序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇快遞公司經(jīng)理總結(jié)范文，愿它們成為您寫作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

前不久，廈門一位名叫“當(dāng)時(shí)我就懵X了”的網(wǎng)友在微博上吐槽，說(shuō)自己手口并用撕拆快遞包裹后，出現(xiàn)了明顯的皮膚過(guò)敏癥狀，不僅發(fā)癢發(fā)紅還出現(xiàn)了潰爛。這條微博一經(jīng)發(fā)出，很多人頓時(shí)對(duì)快遞的包裝袋質(zhì)量和安全產(chǎn)生了擔(dān)憂，甚至于發(fā)生在早先的一些快遞包裝安全事件也被翻了出來(lái)。有人說(shuō)，拆個(gè)快遞，等于翻一次垃圾堆。

與此同時(shí)，人們還驚奇地發(fā)現(xiàn)：

原來(lái)，我國(guó)快遞包裝尚無(wú)法律法規(guī)予以強(qiáng)制要求。目前推行的，僅有2009年的《快遞封裝用品》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而且只是一個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并沒(méi)有強(qiáng)制性。許多快遞包裝上，根本沒(méi)有注明生產(chǎn)廠家、原材料。

原來(lái)，快遞公司采用的包裝袋多是“回料”制作。所謂“回料”，即生產(chǎn)中的廢棄料或使用后的陳舊料，經(jīng)過(guò)重新加工后形成的材料，俗稱垃圾。回料制作的包裝袋價(jià)格便宜，1毛錢也有交易。

原來(lái)。快遞包裝還有“三六九等”之分，塑料包裝從顏色上就可立判高下。其中，逼格最高的為白色，它是快遞包裝中的“貴族”，由全新材料制作，大約0.25元一件，在普通快遞中基本絕跡，黃、綠色包裝為快遞包裝“中產(chǎn)階級(jí)”，一半是舊材料、一半是全新料混合制作，航空件偶爾可見(jiàn)；灰黑色，快遞包裝里的“屬絲”，完全以“回料”制作，據(jù)說(shuō)我國(guó)七八成快遞都用它進(jìn)行包裝。

網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于快遞包裝的說(shuō)法紛飛，那么，國(guó)內(nèi)快遞包裝的真實(shí)情況到底如何？

為此，我們特別聯(lián)系到廣東天元印刷有限公司副總經(jīng)理何祖兵。作為國(guó)內(nèi)快遞包裝的翹楚，早在2年前，天元印刷就已將國(guó)內(nèi)規(guī)模以上的快遞企業(yè)客戶90%收入囊中。

雖然很痛心，但何祖兵指出，一些追求短期利益的中小型快遞包裝企業(yè)、甚至于小作坊，的確在使用回收物料從事生產(chǎn)。

他從技術(shù)角度揭示了為何最劣質(zhì)的塑料快遞袋要做成灰黑色。“再生料在打成廢料的時(shí)候，有很重的顆粒感。如果做成白色，表面看著很明顯；而且這種袋子也沒(méi)辦法印刷，因?yàn)轭w粒不平整、無(wú)法附著。”

在何祖兵看來(lái)，導(dǎo)致出現(xiàn)劣質(zhì)快遞包裝的原因是多方面的。其中有政府立法、監(jiān)管力度不夠的原因，有消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)不足的原因；但最重要的，還是部分行業(yè)性企業(yè)自律缺失，單純追逐利益。所謂的行業(yè)性企業(yè)，包括電商賣家，快遞公司，也包括快遞包裝生產(chǎn)廠家。

看著一個(gè)個(gè)網(wǎng)店打出的“包郵”旗號(hào)，作為買家滿心歡喜，但要知道，賣家的心情可能并不美妙。如何將“包郵”所造成的成本降至最低，選擇低價(jià)的快遞包裝肯定是不錯(cuò)的方法。

至于快遞公司。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)快遞公司基本采取“加盟”形式.采購(gòu)多由下面的網(wǎng)點(diǎn)自己負(fù)責(zé)，總部在快遞包裝產(chǎn)品的采購(gòu)、供應(yīng)上，并沒(méi)有太多的話語(yǔ)權(quán)。這樣一來(lái)，很多網(wǎng)點(diǎn)為了節(jié)約成本、增加利潤(rùn)，便在快遞包裝上動(dòng)起了腦筋。

有需求，就有供給。為迎合那些追求低成本的快遞公司承包商，一些小作坊也隨之“操練”了起來(lái)。

2015年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量突破200億件，市場(chǎng)規(guī)模成功躍居世界第一。對(duì)于劣質(zhì)快遞包裝，聽(tīng)之任之必然不是辦法。好在，很多主體已經(jīng)在采取行動(dòng)。

農(nóng)歷猴年前夕，2016年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議召開(kāi)。國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝表示，2016年將開(kāi)展綠色包裝試點(diǎn)工程，倡導(dǎo)適度包裝，試點(diǎn)環(huán)保包裝材料應(yīng)用和分類回收處理。而據(jù)何祖兵介紹，此前，國(guó)家郵政局也已將快遞包裝各個(gè)產(chǎn)品線的標(biāo)準(zhǔn)制定草案發(fā)到天元印刷，公司正在根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)提出修改意見(jiàn)并進(jìn)行產(chǎn)品打樣。

如果說(shuō)“成本”還是困擾快遞公司、電商賣家甚至快遞生產(chǎn)企業(yè)的大問(wèn)題的話，天元印刷也提供了一定的解決方案。公司生產(chǎn)的超韌性磨砂快遞袋，以相對(duì)較薄的厚度，實(shí)現(xiàn)了比傳統(tǒng)再生料快遞袋最高接近5倍的拉伸強(qiáng)度和2倍的承載重量，價(jià)格上也有著明顯的優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)品一經(jīng)推出，口碑不錯(cuò)、反饋良好。當(dāng)然，綠色環(huán)保的快遞產(chǎn)品也是天元發(fā)力的重點(diǎn)，公司與加拿大EPI公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的可降解環(huán)保快遞袋，產(chǎn)品使用完后，可自行生物降解，節(jié)能環(huán)保，也代表著未來(lái)的方向。“技術(shù)上，我們已經(jīng)沒(méi)有門檻，但是由于時(shí)間太短，推廣效果還不大明顯。”

篇(2)

2014年，圓通速遞共完成快件總量21億件，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)15%，業(yè)務(wù)收入246億元，圓通總部向上海青浦區(qū)實(shí)際納稅3.6億元，為全區(qū)納稅百?gòu)?qiáng)企業(yè)第二名;綜合實(shí)力位居國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)前3甲。

本文為清華大學(xué)全球產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)李東紅教授和圓通速遞創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO喻渭蛟先生的對(duì)話。

不認(rèn)命的奮斗

李東紅：在公司訪談時(shí)我們了解到，您小時(shí)候生活條件比較艱苦，這樣的條件也許對(duì)您今天在快遞業(yè)中取得成績(jī)是一種正激勵(lì)。聽(tīng)說(shuō)您很早就努力“折騰”了，能講講您的折騰經(jīng)歷嗎？

喻渭蛟：小時(shí)候家里條件確實(shí)不好，好幾年，過(guò)年的時(shí)候，都要向別人家借米，借糧票，新衣服也沒(méi)得穿。在和親戚朋友家的交往中，我小小年紀(jì)就感覺(jué)到了經(jīng)濟(jì)條件差帶來(lái)的不平等。家里兄弟姐妹比較多，我是最小的一個(gè)，比較受愛(ài)護(hù)，讀書的機(jī)會(huì)給我了，讓我讀完了初中。畢業(yè)后我爸爸讓我當(dāng)木工，但是實(shí)在不適合我。17歲的時(shí)候，有了一個(gè)機(jī)會(huì)，我走上了去外面打工創(chuàng)業(yè)的道路。

打工的經(jīng)歷，是一段很長(zhǎng)很長(zhǎng)的辛苦路子。19歲到杭州做裝修，和幾個(gè)小兄弟一起，冬天睡在水都會(huì)結(jié)冰的地方。那個(gè)經(jīng)歷，讓我明白，人最重要的是不怕吃苦，愿意干，苦是難不倒的，最怕的是你不想干。21歲的時(shí)候，我成了小包工頭，在溫州和寧波等地做工程。4年后，和朋友合作辦廠倒閉了，只好回家鄉(xiāng)種田。為了還清工廠的債務(wù)，27歲的時(shí)候，重返寧波做裝修工程，用兩年時(shí)間還清了所有債務(wù)，之后接了酒店、醫(yī)院等大型裝修項(xiàng)目。本來(lái)可以在寧波扎根，但是在30歲的時(shí)候，遇到了人生新的挑戰(zhàn)。我這人有賺大錢的想法，在井岡山接了一個(gè)560萬(wàn)的裝修項(xiàng)目，結(jié)果工期一拖三年，工程款拿不回來(lái)，負(fù)債累累。

李東紅：有些創(chuàng)業(yè)者在遭受嚴(yán)重挫折后從此一蹶不振，另外一些絕地重生。后來(lái)的結(jié)果證明，您應(yīng)該屬于后一類。這次裝修項(xiàng)目的失敗，是如何促使您從此放棄裝修業(yè)，轉(zhuǎn)而進(jìn)入快遞這個(gè)全新的領(lǐng)域的呢？

喻渭蛟：我是桐廬人。1993年的時(shí)候，國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)就已經(jīng)開(kāi)始啦，很多桐廬的人都在做。我的親戚知道我在寧波做裝修做得很好，老早就喊我做快遞。當(dāng)時(shí)我的回應(yīng)是，我們把井岡山的工程做好就行啦。

井岡山的工程款拿不回之后，我覺(jué)得裝修不能再做了，三角債太嚴(yán)重，就開(kāi)始認(rèn)真考慮研究快遞行業(yè)。我做了三個(gè)月的調(diào)研：我覺(jué)得國(guó)家政策遲早要開(kāi)放，為什么？因?yàn)槊绹?guó)、韓國(guó)等國(guó)家，快遞行業(yè)都是開(kāi)放的;日本是沒(méi)有開(kāi)放，但是當(dāng)時(shí)已經(jīng)在做改革了;中國(guó)當(dāng)時(shí)沒(méi)開(kāi)放，是在打壓民營(yíng)快遞。但是我覺(jué)得遲早要開(kāi)放，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)的郵政肯定滿足不了市場(chǎng)需要。美國(guó)有UPS、亞馬遜等，中國(guó)就一家郵政，經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來(lái)后還是就此一家，這可能嗎？那個(gè)時(shí)候，我知道國(guó)內(nèi)已經(jīng)有申通、天天、東方萬(wàn)邦這些公司。通過(guò)調(diào)研，我總結(jié)了一句話，這個(gè)行業(yè)的前景肯定是輝煌的。我這人有個(gè)特點(diǎn)，就是有想法和敢打敢拼，到了具備條件的時(shí)候，一定能發(fā)展起來(lái)。我當(dāng)時(shí)覺(jué)得條件已經(jīng)差不多了，要去做。

我就和親戚朋友借了錢，在上海開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。為什么一定要選擇上海呢？因?yàn)樯虾Ｊ侵袊?guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市，只有到上海，才有可能干得更好。

后來(lái)我把自己的經(jīng)歷總結(jié)了幾句話：老家養(yǎng)育了我（家鄉(xiāng)是根），寧波鍛煉了我（走了這么多地方，寧波最吸引我，寧波有包容心，寧波人做生意實(shí)誠(chéng)），井岡山改變了我（是我人生轉(zhuǎn)折的一個(gè)關(guān)鍵地方），上海成就了我。

李東紅：看來(lái)您在進(jìn)入快遞業(yè)之前，對(duì)快遞業(yè)已經(jīng)有一些了解。之前的創(chuàng)業(yè)負(fù)債累累，進(jìn)入快遞業(yè)又有了新債。壓力之大，可想而知。初創(chuàng)的企業(yè)往往會(huì)遭遇一系列困難，更何況您舊債新債一起壓在身上。您在進(jìn)入快遞行業(yè)之初遇到了哪些困難，是怎么克服的呢？

喻渭蛟：費(fèi)盡周折借來(lái)了5萬(wàn)元錢，自己一個(gè)人跑工商批執(zhí)照，在2000年5月28日，成立了圓通速遞公司。當(dāng)時(shí)的圓通“網(wǎng)絡(luò)”是怎么布點(diǎn)的呢？我老婆張小娟在寧波，岳父在杭州，兩個(gè)親戚分別在北京、南京，還有一些朋友在溫州、蘇州、無(wú)錫常州等地，就這樣建立起以長(zhǎng)三角為核心的12個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，硬件上，兩輛自行車和兩部電話支撐起了這個(gè)網(wǎng)絡(luò)。

最初的業(yè)務(wù)模式主要是承接從浙江往上海的報(bào)關(guān)單業(yè)務(wù)。依靠火車托運(yùn)來(lái)送快遞，每天凌晨都到火車站接貨，接到貨之后將商務(wù)文件和小包裹分撥后，幾個(gè)人一起用自行車或摩托車載貨，分送給客戶。

我們每天早上都是很早出去送件，中午從來(lái)沒(méi)休息過(guò)，晚上都是到12點(diǎn)半才休息，幾乎天天如此，一直干到2006年。2006年之前，公司經(jīng)常出現(xiàn)沒(méi)錢的情況，買米、買菜的錢不夠，有時(shí)要找公司旁邊的小店借。

一切著眼于市場(chǎng)和客戶

李東紅：十多年前，快遞行業(yè)遠(yuǎn)不是今天這樣，市場(chǎng)總?cè)萘勘容^小，中國(guó)郵政又占了很大的市場(chǎng)份額，民營(yíng)快遞公司還處在拓荒時(shí)期，圓通作為一個(gè)組建相對(duì)較晚的民營(yíng)快遞小公司，卻在十多年間步入了行業(yè)的前列，這里有什么秘訣或者可圈可點(diǎn)的事項(xiàng)呢？

