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鐵路職工教育論文:淺談鐵路職工教育培訓(xùn)質(zhì)量的提高

摘 要 鐵路是我國經(jīng)濟發(fā)展的命脈，鐵路職工教育在鐵路建設(shè)和發(fā)展中起到的作用是不可估量的。提高鐵路職工隊伍的文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，建設(shè)一支高素質(zhì)的職工隊伍，既是鐵路運輸安全的需要，也是實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展的根本保證。本文分析了提高鐵路職工教育培訓(xùn)質(zhì)量的意義和相應(yīng)對策。

關(guān)鍵詞 鐵路 職工教育 培訓(xùn)質(zhì)量 策略

面對著日新月異的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，我國的鐵路行業(yè)也將踏上新的征程，鐵路職工的教育培訓(xùn)問題是擺在鐵路行業(yè)發(fā)展的重大問題，對于這些職工，我們不能對他們的要求脫離實際，也不能放松對他們的管理，要按照一定標(biāo)準(zhǔn)來要求他們認真做好各項工作。

1提高鐵路職工教育培訓(xùn)質(zhì)量的意義

1.1加強鐵路職工教育培訓(xùn)對職工自身的影響

目前我國的鐵路行業(yè)是以高新技術(shù)為核心的時代，鐵路職工的教育培訓(xùn)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。我們通常講的鐵路職工教育培訓(xùn)是指按照鐵路單位的一些標(biāo)準(zhǔn)以及實際的用人需求，對職工進行相關(guān)的教育培訓(xùn)工作，主要培訓(xùn)內(nèi)容包含具體的專業(yè)技能、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、安全規(guī)范、職業(yè)道德和法律法規(guī)等。如果鐵路職工能夠認真貫徹教育培訓(xùn)的方針，那么他們就可以實現(xiàn)自身思想道德水平的提升、鐵路職業(yè)技能的強化、使企業(yè)得以滿足對人才的需求，保障鐵路企業(yè)的安全運營，促進我國鐵路運輸任務(wù)的順利完成。

1.2加強鐵路職工教育培訓(xùn)對我國運輸業(yè)的影響

一個成功的企業(yè)離不開優(yōu)秀的員工，由此可見，員工對企業(yè)的成功起著關(guān)鍵性的作用。加強鐵路職工的教育培訓(xùn)，使他們更加了解和熟知鐵路運輸業(yè)所面臨的新形勢，提高自身的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，更好地服務(wù)于工作當(dāng)中。高素質(zhì)的鐵路職工是維持我國鐵路運輸生產(chǎn)所必備的“三大因素”之一，有了高素質(zhì)的鐵路運輸職工，才能確保我國鐵路運輸業(yè)的安全運輸，完成我國鐵路運輸任務(wù)。

1.3加強鐵路職工教育培訓(xùn)對我國經(jīng)濟的影響

隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，鐵路運輸業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的紐帶和動脈作用更加重要。我國地勢遼闊，在全球化經(jīng)濟形式的今天，我國的人員流轉(zhuǎn)與物資運輸越來越依賴于鐵路運輸。鐵路運輸業(yè)的發(fā)展決定著我國經(jīng)濟的發(fā)展水平。為確保我國鐵路運輸業(yè)的健康快速化發(fā)展，對鐵路職工的教育培訓(xùn)迫在眉睫。

2提高鐵路企業(yè)職工教育培訓(xùn)質(zhì)量的對策

2.1樹立思想、轉(zhuǎn)變觀念

在鐵路職工教育觀念上，有不少人認為應(yīng)該負責(zé)任的是鐵路部門的領(lǐng)導(dǎo)，針對運用鐵路從事運輸?shù)男袠I(yè)來講，需要的是轉(zhuǎn)變鐵路職工教育培訓(xùn)觀念，把鐵路職工教育培訓(xùn)作為提高鐵路行業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)，制定切實可行的計劃安排，從提高培訓(xùn)質(zhì)量抓起，做好宣傳工作，使之在鐵路行業(yè)中從上到下，高度重視。

2.2實施技術(shù)業(yè)務(wù)抽考制度

通過實施技術(shù)業(yè)務(wù)抽考制度，推動建立以培訓(xùn)為基礎(chǔ)、抽考為形式、獎懲為手段、提高為目的，著眼于培訓(xùn)質(zhì)量的提高和隊伍素質(zhì)的提升長效機制，進一步激發(fā)職工自覺學(xué)習(xí)、愛崗敬業(yè)、盡職盡責(zé)的工作積極性，充分調(diào)動廣大職工學(xué)技術(shù)、練硬功、保安全的自覺性，形成“學(xué)習(xí)工作化、工作學(xué)習(xí)化”濃厚的學(xué)習(xí)氛圍。進一步整肅考風(fēng)考紀、提升培訓(xùn)質(zhì)量，形成“真學(xué)、真培、真考”的工作機制和良好氛圍，努力實現(xiàn)考試項目科學(xué)設(shè)置、考務(wù)組織嚴密規(guī)范、考風(fēng)考紀逐級負責(zé)、考試結(jié)果合理運用；發(fā)揮定期抽考在夯實車站培訓(xùn)管理、調(diào)動職工學(xué)技練功積極性等方面的作用，切實提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處置能力，建設(shè)一支高素質(zhì)的職工隊伍，確保車站安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。嚴格落實“真培、真學(xué)、真考”要求，確保考試成績的真實性，車站將把各類考試成績作為職工崗位星級、班組等級評定等重要依據(jù)。車站職教科每月將采取多種形式隨機抽查各車間（站），檢驗教育培訓(xùn)工作的真實性和有效性。

2.3深入開展崗位技能達標(biāo)活動

按照“符合現(xiàn)場實際、職工作業(yè)實用、培訓(xùn)務(wù)求實效”的原則，對運輸生產(chǎn)崗位主要行車工種人員，以崗位作業(yè)指導(dǎo)書為主要培訓(xùn)內(nèi)容，實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)專項培訓(xùn)；在此基礎(chǔ)上，對上述人員進行崗位作業(yè)能力評價；對評價不達標(biāo)人員崗位風(fēng)險預(yù)警，實施脫產(chǎn)強化培訓(xùn)，技能達標(biāo)后解除預(yù)警，重新上崗。通過“培訓(xùn)D評價D補強D提升”周期性循環(huán)，全面提升職工崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)能力。

崗位技能評價主要以實作鑒定的方式進行，依據(jù)職工本崗位作業(yè)指導(dǎo)書，結(jié)合崗位安全風(fēng)險、人身安全、行車安全等應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容，采用日常作業(yè)寫實考試、視頻追溯、錄音抽聽、現(xiàn)場對規(guī)等方式進行評價。每名職工由各車間（站）根據(jù)其實際從事的崗位，按照各崗位技能評價表進行評價打分。與標(biāo)準(zhǔn)化班組創(chuàng)建相結(jié)合，充分發(fā)揮班組建設(shè)工作的載體作用；與職工教育專項整治活動相結(jié)合，切實做到“真培、真學(xué)、真考”。

