序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇配電自動化論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

1.1莆田市各供電分區現狀莆田有地（市）級供電企業1個，即莆田供電公司，縣級供電企業2個：仙游縣供電公司和湄洲島供電公司，均為直供直管。根據《配電網規劃設計技術導則》中以負荷密度的分區原則，將莆田市各供電片區分為三類。B類：市中心區，包括鳳凰山、霞林、龍橋、拱辰、鎮海街道辦事處所轄區域；C類：除市中心區以外市轄區及仙游縣城關（鯉城街道）、湄洲島；D類：仙游縣城關以外區域。

1.210kV通信接入網現狀莆田供電公司尚未全面啟動建設配電自動化系統，僅在2013年開展配電自動化主站系統建設。目前，僅在10條線路上安裝了137個故障指示器，自動化覆蓋區域為9.02km2，配電自動化覆蓋率為3.50%，其中，配電終端三遙比例為0、二遙終端比例為0，一遙終端比例為100%。配電網通信光纜方面，僅2009年試點建設豐美開閉所自動化項目，布放六城門交接箱-城廂變2條3km24芯普通光纜，梅園路4#開閉所-豐美開閉所1條1.28km24芯普通光纜，站房無安裝終端設備，同時配電自動化主站未建成，配電自動化通信網未開始運行。

2莆田地區電網配置中存在的主要問題

完善的中壓一次配電網絡是配電網自動化發揮作用的關鍵基礎，如果配電一次網架建設不到位，是無法保證配電自動化系統最大的效益的。不能過分夸大配電自動化的作用，尤其是配電網架優化沒有達到合理的程度時，配電網自動化對提高可靠性是相當有限的。所以，目前莆田供電公司在配電自動化系統建設初期的工作重點應在于一次網絡的優化，在優化中統籌考慮配電自動化的問題。目前莆田供電公司未開展配電通信網通信規劃，同時配電通信網沒有作為項目來看待，未與一次項目同步建設。各相關部門相互溝通配合有待加強，使通信規劃形成上下銜接、協調一致，形成橫向溝通、縱向協調的規劃管理體系。配用電項目建設資金來源渠道不同，應用系統、終端用戶隸屬于不同管理部門，造成相配套的通信網絡難以實施規范統一的專業管理，各部門之間職責界定不夠清晰，須建立合理高效的管理模式，確立統一有效、層次分明、功能清晰、相互銜接的規劃體系，實現配電自動化規劃建設的標準化和規范化，形成全面的標準化體系。配電通信網規劃建設處于起步階段，相關部門未配置配電通信網相關規劃人員，規劃隊伍專業能力較薄弱。同時，通信網絡自身的運行安全性、經濟性還不能獲得很好的保證。伴隨著電網的建設，通信網絡日益龐大和復雜，采取科學的、切合實際的態度做好人員結構的調整，充實配電通信專業運行維護人員，進而獲得必要的人員儲備將是電網安全可靠運行的重要保障。

3對莆田地區電網配置的自動化建設方案

3.1配網自動化配電自動化基于對各配電終端信息的采集，實現對配電系統的監測與控制，并通過對采集數據的分析計算和相關應用系統的信息集成，實現對配電網的科學管理。配電自動化是在能夠完成對配電網運行工況的日常監視情況下，具備對配電網絡發生故障時的快速反應，即當配電線路的某一區段發生故障時，配電系統具備自動隔離故障區段，自動恢復非故障區段的供電能力，從而達到縮小停電范圍和減少用戶的停電時間，提高對用戶供電可靠性的目的。通過實施線路分段原則，縮小個別用戶或線路故障帶來的整體停電，通過合理的線路分段數量和設置合理分段點，使用戶享有盡可能高的供電可靠性。

3.2莆田地區配電自動化建設方案2014~2015年，擬在B、C、D類區域同步開展配電自動化建設，提高莆田地區配電自動化水平，同時積累配電自動化建設及運用經驗。2013年莆田地區B類供電區域供電可靠性為99.973%，供電覆蓋面積為59km2，涉及線路71條，2014年選取其中13條開展“三遙”配電自動化試點建設（匯聚點設在110kV城東變），同年在B類區域12條新出線路同步敷設光纜線路按“三遙”配置。2015年在B類區域2條新出線路同步敷設光纜線路按“三遙”配置配電終端采用“三遙”模式。2017~2018年結合新建電源點110kV中心變的投運及網架優化改造，在網架逐步成熟的同時開始逐步開展配電自動化“三遙”建設。通信方式為光纖通信方式，通信平臺為工業以太網。匯聚點通過光纖骨干網將信息傳回主站，主站收集區域內配電終端的運行信息，判斷系統運行狀態，集中進行故障識別、定位，實現故障隔離和非故障區域恢復供電。在其他B類區域及C類區域開展“二遙”配電自動化建設，通過半自動方式實現饋線自動化，通信方式為無線公網，配電主站采集故障信息，對故障區域進行綜合分析，完成故障定位后，通過遙控或人工實現故障處理的方式。

（1）仙游縣供電公司：依據《配電網規劃設計技術導則》標準，仙游縣供電劃分為兩個區域，分別是C供電區和D供電區；其中，C供電面積為22.8km2，全社會用電量44592kWh，全社會最大負荷83.1MW，負荷密度為3.64MW/km2，用戶總數9.24萬戶；其中，D供電面積為627.01km2，全社會用電量124221kWh，全社會最大負荷208MW，負荷密度為0.33MW/km2，用戶總數26.19萬戶。10kV電網均為架空線路，其中，架空網結構以單輻射、單聯絡接線方式為主，單輻射占比49.38%，單聯絡占比33.33%，鯉城街道主要以多分段兩聯絡為主，鄉鎮供區以單輻射為主。10kV公用線路平均最大負載率為86.32%，線路最大負載率多集中在60%~80%之間，10kV配變平均負載率為32.68%，線路平均單條線路配變裝接容量9.77MVA/條，>12MVA線路條數15條，大于15~40km線路13回。10kV網架存在負載率偏高，轉供能力低，供電能力薄弱等問題。結合莆田配電網網架發展情況及《配電自動化規劃設計技術導則》形成了以下規劃思路：現階段，仙游C、D類區域配電網規劃重點在于配電網網架的改造和電源點建設上，配電網自動化宜采取“二遙”與“一遙”相結合的建設思路，通過半自動方式實現饋線自動化，通信方式為無線公網，配電主站采集故障信息，完成故障定位后，通過遙控或人工實現故障處理的方式。

