序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇飛機維修員實習(xí)工作范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

1實踐教學(xué)改革的重大意義

“工程訓(xùn)練”作為高等工程教育的一個重要組成部分，其核心特征在于實踐性。因此，根據(jù)民航發(fā)展對航空電子維修人員的實際需要，建立適合民航專業(yè)人才培養(yǎng)模式的實踐教學(xué)體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段和師資隊伍是一項十分重要的任務(wù)。

2以能力培養(yǎng)為核心，構(gòu)建航空電子維修工程實踐教學(xué)課程體系

通過調(diào)研、分析航空公司對航空電子維修人員的知識、能力、技能的需求及標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)航空電子維修工程學(xué)科專業(yè)知識結(jié)構(gòu)、內(nèi)容和特點，開展實踐教學(xué)體系的改革與建設(shè)。以培養(yǎng)學(xué)生的嚴(yán)實作風(fēng)、安全意識、團隊精神、基本技能、專業(yè)技術(shù)和創(chuàng)新能力為目標(biāo)，建立符合本科教學(xué)及航空電子維修特點的工程訓(xùn)練三層次課程體系：工程基礎(chǔ)平臺、航空電子系統(tǒng)訓(xùn)練平臺和航空電子系統(tǒng)維修工程平臺。明確課程結(jié)構(gòu)和相互關(guān)系及其在實踐教學(xué)中的地位和作用，使課程設(shè)置科學(xué)、合理、實用。

2.1工程基礎(chǔ)平臺

引導(dǎo)學(xué)生初步建立工程意識、安全意識、質(zhì)量意識、環(huán)保意識，具備專業(yè)需要的基本技能、實踐能力和技術(shù)規(guī)范。通過學(xué)習(xí)基本加工技術(shù)、航空維修規(guī)范性技術(shù)資料、飛機的總體布局和工作概況，使學(xué)生對飛機維修技術(shù)有初步的理解及感性認識。同時參照航空公司適航維修標(biāo)準(zhǔn)和維修流程，對學(xué)生進行維修工程技能基礎(chǔ)訓(xùn)練，使學(xué)生學(xué)習(xí)掌握航空維修基本操作技能，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下一定基礎(chǔ)。

2.2航空電子系統(tǒng)訓(xùn)練平臺

以高年級航空電子專業(yè)學(xué)生為基本服務(wù)對象。主要使學(xué)生養(yǎng)成工程意識、安全意識、質(zhì)量意識、環(huán)保意識，掌握專業(yè)必備的專業(yè)技術(shù)、實踐能力和技術(shù)規(guī)范。該平臺課程以航空電子系統(tǒng)為對象進行基本訓(xùn)練，以飛機典型電子系統(tǒng)為載體開展綜合訓(xùn)練，使學(xué)生掌握實際飛機電子系統(tǒng)的組成、工作原理及實際工作情況，熟悉各系統(tǒng)間的相互關(guān)聯(lián)和影響，建立完整的飛機電子系統(tǒng)概念，培養(yǎng)學(xué)生綜合思維能力和實際應(yīng)用能力。

2.3航空電子系統(tǒng)維修工程平臺

以高年級航空電子專業(yè)學(xué)生和航空公司培訓(xùn)學(xué)員為基本服務(wù)對象。主要使學(xué)生牢固樹立工程意識、安全意識、質(zhì)量意識、環(huán)保意識，熟練掌握必備的專業(yè)技術(shù)、實踐能力和技術(shù)規(guī)范。該平臺課程著眼于讓學(xué)生綜合運用相關(guān)知識，獨立解決飛機維修的實際問題。以實際故障案例，培養(yǎng)學(xué)生自主解決航空電子維修工程問題的基本能力，熟悉航空電子維修工程的工作規(guī)范和流程，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)創(chuàng)新意識。

3完善教學(xué)內(nèi)容，加強綜合性、創(chuàng)新性能力培養(yǎng)

通過優(yōu)質(zhì)課程和精品課程建設(shè)，校、民航局各級教學(xué)成果獎評選，編寫民航統(tǒng)編教材，推進課程建設(shè)的整體水平，逐步使課程內(nèi)容達到科學(xué)、合理。及時跟蹤國際、國內(nèi)民航維修技術(shù)、維修方法的發(fā)展，更新、完善訓(xùn)練項目的內(nèi)容，對于專業(yè)實習(xí)構(gòu)建全方位、多層次的實習(xí)科目，在涵蓋現(xiàn)有項目的基礎(chǔ)上，提出通用性強、應(yīng)用范圍廣的，更有利于專業(yè)技能培養(yǎng)的綜合性、創(chuàng)新性實踐項目，以適應(yīng)民航發(fā)展實際需要。研制一批集電子拆裝、通電測試、模擬排故和標(biāo)準(zhǔn)線路施工于一體的新型機務(wù)培訓(xùn)平臺。將課堂與生產(chǎn)實踐相結(jié)合，模擬再現(xiàn)飛機維修現(xiàn)場環(huán)境與工作流程，使學(xué)生掌握航空電子系統(tǒng)維修的操作方法、操作程序和操作標(biāo)準(zhǔn)，對學(xué)生畢業(yè)后參加實際工作有直接的現(xiàn)實意義。為提高學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，實施大學(xué)生科技創(chuàng)新訓(xùn)練計劃，給學(xué)生提供科技訓(xùn)練機會，以期培養(yǎng)更多具有創(chuàng)新意識與能力的高質(zhì)量人才；使學(xué)生接觸和了解學(xué)科的前沿，明晰學(xué)科的發(fā)展動態(tài)；培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際，科研創(chuàng)新實踐能力和獨立工作能力；加強學(xué)生團隊合作精神和交流表達能力。

4采用形式多樣的教學(xué)方法和手段，激發(fā)學(xué)生的潛能和興趣

充分利用現(xiàn)代教育技術(shù)，將實習(xí)飛機、多媒體技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等資源構(gòu)建仿真與實訓(xùn)相結(jié)合的航空維修工程訓(xùn)練環(huán)境，以滿足工程訓(xùn)練的綜合性、多學(xué)科交叉的要求，通過實踐全方位提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

4.1理論與實踐相結(jié)合

邊講邊做，通過理論講解、實物演示并配以圖片，教學(xué)內(nèi)容由淺入深，結(jié)合航空典型事件，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)質(zhì)量和效果；通過深化相關(guān)理論知識、基本操作訓(xùn)練、分析故障、排故操作，培養(yǎng)學(xué)生獨立工作的能力及運用綜合知識解決實際問題的能力。

4.2注重啟發(fā)式、探究性教學(xué)

強化課堂教學(xué)和課外創(chuàng)新實踐的探究性和學(xué)術(shù)性，使學(xué)生在獲取知識和互動研討的過程中學(xué)會思考、學(xué)會合作、學(xué)會創(chuàng)新。

4.3充分利用現(xiàn)有實習(xí)飛機進行實踐教學(xué)

通過真實的飛機進行教學(xué)，使學(xué)生在真正的航空維修環(huán)境中進行學(xué)習(xí)，動手操作，熟悉并掌握各項專業(yè)維護和排故要求。

4.4通過軟件虛擬實現(xiàn)，提供一個高真實度的現(xiàn)代民航客機操作環(huán)境

學(xué)生可通過該平臺學(xué)習(xí)各種儀表在不同飛行狀態(tài)下的變化以及數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)的組成、操作、顯示和銜接條件，并可利用視角切換，觀察機艙外各操縱面的動作，深入體會自動飛行操縱系統(tǒng)的工作過程。

篇(2)

關(guān)鍵詞 CDIO 電控實習(xí) 飛機維修

中圖分類號：G424 文獻標(biāo)識碼：A

據(jù)國家權(quán)威機構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)，國內(nèi)工科畢業(yè)生只有10%符合跨國公司聘用標(biāo)準(zhǔn)，而發(fā)達國家達到70%以上。從實習(xí)教學(xué)角度考慮，究其原因是離散的課程實踐環(huán)節(jié)很難培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐能力，致使工程設(shè)計能力與基本技能實踐能力不能很好地結(jié)合。而民航飛機維修又是國際化程度高、跨專業(yè)、多種技能知識綜合運用的特殊工作，實踐證明畢業(yè)生只有符合其國際化標(biāo)準(zhǔn)，才能勝任飛機的修理、改裝等任務(wù)。

1 飛機電控實習(xí)教學(xué)的現(xiàn)狀

航空電機學(xué)與飛機電氣控制是本校電氣類的專業(yè)課，而飛機電控實習(xí)又是對以上學(xué)科知識的綜合應(yīng)用與實踐。該實習(xí)科目理論性、實踐性都很強，能培養(yǎng)學(xué)生的團隊合作精神和動手操作能力，但從目前的實習(xí)狀況看，主要存在以下問題：（1）針對學(xué)生的操作技能考核不夠規(guī)范，不同老師執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不同，有的學(xué)生對老師的評價不認同；（2）工程應(yīng)用背景不明確，和飛機實際電氣控制有差別；（3）設(shè)計性和知識綜合應(yīng)用性不強，不能培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維；（4）現(xiàn)有的教學(xué)方式不能體現(xiàn)以學(xué)生為本的指導(dǎo)思想，不能做到因材施教，能力強的學(xué)生潛能沒有充分發(fā)揮，能力弱的學(xué)生則完不成教學(xué)任務(wù)；（5）現(xiàn)有的實習(xí)設(shè)備不能做到電路功能的擴展，學(xué)生無法將設(shè)計好的電路用在教學(xué)設(shè)備上，不能做到電路控制的實際運行。

2 飛機電控實習(xí)科目的改革思路

CDIO 是構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計（Design）、實現(xiàn)（Implement） 、運作（Operate）4 個英文單詞的縮寫，它表示從構(gòu)思、設(shè)計、實現(xiàn)到運作這四個環(huán)節(jié)來完成一個完整的項目教學(xué)周期，并以這種工程體系為載體，培養(yǎng)學(xué)生的終身學(xué)習(xí)能力、團隊交流能力和掌控能力等。可以說CDIO 是“做中學(xué)”和“基于項目的教育和學(xué)習(xí)”的集中概括和抽象表達，其提倡的“基于項目的教育學(xué)習(xí)”教學(xué)模式，是以工程項目設(shè)計為主線，所有教學(xué)環(huán)節(jié)都圍繞項目設(shè)計這個核心展開，并與這個核心融合在一起，形成一個有機的、系統(tǒng)的整體，從而提高學(xué)生學(xué)習(xí)應(yīng)用理論知識的能力和實踐動手的能力，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和創(chuàng)造性，基于CDIO教學(xué)理念，改革和完善飛機電控實習(xí)教學(xué)，形成滿足社會需要的工程人才培養(yǎng)方案，是培養(yǎng)工程技術(shù)人才的理想方法。

