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基于多模式灰色模型的地鐵全網(wǎng)客流預(yù)測研究
陳小健; 唐秋生 重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院; 重慶400074
- 灰色預(yù)測模型
- 地鐵客流預(yù)測
- 灰色verhulst模型
- 關(guān)聯(lián)度
摘要：地鐵全網(wǎng)客流量預(yù)測對軌道線網(wǎng)規(guī)模確定及線路規(guī)劃建設(shè)具有指導(dǎo)性作用,為準(zhǔn)確預(yù)測地鐵全網(wǎng)客流量,選取GM(1,1)均值模型、GM(1,1)差分模型和灰色Verhulst模型對重慶地鐵全網(wǎng)客流量進(jìn)行預(yù)測,采用平均相對誤差、均方差比值和關(guān)聯(lián)度三個指標(biāo)對模型進(jìn)行檢驗(yàn)。結(jié)果表明:GM(1,1)均值模型預(yù)測結(jié)果與實(shí)際數(shù)據(jù)最接近,預(yù)測性能優(yōu)于差分模型和Verhulst模型,為重慶地鐵全網(wǎng)客流預(yù)測提供新思路,為重慶地鐵規(guī)劃建設(shè)提供理論依據(jù)。
- 灰色預(yù)測模型
- 地鐵客流預(yù)測
- 灰色verhulst模型
- 關(guān)聯(lián)度
摘要：地鐵全網(wǎng)客流量預(yù)測對軌道線網(wǎng)規(guī)模確定及線路規(guī)劃建設(shè)具有指導(dǎo)性作用,為準(zhǔn)確預(yù)測地鐵全網(wǎng)客流量,選取GM(1,1)均值模型、GM(1,1)差分模型和灰色Verhulst模型對重慶地鐵全網(wǎng)客流量進(jìn)行預(yù)測,采用平均相對誤差、均方差比值和關(guān)聯(lián)度三個指標(biāo)對模型進(jìn)行檢驗(yàn)。結(jié)果表明:GM(1,1)均值模型預(yù)測結(jié)果與實(shí)際數(shù)據(jù)最接近,預(yù)測性能優(yōu)于差分模型和Verhulst模型,為重慶地鐵全網(wǎng)客流預(yù)測提供新思路,為重慶地鐵規(guī)劃建設(shè)提供理論依據(jù)。
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交通科技與經(jīng)濟(jì)
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