安全監測論文精品(七篇)
時間：2022-11-15 02:21:34
序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇安全監測論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。
篇(1)
眾所周知，大壩是一種特殊建筑物，其特殊性主要表現在如下3個方面：①投資及效益的巨大和失事后造成災難的嚴重性；②結構、邊界條件及運行環境的復雜性；③設計、施工、運行維護的經驗性、不確定性和涉及內容的廣泛性。以上特殊性說明了要準確了解大壩工作性態，只能通過大壩安全監測來實現，同時也說明了大壩安全監測的重要性。事實上，大壩安全監測已受到人們的廣泛重視，我國已先后頒布了差阻式儀器標準及監測儀器系列型譜、《水電站大壩安全檢查實施細則》、《混凝大壩安全監測技術規范》、《水庫大壩安全管理條例》、《土石壩安全監測技術規范》等，同時，國際大壩會議也多次討論過大壩安全問題［1］。
大壩安全監測是人們了解大壩運行性態和安全狀況的有效手段。隨著科學技術的發展、管理水平的提高及人們觀念的轉變，大壩安全監測的內涵也進一步加深。為此，筆者從分析影響大壩安全的因素入手，對大壩安全監測的若干問題進行探討。
1影響大壩安全的因素
影響大壩安全的因素很多，據國際大壩會議“關于水壩和水庫惡化”小組委員會記錄的1100座大壩失事實例，從1950年至1975年大壩失事的概率和成因分析中得出大壩失事的頻率和成因分別為：30%是由于設計洪水位偏低和泄洪設備失靈引起洪水漫頂而失事；27%是由于地質條件復雜，基礎失穩和意外結構事故；20%是由于地下滲漏引起揚壓力過高、滲流量增大、滲透坡降過大引起；11%是由于大壩老化、建筑材料變質(開裂、侵蝕和風化)以及施工質量等原因；12%是不同的特有原因所致。
通過上面的數值可以作如下分析：大壩失事的原因很多、涉及范圍也很廣，但大致可以分成3類。第一類是由設計、施工和自然因素引起，它沒有一個從量變到質變的過程，而是一旦大壩建成就已確定了的，如設計洪水位偏低、混凝土標號過低、未考慮地震荷載等；第二類是在運行、管理過程中逐步形成的，有一個從量變到質變的發展過程，如沖刷、浸蝕、混凝土的老化、金屬結構的銹蝕等；第三類是上述兩種混合情況，即設計、施工中的不完善在運行中得不到改正，或者說隨著時間的推移和運行管理的不力使設計、施工中的隱患發展為破壞。就目前而言，大壩安全監測主要是針對后兩種情況。下面將從設計、施工、運行維護3個階段來討論，著重強調目前大壩安全監測容易忽視的一些方面。
1.1設計階段
眾所周知，在設計階段，壩址的確定決定了地形、地質、地震發生頻率及水文條件等；樞紐的總體布置、壩型及結構、材料選擇和分區、水文資料的收集及洪水演算、地質勘探等都將影響大壩的安全。1980年6月19日，烏江渡水庫泄洪水霧引起開關站出線相間短路跳閘、引出線燒斷、工地停電，類似情況1980年6月23日在黃龍灘、1986年9月3日在白山等也曾發生。以上事故的發生引起工地停電和泄洪閘門不能開啟的嚴重后果，均是由于整體布置不合理，對泄洪水霧飄移危害認識不夠所致。喀什一級大壩位于高地震烈度區，粘土斜墻壩的抗震性能差，而設計又將防滲膜放在斜墻下游側，形成潛在的最薄弱滑裂面，因而在1985年大地震時，迎水面滑落庫中，其原因是壩體結構設計不合理。綜上所述，大壩的許多安全隱患是由設計階段留下的，特別是水文計算及地質勘探和處理兩個方面，如紀村壩基紅層問題，前期勘探工作不夠是重要原因之一［2］。
1.2施工階段
施工階段能否貫徹設計意圖、確保施工質量，特別是有效解決施工中發現的新問題是確保大壩安全的關鍵因素之一，如混凝土壩的溫控措施、土石壩的碾壓及防滲排水結構的施工、有關泄洪建筑物的機電安裝等都將直接影響大壩的安全。喀什一級大壩在1982年施工中，其壩體及防滲墻都未進行碾壓，致使密實度降低，在強震時容易液化和沉陷，這也是1985年地震時引起大壩整體破壞原因之一。
1.3運行管理
運行管理涉及水庫調度、大壩及附屬機電設施檢查、監測手段及資料分析方法、大壩安全狀況評價等，其中每一環節都事關大壩的安全。。佛子嶺大壩1969年發生的漫頂事故，其重要原因就是因為盲目追求灌溉效益，汛期不適當地抬高運行水位所致；陳村大壩出現的105m高程水平裂縫與大壩長期遭遇高溫低水位運行工況有關［3］；佛子嶺、磨子潭和溝后水庫等在泄洪閘門開啟的關鍵時刻都出現了電源中斷這一嚴重問題，說明了備用電源及汛前檢查有關泄洪設備(施)的重要性，更不用說對大壩進行全面的巡視檢查、儀器監測和及時的資料分析了。這里還要強調的一點就是聯合調度問題，在梯級水庫調度中這一點顯得特別重要，如石漫灘水庫潰壩與上游的元門水庫潰壩是密不可分的。
2大壩安全監測的目的和意義
眾所周知，大壩安全監測有校核設計、改進施工和評價大壩安全狀況的作用，且重在評價大壩安全。筆者認為，大壩安全監測的淺層意義是為了人們準確掌握大壩性態；深層意義則是為了更好地發揮工程效益、節約工程投資。大壩安全監測不僅是為了被監測壩的安全評估，還要有利于其他大壩包括待建壩的安全評估。
3大壩安全監測的新內涵
通過以上分析可知，影響大壩安全的因素很多(壩址選擇、樞紐布置、壩體結構、材料特性、水庫調度等)、時間跨度大(從設計施工到運行管理)；大壩安全監測的目的是為了在確保工程安全的前提下，更好地發揮工程效益。隨著科技的發展、人們觀念的變化，實現大壩安全監測的手段和目的都有了一定程度的變化，筆者認為可從如下幾方面進行理解。
3.1監測范圍和內容
規范［4］［5］規定“大壩安全監測范圍，包括壩體、壩基、壩肩，以及對大壩安全有重大影響的近壩區岸坡和其它與大壩安全有直接關系的建筑物和設備”。眾所周知，瓦依昂(Vajont)拱壩就是由于庫區發生大滑坡引起了潰壩；1961年3月6日，我國柘溪水電廠首次蓄水時，在大壩上游右岸1.55km處也曾發生大滑坡；佐齊爾拱壩1978年12月份發現拱冠向上游移動的原因就是因為離壩1.5km的地方在比壩低320m處開挖了一條排放地下水的隧洞所致。可見，關系大壩安全的因素存在的范圍大，包括的內容多，如泄洪設備及電源的可靠性、梯級水庫的運行及大壩安全狀況、下游沖刷及上游淤積、周邊范圍內大的施工特別是地下施工爆破等。
大壩安全監測的范圍應根據壩址、樞紐布置、壩高、庫容、投資及失事后果等進行確定，根據具體情況由壩體、壩基推廣到庫區及梯級水庫大壩，大壩安全監測的時間應從設計時開始直至運行管理，大壩安全監測的內容不僅是壩體結構及地質狀況，還應包括輔助機電設備及泄洪消能建筑物等。
3.2大壩安全監測的針對性
大壩安全監測是針對具體大壩的具體時期作出的，一定要有鮮明的針對性。
(1)時間上的針對性。
由于大壩施工期、初次蓄水期和大壩老化期是大壩安全容易出現問題的時期，因此在前一個階段監測的重點應是設計參數的復核和施工質量的檢驗，而后者則應是針對材料老化［7］和設計復核進行。
