摘要：中日兩國發(fā)展航空都始于對歐美國家的仿效,時間相近,但發(fā)展差距卻不斷擴(kuò)大。晚清政府統(tǒng)治的最后幾年開始派人到歐美學(xué)習(xí)飛機(jī)制造技術(shù),同期的革命黨人也在海外組織人員制造飛機(jī)。北洋政府統(tǒng)治時期,各派地方勢力也紛紛購買飛機(jī)組建航空隊(duì),但規(guī)模甚小。南京國民政府建立后的航空力量是在北伐時期幾支小型航空隊(duì)基礎(chǔ)上,經(jīng)過對各地方航空力量長期的整合才形成的。反觀明治維新后的日本,由于其確立了對外侵略擴(kuò)張的國策,因此其航空從一開始就具有很明確的軍事取向,它不但很早就建立起了官營與民營競存的飛機(jī)制造企業(yè),也組建了分屬陸軍和海軍的航空部隊(duì)。第一次世界大戰(zhàn)期間,日本航空兵力初試戰(zhàn)場,進(jìn)一步提升了其發(fā)展航空的信心,'九一八'事變更是激發(fā)了日本舉國掀起航空熱,飛機(jī)制造業(yè)得到了空前的發(fā)展,陸軍和海軍的航空隊(duì)不斷擴(kuò)大,成為亞洲勁旅。