（2）湄洲島供電公司：湄洲島由湄洲島供電有限公司供電，為C類供電區域，供電面積約6km2，用戶數約1.1萬戶，2013年全社會用電量約2510萬kWh，全社會最大負荷7.5MW，負荷密度為1.25MW/km2，湄洲島作為國家旅游局“AAAA”風景區、海神媽祖的故鄉，構筑安全、可靠、經濟的配電網，對滿足城市發展的需要顯得尤為重要。湄洲島上沒有電源點，目前僅靠110kV忠門變到島上的2回10kV單聯絡線路供電，從110kV忠門變到島上開閉所線路已經達到8.67km，造成島上10kV線路偏長，末端電壓偏低。2015年結合110kV湄洲變的建設同步開展“三遙”配電自動化建設，通信方式為光纖通信方式，通信平臺為工業以太網。由配電主站通過快速收集區域內配電終端的運行信息，判斷系統運行狀態，集中進行故障識別、定位，實現故障隔離和非故障區域恢復供電。

4結論

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［關鍵詞］：地理信息系統配電網自動化應用

以實際地理位置為背景的電力設備分布圖，不僅能在設備管理上為用戶增加設備空間位置的信息，而且通過實時信息能準確地反映配電網的實時工作狀況。因此，GIS已成為配電網自動化不可缺少的組成部分。

一、數據組織

地理空間數據是指以空間位置為參考的數據，地圖是空間數據的一種表達方式，空間位置通常是用空間實體與某中參數坐標系統的關系來表達。

各種地理空間實體，如居民區、街道、市政管線、電話亭、電力線路等，在計算機中的表達一般抽象為點、線、面這3種最基本的實體，任何空間實體都可以用點、線、面，再加上說明和記號來表示。

這種空間數據的組織能滿足配電網自動化的要求，根據實際地理位置布置設備、線路，展示配電網的實際分布，采用層的概念組織圖形和管理基礎數據，自由分層，層次之間又可以靈活的自由組合。

與空間圖形數據對應的還有屬性數據，既對圖形相關要素的描述信息，如配電線路的長度、電纜型號、線路編號、額定電流、配變型號、編號、名稱、安裝位置、投運時間、檢修情況和實驗報告等。

這些屬性數據的用途為結合圖形進行檔案資料的查詢提供具體信息。對已經在管理信息系統（MIS）中錄入和使用的部分屬性數據，可通過共享途徑直接獲取，末錄入的則必須在GIS中進行錄入和編輯。

屬性數據可存于任何關系型數據庫中，如：SQLSERVER，SYBASE，ORACLE等傳統的關系型數據庫不能管理具有地理屬性的空間數據，所以大多以文件形式存儲。從數據的多用戶、訪問安全性以及數據操作的高效性來講，這種儲存形式力不從心。各大GIS公司相繼推出這類產品。如：ESRI公司的SDE（空間數據庫引擎），通過SDE把地理空間數據加到商業關系型數據庫：MAPINFO公司的SPATIALWARE上，可以將地理數據存儲到RDBMS中，ORACLE81SPATIAL使得ORACLE81數據庫具有空間數據的管理能力。

二、配電網GIS的建立

目前開發配電網GIS有兩種趨勢，一種是把GIS作為整個配電網自動化的基礎平臺，另一種是把GIS作為其中的組成部分，與SCADA等其他系統共同完成整個配電網自動化的功能。筆者認為第二種方案比較可行。原因是目前大部分地區SCADA系統的功能已經完成，并且投入運行，作為新增加的GIS只要通過數據庫的關聯，就能實現信息的共享，而且又能保證各個子系統的獨立性，使整個系統的可維護性增強。同時減少了開發GIS子系統的工作量，免去了資金的重復投入。

三、配電網自動化中GIS實現的功能及其特點

GIS在配電網自動化中的應用可以分為離線和在線兩個方面。

3.1離線應用方面主要包括：

A．圖形的操作：在以地理圖為背景的配電網分布圖上，可以分層顯示變電站、線路、變壓器、開關到電桿以及到用戶的地理位置。由于這些圖形均為矢量圖，可完成無級放大、縮小和漫游，并且地理的比例尺及視野可以任意設定。

B：空間數據測量：測量兩點、多點之間的距離和任意定義區域的面積。通過鼠標定位，既可得出該點的坐標，可完成配電線長度的測量，也可以統計供電區域的面積。

C：設備檔案管理：管理所有的配電系統設備檔案和用戶檔案，根據要求進行各種查詢統計。主要根據屬性數據與空間數據關系，進行雙項查詢。條件查詢（從數據庫查詢圖形，按設備的屬性數據庫查找設備地理位置，對典型設備可以進行查詢、顯示、列表、統計）和空間查詢（從圖形查詢屬性數據，在圖形上對任意設備進行定點查詢和多邊形小區查詢，并且顯示、列表和統計）

D：設備檢修管理：根據檢修管理指標，自動地進行校核，自動列出各項指標的完成情況，提醒工作人員安排設備檢修工作，并提出設備檢修計劃。

E：用戶報裝輔助決策：通過直接在地圖上部設報裝用戶位置，系統根據報裝容量，電流強度等自動的搜索設定范圍內（范圍值可以在界面上靈活設置）滿足要求的變壓器，選擇不同的變壓器系統自動在圖上畫出最佳的架設路徑，并給出具體的長度。

F：開操作票：把開操作票的任務放在GIS界面上完成，直觀、簡單地在地圖上用鼠標電擊選取操作對象，就能把操作對象的名稱及其當前狀態填入相應的操作票表單中，再在標準動作庫及術語庫中選擇操作目標結果，就能方便、準確地開操作票。

G：模擬操作：可以做計劃內停電檢修前的預演。分為拉開關、停線段、停饋線等不同方式，根據不同的操作自動搜尋停電范圍，預演操作結果，確認后打印停電通知單。

3.2在線應用

在線方面應用主要包括：

A：反映配電網的運行狀況：讀取SCADA系統實時狀態量，通過網絡拓撲著色，反映配電網實時運行狀況。對于模擬量，通過動態圖層進行數據的動態更新，確保數據的實時性。對于事故，推出報警畫面（含地理信息），顯示故障停電的線路及停電區域，做出事故記錄。

B：在線操作：在地理接線圖上可直接對開關進行遙控，對設備進行各種掛牌和解牌操作。

C：負荷管理：根據地圖上負荷控制點的位置，結合獨立運行的負荷監控實時系統，以用戶的負荷控制終端的基本數據為數據，實現各種查詢和分析功能，用圖表方式顯示結果。根據負荷點的地理分布及其各種實測數據，進行區域負荷密度分析，制定負荷專題圖，通過不同時期的對比，輔助電網規劃。