大壩的破壞機理研究至今還是一個薄弱環節，關鍵是原型破壞試驗作不了，因此，加強對潰壩的分析是非常有必要的。這就要求大壩安全監測系統在關鍵時候能發揮作用，能得到關鍵數據；
(2)空間結構上的針對性。
針對具體的壩址、壩型和結構有針對性地加強監測，如針對面板堆石壩面板與趾板之間的防滲、碾壓混凝土壩的層間結構、高強震地區均質土壩的液化、薄拱壩壩肩的穩定、破碎地基及深覆蓋層上筑壩的基礎處理及防滲、多泥沙河流的泥沙淤積、庫岸高邊坡的穩定等。由于總體布置不合理，泄洪水霧有可能引起跳閘等問題，應注意對霧化的監測和汛期對備用電源的檢查等。再者，大壩監測應和大壩設計、施工和運行管理互相補充，特別是在設計中運用新結構、新方法、新材料，施工時發現新的地質構造和地質條件。運行遇到不利工況時，大壩安全監測理應成為檢驗設計、施工及運行效果的必要手段，從而為采取必要的工程措施以確保大壩安全創造條件。
3.3監測手段和方法
大壩安全監測包括巡視檢查和儀器監測［4］，筆者認為巡視檢查和儀器監測是分不開的。前者也要盡可能的利用當今的先進儀器和技術對大壩特別是隱患進行檢查，以便作到早發現早處理，如土石壩的洞穴、暗縫、軟弱夾層等很難通過簡單的人工檢查發現，因此，必須借用高密度電阻率法、中間梯度法、瞬態面波法等進行檢查［6］，從而完成對其定位及嚴重程度的判定。人工巡查和儀器監測分不開的另一條原因是由于大壩的特殊性和目前儀器監測的水平所決定的。大壩邊界條件和工作環境較為復雜，同時，由于材料的非線性(特別是土石壩)，從而使監測的難度增大；另一方面，目前儀器監測還只能作到“點(小范圍)監測”，如測縫計只能發現通過測點的裂(接)縫開度的變化，而不能發現測點以外裂(接)縫開度的變化；變形(滲流)測點監測到的是壩體(基)綜合反應，因而難以進行具體情況的原因分析。正是由于上述原因，監測手段和方法必須多樣化，即將各種監測手段和方法［4］［5］結合起來，將定性和定量監測結合起來，如將傳統的變形、滲流、應力應變及溫度監測同面波法、彩色電視、超聲波、CT、水質分析等結合起來。隨著科技水平的發展，一種真正的“分布式測量系統”——光纖測量系統即將面世，水科院、國電公司成都院等單位已對此作了大量的研究，也曾在三峽作過試驗。該系統將光纖既作為傳感部件，又作為信號傳輸部件埋設于壩體中，使每一根光纖成為大壩的神經，感受大壩性態的變化并具體定位，從而使監測走向立體和全方位。
目前，自動化系統還存在費用高、可靠性難以保證、監測項目不全、安裝調試困難、實時化程度低等問題，筆者認為一種費用低、安裝調試簡單、易維護、可以進行大范圍監測、實時性高的系統才是發展方向。同時，監測方法、監測量的變化(如由標量到矢量、由數值分析到圖象分析)必將導致分析方法的變化。
3.4大壩安全監測的網絡化、智能化、效益化
在過去的許多年中，人們總是將觀測資料交由專職單位去分析，這樣做要花費大量的時間，不利于及時有效地掌握大壩性態和進行最優的運行調度。同時，一般單位的資料分析總是在建立數學模型(特別是統計模型)的基礎上，缺乏與具體大壩的聯系及與設計標準(穩定、強度)的比較，也不利于監測技術的提高。近期，一些單位在專家系統、人工智能及決策支持系統開發中，直接將監測資料(如庫水位、溫度、應力、揚壓力等)與設計標準(穩定、強度)對照起來用于壩體強度及穩定校核是一種很好的思路。但是，目前的大壩安全監測自動化水平多數還停留在部分監測項目數據的自動采集上，難以滿足實際需要。事實上單憑監控指標來判別大壩安全是不完善的，因為目前的監控指標主要依靠經驗和理論計算確定。前者人為因素大，后者由于計算理論、數學模型和邊界條件的假定，誤差也較大，實際應用也值得商榷。如對于土石壩，當上游庫水位驟降時測壓管水位不會超過監控指標，但此時上游壩體有可能失穩。我國自1987年開始的水電站大壩安全定期檢查(鑒定)，是對大壩結構性態和安全狀況的全面檢查和評價，已得到廣大科技人員認可，實踐證明是有效的。它就是根據設計復核、壩基隱患、壩體穩定、泄洪消能、庫區淤積及近壩庫岸滑坡等方面對大壩安全進行評價。因此，大壩安全評估軟件應與大壩安全定檢內容相適應，應用專家系統和決策支持系統將大壩安全定檢的成功經驗和監測資料分析的有效方法結合起來，在此基礎上實現與大壩監測數據采集系統、閘門監控系統、水庫自動調度系統、水雨情測報系統的有機結合，將大壩安全作為約束條件，效益的最大化作為目標函數才能適應用戶和時代的需要。
最近，國家防總在建立全國防汛決策支持系統中將大壩安全監測(工情監測)作為整個系統的一個部分，從而突出水庫運行以效益為中心，大壩安全是約束條件的觀點。另一方面，在大壩失事或事故中，洪水漫頂占了相當大的比例。試想：如果大壩某些性態異常或閘門起閉機損壞，而又不知近期洪水情況，如何在洪水到來時確保大壩安全?同時，運行也會影響大壩安全，如陳村大壩105m高程裂縫的出現及發展與不正確的運行方式有關；碧口大壩1995年也因泥沙淤積在較短的時間內將排沙洞口淤堵，威脅了電站安全。故為充分發揮水庫效益，確保大壩安全，必須盡可能將流域水情、梯級水庫調度情況及洪水預報、大壩安全監測和本水庫運行調度結合起來。
另一方面，目前自動監測系統的數據采集軟件均有巡測和選測功能，為適應“無人值班，少人值守”的要求，設置自動進行巡測、在線診斷、自動報警是對系統的必然要求。由于許多測值超差均由于自動化系統本身引起，故筆者建議在數據采集軟件中應增如下功能：即當某測值或其變化速率超過正常范圍時，系統應立即對該測點進行多次重復測量或自動加密測次，以方便系統維護和資料分析。
隨著信息化的推廣，大壩安全監測應主動適應時代要求，走向網絡化、智能化，采用網絡數據庫、INTERNET/INTRANET技術，建立全國的大壩安全監測信息網是時代的要求。
4結語
通過以上分析可知，大壩安全監測實際上是一種管理，包括信息采集、處理、結論的得出、措施的制定、信息的反饋，其根本目的是為了工程效益。綜合起來可以得出如下幾點：
(1)大壩安全監測范圍空間上應包括梯級水庫；時間上應從設計開始。大壩安全監測內容應包括與大壩安全有關的泄洪及機電設備；
(2)大壩安全監測應與氣象、水情、洪水預報及水庫調度結合起來，使之成為水庫運行調度決策支持系統的一部分，真正為工程效益的最大化服務；
(3)大壩安全監測應將大壩安全評估與設計標準、設計參數(如安全系數，可靠度指標)等指標結合起來，充分利用大壩安全定檢的成功經驗和方法，從而易于理解、掌握和應用；
(4)大壩安全監測應充分利用科技進步，走向即時化、智能化、網絡化。
總之，大壩安全監測就是利用一切手段，確保大壩以較少的投入來保證長期、穩定、安全的運行，實現效益的最大化。
參考文獻
［1］趙志仁.大壩安全監測的原理與應用［M］天津：天津科學技術出版社，1992
［2］邢林聲.紀村混凝土壩基紅層的惡化及其原因分析［J］.水利學報，1996，(9).