根據(jù)CDIO教學(xué)理念，飛機電控實習(xí)科目課程設(shè)計實踐教學(xué)模式主要分為四個階段：（1）依據(jù)現(xiàn)役飛機維修需要，制定飛機電控實習(xí)科目要達到的預(yù)期目標(biāo)并完成該習(xí)科目的設(shè)計選題的構(gòu)思與論證；（2）通過設(shè)計環(huán)節(jié)將選出的實作題目按工程項目的形式展開設(shè)計與實施；（3）通過實現(xiàn)環(huán)節(jié)完成具體的實習(xí)科目的教學(xué)；（4）通過運作環(huán)節(jié)對該實習(xí)科目進行評價，并根據(jù)評價結(jié)果對課程設(shè)計進行完善和改進。

3 飛機電控實習(xí)科目的實施方案

3.1 實習(xí)內(nèi)容和組織形式采用階段式、層次式結(jié)構(gòu)，將項目操作分為兩個階段、兩個層次進行

（1）“構(gòu)思”，以工程為背景，分級實施。要求學(xué)生實現(xiàn)運五飛機（較簡單）升降舵電路控制功能，學(xué)生需要以航空電機學(xué)和飛機電氣控制專業(yè)知識為依托，通過了解運五飛機升降舵如何操縱，升降舵活動范圍與飛機姿態(tài)的關(guān)系，依據(jù)電路設(shè)計原則制定控制電路方案，并在研制的電控箱內(nèi)完成電路的安裝與調(diào)試。對學(xué)有余力的學(xué)生，如果他們設(shè)計運行成功，則可以進一步實現(xiàn)波音737飛機水平安定面電路控制（相對復(fù)雜）。他們需要了解飛行員如何對其操作、主操作和備用操作的關(guān)系，飛機升降舵和水平安定面之間關(guān)系等，在運五控制電路的基礎(chǔ)上再設(shè)計，控制電路采用模塊化（帶插槽的控制板，控制板上有相關(guān)電氣元件），電路功能擴展采用插件方式實現(xiàn)。

（2）“設(shè)計”，以工作任務(wù)為導(dǎo)向，按學(xué)生分流情況實施。運五飛機升降舵操作電氣控制相對簡單，容易實現(xiàn)，但也需要資料查詢、自行設(shè)計環(huán)節(jié)，學(xué)生通過自己摸索，除了完成教學(xué)任務(wù)外，還能了解設(shè)計方法是如何實現(xiàn)的；在完成運五飛機電控功能實現(xiàn)和運作后，此時學(xué)生已經(jīng)出現(xiàn)了分流狀況，便更進一步地設(shè)計了（波音737飛機水平安定面電氣控制）。他們依據(jù)以前（運五飛機升降舵設(shè)計）經(jīng)驗，選擇相應(yīng)技術(shù)路線進行設(shè)計。教師只需要把握好設(shè)計功能是否和真實飛機工作狀態(tài)一樣，其設(shè)計方案與選擇技術(shù)路線是否能夠?qū)崿F(xiàn)，電路設(shè)計是否新穎等關(guān)鍵問題即可，其它的則完全由學(xué)生自己完成。

（3）“實現(xiàn)”，強調(diào)所學(xué)各種技能的綜合應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)化操作。教師按標(biāo)準(zhǔn)線路施工要求檢查相應(yīng)的電路安裝接線、布線、工具使用、儀表使用。如果學(xué)生提出異議，教師只需要求他們利用其所學(xué)的手冊進行查詢，做到檢查標(biāo)準(zhǔn)化，操作規(guī)范化。

（4）“運行”，主要檢測和確定其設(shè)計與構(gòu)思是否完善。電路設(shè)計安裝完畢后，需要通電運行，以判斷其設(shè)計是否有缺陷。針對采用不同技術(shù)路線實現(xiàn)的方法，結(jié)合課程教學(xué)內(nèi)容進行同學(xué)之間的交流與討論，讓學(xué)生反思在構(gòu)思、設(shè)計階段的得與失。

3.2 基于CDIO教學(xué)理念研制相應(yīng)的教學(xué)設(shè)備

工程項目設(shè)計是工程實踐的精髓，CDIO培養(yǎng)模式就是通過項目設(shè)計將整個課程體系有機而系統(tǒng)地結(jié)合起來，所有需要學(xué)習(xí)和掌握的內(nèi)容都圍繞項目設(shè)計這個核心來完成。所以相關(guān)教學(xué)設(shè)備也需具備能按照CDIO教學(xué)理念來完成教學(xué)任務(wù)。2010年以示范中心建設(shè)為契機，獲批飛機電控設(shè)備箱的研制項目，重新研制相關(guān)教學(xué)設(shè)備，使其能夠具備工程設(shè)計及功能擴展的能力。項目共研制控制箱16套、模塊化控制電路板8套，控制面板預(yù)留出開關(guān)、儀表、電流調(diào)節(jié)元件、信號輸入及輸出裝置、信號燈等裝置，為電路設(shè)計提供了硬件支撐，學(xué)生可以按需選用。電氣元件按模塊化組成可插卸電路板，功能擴展只需將設(shè)計好的電路板插在控制箱插槽內(nèi)就能實現(xiàn)。該實習(xí)室還配備手冊查詢設(shè)備，裝有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)施工手冊、機型手冊，同時還可以利用網(wǎng)絡(luò)下載學(xué)生設(shè)計時所需的各種資料，從而大大改善了該科目的實作環(huán)境。

3.3 完善相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn)

通過考核來引導(dǎo)學(xué)生，使學(xué)生按照CDIO培養(yǎng)模式進行實習(xí)是教學(xué)改革目的。原有的考核只重視完成的標(biāo)準(zhǔn)、工藝，沒有涉及到工程設(shè)計，因此通過制定相應(yīng)考核標(biāo)準(zhǔn)，以提高學(xué)生動手操作能力、工程設(shè)計能力，實現(xiàn)對創(chuàng)新思維的引導(dǎo)。具體考核標(biāo)準(zhǔn)如下：實習(xí)報告的質(zhì)量占10%；設(shè)計方案占20%；進度合理，分工明確，積極參與，相互合作占25%；是否達到設(shè)計要求占15%；項目是否完成占10%；總結(jié)報告相互交流情況占20%。

3.4 改進和完善教學(xué)方法

CDIO 主張通過一體化學(xué)習(xí)經(jīng)驗帶動科學(xué)知識與個人和人際交往能力，產(chǎn)品、過程和系統(tǒng)建造能力的獲取；這種經(jīng)驗是把工程實踐問題和學(xué)科問題相結(jié)合。在該項目實際教學(xué)中，將教學(xué)的主動權(quán)交給學(xué)生，教師主要任務(wù)是引導(dǎo)學(xué)生如何選用相關(guān)的資料、選擇合適的技術(shù)路線完成教學(xué)任務(wù)、督促學(xué)生按計劃完成相應(yīng)階段性工作、檢查其設(shè)計、構(gòu)思是否合理，相互交流與協(xié)作能否順暢，考核其設(shè)計、構(gòu)思、是否新穎，有無創(chuàng)新。

將具有工程背景的實際問題應(yīng)用到飛機電控教學(xué)中，并對所選題目難度、實用性、與所學(xué)專業(yè)知識（飛機電氣控制與飛機電機學(xué)）相關(guān)性和現(xiàn)有條件進行綜合評估，精心選擇適合實習(xí)教學(xué)的題目，將所選題目細化到必做題與選做題，并確定相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮學(xué)生實習(xí)操作的潛能，實作題目以解決相關(guān)工程問題為背景，以任務(wù)的形式交予學(xué)生進行實施，來激發(fā)學(xué)生實習(xí)操作的興趣，目的是讓學(xué)生運用或自主通過相關(guān)知識的學(xué)習(xí)來解決實際問題，通過分組實施與考核來促進學(xué)生間的相互交流并逐漸培養(yǎng)學(xué)生的批判性思維。

4 結(jié)束語

通過運用CDIO教學(xué)理念實施的飛機電控教學(xué)方法及研制的教學(xué)設(shè)備，能夠建立起學(xué)生的工程價值觀，激發(fā)學(xué)生實習(xí)操作的興趣，學(xué)生的團隊協(xié)作精神得到了加強，分層分流因材施教得以實現(xiàn)，學(xué)生的綜合實踐能力和創(chuàng)新設(shè)計能力得到提高，經(jīng)過3屆學(xué)生的實踐，取得良好的效果。

參考文獻

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篇(3)

關(guān)鍵詞：校企合作；機制；教育質(zhì)量

2009年4月3日至5月3日，作者隨高職院校領(lǐng)導(dǎo)海外培訓(xùn)項目第一批赴美國培訓(xùn)，先后到華盛頓、紐約、波特蘭等城市，對波特蘭社區(qū)學(xué)院（PCC）等11個社區(qū)學(xué)院進行了考察學(xué)習(xí)。2011年6月13-26日又隨中國民用航空局高級管理人員培訓(xùn)班赴美國，對波音公司與高等學(xué)校的合作進行了考察和交流。通過參觀、座談、個別談訪、培訓(xùn)、參加董事會議、教室旁聽、專題研究與案例分析等多種形式，重點對美國社區(qū)學(xué)院的校企合作進行了考察與分析。學(xué)習(xí)結(jié)束后，帶領(lǐng)研究團隊對校企合作的理論進行了深入研究，并在行業(yè)院校辦學(xué)實踐中加以應(yīng)用。

一、美國社區(qū)學(xué)院校企合作的特點分析

民航行業(yè)的特點是“高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險”。民航業(yè)的高速發(fā)展需要大量高素質(zhì)的技能人才，這給民航院校帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院是中國民用航空局下屬唯一一所國家示范性高等職業(yè)院校。其優(yōu)勢與特色是“依托行業(yè)加強專業(yè)建設(shè)，校企合作集聚優(yōu)質(zhì)資源，國際合作增強辦學(xué)活力，安全理念貫穿培養(yǎng)過程”。但在示范學(xué)院建設(shè)過程中，我們深感要提高教育教學(xué)質(zhì)量，滿足行業(yè)特殊人才培養(yǎng)的高要求，需要學(xué)習(xí)先進辦學(xué)理念，加強校企合作和國際合作，整合高職教育資源，形成良性發(fā)展機制。

