摘要：中老泰鐵路作為泛亞鐵路東、中、西三線的中線,對(duì)中國與老撾、泰國的跨境合作以及助推'一帶一路'倡議的'中國-中南半島'經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)起著重要作用。選取中國云南省和老撾、泰國作為研究區(qū)域,以非障區(qū)的區(qū)域開發(fā)為基礎(chǔ),并選取鐵路沿線15個(gè)主要城市,基于城市流網(wǎng)絡(luò)視角對(duì)比鐵路建設(shè)前后區(qū)域可達(dá)性與城市流網(wǎng)絡(luò)的變化,結(jié)果顯示:鐵路建成將提升障區(qū)可進(jìn)入性與非障區(qū)可開發(fā)性,提高區(qū)域互聯(lián)開發(fā)潛力,提升研究區(qū)內(nèi)可達(dá)性。可達(dá)性呈現(xiàn)以鐵路線路為軸向周圍輻射遞減的格局,但泰國西部及老撾東部自然障區(qū)可達(dá)性提升效果甚微;鐵路將增強(qiáng)城市間聯(lián)系強(qiáng)度,實(shí)現(xiàn)'樹狀-網(wǎng)狀'的城市流網(wǎng)絡(luò)形態(tài)高效重構(gòu),網(wǎng)絡(luò)發(fā)育更加成熟穩(wěn)固;鐵路也使得網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)扁平化、分散化,流網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)過程中資源的分散與耗散并存,城市間聯(lián)系效率下降。