D：停電管理：他是配網自動化中管理系統的重要組成部分，利用打來的故障投訴電話彌補配電自動化信息采集的不足，根據用戶停電投訴電話中故障地點的數量和位置，進行故障定位，確定隔離程序；并且分析故障停電的范圍，排除可能的故障點順序。根據維修隊伍的當前位置，給出到達故障地點的最佳調度路徑，可以迅速、準確地找到并隔離故障點，恢復供電。

E：與用戶抄表與自動記費系統接口：遠方抄表與自動記費系統向GIS傳送用戶地址、用戶的名稱以及用電負荷等信息，GIS可以顯示抄表區域和區域的負荷情況，使數據更加直觀。

四、系統的開發

應根據GIS在配網自動化中的應用功能進行模塊劃分，由于GIS數據量大，維護工作比一般管理系統復雜，需要一定的專業知識，另一面，根據供電企業部門的職能劃分，對GIS也提出了不同的要求。因此對建立整個配網GIS來說，根據功能大致可分為3個自系統。

A：系統編輯，系統自維護，主要完成配電網圖形的編輯和數據庫的維護。

B：實時運行子系統，能夠對配電設備進行各種操作，并實時反映操作結果。

C：瀏覽，查詢子系統，查看當前電網狀況，完成各種查詢、統計和分析。

隨著平臺及應用技術的不斷發展，GIS的應用越來越來深入，廣泛。

參考文獻：

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關鍵詞：工程設計；安全供電；節能降耗

中圖分類號：S611 文獻標識碼： A

引言：能源的短缺越來越引起發達和發展中國家的普遍關注。其中，電力能源的耗費和電力設計也引起了人們的高度重視。人們在追求智能樓宇、博物館建筑、住宅樓和校園建筑的舒適、安逸、安全和人性化的同時，也開始注重電氣自動化工程的節能設計，既要做到合理、達到用戶使用需求，又要兼顧到節能設計。

一、電氣工程設計原則

1、優化供配電設計。促進電能合理利用

在做水庫工程電氣設計時首先考慮的是適用性，就是要能為水工設備的運行提供必要的動力：為在水庫建筑物內創造良好的人工環境提供必要的能源；應該滿足用電設備對于負荷容量、電能質量與供電可靠性的要求；應能保證電氣設備對于控制方式的要求，從而使電氣設備的使用功能得到充分的發揮。做到供電系統高效、靈活、穩定、易控、多樣、便捷、暢通。其次考慮的是安全性，電氣線路應有足夠的絕緣距離、絕緣強度、負荷能力、熱穩定與動穩定的裕度；確保供電、配電與用電設各的安全運行：有可靠的防雷裝置：防雷擊技術措施；在水庫特殊功能的場合下還應有防靜電、防浪涌的技術措施；按水利建筑物的重要性與火災潛在危險程度設置相應必要的技術措施。在滿足水庫電氣工程的實用性和安全性的基礎上，利用先進的技術，優化供配電設計。促進電能合理利用。

2、提高設備運行效率。減少電能的直接或間接損耗

在滿足水工建筑物對使用功能的要求和確保安全的前提下，盡可能減少建設投資，最大限度的減少電能與各種資源的消耗。選用節能設備、均衡負荷、補償無功、減少線路損耗、降低運行與維護費用，提高電源的綜合利用率，提高設備運行效率、減少電能的間接或直接損耗。

3、合理調整負荷，選取合理的設計系數，提高負荷率和設備利用率在滿足水工建筑物對使用功能的要求和確保安全的前提下，設計時盡可能提高電能質量、合理調整負荷、選取合理的設計系數、在特殊用電的情況下選擇合理的節能措施，提高負荷率和設備利用率節約電能。

二、供電節能技術

1、減少電能傳輸的損耗

電路線路上必然會存在電阻，因此只要有電流通過線路就會產生有功功率能耗，對于這樣一種形式的能量損失，我們就需要根據其能耗的機理來進行設計處理，考慮到線路上的電流是不允許改變的，因此就只能夠在線路的電阻上做文章，也就是說，只要能夠在不影響線路正常運行的狀況下減小線路上的電阻，就能夠有效的起到節能的作用。我們更進一步的來探討，與線路電阻有關的是線路自身的電導、線路截面和線路的長度，相應的節能方式也就可以分為三個大類：一是選用電導率比較小的金屬材質來作為線路的輸電導線；二是盡可能的減少線路的長度，這一點可以通過線路少走彎路、不走回頭路來實現；三是適當的增大導線截面的面積。

2、變壓器的節能設計

變壓器是電力自動化工程中的重要設備，承擔著轉換電壓、電流和功率的重要作用。變壓器是耗能的大戶，當變壓器處于空載運行狀態時，低壓系統的能源損耗絕大部分是變壓器自身的運行損耗。因此，變壓器的節能設計是否合理是整個電力工程節能設計的關鍵環節。通常，變壓器的節能設計要從下面幾個環節來考慮：

（1）減少變壓器的型材損耗。例如，變壓器用的硅鋼片、鋼材、銅線和絕緣材料、絕緣子和變壓器油等都是正常變壓器所構成所必備的材料，這些材料的設計選擇如果不合理，要消耗供電系統的大量電能，若是本著厲行節約的理念，在滿足變壓器工作要求的前提下，周密合理地選擇材料和運行介質，可為電力工程間接地節約施工成本和節約電能。

（2）為降低變壓器的電能損耗，配電線路和配電柜，應盡量選擇銅材并且采用換位導線措施，基于降低變壓器的空載損耗考慮，應降低磁密并應盡量的選取冷軋用的高質硅鋼片，在滿足設備運行要求的條件下，盡量采用較薄的硅鋼片，達到節能的目的。

（3）選用節能方式的變壓器。目前，S11和S10都是為節能的設計要求而“量身打造”這種變壓器不僅繼承了原有變壓器的優點，還具有高效的節能特性，從生產長期運行來看，節能效果比較顯著，可作為節能設計的首選變壓器。同時，設計時，要注意選擇合理的變壓器接線方式，合理的接線方式對節能的影響也十分重要，同時，在變壓器的生產運行期間，不應讓變壓器長期過載運行，使得變壓器處于超溫運行狀態，這樣不僅加速變壓器的老化，同時也增加了變壓器的電能損耗。