美國社區(qū)學(xué)院的校企合作，幫助學(xué)校為社會培養(yǎng)了大批既擁有必要的理論知識又掌握較強實踐能力的高素質(zhì)勞動者。應(yīng)該說，美國經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展得益于各行業(yè)優(yōu)秀的生產(chǎn)和管理人才，而校企合作為造就這些人才起到了很大的作用。美國社區(qū)學(xué)院校企合作的特點包括以下幾點：首先，美國校企合作成功的原因在于合作主體發(fā)揮各自的積極作用。政府對校企合作的引導(dǎo)度高，企業(yè)對職業(yè)教育的參與度高，學(xué)校對社區(qū)及企業(yè)貢獻率高。政府立法規(guī)范校企合作，設(shè)立基金扶植校企合作，設(shè)置項目促進校企合作，監(jiān)控保證合作效益。企業(yè)認識到提高雇員素質(zhì)是提升自身競爭力的主要手段之一，紛紛主動與學(xué)校合作。行業(yè)協(xié)會在校企合作的政策制定、技能標(biāo)準(zhǔn)制定、監(jiān)督和具體實施等方面都起了重要作用。其次，校企合作目標(biāo)明確、認識到位。校企合作不僅僅是捐錢捐設(shè)備，合作雙方要為學(xué)生和學(xué)員服務(wù)，要能實現(xiàn)資源共享。[1]

二、美國社區(qū)學(xué)院校企合作經(jīng)驗借鑒

通過美國飛機制造企業(yè)和飛機銷售企業(yè)的幫助，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院與波特蘭社區(qū)學(xué)院和德事隆集團開展校企合作項目實踐。校企堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思路，締結(jié)戰(zhàn)略同盟關(guān)系，采用項目合作推進模式，開展行業(yè)崗位資格證書教育培訓(xùn)的交流與合作、師資交流與培訓(xùn)、專業(yè)教育合作、生產(chǎn)性實訓(xùn)基地建設(shè)等。通過國際合作項目的啟發(fā)，引導(dǎo)學(xué)校進一步開展校企合作實踐。

第一，調(diào)整高職院校的職能定位。學(xué)習(xí)美國社區(qū)學(xué)院的做法，適當(dāng)調(diào)整職能定位，為學(xué)院的服務(wù)對象多作貢獻，滿足行業(yè)和區(qū)域的人才培養(yǎng)多樣化需求。目前尤其重視繼續(xù)教育功能的發(fā)揮，提出了學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)并重的要求，提供大量的成人培訓(xùn)課程，提供彈性的課程滿足職前和職后教育的需求。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院面向民航企事業(yè)單位開展了飛機維修執(zhí)照培訓(xùn)等多種類型培訓(xùn)，2011年培訓(xùn)近10萬人天。

第二，堅持以實踐性教學(xué)模式培養(yǎng)應(yīng)用型高技能人才。在教學(xué)實踐中不斷探索、調(diào)整理論課與實踐課比例，構(gòu)建或平行、或交叉、或疊加的多元高職課程結(jié)構(gòu)，使各專業(yè)的實踐課程學(xué)時占總學(xué)時的50%或更多。

第三，建立兼容性教師隊伍，提高教師的“雙師”素質(zhì)，降低辦學(xué)成本。

加強企業(yè)技術(shù)專家和能工巧匠選拔與聘任工作，積極聘請企業(yè)技術(shù)專家和能工巧匠來校任教。實現(xiàn)學(xué)院的教師隊伍由專職教師和兼職教師組成，并逐步使兼職教師占教師總數(shù)的50%。

第四，以制度為載體建設(shè)校企合作可持續(xù)發(fā)展的機制。通過制度的建設(shè)使得高職辦學(xué)模式得以創(chuàng)新，如實習(xí)實訓(xùn)基地管理制度、特聘教授和兼職教師管理制度、學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)管理制度、學(xué)生實習(xí)期間勞動管理制度、學(xué)生實習(xí)期間違規(guī)違紀(jì)管理制度等等。校企合作雙方有良好的聯(lián)系與聯(lián)絡(luò)制度，包括信息有效溝通制度、感情聯(lián)絡(luò)制度。

三、構(gòu)建校企合作長效機制

個案研究表明，波音公司通過一個“波音高校關(guān)系管理網(wǎng)絡(luò)”，與世界各地的170所學(xué)院和大學(xué)有著緊密的聯(lián)系。根據(jù)波音公司慈善捐款的預(yù)算，將相關(guān)經(jīng)費分配到該網(wǎng)絡(luò)中的各高校，通過講座、項目咨詢、課程開發(fā)、捐款、設(shè)備捐助、實習(xí)等活動，使波音公司與院校之間保持了穩(wěn)定、長期的合作伙伴關(guān)系，也使波音公司分享了他們對畢業(yè)生數(shù)量和質(zhì)量的要求。根據(jù)與波特蘭社區(qū)學(xué)院簽訂的交流與合作意向書，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院開始建設(shè)國際合作的通用航空培訓(xùn)基地，得到了世界著名500強集團之一德事隆集團的大力支持，以及集團旗下賽斯納飛機公司、萊康明航空發(fā)動機公司、貝爾直升機公司等的鼎力幫助，吸引了美國一家培訓(xùn)企業(yè)和波特蘭社區(qū)學(xué)院的積極參與。美國的航空企業(yè)和學(xué)校以及中國的航空企業(yè)和學(xué)校搭建平臺，共同開展通用航空高技能人才培訓(xùn)和培養(yǎng)，是資源共享的成功案例。

民航是國際化的行業(yè)。民航高職教育要做強做優(yōu)，必須堅定不移地走校企合作的道路，建立校企合作的長效機制。基于上述認識，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院努力實踐行業(yè)高職教育校企合作互利互惠、效益良好的長效機制。[2]

戰(zhàn)略導(dǎo)向機制。校企合作需要雙方從戰(zhàn)略高度認識到企業(yè)、高職院校合作的結(jié)合點是發(fā)展科技、培養(yǎng)人才。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)揮教學(xué)資源、師資等優(yōu)勢，面向社會開放辦學(xué)，以行業(yè)院校獨特的競爭力和影響力尋求與民航企業(yè)的合作，在校企合作中堅持為民航經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)，即專業(yè)設(shè)置重點適應(yīng)民航保障安全和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的高技能人才需要，提出基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高技能人才培養(yǎng)模式[3]；教學(xué)內(nèi)容適應(yīng)于職業(yè)崗位需要；人才培養(yǎng)目標(biāo)適應(yīng)于行業(yè)企業(yè)用人需求，保障民航安全的飛機維修和航空港安全檢查等專業(yè)在校生始終占全校在校生的50%以上。企業(yè)在分享學(xué)校資源優(yōu)勢的同時，參與學(xué)校的改革與發(fā)展。在推行工學(xué)結(jié)合模式的實踐中，使學(xué)校、企業(yè)做到雙贏，促進校企雙方和諧發(fā)展，實現(xiàn)從戰(zhàn)略的高度認知校企合作，為校企合作注入動力、生機與活力。

利益驅(qū)動機制。學(xué)院根據(jù)自身特點、優(yōu)勢，以及自身的辦學(xué)層次定位選擇科研的層次，發(fā)揮應(yīng)用研究與技術(shù)開發(fā)功能，在應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)為企業(yè)作出貢獻。在學(xué)校同企業(yè)共同進行技術(shù)開發(fā)，為企業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支持，為企業(yè)在職人員提供繼續(xù)教育培訓(xùn)，為高等職業(yè)教育調(diào)動一切可以調(diào)動的行業(yè)、企業(yè)力量和資源，形成了強大合力，為解決職業(yè)教育在經(jīng)費、師資、基地、設(shè)備、畢業(yè)生就業(yè)等方面的問題開辟道路。

項目牽引機制。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院以實質(zhì)性合作項目的開展為基礎(chǔ)，在合作項目取得實質(zhì)性成果中達成合作“雙贏”目標(biāo)。近幾年將合理的專業(yè)建設(shè)、“雙師”素質(zhì)教師培養(yǎng)、以任務(wù)為導(dǎo)向的課程開發(fā)、實訓(xùn)基地建設(shè)以及教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控作為校企合作的關(guān)鍵項目。

學(xué)院以由校企合作主體組成的專業(yè)建設(shè)委員會為“橋梁與紐帶”，以專業(yè)設(shè)置與建設(shè)為項目開展有效的合作，堅持校企緊密合作、工學(xué)深度融合，充分依托行業(yè)進行專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革和創(chuàng)新，與國內(nèi)外民航企業(yè)和學(xué)校合作，以飛機維修工程、民航運輸、航空港運行與管理等職業(yè)崗位核心能力培養(yǎng)為主線，創(chuàng)新了基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高技能人才培養(yǎng)模式，帶動了課程、師資、實驗實訓(xùn)條件的全面改革。尤其在專業(yè)建設(shè)過程中做到：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)入體系、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)入課程，確保專業(yè)課程的內(nèi)容符合和滿足職業(yè)崗位的要求，7個專業(yè)成為國家重點建設(shè)專業(yè)。

通過構(gòu)建新的專業(yè)課程體系，整合專業(yè)課程結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，將高等職業(yè)教育的“高等性”、“職業(yè)性”落在實處。注重國內(nèi)外民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章的融合，結(jié)合明確的職業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)，按照“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)+工作任務(wù)+職業(yè)能力”的思路重構(gòu)了“課證一體”的人才培養(yǎng)方案，在專業(yè)人才培養(yǎng)方案中全面“嵌入”職業(yè)資格證書和技能證書需要的內(nèi)容。構(gòu)建了體現(xiàn)職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的民航特有專業(yè)的課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和評價體系，以民航飛機維修工程、民航運輸、航空港安全檢查、空中服務(wù)等崗位業(yè)務(wù)流程為主線，開展專業(yè)課程建設(shè)。學(xué)院建設(shè)了一批省部級精品課程，共完成了188門院級網(wǎng)絡(luò)課程的建設(shè)工作。

“內(nèi)培外引、專兼結(jié)合”，通過合作項目，與國內(nèi)外行業(yè)企業(yè)和院校合作，打造了一支具有國際特色、行業(yè)認可、專兼結(jié)合的“雙師”專業(yè)教學(xué)團隊。教師熟練掌握“教學(xué)做合一”的教學(xué)方法，有效運用案例式教學(xué)法、現(xiàn)場教學(xué)法、情景教學(xué)法、討論式教學(xué)法等有利學(xué)生職業(yè)能力提升的教學(xué)方法。飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)團隊被教育部、財政部確定為國家級教學(xué)團隊。

