摘要：當前普遍應用的電動汽車充電系統對不同充電需求均采用相同的充電策略,無法滿足用戶個性化充電需求。針對該策略不合理性,提出一種快、慢充電雙車位互補結構的充電站總體布局結構,以動態費用和用戶需求充電時間為目標函數,設計新車加入充電站動態分配算法和充電站功率更新分配算法,引進激勵因子參數,為用戶的個性需求提供不同充電優先級,響應用戶差異化充電需求。為了驗證方案的有效性,采用蒙特卡洛方法模擬用戶充電需求,對用戶充電時間和充電費用進行仿真和分析。結果表明:相對于傳統功率分配方法,該方法能滿足用戶充電的個性化需求,并為用戶提供更經濟、充電時間更短的功率分配策略,達到電網負荷削峰填谷的效果,充分體現策略的經濟性、優越性。