喻渭蛟：沒(méi)有別的，最主要的就是要為客戶著想，要?jiǎng)?chuàng)新（圖1）。2003年，圓通打破快遞行業(yè)周末不營(yíng)業(yè)的規(guī)矩，是比較重要的事情。我提出要提供全年無(wú)休的服務(wù)，被罵得很厲害，公司里的人都罵我，連老婆都罵我。我跟大家說(shuō)：“上海、浙江、廣東，哪個(gè)外貿(mào)企業(yè)不在周末加班？我們是為這些企業(yè)提供后臺(tái)服務(wù)的，應(yīng)該完全符合他們的要求，只要周末有業(yè)務(wù)，哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)業(yè)務(wù)，就必須像平時(shí)一樣承接下來(lái)，及時(shí)送出;時(shí)間長(zhǎng)了，服務(wù)品牌打出去了，業(yè)務(wù)自然而然會(huì)多起來(lái)。國(guó)外的快遞周末都上班，為什么中國(guó)人的快遞周末要休息？我們應(yīng)該搶先一步做起來(lái)，這樣才有我們的優(yōu)勢(shì)，才能搶得先機(jī)。”這項(xiàng)服務(wù)推出后，起初成本費(fèi)用增加了不少，但堅(jiān)持幾個(gè)月后，換來(lái)了聲譽(yù)，業(yè)務(wù)量也上來(lái)了。此后其他民營(yíng)快遞公司也陸續(xù)仿效我們。一年之后，郵政系統(tǒng)全部實(shí)行全年無(wú)休。周末和節(jié)假日還提供服務(wù)，成了全國(guó)快遞業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作。

2003年借錢開(kāi)車布點(diǎn)也是很重要的事情，沒(méi)有車，人家就不會(huì)加盟我們。

2005年我們又做了件事，就是和淘寶的合作。2005年和淘寶合作，是不容易的。中國(guó)的電子商務(wù)是從2005年才真正開(kāi)始，那個(gè)時(shí)候淘寶的業(yè)務(wù)量也就每天2萬(wàn)多單，主要通過(guò)郵政發(fā)送。淘寶跟其他的快遞公司談過(guò)，但是談不攏。跟我一談就攏，但是說(shuō)實(shí)在的，我當(dāng)時(shí)壓力很大。因?yàn)楫?dāng)時(shí)跨省快件要25塊錢一公斤，便宜的也要20塊一公斤，最低的就是16塊，區(qū)域內(nèi)是15塊。我和淘寶談后定下來(lái)，除了、新疆以外，其他的地方快件全部12塊一票，區(qū)域內(nèi)的全部是8塊錢一票。這是需要很大的魄力和決心的，因?yàn)榛旧鲜莾r(jià)格降了一半。這個(gè)決定的通知發(fā)出去后，一片議論和罵聲，和當(dāng)年我決定周末正常營(yíng)業(yè)的情形一樣，包括身邊的人，很多人都不理解。我跟員工說(shuō)，不管我現(xiàn)在的決定對(duì)不對(duì)，你們必須要相信我，三年后見(jiàn)分曉。后來(lái)網(wǎng)購(gòu)每年以60%的速度增長(zhǎng)，圓通也開(kāi)始業(yè)務(wù)量猛增，達(dá)到每年55%的增長(zhǎng)（圖2）。

到了2007年，圓通超過(guò)了很多快遞公司。2008年，圓通已經(jīng)確立了在行業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)的地位。同時(shí)，在這個(gè)時(shí)期，也有很多快遞公司倒閉啦，當(dāng)年不少很知名的快遞公司，紛紛在電子商務(wù)的浪潮中倒閉了。

李東紅：和業(yè)內(nèi)的中國(guó)郵政、順豐相比，圓通的一個(gè)獨(dú)特之處在于：發(fā)展過(guò)程中形成了“直營(yíng)+加盟”的商業(yè)模式。要知道，在圓通創(chuàng)業(yè)之初，和多數(shù)其他民營(yíng)快遞公司一樣，采用的是加盟模式，從加盟到“直營(yíng)+加盟”，到底是因?yàn)槭裁础⑦@個(gè)變革過(guò)程是怎么實(shí)現(xiàn)的？

喻渭蛟：我們?cè)诎l(fā)展早期采取加盟的方式，每個(gè)省市由一個(gè)大加盟商全權(quán)承包，他的下面再按區(qū)域劃分、由小加盟商來(lái)承包。每個(gè)大加盟商都是一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)管理者，有獨(dú)立的人事權(quán)、財(cái)務(wù)權(quán)，自負(fù)盈虧。這些省市的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，也都由大加盟商控制。

加盟商自負(fù)盈虧，更有動(dòng)力擴(kuò)大業(yè)務(wù)量。還有，加盟商承包省區(qū)、片區(qū)的方式，也可以分散人員、車輛的投入。快遞行業(yè)有特殊性，業(yè)務(wù)員大多是外來(lái)務(wù)工的農(nóng)民工，送快遞的交通工具主要是電動(dòng)三輪車，加盟總體上降低了成本。

2005年之后，我們與淘寶的合作為圓通帶來(lái)了大發(fā)展，也帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。電子商務(wù)為圓通帶來(lái)了業(yè)務(wù)量，“單點(diǎn)對(duì)單點(diǎn)”，發(fā)展到了“多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)”和“單點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)”，這要求管理能力和運(yùn)作效率要跟得上。

圓通遍布全國(guó)的大加盟商，管理水平、服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)效益差別很大，有些加盟商就跟不上業(yè)務(wù)發(fā)展的步子了。還有一些加盟商，著眼眼前利益，沒(méi)有對(duì)設(shè)施投資。北、上、廣這些業(yè)務(wù)量集中的地方，其實(shí)對(duì)加盟商的要求要更高。可是，2006年之前，北京、廣東的客戶投訴率還是很多的，特別是到了年底業(yè)務(wù)量集中的時(shí)候，常常出現(xiàn)快遞丟件、破損的問(wèn)題。加盟公司是獨(dú)立的法人，總部在渠道、管理、經(jīng)營(yíng)等方面，著急，卻沒(méi)辦法。

我思考了很久，后來(lái)得到一條：只有收回全國(guó)關(guān)鍵省市的直營(yíng)權(quán)，才能便于規(guī)范化管理。2006年底，圓通先在廣東、蘇州開(kāi)啟直營(yíng)化進(jìn)程。我的計(jì)劃是：讓加盟商變成職業(yè)經(jīng)理人，加盟商不持有圓通股份，對(duì)那些經(jīng)營(yíng)效益欠佳或者管理和服務(wù)不能達(dá)到圓通標(biāo)準(zhǔn)的加盟商，采取“勸退”的方式讓他們離開(kāi)圓通。這場(chǎng)利益博弈，最初遭遇到巨大的阻力，加盟商在利益格局分配和管理權(quán)得失方面與總部產(chǎn)生了矛盾，還以“罷工”、拒絕卸貨等方式來(lái)抵抗。末端的小加盟商就采取觀望的態(tài)度。這個(gè)談判過(guò)程是很艱難的，圓通給了不少經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償，到2010年，圓通才完成了全國(guó)一線城市和省份的直營(yíng)化。

李東紅：“直營(yíng)+加盟”，實(shí)際上是想把加強(qiáng)管控、提高服務(wù)效率和質(zhì)量與保持活力與柔性、快速擴(kuò)張等目標(biāo)結(jié)合起來(lái)。圓通在全國(guó)各省份和一線城市直營(yíng)化，下面則仍然采用加盟的方式，除了利益機(jī)制上的平衡和激勵(lì)，直營(yíng)和加盟相結(jié)合的模式，在20多萬(wàn)人、遍布全國(guó)的大體量中，如何做到有效管理眾多網(wǎng)點(diǎn)？

喻渭蛟：我們?cè)谑栈睾诵某鞘兄睜I(yíng)權(quán)之后，在全國(guó)逐步建立起72個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，形成8大管理區(qū)。目前圓通覆蓋全國(guó)23000余個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，縣級(jí)以上城市網(wǎng)絡(luò)覆蓋率93%。

快遞的核心環(huán)節(jié)包括收件、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸、派件這四個(gè)環(huán)節(jié)，圓通直營(yíng)化的是中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)――關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的直營(yíng)化，也就是轉(zhuǎn)運(yùn)中心和轉(zhuǎn)運(yùn)中心之間的全國(guó)運(yùn)輸線路，由總公司直接控制。

除了利益機(jī)制的保障，標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)我們公司非常關(guān)鍵。我們的企業(yè)如果要成功，首先要做好標(biāo)準(zhǔn)化這件事。就像麥當(dāng)勞、肯德基一樣，全球化加盟，他們做好了標(biāo)準(zhǔn)。只要標(biāo)準(zhǔn)化、信息化跟上，我們也可以走到國(guó)外，不管到哪個(gè)國(guó)家，把轉(zhuǎn)運(yùn)中心建好，管理到位，我們可以馬上適應(yīng)價(jià)格。

2007年，國(guó)家開(kāi)始了郵政的政企分開(kāi)，同時(shí)，國(guó)家郵政局帶領(lǐng)我們?nèi)ッ绹?guó)考察UPS在孟菲斯最大的分揀中心。這次考察對(duì)我的震撼是很大的，我想到了三點(diǎn)：第一，美國(guó)UPS，能做成世界500強(qiáng)，說(shuō)明快遞的前景很好，很重要;第二，UPS有這么現(xiàn)代化的運(yùn)營(yíng)、智能化的分揀中心，還有飛機(jī)，快遞的信息化建設(shè)很重要;第三，要考慮圓通該怎么辦。

回來(lái)后，我確定了兩件事。第一，把快遞當(dāng)作事業(yè)來(lái)做，讓領(lǐng)導(dǎo)放心、讓員工放心、讓自己放心。第二，如何把圓通做成現(xiàn)代化企業(yè)：兩個(gè)感觸，一是沒(méi)有飛機(jī)的快遞公司不是中國(guó)真正的快遞公司;二是未來(lái)是什么？未來(lái)是信息化時(shí)代。互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展速度之快，是任何人都沒(méi)想到的，快遞業(yè)要用信息化來(lái)提高生產(chǎn)力，讓信息化成為企業(yè)的核心之核心來(lái)支撐企業(yè)的發(fā)展。

我就開(kāi)始和IBM接觸，最后決定引入“金剛系統(tǒng)”，金剛系統(tǒng)是連接整個(gè)公司網(wǎng)絡(luò)的信息化紐帶，也是加盟商依賴于總部的關(guān)鍵。通過(guò)信息化手段實(shí)現(xiàn)了快件全生命周期的全程監(jiān)控，一份快件，從寄出到送達(dá)，先后要經(jīng)過(guò)目的地掃描、攬收掃描、建包掃描、上車掃描、下車掃描等11-14道掃描手續(xù)，信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了加盟網(wǎng)絡(luò)之間的對(duì)接。

2011年圓通正式實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，并開(kāi)始搭建自己的標(biāo)準(zhǔn)化體系，用“標(biāo)準(zhǔn)”推動(dòng)企業(yè)走上規(guī)范化。標(biāo)準(zhǔn)化體系涵蓋了公司管理的方方面面，基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)等，圓通希望做到“凡事都要找標(biāo)準(zhǔn)”。比如，對(duì)術(shù)語(yǔ)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化。現(xiàn)在的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，從前在不同的省市有分揀中心、處理中心、廠房、倉(cāng)庫(kù)等不同的叫法。因?yàn)橛迷~不統(tǒng)一，引起很多的誤解，導(dǎo)致溝通效率降低。

2012年，我們用半年時(shí)間設(shè)立了240多項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2014年又進(jìn)行了優(yōu)化和升級(jí)，精簡(jiǎn)為90多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)化管理讓員工在理念上有了轉(zhuǎn)變，便于總部對(duì)加盟商的管理。圓通是國(guó)內(nèi)第一個(gè)成立標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的快遞企業(yè)。

近年來(lái)，我們對(duì)自己的定位是：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快遞平臺(tái)。圓通與百度、阿里、中國(guó)電信都建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，業(yè)務(wù)資源共享。

成就中國(guó)快遞業(yè)的跨國(guó)公司

篇(3)

近年來(lái),中外運(yùn)敦豪每年都以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)。2008年中外運(yùn)敦豪的服務(wù)已經(jīng)覆蓋中國(guó)的401個(gè)城市,快件票數(shù)超過(guò)1900萬(wàn)票。中外運(yùn)敦豪國(guó)際航空快件有限公司董事總經(jīng)理吳東明近日接受《物流》雜志社記者采訪時(shí)表示,DHL目前在中國(guó)發(fā)展如此迅速,得益于DHL在2006年初宣布在華推行的“中國(guó)優(yōu)先”戰(zhàn)略。

《物流》:國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)自上世紀(jì)80年代初開(kāi)始引入,目前已發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè),快遞得到如此快速的發(fā)展您認(rèn)為主要有哪些方面的原因?你是如何看待國(guó)內(nèi)快遞業(yè)市場(chǎng)的這種演變?你對(duì)快遞市場(chǎng)未來(lái)的看法是怎樣?

吳東明:快遞業(yè)作為貿(mào)易發(fā)展的晴雨表,其成長(zhǎng)是與整個(gè)國(guó)家貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)的活躍度緊密相連的。尤其是加入世貿(mào)組織以來(lái),中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛,近幾年的年均增長(zhǎng)速度達(dá)到了25%-30%。

快遞業(yè)在中國(guó)是一個(gè)新興的行業(yè),是在80年代改革開(kāi)放后逐漸成長(zhǎng)起來(lái)的。中國(guó)郵政于1980年開(kāi)設(shè)國(guó)際特快專遞業(yè)務(wù),到1984年才開(kāi)設(shè)國(guó)內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)。上世紀(jì)90年代初期,快遞行業(yè)才作為一個(gè)專業(yè)性行業(yè)建立起來(lái),除了傳統(tǒng)的文件、包裹,越來(lái)越多的高價(jià)值、小批量、個(gè)性化的貨物,如電子產(chǎn)品、醫(yī)藥用品、通訊器材、印刷品、家用電器、服裝以至食品、鮮花等等,都成為快遞的托寄物。目前,快遞物流行業(yè)正在向產(chǎn)業(yè)透明化、規(guī)范化、電子信息化、產(chǎn)品多樣化、個(gè)性化、有高附加值和科技含量;市場(chǎng)細(xì)分化、專業(yè)化的方向發(fā)展。

《物流》:據(jù)了解,中國(guó)的快遞市場(chǎng)近年來(lái)均以約30%的速度在增長(zhǎng),以你公司及個(gè)人的估計(jì),請(qǐng)您談?wù)勚袊?guó)快遞業(yè)在過(guò)去5年和未來(lái)5年的市場(chǎng)增長(zhǎng)有多少? 在未來(lái)10年至20年的市場(chǎng)增長(zhǎng)會(huì)有多少?