［3］邢林聲，方榴聲.陳村拱壩下游壩面105m高程附近水平裂縫的性態分析［J］.水力發電學報，1988，(4).
［4］SDJ33689，混凝土大壩安全監測技術規范［S］.
［5］SL6094.土石壩安全監測技術規范［S］.
篇(2)
1.1業務用房
11家疾控機構人均面積23.1～135.7m2，市級人均面積42.2m2、縣級人均面積75.7m2，有4家機構人均面積低于60m2的國家標準。11家機構實驗室面積占機構面積的比例為20.0%～42.3%，僅有5家機構達到國家相應規定標準要求，市級比例低于44%的副省級城市平均值。
1.2儀器設備
按照《食品安全風險監測能力（設備配置）建設方案》（發改社會〔2013〕422號）要求，市級機構食品檢測設備數量不足，部分老化，且缺乏高端、精密檢測設備；縣級機構設備配置差異較大。
1.3食品檢測能力
市級機構能開展食品、食品添加劑與食品相關產品檢測共計295項，其中食品中理化參數204項、微生物參數47項，食品相關類產品共40項。縣級能開展食品中理化參數檢測12～152項，平均100項，微生物參數檢測12～36項，平均26項。
2討論
2.1人力資源現狀
調查結果表明，市級機構人力資源配置較為合理，各崗位既有高職專家、中年骨干、又有高學歷青年人才，可基本滿足日常食品安全風險監測工作需要，但工作量已接近飽和；此外，無論從工作或是學科發展角度，市級機構缺乏食品安全領域高端人才與學科帶頭人。縣級機構各崗位人員相對較少，平均不超過4人，且無專職人員，現有人員除從事風險監測外，還承擔其他公共衛生監測或檢測任務，工作投入精力有限，并且各崗位高級職稱與高學歷人員較少，阻礙風險監測工作進一步發展需要。
2.2業務用房
自2003年以來，市新建、翻建縣級疾控機構4家，占總數36.4%，部分機構業務用房得到明顯改善，人均面積平均達到66.9m2，人均面積達標率為63.6%（7/11）。另外，參照《疾病預防控制中心建設標準》（建標127-2009）要求，實驗室面積占總建設面積比例為，市級不低于40%、縣級不低于35%。調查顯示，6家機構未達到標準，占54.5%，最低比例為標準的57%。結果表明，部分疾控機構的實驗室用房比較緊張。
2.3檢測資源配置
調查顯示，市、縣級疾控機構現有儀器設備均按照《疾病預防控制中心建設標準》（建標127-2009）要求配置，2011年食品安全風險監測工作啟動時相應的食品檢測設備未與之同步配置、補齊。各級機構現有的檢測設備與儀器多為食品專業與其他專業共用，并且部分基礎設備數量嚴重不足，部分檢測設備處于落后淘汰狀態。另外，參照《食品安全風險監測能力（設備配置）建設方案》（發改社會〔2013〕422號）要求，市級機構存在高端檢測設備缺如，例如凝膠滲透色譜裝置、氣相色譜-四級桿串聯質譜儀、液相色譜-電感耦合等離子體質譜儀、液相色譜-原子熒光光譜儀、加速溶劑萃取儀等。調查表明，實驗室儀器設備配置不完善已嚴重制約很多食品中有害污染物項目監測工作開展。3.4實驗室檢測能力調查顯示，全市10家機構已取得食品檢驗機構資質認定，其中市級能開展食品中理化、微生物項目檢測251項，縣級能開展理化、微生物檢測項目平均126項。項目雖多，但大部分為重金屬元素、食品質量指標、人工合成色素、亞硝酸鹽等常規檢測項目。依據國家食品安全風險監測工作需要，例如食品非食用物質、農藥殘留、稀土元素、獸藥殘留、真菌毒素、生物毒素、有機污染物等項目尚未列入資質檢測范圍。
3建議
《食品安全法》及其條例明確規定，食品安全風險監測是制定、修訂國家和地方食品安全標準、開展食品安全風險評估的技術依據，是食品安全監管的重要基礎。隨著政府對食品安全風險監測工作的重視，對疾控機構工作也提出了新的要求與挑戰。針對調查，提出以下建議：
（1）進一步明確、落實市食品安全風險監測工作職責，制訂工作發展規劃；
（2）加強專業人員培訓力度，吸引食品安全領域的高、精、尖人才，最終形成一支人員配備合理、專業技術過硬的食品安全風險監測隊伍，帶動整體工作持續發展。
篇(3)
論文寫作當中引用的觀點資料和數據是可以找到的，是方便讀者查閱的，也就是說提供的文獻資料是真實可靠的，參考文獻的寫作也是論文作者對文獻作者的尊重。以下是學術參考網的小編整理的關于汽車輪胎論文參考文獻，供大家參考閱讀。
汽車輪胎論文參考文獻：
[1]張宏林.淺析汽車的保養與維護[J].科技資訊，2011，（04）：175
[2]周相鋼.淺議汽車輪胎的保養及使用[J].科技與企業，2013，（05）：249
[3]吳沛樺.試論汽車輪胎的保養與維護[J].公路與汽運，2011，（06）：27-29
[4] 莊繼德.汽車輪胎學[M].北京：北京理工大學出版社，1996.
[5] 谷葉水，石琴.子午線輪胎模態分析的有限元方法[J].安徽：合肥工業大學學報，2005.
[6] 安登峰，張建，王國林，等.全鋼載重子午線輪胎模態的有限元分析[J].輪胎工業，2008.