一個重要項目就是建設(shè)主體多元化，政府指導(dǎo)、企業(yè)參與，融專業(yè)教學(xué)、職業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定、技術(shù)服務(wù)四位一體的實習(xí)實訓(xùn)基地。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院與民航行業(yè)企業(yè)合作，共建民航飛機維修工程、航空服務(wù)等民航特有專業(yè)的校企共享型“公共實訓(xùn)平臺”，滿足在校生技能培養(yǎng)、全行業(yè)技能人才培訓(xùn)的要求，實現(xiàn)校內(nèi)實訓(xùn)、崗位生產(chǎn)實習(xí)的有機銜接和融通。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院擁有校內(nèi)實驗實訓(xùn)基地（場所）47個，校外實習(xí)基地161個。飛機維修實訓(xùn)基地擁有31架飛機，140多臺飛機發(fā)動機，5萬多種飛機零部件和維修工具，這些主要得益于航空企業(yè)的支持。

實施基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控。將民航行業(yè)崗位職業(yè)能力培養(yǎng)貫穿于人才培養(yǎng)全過程，作為基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的人才培養(yǎng)模式質(zhì)量監(jiān)控的紅線；將實踐教學(xué)和基地實訓(xùn)作為質(zhì)量監(jiān)控的關(guān)鍵；將教師教學(xué)能力和行業(yè)實踐能力并重，作為質(zhì)量監(jiān)控的重點；將人才培養(yǎng)學(xué)校與民航企業(yè)的密切合作，作為質(zhì)量監(jiān)控的要項，從而促進學(xué)院培養(yǎng)既熟悉國內(nèi)民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又通曉國際行業(yè)規(guī)則的“雙通”型民航高技能人才，使得基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的人才培養(yǎng)模式各要素實現(xiàn)全面優(yōu)化。

政府協(xié)調(diào)推動機制。企業(yè)和高校是社會系統(tǒng)中的兩個子系統(tǒng)，校企合作的運行離不開政府的大力推動，需要有政府架設(shè)校企合作的“橋梁與紐帶”，即政府運用行政的、政策的、法律的手段，促進校企合作。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院主動向行業(yè)政府匯報，爭取政府在政策上明確支持企業(yè)，為職業(yè)院校的學(xué)生提供實習(xí)實訓(xùn)的場所，提供頂崗實習(xí)的機會，讓政府對支付實習(xí)學(xué)生報酬的企業(yè)，給予相應(yīng)具操作性的優(yōu)惠政策；使政府發(fā)揮中介組織橋梁與紐帶的作用，協(xié)調(diào)校企雙方合作需求，溝通校企雙方在培養(yǎng)計劃、培養(yǎng)規(guī)格、教育質(zhì)量評估以及辦學(xué)條件支持與扶持等方面的事宜，創(chuàng)建一種社會中介組織積極參與高職校企合作的有效的協(xié)調(diào)、扶植與監(jiān)督機制。如，國際民航運輸協(xié)會主動介入民航運輸國際證書教學(xué)，每次考試都派專人到校，試卷全部帶回批改，保證了質(zhì)量和成績的可信度。

經(jīng)過學(xué)習(xí)與借鑒國外校企合作經(jīng)驗，并堅持在國家示范性高等職業(yè)院校項目建設(shè)中開展校企合作，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化并取得了實質(zhì)性成果，實現(xiàn)了學(xué)院高等職業(yè)教育改革的快速發(fā)展，人才培養(yǎng)與民航運輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展和廣州空港經(jīng)濟區(qū)建設(shè)深度融合，保持了高的就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的校企合作項目，緊緊圍繞“為誰培養(yǎng)人？怎么培養(yǎng)人？誰來培養(yǎng)人？靠什么條件培養(yǎng)人？”的問題進行，項目成效突出。例如，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院以民航特有專業(yè)公共實訓(xùn)平臺“校企合作共建”的建設(shè)理念，“雙向參與、同一平臺，資源共享”的建設(shè)方式，“整合校內(nèi)外、境內(nèi)外、國內(nèi)外教育資源”的建設(shè)思路，及“學(xué)歷教育、員工培訓(xùn)、技術(shù)開發(fā)、科普教育”的功能定位等，有效解決行業(yè)高職教育實訓(xùn)基地建設(shè)的經(jīng)費、設(shè)備、教師、教材和考試等瓶頸問題，在工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)高質(zhì)量行業(yè)高技能人才，校企合作長效機制建構(gòu)等方面，產(chǎn)生了明顯的效益，作出了示范，應(yīng)用前景廣闊。

參考文獻：

[1]劉存剛.美國校企合作及其對我國職業(yè)教育的借鑒意義[J].教育探索，2007（8）.

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關(guān)鍵詞：物流管理；飛機構(gòu)型與維修；課程定位；教學(xué)設(shè)計

中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）09-0078-02

民用航空業(yè)作為全球發(fā)展最好的行業(yè)之一，也是競爭壓力最大的行業(yè)之一，其發(fā)展需要的航材資金，是航空公司最大的資金消耗和資產(chǎn)類型之一[1]。目前，有相當(dāng)數(shù)量民航特色類院校培養(yǎng)的物流管理專業(yè)的學(xué)生，會在航空公司從事航材管理方面的工作。在實踐中勝任航材管理工作，必須具備一定的飛機構(gòu)型與維修基礎(chǔ)方面的知識，但目前各大民航特色類院校設(shè)置的相關(guān)課程多針對飛行器制造、維修或駕駛專業(yè)的學(xué)生，專業(yè)性較強，對缺乏工程理論知識、工程實踐條件的物流管理專業(yè)的學(xué)生來講，難度過大。因此，有必要針對民航特色的物流管理專業(yè)學(xué)生開發(fā)一門既能涵蓋所有飛機結(jié)構(gòu)與維修的知識要點、又難度適中、易于被學(xué)生接受的課程。《飛機構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》課程的設(shè)計與開發(fā)，能夠使民航特色物流管理專業(yè)的課程設(shè)置更具專業(yè)性、特色性，為學(xué)生后續(xù)學(xué)習(xí)航材管理課程做好鋪墊，為其日后從事航材管理工作奠定理論基礎(chǔ)。

一、《飛機構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》的課程定位

基于民航特色物流管理專業(yè)學(xué)生日后從事航材管理工作的實際需求，將《飛機構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》定位為民航特色物流管理的專業(yè)基礎(chǔ)課。通過設(shè)計有別行器制造、維修專業(yè)及駕駛專業(yè)的課程教學(xué)大綱，既保證知識點的覆蓋性，同時控制好難度和深度，更多地從實用性的角度確定授課內(nèi)容及重點，形成教學(xué)建設(shè)方案，增加趣味性、增添認知性、更具實踐性，確保學(xué)生掌握從事航材管理工作所需的所有知識點。通過該課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握現(xiàn)代民用飛機的結(jié)構(gòu)特點及各系統(tǒng)的基本構(gòu)造原理，掌握飛機維修管理方面的基礎(chǔ)知識。同時，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析能力、理論聯(lián)系實際能力，使學(xué)生對飛機的基本結(jié)構(gòu)及維修管理有一定的了解和認識，為后續(xù)專業(yè)課航空器材計劃與管理打好基礎(chǔ)。

二、《飛機構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》教學(xué)內(nèi)容體系

（一）理論教學(xué)體系設(shè)計

針對民航特色物流管理專業(yè)學(xué)生的特點，設(shè)計有別行駕駛、維修專業(yè)的《飛機構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》課程的內(nèi)容體系。該體系主要從實際出發(fā)，簡化復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、原理等知識，擬構(gòu)建模塊化的教學(xué)體系來幫助串聯(lián)所有知識點，側(cè)重于介紹飛機構(gòu)造與維修的全景知識，盡可能地便于學(xué)生理解，便于教師講授。篩選后的知識點主要分為以下幾個模塊：

模塊1：飛機概述模塊。主要包括：飛機的主要構(gòu)成部分及各部分作用、ATA100、ATA300等飛機規(guī)范、飛機維修手冊IPC、AMM、CMM、MMEL、MEL的內(nèi)涵及特點、SRM、WDM手冊的基本內(nèi)容。

模塊2：飛機結(jié)構(gòu)模塊。主要包括：飛機基本尺寸參數(shù)、各部分構(gòu)成材料、飛機艙門的種類和位置、飛機水平、垂直安定面、飛機駕駛艙、客艙的窗戶組成、飛機的機翼及小翼。

模塊3：飛機設(shè)備、內(nèi)飾及燈光系統(tǒng)模塊。主要包括：駕駛艙設(shè)備、客艙設(shè)備、貨艙設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備、飛機駕駛艙燈、客艙燈、貨艙燈、勤務(wù)艙燈、外部燈及應(yīng)急燈的外觀及作用。

模塊4：飛機動力裝置及發(fā)動機模塊。主要包括：飛機動力裝置構(gòu)成、發(fā)動機點火系統(tǒng)、發(fā)動機空氣系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、、發(fā)動機指示系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)發(fā)動機起動系統(tǒng)、發(fā)動機滑油系統(tǒng)。

模塊5：飛機液壓系統(tǒng)及起落架系統(tǒng)模塊。主要包括：飛機主液壓系統(tǒng)、地面勤務(wù)系統(tǒng)、輔助液壓系統(tǒng)及液壓指示系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)中主起落架系統(tǒng)、前起落架系統(tǒng)、機輪和剎車裝置。

模塊6：飛機引氣、空調(diào)及電源系統(tǒng)模塊。主要包括：飛機氣壓系統(tǒng)動力源中1發(fā)引氣系統(tǒng)、2發(fā)引氣系統(tǒng)、輔助動力裝置引氣系統(tǒng)及地面氣源系統(tǒng)、飛機空調(diào)系統(tǒng)、飛機交流電系統(tǒng)、直流電系統(tǒng)以及備用電源系統(tǒng)。

模塊7：飛機通訊及燃油系統(tǒng)模塊。主要包括：飛機燃油系統(tǒng)中1號油箱、2號油箱、中央油箱及防喘油箱、油箱放泄活門及燃油量指示系統(tǒng)、飛機供油系統(tǒng)。