2.4創(chuàng)新培訓(xùn)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮骨干帶頭，狠抓培訓(xùn)落實

在鐵路職工教育培訓(xùn)工作中，主要以調(diào)動職工學(xué)習(xí)文化技術(shù)的積極性為主線，依靠現(xiàn)代化的科技力量，建立一支鐵路素質(zhì)過硬的技術(shù)隊伍，并且完善工作獎勵機制，對于在鐵路工作中業(yè)績優(yōu)秀的，給予嘉獎，從而調(diào)動職工工作的積極性。對于鐵路職工教育培訓(xùn)，建立幫扶教育活動，在一個部門內(nèi)的職工要開展學(xué)習(xí)交流，對好的經(jīng)驗要和大家一起分享，對于難以掌握的技術(shù)要大家一起醞釀解決的辦法，開展互幫互助的良好人際氛圍，從而提升職工參與培訓(xùn)的積極性，完善職工教育培訓(xùn)機制，采取吸引職工參與鐵路機制改革的重大決策，在鐵路職工中形成良好的你爭我趕的良好工作氛圍，這樣才能真正把培訓(xùn)落到實處。

鐵路職工教育論文:民國時期鐵路職工教育研究(1929―1937)

[摘 要]鐵路是近代化的產(chǎn)物，鐵路職工亦被視為近代工人集團一支重要的力量。民國時期，鐵路與職工的關(guān)系決定了鐵路工人在于國家建設(shè)中的重要地位，決定了鐵路職工教育事業(yè)的興起。鐵路職工的教育在職工教育事業(yè)和鐵路發(fā)展事業(yè)中皆被視為重要的一環(huán)。本文旨在對民國時期鐵路職工教育狀況進行梳理與分析，探究其重大的歷史意義。

[關(guān)鍵詞]國有鐵路；教育；職工素質(zhì)

近代以來鐵路一直扮演經(jīng)濟大動脈的角色，然而鐵路的修筑、運營、管理，需要的不是舊式士大夫和小生產(chǎn)者，而是專門技術(shù)管理人才和新興產(chǎn)業(yè)工人。[1]民國時期鐵路職工教育的推廣，不僅是教育事業(yè)廣義上的發(fā)展，對于本國鐵路事業(yè)也起到了推動的作用。一方面，鐵路是現(xiàn)代化集約的代表，國內(nèi)勞工較為集中的當(dāng)屬鐵路職工。另一方面鐵路職工教育是社會教育的一部分，其發(fā)展與進步亦帶動教育事業(yè)的發(fā)展。

一、鐵路職工教育概況

南京國民政府成立之后，隨著政府識字教育運動的推進，對鐵路職工的教育問題便提到日程上來。鐵道部在著手辦理職工教育之初，頒布了《鐵道部實施鐵路職工教育計劃綱要》，這成為辦理職工教育事業(yè)遵循的法規(guī)。[2]1920年，設(shè)立職工教育籌備處，目的在于實施職工教育預(yù)備、開展職工講習(xí)會、籌備師資等。第二年，在各路沿線開辦職工學(xué)校所（校內(nèi)教育），另設(shè)講演團（校外教育）分赴各路學(xué)校，用以補充學(xué)校教育的不足。之后將籌備處更名為“鐵路職工教育委員會”，宗旨是，第一增進其知識及品格，使其了解所負之責(zé)任與地位，對于事物的判斷不至盲從；第二是漸漸提高鐵路工人的地位，避免落伍。

民國時期我國民眾的教育程度遠遠低于當(dāng)時世界上其他國家。教育的低下直接導(dǎo)致了工業(yè)水平、生產(chǎn)事業(yè)的落后。鐵路職工的教育問題是全國識字運動在產(chǎn)業(yè)中推行的旨在使民眾在短時期內(nèi)識字、受教育的活動之一。政府雇傭下的鐵路工人較私企職工較多，成為工人教育的中堅力量。據(jù)鐵道部職工教育委員會民國二十一年的調(diào)查統(tǒng)計，全國鐵路職工總?cè)藬?shù)（東北四省除外）八萬一千九百七人中，不識字的占43.8%。[3]我們不難看出，鐵路職工的失學(xué)程度較大，且教育程度低。作為國企工人的教育程度尚且如此，更不用說其他私人企業(yè)工人的教育程度。

識字運動的推行困難重重。首先混亂的戰(zhàn)局極大的影響了教育事業(yè)的推進，再者資金問題也成為教育計劃推進的困難，最后職工接受教育的意識淡薄也阻礙了職工教育政策的推行。僅津浦、京漢、京奉、京綏四線開設(shè)職工學(xué)校十二所、講演所四十所。[4]這些教育場所的創(chuàng)立足以說明國民政府對鐵路職工教育的重視。

（一）教育對象及教員

提到鐵路職工教育，不得不明確教育的對象。根據(jù)工作種類不同將職工分為機務(wù)工人、工務(wù)工人、車務(wù)工人、電氣工人、路警和其他工作人員。首先機務(wù)工人的人數(shù)較多、居住安定集中，決定了此類職工入學(xué)者最多。再次，工務(wù)人員修筑路基、鋪設(shè)軌道等，忙時日夜兼工，閑時終日無事。這類工人多出自農(nóng)村青壯年勞力，教育程度較一般鐵路職工低。由于工作地點不定，時間無常導(dǎo)致此類人員無法完整接受職業(yè)教育，以致教育率低下。再者，車務(wù)人員是隨著行車安排的，工作時間變動導(dǎo)致其無法接受正常的學(xué)校教育。電氣工人屬于鐵路生產(chǎn)上的技術(shù)人員，人數(shù)較少、較分散，很難集中組織授課。另外路警也是人員較多的工作種類，由于人數(shù)眾多也成為教育的主要對象。

根據(jù)頒布的《鐵路職工教育實施人員通則》第四條規(guī)定，一律聘任中等以上學(xué)校畢業(yè)的人員擔(dān)任教員。在教師人員的選擇上，包括留學(xué)生、大學(xué)畢業(yè)、專門學(xué)校畢業(yè)、民眾教育學(xué)院畢業(yè)、普通師范畢業(yè)以及高中、初中或從事工人運動的人員、辦理教育事業(yè)的人員較多。中國鐵路本身屬于“外來品”，中國人想要駕馭鐵路需要到外國去取經(jīng)，因此教員多是留洋掌握技能和知識的專門性人才。另外，自南京國民政府統(tǒng)一全國始，統(tǒng)一全國鐵路高等院校為交通大學(xué)，有北平鐵道管理學(xué)院、唐山工程學(xué)院等，為鐵路職工教育培養(yǎng)了一大批專業(yè)人才，成為職工教育師資的主要來源。

