摘要：基于一臺單缸柴油機,采用進氣道噴射乙醇同時缸內直噴柴油的方式實現雙燃料預混壓縮著火(PCI)燃燒模式.固定發動機轉速和負荷,通過調整預混乙醇比例以及柴油直噴策略,實現了不同程度的混合氣燃料分層,并測量了相應的發動機循環波動特性,試驗中NOx排放和COVIMEP分別控制在0.4 g/(kW·h)和7%以下.結合數值模擬研究了混合氣燃料分層對雙燃料發動機循環波動的影響,結果表明:燃料分層直接影響雙燃料發動機循環波動.首先,著火正時在上止點附近時有助于降低雙燃料發動機循環波動,乙醇預混當量比、柴油直噴中主噴油量以及主噴正時直接影響混合氣初始著火區域燃料活性以及當量比,進而影響混合氣著火正時.其次,混合氣著火正時穩定性對于保證雙燃料發動機燃燒穩定性較為關鍵.此外,燃燒相位以及缸內爆壓不變,采用較高的乙醇預混比例結合推遲的主噴正時可以實現更加穩定的著火,進而降低雙燃料發動機循環波動率.