摘要：基于粒子群(PSO)與Simulink相結合的方法,建立了車輛自動變速器換擋優化模型,研究了自動變速器換擋過程中擋位、發動機轉速、車速和油門開度之間的關系。研究結果表明:采用PSO-Simulink聯合仿真法比單純使用Simulink方法,運算速度更快,迭代步數更少。構建的PSO-Simulink聯合仿真法,其車量模型結果與傳統實驗結果一致。該模型可有效地指導生產實踐,為自動變速器換擋優化工作提供了一種新方法。