吳東明:近兩年,我國(guó)郵政業(yè)保持平穩(wěn)較快發(fā)展。業(yè)務(wù)總量平均增長(zhǎng)12.2%,業(yè)務(wù)收入平均增長(zhǎng)15.5%。特別是快遞服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)更加明顯,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)表明,2008年,全國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成407億元,同比增長(zhǎng)18.8%,高于同期GDP增幅一倍,占郵政業(yè)總收入的比重已達(dá)43.2%,為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出了巨大貢獻(xiàn)。

據(jù)國(guó)際咨詢公司對(duì)近30年國(guó)際快遞市場(chǎng)的總結(jié),當(dāng)快遞市場(chǎng)收入占GDP的0.3%左右時(shí),這個(gè)階段可能是不規(guī)范的,但發(fā)展很快。當(dāng)快遞收入占GDP0.5%的時(shí)候,相對(duì)規(guī)范發(fā)展更快。但是超過(guò)0.5%以上的時(shí)候,基本上是平穩(wěn)發(fā)展的。現(xiàn)在世界其他國(guó)家,比如美國(guó)、歐洲都是0.8%-1%,基本上是平穩(wěn)發(fā)展了。但是亞太,特別是中國(guó)地區(qū),現(xiàn)在剛剛是0.15%左右,所以潛力還是很大的。

另外,DHL近期公布的最新研究報(bào)告表明,到2028年,以亞洲為中心的三大貿(mào)易三角區(qū)――中東-非洲-亞洲、拉丁美洲-亞洲以及亞洲國(guó)家間的貿(mào)易量將占全球貿(mào)易量的近40%。1999年的全球物流市場(chǎng),亞洲占全球的34%,也就是155.7億美元;而到2008年,這一數(shù)字增加到3390億美元,占全球的46%――這幾乎是全球市場(chǎng)的一半。亞洲的經(jīng)濟(jì)體,特別是中國(guó),以及僅次于中國(guó)的印度,將繼續(xù)保持貿(mào)易中心的地位。這意味著未來(lái)以中國(guó)和亞洲為中心的快遞市場(chǎng)發(fā)展前景非常廣闊。

目前,中外運(yùn)敦豪正著力發(fā)展二、三線城市的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

《物流》:目前,除了商業(yè)快遞發(fā)展迅猛外,生產(chǎn)制造等行業(yè)的快遞量也很大,貴公司在這幾方面收效如何?您是如何看待這幾個(gè)行業(yè)未來(lái)對(duì)快遞服務(wù)的需求情況?

吳東明:作為全球領(lǐng)先的航空和物流公司,DHL非常重視對(duì)全球各專業(yè)行業(yè)的服務(wù),并且意識(shí)到采用針對(duì)不同行業(yè)特點(diǎn)設(shè)立專門供應(yīng)鏈的必要性。在國(guó)際市場(chǎng)上,DHL有電子、醫(yī)藥、時(shí)裝等多個(gè)行業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn),其專業(yè)性和解決方案得到了客戶的普遍認(rèn)可。

2009年,DHL在印度、巴基斯坦等地建立了“DHL時(shí)裝服飾卓越中心”,幫助客戶提升整個(gè)服裝物流供應(yīng)鏈的便捷性和安全度。2009年6月,DHL宣布其位于上海的生命科學(xué)與醫(yī)療保健物流中心正式成立。該中心擁有專業(yè)資質(zhì)的核心團(tuán)隊(duì),為中國(guó)及北亞太地區(qū)客戶開(kāi)發(fā)個(gè)性化的產(chǎn)品與物流解決方案,提供咨詢服務(wù)。2009年11月,DHL又在新加坡建立了“石油能源卓越中心”,這是DHL全球第八家“石油能源卓越中心”,專為石油和能源行業(yè)設(shè)計(jì)和實(shí)施創(chuàng)新的、升級(jí)的物流解決方案。

《物流》:目前貴公司推出的快遞服務(wù)有哪幾種?快遞重量、包裝分別如何劃分?

吳東明:中外運(yùn)敦豪提供的以客戶為導(dǎo)向的多元化包裹遞送服務(wù),服務(wù)種類主要根據(jù)國(guó)際/國(guó)內(nèi)、限時(shí)/限日的標(biāo)準(zhǔn)劃分為四大類滿足客戶不斷提升的需求。

此外,中外運(yùn)敦豪在全國(guó)建立了3個(gè)快遞物流中心(ELC),為企業(yè)提供保稅倉(cāng)儲(chǔ)、第三方備件庫(kù)存管理的增值服務(wù)。2009年4月,中外運(yùn)敦豪還根據(jù)客戶需求推出進(jìn)出口“超值重貨”的經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品,為客戶提供至少15%的費(fèi)用優(yōu)惠,為非緊急的進(jìn)出口貨物提供便捷的門到門快遞服務(wù),具備最強(qiáng)大的成本節(jié)約優(yōu)勢(shì)。

《物流》:據(jù)了解,顧客對(duì)快遞服務(wù)也提出多方面的需求。貴公司采用何種方式去滿足客戶的需求?近年來(lái)顧客這種對(duì)快遞服務(wù)多樣化的、高要求的快遞需求主要表現(xiàn)在哪些方面?

吳東明:DHL不僅以快速、可靠而著稱,更以積極滿足客戶各種需求的靈活性而贏得了廣大客戶的青睞。對(duì)于那些對(duì)貿(mào)易需求比較敏感的客戶,我們會(huì)推出一系列經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品以適應(yīng)客戶在成本等方面的不同需求,而不單純依賴于我們的核心產(chǎn)品。我們?cè)凇翱蛻羰走x”項(xiàng)目的推動(dòng)下,公司將提供更多樣化的產(chǎn)品選擇,更加個(gè)性化的服務(wù)。

我們一直致力于不斷創(chuàng)造高品質(zhì)服務(wù),提升客戶滿意度。DHL“一路成就客戶所托”的服務(wù)承諾成就其在中國(guó)及亞太地區(qū)航空快遞市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

作為物流及快遞服務(wù)提供商,創(chuàng)新一直是我們工作的重中之重,也是公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。DHL不斷推動(dòng)科技創(chuàng)新和應(yīng)用。如我們提供多種電子商務(wù)服務(wù)方案,包括DHL的電子郵件跟蹤快件服務(wù)、便捷發(fā)件系統(tǒng)、網(wǎng)上發(fā)件系統(tǒng)、短信跟蹤快件、短信即時(shí)送和互聯(lián)發(fā)件系統(tǒng)。此外,DHL先進(jìn)的質(zhì)量控制中心(QCC)能全天24小時(shí)監(jiān)控所有的客戶快件,通過(guò)預(yù)見(jiàn)潛在問(wèn)題,確保全部快件的順利送達(dá)。

2009年3月初,中外運(yùn)敦豪又正式了全新電子商務(wù)工具DHL網(wǎng)視通(DHL ProViewTM )。客戶僅需通過(guò)指定的網(wǎng)視通賬號(hào)即可隨時(shí)隨地管理多達(dá)2000個(gè)發(fā)件賬號(hào)的所有快件信息。

實(shí)現(xiàn)環(huán)保是DHL的戰(zhàn)略目標(biāo)之一。例如,DHL已向客戶提供的碳中和運(yùn)輸服務(wù)。DHL也是首家創(chuàng)立氣候保護(hù)項(xiàng)目,為減少碳排放設(shè)定明確目標(biāo)的公司。

《物流》:目前國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)上,國(guó)際快遞巨頭、國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈,你看好國(guó)際還是國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)?請(qǐng)你分析一下其中的原因。

吳東明:作為最早進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際快遞公司,DHL也是首家在中國(guó)開(kāi)展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的跨國(guó)企業(yè)。作為主要通過(guò)航空形式經(jīng)營(yíng)包裹快遞的公司,中外運(yùn)敦豪的主營(yíng)業(yè)務(wù)一直都以國(guó)際快遞為主。另一方面,隨著全球化趨勢(shì)的愈演愈烈,全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來(lái)越緊密的聯(lián)系在一起,而國(guó)際和國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的成長(zhǎng)和發(fā)展是相互關(guān)聯(lián),不可分割的,我們將不斷根據(jù)市場(chǎng)需求,尋求更多合作機(jī)會(huì),進(jìn)一步推動(dòng)快遞行業(yè)的發(fā)展。

《物流》:你認(rèn)為現(xiàn)在你的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)? 五年后你的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是誰(shuí)? 為什么?

吳東明:無(wú)論在中國(guó)還是全球,DHL面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及對(duì)待同業(yè)的態(tài)度都是一樣的。一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)對(duì)于行業(yè)發(fā)展將起到推動(dòng)的作用,無(wú)論外資、國(guó)有還是民營(yíng)背景的同業(yè)公司都為中國(guó)快遞市場(chǎng)的健全和發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn),我們非常樂(lè)于參與和迎接中國(guó)物流行業(yè)各種形式的新發(fā)展、新挑戰(zhàn)。

我們相信業(yè)內(nèi)合理競(jìng)爭(zhēng)能夠推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新、提高客戶成熟度和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的期望值,提高整個(gè)物流行業(yè)的服務(wù)水平,并且為客戶提供更完善的物流服務(wù)。

《物流》:國(guó)際性快遞公司因要拓展他們的服務(wù)組合而經(jīng)常進(jìn)行收購(gòu)與合并,從文件送遞開(kāi)始發(fā)展業(yè)務(wù),到現(xiàn)在已能提供完整的供應(yīng)鏈解決方案。你認(rèn)為本地快遞公司會(huì)否跟隨其發(fā)展步伐? 國(guó)內(nèi)快遞公司也會(huì)開(kāi)展收購(gòu)合并嗎?

篇(4)

在沒(méi)有進(jìn)入韻達(dá)公司工作前，本人對(duì)韻達(dá)公司的情況已有所初步了解。雖然民營(yíng)快遞的總體發(fā)展趨勢(shì)并不令人樂(lè)觀，但本人對(duì)快遞行業(yè)的整體形勢(shì)還是滿懷信心的，對(duì)能夠進(jìn)入像韻達(dá)這樣一家全國(guó)十強(qiáng)民營(yíng)快遞之一的大型快遞公司工作還是充滿希望的，在進(jìn)入公司之前，對(duì)于公司的發(fā)展愿景和自己的工作抱負(fù)也都有一定的追求。

工作半年下來(lái)，收獲很多，失望卻也不少。在任何一個(gè)環(huán)境下工作，只要你能放平心態(tài)，每個(gè)人都可以得到收獲，而這些收獲對(duì)個(gè)人以后的發(fā)展都會(huì)有所幫助，在這一點(diǎn)，本人感謝韻達(dá)給了我這次工作與學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。只是隨著對(duì)于韻達(dá)網(wǎng)絡(luò)的了解逐步加深，隨之而來(lái)的失望也逐漸增多。這里面即有民營(yíng)公司的局限性，也就是民營(yíng)公司大型化后所體現(xiàn)出來(lái)的“大公司病”，人浮于事，混事的人總比做事的人要多，對(duì)公司真正有感情或者愿意為公司后續(xù)發(fā)展壯大的人才少，還有就是家族式經(jīng)營(yíng)管理模式的局限性，各個(gè)部門之間的溝通與聯(lián)動(dòng)太少也制約了企業(yè)的后續(xù)發(fā)展，一些好的建議和想法無(wú)法得到上級(jí)的重視和采納，工資待遇過(guò)低，員工的積極性普遍不高，等等。

對(duì)于本人在部門中的職責(zé)與定位，我有提過(guò)自己的一些建議，同時(shí)，對(duì)于市內(nèi)部的發(fā)展也有過(guò)一些思考，當(dāng)然，這些建議與思考必須是建立在公司的整體發(fā)展規(guī)劃之上的，為此沒(méi)能得到公司領(lǐng)導(dǎo)的重視或采納也在情理之中。同時(shí)，這也讓我逐漸認(rèn)識(shí)到公司未來(lái)的發(fā)展方向與自己未來(lái)事業(yè)的發(fā)展方向其實(shí)是有所偏離的，在韻達(dá)公司這個(gè)平臺(tái)上，自身的能力與抱負(fù)或者將會(huì)得不到充分的體現(xiàn)，考慮到自身未來(lái)的事業(yè)發(fā)展，更換另一個(gè)平臺(tái)或許將會(huì)是我更好的選擇。

就本人的工作崗位而言，即有接觸中上層管理人員的機(jī)會(huì)，也有接觸最基層員工的機(jī)會(huì)，通過(guò)這段時(shí)間對(duì)自身工作的摸索，對(duì)于一些好與不好的公司情況也有了更多了解，多少也發(fā)現(xiàn)了一些工作上的問(wèn)題，也有過(guò)一些想法，和提出一些管理建議，自己也參與到市內(nèi)部員工管理之中，更是遇到過(guò)一些難點(diǎn)和盲點(diǎn)。當(dāng)然，阻力和困難都是客觀存在的，只是要克服這些問(wèn)題，需要由上而下的一種經(jīng)營(yíng)理念的更新，還有就是管理手段上的制度化與人性化，而不是“人情化”或者“裙帶化”，問(wèn)題的根本解決要求公司的管理需要更上一個(gè)臺(tái)階，對(duì)于員工（尤其是一線部門的基層員工）要給予充分信任并調(diào)動(dòng)其積極性，不管是新老員工，要讓其時(shí)時(shí)能夠感受到自己的前途和韻達(dá)公司是可以一齊并頭發(fā)展的。