（二）教育機構(gòu)的設(shè)立

（1）識字班

職工教育委員會所設(shè)識字班為期三個月，所培養(yǎng)人數(shù)暫定為六十人，地點定在北平和南京。識字學(xué)校課程暫定為識字、寫字、注音符號。按照全路人員的多少設(shè)立識字學(xué)校，全路人員不足一千人的設(shè)識字學(xué)校一所，兩千人左右的設(shè)兩所識字學(xué)校，并以此類推。識字班成為培養(yǎng)職工知識的初步教育機制，對于受教育程度低的鐵路職工來說，識字班的創(chuàng)立為站點的工人提供了受教育的機會，提高了工人的識字能力。

（2）職工公民學(xué)校

職工公民學(xué)校課程為三民主義、國語、算數(shù)、社會公民、繪圖和職工常識等。這些課程都是根據(jù)國家、工人的利益制定的。三民主義是每一個國人都應(yīng)該明確的，因此將三民主義作為提高職工思想覺悟的重中之重；國語是為了讓職工了解中華文化而設(shè)定，為提高自身文化素養(yǎng)而設(shè)定，為提高自身修養(yǎng)而設(shè)定；在一些工程測量、工具制作等方面都離不開算數(shù)與繪圖；社會公民課程是近代公民培養(yǎng)的必修課，公民意識的提高也應(yīng)該普及到各個行業(yè)；職工常識更是為了提高職工自身素質(zhì)而設(shè)。以上課程的設(shè)置都提升了職工學(xué)員的自身價值，成績優(yōu)異者即可以升職，這無形中提高了職工接受教育的積極性。

（3）職工教育館

凡全路人數(shù)在四千人以上的設(shè)立職工教育館，兩千人左右或者千人以上的設(shè)職工教育分館，如果全路不滿千人的與鄰近鐵路合設(shè)職工教育館或者分館。在設(shè)有職工識字學(xué)校的站點都設(shè)立游息所。職工教育館的課程分為：休閑、演講、書報、健康和生計。教育館課程的設(shè)置不向職工學(xué)校的基礎(chǔ)課程，而意在注重職工更高層次的培養(yǎng)。演講等課程更可以凸顯職工學(xué)員個人的能力；書報開拓了職工學(xué)員的視野；健康課程的設(shè)置，增加了職工的健康衛(wèi)生意識，在工作的之余能夠注意身體健康問題等。

二、面臨的困難

為了提高國民識字教育，鐵道部采取了許多有利的措施，然而仍然面臨諸多阻礙教育進步與發(fā)展的問題。從整個鐵道部來說，經(jīng)濟支出是主要的原因，由于創(chuàng)辦學(xué)校積債很多，因而也無從發(fā)展。另外人才的欠缺也是不容忽視的，對教育職員的培訓(xùn)也由于經(jīng)費的原因而擱淺，缺乏優(yōu)良的師資成為困難。制度的不統(tǒng)一使得指揮不力，加上軍事和政局的影響，在實施上自然無法順利進行。

從辦學(xué)校方面來看，由于部分校舍距離職工的工作地點較遠，職工在下班后亦沒有精力去讀書識字；有的校區(qū)教室座位有限，這使得工人無座入讀，這便影響了工人的再讀率；再者教師的口音也存在差別，職工學(xué)員與教師的交流存在困難；職工自身的程度也存在差異，班級的設(shè)立不能完全適應(yīng)職工的需要，例如程度低的學(xué)員跟不上課、成績稍好的學(xué)員又不滿意低級的教學(xué)；當(dāng)然有個別教師存在態(tài)度差的情況，這就使得職工不愿意就讀；學(xué)校所設(shè)課程不能引起職工的興趣，降低了就讀率。從職工學(xué)員方面來說，不愿意求學(xué)的原因有很多種，例如加工時期的較高的工資補貼吸引著職工，加工時期不愿求學(xué)，降低求學(xué)欲望；在提升無望的情況下也會降低職工的求學(xué)欲望；工作時間長，求學(xué)無趣味，職工出于惰性而放棄求學(xué)；三十歲以上的職工，由于記憶力漸退求學(xué)之心頓減；有家屬的鐵路職工還要分心去處理家務(wù)，尤其在發(fā)工資之后缺席上課的尤多；另外想尋求其他工作的職工經(jīng)常缺席。

再者說，鐵路職員多為一字不識的苦工，多認為識字對于他們來講是毫無用途的。普及民眾教育仍然是愿望層面的，對于成人教育在短時期內(nèi)是達不到理想效果的。用文字來給他們灌輸三民主義、現(xiàn)代社會的知識反而是南轅北轍，適得其反。對于教員來說，他們所面對的是“工人不是學(xué)生，職工學(xué)校不是學(xué)校”[5]，用學(xué)校的辦法去管理職工達不到預(yù)計的效果。并且作為社會學(xué)校又面臨工會、黨部等組織，這足以影響了所辦學(xué)校的進程與效果。

時間倉促，來不及重建校舍，所以在有扶輪小學(xué)的地方借用扶輪小學(xué)校舍進行上課，職員住宅及辦公地址多是租用民房，在融洽配合方面不得不面臨諸多問題。綜上所述，不管是所辦學(xué)校的原因還是來自職工方面的原因，都導(dǎo)致了職工教育普及的困難。

三、獎懲機制

針對以上困難，鐵道部還建立了獎懲機制，不僅對于全路對于個人也有相應(yīng)的規(guī)定。鐵道部制定了《鐵道職工教育館成績考察規(guī)則》，并審核職工教育館的工作報告表，依據(jù)成績的優(yōu)劣予以獎懲。[6]就全路線而言，全線職工識字教育必須在兩年內(nèi)完全畢業(yè)這[7]，舉辦識字教育和創(chuàng)辦公民學(xué)校成績顯著的，學(xué)校設(shè)備優(yōu)良的都在獎勵之列；獎勵包括：獎金、獎?wù)隆ⅹ勂贰8]對于職工教育推行不力的、學(xué)校設(shè)備有意玩忽職守者應(yīng)受到懲罰。對于個人而言，辦理職工教育異常出力者、品學(xué)兼優(yōu)的畢業(yè)者都可以受到獎勵；造反三民主義者、辦事辦學(xué)不力者、不滿四十五歲的職工兩年內(nèi)沒有畢業(yè)者都會收到相應(yīng)的懲罰。這些獎懲措施的設(shè)立，在維護三民主義原則的基礎(chǔ)上，提高了職工自身素質(zhì)、技術(shù)能力，改善了國民教育程度，推進識字教育運動的順利開展。

鐵道部對于員工教育實行獎懲結(jié)合。于是特規(guī)定：職工無故缺席三次以上記過處分；記過三次以上仍不悔改者停工一星期。停工后仍不知悔改者進行降級或革除處理。這些懲罰措施督促職工接受教育，學(xué)習(xí)文化與技能知識。

四、小結(jié)