（二）實踐教學(xué)體系構(gòu)建

《飛機構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》是需要實踐性操作的課程，如果僅從理論上講授，容易造成學(xué)生對飛機結(jié)構(gòu)及配件缺乏實際認知及直觀感應(yīng)，難以勝任日后的航材管理實踐工作。因此，有必要根據(jù)大綱進一步設(shè)計實踐教學(xué)體系，確定實踐方式和具體課時結(jié)構(gòu)，構(gòu)建適合于物流管理專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)的，更具認知性、趣味性、實踐性的實踐教學(xué)內(nèi)容體系。根據(jù)課程教學(xué)大綱，主要設(shè)計以下實踐教學(xué)內(nèi)容，分別通過設(shè)計成小任務(wù)的形式由學(xué)生獨立完成。

任務(wù)1：認識飛機的外形和尺寸

這部分主要涉及模塊1、模塊2的教學(xué)內(nèi)容，通過帶學(xué)生到某飛機的停放現(xiàn)場，讓學(xué)生近距離接觸飛機，觀察飛機機體的表面，弄清楚飛機各部分的結(jié)構(gòu)及材料，對飛機有一定程度的了解和認識。同時要求學(xué)生觀察飛機機身上各種開口位置和數(shù)量，對飛機的登機門、舷窗、以及維護飛機的各種口蓋和艙門有清晰的認識和了解。

任務(wù)2：參觀飛機內(nèi)部，了解駕駛艙、客艙和貨艙結(jié)構(gòu)

這部分主要涉及模塊3的內(nèi)容，通過觀看圖片、視頻以及實地參觀的方式讓學(xué)生掌握駕駛艙設(shè)備、客艙設(shè)備、貨艙設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備的構(gòu)成及作用；掌握飛機駕駛艙燈、客艙燈、貨艙燈、勤務(wù)艙燈、外部燈及應(yīng)急燈的外觀及作用。

任務(wù)3：了解飛機發(fā)動機系統(tǒng)

這部分涉及模塊4的內(nèi)容，通過觀看圖片、實地參觀的方式向?qū)W生展示飛機發(fā)動機系統(tǒng)，簡單介紹原理，重點介紹實物。

任務(wù)4：認識飛機停放、起飛和著陸裝置

這部分涉及模塊5的內(nèi)容，借助多媒體手段給學(xué)生展現(xiàn)不同飛機的停放、起飛和著陸裝置，或者帶學(xué)生前往停放有不同飛機的現(xiàn)場，參觀飛機實物。讓學(xué)生重點觀察飛機的起落架，期間，給學(xué)生講解起落架的基本功用，并要求學(xué)生注意觀察飛機起落架的配置和結(jié)構(gòu)形式。

任務(wù)5：認識飛機的燃油供油系統(tǒng)

這部分涉及模塊7的內(nèi)容，通過觀看圖片、視頻向?qū)W生展示飛機上儲存的燃油在飛機上是如何分布的，油箱指示系統(tǒng)如何識讀，結(jié)合實際向?qū)W生講授飛機供油的方式和原理。

三、教學(xué)方法及手段

（一）案例教學(xué)法

案例教學(xué)法運用語言形式或視聽手段描述真實的特定情景，具有極大的生動性，讓學(xué)生通過對案例的閱讀與分析以及在群體中的討論，促使學(xué)生進入特定情景，從而建立真實的感受和解決問題的方案，增強學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣；它還要求學(xué)生主動參與，積極思考，熱烈討論[2]。該方法在《飛機構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》課程中有著重要的地位，能起到穿針引線的作用，是一種重要的教學(xué)手段和教學(xué)形式。

在案例教學(xué)中，教師通過精選一些來源于有關(guān)飛機各部件出現(xiàn)問題和維修的實際案例，通過有意識的引導(dǎo)，讓學(xué)生對航材管理工作中可能出現(xiàn)的實際問題做出分析和判斷，積極尋找多種答案。在這種學(xué)習(xí)環(huán)境中，不僅可以啟發(fā)學(xué)生更深入地分析和解決問題，極大地提高了學(xué)習(xí)的積極性和主動性；而且能夠激發(fā)學(xué)生思維的主動性，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決問題的能力，使學(xué)生養(yǎng)成良好的科學(xué)研究精神。

（二）啟發(fā)引導(dǎo)教學(xué)法

啟發(fā)引導(dǎo)教學(xué)法要求將教師的主導(dǎo)作用和學(xué)生的主體作用有機的結(jié)合起來，在教學(xué)過程中，結(jié)合有關(guān)內(nèi)容涉及的在實踐和理論上有較大爭議的問題，介紹種種觀點，誘發(fā)學(xué)生思索，然后形成自己的觀點。啟發(fā)引導(dǎo)式教學(xué)方法的目的在于引導(dǎo)學(xué)生明確各種航材配件出現(xiàn)的實際問題以及應(yīng)該如何正確地處理，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新性的思維以及敏銳的戰(zhàn)略管理理念，以及將來作為航材管理人員或研究人員獨當(dāng)一面的能力。

教師運用啟發(fā)引導(dǎo)教學(xué)法，主要針對優(yōu)秀學(xué)生和學(xué)有余力的學(xué)生，使用各類實踐性教學(xué)資源、聘請校內(nèi)外專家作專題講座、到民航運輸企業(yè)的航材基地進行現(xiàn)場實習(xí)等方法，采取啟發(fā)式教學(xué)模式使學(xué)生明確實際中可能遇到的問題及應(yīng)該如何正確處理。該方法可培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)精神和創(chuàng)新思維習(xí)慣，獲取新知識的能力，分析和解決問題的能力，充分調(diào)動學(xué)生的主體性思維以收到良好的教學(xué)效果。

（三）任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法

任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法是將教學(xué)過程中的教學(xué)目標(biāo)分解成若干個中小任務(wù)，并且創(chuàng)設(shè)相應(yīng)的教學(xué)情境，以學(xué)生為中心，教師和學(xué)生互動開展學(xué)習(xí)[3]。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的培養(yǎng)目標(biāo)側(cè)重于新知識的傳授，以及新技能的掌握，可以調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，在完成任務(wù)的過程中可以拓寬學(xué)生的知識面，培養(yǎng)和提高學(xué)生的綜合能力。

通過任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法這種教學(xué)模式，學(xué)生可以更加印象深刻地了解、掌握飛機部件和維修的基礎(chǔ)知識。同時，學(xué)生還會在完成任務(wù)的過程中產(chǎn)生對學(xué)習(xí)的興趣，規(guī)定時間內(nèi)規(guī)定任務(wù)量有利于學(xué)習(xí)者克服懶散的學(xué)習(xí)習(xí)慣。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法采取小組形式，小組任務(wù)的布置促進了學(xué)習(xí)者之間的協(xié)作學(xué)習(xí)。完成任務(wù)的過程中學(xué)習(xí)者培養(yǎng)了自己解決問題的能力，提高了學(xué)習(xí)者的信息素養(yǎng)。更重要的是，開放性任務(wù)的布置培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新思維。

四、結(jié)論

航材管理是民航特色物流管理專業(yè)學(xué)生的重要就業(yè)方向之一。為使學(xué)生具備從事航材管理工作的基本知識，開發(fā)專門適用于物流管理專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)的飛機結(jié)構(gòu)與維修方面的課程是十分必要的。本文針對民航特色物流管理類專業(yè)設(shè)計了《飛機構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》課程，對其課程定位、教學(xué)內(nèi)容以及教學(xué)方法進行了研究探討，期望為民航特色類院校的類似專業(yè)教學(xué)提供一定的參考。

參考文獻：

[1]王燁.如何提高航材管理水平以適應(yīng)航空公司自身發(fā)展[J].科技視界，2015，（5）.

篇(5)

關(guān)鍵詞：航空電子設(shè)備維修7S管理實訓(xùn)

一、引入“7S”管理的必要性

教育部曾多次發(fā)文，明確要求高等職業(yè)院校學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)時間不少于半年。實訓(xùn)已成為整個教學(xué)環(huán)節(jié)的核心內(nèi)容，是培養(yǎng)學(xué)生操作技能、提高專業(yè)水平的重要環(huán)節(jié)。在航空電子設(shè)備維修實習(xí)實訓(xùn)中出現(xiàn)了以下現(xiàn)象：航材消耗量大，而且價值不菲，且找不到合適的替代品；在實驗室管理，存在著現(xiàn)場混亂、東西亂放、工量具維護不當(dāng)、實訓(xùn)場所臟亂等現(xiàn)象。目前大部分航空公司基地和航線維修實行“7S”生產(chǎn)現(xiàn)場管理，取得了良好效果。“7S”是整理（sort）、整頓（straighten）、清掃（sweep）、清潔（sanitary）、素養(yǎng)（sentiment）、節(jié)約（save）、安全（safety）各因素的合稱，用英文的第一個字母縮寫組合進行表示而成。

為了實現(xiàn)校企對接，模擬真實的航空維修環(huán)境，包括管理模式，需要將“7S”管理模式引入到航空電子設(shè)備維修實訓(xùn)中來。

二、“7S”管理的內(nèi)容與實施

1、整理

將實訓(xùn)場所的各類物品進行清理，把要與不要的東西區(qū)分清楚，無用的物品要妥善處理。整理的目的是改善實訓(xùn)場所環(huán)境，增加實訓(xùn)面積。第一是對實訓(xùn)場所現(xiàn)場擺放和使用頻率比較低的各種實驗設(shè)備和材料進行分類，區(qū)分什么是現(xiàn)場需要的，什么是現(xiàn)場不需要的。其次，對于現(xiàn)場不需要的物品，比如進行導(dǎo)線束捆扎之后，剪下的塑料扎帶；多余的工具、報廢的設(shè)備、學(xué)生的個人生活用品、垃圾都要堅決的清理出實訓(xùn)場所。例如以前有些同學(xué)，帶著早餐到實訓(xùn)室，一邊實訓(xùn)，一邊吃喝，這是堅決不允許的；每次實訓(xùn)需要使用的工具和耗材需要學(xué)生去航材庫領(lǐng)取，實訓(xùn)現(xiàn)場并不放置工具和耗材；學(xué)生攜帶的書包、水杯或其他與實訓(xùn)無關(guān)的物品需存入實訓(xùn)室外的儲物箱內(nèi)。