（4）在工廠車間或大型智能樓宇，由于生產負荷率很大，變壓器按設計規范要求通常都放置在電力負荷的中心位置，盡量地與冰凍機、空壓機、大型引風機、離心機等大的生產負荷放置在一起，這樣便于生產管理，更重要的是可以減少現場電纜的長度、減少輸配電線路的事故率，降低線路的電壓降和電能的損失，同時提高了系統的功率因數和電能的質量。具體的放置位置要根據生產現場工藝設備的分布和實際情況來布局。對于大型的智能高層建筑，為了經濟考慮，應盡量放地下層，因為智能高層用電量大的電氣設備多數在低層。

3、供配電系統的設計

通過供配電系統的合理設計來實現節能無疑是最為直接也最為有效的方式之一，具體來說可以從以下三個方面來著手進行：一是盡可能的減少配電的級別，這樣能夠有效的提高供配電系統的穩定性和可靠性；二是要要結合實際的用電狀況來對供配電的狀況進行確定，盡可能的保證變壓器處于負荷的中心位置，這樣就能夠最大程度的降低供電半徑，從而實現電力節能，并且，這樣一種節能方式還能夠一定程度上提高供電的質量。

4、照明節能

在電氣自動化的節能設計中，還可以通過照明節能來實現，具體來說同樣是有兩種方式，一種就是直接利用高效光源，傳統的白熾燈雖然簡單便宜，但是其發光的效率比較低；另一種就是充分的利用自然光，這就需要對構筑物的門窗進行擴大，或者是對建筑物或者是構筑物選擇一個較好的朝向。

結束語：

電氣系統也隨著社會的發展在不斷的進步，而對于電氣自動化中的節能技術而占也正處于發展階段。現在的節能技術能夠達到節能的效果，而今后研究的節能技術將會朝著更好的方向發展。而現在要做好電氣自動化的節能設計則應該從導線的選擇到最后安裝的完成都應該做到最好，并且還要讓節能技術在電氣系統中發揮到最好的效果。

參考文獻：

[1]劉江，淺析220 kV變電電氣自動化[期刊論文]-中國科技博覽2010(26)

[2]劉沫然，發電廠電氣自動化技術分析[期刊論文]-科學時代（上半月）2010(4)

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論文摘要：本文主要分析了配電自動化系統的組成、技術現狀、存在的問題以及發展方向。

1 配電自動化系統的組成

配電自動化是指利用現代電子計算機、通信及網絡技術，將配電網在線數據和離線數據、配電網數據和用戶數據、電網結構和地理圖形進行信息集成，構成完整的自動化系統，實現配電網及其設備正常運行及事故狀態下的監測、保護、控制、用電和配電管理的現代化。配電自動化系統包含以下四個方面：

變電站自動化系統：指應用自動控制技術和信息處理與傳輸技術，通過計算機硬軟件系統或自動裝置代替人工對變電站進行監控、測量和運行操作的一種自動化系統。

10kV饋線自動化系統：完成10kV饋電線路的監測、控制、故障診斷、故障隔離和網絡重構。

配電管理系統：是指用現代計算機、信息處理及通信等技術，并在GIS平臺支持下對配電網的運行進行監視、管理和控制。主要功能有：數據采集和監控(SCADA)、配電網運行管理、用戶管理和控制、自動繪圖設備管理地理信息系統(AM／FM/GIS)。

用戶自動化系統：用戶自動化即需求側管理，主要包括負荷管理、用電管理、需方發電管理等。

2 配電自動化系統現狀分析

2．1 配電自動化技術現狀

配電自動化的發展大致分為三個階段：

第一階段是基于自動化開關設備相互配合的配電自動化階段，主要設備為重合器和分段器等，不需要建設通信網絡和計算機系統。其主要功能是在故障時通過自動化開關設備相互配合實現故障隔離和健全區域恢復供電。這一階段的配電自動化系統局限在自動重合器和備用電源自動投入裝置。自動化程度較低，具體表現在：①僅在故障時起作用，正常運行時不能起監控作用，不能優化運行方式；②調整運行方式后，需要到現場修改定值；③恢復健全區域供電時，無法采取安全和最佳措施；④隔離故障時需要經過多次重合，對設備沖擊很大。這些系統目前仍大量應用。

第二階段的配電自動化系統是基于通信網絡、饋線終端單元和后臺計算機網絡的配電自動化系統，在配電網正常運行時也能起到監視配電網運行狀況和遙控改變運行方式的作用，故障時能及時察覺。并由調度員通過遙控隔離故障區域和恢復健全區域供電。

隨著計算機技術的發展，產生了第三階段的配電自動化系統。它在第二階段的配電自動化系統的基礎上增加了自動控制功能。形成了集配電網SCADA系統、配電地理信息系統、需方管理(DSM)、調度員仿真調度、故障呼叫服務系統和工作管理等一體化的綜合自動化系統，形成了集變電所自動化、饋線分段開關測控、電容器組調節控制、用戶負荷控制和遠方抄表等系統于一體的配電網管理系統(DMS)，功能多達140余種。現階段的配電自動化以此為目標建設和完善。

2．2 配電自動化面臨的問題

電力市場環境下的配電自動化系統必須在以下幾方面加以提高和改進。

高度可靠和快速反應的變電站、饋線自動化系統。在電力市場環境下，為了保障終端用戶的供電可靠性，自動化系統不僅要求能夠正確判斷故障、隔離及恢復故障，而且要求加大對自動化系統的投資，增加快速、可靠的開關及控制裝置，盡量減少對用戶的停電次數和停電時間。同時，因配電網故障必須中斷部分負荷供電時，應能快速自動識別重要用戶，優先保障其供電。

為了適應市場環境下的競爭需要，SCADA(系統監控和數據采集)系統的功能應該是強大的，特別是對重要用戶的監控更應該作到準確、可靠、靈敏。否則會給配電公司帶來較大的損失，這種損失包括對用戶的真接停電和造成社會影響的間接損失。 轉貼于

實現SCADA與GIS(配電地理信息系統)一體化設計，達到SCADA和GIS數據一體化、功能一體化、界面；體化，實現從GIS中自動提取SCADA需要的網絡結構和屬性數據及由SCADA系統向GIS提供配電實時運行數據。

采用可擴展綜合型的配電自動化終端(CDAU)。為滿足電力市場對電能質量的監測及實時電價信息的要求，實現綜合信息的采集及控制，盡可能減少現場終端的數量及降低系的復雜性，應考慮采用可擴展功能的綜合型配電自動化終端。該終端除了具有通常的功能外，還具有電能質量監測、實時電價信息、故障錄波及部分儀表功能。