鐵路職工教育程度的提升，促進國家教育事業(yè)的整體進步。職工自身素質(zhì)的提升以及個人技術(shù)能力的提升為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了動力，不僅促進了交通事業(yè)的進步，也帶動了周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，例如物流行業(yè)、商業(yè)、電力產(chǎn)業(yè)等都得到了相應(yīng)發(fā)展。《崇實》上提到，“很多職工都是中小學(xué)畢業(yè)的，已經(jīng)有了前進的學(xué)理基礎(chǔ)，又有研究的機會，吃得苦中苦方為人上人”[9]。民國時期鐵路職工教育政策的推行，首先提高了職工自身的勞動技能，促進產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)，職工思想覺悟不斷提高，通過教育不斷學(xué)習(xí)新知識，看到外面的世界；其次，鐵路職工生產(chǎn)水平的進步，就是近代鐵路事業(yè)的進步。隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，鐵路職工的教育越發(fā)得到重視，鐵路職工學(xué)校、交通大學(xué)的相繼成立，標(biāo)志著鐵路教育的逐步成熟。

鐵路職工教育論文:淺析鐵路職工教育在鐵路企業(yè)安全管理中的作用

[摘 要]隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路改革也在不斷深入，鐵路職工教育面臨很多問題，如鐵路職工教育管理體制不合理、人才培養(yǎng)不全面、在職人員培訓(xùn)不徹底等一系列工作已經(jīng)不適應(yīng)形勢發(fā)展的需要。因此，加大對鐵路職工教育理論與實踐的研究，解決鐵路職工教育在改革發(fā)展中遇到的問題，具有重要的現(xiàn)實意義。

[關(guān)鍵詞]鐵路；鐵路職工教育；企業(yè)安全

1 鐵路職工教育概述

鐵路職工教育是我國職業(yè)教育體系的重要組成部分，與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動聯(lián)系最為密切。我們要大力發(fā)展鐵路職工教育，這樣，既保證了鐵路運輸安全，又提高了運輸質(zhì)量，同時也增強了鐵路企業(yè)的競爭力。鐵路是我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟的大動脈，是交通運輸?shù)闹髁姟ｈF路的發(fā)展，對經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高有著極其重要的作用。

鐵路職工教育，是一種特殊的教育行業(yè)，其特點有如下幾方面：一是專業(yè)性強；二是對人員素質(zhì)要求較高；三是鐵路職工教育投入大；四是教師隊伍要相對穩(wěn)定。

鐵路職工教育是保證運輸生產(chǎn)安全的關(guān)鍵，只有職工從自身做起，主觀認識到安全的重要性，才能真正抓好運輸生產(chǎn)安全，因此安全教育是必不可少的一部分。要想做好安全教育就得從職工思想入手。在調(diào)查中了解到，關(guān)于生產(chǎn)中發(fā)生的事故一般有兩種看法：一種認為事故的發(fā)生是必然現(xiàn)象，只要火車一動，就必然有事故發(fā)生，事故是不可避免的。這種看法是把安全與生產(chǎn)對立起來，看不到安全對生產(chǎn)的促進作用，認為安全生產(chǎn)的規(guī)律是不可認識、不能把握的；另一種看法是認為發(fā)生事故是偶然現(xiàn)象，事故是可以認識的，在正常情況下，事故是可以避免的。從哲學(xué)的因果關(guān)系來看，事物有偶然性和必然性。偶然性是指在同樣條件下，某種現(xiàn)象可能發(fā)生，也可能不發(fā)生，可能這樣發(fā)生，也可能那樣發(fā)生的趨勢，必然性是指在一定條件下，某種現(xiàn)象必然發(fā)生，且合乎規(guī)律、不可避免的趨勢。

2 鐵路職工教育的發(fā)展及現(xiàn)狀

21 對職工教育不重視

鐵路站段部分領(lǐng)導(dǎo)，安全意識缺乏，憂患意識差，沒有危機感，職工學(xué)習(xí)意識淡薄，學(xué)習(xí)觀念比較落后。在教育投資上，資金不足，制度相對落后，這和現(xiàn)代企業(yè)教育制度的要求和標(biāo)準(zhǔn)還相差甚遠。

22 教育內(nèi)容單一化

我國鐵路職工缺少有效的管理培訓(xùn)體系。就目前來講，鐵路基層的職工教育，主要是崗位培訓(xùn)，脫產(chǎn)輪訓(xùn)以及車間、班組的定期與不定期培訓(xùn)，其內(nèi)容主要是政治與業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。而且多數(shù)是通過自學(xué)的方式來進行，極少數(shù)是由教師授課。針對職工的素質(zhì)教育內(nèi)容與其他行業(yè)比較相對較少，而且還僅僅局限在一些規(guī)章制度。

我國應(yīng)加大鐵路職工的培訓(xùn)力度，使鐵路職工教育多元化、層次化。例如：把火車司機（包括動車司機）的資格性培訓(xùn)考試獨立于鐵路總公司之外，鐵路總公司根據(jù)需求從社會上招聘司機，徹底取消自培自用，這樣既做到了人才的專業(yè)化，也做到了知識的多元化。

23 師資隊伍相對缺乏

目前鐵路總公司內(nèi)部相當(dāng)一部分站段教師隊伍缺乏，兼職教師相對較多，而且大部分鐵路職工教師學(xué)歷比較低，科研能力較差，教學(xué)水平不高，專業(yè)知識和專業(yè)技能相對不穩(wěn)定，還有一方面，鐵路職工教師隊伍的相關(guān)制度欠缺，沒有一個相對發(fā)展長遠的規(guī)劃，這就制約了鐵路教師隊伍的發(fā)展和壯大，最終阻礙了鐵路企業(yè)的發(fā)展。

目前，鐵路的現(xiàn)狀：一是人員缺乏。人員缺乏造成職工脫產(chǎn)培訓(xùn)成為一句空話，在崗職工得不到應(yīng)有的培訓(xùn)和再教育，業(yè)務(wù)素質(zhì)得不到提高；二是知識面要求寬。例如：京滬線天津至德州間的客運列車要求一名司機會使用五種機型（SS8、SS9、HXD3、HXD3C、HXD3D），而且每種機型對應(yīng)一套應(yīng)急故障處理，這對于每一名乘務(wù)員的壓力是可想而知的；三是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求高。當(dāng)前鐵路總公司提出“安全出行、方便出行、溫馨出行”常態(tài)化，要求各崗位職工必須按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，不允許有一點差錯。

由此可以看出當(dāng)前鐵路的安全隱患在于職工教育不到位與崗位需求之間的矛盾。

3 鐵路職工教育改革發(fā)展方向及意義

31 做好鐵路職工的思想工作

企業(yè)的本質(zhì)是以人為本，要更新教育理念，加強職工培訓(xùn)。在現(xiàn)階段，鐵路技術(shù)日益更新，而部分職工思想淡化，與現(xiàn)實脫軌，因此必須加強鐵路職工的思想教育工作。