本人的自身工作能力不便由自己來(lái)下結(jié)論，但對(duì)于自身存在的問(wèn)題本人也有清醒的自我認(rèn)識(shí)，“人情化”管理或者“制度化”管理這兩種模式本人更傾向于采用“制度化”管理，不管是新老員工，或者是有裙帶關(guān)系的員工，希望都是一視同仁。在現(xiàn)實(shí)環(huán)境里，企業(yè)的生存靠關(guān)系，然而企業(yè)的發(fā)展卻更多的是靠管理，一個(gè)企業(yè)能不能成為行業(yè)中的佼佼者，關(guān)系只是一部分，管理始終是根本。在這點(diǎn)上，韻達(dá)公司是有所欠缺的，這在本人所在的工作部門也有體現(xiàn)。

其次，工資待遇過(guò)低，使員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感也相應(yīng)降低，而對(duì)一些自身能力尚可的員工，則是在工作積極性上的一種遏制。工資待遇是最直觀的員工價(jià)值的體現(xiàn)，比如同工不同酬這種不相等的價(jià)值認(rèn)同將會(huì)直觀的體現(xiàn)在工作效率上，也間接挫傷了員工的工作積極性。

以上是本人在韻達(dá)公司工作以來(lái)的一些工作體會(huì)，出于對(duì)韻達(dá)公司的尊重與本人的責(zé)任意識(shí)，在提出辭職的同時(shí)附上這份辭職報(bào)告，也希望未來(lái)韻達(dá)公司能夠獲得更大更好的發(fā)展！

篇(5)

關(guān)鍵詞：快遞業(yè)；網(wǎng)點(diǎn)；服務(wù)

一、快遞的基本運(yùn)作流程

快遞網(wǎng)絡(luò)是若干個(gè)面向客戶服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)、負(fù)責(zé)快件集散的網(wǎng)點(diǎn)以及聯(lián)通這些網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)，按照特定的原則和方式組織起來(lái)，在控制系統(tǒng)的作用下，遵守一定的運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)則傳遞快件的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。快遞網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)統(tǒng)一的整體，各部分緊密銜接，靠著全國(guó)的整體功能，完成快件的遞送任務(wù)。

快遞網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作流程做如下介紹。

接單：客戶要寄一份快件，首先致電我司接線員（以下簡(jiǎn)稱為A）并告知需寄達(dá)目的地國(guó)家和城市，收聽(tīng)報(bào)價(jià)確認(rèn)同意由我司提供服務(wù)。

下單：A通過(guò)電話或是下單系統(tǒng)將信息傳給收件員（以下簡(jiǎn)稱為B）。

收件：B上門收取包裹、客戶提供收件方信息詳細(xì)填寫包裹托運(yùn)單據(jù)、提交物品清單以做申報(bào)海關(guān)之用，雙方確認(rèn)重量、結(jié)算，B提供結(jié)算票據(jù)和包裹追蹤號(hào)碼。

交件入倉(cāng)：收件員收完當(dāng)班快件后，將所收快件送到網(wǎng)點(diǎn)，同倉(cāng)管員交接快件、單據(jù)、倉(cāng)管員對(duì)快件進(jìn)行分揀，并根據(jù)當(dāng)?shù)刂修D(zhuǎn)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)班次進(jìn)行發(fā)件操作。

分撥：各網(wǎng)點(diǎn)將所收快件運(yùn)至分撥中心，根據(jù)快件的派送區(qū)域進(jìn)行分撥操作。

轉(zhuǎn)運(yùn)：根據(jù)分撥后的快件路由，選用最佳的運(yùn)輸方式，將快件送到目的地區(qū)域。

分撥：快件到達(dá)目的地中轉(zhuǎn)場(chǎng)后，需要根據(jù)快件的詳細(xì)派送地址進(jìn)行二次分撥。

快件出倉(cāng)：網(wǎng)點(diǎn)倉(cāng)管員根據(jù)快件的派送地址將快件指派給相應(yīng)的快遞員。

派件：派件員領(lǐng)取需派送的快件后，及時(shí)送達(dá)客戶手中。

二、 加盟式快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)SWOT分析

（一）優(yōu)勢(shì)（strength）

1.網(wǎng)點(diǎn)較為完善：品牌快遞企業(yè)都有比較完善的網(wǎng)店。加盟快遞企業(yè)，可以用低廉的成本，迅速完成網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，使快遞網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)范圍不斷的擴(kuò)大。

2.提升品牌知名度：由于特許加盟商為了自己的利益，要不斷的對(duì)快遞企業(yè)的品牌進(jìn)行宣傳，無(wú)形之中就可以起到了免費(fèi)的廣告效應(yīng)，只要加盟商的服務(wù)好，可以快速獲得市場(chǎng)份額和市場(chǎng)知名度。

3.價(jià)格優(yōu)勢(shì)：連鎖快遞企業(yè)因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)眾多，總體運(yùn)營(yíng)成本較低，所以可以用較低的價(jià)格沖擊市場(chǎng)，使得收件量獲得保證。

（二）劣勢(shì)（weakness）

1.制約了快遞業(yè)的發(fā)展：快遞業(yè)的加盟網(wǎng)點(diǎn)之間橫向聯(lián)系緊密，但是加盟企業(yè)管理和掌控各加盟點(diǎn)的力度較弱，很難適應(yīng)一體化的發(fā)展。

2.派件服務(wù)質(zhì)量差：由于特許加盟式快遞企業(yè)絕大多數(shù)采用的是：免費(fèi)的派件服務(wù)，也就是說(shuō)加盟商在派件上沒(méi)有任何利潤(rùn)，所以在很大程度上，都是無(wú)法實(shí)現(xiàn)快遞要求的“門到門”的服務(wù)。

3.內(nèi)部管理薄弱，導(dǎo)致服務(wù)不到位。在加盟快遞企業(yè)的過(guò)程中，因?yàn)楣芾硭讲桓撸瑑?nèi)盜嚴(yán)重、破損、丟失、錯(cuò)發(fā)、延誤事件屢見(jiàn)不鮮，造成差錯(cuò)率較高，這些都因?yàn)榧用丝爝f企業(yè)在網(wǎng)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)站、操作、財(cái)務(wù)、人員等基礎(chǔ)管理方面的薄弱。

（三） 機(jī)會(huì)（opportunity）

1.快遞市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

2.創(chuàng)業(yè)熱潮的興起。隨著國(guó)內(nèi)大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)熱潮的到來(lái)，有很多大學(xué)生都想自主創(chuàng)業(yè)，加盟式的快遞企業(yè)無(wú)疑給他們帶來(lái)了一個(gè)較好的發(fā)展平臺(tái)。在這股熱潮之下，加盟式的快遞企業(yè)不僅使自己的網(wǎng)點(diǎn)得到了完善，同時(shí)也吸收了一大批高素質(zhì)人才的加入。

3.政策轉(zhuǎn)變：《郵政法》出臺(tái)后，加盟快遞企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇，加緊革新，進(jìn)行市場(chǎng)整頓，確保穩(wěn)健發(fā)展。

（四）威脅（threats）

1.行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈：經(jīng)過(guò)多年的高速發(fā)展，我國(guó)快遞行業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)，國(guó)營(yíng)、外資、民企三方在快遞業(yè)展開(kāi)激烈角逐，成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為充分也最為殘酷的行業(yè)。

2.加盟模式弊端已經(jīng)暴露：為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物提供服務(wù)的快遞是問(wèn)題一大堆，比如：偷換貨物、派送延遲、發(fā)生貨損和滅失等。

3.勞動(dòng)力、燃油費(fèi)以及外部經(jīng)營(yíng)分險(xiǎn)等因素導(dǎo)致成本增加。

三、直營(yíng)模式快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)SWOT分析

（一）優(yōu)勢(shì)（strength）

1.高效的內(nèi)部管理：直營(yíng)模式的的快遞企業(yè)，所有的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)都是由公司統(tǒng)一進(jìn)行管理，所有的收派員都是企業(yè)中的一份子，可以做到企業(yè)根據(jù)需求統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)配，公司對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的控制力和執(zhí)行力都會(huì)很強(qiáng)。

2.服務(wù)質(zhì)量高。

（二）劣勢(shì)（weakness）

1.網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不足。

2.價(jià)格較高：直營(yíng)模式快遞企業(yè)采用統(tǒng)一定價(jià)的模式，由于運(yùn)輸工具，人員的開(kāi)支等都只能從快件的利潤(rùn)中出來(lái)，還有，為了保證快件的派送時(shí)效等要求，直營(yíng)模式快遞企業(yè)的價(jià)位通常都比較高。

3.拒收件較多：以順風(fēng)為例，從四川省寄往外省的物品，由于要走航空，所以像化妝品、粉末狀的產(chǎn)品等國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)規(guī)定的不適宜航空運(yùn)輸?shù)模宦墒遣皇盏摹＿@就會(huì)導(dǎo)致很多客戶的流失。

（三）機(jī)會(huì)（opportunity）

1.經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)：現(xiàn)在我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體良好，以后十多年，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍然保持較快增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力繼續(xù)增強(qiáng)。

2.電子商務(wù)的發(fā)展：這些年電子商務(wù)快速發(fā)展，特別是網(wǎng)購(gòu)的普及，以及電子支付的推廣，物流作為聯(lián)系商家和消費(fèi)者的必須環(huán)節(jié)，快遞業(yè)獲得了海量新業(yè)務(wù)。

（四）威脅（threats）

1.加盟式快遞尋求變革：當(dāng)加盟式快遞企業(yè)的弊病不斷暴露時(shí)，加盟式快遞企業(yè)為了求得生存，也在開(kāi)始尋求變革，他們對(duì)加盟商的考核也變得嚴(yán)格起來(lái)。同時(shí)一些小的快遞企業(yè)，在尋求著被哪家大型的國(guó)際快遞企業(yè)收購(gòu)或者是兼并重組等。通過(guò)種種方式的變革，目的只有一個(gè)，那就是增加自己對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的控制力度。

2.國(guó)際快遞的進(jìn)入：隨著我國(guó)加入WTO時(shí)間的增長(zhǎng)，我們對(duì)WTO承諾開(kāi)放了國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)，四大國(guó)際巨頭快遞企業(yè)紛紛進(jìn)入我國(guó)的快遞市場(chǎng)。他們擁有先進(jìn)技術(shù)，雄厚的資本，良好的國(guó)際市場(chǎng)，這無(wú)疑對(duì)國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)帶來(lái)相當(dāng)大的打擊。

四、多樣化的直營(yíng)模式，走出發(fā)展困境

快遞業(yè)的飛速發(fā)展促進(jìn)了我國(guó)快遞企業(yè)的發(fā)展，快遞企業(yè)在全國(guó)各地建設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)來(lái)擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。然而，快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)收到各種因素的影響，面臨著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。特許加盟式的快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)張速度快，但是服務(wù)質(zhì)量差；直營(yíng)模式雖然服務(wù)質(zhì)量高，但是網(wǎng)點(diǎn)的普及率不及加盟式快遞高。如何尋求一個(gè)平衡，將是下面說(shuō)明的重點(diǎn)。

（一）何為多樣化的直營(yíng)模式

直營(yíng)模式的本質(zhì)是總公司具有絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，所有的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)必須完全接受總部的指揮。所謂的多樣化直營(yíng)模式就是，只要是符合直營(yíng)模式的本質(zhì)的，無(wú)論網(wǎng)點(diǎn)是否是公司自己投資或者是其他形式，比如參股，收購(gòu)，租賃等這些方式，只要是營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)可以接受總部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮，這樣就會(huì)形成多樣化的直營(yíng)模式。

（二）快遞企業(yè)如何采取多樣化的直營(yíng)模式

1.現(xiàn)屬于加盟模式的快遞企業(yè)（以申通快遞為例）。申通快遞作為特許加盟模式的企業(yè)，在整個(gè)特許加盟快遞企業(yè)中算是做的最好的了。但是隨著近幾年，網(wǎng)上購(gòu)物的興起，加盟快遞的人是越來(lái)越多。各個(gè)企業(yè)之間，各個(gè)加盟商之間的價(jià)格戰(zhàn)是愈演愈烈，最終使自己的利潤(rùn)走向了邊緣化。當(dāng)服務(wù)質(zhì)量與成本發(fā)生沖突時(shí)加盟式的快遞企業(yè)則把利潤(rùn)放在第一位、服務(wù)質(zhì)量放在第二位。其表現(xiàn)有不培訓(xùn)就上崗、招聘廉價(jià)勞動(dòng)力、不使用安全監(jiān)控設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品。

加盟式快遞發(fā)生的這些問(wèn)題，主要原因是：公司總部對(duì)加盟商的制約不夠，加盟商不會(huì)考慮到公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展問(wèn)題。要解決這個(gè)問(wèn)題，有兩種途徑可以走：第一，公司定期要對(duì)加盟商進(jìn)行考核，實(shí)行不達(dá)標(biāo)淘汰制。第二，將加盟商的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行收購(gòu)或者并購(gòu)，將營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)變?yōu)橹睜I(yíng)。第一種途徑是投入較小的一種策略，但是在目前民營(yíng)快遞業(yè)是不適合的。原因如下：第一，考核指標(biāo)制定困難，因?yàn)榧用松痰囊?guī)模、對(duì)公司的重要度等都不一樣，很難采用同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去衡量每一個(gè)加盟商。第二，可能會(huì)存在著淘汰掉的加盟商，將客戶帶到另一個(gè)企業(yè)去加盟的情況，則面臨客戶流失。所以本人認(rèn)為采用第二種方法既采取直營(yíng)+加盟的方式更好。

2.現(xiàn)屬于直營(yíng)模式的快遞企業(yè)（以順風(fēng)速運(yùn)為例）。雖然順豐的直營(yíng)模式的成功是我們所有人毋庸置疑的，但是這樣的成功背后往往是巨額的投資，網(wǎng)點(diǎn)輻射范圍不夠廣（營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的的覆蓋率是快遞公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的一個(gè)重要支柱）。所以，本人認(rèn)為順豐速運(yùn)這樣直營(yíng)模式的企業(yè)同樣也可以采用多樣化的直營(yíng)模式來(lái)擴(kuò)大自己的點(diǎn)。從而不斷的壯大自己，同國(guó)際巨頭企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)自己企業(yè)的愿景：成為最值得信賴和尊敬的中國(guó)速運(yùn)公司。