3 配電自動化系統的發展展望

3．1 現代配電自動化系統

采用分層集結策略大城市配電自動化系統一般分四個層，第一層為現場設備層。主要由饋線終端單元(FTU)、配變終端單元(TYU)、遠動終端單元(RTU)和電量集抄器等構成，統稱為配電自動化終端設備。第二層為區域集結層。以110kV變電站或重要配電開閉所為中心，將配電網劃分成若干區域，在各區域中心設置配電子站，又稱“區域工作站”，用于集結所在區域內大量分散的配電終端設備，如饋線終端單元(Fru)、配變終端單元(TI’U)和電量采集器。第三層為配電自動化子控制中心層。建設在城市的區域供電分局，一般配備基于交換式以太網的中檔配電自動化后臺系統。往往還包括配電地理信息系統、需方管理和客戶呼叫服務系統等功能。用于管理供電分局范圍內的配電網。第四層為配電自動化總控制中心層。建設在城市的供電局，一般配備基于交換式以太網的高檔配電自動化后臺系統和大型數據庫，用于管理整個城市范圍內的配電網。中小型城市的配電自動化系統一般只有前三層設備，不需要第四層。

3．2 集成化、智能化和綜合化是發展趨勢

配電自動化系統作為一個龐大復雜的、綜合性很高的系統性工程，包含眾多的設備和子系統，各功能、子系統之間存在著不同程度的關聯，其本身及其所用技術又處于不斷發展之中，這就要求配電自動化系統采用全面解決的方案，走系統集成之路，使得各種應用之間可共享投資和運行費用，最大限度保護用戶原有的投資。

在饋線自動化方面，現有饋線終端設備不僅具有常規的遙測、遙信和遙控功能，且還集成了自動重合閘、饋線故障檢測和電能質量的一些參數的檢測功能，甚至集成了斷路器的監視功能，且有進一步與斷路器相結合，機電一體化，發展成為智能化開關的趨勢。顯著地降低了建設、運行和維護的綜合成本，為提高供電可靠性，創造了有利的條件。在電壓無功控制方面，國內已經提出基于人工神經元網絡的無功預測和優化決策相結合的變電站電壓無功控制策略，該策略以無功變化趨勢為指導，充分發揮了電容器的經濟技術效益，能在無功基本平衡和保證電壓合格的前提下，使變壓器分接頭的調節次數降至最小，消除了盲目調節，降低了變壓器故障幾率和減少了維護量。

3．3 配電自動化新技術

配電線路載波通信技術。對低壓配電網，由于終端設備數量非常多，采用光纖通信無論從成本或可行性看均不現實，為實現配電系統綜合自動化的實時電價信息及遠程讀表功能，研究具有較高可靠性和通信速率的配電線路載波通信技術，不僅可作為實現上述功能的通信手段，還可以為客戶提供其他的綜合通信月盼。

用戶電力技術。用戶電力技術是將電力電子技術、微處理機技術、控制技術等高新技術運用于中、低壓配、用電系統，以減少諧波畸變，消除電壓波動和閃變、各相電壓的不對稱和供電的短時中斷，從而提高供電可靠性和電能質量的新型綜合技術。用戶電力技術獨立工作時可滿足特殊負荷對供電量的嚴格要求，與配網自動化技術相結合時，將實現無瞬時停電、實時控制的柔性化配電、滿足用戶對電能質量更高層次的要求。

智能分布式FA。在該體系中，將要研究建立智能體(agent)與區域協調器的協調機制。為了考慮全網的運行方式以及拓撲結構的變化影響，需要研究在配單自動化主站建立協調服務器，通過定義智能體之間的通信與規范構成完整的智能分布式FA實現方式。

參考文獻

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[2]謝華．配電自動化的現狀和發展趨勢．水利科技，2007年1期．

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關鍵詞：海洋石油；電氣安全；現狀與未來；

中圖分類號：F407 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-06-00-02

一、海洋石油電氣技術的發展概況

（一）石油電氣技術的形成與發展。海洋石油工程電氣技術的發展是與船舶電氣技術密不可分。上個世界初，商船就已經開始應用直流電驅動技術照明了，近半個世紀，商船大都采用十六系統供電。隨著電網負載不斷增長，為了滿足驅動力的需求，電壓必須相高壓方向發展。到了上個世紀五十年代，隨著發電機技術的迅猛發展，各國船舶陸續轉向交流系統的使用，并且取得了良好的效果。隨著海洋運輸業向大型化、高速化和自動化方向發展，其電氣化水平不斷提高，從六十年代起，自動化技術顯著提高，這樣嚴重影響著海洋石油電氣工程的發展，使得海洋石油電氣工程逐漸向智能化、數字化和網絡化方向發展。

（二）海洋石油電氣國內外概況。海洋石油的開發分為以下幾個步驟：海洋地球物理勘探，海洋地址取芯勘探，油田開發方案設計，打生產油井，石油采集與運輸。能夠利用到海上鉆井平臺的步驟是海洋地質取芯和打生產井，平臺上裝通訊、導航、鉆井和安全救援等海上油氣勘探開所必須的設備。世界第一座海洋石油鉆井平臺是1949年建造的。1968年德國與意大利共同建造的半潛式鉆井平臺就安裝有交流-直流電動鉆機，在海洋石油技術中處于領先地位，借助船舶自動化技術，石油工程電氣技術得到了迅猛發展。我國的石油電氣技術發展也很快，所有平臺都采用交流-直流電動鉆機，海洋開發平臺已經采用遙控、遙測、遙訊等集成技術。申述半潛式平臺的投入大大提高了我國海洋石油電氣化技術水平，是我國逐漸躋身于世界深水領域的先進水平。

二、海洋平臺電氣施工

海洋平臺電氣工程操作的第一步是電氣施工部分，也是最基礎最重要的一部。海洋石油電氣的安全可靠性和運行維修方面的問題主要有施工質量的好壞來決定。在電氣施工中，電纜通道的選擇、電氣設備的預設位置和電纜的敷設這三方面必須予以高度重視，才可以避免失誤的產生，以便更好的完成海洋電氣平臺的施工。

（一）電纜通道的選取。要想確定電纜通道，首先要明確主干電纜的走向，必須遠離油管線及熱源，比如水蒸氣管線、發電機排煙管、電阻器及燃油管線等。電纜也要避免與熱管線交叉，或者采取一定的防護措施，保持一定的安全距離。要考慮電纜橋架的分層布置：電力、通信電纜要分層開來敷設，高壓電力電纜與低壓電力電纜分層開來敷設等等。還有機電需要注意：高壓電纜遠離起居室；不相關的電力電纜避開通信室；主電源電纜與應急電源電纜的走向不同，要分開敷設；根據不同情況，電纜束外壁-電纜筒或者電纜框的選擇也不同，有防水防爆要求時選用電纜筒，其他情況選用電纜框保護即可。