[7] 劉長國.全鋼載重子午線輪胎穩態力學特性有限元分析[D].吉林大學，2006.
汽車輪胎論文參考文獻：
[1]何杰.基于道路友好性的汽車主動懸架LQG最優控制方法[J].武漢理工大學學報（交通科學與工程版），2013，15（05）：989-993.
[2]馮傳榮.由交通事故引發對汽車檢測維修質量的深思[J].汽車維修與保養，2013，24（12）：100-101.
[3]王力.淺析汽車制動性能檢測數據的準確性與一致性[J].汽車維護與修理，2014，34（04）：66-67.
[4]張榮貴，許炳照.基于車輪發射器模塊的輪胎氣壓監測系統[J].機電技術，2013（06）.
[5]呂鳳軍.基于無線傳輸機理的輪胎監測系統的研究[J].現代電子技術，2012（09）.
[6]于凌云，戰仁軍.汽車輪胎壓力監測系統的發展動態[J].道路交通與安全，2009（02）.
汽車輪胎論文參考文獻：
[1]王吉忠.輪胎與路面之間的摩擦和附著[J].輪胎工業，2002(2).
[2]高延齡.汽車運用工程[M].北京：人民交通出版社，1999.
[3]莊繼德.汽車輪胎學[M].北京：北京理工大學出版社，1996.
[4]趙雪竹，周芳華.車輛輪胎的使用保養[J].農機使用與維修，2007(4).
[5]祈文華.汽車輪胎早期磨損的原因分析[J].汽車科技，2006(2).
篇(4)
關鍵詞：農村水廠，水質，管理
生活飲用水與人體健康密切相關，據WHO(世界衛生組織)統計，全球每年約2500萬名兒童死于與水相關疾病;在發展中國家，80%的疾病與飲用不潔凈的水有關。1978年通過的《阿拉木圖宣言》將飲水安全作為初級衛生保健體系的要素之一。論文參考。為保證人體健康，自來水的水質應滿足=方面的基本要求:第一，不得含有病原微生物.以防止介水傳染病的發生和傳播。第二，水中所含化學物質及放射性物質不得對人體健康產生危害。第三，具有良好的感官性狀。〕影響農村飲水質量的主要指標為細菌學指標，對農村飲水的消毒處理應引起足夠的重視。水廠對水質的控制應是包括從水源→取水→水處理→管網→用戶的全過程控制，水質消毒是控制出水和末梢水微生物指標、防止和減少水傳播疾病的核心下藝之一。20世紀80年代至2006年以來，我國利用世界銀行貸款建設了一批農村水廠，涉及21個省(自治區)，設計受益人口超過2600萬。為了解和掌握我國農村水廠的水質管理現狀，研究和探討改善農村水廠水質管理的對策，為飲水安全工程的實施提供參考和借鑒，我們對世行貸款項目所建的部分農村水廠的供水消毒和水質檢測初步調查。
1.對象及方法
1.1對象
按照調查對象覆蓋全國東、中、西部的原則，選擇實施項目的8個項目省、1147座農村水廠進行現場調查。
1.2方法
抽樣方法:按照地區分布原則確定調查省，每個省根據項目縣數量隨機抽取3個以上的縣，對確定調查縣所有集中式水廠開展調查。
調查方法:現場調查、問卷、資料回顧等。數據分析和統計方法:描述性分析、相關性分析。
2.3內容
水廠規模、受益人口等基本情況，水質檢測、監測，消毒處理方式等水質管理狀況。
2.結果
2.1基本情況
農村水廠以小型水廠為主，設計供水規模在20~ZOOm刀d的數量占5691%，20小1000m祀的數量占30.48%。
2.2分地區水廠消毒率
農村水廠消毒情況地區差異較大，浙江和云南調查水廠100%有消毒措施，而內蒙古和貴州消毒率僅為30%左右。
2.3水廠消毒方式
調查的農村水廠中近一半無消毒措施;在開展了消毒的水廠中，34.85%的水廠使用漂白粉作為消毒劑，使用液氯和二氧化氯的水廠數量較少。
2.4不同規模水廠的消毒率情況
大型農村水廠消毒情況較好，區域級水廠消毒率為93.55%，而村級水廠消毒率為57.40%。
2.5水質檢測、監測情況
水質檢測和監測的情況也存在地區差異.
3.存在的問題
3.1農村水廠供水消毒率低，且地區之間存在明顯差異。調查結果顯示，約35%的農村集中式水廠不消毒;消毒率地區差異顯著，內蒙古和貴州的消毒率低于40%，新疆的消毒率在50%左右，其余調查省的消毒率均在80%以上，云南和浙江調查水廠的消毒率達到了100%。
3.2不同規模的水廠供水消毒狀況差異顯著。按村級水廠、鄉鎮水廠和區域水廠劃分，三類水廠的消毒率隨水廠規模的增大而增加，反應了不同規模水廠對供水水質管理的重視程度。論文參考。大中型水廠由于覆蓋范圍較大、供水人口較多，一旦水質出現異常，引起的社會危害較大，因此受到監督部門和水廠自身較多的重視。而小型水廠對水質飲水消毒不夠重視，消毒措施沒有得到很好的落實。
3.3農村水廠水質檢測能力嚴重不足。在調查水廠中，開展水質自檢的水廠僅占23.89%。水質自檢對于水廠調整和改善水處理工藝運行指標具有重要的意義，不具有水質檢測能力的水廠其出水水質將無法得到保障。
3.4水廠消毒率與水質監測率存在相關性，水質監測率較高的省(自治區)消毒率也相應較高，說明水質監測對水廠消毒措施的落實具有促進作用。
4.建議
4.1農村水廠消毒率與水質監測率的相關性反應了地區之間監管能力的差異對水廠水質管理的影響。論文參考。農村水廠規模小、數量大，供水規模在20-200m3/d的水廠占到了調查數量的58.31%。如果水質監管工作僅停留在大中型水廠，將使很大一部分農村人口的飲水安全失去監控，對人民群眾的健康影響不可預測。因此，建議進一步擴大飲用水水質監測工作覆蓋面，特別應該加強對村級水廠的水質監測，成立專門的農村飲水安全水質管理機構，全面掌握農村水廠水質情況，為相關政策的制定提供依據。
4.2農村飲水安全衛生評價指標體系由水質、水量、方便程度和保證率4項指標組成。在合理健全的監管體制下，農村水廠仍是水質管理的主體。目前，農村水廠水質檢測能力低下、消毒率不高的現狀與飲水安全發展的要求不相適應。目前農村飲水安全工作中，注重工程建設，而對水廠水質分析的能力建設不夠重視。建議對在運行中的農村水廠的水質消毒情況和水質檢測能力開展普查，進一步明確水廠自檢項目和水質檢測要求。對于未配備消毒和水質檢測設備的一定規模以上的水廠，應安排資金購置必要水質檢測設備，同時加強水廠管理人員的培訓，使其具備必須的水質檢測技術和能力。對于不具備水質檢測能力的小型水廠，縣級政府應組織力量、安排經費為其提供水質檢測服務，真正實現供水安全。
4.3水質檢測和監測的目的在于保障和促進飲用水水質符合衛生標準。水質監測和飲水安全工程建設分屬不同部門管理，為實現保障農村飲水安全的目標，有關部門需要打破部門壁壘，加強信息共享和技術合作，利用好水質檢測和監測結果。
參考文獻:
[1] 鄂學禮,張嵐,凌波. 農村安全供水水質監測研究進展[J].中國水利, 2009, (01) .
