摘要：為揭示黃土公路高陡邊坡的穩(wěn)定性狀,選取黃土塬開挖平臺(tái)非擾動(dòng)黃土為試樣,制作試樣模型進(jìn)行原位試樣直接剪切試驗(yàn),設(shè)計(jì)進(jìn)行不同工況下埋入式與懸臂式抗滑樁模型試驗(yàn),研究獲取公路路塹邊坡黃土土樣應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系曲線、土樣峰值強(qiáng)度及殘余強(qiáng)度參數(shù)變化規(guī)律,并基于支擋抗滑樁和黃土邊坡坡體內(nèi)受力與變形狀態(tài),揭示樁-土相互作用過程與變形機(jī)理。試驗(yàn)結(jié)果表明:黃土試樣在直接剪切時(shí),隨著法向應(yīng)力增大,其應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系曲線逐漸由軟化型向硬化型轉(zhuǎn)變,且曲線逐步升高但未出現(xiàn)交疊;相同的剪切次數(shù)下,黃土試樣峰值強(qiáng)度和殘余強(qiáng)度均隨法向應(yīng)力增大而增大,殘余強(qiáng)度較峰值強(qiáng)度有一定衰減,且垂直強(qiáng)度愈大,衰減愈明顯;隨著水平推力達(dá)到極限承載力,埋入式模型抗滑樁樁身土壓力分布呈現(xiàn)上大下小的變化趨勢,且在滑動(dòng)面位置上部附近出現(xiàn)樁前最大土壓力,樁體發(fā)生彈性變形,彎矩值沿樁身分布總體呈'S'形規(guī)律;懸臂式樁體不發(fā)生剛性轉(zhuǎn)動(dòng),樁身土壓力總體呈上下小、中間大的分布態(tài)勢,樁后最大土壓力出現(xiàn)在滑動(dòng)面附近,而樁前最大土壓力則隨著現(xiàn)場試驗(yàn)中單排模型樁根數(shù)增多,自模擬滑動(dòng)面逐漸過渡到新的剪出滑動(dòng)面,樁身彎矩呈'D'形分布。