2、整頓

把經(jīng)過“整理”的物品合理布置，定品、定位、定量擺放并做好標(biāo)識。“整頓”是對人和物放置方法的標(biāo)準(zhǔn)化，使實訓(xùn)場所各種物品擺放整齊，使用管理便捷，提高工作效率。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，工作者在維修工作實施過程中，因他人詢問物品擺放地方、規(guī)格、有效期等信息而中斷工作的，100%的人表示有過，64%的人表示經(jīng)常有。進行“整頓”后，可以有效減少或杜絕學(xué)生實習(xí)過程中被打斷的次數(shù)，有效減少尋找有用物品的時間。例如為工具配置清單，要求學(xué)生在實訓(xùn)過程中，鉗子、螺刀、套筒扳手等不能隨意亂放，用完必須放回到工具箱內(nèi)，以減少找尋工具的時間和避免丟失工具。電烙鐵用完后，必須放到烙鐵架上，松香和焊錫不能隨意亂丟。拆卸下來的螺釘裝入紅布袋或者托盤中，不允許丟棄到地上。在實訓(xùn)中，學(xué)生應(yīng)自備垃圾桶或垃圾袋，以便將廢棄物放入其中（垃圾收集后不要立即處理，待實訓(xùn)全面結(jié)束后再處理；由清潔人員對集中的垃圾進行處理，以防止飛機上的零件被當(dāng)做垃圾扔掉。

3、清掃

徹底的把實訓(xùn)環(huán)境四周打掃干凈，營造潔凈的實訓(xùn)環(huán)境，使實訓(xùn)設(shè)備處于良好的狀態(tài)，師生看到明快、舒暢的環(huán)境，也能心情愉快的開展教與學(xué)。實訓(xùn)現(xiàn)場在實訓(xùn)過程中會產(chǎn)生灰塵、油污、鐵屑、垃圾等，從而使現(xiàn)場變臟。臟的現(xiàn)場會影響實訓(xùn)設(shè)備的運行，同時清潔的現(xiàn)場，也是進行航空維修的基本條件之一，因為灰塵和油污會影響電子元器件的壽命。航空維修活動要求隨時清掃，不等不靠，地面有油污時，需要立即清除，以免師生滑倒摔傷。

4、清潔

整理、整頓、清掃之后要認真維護，使現(xiàn)場保持完美和最佳狀態(tài)。清潔是對前三項活動的堅持與深入，目的是減少不必要的重復(fù)勞動，養(yǎng)成隨時自覺保持、維護的行為。清潔活動的要點是堅持“三不要”原則：即不要放置不用的東西，不要弄亂，不要弄臟；不僅物品需要清潔，現(xiàn)場的師生同樣需要清潔；師生不僅要做到形體上的清潔，而且要做到精神上的清潔。

5、素養(yǎng)

努力提高學(xué)生的素養(yǎng)，養(yǎng)成嚴(yán)格遵守規(guī)律制度的習(xí)慣和作風(fēng)，制定并實施相應(yīng)的規(guī)章制度，并納入成績的考核。例如要求學(xué)生嚴(yán)格按照工卡的要求拆裝航空電子設(shè)備，不擅自作主張；模擬航空維修中，主要工作人完成后，工作單簽署人員、整機放行人員、機組人員進行檢查的流程，檢驗學(xué)生是否按照規(guī)程進行檢查，是否有未檢查就進行簽字的行為；觀察學(xué)生是否積極好學(xué)，主動研究故障的特點，探尋解決故障的方法；是否與同學(xué)人員溝通良好等等。

6、節(jié)約

合理的利用時間、空間和設(shè)備等，以發(fā)揮他們的最大效能，從而創(chuàng)造一個高效率、物盡其用的學(xué)習(xí)與實訓(xùn)場所。例如堅持人走燈滅，光線足夠時不開燈；愛護實訓(xùn)設(shè)備和工具，節(jié)約航材的使用。

7、安全

此處安全分為兩個方面，一方面指人身安全，另一方面指設(shè)備安全。在學(xué)生參加實訓(xùn)以前向?qū)W生重點強調(diào)用電安全、靜電防護和消防滅火知識。每一次實訓(xùn)前，首先講解該項目可能發(fā)生的各種危險，提醒學(xué)生注意。實訓(xùn)室內(nèi)設(shè)置滅火瓶和急救小藥箱。進入實訓(xùn)場所，學(xué)生不允許穿便裝，應(yīng)按規(guī)定使用勞動保護用品（包括勞動用鞋、實訓(xùn)服、耳塞等勞動保護用品），女學(xué)生的發(fā)辮不得露出工作帽外，不準(zhǔn)穿高跟鞋，實訓(xùn)服口袋內(nèi)不裝與工作無關(guān)的雜物。

三、“7S”管理在航電維修實訓(xùn)中的考核

1、“7S”管理活動實施情況由學(xué)生自評、小組評分、老師評分，按照“三三四”的百分制進行評分，總分將納入學(xué)生的實訓(xùn)總成績。

2、將“7S”管理活動實施情況作為實訓(xùn)指導(dǎo)教師教學(xué)質(zhì)量考核內(nèi)容，老師既是監(jiān)督者，也是其中的參與者，要對活動進行總結(jié)，提出整改意見。

3、將“7S”管理活動實施情況作為班級管理考核、實訓(xùn)管理員年終考核。

四、“7S”管理在航電維修實訓(xùn)中的運用效果

“7S”管理在航電維修實訓(xùn)中的運用，模擬現(xiàn)代航空維修企業(yè)真實的維修環(huán)境，可促進學(xué)生養(yǎng)成良好的工作態(tài)度和職業(yè)道德，強化了學(xué)生崗位責(zé)任教育，充分體現(xiàn)了職業(yè)教育教學(xué)改革的方向和精神。學(xué)生去企業(yè)頂崗實習(xí)或者畢業(yè)分配到崗后，能迅速的適應(yīng)工作環(huán)境并達到工作要求，深受企業(yè)的歡迎。現(xiàn)在僅僅是“7S”管理在航空電子設(shè)備實訓(xùn)中的初級階段，還有很多不完善的地方，需要我們?nèi)ジ倪M。我們相信在我們的不斷實踐、總結(jié)、提升中會講“7S”管理模式的效用發(fā)揮的更好。

參考文獻：

篇(6)

課程體系的設(shè)置是實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要途徑。通過調(diào)研新形勢下中航、民航、軍隊航空修理企業(yè)人才需求，分析了高職航空通信技術(shù)專業(yè)就業(yè)崗位群所需的專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力要求，結(jié)合高職教育目標(biāo)，構(gòu)建了基于職業(yè)能力需求的高職航空通信技術(shù)專業(yè)模塊化課程體系，提出了保障專業(yè)課程體系實施的措施。

關(guān)鍵詞：

高職；航空通信技術(shù)專業(yè)；課程體系；模塊化；職業(yè)能力

基金項目：長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2014年專業(yè)建設(shè)教研項目“基于能力導(dǎo)向的模塊化課程的構(gòu)建研究與實踐”（項目編號：YC1401）隨著軍隊與航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為滿足航空產(chǎn)業(yè)對航空生產(chǎn)、服務(wù)、管理人才的需要，長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院近年來進一步明確了“立足軍隊、面向航空、服務(wù)地方”的辦學(xué)定位，優(yōu)化專業(yè)設(shè)置，面向產(chǎn)業(yè)辦專業(yè)。2013年，學(xué)校新開設(shè)了航空通信技術(shù)專業(yè)，以培養(yǎng)適應(yīng)軍隊航空修理企業(yè)、民航、中航通信設(shè)備生產(chǎn)、維修、維護崗位需要的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才作為該專業(yè)的建設(shè)任務(wù)。

一、職業(yè)能力與模塊化課程體系

高等職業(yè)教育以培養(yǎng)技術(shù)技能型人才為根本任務(wù)，其專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)以職業(yè)定位。［1］所培養(yǎng)的職業(yè)能力為學(xué)習(xí)者將所學(xué)的知識、技能和素養(yǎng)在特定的職業(yè)活動或情境中進行類化遷移與整合所形成的能完成一定職業(yè)任務(wù)的能力，即從事某項工作或職業(yè)的能力。［2］模塊化課程體系是以課程模塊為基本單元的組合體。通常是根據(jù)職業(yè)崗位要求對職業(yè)能力進行分解，然后圍繞各項職業(yè)能力進行教學(xué)內(nèi)容的整合，形成若干課程模塊。［3］每個課程模塊以支持該項職業(yè)能力的知識、素質(zhì)和技能為核心進行課程的優(yōu)化組合，以增強其實用性與針對性。［4］同時，模塊化課程體系能方便融入新知識、新技術(shù)、新工藝、新方法，具有開放性與時新性。因此，模塊化課程體系針對職業(yè)或崗位群所需的知識、能力和素質(zhì)，以能力為主線對教學(xué)內(nèi)容進行整合，提高了人才培養(yǎng)方案的針對性、實用性和適應(yīng)性。課程是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要載體，課程體系的設(shè)置是實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要途徑。高等職業(yè)教育具有“以職業(yè)定位，面向?qū)嶋H，適應(yīng)具體崗位群”的特點，模塊化的課程體系通過單課程模塊的教學(xué)有針對性地培養(yǎng)相應(yīng)能力，通過多個課程模塊化的教學(xué)有機綜合有效提高學(xué)生的職業(yè)能力，實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。［5］

二、航空通信技術(shù)專業(yè)就業(yè)崗位群及職業(yè)能力分析

在專業(yè)指導(dǎo)委員會的指導(dǎo)下，通過對軍隊修理企業(yè)、民航、中航等各類維修類、檢測維護類、生產(chǎn)類人才需求進行調(diào)研，將航空通信技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)明確為：主要面向航空裝備修理企業(yè)、民航企業(yè)、航空裝備制造企業(yè)及地方電子企業(yè)的生產(chǎn)、服務(wù)與管理第一線，培養(yǎng)具備航空通信電子設(shè)備的維修、檢測、維護、安裝、調(diào)試能力，能從事航空通信電子設(shè)備的維修、檢測、維護、安裝、調(diào)試等工作，德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德、優(yōu)良專業(yè)技能及職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。根據(jù)航空通信維護、維修、生產(chǎn)類人才職業(yè)發(fā)展的路徑，將高職航空通信技術(shù)專業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位群分為兩個層次，即初始就業(yè)崗位和發(fā)展就業(yè)崗位。其中，初始就業(yè)崗位包含民航飛機通信設(shè)備定檢；中航通信設(shè)備的安裝、調(diào)試；軍隊航修企業(yè)飛機通信設(shè)備維護、檢測與維修。發(fā)展就業(yè)崗位是指在初始崗位上任職滿5年以上可升遷到更高一級的崗位，即可在民航企業(yè)任AV定檢工作，在中航與軍隊修理企業(yè)任檢驗等工作。要達到以上就業(yè)目標(biāo)，本專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的基本專業(yè)素質(zhì)包括：有敬慕航空、敬重裝備、敬愛生命的航修精神，有踏實肯干、愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德和高度的責(zé)任感，具有較強的信息收集與處理能力，具有較強的自主學(xué)習(xí)、自我提高的能力，具有分析和決策的能力，具有較好的溝通和執(zhí)行能力，具有一定的器件識別、儀器儀表使用、電路分析、電路與設(shè)備檢測、航空通信設(shè)備與電路故障診斷維修、維護等能力。構(gòu)建課程體系首先需要進行職業(yè)能力分析，明確具體的崗位能力和素養(yǎng)。從職業(yè)能力要求來看，航空通信技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力總體要求是具備民航飛機通信設(shè)備定檢，中航通信設(shè)備的安裝、調(diào)試，軍隊航修企業(yè)飛機通信設(shè)備維護、檢測與維修能力，具體可按照崗位、核心職業(yè)能力和支撐課程三個方面進行分析。