（二）電氣設備預設位置的布置。電氣設備由室內與室外兩部分組成，室內部分由配電室和主控室設備組成，也是電氣設備布置時設計的重點部分。為了滿足施工標準，又方便操作和維修，一定要合理布置配電盤柜及配電箱。不能有油管、水管及蒸汽管等可能泄露的管線或者容器存在配電室和主控室周圍。此外，也要重點考慮室外危險區內電氣設備的布置，不允許布置電氣設備也不允許敷設電纜，如果必須要安裝，那么所選用的電氣設備的防爆等級必須在所在危險區的防爆要求范圍之內。

（三）電纜敷設注意事項。敷設電纜時，安裝電纜橋架，割焊電纜筒和電纜框，必須要符合電纜的走向。安裝電纜橋架時，要求規格、型號要符合施工圖紙規范。在割焊電纜筒和電纜框時，不能損傷構造，位置和型號也要合適，為了防水、防爆，不可用電纜框替代電纜筒。在操作艙室頂壁的作業時，特別是電焊、氣割艙室頂壁的工作時，如焊接橋架、導線板、電纜筒和電纜框等，必須保護好配電盤、集控臺、變壓器等已完成安裝的設備。要想進行電纜的敷設、電力電纜、主電源電纜、高壓電纜與低壓電纜的分層敷設，必須保證主電纜通道上所有需要動用電焊、氣割的工作都基本完成，且小設備也基本安裝完畢。還要區分電力電纜和儀表通信電纜兩者接地要求的不同。

三、海洋石油電氣系統發展現狀

海洋石油電氣配電自動化系統是指應用自動化技術，使電網企業能夠控制遠方，及時觀察、協調和控制配電設備系統。配電自動化在我國的發展經過了三個階段：一、通過開關設備與斷路器保護相配合，依靠開關來去除故障。二、通信和和控制系統，是電網自動化發展飛躍的基礎，不僅實現了對配電網的遠程遙控，還可以通過通訊網絡實時呈現配電網的狀態參數。三、實現了全網的多功能監控，是真正意義上的配電自動化，集設備管理、地理信息系統、饋線自動化、用戶管理、配電運行管理、故障分析等功能于一身。與陸地配電自動化相比，海洋石油電氣系統面臨更多的技術難題，而且配電自動化技術起步較晚。首先，要想解決跨海供電的問題，為了實現電氣聯系需要敷設海底電纜，海底電纜分支多，線路較短，配電網在繼電保護的上下級配合和故障診斷等方面都有相當的難度。其次，海上空間狹小，海洋石油生產系統的電氣設備眾多，類型龐雜，各個電氣設備之間距離較短，給配電網的管理和參數采集帶來了極大的工作量。此外，大部分海洋石油鉆井平臺都長期工作于海上，依靠系統主電源來支持石油生產，如何有效解決配電自動化的通訊問題，建立安全、穩定的參數采集和通訊網絡，也具有一定的難度。所以很多問題給海洋石油電氣工程的相關工作帶來很大阻礙，急需進行深刻的技術革命，來使海洋石油電氣工程相對簡單化和高效化。

四、海洋石油電氣系統前景展望

伴隨著我國智能電網建設的進程的不斷深入，電力系統發生了一場深刻的技術革命，智能變電站不斷興建，計算機信息技術、光技術、智能技術融進了電網，對電網各個環節都帶來了翻天覆地的變化，電網正在朝著智能、綠色的方向不斷發展。對海洋石油電氣系統來說，隨著光纖通信技術、智能控制技術、遙感和遙測技術、電力系統進行著自動化的變革，更多的新材料和新技術將應用于海洋石油電氣系統，用來解決目前面臨的跨海供電問題，針對電氣設備眾多和通訊設備不穩定性等問題也起到很好的改善和提高作用，海洋石油電氣系統將更加安全、綠色，配電網的自動化和智能化程度將不斷提高。由于海洋石油開采平臺電氣設備工作的環境惡劣，配電安全就顯得十分重要。在越來越倡導數字動畫設計有更高要求的當今社會而言，計算機信息技術、光技術、智能技術得到更廣泛的關注和投入，結合本文海上石油平臺的電氣安全問題進行了探討，研究了海洋石油電氣的發展現狀以及未來發展的分析，對我國海洋石油電氣平臺的建設有著高瞻遠矚的意義。

參考文獻：

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關鍵詞：輸配電系統，電能損耗，輸配電損耗，損耗分配

 

節能減排是我們國家的國策，各行各業都必須認真貫徹執行。降低電能損耗是電力部門的重要的工作，也是重要的經濟指標。本文通過對配電網主要電能損耗設備的電能損耗計算，闡述了如何降低配電網的電能損耗。

1.電能損耗的計算

配電網的電能損耗主要包括配電線路和配電變壓器的電能損耗兩部分。對供配電系統電能損耗的理論計算是降低電能損耗、加強電能管理的重要手段。通過計算能夠對降低電能損

耗工作提供理論和技術依據。

1.1輸電線路電能損耗

電力線路的運行狀況和線路的電能損耗隨時間而變化，如一年內某一條線路的電能損耗，即是若干更短時間段內電能損耗的總和，由電能損耗計算公式可以看出線路的電能損耗與輸電線路的有功功率、無功功率的平方、線路電阻成正比關系，與輸電電壓的平方成反比關系。

1.2變壓器電能損耗

在電力傳輸過程中，有功功率和無功功率都造成功率損耗，因此，配電變壓器的電能損耗也包括有功損耗和無功損耗兩部分。變壓器的電能損耗與變壓器的空載損耗、負載損耗、空載電流百分比、阻抗電壓百分比成正比，與功率因數的平方成正比。

2.輸配電損耗分配方法

輸電網損耗的分配，近年來引起了國內外學者的關注。免費論文。已有的研究綜合起來可以分為以下幾類：

2.1比例分配法，思想簡單，是最常用的方法之一

它將輸電網損耗按節點發電或負荷有功大小成正比分配。沒有考慮發電和負荷在電網中的相對位置，沒有考慮無功對損耗的禍合影響和交易間的相互作用，要人為指定分配給發電方和負荷方損耗的比例。

2.2 MW-MileMethod（簡稱MWM法）

它基于DC潮流求各交易引起的線路功率，按與被傳輸功率的大小和路徑長度的乘積成正比分配電網損耗。它只在一定程度上彌補了比例分配法無法計及電網結構的缺陷。因此，沒有考慮無功潮流對損耗的影響，也沒有考慮交易之間的禍合作用。

