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地鐵車站導洞雙向開挖對地層沉降影響研究
李濤; 王帥; 陳慧嫻; 劉波; 王瓏樺 中國礦業大學(北京)力學與建筑工程學院; 北京100083
- 地鐵車站
- 洞樁法
- 數值模擬
- 地表沉降
- 沉降槽
摘要：地鐵車站洞樁法導洞的開挖過程、方向及順序是控制地層沉降的關鍵.基于北京某地鐵車站施工過程中地層沉降的實測數據,建立三維有限差分數值模型,詳細分析導洞雙向開挖時地層的沉降規律;在此基礎上,進一步分析了上覆土層厚度、洞徑、洞距對地層沉降曲線中反彎點距離i的影響.結果表明：導洞開挖結束后地表沉降便隨即趨于穩定,基本無滯后性;地層沉降主要在車站中心線左右30m范圍內;橫通道中心線反彎點距離i約為2.5倍洞距,其與洞徑是近似線性的反比例關系,其與導洞埋深是近似線性的正比例關系.研究結果對類似工程建設具有參考意義.
- 地鐵車站
- 洞樁法
- 數值模擬
- 地表沉降
- 沉降槽
摘要：地鐵車站洞樁法導洞的開挖過程、方向及順序是控制地層沉降的關鍵.基于北京某地鐵車站施工過程中地層沉降的實測數據,建立三維有限差分數值模型,詳細分析導洞雙向開挖時地層的沉降規律;在此基礎上,進一步分析了上覆土層厚度、洞徑、洞距對地層沉降曲線中反彎點距離i的影響.結果表明：導洞開挖結束后地表沉降便隨即趨于穩定,基本無滯后性;地層沉降主要在車站中心線左右30m范圍內;橫通道中心線反彎點距離i約為2.5倍洞距,其與洞徑是近似線性的反比例關系,其與導洞埋深是近似線性的正比例關系.研究結果對類似工程建設具有參考意義.
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