的滲水量、當地的降水情況以、臺背填料的種類等，合理選擇地下排水方式，以保證臺后填料不出現水分堆積，能被及時的疏通干凈。此外，還要對施工后的路基沉降量進行控制，在路橋交界處采取必要手段使連續性的斜坡沉降取代錯落沉降；在不能滿足施工的條件時，就應針對臺背回填土采用階施工的方法，逐層加寬至少10厘米, 以保證橋梁施工建設的順利開展和提高橋梁的質量。

2.4 提升施工人員操作水平和綜合素質

在橋梁施工建設中，要不斷提升施工人員的理論知識和實際的技術操作水平，加強他們對質量的監督控制意識。在施工過程中，施工單位要堅決地以設計圖和工程的要求進行施工；要堅決貫徹執行國家有關的法律法規，聽從技術人員的指導，使施工人員在施工中能準確的作好測量工作，不發生任何的錯誤。

對混凝土的振搗和預應力的張拉等施工過程進行嚴格的監控，使橋梁結構的承載能力得到最大程度的保證，對出現的問題進行及時有效地改進，避免問題再次出現。還應增強施工人員美化橋梁外觀的意識，盡最大能力避免出現外觀質量上的問題，進而保證道路橋梁工程的可持續發展。

施工單位應提高施工人員的職業道德素質，打造一支為人民服務、不怕苦不怕累的高素質技術團隊。要讓施工人員在掌握較先進的技術的同時，還能在培訓中學到經濟、管理、水文、地質、環境保護等知識，從而建造出更美觀和經濟的橋梁。與此同時，還應加強施工人員對有關法律法規、合同條款以及索賠程序等認識，這樣有利于維護施工單位合法權益不受侵害，更好地規范橋梁施工建設。

三、對加固措施的幾點看法

3.1結構更加合理。大橋采用加固拓寬方法改造，不僅在總體上具有上、下部構造配合恰當之優點，而且給人們以輕巧、優美、安全之感，施工亦安全簡便、質量易于保證、工期短。

3.2滿足要求，節約經費，橋梁經加固拓寬后，不僅可以滿足公路橋梁設計要求，而且比新修橋梁節約經費，同時節約了大量的鋼筋、水泥、木材等建筑材料。

3.3社會效益好。橋梁采用錨噴鋼筋混凝土加固和懸壁式拓寬的技術方法改造，不僅便于施工，確保質量，而且施工期間可不中斷交通，因而社會效益顯著。

四、結束語

總而言之，橋梁是城市道路建設中必不可少的,在保證車輛震顫通行中有著無法替代的作用。在實際工作中，我們應加強對橋梁的檢查,如發現缺陷后,應結合觀察到缺陷的種類、部位、范圍及嚴重程度,從設計、施工及使用年限,使用狀態記錄出發,進行綜合分析,使之得到切合實際的初步判斷。對公路混凝土橋梁的一些病害進行分析,找出產生病害的原因,提出加固處理的具體辦法,進而提高經濟效益和社會效益，保證人民的生命財產安全。

參考文獻

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篇(7)

課程體系改革的基本內容按照課程體系改革指導思想的要求，課程體系改革的基本內容有：（1）制定新的培養計劃和教學大綱；（2）了解本專業學科范圍內科學技術的新發展，編寫路橋方向課程體系的教材和教學參考書；（3）對課程體系、教學內容、教學方法、考核辦法進行改革實踐；（4）建立實習基地，對實習、課程設計和畢業設計等實踐性教學進行改革實踐。課程體系改革的途徑為了適應社會不斷發展的需要，在課堂教學學時少的情況下，優化課程設置，整合和重組課程內容，改進教學方法，以實現學生在知識、能力和素質上協調發展，適應人才市場的需求。1.構建課程平臺，明確專業方向。土木工程的范圍非常廣泛，包括土木工程材料、基礎工程、建筑工程、交通土建工程、橋梁港口工程、地下工程、水利水電工程、給水排水工程、土木工程施工、建設項目管理等。土木工程專業各個不同的方向，在基礎力學、工程材料和結構分析等方面具有一定的相通性。為了適應學生就業市場的變化和單位對人才的合理配置要求，為了加強學生的工程能力與素質教育，在大學的前三學年，為土木工程專業學生搭建公共教育平臺（即公共基礎課程、大類學科基礎與專業基礎課程），到第四學年由學生自主選擇不同的專業方向（即專業方向課程），只有這樣培養出的學生才能做到真正的面向企業﹑服務社會。2.優化課程設置，突出專業特點。在制定土木工程專業培養計劃上，應對課程內容進行優化設置。如將力學類、結構類、施工管理類及工程材料、工程測量課程等分別采用精簡歸并重復性內容，剝離共性理論性內容，重新構建課程等辦法，避免課程的重復。同時，在課程間反復協調的基礎上，修改課程教學大綱，使學科基礎課實現“寬厚”，專業課實現門類多、內容新、學時精和信息量大。只有這樣才能較好地實現土木工程專業的真正方向，較容易地解決“專業口徑寬、學時少”出現的各種矛盾，以滿足學生專業課學習的要求，滿足畢業生在工作中的專業改向、新項目研究或繼續專業學習的要求，為將來在不同的領域發展奠定基礎。