[2] 李仰斌. 農村飲水安全工程建設存在的問題及對策[J]. 中國水利, 2009, (01) .
[3] 華佳,張林生. 我國生活飲用水水質標準的現狀及探討[J]. 給水排水動態, 2009, (01) .
[4] 陳偉煜. 飲用水管網中水質優化的研究[J]. 水資源研究, 2007, (02) .
[5] 羅蘋,葉臨湘. 農村飲水水質狀況分析與對策[J]. 公共衛生與預防醫學, 2005, (06) .
篇(5)
【關鍵詞】地鐵信號 運營維護 維護管理信號系統 地鐵信號系統 管理
中圖分類號：U231+.3 文獻標識碼：A 文章編號：
一.前言
近幾年來，地鐵系統因信號故障而引發的事故時常都有發生。2009年6月22日，美國首都華盛頓發生地鐵列車相撞事故，造成9死亡75人受傷。2009年12月，我國上海地鐵1號線發生兩車側撞事故，引起地鐵全線癱瘓。事故中所有的地鐵都由隨車裝載的電腦控制運行，來實現列車的行駛速度控制和剎車，同時另一個電子裝置檢測列車間的安全距離，一旦距離太近就自動剎車，讓列車及時止步。即便如此，還是發生了嚴重的列車相撞事故。較多的事故調查結果均出現信號故障，或者是因為信號系統出現延誤導致系統故障。前車之覆后車之鑒，歷經類似事故之后，地鐵運輸企業開始著手改善，開始研究提高地鐵信號穩定的方法，地鐵信號系統的穩定成為地鐵系統安全的保證，信號運營的維護管理成為地鐵運輸企業日常工作的重中之重。
二.地鐵信號系統危險因素。
1.設備受到干擾、系統失靈影響行車安全。
通常在以下情況下，容易造成信號系統失靈：（1）系統設備受電機牽引所產生的諧波電流、靜電、外界電磁波、雜散電流腐蝕等破壞和干擾，造成系統損壞或故障，導致信息丟失或破壞。（2）列車在運行中，形成的震動容易造成弱點設備的元件接點脫落、出現接觸不良、接插件松動、部件損壞等問題，造成系統無法正常通信，影響行車安全。（3）在我國南方地區，特別是在沿海城市的梅雨季節、臺風暴雨季節，地鐵內濕度較高，容易引起電子設備受潮、浸水，造成設備失靈。同時，溫度和濕度的劇烈變化導致電氣元件電氣參數變化，在某些電子元件上還容易形成水汽凝結，造成電氣設備無法正常工作。
2.硬件設施缺乏穩定性，導致影響系統安全運行。
地鐵信號系統設備質量低下、元器件的使用壽命短、性能不穩定、設備抗干擾能力差等問題，都容易造成設備發生故障。設備故障輕則造成站點和控制中心失去聯系，嚴重情況下會造成整個地鐵線路癱瘓。在地鐵信號系統中，是由電子計算機系統和電子設備組成的綜合系統，而電子設備和元件極易因為設備散熱不良、電氣線路老化、短路、設備故障或認為損壞等，造成設備破壞，甚至有可能引發火災；在計算機系統中，系統設備可能由于接地不當，受到外界原因或自身設備、元件的損壞，造成信號故障，影響行車安全。
3.人為因素造成系統故障，影響行車安全。
在地鐵信號系統中，由于系統電源故障造成斷電、運營操作人員操作失誤或違章操作，導致系統設備故障；信號系統中敷設在控制中心、正線地下區段的電纜受到老鼠啃咬、明火、拉扯等造成短路，引發火災危險；系統未經安全檢測或者是檢測不合格就開始投入使用，導致運行無法保證穩定性，容易發生事故；信號系統中計算機網絡系統存在安全漏洞，遭受木馬、惡意軟件、病毒的破壞或者是受到黑客的共計，造成數據丟失、運行錯亂、系統故障，進而造成整個系統癱瘓。
三.地鐵信號維護支持系統和信號運營維護管理。
軌道交通信號系統中，將地體信號的維護支持系統即MSS（Maintenance Support System）引入，并作為整個信號系統在進行狀態監測、日常維護的輔工具，在列車自動保護系統（ATP）、列車自動運行系統（ATO）、列車自動監控系統（ATS）和計算機聯鎖（CBI）、信號通信等系統故障的情況下，能幫助信號維護人員將故障設備進行定位，對維修作業進行管理，并能提供維護項目相對應的指導文檔，制定維護計劃，完成維護管理。
1.目前我國國內地鐵信號維護系統現狀。
在目前，我國國內地鐵信號維護系統及其配套設備，一般都是采用以下幾種方式：
（1）子系統分立模式。在列車運行系統和信號系統中，每個子系統都設置了能獨立進行故障診斷的系統。采用分立模式優點是能提供子系統內進行專業故障診斷，并具有分析功能，缺點是容易在各個子系統中形成信息孤島，在維護中缺乏統一故障檢測和運營維護管理，沒有建立一致的信息化管理平臺，不大利于設備維護的統一管理工作。
（2）ATS集中管理所有報警信息。
列車的自動監控系統（ATS）主要功能就是進行運營調度，系統只能提供有限的設備報警信息，而無法給信號維護人員提高較為完善的維護支持，導致無法系統的安排、計劃維護管理工作。
（3）采用單獨設置的信號維護檢測子系統，管理維護工作。
目前，我國采用的CBTC系統核心設備部件都是從國外進口而來，由信號供貨商提供ATP、ATS、ATO、和計算機聯鎖等核心設備的維護支持系統；一般在國內采購軌旁基礎信號設備，并根據國家鐵道部制定的標準微機監測系統進行監測，此種方式在沒有實現國產化的信號系統中被廣泛采用。該系統缺點是，在維護時，維護人員需要通過兩套獨立的系統，才能夠實現對維護工作的完整支持，同時這兩套獨立系統之間無法進行通信，更不利于信號系統的統一管理。
2.地鐵信號維護支持系統應用。
隨著城市軌道交通的快速發展，地鐵發展規模越來越大。在線路維修中心或是車輛段設置獨立的地鐵信號維護支持系統，對列車的運行進行監視，對整個信號系統的所有設備進行集中報警、集中控制，并能夠對在線的信號設備進行遠程維護和管理。在信號維護支持系統中，維護中心設置系統配置工作站、維護工作站、維護支持服務器；控制中心設置維護工作站和信息打印機；在主干網上設置信號工區維護終端、車站維護終端、車輛段維護終端、停車場維護終端、便攜維護終端；由網絡設備、軌旁設備、車載設備、計算機設備和基礎信號設備、微機監測系統組成信號設備。
維護支持系統的中心級子系統中，包括位于維修中心的數據庫服務器和中央應用，其主要功能是用于采集ATO、ATO、ATS、CBI等系統設備的工作狀態，并記錄運行時間和設備報警情況，將報警的歷史記錄保存在數據庫中，并由系統管理全線路維護支持系統的相關參數、維護計劃和維護工單。在維修中心和控制中心的維護調度工作站上，主要是用來提供全線設備的運行狀態和實時顯示報警內容，可進行報警確認，完成維護工單的下達，跟蹤維護工單的執行情況，制定維護計劃。