32 創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，完善鐵路職工培訓(xùn)制度

一方面，現(xiàn)在的社會是一個學(xué)習(xí)型的社會，知識可以改變命運，奮斗才能成就人生。每一位鐵路職工都要明確學(xué)習(xí)的重要性，養(yǎng)成一個熱愛學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣。另一方面，每個企業(yè)都要給職工提供一個良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，建立一套完善的培訓(xùn)管理體系，讓職工有一個時代的壓迫感和生存的危機感。企業(yè)要根據(jù)各行各業(yè)人員的現(xiàn)狀制定出一個科學(xué)的培訓(xùn)管理機制。

33 教育層次高端化，知識結(jié)構(gòu)寬泛化

隨著鐵路運輸參與市場競爭，企業(yè)必然以追求經(jīng)濟效益為目標(biāo)，所以就要有大批的專業(yè)人才來重視這項工作，因此鐵路職工教育要向高端化發(fā)展，隨著先進技術(shù)的不斷應(yīng)用，造成企業(yè)大量崗位的合并重組，崗位技能要求拓寬，崗位職能轉(zhuǎn)換加快，就需要培養(yǎng)多方面的人才。

34 職工教育整合

在計劃經(jīng)濟體制，鐵路工人后備人員的培養(yǎng)和職工在職培訓(xùn)分別屬于普通和成人教育兩套重復(fù)設(shè)置的學(xué)校，而這兩種學(xué)校爭經(jīng)費，爭師資現(xiàn)象嚴重。造成了資源的浪費，這就要求學(xué)校和培訓(xùn)中心要進行整合，協(xié)調(diào)辦學(xué)，規(guī)模辦學(xué)，發(fā)揮學(xué)校的多功能作用。

35 重視職工的培訓(xùn)工作

重視職工的培訓(xùn)工作是提高企業(yè)能力的核心。鐵路學(xué)校為企業(yè)培養(yǎng)大批后備人才的同時，必須把繼續(xù)教育和職工培訓(xùn)擺到首位，把再就業(yè)教育和崗位培訓(xùn)作為重點任務(wù)來抓。鐵路行業(yè)有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)將職工教育列為鐵路發(fā)展行業(yè)的必備環(huán)節(jié)，加大資金投入，完善硬件基礎(chǔ)設(shè)施，從實際需求出發(fā)，研究出一套切實可行的管理辦法。

36 鐵路職工教育還能在一定程度上減緩鐵路運輸能力和實際需求之間的矛盾

當(dāng)前，我國鐵路運輸緊張，在一定程度上出現(xiàn)了供求不平衡，鐵路職工教育培訓(xùn)可以促進有限資源的再生。

鐵路是我國經(jīng)濟發(fā)展的命脈，鐵路職工教育在鐵路建設(shè)和發(fā)展中起到的作用是不可估量的。對新入鐵路的職工進行培訓(xùn)，使新職工對單位有足夠充分的認知，帶著激情和決心投入工作。對入鐵路多年的老職工，培訓(xùn)是防止多年單調(diào)的工作給人造成思想上的倦怠，培訓(xùn)能夠更加增進團隊精神，通過一場培訓(xùn)，大家更能夠重新認識自己的工作，重新面對以后接下來的工作。充分利用好培訓(xùn)平臺相當(dāng)于在戰(zhàn)爭年代的思想教育，只有把思想上的教育處理好了，才能真正走到第一線的工作中，才能把技術(shù)發(fā)揮到極致，才能充分實現(xiàn)真正的安全。

鐵路職工教育論文:淺析鐵路職工教育在鐵路企業(yè)安全管理中的作用

[摘 要]隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路改革也在不斷深入，鐵路職工教育面臨很多問題，如鐵路職工教育管理體制不合理、人才培養(yǎng)不全面、在職人員培訓(xùn)不徹底等一系列工作已經(jīng)不適應(yīng)形勢發(fā)展的需要。因此，加大對鐵路職工教育理論與實踐的研究，解決鐵路職工教育在改革發(fā)展中遇到的問題，具有重要的現(xiàn)實意義。

[關(guān)鍵詞]鐵路；鐵路職工教育；企業(yè)安全

1 鐵路職工教育概述

鐵路職工教育是我國職業(yè)教育體系的重要組成部分，與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動聯(lián)系最為密切。我們要大力發(fā)展鐵路職工教育，這樣，既保證了鐵路運輸安全，又提高了運輸質(zhì)量，同時也增強了鐵路企業(yè)的競爭力。鐵路是我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟的大動脈，是交通運輸?shù)闹髁姟ｈF路的發(fā)展，對經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高有著極其重要的作用。

鐵路職工教育，是一種特殊的教育行業(yè)，其特點有如下幾方面：一是專業(yè)性強；二是對人員素質(zhì)要求較高；三是鐵路職工教育投入大；四是教師隊伍要相對穩(wěn)定。

鐵路職工教育是保證運輸生產(chǎn)安全的關(guān)鍵，只有職工從自身做起，主觀認識到安全的重要性，才能真正抓好運輸生產(chǎn)安全，因此安全教育是必不可少的一部分。要想做好安全教育就得從職工思想入手。在調(diào)查中了解到，關(guān)于生產(chǎn)中發(fā)生的事故一般有兩種看法：一種認為事故的發(fā)生是必然現(xiàn)象，只要火車一動，就必然有事故發(fā)生，事故是不可避免的。這種看法是把安全與生產(chǎn)對立起來，看不到安全對生產(chǎn)的促進作用，認為安全生產(chǎn)的規(guī)律是不可認識、不能把握的；另一種看法是認為發(fā)生事故是偶然現(xiàn)象，事故是可以認識的，在正常情況下，事故是可以避免的。從哲學(xué)的因果關(guān)系來看，事物有偶然性和必然性。偶然性是指在同樣條件下，某種現(xiàn)象可能發(fā)生，也可能不發(fā)生，可能這樣發(fā)生，也可能那樣發(fā)生的趨勢，必然性是指在一定條件下，某種現(xiàn)象必然發(fā)生，且合乎規(guī)律、不可避免的趨勢。

2 鐵路職工教育的發(fā)展及現(xiàn)狀

2.1 對職工教育不重視

鐵路站段部分領(lǐng)導(dǎo)，安全意識缺乏，憂患意識差，沒有危機感，職工學(xué)習(xí)意識淡薄，學(xué)習(xí)觀念比較落后。在教育投資上，資金不足，制度相對落后，這和現(xiàn)代企業(yè)教育制度的要求和標(biāo)準(zhǔn)還相差甚遠。

2.2 教育內(nèi)容單一化

我國鐵路職工缺少有效的管理培訓(xùn)體系。就目前來講，鐵路基層的職工教育，主要是崗位培訓(xùn)，脫產(chǎn)輪訓(xùn)以及車間、班組的定期與不定期培訓(xùn)，其內(nèi)容主要是政治與業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。而且多數(shù)是通過自學(xué)的方式來進行，極少數(shù)是由教師授課。針對職工的素質(zhì)教育內(nèi)容與其他行業(yè)比較相對較少，而且還僅僅局限在一些規(guī)章制度。