（1）在順豐公司目前網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有覆蓋，其他公司有覆蓋但還沒(méi)設(shè)點(diǎn)且收派件量還是很可觀的地區(qū)。從順豐公司內(nèi)部找到一個(gè)愿意進(jìn)行自我發(fā)展的人，公司給其指定地區(qū)，然后自己解決網(wǎng)點(diǎn)房屋租金，基礎(chǔ)設(shè)備等問(wèn)題。公司可以在保持微利的情況下，把所有的利潤(rùn)讓給這個(gè)人，讓他去發(fā)展這個(gè)地方的快遞。

（2）可以采用收購(gòu)的方式，收購(gòu)一些瀕臨倒閉的快遞企業(yè)，可能主要是以同城為主，利用該企業(yè)原有的網(wǎng)絡(luò)來(lái)擴(kuò)展自己的網(wǎng)絡(luò)范圍，這樣就會(huì)在很大程度上節(jié)省下一筆基礎(chǔ)設(shè)施的投資，只需對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，將原有的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)替換為順豐自己的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

通過(guò)上面的方式，可以在不影響企業(yè)原有運(yùn)作的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大了自己的網(wǎng)點(diǎn)輻射范圍，從而提高了公司的件量，進(jìn)而提高了公司的利潤(rùn)。

五、多樣化直營(yíng)模式應(yīng)該注意的幾個(gè)問(wèn)題

（一）價(jià)格戰(zhàn)

公司一旦走上多樣化的直營(yíng)發(fā)展模式，一定要杜絕打價(jià)格戰(zhàn)，多樣化直營(yíng)化模式的本質(zhì)是快遞企業(yè)要提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。我們的快遞企業(yè)最終要走的是差異化的發(fā)展道路，通過(guò)提供不同的的服務(wù)，來(lái)滿足不同客戶的需求，這樣才能推動(dòng)自身長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

（二）注重企業(yè)間合作

不同的快遞企業(yè)間不再是單一競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，本人覺(jué)得今后幾年企業(yè)間應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)既是相互競(jìng)爭(zhēng)，又是相互合作的一種關(guān)系。只有這樣，在競(jìng)爭(zhēng)中合作，在合作中競(jìng)爭(zhēng)，這樣才會(huì)使得企業(yè)更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

（三）標(biāo)準(zhǔn)化

快遞企業(yè)應(yīng)該注重本企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題，應(yīng)該從以下幾點(diǎn)去注重企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題：操作流程標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，服務(wù)動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)化，服務(wù)形象標(biāo)準(zhǔn)化。當(dāng)成本與服務(wù)質(zhì)量之間產(chǎn)生沖突時(shí)，始終要確保服務(wù)質(zhì)量第一的理念。

六、總結(jié)

本文對(duì)現(xiàn)有的兩種網(wǎng)絡(luò)布局模式進(jìn)行全面的分析基礎(chǔ)上，著眼當(dāng)前，放眼未來(lái)，給出了快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展模式的發(fā)展途徑，讓服務(wù)質(zhì)量不好的加盟式快遞通過(guò)收歸經(jīng)營(yíng)權(quán)和加盟商參股的方式，實(shí)現(xiàn)多元化直營(yíng)模式的發(fā)展，同時(shí)也給本來(lái)就服務(wù)質(zhì)量良好，但是網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不足的快遞企業(yè)也提出了一些建議。

參考文獻(xiàn)：

1.柯晶琳,陳陽(yáng). 我國(guó)快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析[J]. 交通企業(yè)管理,2009 (12).

2.謝振華 , 韓芳.淺談新《郵政法》對(duì)我國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展的影響[J].中國(guó)商界, 2009(11).

3.覃偉霞. 電子商務(wù)與快遞物流共贏發(fā)展探討[J]. 岳陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院院報(bào),2010(25).

4.萬(wàn)應(yīng)山. UPS建立物流帝國(guó)對(duì)我國(guó)物流企業(yè)的啟示[J].物流技術(shù), 2003(10).

篇(6)

關(guān)鍵詞：國(guó)際快遞物流；服務(wù)質(zhì)量；評(píng)價(jià)體系；DANP

中圖分類號(hào)：F618 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Based on the service quality evaluation model， the research uses a multi-criteria decision method“dematel-based ANP”（DANP）to analyze the importance of factors in international express logistics services and its internal relationships among services factors by carrying out research on higher management level of international express logistics industry. Results show that the utmost factors are“account manager”， “delivery service”and“price and condition”， with which will help in embracing the general quality of express logistics. However， though not important， factors such as“general enquiry”， “marketing materials”and“booking system”will effectively help in improving the perceived quality. Research also proposes an practical evaluation system and its method in evaluation， which can be used for corporate governance by government， industry direction by logistics association， and corporate services enhancement by logistics companies.

Key words： international express logistics； services quality； evaluation system； DANP

0 引 言

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，中國(guó)的快遞物流行業(yè)迎來(lái)了自己的黃金時(shí)刻。“一帶一路”政策的推行，讓跨境電商得到快速發(fā)展，也直接推動(dòng)了國(guó)際快遞物流行業(yè)在國(guó)內(nèi)茁壯成長(zhǎng)。2013年我國(guó)跨境電商交易規(guī)模為3.1萬(wàn)億元，增長(zhǎng)率為31.3%，占進(jìn)出口貿(mào)易總額的11.9%；2014年全國(guó)跨境電商交易規(guī)模則達(dá)到4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)超30%。隨著國(guó)家跨境電商利好政策的先后出臺(tái)、行業(yè)參與者的積極推動(dòng)及行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年跨境電商將繼續(xù)保持平穩(wěn)快速發(fā)展，預(yù)計(jì)在2017年跨境電商在進(jìn)出口貿(mào)易總額中的滲透率將達(dá)到20%左右[1]。

據(jù)商務(wù)部預(yù)測(cè)，2016年中國(guó)跨境電商進(jìn)出口貿(mào)易額將達(dá)6.5萬(wàn)億元，未來(lái)幾年跨境電商占中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易比例將會(huì)提高到20%。當(dāng)前，我國(guó)跨境電商正處于快速發(fā)展時(shí)期，開(kāi)展跨境電商外貿(mào)企業(yè)超過(guò)20萬(wàn)家。2014年我國(guó)跨境網(wǎng)絡(luò)零售交易額達(dá)

4 492億元，同比增長(zhǎng)44%。其中，進(jìn)口1 290億元，同比增長(zhǎng)60%；出口3 202億元，同比增長(zhǎng)40%。

作為跨境電商重要組成部分，國(guó)際快遞物流扮演的角色日益突出。近年來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)數(shù)量大幅增加，業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，服務(wù)水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務(wù)、服務(wù)生產(chǎn)生活、擴(kuò)大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用。但與此同時(shí)，快遞業(yè)發(fā)展方式粗放、基礎(chǔ)設(shè)施滯后、安全隱患較多、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)等問(wèn)題仍較為突出[2]。當(dāng)前的快遞服務(wù)質(zhì)量，相比于跨境電商的發(fā)展速度，是相對(duì)落后的；在整體國(guó)際快遞物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)普遍存在差距，有許多服務(wù)問(wèn)題急需解決和改善。

在此背景下，如何構(gòu)建與國(guó)際接軌的國(guó)際快遞物流服務(wù)評(píng)價(jià)體系，尋找提升國(guó)際快遞物流服務(wù)質(zhì)量的核心要素，找準(zhǔn)服務(wù)質(zhì)量提升的切入點(diǎn)，幫助國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)更快地參與到國(guó)際快遞物流競(jìng)爭(zhēng)，成為了國(guó)際快遞物流行業(yè)研究的重要問(wèn)題。

目前，國(guó)內(nèi)很多研究主要集中在快遞產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究、快遞配送合理化研究以及快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局研究方面，快遞服務(wù)的研究還僅僅停留在對(duì)國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)領(lǐng)域，針對(duì)國(guó)際快遞物流服務(wù)方面的研究還沒(méi)有深入。同時(shí)，很多研究都采用消費(fèi)者端數(shù)據(jù)的整理和分析，缺乏對(duì)整體服務(wù)內(nèi)在關(guān)聯(lián)的分析，也沒(méi)有真正把服務(wù)投入與產(chǎn)出之間的關(guān)系通過(guò)較合適的方法展現(xiàn)出來(lái)。多數(shù)研究結(jié)果還停留在重要性因素的分析，無(wú)法把因素間內(nèi)在的關(guān)聯(lián)性、不同因素的彼此影響以及在實(shí)際操作中各項(xiàng)因素提升的先后順序進(jìn)行科學(xué)的分析。

為解決相關(guān)問(wèn)題，本研究采用多準(zhǔn)則決策研究中的決策試驗(yàn)與評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)室法（Decision Making Trial and Evaluation Laboratory， DEMATEL），嘗試有效解決服務(wù)各要素之間相關(guān)性和內(nèi)在關(guān)聯(lián)性分析的問(wèn)題，理順實(shí)踐中提升服務(wù)要素質(zhì)量的先后順序。研究通過(guò)對(duì)國(guó)際快遞物流企業(yè)中高層管理人員的訪談，避免了一般問(wèn)卷中受訪者可能對(duì)整體快遞物流行業(yè)認(rèn)識(shí)不足、看法片面的問(wèn)題。研究最后采用Dematel-based ANP的方法，計(jì)算出不同服務(wù)要素的相應(yīng)權(quán)重，并以此作為基礎(chǔ)，幫助國(guó)際快遞物流企業(yè)更好地評(píng)估自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)，有利于企業(yè)做出正確的戰(zhàn)略判斷。

除了理論上的貢獻(xiàn)外，本研究還整理出一套行之有效的方法，可以為政府監(jiān)管提供有科學(xué)依據(jù)的指標(biāo)參考體系，協(xié)助行業(yè)協(xié)會(huì)完善行業(yè)管理指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)制定戰(zhàn)略決策提供必要的理論依據(jù)，為具體用戶選擇國(guó)際快遞物流供應(yīng)商提供一定的參考。

1 文獻(xiàn)綜述

快遞服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)方法的研究，很早就引起了學(xué)者的注意。早在2007 年，曾濤等就提出了基于關(guān)鍵事件法（CIT）的民營(yíng)快遞服務(wù)質(zhì)量的模糊評(píng)價(jià)方法[3]。后來(lái)，朱美虹等首次將服務(wù)質(zhì)量差距分析模型（SERVQUAL）引入到快遞服務(wù)評(píng)價(jià)中，采用因子分析的方法，以該模型為基礎(chǔ)為我國(guó)快遞業(yè)構(gòu)建一個(gè)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[4]。梁雯、王媛媛則通過(guò)績(jī)效感知服務(wù)質(zhì)量模型（SERVPERF），提出了關(guān)于綠色性作為一個(gè)重要方面的觀點(diǎn)[5]。此外，作為個(gè)案研究，蔣麗芹、張丹丹采用模糊綜合評(píng)價(jià)的方法以申通快遞為例，進(jìn)行顧客滿意度測(cè)評(píng)，使用多準(zhǔn)則決策中AHP的方法，對(duì)快遞服務(wù)業(yè)的具體服務(wù)指標(biāo)進(jìn)行論述[6]。鄧潔、張曉強(qiáng)也提出過(guò)快遞服務(wù)質(zhì)量體系的構(gòu)成與模糊綜合評(píng)價(jià)[7]。總結(jié)前人的研究，我們留意到兩個(gè)方面。其一，在服務(wù)指標(biāo)模型上，多數(shù)的研究都會(huì)沿用SERVQUAL的研究模型，研究具體服務(wù)指標(biāo)體系中的各項(xiàng)因素。其二，多準(zhǔn)則決策方法被廣泛應(yīng)用，該方法具有一定的專家屬性，在進(jìn)行因素分析方面，能夠兼顧各指標(biāo)的相互影響，實(shí)用性較強(qiáng)。

本研究在服務(wù)指標(biāo)模型上，采用美國(guó)營(yíng)銷專家派瑞塞姆（Parasuraman），塞莫爾（Zeithaml）和貝利（Berry）（以下簡(jiǎn)稱PZB）1988提出的SERVQUAL模型[8]。SERVQUAL模型的提出，得到了世界上許多營(yíng)銷專家的認(rèn)可，并在政府、醫(yī)療、零售、餐飲、旅店、銀行、保險(xiǎn)等各行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用，被認(rèn)為是適用于評(píng)價(jià)各類服務(wù)質(zhì)量的最典型方法。SERVQUAL標(biāo)尺共包含了5大維度：可靠性，指可靠的、準(zhǔn)確地履行服務(wù)承諾的能力；響應(yīng)性，指幫助顧客并迅速提供服務(wù)的愿望，出現(xiàn)服務(wù)失敗時(shí)，迅速解決問(wèn)題會(huì)給質(zhì)量感知帶來(lái)積極的影響；保證性，指員工表達(dá)出的自信與可信的知識(shí)、禮節(jié)和能力；移情性，指設(shè)身處境的為顧客著想和對(duì)顧客給予特別的關(guān)注；有形性，指有形的設(shè)施、設(shè)備、人員和通訊器材的外表。當(dāng)然，卡門也指出，SERVQUAL模型對(duì)不同行業(yè)具有不完全的實(shí)用性[9]，因此，在具體到國(guó)際快遞物流行業(yè)服務(wù)評(píng)估時(shí)，該模型需要結(jié)合行業(yè)的實(shí)際操作規(guī)范，進(jìn)行必要的調(diào)整。