在車站級子系統中，信號工區維護終端用來接收中心維護調度所下達的維護指令，在查閱維護相關文檔后，將設備維護結果上報給中心維護調度。設置在設備集中站的車站維護終端，既有信號工區維護終端的基本功能，同時也可以作為信號微機監測站機，對基礎信號設備的狀態信息進行收集；在停車場或車輛斷的維護終端，主要功能要和信號工區維護終端功能一樣，是對工區信號的補充。
3.維護管理。
根據不同類型的報警信息，地鐵信號維護支持系統提供了不同類型的維護管理，其中包括預防修、計劃修和狀態修三種。預防修是指在故障發生之前進行報警，在車輛運行一定公里數、設備運行了一段時間周期時，根據維護程序提示進行設備的預防性檢查。在設備的運行過程中，技術參數出現頻繁超出預設限值時，維護支持系統則發出“設備可能發生故障，需要檢修”的警告，提升維護人員進行檢修。計劃修是維護支持系統提供較為完整的設備基礎信息，將報警記錄、維護歷史記錄等相關資料進行統計分析，輔助維護人員定期對設備進行檢查維護。在設備的監測過程中，發現設備出于異常狀態，根據設備維護程序，對故障設備或是故障的部件進行更換，替換完成后進行調試，完成狀態修。當前的地鐵信號技術較為成熟，系統設備較大部分都使用了模塊化設計，狀態修可在不影響設備正常運行的情況下，完成故障設備的更換，優化了維護管理。
四.結束語
我國的城市交通軌道發展正迎來一個新的建設高峰，信號系統的安全成為推動城市軌道交通健康發展的基本保證。在進行信號系統運營維護管理時，通過維護支持系統的應用，實現信號報警和信息的集中管理，有利于提高信號安全性能，保障行車安全。
參考文獻：
[1] 王紅光 淺談地鐵信號運營維護管理 [期刊論文] 《科技風》2010年15期
[2] 吳國興 Wu Guoxing 以可靠性為中心的維修技術在地鐵信號系統中的應用
[期刊論文] 《城市軌道交通研究》 ISTIC PKU2007年9期
[3] 周庭梁 張兵建 Zhou TingliangZhang Bingjian 地鐵的信號維護支持系統
[期刊論文] 《城市軌道交通研究》 ISTIC PKU2010年8期
[4] 王昆 地鐵信號計算機維護管理系統研究 [會議論文] 2006首屆城市軌道交通關鍵技術論壇(第十七屆地鐵學術交流會)
[5] 朱杰 淺談地鐵信號的維護管理 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 2012年35期
[6] 孫思南 劉金葉 Sun SinanLiu Jinye 軌道交通信號系統的可靠性、可用性、可維護性和安全性分析[期刊論文] 《城市軌道交通研究》 ISTIC PKU2007年11期
篇(6)
關鍵詞：水利水電工程；地質災害；防治技術；方案措施
中圖分類號：TV文獻標識碼： A
一.前言
伴隨著我國經濟的迅速發展，水利水電工程行業作為一個新興的行業崛起，并逐步滲入到國家經濟發展和人們生活生產的各個角落中來，不僅成為了我國經濟發展中一個新的經濟增長點，而且對提高我國居民的生活水平，改善生活條件，有著極其重要的影響。在水利水電工程建設過程中，加強對各種水利水電工程所引發的地質災害防治具有著十分重要的意義，作為整個水利水電工程建設管理中的重要組成部分，不僅密切和人們的生命財產安全連接在一起，也關系到整個水利水電工程行業的健康發展，因此，如何加強對水利水電工程各種地質災害的防治，將會是水利水電工程行業的相關單位和相關工作人員必須要面對和思考的問題。
二.加強水利水電工程地質災害防治的意義
1.加強水利水電工程地質災害的防治，是促進企業安全生產的必然舉措。近些年來，在水利水電工程項目施工過程中，由于各種因素引發的崩塌、滑坡、泥石流等地質災害給社會帶來了極大的經濟損失和資源的浪費，更對人們的生命財產安全造成了極大的威脅，安全管理缺陷是事故發生的深層次的本質原因。因此，要從根本上防止事故，則必須加強對各種地質災害的防治，探究各種地質災害防治的技術措施。如此，可以更好的促進安全生產。
2.加強地質災害的防治，有助于保護施工人員的切身利益，從而體現出以人為本的思想。在水利水電工程施工過程中，人員的切身利益將會直接關系到整個水利水電工程項目的經濟效益和社會效益。在進行施工過程中，加強對地質災害的防治，保護施工安全，實現整個工程項目的經濟效益和社會效益。
三.水利水電工程地質災害發生是原因分析
在水利水電工程建設中，由于各種基礎工程的建設，周邊的地質環境、水文地質條件等都在發生著改變，因而，會很大程度的引發一些諸如山體崩塌、滑坡、泥石流等地質災害。
地質災害的發生一方面是自然原因導致的， 比如：特大洪水、地震等；另一方面是人為因素， 比如：大規模開挖、維護不到位、預防措施不完善等，其中人為的因素占主要部分。很多人為造成的地質災害不僅在很大程度上影響了水利水電工程的質量、縮短了工程的使用年限，更重要的是給人們的生命財產安全帶來極大的安全隱患，其實大部分地質災害通過有效地預防措施，是可以避免或者減小地質災害造成的影響。
1．水利水電工程建設區域自然地質環境較差
我國的地質災害情況比較嚴重，其中一部分的地質災害是由于違背自然規律的工程活動造成和誘發的，隨著社會的發展，我國的基礎設施建設逐年增加，很多水利水電工程建設區，降雨量少，蒸發量大，山高坡陡，土地瘠薄，植被稀疏，水土流失嚴重，滑坡、泥石流等山體災害時有發生，自然生態環境本來就嚴峻。不少開發建設單位水土保持意識差、法制觀念淡薄，發展理念陳舊，急功近利，
重視經濟利益，忽視生態環境保護，掠奪式地開發利用水土資源和環境的現象仍然較為普遍。山勢險峻，坡度較大，而且很多地方巖體破碎程度嚴重，生態環境也必將脆弱，在進行大規模的水利水電工程施工過程中，很大程度的讓一些破碎的巖體變得更為松動，同時，區域的植被也一定程度的遭到破會，當遇到一些暴雨等氣象因素時候，很可能引發諸如滑坡，泥石流等地質災害。另外就是在建設水利工程的時候，工程大量開挖坡腳、隨意堆放廢棄的土渣等，對水流的排放和疏通都造成了影響，從而引發一些地質災害的發生。