2.3 微增損耗法（Incremental TransmissionLoss Meth-ods，簡稱ITL法）

由于ITL在電力系統經濟運行中的應用由來已久，因此是一種被廣泛接受的方法。其中基于最終潮流解的ITL以邊際微增系數）求得的損耗分配結果通常會導致收益盈余口，因此需要做規范化處理以確保收支平衡，同時這種分配方法不具有唯一性。基于ITL積分給出了將損耗分配給Pool中的發電和負荷方的方法，采用分散平衡節點來消除計算結果對平衡節點的依賴性，但需要人為指定負荷分配系數與損耗供給系數，當損耗同時分配給Poof中的發電機和負荷時還需要指定兩者的分配比例。

2.4功率分解法（Power DecompositionMethods，簡稱PD法）

基于電網總損耗表達式或支路總損耗表達式，結合阻抗或導納矩陣方程（即按電路定理所得的方程）進行推導，以求取以交易有功或發電有功或負荷有功為變量的損耗分解表達式。注入功率著手分解有功注入，得到了有功注入的總和（總損耗）與節點阻抗矩陣及節點注入電流的關系，從而得到將各節點注入功率分解為損耗和負荷的兩個分量，數學上這種分解是不唯一的。配電網損耗分配方法原則上與輸電網損耗分配方法相似，但配電網有它的特殊性，對配電網損耗分配的研究，目前國內國際研究較少。歸結起來，現有損耗分配研究中存在的問題有：1.分配比例問題。上面各種方法不能將輸電損耗同時、自然地分配給電網中的所有電源和負荷，都必須指定電源和負荷的網損分配比例，難以適應含有Pool.和Bliateral交易的任意復雜的電力市場模式。2．基于電路方程推導的方法對平衡節點的選取具有依賴性，且平衡機不分配損耗；它們缺乏經濟學意義。3．反向潮流與分配負損耗問題。在電力系統輸電網絡中，市場中的任何一個交易都會產生損耗，但在某些情況下，某交易的存在實際上卻減少了系統總的輸電損耗，原因是這一交易在系統中某些線路上所引起的潮流與這些線路的主導潮流的方向相反。反向潮流是電力系統中的一種客觀存在，交易的最終輸電損耗分配結果中應當反映引起反向潮流的作用。免費論文。是否真實地反應交易提供反向潮流的情況是評價輸電損耗分配方法是否合理的一個重要因素，反向潮流的存在，損耗分配結果就有可能出現負值的情況，究竟是否應該給引起反向潮流的交易分配負損耗沒有明確的說法。

3.減少網絡電能損耗措施

減少電能損耗，就是減少線路和變壓器中的電能損耗，具體措施如下：1．使無功功率合理分布，無功功率在電網中的傳輸，會使功率和電能的損耗都增加，導致電壓下降，因此應在受電區域裝設一定數量的無功功率補償設備。目前有借助電子計算機進行無功功率計算來實現無功功率經濟調度和隨機補償的，應用比較普遍。2．合理選用電力變壓器和使之經濟運行，電力變壓器的容量不得過大。免費論文。否則，變壓器空載或輕載運行，會消耗較大的無功功率。而這些無功功率是由電力系統供給的，既增加了初次投資，也使功率因數降低，電網損耗增加，因此必須合理選用電力變壓器的容量。選擇的原則是：（1）既要考慮變壓器的額定容量足以滿足全部用電負荷的需要，又不使變壓器長期過載運行，同時在能耗最小的情況下使變壓器經濟運行。因此，變壓器的容量不宜過大或過小。裝有兩臺和兩臺以上變壓器的變、配電所，應考慮有一臺變壓器發生故障時，其余變壓器能滿足一、二級負荷的需要；（2）選用的變壓器，其容量等級應盡量少，以達到運行靈活、維修方便和減少變壓器臺數的目的；（3）變壓器的經常負荷以大于其額定容量的60％為宜。3．減少電壓變換次數每進行一次變壓，大致要消耗1%～2％的有功功率，所以應盡量減少變壓次數。4．合理布設線路，在輸、配電線路的布局方面，應避免對負荷重復或迂回曲折布線，以減少線路中的電能損耗，變壓器應盡量放在負荷中心。

4.結語

輸、配電損耗分配是電力市場理論研究的一個重要內容。因為降低電能損耗也就是節約了電能，既為國家的節能減排工作做出了貢獻，也為企業降低了生產成本。降低電能損耗不但是電力部門的一項工作，也成為部分擁有自己配電網絡的各行業的當務之急，隨著國家節能減排工作的不斷推進，必須堅持降低電能損耗。不斷采用新技術，利用配網自動化，數據無線遠傳等先進技術，提高配電網降低電能損耗的管理水平，爭創企業更大效益。

參考文獻：

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關鍵詞：鐵路；供電；配電自動化

Abstract: With the application of the development of science and technology and automation technology, the realization of the distribution automation of railway power supply system is the inevitable trend of development. This paper analyses the necessity of power distribution automation switch rail, to the power supply characteristics are analyzed, and briefly introduces the structure of distribution automation.

Key words: railway; power supply; power distribution automation

中圖分類號：U223文獻標識碼：A 文章編號：

我國的鐵路供電系統主要分為兩個方面，一是牽引供電系統，其的主要工作目標是為行車動力提供電源；二是配電供電系統，其的工作目標是保證鐵路運輸過程中的照明、供水等配套設施的正常運行。這兩者的安全穩定運行直接影響到鐵路運行的質量，作為鐵路運行中的一級負荷，如何保證其供電的安全性和穩定性是現階段各鐵路部門需要考慮的問題。本文主要介紹了鐵路供電系統中的配電自動化實施，旨在通過配電自動化的應用提高鐵路供電的質量。

一、鐵路供電系統中應用配電自動化的必要性

鐵路供電是通過變電站進行電壓轉換，將110kV電壓變換成27.5kV電壓，并將其輸送到鐵路電力部門，為運行中的車輛提供電能。供電系統的相關設施包括變電配電設施、鐵路沿線的接觸網以及其他供電服務設施，在鐵路車輛運行過程中，如果供電設備出現異常，會直接影響鐵路運輸的流暢性以及安全性，給我國的鐵路運輸事業以及經濟財產帶來巨大的損失。所以在鐵路供電系統中應用配電自動化具有十分重要的經濟以及社會利益。