由于各個(gè)服務(wù)指標(biāo)要素本身具有一定的相關(guān)性，因此，多準(zhǔn)則分析方法經(jīng)常被學(xué)者們用來(lái)具體探討和分析各個(gè)要素之間的重要性和關(guān)聯(lián)度。多準(zhǔn)則分析方法可以用來(lái)評(píng)估不同的決策要素之間的相應(yīng)權(quán)重，有助于企業(yè)判斷自身優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭(zhēng)中所起到的作用。同時(shí)，由于多準(zhǔn)則決策經(jīng)常采用專家問(wèn)卷法進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，問(wèn)卷的結(jié)果本身代表了專家結(jié)合各項(xiàng)服務(wù)指標(biāo)對(duì)最后產(chǎn)出影響的評(píng)價(jià)，其結(jié)果的實(shí)用性要高于針對(duì)市場(chǎng)的一般問(wèn)卷，有很強(qiáng)的實(shí)踐意義。

在多準(zhǔn)則決策分析方面，傳統(tǒng)采用的是AHP方法對(duì)各個(gè)服務(wù)指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行判斷。而網(wǎng)絡(luò)層次分析法（The Analytic Network Process，ANP）則是在AHP的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新的實(shí)用決策方法[10]。它是一種適應(yīng)非獨(dú)立遞階層次結(jié)構(gòu)的決策方法，在AHP的基礎(chǔ)上考慮了層次之間及內(nèi)部元素的反饋與依賴，對(duì)反饋系統(tǒng)超矩陣和極限超矩陣排序方法進(jìn)行深入研究并對(duì)指標(biāo)賦權(quán)。決策試驗(yàn)與評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)室法（Decision Making Trial And Evaluation Laboratory，DEMATEL），則是1971年提出[11]。其方法特性為有效獲得屬性間影響程度及屬性間關(guān)聯(lián)程度，進(jìn)而建立模型結(jié)構(gòu)。其運(yùn)算方式基礎(chǔ)為矩陣相關(guān)數(shù)學(xué)理論，因此該方法能夠有效簡(jiǎn)化現(xiàn)實(shí)社會(huì)環(huán)境的復(fù)雜程度，并給予具有因果關(guān)系的改善方向。Dematel在建立和分析結(jié)構(gòu)式模型時(shí)是一有效方法，且常被用在尋找社會(huì)現(xiàn)象中的關(guān)系以及解決元素間相依問(wèn)題。

本研究擬從實(shí)證出發(fā)，采用基于網(wǎng)絡(luò)分析法的決策試驗(yàn)與評(píng)價(jià)試驗(yàn)室方法（Dematel-based ANP，DANP）[12-13]，分析不同要素對(duì)消費(fèi)者價(jià)值影響的感知差異，形成國(guó)際快遞物流服務(wù)要素評(píng)價(jià)體系；同時(shí)基于不同要素之間的原因性，分析內(nèi)部影響關(guān)系圖，了解不同要素之間彼此影響的內(nèi)部關(guān)系圖，為企業(yè)提升自身服務(wù)水平，提高消費(fèi)者價(jià)值找到合適的突破口，為快遞物流行業(yè)的發(fā)展提供了科學(xué)依據(jù)。

2 研究方法

縱觀當(dāng)今國(guó)際快遞物流巨頭通用的經(jīng)營(yíng)管理報(bào)告，通常采用多項(xiàng)服務(wù)指標(biāo)（如DHL就采用至少18項(xiàng)主要指標(biāo)），用于對(duì)比不同國(guó)際快遞物流公司之間的業(yè)務(wù)差異，評(píng)價(jià)不同企業(yè)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)和不足，來(lái)指引企業(yè)日常管理及提升服務(wù)水平。鑒于該類指標(biāo)充分考慮到了國(guó)際快遞物流行業(yè)的特點(diǎn)和屬性，在其研究結(jié)果的基礎(chǔ)上，能夠直接對(duì)國(guó)內(nèi)快遞物流企業(yè)與國(guó)際接軌提出指導(dǎo)意見(jiàn)，并有可操作性。本研究基于SERVQUAL模型，參考部分行業(yè)內(nèi)專家的意見(jiàn)和建議，整理出15項(xiàng)指標(biāo)，歸入5個(gè)維度中（見(jiàn)表1）進(jìn)行分析研究。

Dematel問(wèn)卷的效度和信度，很大程度取決于訪談對(duì)象的身份，對(duì)行業(yè)的熟悉程度和所有服務(wù)指標(biāo)本身對(duì)服務(wù)結(jié)果影響的感知經(jīng)驗(yàn)。因此，本研究根據(jù)問(wèn)卷內(nèi)容的特點(diǎn)，選取了15名在國(guó)際快遞物流行業(yè)擁有5年以上中高層管理經(jīng)驗(yàn)的人士者進(jìn)行訪談，發(fā)放問(wèn)卷。所選取的人員，對(duì)行業(yè)各方面服務(wù)及其對(duì)客戶的影響有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，熟悉行業(yè)運(yùn)行規(guī)律，對(duì)各項(xiàng)服務(wù)指標(biāo)之間的相關(guān)性和內(nèi)在關(guān)聯(lián)性也有較專業(yè)的見(jiàn)解。此外，雖然并沒(méi)有直接測(cè)試，但由于受訪者都是行業(yè)內(nèi)的專家，他們?cè)谂袛嘁刂g相關(guān)性問(wèn)題時(shí)，已經(jīng)將要素對(duì)結(jié)果的影響，要素對(duì)客戶選擇的影響等考慮進(jìn)去。該方法可以避免簡(jiǎn)單的抽樣問(wèn)卷可能帶來(lái)的由于受訪者對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)接觸不全問(wèn)題，或者受訪者行業(yè)經(jīng)驗(yàn)缺乏帶來(lái)的對(duì)各個(gè)要素重要性理解偏差的問(wèn)題，也解決了要素重要性與要素績(jī)效一致的問(wèn)題。

整體Dematel-based ANP方法可以分三個(gè)步驟：

首先計(jì)算Dematel問(wèn)卷各要素的重要性和要素間關(guān)系。各要素的重要性代表著不同要素對(duì)消費(fèi)者選擇的影響程度差異，重要性程度越高，該要素對(duì)消費(fèi)者決策的影響力越強(qiáng)。而彼此間關(guān)系可以用原因性來(lái)體現(xiàn)，原因性數(shù)值越高的要素，往往在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中起到“因”的作用，是消費(fèi)者感知價(jià)值產(chǎn)生的主要?jiǎng)右颍蛐詳?shù)值越低的要素，往往在運(yùn)營(yíng)中是“果”的作用，即不會(huì)主動(dòng)產(chǎn)生影響，而是需要因?yàn)閯e的要素影響而產(chǎn)生連帶的影響。這類要素往往是隱形的要素，需要借助“因”的要素的作用而被消費(fèi)者認(rèn)識(shí)。

其次基于Dematel的矩陣進(jìn)行ANP超級(jí)矩陣運(yùn)算，計(jì)算出各要素相對(duì)權(quán)重。該權(quán)重指數(shù)不但可以作為要素重要性排列的基礎(chǔ)，也可以作為評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)服務(wù)能力的考核標(biāo)準(zhǔn)和考核系數(shù)，通過(guò)相應(yīng)的計(jì)算方法發(fā)揮作用。

第三基于Dematel和ANP的運(yùn)算結(jié)果，找出關(guān)鍵要素，繪出關(guān)鍵要素關(guān)系圖[12]，如圖1：

3 結(jié)果與分析

根據(jù)15位行業(yè)資深人士的問(wèn)卷結(jié)果，本研究獲得整體影響因子矩陣如表2。

基于整體影響因子矩陣（T），研究獲得了受訪者對(duì)于國(guó)際快遞物流服務(wù)各項(xiàng)要素重要性和相關(guān)性的研究結(jié)果，如表3。

Dematel的研究中，D+R代表著某項(xiàng)因素在整體因素中的重要性，也就是相對(duì)于其他因素，該因素更為重要，更需要特別重視。D-R則代表著某項(xiàng)要素本身在這些要素中的內(nèi)在因果性。數(shù)字越大的數(shù)字，比如普通查詢系統(tǒng)（D-R為0.5689），代表該要素在整體因素中扮演“因”的角色，其對(duì)其他要素會(huì)產(chǎn)生影響，但不太受其他要素的制約。這類要素一般需要在服務(wù)提升方面作為優(yōu)先考慮因素，該要素的提升會(huì)帶動(dòng)其他要素的變化。數(shù)字越小的因素，比如因果性最小的要素是網(wǎng)絡(luò)訂單跟蹤（D-R為-0.4787），代表該要素在整體因素中扮演“果”的角色，其他要素對(duì)其有影響，但反過(guò)來(lái)該要素卻無(wú)法對(duì)其他要素產(chǎn)生影響，這類要素往往不作為首要解決因素。

從數(shù)據(jù)分析結(jié)果看，客戶經(jīng)理服務(wù)被多數(shù)行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是最重要的因素，其次是配送服務(wù)、價(jià)格和合同條款以及上門取件服務(wù)。其重要性指標(biāo)高過(guò)其他的要素。結(jié)果說(shuō)明，這類指標(biāo)需要國(guó)際快遞物流企業(yè)格外給予關(guān)注，這些服務(wù)能夠給企業(yè)帶來(lái)的效益要超過(guò)其他的指標(biāo)。

在因果性方面，普通查詢系統(tǒng)本身的因果性程度高于其他要素，另外，營(yíng)銷物料、電子裝運(yùn)工具、預(yù)定系統(tǒng)、海關(guān)清關(guān)和發(fā)票等排在第2～6位。結(jié)果說(shuō)明，這些指標(biāo)本身可能對(duì)競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)質(zhì)量的比拼不具備本質(zhì)上的影響，但卻能夠給顧客更好的服務(wù)感知，強(qiáng)化顧客對(duì)整體服務(wù)體系的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，這些要素本身也會(huì)影響重要性指標(biāo)中的前幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。他們對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)可以被理解為基礎(chǔ)性工作，做好了不一定有決定性意義，但做不好會(huì)影響其他服務(wù)的感知。

從整體上，所有的要素可以分成四個(gè)不同的象限，分別為A（重要性高、因果性高）、B（重要性低、因果性高）、C（重要性高、因果性低）以及D（重要性低、因果性低）四個(gè)象限。其中，A類要素為企業(yè)必須格外重視的服務(wù)指標(biāo)，因?yàn)橹匾源砥鋵?duì)服務(wù)結(jié)果的影響高，因果性高代表其能夠影響其他服務(wù)要素的提升；B類要素雖然重要性不足，但是因果性高，說(shuō)明該類要素可以作為企業(yè)為整體服務(wù)提升的切入點(diǎn)，在不影響核心業(yè)務(wù)的前提下進(jìn)行的服務(wù)提升，最后帶來(lái)核心服務(wù)內(nèi)容的提升；C類要素重要性高，但因果性低，也就是這類要素往往不能夠單獨(dú)起到服務(wù)提升的作用，需要借由其他要素的提升產(chǎn)生影響。但由于本身的重要性，企業(yè)需要小心規(guī)劃；D類要素本身的重要性和因果性都不高，這類服務(wù)本身不需要作為企業(yè)的核心服務(wù)重點(diǎn)，也不用過(guò)多的投入。在快遞物流服務(wù)方面，15個(gè)因素的分布情況如圖2所示：A類要素包括了A2、C2、B1，需要企業(yè)格外關(guān)注和提升；B類要素包括了A3、B3、C3和D3，這些要素本身雖并不重要，卻有助于客戶對(duì)企業(yè)整體服務(wù)進(jìn)行判斷，也有助于其他要素的提升，是企業(yè)服務(wù)提升的有效切入點(diǎn)；C類要素如A1、B2、C1、E1、E2和E3，雖然很重要，但仍需要通過(guò)其他要素的改善而實(shí)現(xiàn)；D類要素D1和D2，在整體服務(wù)體系中，可以作為最后考慮的因素。

基于Dematel的分析結(jié)果，研究在整體影響矩陣（T）的基礎(chǔ)上，對(duì)各要素進(jìn)行了ANP處理，獲得了各個(gè)要素之間的相對(duì)權(quán)重。具體如表4所示。

從權(quán)重上看，權(quán)重最高的是客戶經(jīng)理服務(wù)（E2）、配送服務(wù)（A1）以及價(jià)格和合同條款（B2），整體結(jié)果和之前的Dematel重要性分析結(jié)果基本一致。行業(yè)內(nèi)對(duì)各要素權(quán)重的分析結(jié)果，可以為具體的服務(wù)評(píng)價(jià)提供必要的基礎(chǔ)，采用一般加權(quán)平均法可以獲得每一個(gè)公司具體的服務(wù)評(píng)價(jià)。為了更準(zhǔn)確地進(jìn)行各個(gè)國(guó)際快遞物流企業(yè)的服務(wù)評(píng)價(jià)，還可以采用VIKOR或者TOPSIS等評(píng)價(jià)方法對(duì)不同的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行評(píng)估。

TOPSIS是2001年Luitzen de Boer等建議用Hwang和Yoon的逼近于“理想解”的排序方法（Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution， TOPSIS）對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，借助于評(píng)價(jià)的“理想解”和“負(fù)理想解”進(jìn)行排序。其基本思路是確定一個(gè)實(shí)際不存在的最佳方案和最差方案，然后計(jì)算現(xiàn)實(shí)中的每個(gè)方案距離最佳方案和最差方案的距離，最后利用理想解的相對(duì)接近度作為綜合評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)[14]。該方法將有效地幫助不同服務(wù)企業(yè)進(jìn)行評(píng)估，了解其發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)需要提升的方向與切入點(diǎn)，輔助研究行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，幫助不同企業(yè)提煉自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和相對(duì)弱點(diǎn)，以便更好應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。

表5系針對(duì)ABC三家企業(yè)進(jìn)行的打分測(cè)試。實(shí)驗(yàn)選取50名受眾，要求其針對(duì)ABC三家國(guó)際快遞物流企業(yè)各項(xiàng)服務(wù)進(jìn)行打分，最高10分，最低0分，并依據(jù)結(jié)果進(jìn)行TOPSIS分析。從結(jié)果上看A企業(yè)在A1，A2，A3，B1，B2，B3，C1，D1，D2，E1等方面在三家企業(yè)中表現(xiàn)最為突出，而C企業(yè)在C2，E3，E2，D3等方面有一定的優(yōu)勢(shì)，B相對(duì)的比較平均。由于每個(gè)項(xiàng)目的權(quán)重不一樣，最后的結(jié)果顯示，三家企業(yè)中A的評(píng)分最高，B的評(píng)分最低。通過(guò)DANP加上TOPSIS的分析。可以初步看出A，B，C各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，了解不同企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和可以提升的角度，可以為企業(yè)未來(lái)的戰(zhàn)略決策提供必要的依據(jù)。

