摘要：氫燃料電池汽車是氫能經濟的主要發展方向,加氫站作為向氫燃料電池汽車提供氫氣的基礎設施,是氫燃料電池汽車產業中十分關鍵、不可或缺的重要環節。截至2018年,全球加氫站數量達到369座,其中日本、德國和美國三國合計198座,處于全球領先地位。我國正常運營的加氫站有24座,運營數量占全球總數的6.5%。我國加氫站建設起步較晚且發展滯緩,主要面臨燃料電池汽車產業政策、技術標準體系、建設運行成本以及城市規劃、用地政策、行業管理、核心技術儲備等方面的制約。國家應加強加氫站的產業規劃和建設布局,完善加氫站的行業準入及管理制度,開展關鍵技術研究,優化技術標準體系,促進加氫站的建設和發展。隨著我國氫燃料電池汽車市場的成熟,加氫站也將隨之得到不斷發展,預計2020年加氫站數量將達到100座,2025年后加氫站建設進入快速發展期,2030年加氫站數量可達1000座。鑒于加氫站與加油(氣)站合建的模式可以有效整合運營管理團隊,降低加氫站建設運行成本,解決用地問題,簡化建設審批流程,預計今后加氫站與加油(氣)站的合建站將成為主流。