提高教師素質，建設特色教材。在教學中，教師既要具有扎實的專業知識，又要積極參與實際工程項目，同時還要進行科學研究，在自我學習提高的同時，有義務將本學科最新的研究成果應用到特色教材的建設中。與教學計劃、教學大綱配套的系列教材是課程體系改革成果的載體和改革得以實現的手段，也是實現培養目標的重要保證。方向課程體系的教材內容應相互協調，緊密結合工程實際，要與教學計劃要求吻合，要有利于培養和提高學生分析問題、解決問題的能力。結合新的應用型人才培養模式的改革與實施，在路橋方向課程體系的改革研究與實踐中，我們編寫出版了《橋梁工程》、《路基路面工程》、《高速公路》、《道路勘測設計》、《土木工程專業路橋方向畢業設計指導》等十幾部教材和教學參考書。緊跟學科發展，培養創新思維。學生專業能力的提高，創新思維是關鍵。為了擴展學生的知識面，我們適當增加了法律、管理、工程經濟和反映本專業新技術的選修課等，例如：《交通工程學》、《公路經濟學》、《公路網規劃》、《道路景觀設計》、《公路測設新技術》、《地鐵與輕軌》、《路面管理系統》、《路基處理技術》、《工程加固技術最新進展》、《道路橋梁檢測新技術》、《midasCivil軟件工程應用》等，努力培養學生的創新思維，滿足企業對創新應用型人才的需要。定期舉辦專題講座，例如：道路工程專題講座和橋梁工程專題講座。為了把握最新道路與橋梁工程知識，定期邀請設計院﹑施工企業、管理部門和科研院所的知名專家舉辦專題講座，讓學生了解目前道橋工程的發展現狀、存在的問題及今后的發展方向，讓學生了解最新的管理方法、新穎的設計方案、成熟的施工經驗、成功的工程案例和最新的檢測設備和技術。注重實踐教學，加強應用能力。為了全面培養學生的實踐能力和工程能力，提高學生的專業素質，我們有實驗課、工地實習、課程設計、生產實習、畢業實習、畢業設計和課外科技創新等實踐性教學環節，使學生逐步確立工程結構意識。根據課程的特點，對體現專業內容的實驗，在適當增加實踐教學學時的同時，由實驗指導教師根據內容對實驗小組的每位同學進行現場提問考核，重點考核實驗的步驟、環節，確保人人會做。實驗后學生要上交一份內容詳細的實驗報告。充分利用校外的實踐教學資源，選擇央企、大型國有或民營企業，由專業教師帶領學生到工地實習。時間視工程情況而定，一般在6周時間。首先，邀請工地的技術人員給學生介紹工程概況，然后，在技術人員的帶領下分成若干個小組進行現場參觀，技術人員講解技術要求，最后，學生根據所見所聞向技術人員提問。實習期間，學生在工地現場由技術人員安排工作，專業教師協調管理。

實習后學生要上交一份圖文并茂的實習報告。對專業課程設置的課程設計，例如：《橋梁工程》、《道路勘測設計》和《路基路面工程》等均設置1周時間的課程設計。教師列出主要參考資料，引導學生逐步分析基礎資料、認真討論不同的方案。在結構計算中，首先要求學生必須明確工程結構概念，再結合具體設計內容，引導學生重視結構構造問題，并按規范要求認真。設計后，學生要上交一本計算書和施工圖。為了加深學生對橋梁結構的了解，熟悉各種橋梁結構形式、構件構造特點及傳力特點，給出要求，讓學生采用最簡單的材料，自己動手制作模型。通過做模型參加競賽，使學生加深對各種橋梁結構形式構造的了解，讓復雜的理論知識感性化，同時也培養學生團結協作的精神，增進同學間的感情。6.改革考核方法，挖掘學生潛力。學生成績考核的本身，對教學改革有著明確的指導意義。學生成績的考核包括：理論考試、課程設計考核、實驗考核、實習考核、畢業設計考核及參加相關科技活動情況等部分。根據培養內容學分績點的不同，在考核形式上采用閉卷考試、開卷考試、綜合測試、大作業、命題論文、實習報告等多種形式。在考核內容上力求體現出學生掌握基本知識、理解重點知識、靈活運用綜合知識的能力。這種考核辦法改變了以前學生應付考試、死記硬背書本知識的尷尬局面，激發了學生學習的熱情，充分挖掘其潛力，使學生變被動學習為主動。通過課程體系改革的研究與實踐，我們深刻認識到，教學改革要服務于社會，要努力培養學生的創新意識，提高學生的工程應用能力，使學生真正具備較強的市場適應性和競爭力，以實現滿足社會對人才的需求。

作者：趙青 單位：安徽建筑工業學院