4 理論與實(shí)踐意義

本研究從國(guó)際快遞物流服務(wù)體系的角度切入，在SERVQUAL模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)際快遞物流行業(yè)的主要服務(wù)指標(biāo)，構(gòu)建了國(guó)際快遞物流服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。該體系整體有5個(gè)一級(jí)維度和15個(gè)二級(jí)維度，涵蓋了國(guó)際快遞物流行業(yè)主要的業(yè)務(wù)范圍。體系為國(guó)際快遞物流的評(píng)估提供了一個(gè)評(píng)價(jià)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，有助于行業(yè)協(xié)會(huì)和研究機(jī)構(gòu)更好地對(duì)當(dāng)前的國(guó)際快遞物流進(jìn)行評(píng)價(jià)和衡量，是以往物流服務(wù)體系研究中的空白，也為未來(lái)快遞物流行業(yè)研究提供了必要的基礎(chǔ)。

從研究結(jié)果看，在15個(gè)二級(jí)維度中，客戶經(jīng)理服務(wù)、配送服務(wù)和價(jià)格合同條款被行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是影響整體服務(wù)評(píng)價(jià)最重要的因素。這為國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)未來(lái)服務(wù)提升、盡快和國(guó)際接軌指明了方向。

客戶經(jīng)理服務(wù)，是由專門的客戶經(jīng)理為客戶提供針對(duì)性和定制化的服務(wù)內(nèi)容，是國(guó)際快遞物流企業(yè)需要格外重視的。不同的客戶有著不同的需求，客戶經(jīng)理服務(wù)水平直接影響顧客的滿意度。所有的快遞物流主管將該問(wèn)題放在第一位，說(shuō)明該問(wèn)題不論從選擇快遞物流角度，還是服務(wù)提供角度，都是最重要的。在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，如何提供定制化的服務(wù)軟件和服務(wù)平臺(tái)，也是客戶經(jīng)理服務(wù)水平的重要體現(xiàn)。客戶經(jīng)理服務(wù)的重要性問(wèn)題，從側(cè)面上也印證了國(guó)內(nèi)快遞物流行業(yè)人才儲(chǔ)備的不足帶來(lái)的發(fā)展瓶頸問(wèn)題。客戶經(jīng)理服務(wù)品質(zhì)的提升，很大程度依賴于客戶經(jīng)理的素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)企業(yè)的人力資源管理能力、后備人才儲(chǔ)備、人才培訓(xùn)以及客戶經(jīng)理隊(duì)伍穩(wěn)定性方面提出了較大的挑戰(zhàn)。相較而言，國(guó)內(nèi)快遞物流企業(yè)在人力資源的整體管理提升、人員穩(wěn)定性、人員服務(wù)規(guī)范性等方面和國(guó)際大型快遞物流企業(yè)還有很大的差距，面對(duì)挑戰(zhàn)需要解決的問(wèn)題還很多。

配送服務(wù)具體可以落實(shí)到很多指標(biāo)，包括服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、服務(wù)人員的素質(zhì)和服務(wù)本身的規(guī)范等內(nèi)容。該項(xiàng)指標(biāo)在這15項(xiàng)核心服務(wù)指標(biāo)中重要性排名說(shuō)明其重要程度。國(guó)內(nèi)快遞物流企業(yè)，雖然發(fā)展迅速，規(guī)模擴(kuò)張快，但在終端服務(wù)和整體服務(wù)效率方面與國(guó)際快遞物流企業(yè)差距還是存在的。在國(guó)際快遞物流方面，DHL、FedEx、UPS等巨頭的地位和作用，短期內(nèi)還不是國(guó)內(nèi)的快遞物流企業(yè)可以比擬的。終端服務(wù)質(zhì)量的改善、整體運(yùn)營(yíng)效率的提升，本身離不開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)化流程的設(shè)定及有效的執(zhí)行。這要求國(guó)內(nèi)快遞物流企業(yè)在快速擴(kuò)張的同時(shí)，需要進(jìn)行相應(yīng)的內(nèi)涵建設(shè)，提升人力資源管理水平和質(zhì)量。

價(jià)格和合同條款是服務(wù)中另一個(gè)重要因素。價(jià)格是所有客戶關(guān)心的重要問(wèn)題，也是快遞物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。企業(yè)只有擁有有效供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，解決物流成本，提升供應(yīng)鏈效率，才能夠適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+的大環(huán)境。因此，要讓顧客滿意，就需要快遞物流企業(yè)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，而價(jià)格很大程度和快遞物流企業(yè)的規(guī)模、全球運(yùn)營(yíng)能力、高科技技術(shù)的使用、軟件的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用、增值服務(wù)提供能力、差異化服務(wù)水平、緊急問(wèn)題處理能力等密切相關(guān)。因此，這些都是國(guó)內(nèi)快遞物流行業(yè)需要努力的方向。

因果性指標(biāo)研究結(jié)果表明，普通查詢系統(tǒng)、營(yíng)銷物料和電子裝運(yùn)工具3個(gè)要素，作為服務(wù)質(zhì)量的重要展現(xiàn)層面，是可以影響其他服務(wù)的要素。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)可以從這3個(gè)方面作為切入點(diǎn)，逐步改變客戶對(duì)企業(yè)的整體服務(wù)形象，以實(shí)現(xiàn)各要素全面提升。對(duì)于一個(gè)準(zhǔn)備走向國(guó)際快遞物流服務(wù)的企業(yè)而言，所有要素實(shí)現(xiàn)整體提升并不現(xiàn)實(shí)，但從一些顯性要素提升做起，逐步往國(guó)際快遞物流的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)靠攏，通過(guò)部分環(huán)節(jié)的提升帶動(dòng)整體的發(fā)展，或許是國(guó)際快遞物流企業(yè)與國(guó)際接軌的捷徑。這些內(nèi)在因果性，可以讓很多企業(yè)了解到每個(gè)步驟需要解決的服務(wù)核心環(huán)節(jié)，規(guī)劃出合理的服務(wù)提升計(jì)劃。

除了對(duì)關(guān)鍵要素和切入點(diǎn)的研究，本研究為各國(guó)際快遞物流企業(yè)提供了物流企業(yè)服務(wù)評(píng)價(jià)和提升的有效方法。基本步驟可以為“文獻(xiàn)探索，專家訪談，尋找服務(wù)關(guān)鍵要素確認(rèn)關(guān)鍵要素、按照PZB模型對(duì)關(guān)鍵要素進(jìn)行分類設(shè)計(jì)Dematel問(wèn)卷、專家訪談匯總數(shù)據(jù)Dematel-based ANP方法獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，確定關(guān)鍵要素和切入點(diǎn)根據(jù)權(quán)重形成評(píng)價(jià)體系，進(jìn)行相應(yīng)評(píng)估”（如圖3所示）。

該方法以專家作為訪談對(duì)象，避免了純粹針對(duì)消費(fèi)者考察感知服務(wù)質(zhì)量而忽略服務(wù)本身的投入和產(chǎn)出比等經(jīng)營(yíng)性思考，結(jié)論更有操作性。在獲得各服務(wù)要素權(quán)重基礎(chǔ)上，采用TOPSIS等評(píng)估方法，可以針對(duì)若干個(gè)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行評(píng)價(jià)，幫助政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)更好地提升管理和服務(wù)價(jià)值，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

從政府角度看，定期采用該方法進(jìn)行分析，可以對(duì)各快遞物流企業(yè)進(jìn)行有效監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)每一個(gè)階段各個(gè)公司存在的問(wèn)題，提出整改和提升意見(jiàn)。從行業(yè)協(xié)會(huì)角度看，該方法可以協(xié)助行業(yè)協(xié)會(huì)更好地設(shè)定國(guó)際快遞物流行業(yè)服務(wù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)規(guī)范和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，制定行業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)，引導(dǎo)行業(yè)整體發(fā)展，提升快遞物流行業(yè)整體水平。從企業(yè)戰(zhàn)略層面看，每個(gè)企業(yè)可以采用該方法定期對(duì)現(xiàn)有的內(nèi)部服務(wù)重要性和關(guān)聯(lián)性進(jìn)行重新梳理，尋找階段性的關(guān)鍵要素和解決路徑，提升企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃水平。此外，定期采用該標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)服務(wù)比較，發(fā)現(xiàn)自身的不足和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，評(píng)估競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)本身對(duì)企業(yè)的影響，制定有效的策略。而從用戶的角度上看，該方法也提供給用戶一個(gè)評(píng)價(jià)不同快遞物流行業(yè)優(yōu)劣勢(shì)的方法，客戶可以根據(jù)相關(guān)的維度對(duì)不同企業(yè)進(jìn)行評(píng)估，尋找適合自身需要的快遞物流公司。

最后，必須指出，本研究存在一定的局限性。首先，雖然咨詢了15位業(yè)內(nèi)的專家，但這些專家本身有一定的職責(zé)差異，決策層次也不盡相同，會(huì)影響結(jié)果的針對(duì)性。未來(lái)擬在專家層面進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分，包括大型企業(yè)的物流主管、國(guó)際物流快遞公司的營(yíng)銷主管、大型快遞物流企業(yè)總經(jīng)理等細(xì)分專家層次。不同專家組別從各自角度看問(wèn)題，所得的結(jié)論將更具有參考價(jià)值。其次，隨著跨境電商業(yè)務(wù)的日益豐富，未來(lái)該指標(biāo)體系可以針對(duì)制造企業(yè)、電商企業(yè)、貿(mào)易公司等不同性質(zhì)的企業(yè)制定出不同的指標(biāo)體系，以確保體系的評(píng)價(jià)結(jié)果更精準(zhǔn)，更具有實(shí)際指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 艾瑞咨詢集團(tuán). 中國(guó)跨境電商行業(yè)研究報(bào)告[Z]. 2014.

[2] 國(guó)務(wù)院. 關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)（國(guó)發(fā)[2015]61號(hào)）[Z]. 2015.

[3] 曾濤，劉馨. 基于CIT的民企快遞服務(wù)質(zhì)量的模糊評(píng)價(jià)方法[J]. 技術(shù)與市場(chǎng)，2007（10）：71-73.

[4] 朱美虹，繆圣陶，卓駿. 基于SERVQUAL的中國(guó)快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)實(shí)證研究[J]. 科技管理研究，2011（8）：38-44.

[5] 梁雯，王媛媛. 基于SERVPERF模型的我國(guó)快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[J]. 重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2015（3）：17-25.

[6] Chandran B， Golden B， Wasil E. Linear Programming Models for Estimating Weights in the Analytic Hierarchy Process[J].Computers & Operations Research， 2005，32（9）：2235-2254.

[7] 鄧潔，張曉強(qiáng). 快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量可靠性評(píng)價(jià)初探[J]. 物流科技，2014（4）：105-107.

[8] Parasuraman， A.， Zeithaml， V.A.， Berry， L.L.. SERVQUAL： a multiple-item scale for measuring consumer perceptions of service quality[J]. Journal of Retailing， 1988（1）：12-40.

[9] Carman J M. Consumer perceptions of service quality： an assessment of the SERVQUAL dimensions[J]. Journal of Retailing，1990，66（1）：33-55.

[10] Saaty， Thomas L. Decision Making with Dependence and Feedback： The Analytic Network Process[Z]. 1996.

[11] Tzeng G. H.， Huang J. J. Multiple Attribute Decision Making： Methods and Applications[Z]. 2011.

[12] Hu Y. C.， Chiu Y. J.， Hsu C. S.， Chang Y. Y.. Identifying Key Factors for Introducing GPS-Based Fleet Management Systems to the Logistics Industry[Z]. 2015.

篇(7)

1.計(jì)劃摘要計(jì)劃摘要列在淘寶網(wǎng)店商業(yè)計(jì)劃書書的最前面，它是濃縮了的商業(yè)計(jì)劃書的精華。

計(jì)劃摘要涵蓋了計(jì)劃的要點(diǎn)，以求一目了然，以便讀者能在最短的時(shí)間內(nèi)評(píng)審計(jì)劃并做出判斷。計(jì)劃摘要一般要有包括以下內(nèi)容：公司介紹;主要產(chǎn)品和業(yè)務(wù)范圍;市場(chǎng)概貌;營(yíng)銷策略;銷售計(jì)劃;生產(chǎn)管理計(jì)劃;管理者及其組織;財(cái)務(wù)計(jì)劃;資金需求狀況等。

在介紹企業(yè)時(shí)，首先要說(shuō)明創(chuàng)辦新企業(yè)的思路，新思想的形成過(guò)程以及企業(yè)的目標(biāo)和發(fā)展戰(zhàn)略。其次，要交待企業(yè)現(xiàn)狀、過(guò)去的背景和企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍。在這一部分中，要對(duì)企業(yè)以往的情況做客觀的評(píng)述，不回避失誤。中肯的分析往往更能贏得信任，從而使人容易認(rèn)同企業(yè)的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書。最后，還要介紹一下創(chuàng)業(yè)者自己的背景、經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)和特長(zhǎng)等。企業(yè)家的素質(zhì)對(duì)企業(yè)的成績(jī)往往起關(guān)鍵性的作用。在這里，企業(yè)家應(yīng)盡量突出自己的優(yōu)點(diǎn)并表示自己強(qiáng)烈的進(jìn)取精神，以給投資者留下一個(gè)好印象。

3.人員及組織結(jié)構(gòu)有了產(chǎn)品之后，創(chuàng)業(yè)者第二步要做的就是結(jié)成一支有戰(zhàn)斗力的管理隊(duì)伍。企業(yè)管理的好壞，直接決定了企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的大小。而高素質(zhì)的管理人員和良好的組織結(jié)構(gòu)則是管理好企業(yè)的重要保證。因此，風(fēng)險(xiǎn)投資家會(huì)特別注重對(duì)管理隊(duì)伍的評(píng)估。企業(yè)的管理人員應(yīng)該是互補(bǔ)型的，而且要具有團(tuán)隊(duì)精神。一個(gè)企業(yè)必須要具備負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)作業(yè)管理、企業(yè)理財(cái)?shù)确矫娴膶ｉT人才。在創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書書中，必須要對(duì)主要管理人員加以闡明，介紹他們所具有的能力，他們?cè)诒酒髽I(yè)中的職務(wù)和責(zé)任，他們過(guò)去的詳細(xì)經(jīng)歷及背景。此外，在這部分創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書書中，還應(yīng)對(duì)公司結(jié)構(gòu)做一簡(jiǎn)要介紹，包括：公司的組織機(jī)構(gòu)圖;各部門的功能與責(zé)任;各部門的負(fù)責(zé)人及主要成員;公司的報(bào)酬體系;公司的股東名單，包括認(rèn)股權(quán)、比例和特權(quán);公司的董事會(huì)成員;各位董事的背景資料。

網(wǎng)店的商業(yè)計(jì)劃書范文

我的商業(yè)計(jì)劃書范文(關(guān)于手機(jī)配件)：

執(zhí)行總結(jié)：

(1) 定位：

在本地即哈爾冰做出優(yōu)質(zhì)服務(wù)，進(jìn)而發(fā)展到全國(guó)。

(2) 使命：

完成客戶的一切需求，把客戶的需求及時(shí)給予回復(fù)，隨時(shí)對(duì)網(wǎng)站的信息進(jìn)行閱讀，把商品結(jié)算及售后的服務(wù)到家，第一時(shí)間把商品送到位.