我國應(yīng)加大鐵路職工的培訓(xùn)力度，使鐵路職工教育多元化、層次化。例如：把火車司機（包括動車司機）的資格性培訓(xùn)考試獨立于鐵路總公司之外，鐵路總公司根據(jù)需求從社會上招聘司機，徹底取消自培自用，這樣既做到了人才的專業(yè)化，也做到了知識的多元化。

2.3 師資隊伍相對缺乏

目前鐵路總公司內(nèi)部相當(dāng)一部分站段教師隊伍缺乏，兼職教師相對較多，而且大部分鐵路職工教師學(xué)歷比較低，科研能力較差，教學(xué)水平不高，專業(yè)知識和專業(yè)技能相對不穩(wěn)定，還有一方面，鐵路職工教師隊伍的相關(guān)制度欠缺，沒有一個相對發(fā)展長遠的規(guī)劃，這就制約了鐵路教師隊伍的發(fā)展和壯大，最終阻礙了鐵路企業(yè)的發(fā)展。

目前，鐵路的現(xiàn)狀：一是人員缺乏。人員缺乏造成職工脫產(chǎn)培訓(xùn)成為一句空話，在崗職工得不到應(yīng)有的培訓(xùn)和再教育，業(yè)務(wù)素質(zhì)得不到提高；二是知識面要求寬。例如：京滬線天津至德州間的客運列車要求一名司機會使用五種機型（SS8、SS9、HXD3、HXD3C、HXD3D），而且每種機型對應(yīng)一套應(yīng)急故障處理，這對于每一名乘務(wù)員的壓力是可想而知的；三是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求高。當(dāng)前鐵路總公司提出“安全出行、方便出行、溫馨出行”常態(tài)化，要求各崗位職工必須按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，不允許有一點差錯。

由此可以看出當(dāng)前鐵路的安全隱患在于職工教育不到位與崗位需求之間的矛盾。

3 鐵路職工教育改革發(fā)展方向及意義

3.1 做好鐵路職工的思想工作

企業(yè)的本質(zhì)是以人為本，要更新教育理念，加強職工培訓(xùn)。在現(xiàn)階段，鐵路技術(shù)日益更新，而部分職工思想淡化，與現(xiàn)實脫軌，因此必須加強鐵路職工的思想教育工作。

3.2 創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，完善鐵路職工培訓(xùn)制度

一方面，現(xiàn)在的社會是一個學(xué)習(xí)型的社會，知識可以改變命運，奮斗才能成就人生。每一位鐵路職工都要明確學(xué)習(xí)的重要性，養(yǎng)成一個熱愛學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣。另一方面，每個企業(yè)都要給職工提供一個良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，建立一套完善的培訓(xùn)管理體系，讓職工有一個時代的壓迫感和生存的危機感。企業(yè)要根據(jù)各行各業(yè)人員的現(xiàn)狀制定出一個科學(xué)的培訓(xùn)管理機制。

3.3 教育層次高端化，知識結(jié)構(gòu)寬泛化

隨著鐵路運輸參與市場競爭，企業(yè)必然以追求經(jīng)濟效益為目標(biāo)，所以就要有大批的專業(yè)人才來重視這項工作，因此鐵路職工教育要向高端化發(fā)展，隨著先進技術(shù)的不斷應(yīng)用，造成企業(yè)大量崗位的合并重組，崗位技能要求拓寬，崗位職能轉(zhuǎn)換加快，就需要培養(yǎng)多方面的人才。

3.4 職工教育整合

在計劃經(jīng)濟體制，鐵路工人后備人員的培養(yǎng)和職工在職培訓(xùn)分別屬于普通和成人教育兩套重復(fù)設(shè)置的學(xué)校，而這兩種學(xué)校爭經(jīng)費，爭師資現(xiàn)象嚴重。造成了資源的浪費，這就要求學(xué)校和培訓(xùn)中心要進行整合，協(xié)調(diào)辦學(xué)，規(guī)模辦學(xué)，發(fā)揮學(xué)校的多功能作用。

3.5 重視職工的培訓(xùn)工作

重視職工的培訓(xùn)工作是提高企業(yè)能力的核心。鐵路學(xué)校為企業(yè)培養(yǎng)大批后備人才的同時，必須把繼續(xù)教育和職工培訓(xùn)擺到首位，把再就業(yè)教育和崗位培訓(xùn)作為重點任務(wù)來抓。鐵路行業(yè)有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)將職工教育列為鐵路發(fā)展行業(yè)的必備環(huán)節(jié)，加大資金投入，完善硬件基礎(chǔ)設(shè)施，從實際需求出發(fā)，研究出一套切實可行的管理辦法。

3.6 鐵路職工教育還能在一定程度上減緩鐵路運輸能力和實際需求之間的矛盾

當(dāng)前，我國鐵路運輸緊張，在一定程度上出現(xiàn)了供求不平衡，鐵路職工教育培訓(xùn)可以促進有限資源的再生。

鐵路是我國經(jīng)濟發(fā)展的命脈，鐵路職工教育在鐵路建設(shè)和發(fā)展中起到的作用是不可估量的。對新入鐵路的職工進行培訓(xùn)，使新職工對單位有足夠充分的認知，帶著激情和決心投入工作。對入鐵路多年的老職工，培訓(xùn)是防止多年單調(diào)的工作給人造成思想上的倦怠，培訓(xùn)能夠更加增進團隊精神，通過一場培訓(xùn)，大家更能夠重新認識自己的工作，重新面對以后接下來的工作。充分利用好培訓(xùn)平臺相當(dāng)于在戰(zhàn)爭年代的思想教育，只有把思想上的教育處理好了，才能真正走到第一線的工作中，才能把技術(shù)發(fā)揮到極致，才能充分實現(xiàn)真正的安全。

鐵路職工教育論文:淺談鐵路職工教育培訓(xùn)的教學(xué)改革

摘 要：近年來，隨著社會的不斷進步以及經(jīng)濟水平的迅猛提升，我國鐵路獲得深化發(fā)展，在建設(shè)進程當(dāng)中積極引進先進的新技術(shù)、新設(shè)備以及新型作業(yè)方式，這就要求鐵路工作者需認證掌握大量科學(xué)先進的鐵路相關(guān)知識，充分順應(yīng)鐵路實際建設(shè)運行需求，可見，鐵路職工培訓(xùn)教學(xué)改革亟待實施。

