摘要：為量化道路交通網(wǎng)絡(luò)故障演化規(guī)律,基于耦合映像格子(CML)提出了交通網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)失效分析方法。采用L空間法,以交叉口為節(jié)點(diǎn)、道路為邊,抽象化處理了通州市區(qū)城市道路網(wǎng)絡(luò);利用節(jié)點(diǎn)度K、節(jié)點(diǎn)介數(shù)B及節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度S等指標(biāo)分析了通州市區(qū)城市道路網(wǎng)絡(luò)特性;綜合考慮道路網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涮匦约傲髁刻匦缘挠绊?提出了基于CML的道路網(wǎng)絡(luò)故障演化欖型,仿真分析了不同撓動值、不同耦合強(qiáng)度組合下道路網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)失效的影響規(guī)律。研究表明:外部擾動值R越大,網(wǎng)絡(luò)越容易發(fā)生級聯(lián)失效;相繼故障閾值在仿真蓄意攻擊介數(shù)B最大節(jié)點(diǎn)處為1.6,在蓄意攻擊強(qiáng)度S最大節(jié)點(diǎn)處為1.8,說明拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)比流比分布網(wǎng)絡(luò)更不穩(wěn)定,須重點(diǎn)保護(hù)介數(shù)大的節(jié)點(diǎn);當(dāng)加權(quán)流量分布耦合系數(shù)ζ2不變時,無論無權(quán)拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)耦合系數(shù)ζ1如何變化,道路網(wǎng)絡(luò)均會發(fā)生級聯(lián)失效,網(wǎng)絡(luò)發(fā)生相繼故障的時間和擴(kuò)散速度呈現(xiàn)一致性,反之,當(dāng)ζ1不變時,隨著ζ2的增大,網(wǎng)絡(luò)越容易發(fā)生級聯(lián)失效。