(3) 背景簡(jiǎn)述：

手機(jī)無(wú)疑是現(xiàn)代社會(huì)中最為火爆的產(chǎn)品之一，手機(jī)的損壞和折舊更是快上加快，顧客的需求量是很大的。但是手機(jī)配件的高昂價(jià)格使很多消費(fèi)者在傳統(tǒng)店鋪頭疼不止，而在網(wǎng)上進(jìn)行的手機(jī)配件店鋪雖然是在增加，卻趕不上顧客的消費(fèi)程度。

(4) 結(jié)構(gòu)：

我們團(tuán)隊(duì)由五人組成，共同分擔(dān)業(yè)務(wù)職責(zé)和商品的投資。

商業(yè)機(jī)會(huì)：

(1) 市場(chǎng)機(jī)會(huì)：

abi預(yù)測(cè)未來(lái)5年內(nèi)手機(jī)配件市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)。

(2) 遠(yuǎn)景分析：

全球的到2012年收入超過(guò)800億美元。而我們的回報(bào)應(yīng)該在兩年后得到回報(bào)。對(duì)于每個(gè)人付出貳拾元錢的話，只要有兩萬(wàn)客戶就可以達(dá)到二十萬(wàn)的收益。(而這兩萬(wàn)人也只不過(guò)是整個(gè)太原的高校所有人數(shù)的

商業(yè)模式：

(1) 市場(chǎng)定位：

市場(chǎng)首先定在我們哈市的幾所有名高校

(2) 產(chǎn)品與服務(wù)：

產(chǎn)品涉及到卡通手機(jī)袋、內(nèi)存卡、讀卡器、耳機(jī)、數(shù)據(jù)線、電池、充電器、飾品、來(lái)電閃光等等。距離較近的采取親自上門供貨，距離較遠(yuǎn)的與快遞公司進(jìn)行合作。

(3)閃爍繽紛的創(chuàng)新之處：

我的創(chuàng)新就是他人的老套路，那就是打質(zhì)量戰(zhàn)，既給予客戶可信賴的心理品牌，也把自己的市場(chǎng)弄出樣子，知名度增加。另一點(diǎn)就是在于對(duì)客戶的及時(shí)供貨和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)

組織描述：

(5) 組織的性質(zhì)：

兩個(gè)人對(duì)個(gè)人的網(wǎng)上購(gòu)物平臺(tái)(c2c) ，未來(lái)有可能發(fā)展到兩個(gè)人隊(duì)一個(gè)團(tuán)隊(duì)甚至是公司企業(yè)組織的網(wǎng)上購(gòu)物平臺(tái)。

(6) 組織的構(gòu)成：

有我的供應(yīng)商，和我的專業(yè)物流公司，但現(xiàn)在只能在于快遞公司了等等。實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)管理結(jié)構(gòu)體制，設(shè)立技術(shù)、信息和市場(chǎng)分組，分別擔(dān)保管理網(wǎng)店情況(在線咨詢、與供應(yīng)方進(jìn)行聯(lián)系、網(wǎng)店銷售情況)、信息資源組織管理(網(wǎng)店的銷售情況、更新網(wǎng)店的內(nèi)容)、和網(wǎng)站市場(chǎng)推廣營(yíng)銷的細(xì)分項(xiàng)目工程實(shí)施(相關(guān)熱門論壇發(fā)帖、群上發(fā)言、博客的醒目位置、潛在客戶的e-mail);尋求合作伙伴(網(wǎng)上提供商及我們可信賴的廠家)和聘用顧問(wèn)，解決商業(yè)、經(jīng)濟(jì)、管理、法律和信息源工作崗位制度(此乃后話)。

(7) 組織的使命：

完成客戶的一切需求，把客戶的需求及時(shí)給予回復(fù)，隨時(shí)對(duì)網(wǎng)站的信息進(jìn)行閱讀，更新我們的商品，把商品結(jié)算及售后的服務(wù)到家，第一時(shí)間把商品送到位.

(8) 組織的目標(biāo)：

把社會(huì)生活中的所有對(duì)手機(jī)愛(ài)好者和頭疼者給予最好的幫助，為愛(ài)好者增添信息新鮮感，為頭疼者解決他(她)們的難處，使所有人都成為手機(jī)的最好匹配者。

項(xiàng)目描述：

(1) 現(xiàn)狀與描述：

關(guān)于此種產(chǎn)品在傳統(tǒng)商業(yè)中是非常火爆的，經(jīng)營(yíng)的效益非常好，幾乎每天的每時(shí)每刻都由顧客的光顧，但是由于價(jià)格的差異和商品的優(yōu)劣，消費(fèi)者往往欲步又止，欲買又停。往往處于難以抉擇的境地，害怕花冤枉錢。對(duì)于大學(xué)生及一些社會(huì)上的友好客戶對(duì)網(wǎng)上的購(gòu)物很感興趣，他們認(rèn)為在網(wǎng)上可以買到更加滿足自己需求的東西，并且是很便宜的東西。當(dāng)然很多人對(duì)于網(wǎng)上購(gòu)買手機(jī)配件是件新鮮的事，對(duì)于他們的認(rèn)識(shí)和接受需要進(jìn)行宣傳。但是若能打通這一市場(chǎng)，那一定是不小的，我們相信市場(chǎng)調(diào)查，同時(shí)相信自己的預(yù)測(cè)。

(2) 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)投資：

(3) 經(jīng)營(yíng)策略及計(jì)劃：

按所需進(jìn)貨，追求進(jìn)貨及發(fā)貨的速度，以及商品的質(zhì)量。在進(jìn)價(jià)與售價(jià)之間攝取較合適的利潤(rùn)，再一是從郵局的郵費(fèi)上賺取可接受的利潤(rùn)。先在本地站住腳跟，從小的、大家受歡迎的商品開(kāi)始做起，建立好的產(chǎn)品質(zhì)量和店鋪的信譽(yù)。

項(xiàng)目方案：

(1) 項(xiàng)目?jī)?nèi)容：

明確了此項(xiàng)目是為了眾多的手機(jī)用戶提供優(yōu)質(zhì)快捷的服務(wù)。

(2) 技術(shù)方案：

需要網(wǎng)上操作網(wǎng)頁(yè)平臺(tái)的計(jì)算機(jī)知識(shí)，學(xué)會(huì)這些技術(shù)，以及其他的技術(shù)，直接購(gòu)買，自主開(kāi)發(fā)，外包及其他技術(shù)。

項(xiàng)目進(jìn)度：

(1) 分階段項(xiàng)目任務(wù)

一，對(duì)品牌的手機(jī)電池作為賣出主要對(duì)象;二，添加一些手機(jī)的裝飾，手機(jī)保護(hù)套及手機(jī)原裝套，小飾物等;三，配置一些簡(jiǎn)單的手機(jī)配件進(jìn)行簡(jiǎn)單的維修。四，各方面盡心良好對(duì)顧客進(jìn)行贈(zèng)送活動(dòng)。

(2) 項(xiàng)目管理：

網(wǎng)上操縱買賣交易的對(duì)話框，進(jìn)行售后服務(wù);及物流寄送的操作上。

組織機(jī)構(gòu)及人力資源：

(1) 項(xiàng)目實(shí)施的組織結(jié)構(gòu);

發(fā)起人為張悅和宋艷超孫彥慧、鮑金玲牛雪瑩，投資者也是，實(shí)施者也是。

市場(chǎng)分析：

(1) 目前在哈市中小型城市里，對(duì)手機(jī)的配件的買賣多為傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)者很少。并且在網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)的效果是很有成效的。剛開(kāi)始的市場(chǎng)規(guī)模不是老大。但會(huì)隨著對(duì)產(chǎn)品的信譽(yù)度的提高，潛在客戶會(huì)更加的，充分體現(xiàn)網(wǎng)上的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢(shì)，改善短處。

營(yíng)銷方案：

線上+線下，兩種策略均采用多種方法，具體在營(yíng)銷方案中見(jiàn)

投資規(guī)模及籌資方案：

(1) 估算資金規(guī)模：

隨著對(duì)于手機(jī)的廣泛利用，各種各樣的用戶數(shù)量在不斷的增加，以及開(kāi)店所需項(xiàng)目(業(yè)務(wù)與市場(chǎng)支出)，和一些商店專題信息，網(wǎng)站廣告，制定信息分析服務(wù)和專題報(bào)告(上面的組織構(gòu)成有具體的說(shuō)明)等，僅以市面人口(太原人口為36，000，000)的40%(1，440，000)計(jì)算，并以邊賣邊盈利的經(jīng)營(yíng)模式最多在4000元左右(此處討論了對(duì)更大的投資規(guī)模)。當(dāng)然這是對(duì)于發(fā)展更大的店鋪，對(duì)于剛上市的營(yíng)業(yè)店鋪上不了1000元的，并且是兩個(gè)人的出資。

(2) 籌資方案：，

找合作伙伴但是更多來(lái)源于雙方的家長(zhǎng)的鼎力相助等等。

財(cái)務(wù)分析：

(1) 成本：

對(duì)于在淘寶商城和qq旗下的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)建立自己的可供大家瀏覽的店鋪是免費(fèi)的，對(duì)于傳單及提供商的資金配用也使少量的，(具體的數(shù)目在市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)投資中有說(shuō)明)及一些基本產(chǎn)品的買進(jìn)和運(yùn)出。

(2) 盈利模式：

c2c及c2b的商業(yè)模式

(3) 盈利能力：

由于顧客的密集型，不僅是顧客的需求，而且是所在地區(qū)的高校及社會(huì)友好顧客的眾多，盈利能力應(yīng)該是相當(dāng)好的。當(dāng)然有可能在頭一個(gè)月，出現(xiàn)無(wú)人問(wèn)津的情況，原因是網(wǎng)店的知名度不大信用度并不高所致，畢竟是一個(gè)開(kāi)張不久的店，所以是很正常的。只要我們家大網(wǎng)店的推廣度是絕對(duì)能吃到我們開(kāi)店的第一碗飯的，可能會(huì)出現(xiàn)圖片拍攝不夠清晰、圖片處理技術(shù)不夠完善的問(wèn)題，因此盡量把它們拍得真實(shí)一些。加上我們?yōu)樽约旱赇佔(zhàn)龅恼嬲氖袌?chǎng)宣傳，以及注意自己的說(shuō)話態(tài)度和溝通方式。相信我們的希望是巨大的。

(4) 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析:

由于是在此行業(yè)內(nèi)的新型嘗試行業(yè)，并且對(duì)手的力量并不是不可估量的，即使力量懸殊，我們也有符合市場(chǎng)規(guī)律的經(jīng)銷方法。只要我們合法經(jīng)營(yíng)，正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，相信我們的經(jīng)濟(jì)效益應(yīng)該廣闊。對(duì)于人與人之間組成的社會(huì)關(guān)系，我們主要放在市場(chǎng)需求大的高校及以及一些消費(fèi)水平高的小區(qū)，對(duì)其消費(fèi)水平的認(rèn)真透徹認(rèn)識(shí)，那么社會(huì)經(jīng)濟(jì)和盈利效果應(yīng)該非常顯著。

(5) 回收期估算：

買賣雙方獲取的都是在對(duì)比了足夠多的買(賣)信息的基礎(chǔ)上真實(shí)有用信息。時(shí)間快，信息多，科學(xué)決策。網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)信息共享和實(shí)現(xiàn)多方合作的平臺(tái)的雙重最大作用，就在此基礎(chǔ)之上，不出兩年可以賺回本錢。

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)投資及對(duì)策：

(1) 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)：

由于在運(yùn)行當(dāng)中渠道沖突，伙伴關(guān)系，客戶關(guān)系的處理之上，所以平時(shí)都應(yīng)該注意：商品版權(quán)規(guī)避與商品版權(quán)維護(hù); 專業(yè)性、權(quán)威性; 及時(shí)更新網(wǎng)店商品信息及適應(yīng)性戰(zhàn)略分析調(diào)整和項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃調(diào)整;同時(shí)做好對(duì)于下一時(shí)刻的網(wǎng)絡(luò)資源的深刻認(rèn)識(shí)。

(2) 政策風(fēng)險(xiǎn)：

可能由于管理層次和運(yùn)行程序的不善，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)漏洞，善于修補(bǔ)，以更好的適應(yīng)客觀的政策。