摘要：為比較公路、普通鐵路、高速鐵路三種交通方式對京津冀空間相互作用強度貢獻率的大小,文章基于是否考慮貨幣成本兩種情況下構建三種不同的路網系統,利用重構的引力模型和潛力模型進行定量分析。結果表明:公路對京津冀空間相互作用的貢獻率最大,基于最小綜合成本和最小時間成本的貢獻率分別達到83.5%和73%,表明京津冀各城市間的經濟文化交流對公路的依賴程度很高;高速鐵路可以極大縮短城市間出行時間,但票價的增加大體中和時間成本的節省,基于最小時間成本的貢獻率為22.2%,大大高于普通鐵路的4.8%,且其帶來的空間相互作用強度的增加沿著北京、天津、石家莊、邯鄲等站點城市顯現出明顯的廊道效應。