在傳統的鐵路配電中，為保證鐵路供電系統的正常運行，需要人工處理各類與供電相關的數據，并進行圖表整理等。除此之外，還要求供電系統工作人員及時掌握供電系統的運行情況，在系統出現故障時及時對其故障原因、處理措施、鐵路調度作出反應。在我國當前的鐵路運行環境下，在鐵路供電系統中實行人工配電管理具有較大的難度，對其的工作強度、工作準確度具有較高的要求，這就導致工作效率較低，質量較差，所以，在供電系統中實現配電自動化對提高我國鐵路的運行安全性與運行質量具有十分重要的意義。

二、我國鐵路供電系統的特點

鐵路供電系統相較于其他供電系統來說，具有不可中斷性的特殊要求，所以，鐵路供電系統的運行具有自身的特點。

1、要求電壓較低

鐵路供電系統在電力系統的整體中，處于末端地位，其供電配置直接面對鐵路運行或服務等終端設施。因此，鐵路供電系統中的配電所大多數為低壓配電所，如10kV或35kV的配電變電所等。但是，部分鐵路供電系統中也存在較高壓配電所，其的設置條件一般根據鐵路運行地的電力系統或輸送要求、負荷量等進行設置。由于鐵路運行對供電系統的要求具有統一的標準性，所以鐵路系統的配電所一般具有功能一致性，結構較為單一。根據這一特點，在鐵路供電系統的配電自動化建設之中，可以對配電變電所進行標準化的配置。

2、供電連接線形式單一

鐵路供電系統的接線形式單一，具有易操作性，連接線路圖同鐵路的實際走向基本相同，線路中轉站以及配電所、變電所的設置較為平均，并且各配電變電中轉站之間具有相互連接的線路。在鐵路供電系統中，連接形式分為兩種：一是只供自動閉塞信號符合的自閉線，其屬于一級負荷；二是符合對象較為廣泛的貫通性，其主要提供鐵路沿線各部門以及服務設施的電力，屬于二級、三級負荷。在鐵路供電系統的實際運行中，連接線兩者都有或為兩者之一，以實現相鄰線路連接，提供鐵路全線電力需求為目標。

3、具有高穩定性、連續性、安全性等要求

根據鐵路供電的自身特殊性，供電系統對與電壓要求、配電變電站的功能種類以及連接線形式等都沒有較為嚴格的要求，但是其對供電的穩定性、連續性具有較高標準的要求。在鐵路供電系統的實際運行過程中，規定鐵路供電最大的延遲時長為150ms，以保證鐵路的正常運行。

由于鐵路運輸的特殊性以及重要性，傳統的供電系統以雙電源供電以及自備電源裝置來保證鐵路供電的連續性。盡量保證鐵路沿線相鄰配電所之間的的連接方式實現自閉式和貫通式的結合，增強線路連接的穩定性。雖然供電系統設置了自動投保功能，但是由于傳統的供電配置具有不可避免的局限性，只適用于配電所內，當配電線路出現永久故障后，不能作出及時調度以及故障恢復措施，這將會導致供電不足或停止供電。除此之外，鐵路配電所所處地區通常較為偏遠，不利于人工的及時檢修和保養，在故障發生后也不能最快速度制定解決方案。解決這些問題的根本方法就是在鐵路供電系統中實現配電自動化。

鐵路供電系統配電自動化的結構

鐵路供電系統一般以水電段和供電段為基本結構建設和運行。其具有結構簡單、運行穩定等特性，運行過程中的管理工作一般由相關調度室控制。通常在配電站中設立控制信號屏，對鐵路供電自動化的整體運行進行控制和監管，其是配電自動化設施中的核心內容，作為供電調度中心與配電所設施有效聯系的樞紐，控制信號屏通過對配電所各智能設施的監控以及與調度中心的相關數據交換分析完成配電自動化的任務。

變配電所自動化

實現鐵路變配電所自動智能化是保證鐵路供電系統配電自動化的基本。一般來說，變配電站自動化采用分散與集中相結合的方式，既能通過計算機網絡對其進行遠程控制，也能進行人工管理。變配電所自動化的整個系統通常分為管理層、通信層以及間隔曾三個方面。三者的主要分工有所不同，管理層主要是通過控制信號屏完成對線路運行工作狀態的監管、對相關數據的分析整理以及保證通信流暢。通信層作為管理層與間隔層之間的紐帶，主要保證兩者之間的數據交換工作的正常進行。而間隔層的主要工作目標是通過安裝在回路或開關柜等處的遠方終端裝置，即FTU，及時檢測線路故障并通過信號傳輸對故障處理作出反應，保證鐵路供電系統的正常運行。

2、實現鐵路供電調度中心的配電自動化

調度中心自動化在整個鐵路供電自動化中占有中心地位。通常調度中心的硬件系統分為以下幾個部分：服務器或人工調度站，前置機，通訊柜等。調度中心的計算機軟件系統一般采用MACS-SCADA的控制系統，作為開放性的可擴充的自動化操作平臺，其可以進行數據的及時監控分析，并進行分層管理，將不同結構不同功能的設施進行具體化管理。除此之外，調度中心的配電自動化還可以將網絡運行、經濟效益以及安全穩定等進行分類具體分析。

3、網絡通訊自動化

通訊工作自動化是配電自動化中的關鍵性工作。網絡通訊在鐵路供電網中占有重要地位，一般數據傳送、數據交換等都需要通過網絡通訊完成，而實現其的自動化不僅可以有效避免數據傳送中出現的錯誤也可以避免違規傳送等問題的出現。配電所通過控制信號屏將相關數據向控制中心輸送時，可以建設大型的處理機，實現數據的匯總以及合理轉換，保證IEC870-5-101到CDT的轉換。在保證配電自動化的順利實施，需要不斷對網絡通訊自動化進行改革和完善，結合先進經驗及時更新技術，及時解決網絡通訊自動化中出現的問題。

四、結束語

隨著科技的不斷完善，自動化技術的逐漸發展與普及，網絡力量的日益增強，實現鐵路供電系統中的配電自動化具有越來越重要的意義以及必要性。當前我國鐵路電力系統中自動化應用遠遠落后于電力系統，鐵路配電自動化應該借鑒其他行業自動化經驗，應用先進的技術，推進鐵路運行中的供電安全性與穩定性。本文主要分析了當下我國鐵路供電系統實現自動化的必要性，對配電自動化中的變配電所自動化、調度中心自動化以及網絡通訊自動化進行了簡要概括。通過分析發現，實現配電自動化不僅有利于節省鐵路維修成本，還可以增加運行安全性，對于我國鐵路事業的發展具有十分重要的意義。

參考文獻：

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