2．人類活動可加劇地質災害的危險性
工程建設可能誘發、加劇地質災害的危險性，主要是指由于工程建設形成高邊坡和開挖坡腳、在坡體中開挖水渠、在坡體上部加載、修建水池又不做有效防滲而誘發滑坡，還有在溝谷中堆砌工程廢棄物誘發的危險性等。這里強調的主要是工程建設加劇誘發滑坡、泥石流等而對其他工程設施、人民生命財產造成的危害。尤其是在巖質邊坡開挖的時候，一定要對松動的巖石或巖體破碎的邊坡進行嚴格的處理，避免經過長期的日曬雨淋，一定程度上使得邊坡的抗滑力減小，從而容易引發滑坡、崩塌等地質災害，在施工的時候一定要按照規范處理開挖、填埋，盡量減小人為地質災害發生的可能性。
四.加強水利工程地質災害防治的技術措施探討
1．加強技術人員的職業素質培訓、明確責任
加強對水利工程維護技術人員的技術培訓，地方的水利技術部門應加大對鄉鎮技術人員、水利工程業主及水利工程建設承包者的技術培訓，同時也要加大對他們的責任意識培養。在建設水利工程之前，要找有相關設計經驗和資質的單位進行實地勘測、設計，工程建設中要嚴格按照有關技術要求進行施工、保養，經有關部門驗收合格之后再投入使用。在水利工程管理上，應明確城市防洪、重點湖泊、小型水庫及在建水利工程的防汛責任，并將責任人名單予以公布，以接受社會監督。
2．加強對水利工程地質災害監測
對水利工程的地質災害監測可以在很大程度上避免地質災害的發生。首先要堅持24小時值班制度，保持通信的順暢，部門之間加強協作，實行群測群控。水庫值班和管理人員等直接管理者應該對大壩、溢洪道、輸水道等主要建筑物進行檢查和巡視，加強對地質災害的監測。基層監測部門應該與國土、交通、建設、氣象等部門加強聯系，按照各部門的分工職責，切實做好水利工程設施的地質災害監測、預防和治理工作。
同時，上級管理人員也應該對水利工程的監管引起足夠重視，尤其是汛期來臨的時候，更應該加大對庫塘的監控力度，科學調度，依法防汛，確保安全度汛。這期間要隨時掌握降雨引起的蓄水變化情況，嚴格防洪調度，分月控制蓄水，將地質災害控制在萌芽階段，如果發現安全隱患要及時進行排除。
3．制定相關的災害防治預案
進行災害預防首先應該制定相關的城市防洪緊急預案、在建水利工程安全度汛預案、水庫防汛搶險應急預案、山洪災害防御預案等。在對有可能出現的洪澇災害的水利工程周邊進行檢查之后，應迅速制定相應的度汛搶險方案，尤其是在容易發生山體滑坡、山洪、泥石流等地質災害的地方及重點部位要設置明顯的警示牌。
4．做好物資、通訊、搶險應急隊等各項工作
為了保證在地質災害發生的時候，可以進行及時的救援，首先要做好物資、搶險、通訊等各項工作。一旦災情發生，能夠立即調動使用，應急搶險隊要隨時處于戰備狀態， 力保災害能夠得到最有效、最及時的控制。另外就是要加強對通訊施設的維護。在汛期，各縣區中繼站和各水庫無線通訊設施必須正常運行，電信部門應該確保水庫通訊線路通暢，使各站之間能夠及時保持聯系。
5. 加強施工安全管理
在水利工程施工中，施工單位獲得中標之后，要堅持多級安全控制，多層次的安全負責原則，加強對施工企的安全管理。首先，要建立健全施工過程的安全管理體制。設置項目經理職位，堅持項目經理的第一責任，堅持施工質量檢測部門進行質量安全自檢，同時，要建立起施工的相關工程試驗基地，建立健全各種資料的管理體制，設置專門的施工資料整理人員，并做好各個環節的工作分工，明確職責，加強對施工各個環節的工序質量檢測記錄，做好各種資料的送檢工作，并嚴格各種文件的存檔管理，為各種安全管理措施的出臺提供決策依據。
五.結束語
水利工程關系到整個國民經濟的發展和人民生活水平的提高。在施工過程中，水利工程所面臨的各種地質災害都有著不同的原因，要結合工程施工狀況，結合地質地貌實際情況，從實際出發，采用先進的科學技術，加強對各種地質災害的防治，從而促進整個水利工程行業的健康快速發展，為國民經濟的發展和人民生活水平的提高提供巨大的動力。
參考文獻：
[1]史鑒 湯寶澍 關于陜西省水利工程抗震防震及地質災害防治的建議 [期刊論文] 《陜西水利》 -2012年1期
[2]劉廣潤 徐開祥 三峽水庫沿岸移民區地質災害防治研究 [期刊論文] 《中國地質災害與防治學報》 -2003年4期
[3]唐春 李波 礦山地質災害防治與土地復墾 [期刊論文] 《中國水土保持》 PKU -2007年2期
[4]田東升 南水北調中線總干渠Ⅳ段地質災害類型及防治對策 [會議論文] 2007 - 中國地質學會2007年生態環境脆弱區工程地質學術論壇
[5]楊玉堂 劉清德 聊城市主要地質災害現狀及防治工作進展 [期刊論文] 《山東國土資源》 -2008年7期
篇(7)
[關鍵詞]分布式光纖振動傳感器；馬赫-曾德（M-Z）干涉儀；相位
中圖分類號：TN818 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）15-0122-02
0 引言
廠區安全，逐漸變成人們關注的焦點。為了保證一個廠區的周邊安全，往往需要安排大量的安防人員進行定時定期的巡檢，此種方法不但復雜而且消耗大量的人力物力，無法實時監測廠區安全狀態和及時發現廠區的入侵破壞行為。而隨著科技的發展，人們開始將光纖傳感技術應用于廠區周界的安全防護上，由此一些公司開始研發周界安防產品，與其它周界防護方法來說該系統有著無法比擬的優勢。
振動光纜周界防護系統是新一代信息化安全預警系統，采用光纜作為傳感器件，無論是通過對光纖的直接接觸，還是通過承載物間接接觸，都將引起光纜的擾動。當光纜產生振動后，系統從光纜中采集擾動數據，進行分析處理，處理后交給后端服務程序進行智能識別（智能識別可以判斷出不同的外部干擾類型，報警程序可根據智能識別結果實現系統預警或實時告警功能，從而達到對設防區域進行入侵監測的目的。該系統以光纖作為傳感單元，可實現高靈敏、長距離，大范圍的周界防護，非常適合于廠區周邊的入侵防范應用。
本文采用M-Z干涉技術，結合實際應用條件，實現了一種振動光纜周界防護系統。系統結合廠區周界防護環境和綜合信息平臺，實現對廠區的實時監控，實現廠區安全的監測預警，避免惡意入侵行為的發生。
1 系統原理
