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0引言

公路路基防護工程主要包括邊坡防護工程、擋土墻工程、路基排水工程等，路基防護是確保公路正常運行的關(guān)鍵，由于路基防護工程受到外界眾多客觀因素的影響，施工難度較大。因此，在施工過程中，不僅要制訂科學(xué)合理的施工方案與方法，而且還要注重質(zhì)量控制，及時發(fā)現(xiàn)并消除所有安全隱患，確保施工質(zhì)量，以保證路基的整體穩(wěn)定性。

1路基防護工程施工技術(shù)

1.1邊坡防護施工技術(shù)

邊坡防護是路基防護工程中極為重要的部分，有很多種形式，主要包括路堤漿砌片石鋪砌、邊坡漿砌片石鋪砌、路塹的石邊坡噴播植草、三維植被網(wǎng)等。主要表現(xiàn)方式如下：

（1）采用路堤漿砌片石與邊坡漿砌片石鋪砌進行施工。在施工之前要對坡面填土進行壓實，確保基底承載力滿足設(shè)計要求。當(dāng)砌筑施工結(jié)束后，還要在第一時間對邊緣部位實行回填，不但對外部的整齊和美觀有一定的保障，還能避免地表水浸入其中。

（2）在路塹巖石邊坡實施噴播植草。氣候條件對噴播植草有很大的影響，首先應(yīng)該選擇比較好的草籽，進行精心照料，確保成活率。

（3）路塹邊坡的三維植被網(wǎng)施工技術(shù)。該施工技術(shù)的應(yīng)用主要有坡表處理、掛網(wǎng)固定、回填土，噴播草籽、揭膜等，首先把坡面中的雜物清除干凈之后，把三維網(wǎng)自上到下進行鋪設(shè)，把網(wǎng)格和坡面緊貼，再用鋼釘將三維網(wǎng)與坡面進行固定，再對三維網(wǎng)展開填土操作，接著實施噴播植草，在其結(jié)束之后進行灑水。

（4）邊坡修整。修整路基邊坡采用人工配合機械修坡的方式。各段路基全部完工后及時進行整修成型。整修前先進行測量，核對路肩標(biāo)高及各部分尺寸，確定整修地點。路基采用人工方式，配合機械碾壓的方法整修成型。若坡面上有松動或突出的石塊時，及時清除。對路基寬度不足或邊坡過陡需補填時，采取挖臺階分層填補和夯實，確保補填部分與原來路基緊密結(jié)合。路基邊坡及時修成順坡，避免雨水積聚，破壞邊坡。

1.2擋土墻施工技術(shù)

在擋土墻施工之前，要按照施工地形與地質(zhì)條件以及設(shè)計要求開展對施工場地排水系統(tǒng)建設(shè)，并在挖掘時，選擇分段式的開挖技術(shù)。擋土墻主要是為了避免地表水對路基的沖刷，在開展墻身砌筑的過程中，要做好相應(yīng)的砌筑工作，防止水平通縫等問題的出現(xiàn)。擋土墻墻背要根據(jù)設(shè)計與技術(shù)規(guī)范要求開展碎石反濾層與泄水孔設(shè)置，還要對其進行分層式的回填夯實，在回填操作結(jié)束之后，還要進行排水與防滲設(shè)施的設(shè)置。

1.3路基排水施工技術(shù)

路基排水工程主要是減少水害對路基的影響，主要內(nèi)容有路基排水溝、邊溝、截水溝和急流槽等。在具體的施工過程中，為了確保路基土石方的穩(wěn)定性，首先需要與臨時排水設(shè)施相結(jié)合，開挖路塹截水溝。由于截水溝和周圍的山體之間是緊密連接的，在施工之前，需要得到監(jiān)理或質(zhì)量控制部門的認可后方可實施開挖工作。在路塹邊坡的排水施工中，如果遇到地下水滲流的現(xiàn)象，需要按照地下水所出現(xiàn)的滲流位置和流量大小在第一時間采取針對性的措施予以處理，通常采用排水溝與集水井等導(dǎo)流設(shè)施，最大限度地減少地下水對路基的影響。