三、模塊化課程體系構(gòu)建

按照“必需、夠用”的原則構(gòu)建專業(yè)課程體系，并重視崗位職業(yè)能力培養(yǎng)與兼顧學(xué)生的基礎(chǔ)與未來發(fā)展。航空通信技術(shù)專業(yè)整個課程體系由基本素質(zhì)課程、職業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程和職業(yè)能力拓展課程四個模塊組成。首先，基本素質(zhì)課程模塊主要是培養(yǎng)學(xué)生的文化素質(zhì)，包括大學(xué)英語、計算機應(yīng)用基礎(chǔ)、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、思想和中國特色社會主義理論體系概述、體育、就業(yè)指導(dǎo)等課程。著重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德與法律意識、誠信品質(zhì)、國防安全意識、社會交往能力等。其次，職業(yè)基礎(chǔ)課模塊主要培養(yǎng)學(xué)生具有電子類專業(yè)通用的共同能力，包括電工技術(shù)與應(yīng)用、模擬電子技術(shù)與應(yīng)用、數(shù)字電子技術(shù)與應(yīng)用等課程，旨在使學(xué)生掌握電子技術(shù)基礎(chǔ)知識與電子基本技能，以提高學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)能力和再就業(yè)能力。第三，專業(yè)核心技術(shù)技能課模塊主要培養(yǎng)學(xué)生某個崗位的職業(yè)能力。并在航空手冊查詢、民航通信系統(tǒng)檢查與維護課程之前，開設(shè)輔助支撐課程民航通信技術(shù)英語，在機載通信設(shè)備維修之前，開設(shè)輔助支撐課程通信系統(tǒng)與通信電路分析。主要培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)崗位技能和技術(shù)應(yīng)用能力，為勝任初始就業(yè)崗位奠定基礎(chǔ)。最后，專業(yè)拓展課模塊主要為進一步勝任初始崗位和綜合素質(zhì)提高而設(shè)置。除開設(shè)綜合實訓(xùn)、頂崗實習(xí)必修課程之外，還開設(shè)了航空電子系統(tǒng)等課程。旨在強化與提升學(xué)生的職業(yè)能力與職業(yè)素養(yǎng)，也為未來崗位的發(fā)展變化做好準(zhǔn)備。以上四個模塊的課程遵循學(xué)生學(xué)習(xí)成長規(guī)律，按基本素質(zhì)課程→職業(yè)基礎(chǔ)課程→專業(yè)核心課程→職業(yè)能力拓展課程的順序開設(shè)。同模塊的課程按照知識的邏輯關(guān)系，技能、技術(shù)應(yīng)用的難易，由易到難、從簡到繁進行序化。

四、專業(yè)課程體系實施保障措施

模塊化課程體系的開發(fā)與應(yīng)用是一個系統(tǒng)的工程，其實施過程中具有一系列保障措施。（1）學(xué)院大力開展“建內(nèi)涵、立特色、樹品牌、創(chuàng)卓越”的建設(shè)，為航空通信技術(shù)專業(yè)模塊化課程的教學(xué)實施在教學(xué)理念、教學(xué)管理、校企合作、教學(xué)條件和教師等方面提供了條件。（2）航空通信技術(shù)專業(yè)建有電工技術(shù)及應(yīng)用、模擬電子技術(shù)及應(yīng)用等多個一體化教室，航空電氣標(biāo)化施工、通信技術(shù)、通信設(shè)備維修實訓(xùn)室等校內(nèi)實訓(xùn)室，中航5712飛機修理企業(yè)等校外航空通信設(shè)備安裝、調(diào)試、維修頂崗實訓(xùn)基地，為模塊化課程體系實施提供了硬件條件。（3）采用項目化教學(xué)、任務(wù)驅(qū)動、現(xiàn)場教學(xué)、案例分析等多種教學(xué)方法，校內(nèi)課堂教學(xué)與企業(yè)現(xiàn)場教學(xué)相結(jié)合的組織形式，過程考核和終結(jié)考核相結(jié)合、技能考核與素養(yǎng)考核相結(jié)合的課程考核，增強了教學(xué)的針對性、評價的科學(xué)性。（4）安排校內(nèi)教師“走出去”，深入到航空一線企業(yè)頂崗，把企業(yè)專家“請進來”，擔(dān)任核心能力模塊課程教學(xué)，打造了職業(yè)能力強與職業(yè)素養(yǎng)高的雙師團隊。（5）依托學(xué)校與行業(yè)搭建的協(xié)同創(chuàng)新中心平臺創(chuàng)新機制，與中航5712飛機修理有限公司、南方航空公司湖南分公司等企業(yè)合作，共同制訂專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)實習(xí)基地、實施課程教學(xué)。航空通信技術(shù)專業(yè)模塊化課程體系構(gòu)建合理，教學(xué)保障有力，通過一體化的教學(xué)、仿真環(huán)境的實訓(xùn)、航空修理企業(yè)的頂崗實習(xí)，使學(xué)生的職業(yè)能力得以培養(yǎng)、素養(yǎng)得到提高，有效實現(xiàn)了專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)。

作者：王文海 單位：長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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【關(guān)鍵詞】高職院校；工學(xué)結(jié)合模式；學(xué)生校外實習(xí)管理工作；發(fā)展現(xiàn)狀；對策研究

高職院校學(xué)生校外實習(xí)是高等職業(yè)院校教學(xué)實踐的重要組成部分，是大學(xué)生理論和實踐相互融合的重要環(huán)節(jié)。學(xué)生實習(xí)管理工作則是作為承擔(dān)教書育人環(huán)節(jié)的高職院校必須考慮的問題，是確保學(xué)生實習(xí)行之有效的重要手段，是學(xué)生掌握實際工作技能的重要方面。

一、高職院校工學(xué)結(jié)合模式下的學(xué)生校外實習(xí)現(xiàn)狀

以廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機維修工程學(xué)院的學(xué)生校外實習(xí)為例，該校學(xué)生實習(xí)主要是安排在大三整個學(xué)年，學(xué)生主要安排到到全國各地，實習(xí)時間均為三個月，地設(shè)專業(yè)除外（主要是考慮到專業(yè)的性質(zhì)），一共分為3批，每一批次的人數(shù)約在500人左右，實習(xí)點主要涵蓋了南航各個子公司，此外，深航、廈航、天河機場、寶安機場、潮汕機場等各個機場也是學(xué)生實習(xí)的主要地點。在學(xué)生實習(xí)期間，學(xué)生嚴(yán)格按照實習(xí)公司員工的要求，在實習(xí)點統(tǒng)一辦理外場證，采取學(xué)徒制在實習(xí)公司進行實習(xí)工作。通過對歷屆實習(xí)生的調(diào)研考查發(fā)現(xiàn)，學(xué)生在實習(xí)過程中存在一些問題，例如：實習(xí)過程中沒有按照規(guī)程操作，導(dǎo)致實習(xí)中意外受傷；個別學(xué)生紀(jì)律松散，實習(xí)期間不請假私自逃班被實習(xí)點取消實習(xí)；在實習(xí)的過程中學(xué)生缺乏自覺性和主動性等等。

二、針對高職院校工學(xué)結(jié)合模式下學(xué)生校外實習(xí)現(xiàn)狀，實習(xí)管理者所采取的相關(guān)對策

（一）理論教師加強對實習(xí)學(xué)生前期專業(yè)理論指導(dǎo)

針對高職院校的校外實習(xí)管理工作，學(xué)院專門開設(shè)實習(xí)理論指導(dǎo)課，指導(dǎo)老師會有方向性地為大家傳授實習(xí)期間必備的專業(yè)知識，為學(xué)生的實習(xí)做好理論鋪墊，以便于大家更好地理論結(jié)合實踐。例如，指導(dǎo)老師會在授課過程中具體涉及到航空器腐蝕與防護等方面的理論。理論老師還會在授課過程中堅持以人為本，擴展學(xué)生的知識面，對學(xué)生校外實習(xí)過程中問題的解決提供方向性指導(dǎo)。此外，學(xué)院會組織形式多樣的職業(yè)生涯規(guī)劃大賽，大二期間學(xué)院輔導(dǎo)員會通過組織技能大比武的形式提高學(xué)生職業(yè)技能。同時，在實習(xí)前，各個輔導(dǎo)員會單獨召開實習(xí)班會，廣泛宣傳動員，就實習(xí)中需要注意的事項進行專門強調(diào)。在實習(xí)安排方面，輔導(dǎo)員會充分考慮未就業(yè)同學(xué)的實際狀況，將未就業(yè)的同學(xué)安排在廣州以及廣州周邊地區(qū)進行實習(xí)，以方便大家找工作，充分體現(xiàn)人文關(guān)懷。

（二）實訓(xùn)教師加強對學(xué)生校內(nèi)實訓(xùn)課動手操作能力的培養(yǎng)

在實踐的過程中鍛煉學(xué)生的獨立動手操作能力，做到實訓(xùn)老師做一遍，要求學(xué)生學(xué)習(xí)后自己獨立去操作，不懂再問，一遍一遍地進行。另外，為了使學(xué)生更快更好地適應(yīng)校外實習(xí)的工作環(huán)境、熟練掌握工作流程，實訓(xùn)教師會在校內(nèi)實訓(xùn)過程中對學(xué)生更加強調(diào)工作規(guī)范，如強調(diào)學(xué)生要切實將“工具三清點”（工作前工具清點、轉(zhuǎn)移工具后清點、工作后工具清點）落實到日常工作中、工作要仔細認真、要熟練掌握工具操作規(guī)范。