關(guān)鍵詞：鐵路職工；教學(xué)培訓(xùn)；教學(xué)改革

一、針對鐵路職工教學(xué)培訓(xùn)實施教學(xué)改革的關(guān)鍵意義

通常而言，鐵路職工教育培訓(xùn)主要指的是參考鐵路單位實際的用人需求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，針對職工開展有效的教育培訓(xùn)工作，具體的培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋有專業(yè)知識、技術(shù)規(guī)范、安全管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、職業(yè)道德、政治思想及法律法規(guī)等。培訓(xùn)的目的旨在實現(xiàn)員工思想道德水平的優(yōu)化提升、專業(yè)技術(shù)的有效提高以及安全意識的強化培養(yǎng)，使其能夠有效掌握鐵路相關(guān)業(yè)務(wù)技能，使企業(yè)用人需求得以滿足，用人目標(biāo)得以實現(xiàn)，最終保證鐵路企業(yè)的安全運營，促進鐵路運輸任務(wù)的順利完成。為此，鐵路企業(yè)針對員工培訓(xùn)進行相應(yīng)培訓(xùn)基地的有效設(shè)置。鐵路培訓(xùn)工作具備有艱巨性以及針對性、長期性、可行性、反復(fù)性、周期性等多項特征，其教學(xué)改革的具體內(nèi)容為，實現(xiàn)教育理念的優(yōu)化更新，使得教職員工提高對培訓(xùn)教學(xué)改革的認識；讓專業(yè)課程教師深入至鐵路生產(chǎn)中實施一線調(diào)研，使得其能夠充分掌握實際的現(xiàn)場需求，加強教師隊伍升級轉(zhuǎn)型；完成針對性較強的適應(yīng)性補充教材的編寫，實現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容實時更新；積極改進教學(xué)手段方式，切實提升培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量水平。改革鐵路職工培訓(xùn)教學(xué)可謂是鐵路發(fā)展進程當(dāng)中必然產(chǎn)物，盡可能做到在最短時間之內(nèi)實現(xiàn)大批技術(shù)骨干人員培養(yǎng)，強化突發(fā)事件應(yīng)對能力，確保鐵路安全運輸，實現(xiàn)鐵路企業(yè)社會經(jīng)濟效益的合理提高。

二、鐵路職工教育培訓(xùn)教學(xué)過程中所存在的相關(guān)問題

1.教學(xué)質(zhì)量水平相對較低

基于傳統(tǒng)教學(xué)方式的直接影響，導(dǎo)致鐵路職工在接受日常培訓(xùn)學(xué)習(xí)的時候常常處于被動狀態(tài)，其大都針對古板課堂授課模式存在有較大抵觸情緒，價值培訓(xùn)觀念的日漸落后以及培訓(xùn)具體內(nèi)容的相對空洞，造成學(xué)習(xí)職工上課態(tài)度不認真，難以獲取良好的培訓(xùn)學(xué)習(xí)效果。此外，由于培訓(xùn)類型及方式甚為單一，教學(xué)手段較為老舊，課堂授課多以理論知識為主，導(dǎo)致課堂氣氛較為沉重，職工學(xué)習(xí)興趣未被激發(fā)，鐵路職工培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量水平處于較低水平。

2.專業(yè)水平較高的培訓(xùn)教材甚為匱乏

因為鐵路的自身特性，造成相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)教材資料甚為缺乏，現(xiàn)如今，僅有行業(yè)規(guī)章制度及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，配套的教學(xué)教材落后且陳舊，出版周期很長，為及時進行修訂更新，相較于鐵路現(xiàn)場的技術(shù)設(shè)備以及規(guī)程變化而言十分落后。部分培訓(xùn)材料過分強調(diào)系統(tǒng)理論性，常常套用學(xué)校學(xué)歷教育教材，跟鐵路生產(chǎn)實際較為背離，導(dǎo)致培訓(xùn)教學(xué)欠缺針對性，且實用性較差。

3.激勵約束機制欠缺完善

在鐵路職工培訓(xùn)教學(xué)中，期間設(shè)計的員工待遇以及學(xué)習(xí)成績優(yōu)劣、結(jié)業(yè)之后的用工分配等均未配備相對較為有效的激勵約束機制，導(dǎo)致鐵路職工學(xué)習(xí)動力大大減退，難以高度重視學(xué)習(xí)，造成員工業(yè)務(wù)素質(zhì)呈現(xiàn)出惡性循環(huán)，學(xué)習(xí)積極性嚴重受阻。

三、簡析培訓(xùn)教學(xué)改革措施

1.積極樹立新型教學(xué)思想，優(yōu)化轉(zhuǎn)變培訓(xùn)觀念

在鐵路職工培訓(xùn)教學(xué)改革過程中，針對領(lǐng)導(dǎo)階層而言，需實現(xiàn)鐵路職工教育重要性的優(yōu)化提升，將該項工作積極納入日常的重要日程安排中。就教職員工來書，需充分順應(yīng)時展需求，積極探索新型的培訓(xùn)方式措施，盡可能實現(xiàn)培訓(xùn)質(zhì)量以及工作效率的優(yōu)化提升。對于鐵路職工來說，鐵路宣傳部門需為其積極宣傳職工教育開展的關(guān)鍵重要性，切實強化職工對于培訓(xùn)的學(xué)習(xí)的高度重視。

2.加強改進教學(xué)方式手段，實現(xiàn)培訓(xùn)教育質(zhì)量的有效提高

培訓(xùn)教學(xué)改革應(yīng)該做到與時俱進，由傳統(tǒng)觀意義上相對較為單一的技能培訓(xùn)以及知識補充轉(zhuǎn)變?yōu)閷β毠ぶR能力以及創(chuàng)新能力、創(chuàng)新意識、經(jīng)營管理能力等深化培養(yǎng)。探索尋求合理有效的短期培訓(xùn)教學(xué)方式，強化跟各個鐵路站段教學(xué)部門的密切協(xié)商，加強送教力度，適當(dāng)運用分散式培訓(xùn)模式，將先進科技作為基礎(chǔ)盡可能實現(xiàn)短期培訓(xùn)任務(wù)的順利完成，強化開展教學(xué)研討工作，深入研究軟科學(xué)，實現(xiàn)新型課程資源的優(yōu)化開發(fā)，基于先進的現(xiàn)代化教學(xué)技術(shù)手段及設(shè)備，大力推行實驗教學(xué)、點化教學(xué)以及多媒體教學(xué)，在培訓(xùn)工作強化信息技術(shù)的應(yīng)用地位。

3.努力營造激勵保障范圍，強化提升職工學(xué)習(xí)積極性

實施鐵路職工學(xué)習(xí)考核激勵機制的有效制定，使得培訓(xùn)經(jīng)費得以充分落實，并配套實施對應(yīng)的補貼制度及獎勵政策，針對各個站段職工技術(shù)業(yè)務(wù)能力，職教部門可實施定期抽考措施，并將所得結(jié)果及時放至總體考評中，若職工表現(xiàn)出色則需給予相應(yīng)的技術(shù)津貼，針對熱門崗位實施競爭上崗，盡可能將職工學(xué)習(xí)積極性充分調(diào)動起來；運用各類型輿論媒介及工具，針對典型的先進優(yōu)秀職工及其工作成就進行積極宣傳，營造出尊重知識、熱愛勞動、愛惜人才的美好氛圍，突顯職工重要性；構(gòu)建“使用與培訓(xùn)考核相結(jié)合，待遇與業(yè)績貢獻相聯(lián)系”的職教激勵、保障機制，使得職工可憑借自身技能實現(xiàn)職業(yè)資格的有效獲取及合理提升，根據(jù)業(yè)績貢獻針對收入分配進行確定，將鐵路職工的競爭意識以及憂患意識充分激發(fā)出來，使得其可時刻保持高昂的學(xué)習(xí)熱情，積極養(yǎng)成自覺終身學(xué)習(xí)的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。

