摘要：分別采用2種數值方法——考慮γ-Re_θ轉捩預測的SST k-ω湍流模型求解URANS方程和基于準定常薄翼理論分析采用經典的B-L模型預測,對S809翼型在振蕩翼型和振蕩來流下的動態失速特性進行研究。數值模擬和模型預測的結果均與實驗值吻合得較好,驗證了方法的準確性。研究表明,振蕩翼型在上仰段對翼型附加正彎度并提高升力,下俯段對翼型附加負彎度并降低升力,而振蕩來流的作用則相反。當非定常程度較大時,振蕩翼型和振蕩來流間的差別較明顯,應當予以考慮,以提高不同工況下動態載荷計算精度。