系統采用在監測區域鋪設光纜作為振動光纜的探測設備，對監測區域環境的振動信息進行連續的分布式的監測，并根據振動信息的異常點處激光信息正反向傳輸達到振動設備主機的時間差值，進行振動異常點定位。
振動光纜周界防護系統是基于M-Z干涉技術為基礎進行設計。由激光器發出連續激光，經過耦合器1分為兩束，分別進行順時針方向傳輸和逆時針方向傳輸。順時針方向直接進入到耦合器2和耦合器4搭建的M-Z干涉儀中感受外界振動信息，經耦合器3輸出被探測器2探測到；逆時針方向經過耦合器3，進入到耦合器4和耦合器2搭建的M-Z干涉儀中感受外界振動信息，耦合器2直接輸出被探測器1探測到。
M-Z干涉儀分為信號臂和參考臂，信號臂主要用于感受外界振動信息，參考臂提供相位參考值作為相位變換對比。由干涉原理可知同頻率同振動方向的兩束光波發生干涉時，該點干涉的光強為：
式中，、分別為發生干涉的兩束光的初始光強，為兩束光之間的初始相位差。光通過耦合器進入干涉儀兩臂傳輸后再發生干涉。此時發生干涉的兩束光的相位差可以看作是由于兩條光纖臂本身光程不對稱等原因造成的初始相位差，壓力作用造成的相位差，以及應變導致光纖長度變化產生的相位差三者的迭加。即：
由于通過光電探測器可以探測到光強，而初始相位差是一個定值，因此光強的變化只與后面兩項所表示的相位差和的變化有關，所以在測得光強的變化后可以得出兩束光的相位差的變化。通過對相位差的分析，就能得到作用在干涉臂上的振動壓力的情況。
系統的定位算法，是通過檢測兩路攜帶相同振動信息的干涉信號分別被兩個探測器探測的時延差而進行定位的，其計算公式如下：
其中X為振動信號到達監測主機的光纜長度；L為3芯傳感光纜的長度；ν為光在光纖中傳輸的速度；Δt為兩個探測器探測到信號的時延差。
時延的計算可通過正反兩個光路的光信號的互相關函數求取。假設兩端信號為：
其中，分別為兩個探測器檢測到的信號，為管道的振動信號，為噪聲，為比例系數，為兩個信號之間的時延。
通常是互不相關的平穩隨即過程，則兩探測器信號的互相關函數為：
互相關函數中，時，會出現峰值。確定獲得最大值所對應的值，可確定兩個測試信號之間的時間差。
2 系統架構和功能
振動光纜周界防護系統根據設備安裝和使用環境分為中央控制室和工業園區兩部分。整個系統架構如圖2所示。
中央控制室主要包含主機、報警器、中心數據庫和監控顯示端；工業園區主要包括傳感光纜和光模塊。
系統主要通過傳感光纜感受到外部振動信息，并將信息傳送給主機進行分析判斷，主機針對探測信息進行相位信息變化判斷。當有非法入侵產生時，相位信息會產生特殊變化，結合智能識別算法進行相位信息變化判斷，排除環境干擾信號影響因素，確定出非法入侵的特性并確定出準確位置。
系統探測到非法入侵的報警信息，通過局域網傳輸給綜合信息平臺進行報警界面顯示和報警器、攝像頭等設備聯動；同時也將報警信息存儲到中心數據庫，用于報警信息查詢、分析和處理。
振動光纜周界防護系統根據組網可包含如下軟件平臺，分別為監控平臺、控制平臺和數據處理平臺，三個平臺相互連接形成三級管理體系。
信號處理平臺主要實現對探測區域的振動信號進行實時檢測，并實現光信號到微弱電流信號、微弱電流信號到電壓信號的轉換，完成信號的提取，并對轉換后的信號進行預處理；對采集的不同振動信號濾除環境干擾信號，進行特征向量提取，根據信號持續的時間長度、振動強度、光學相位變化趨勢和信號的頻譜等特征進行分類學習；對非法入侵事件根據時延差進行定位計算。
控制平臺起到連接信號處理平臺和監控平臺的橋梁，將信號處理平臺的報警信息數據上傳給監控平臺；同時能夠對數據處理參數和區域進行調整，保證報警信息真實有效。
監控平臺根據現場情況自主定制圖形化操作界面，便于用戶操作和報警查看，以生動的圖像形式向用戶展現報警信息；支持報警歷史記錄管理、記錄、查詢，提供短信、郵件報警通知，提供脅迫密碼報警功能；可提供聯動視頻、聲光報警器等外部報警器等功能。
3 應用研究
在某工業園進行應用，工業園總長度約為7050米，為保證人為入侵能夠準確被測量到，采用振幅為1米的正弦波光纜鋪設方式，該方式鋪設，光纜使用長度約為工業園總長度的2倍，同時為了維修方便，在部分位置留有預留光纜，鋪設光纜總長度為20000米。采用光纜為4芯直埋光纜，留有1芯作為備用芯。
振動光纜鋪設一共分為4層，自底層往上依次為底層土工布、格柵（光纜固定于格柵上）、上層土工布、草坪。其鋪設示意圖如圖3所示。
圖3 鋪設示意圖
底層土工布為可滲水土工布，位于最底層，深度約為5厘米，土工布上擺放格柵，選用尼龍扎帶將光纜綁扎在格柵上，每30厘米作為一共綁扎點，正弦鋪設寬度約為1米，放置好格柵和光纜后，鋪設上層可滲水土工布，并覆蓋上約為3厘米土壤，最后將綠化草坪鋪設于上部，進行隱蔽布置。
在該種鋪設條件下，進行不同體重的人為走動、翻墻跳躍等不同方式的模擬入侵，系統能夠及時探測到，并聯動聲光報警器進行報警提示，同時監控端構圖界面對應位置顏色發生變化，且顯示報警信息；經過幾百次模擬入侵，系統能夠準確報警定位，定位平均誤差小于15米；系統誤報率極低，完全可以滿足需求，可有效實現周界安全的防護和監控。
4 結論
振動光纜周界防護系統可以有效的監測廠區周圍的各種入侵行為，并且可以聯動視頻對現場的情況進行拍照取證。警務人員接到報警后立即出警，避免的復雜的巡檢工作，節省了人力物力。
目前該系統已經應用于安全防護項目中，根據現場使用情況來看，該系統具有較高的靈敏度和定位精度，系統通過與人防的緊密結合，實現了人防聯動，防護廠區安全等方面發揮了舉足輕重的作用，有效地保護了廠區的安全，保證了生產工作的順利進行，為廠區的發展做出了貢獻。
參考文獻
[1] 張治國；張民；葉培大 基于線型腔拉曼光纖激光器的長距離光纖布拉格光柵傳感[期刊論文]-中國激光2006（08）
[2] Jianzhong Gao；Zhuangde Jiang；Yulong Zhao Full distributed fiber optical sensor for intrusion detection in application to buried pipelines[外文期刊] 2005（11）
[3] 潘岳.王健 雙馬赫―曾德爾型干涉儀定位技術研究[期刊論文]-光學儀器2012（3）