（三）實習(xí)帶隊老師積極拓展學(xué)生實習(xí)管理工作

1. 實習(xí)帶隊老師積極構(gòu)建與企業(yè)聯(lián)系的橋梁

在實習(xí)生赴實習(xí)點之前，學(xué)院會邀請企業(yè)相關(guān)人員做演講，讓實習(xí)生們提前了解了企業(yè)對實習(xí)生的要求，明確自身的責(zé)任和義務(wù)。同時，實習(xí)帶隊老師要積極構(gòu)建學(xué)校與實習(xí)單位之間的聯(lián)系，定期或者不定期回訪，一方面了解了企業(yè)相關(guān)部門對于實習(xí)生的要求；另一方面明確學(xué)生技能準(zhǔn)備上的不足，為后一階段指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)提供參考。在實習(xí)生進入相關(guān)實習(xí)單位后，實習(xí)帶隊老師要跟進后續(xù)的管理工作。

2. 實習(xí)帶隊老師積極建構(gòu)與實習(xí)學(xué)生聯(lián)系的紐帶

學(xué)生校外實習(xí)期間，基本上處于學(xué)校、企業(yè)共同管理的狀態(tài)，期間容易出現(xiàn)校企兩者管理真空狀態(tài)。因此，要求實習(xí)帶隊老師及時建構(gòu)與實習(xí)學(xué)生聯(lián)系的紐帶。比如：在考勤制度方面，實行小組長考勤制，小組長每周形成電子文檔材料向?qū)嵙?xí)帶隊老師進行匯報；在信息溝通方面，各實習(xí)點建立起了實習(xí)小組長負責(zé)制，各實習(xí)小組長利用微博、QQ群、飛信等新媒體工具建立起了強大的溝通交流群，方便實習(xí)學(xué)生的問題反饋，讓實習(xí)帶隊老師第一時間了解問題、解決問題；在請假制度方面，實習(xí)學(xué)生本人提出書面請假申請，實習(xí)單位核實，實習(xí)帶隊老師簽字后批準(zhǔn)，實行規(guī)范化管理、體現(xiàn)機務(wù)作風(fēng)。

（四）學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)高度重視學(xué)生校外實習(xí)管理工作，并開展一系列動員教育工作

1. 校外實習(xí)前開展實習(xí)動員大會

實習(xí)生在校外實習(xí)前要求舉行實習(xí)生動員大會，通過動員會旨在讓實習(xí)生了解當(dāng)年的就業(yè)情況和相關(guān)公司的實習(xí)要求，認清民航行業(yè)內(nèi)的發(fā)展前景、國際國內(nèi)經(jīng)濟形勢，把握企業(yè)選拔人才的標(biāo)準(zhǔn)，樹立“主動出擊、學(xué)會生存、再謀發(fā)展”的就業(yè)思路，強化“安全為先”的實習(xí)工作理念，牢記校外實習(xí)工作紀(jì)律和注意事項。

2. 開展一系列的誠信修身專題教育

“誠實守信、明禮修身”為主題的教育大會讓實習(xí)生們深刻地認識到當(dāng)前大學(xué)生自身在誠實守信、明禮修身方面所存在的一些問題，學(xué)習(xí)誠實守信和明禮修身對實習(xí)生們有深刻的影響。教育大會號召大家從現(xiàn)在做起、從身邊做起、從點滴做起，認認真真做事、實實在在做人。“誠實守信、明禮修身”專題教育活動可以使學(xué)生思想和行動進一步改進，真正使校外實習(xí)生的素質(zhì)有所提升。

（五）實習(xí)結(jié)束，加強注重引導(dǎo)實習(xí)學(xué)生總結(jié)和反饋

學(xué)生實習(xí)結(jié)束后，注重引導(dǎo)實習(xí)學(xué)生總結(jié)和反饋。譬如，學(xué)生要填寫相應(yīng)的實結(jié)和實習(xí)報告，客觀評價自己近段時間的實習(xí)狀況，并予以總結(jié)。同時，學(xué)院還會專門召開實習(xí)經(jīng)驗分享會，請在實習(xí)企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)秀的同學(xué)做相應(yīng)的經(jīng)驗交流，引導(dǎo)同學(xué)們更好認識自我、明確自身不足、以便更好地完善自我。另外，學(xué)院還會通過實習(xí)學(xué)生周記、學(xué)生實習(xí)所在地意見反饋統(tǒng)計表關(guān)注學(xué)生動態(tài)，并采取措施加以調(diào)整。

三、高職院校工學(xué)結(jié)合模式下學(xué)生校外實習(xí)管理工作取得的成果

（一）培養(yǎng)良好品德，展現(xiàn)誠信風(fēng)采

在校外實習(xí)工作中，我們大力加強學(xué)生的養(yǎng)成教育和公民道德教育，尤其是幫助學(xué)生樹立了吃苦耐勞、樂于奉獻的勞動觀，敬業(yè)、誠實守信的職業(yè)觀，遵規(guī)守紀(jì)、嚴(yán)格自律的紀(jì)律觀，開拓、銳意進取的創(chuàng)新觀，培養(yǎng)了學(xué)生良好的勞動品質(zhì)。譬如，第一批實習(xí)生吳錫鋒同學(xué)在實習(xí)過程中拾金不昧，將撿到的貴重手機主動上交實習(xí)單位，受到了實習(xí)單位的好評，實習(xí)單位發(fā)表揚信到我校稱贊了其拾金不昧的精神。

（二）學(xué)生的專業(yè)技能得到提高，并且培養(yǎng)良好的專業(yè)素養(yǎng)

實習(xí)生生產(chǎn)一線實習(xí)，他們分析在實際工作中遇到的問題，并利用在校學(xué)到的理論去解決問題，培養(yǎng)了解決實際問題的能力。此外，通過實習(xí)培養(yǎng)學(xué)生的實際工作崗位上的動手實踐能力。總之，在實習(xí)點專業(yè)師傅的“傳、幫、帶”下，學(xué)生的專業(yè)技能得到大幅提高。

（三）企業(yè)文化和行業(yè)背景，培養(yǎng)學(xué)生的適應(yīng)能力和勞動品質(zhì)

在學(xué)校實習(xí)管理規(guī)定和實習(xí)單位管理制度的嚴(yán)格約束制約下，實習(xí)生的適應(yīng)性普遍增強，實習(xí)結(jié)束后大部分學(xué)生能以公司的要求來約束自己日常的學(xué)習(xí)和生活。此外，在實習(xí)工作中，要求實習(xí)生能夠吃苦耐勞、樂于奉獻、敬業(yè)、誠實守信、嚴(yán)格自律、開拓進取等職業(yè)觀念培養(yǎng)了學(xué)生良好的勞動品質(zhì)。

（四）自我管理、自我教育，使校外實習(xí)生的綜合能力和素質(zhì)得到提高

校外實習(xí)會使學(xué)生暫時脫離學(xué)校的管理，那么就要求學(xué)生有較強的自我教育、自我管理的能力。相對于學(xué)校，校外實習(xí)會有著更為復(fù)雜的人際關(guān)系、繁重的勞動，嚴(yán)格的管理制度，這些都要求學(xué)生必須及時地自我約束，自我處理、自我反省。總之，在校外實習(xí)中，學(xué)生完成從學(xué)生到準(zhǔn)企業(yè)員工的轉(zhuǎn)變，同時他們在自我管理和教育中，提高自己的綜合能力和素質(zhì)。

在進行工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式下，實習(xí)單位還要適時調(diào)整思想政治教育工作要做到以下幾點：（1）在身份轉(zhuǎn)換中提高適應(yīng)能力，健全身心素質(zhì)，學(xué)生參加實習(xí)需要一定的體力，要有一定的觀察能力，膽大心細、遇事不慌的應(yīng)變能力等。實習(xí)初期，很多學(xué)生會因為身體原因產(chǎn)生倦怠情緒。另外，不同的生活環(huán)境、繁忙的工作、復(fù)雜的人際關(guān)系、嚴(yán)格的規(guī)章制度，無一不對他們過去長期的生活習(xí)慣與思維方式產(chǎn)生較大的沖擊與挑戰(zhàn)。實習(xí)單位、學(xué)校應(yīng)與家長進行積極溝通，增加行業(yè)職業(yè)道德與工作性質(zhì)的培訓(xùn)，加強對學(xué)生身心素質(zhì)的培養(yǎng)，使學(xué)生明確工作的性質(zhì)與特點，盡快調(diào)整心理狀態(tài)，進入工作角色。（2）在文明教育中完善人格素質(zhì)，樹立基層觀念。有的學(xué)生好逸惡勞，有的缺乏精神追求、貪圖物質(zhì)享受，有的甚至存在說臟話等不文明現(xiàn)象。這些表現(xiàn)看起來似乎是小事，但如不加以教育和改正，將會影響其日后成長過程中人格的完善。另外，高等職業(yè)技術(shù)教育培養(yǎng)的是面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)一線的技術(shù)型、應(yīng)用型人才。學(xué)生實習(xí)時尤其需要從最基層的崗位做起，這就要求學(xué)生能夠靜下心、吃得苦、耐得住寂寞。（3）在實際工作中，培養(yǎng)職業(yè)道德加強職業(yè)道德教育，加強職業(yè)素質(zhì)是人才素質(zhì)與用人單位對接的首要目標(biāo)。對大量企業(yè)進行的調(diào)查表明，用人單位非常重視學(xué)生的敬業(yè)合作精神、責(zé)任意識、誠信品質(zhì)、工作態(tài)度。然而，目前大學(xué)生中獨生子女居多，缺乏社會經(jīng)驗，缺乏合作精神。另外，現(xiàn)代社會中，職業(yè)分工越來越細，各行各業(yè)都從自身職業(yè)特點出發(fā)，確立了具有本行業(yè)特征的道德準(zhǔn)則和行為規(guī)范，借以調(diào)節(jié)和約束職業(yè)行為。最后，高職院校工學(xué)結(jié)合模式下學(xué)生校外實習(xí)管理工作是一個系統(tǒng)工程，任重而道遠。高職院校立足企業(yè)發(fā)展，瞄準(zhǔn)行業(yè)需求，強化實習(xí)校外學(xué)生技能的培養(yǎng)思路，挖掘了校內(nèi)師資與校內(nèi)實訓(xùn)資源，依托了行業(yè)協(xié)會、合作骨干企業(yè)，打造專業(yè)品牌，在行業(yè)內(nèi)的企業(yè)中樹立了良好的口碑，同時為學(xué)生的就業(yè)工作也打下堅實的基礎(chǔ)。

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