2路基防護工程施工質(zhì)量控制

2.1施工材料的選擇及質(zhì)量控制

路基防護工程的施工質(zhì)量受到施工材料的影響，因此，要加強對施工材料選擇的重視力度。對施工材料進行選擇時，要和公路工程的路基設(shè)計要求相符合，特別是對強度與穩(wěn)定性比較好的材料，可有效確保施工的質(zhì)量。除此之外，施工環(huán)境對于施工材料也提出了較高的要求，質(zhì)量過硬的材料更能夠適應(yīng)各種環(huán)境。在材料選擇時，應(yīng)該貨比三家，選擇正規(guī)廠家所提供的材料，并對所采購的材料進行必要的檢測，確保材料質(zhì)量符合施工的要求。

2.2做好施工前的各項準(zhǔn)備工作

在路基防護工程施工之前，應(yīng)該及時準(zhǔn)備施工中需要的設(shè)備，路基防護工程施工的周期比較長，工作量比較大，需要的設(shè)備也比較多，而且工序也比較多，設(shè)備的選擇很重要，如果設(shè)備出現(xiàn)問題，對施工的進度會造成一定的影響。

2.3做好施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制

在路基防護工程施工中，不但要滿足相應(yīng)規(guī)范中有關(guān)承載力的要求，還要和公路路面本身的抗裂性與變形要求相符合，從而有效減少路基裂縫的出現(xiàn)。在具體的施工過程中，不但要采用規(guī)范性的操作進行施工，還要選擇收縮性比較小的混凝土材料，從而減少水化熱引起的裂縫。在漿砌擋土墻、護肩、護腳、護面墻等施工過程中，應(yīng)該從以下方面做好相應(yīng)的質(zhì)量控制措施：根據(jù)設(shè)計圖紙進行準(zhǔn)確放樣，放出基坑的開挖施工線；當(dāng)?shù)缆放c施工面良好時，用挖掘機進行基坑開挖施工，其余段人工開挖；對于土質(zhì)基坑，應(yīng)切實做好防排水，底部壓實，要求壓實度達到93%以上，經(jīng)壓實的地基，其承載力應(yīng)達到250kPa以上?；资┕ね瓿珊髨蟊O(jiān)理工程師檢查驗收，確認達到要求的承載力之后，開始基礎(chǔ)施工；采用漿砌片石基礎(chǔ)?；忧謇硗戤吅螅盟畬拥撞窟M行沖洗，測放邊線，先鋪設(shè)砂漿，清洗滿足設(shè)計與規(guī)范要求的片石材料，同時確保片石在澆筑過程中保持濕潤。片石填筑時，大面朝下，頂面預(yù)留榫頭石，為和墻身之間的連接提供便利。利用人工對墻身面石的正面進行加工，形成厚度在15cm以上的矩形料石。施工用泥漿由砂漿攪拌機進行制備。如果設(shè)計高度在8m以上，則需按照4m的高度間隔增設(shè)加勁肋，用C20混凝土現(xiàn)澆而成。勾縫采用M10水泥砂漿。路肩處擋墻的頂部設(shè)置厚度為70cm的護欄基座，由C25鋼筋混凝土現(xiàn)澆而成，同時按照2m的長度間隔留Φ245鋼套筒立柱孔，同時注意預(yù)埋基座連接鋼筋。

2.4做好施工現(xiàn)場的安全管理

安全管理對于路基防護工程施工至關(guān)重要，特別是邊坡防護過程中，要隨時注意滑坡或坍塌等情況的出現(xiàn)，做好必要的防護措施和安全管理極為重要。首先，應(yīng)該成立安全生產(chǎn)小組，對路基防護工程施工現(xiàn)場的安全制度進行把關(guān)，明確安全責(zé)任負責(zé)人，確保人證合一。其次，應(yīng)該對所有進場人員進行登記造冊，進行必要的崗前培訓(xùn)，對于特種作業(yè)人員必須要求持證上崗，對于特種機械設(shè)備必須有相關(guān)機構(gòu)的檢測合格證。最后，應(yīng)該做好路基防護工程施工現(xiàn)場的安全管理，相應(yīng)的安全標(biāo)語不可少，相應(yīng)的防護網(wǎng)等安裝到位。

3結(jié)語

邊坡穩(wěn)定性與施工安全息息相關(guān)，如果邊坡防護不到位，將使邊坡體處于失穩(wěn)狀態(tài)，產(chǎn)生坍塌、滑坡等災(zāi)害。因此，在公路施工中必須重視并做好路基防護工作，根據(jù)工程實際情況，結(jié)合現(xiàn)有施工條件，采取合理可行的防護施工技術(shù)和施工方案，提高施工質(zhì)量。