4.認真細化日常培訓(xùn)教學(xué)工作，加強提升教學(xué)成效

收集并分析培訓(xùn)需求信息，給予該項工作高度重視，并進行合理培訓(xùn)計劃的有效制訂，積極開展深入的調(diào)研工作，針對各個層次階段的鐵路職工知識結(jié)構(gòu)實施細致掌握，切實明白其學(xué)習(xí)需求，分析被培訓(xùn)人員的實際狀況，培訓(xùn)目標(biāo)、參培人員構(gòu)成、工作的可離度等都影響培訓(xùn)方式的選擇。實現(xiàn)培訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容的不斷創(chuàng)新，因材施教，唯有符合安全生產(chǎn)工作需要且與參培者能力經(jīng)驗相符的學(xué)習(xí)內(nèi)容，才能真正激發(fā)學(xué)習(xí)內(nèi)在需求，結(jié)合生產(chǎn)的變化，針對具體的教育內(nèi)容進行調(diào)整，確保教材具備有較強的針對性，既要有適合各類人員的統(tǒng)一的安全、業(yè)務(wù)等教材，又要有按不同能力水平、不同崗位編寫的分類教材，從而能夠分層次、分對象培訓(xùn)。

四、結(jié)語

綜上可以知道，鐵路職工培訓(xùn)教學(xué)改革亟待實施，需采取合理有效的針對性措施，轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，激發(fā)職工學(xué)習(xí)積極性，改進教學(xué)手段，切實獲取良好的教學(xué)成效，保證鐵路工作安全順利開展。

鐵路職工教育論文:淺議鐵路職工教育培訓(xùn)存在的問題及對策

摘要：隨著社會的發(fā)展與進步，重視鐵路職工教育的問題對于安全生產(chǎn)具有重要的意義。本文主要介紹鐵路職工教育的問題及對策的有關(guān)內(nèi)容。

關(guān)鍵詞 ：鐵路職工；教育；問題；思考；對策

引言

隨著鐵路改革發(fā)展特別是高速鐵路的開通運營，鐵路通信技術(shù)的發(fā)展日新月異，對職工的維護技能和安全意識也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，對培訓(xùn)工作的要求也越來越高。為適應(yīng)鐵路技術(shù)的發(fā)展，需要鐵路各部門轉(zhuǎn)變觀念，以安全生產(chǎn)為主線，以科學(xué)管理為基礎(chǔ)，以維護質(zhì)量為基石，大力加強職工崗位培訓(xùn)，著力提升職工實際操作和應(yīng)變處理能力，致力于建設(shè)一個和諧、高效的現(xiàn)代鐵路企業(yè)。鑒于鐵路職工教育的存在問題，必須對鐵路職工教育進行綜合改革，使之真正成為企業(yè)改革發(fā)展的源泉和動力。

一、鐵路職工教育的作用

1.1 鐵路職工教育是適應(yīng)鐵路運輸企業(yè)改革需要

面對鐵路跨越式發(fā)展，鐵路職工教育部門應(yīng)該拋棄忽視職業(yè)技能培養(yǎng)和提高的觀念，必須以提高職工的職業(yè)技能為首要任務(wù)，進行按需施教，定向培訓(xùn)，學(xué)用結(jié)合，只有這樣才能建立相應(yīng)的鐵路職工教育體系。

1.2 鐵路職工教育能夠提高職工素質(zhì)、工作能力和規(guī)范職工作業(yè)

鐵路職工教育就是按照每個鐵路崗位從業(yè)人員履行其職務(wù)必須具備的素質(zhì)而進行的、旨在提高本職工作能力的培訓(xùn)，其目的是適應(yīng)鐵路發(fā)展和改革的需要，培養(yǎng)一支以中級技工為主體，高級技工為骨干，技術(shù)結(jié)構(gòu)比較合理，政治、文化、技術(shù)素質(zhì)較高的職工隊伍。可見通過鐵路職工教育，我們可以在一定程度上提高職工素質(zhì)、工作能力，同時也提高了職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。

1.3 鐵路職工教育能夠提高職工安全意識

職工的安全意識影響了自身行為，要提高個人安全意識，就得通過以自己的安全素質(zhì)和技能為支撐的行為去實現(xiàn)，而通過鐵路職教部門對職工進行安全和技能知識的教育培訓(xùn)，能夠切實提高職工警惕，消除職工潛意識中憑經(jīng)驗和感覺就能把作業(yè)規(guī)范的僥幸心理，從而提高在作業(yè)過程中對安全可控能力。

1.4 鐵路職工教育是調(diào)動職工積極性的有效方法

大多數(shù)職工都希望能不斷充實自己、提高自己，能在工作中充分發(fā)揮自己的能力，得到更大的效益，如果能滿足職工這種自我實現(xiàn)的需要，將能極大地激發(fā)出職工的工作動力。而通過培訓(xùn)，可以在一定程度上提高職工的素質(zhì)和能力，也可以改善工作動機和工作態(tài)度。

二、鐵路職工教育存在問題的分析

在實際的教學(xué)組織過程中，培訓(xùn)時間不足、教學(xué)質(zhì)量不高、有針對性的培訓(xùn)教材不多、師資力量欠缺等問題較為突出，也導(dǎo)致了鐵路職培訓(xùn)教育工作處于一個相對較低的水平，與當(dāng)前鐵路運輸生產(chǎn)形勢極不適應(yīng)，如何解決這些問題以提高職工教育質(zhì)量，是值得我們深入研究探討的課題。

2.1 教學(xué)質(zhì)量不高

由于傳統(tǒng)教育方式的影響，職工基本處于被動受教的狀態(tài)，對古板式的課堂授課有抵觸心理，培訓(xùn)內(nèi)容空洞、培訓(xùn)觀念落后使參培人員上課不認真，能夠認真聽講、積極思考的人不多，能夠提出問題、勇于發(fā)言的人更少，學(xué)習(xí)時只求腦子里有個印象，略加記憶，到真正使用時就沒有把握，就忙于翻規(guī)章找文件。

培訓(xùn)方式和培訓(xùn)類型單一，教學(xué)方法不新穎，多以理論上課為主，課堂氣氛不活躍，難以激發(fā)職工學(xué)習(xí)興趣，降低了職工教育的質(zhì)量和效果。

2.2 師資力量不足

企業(yè)的培訓(xùn)師或?qū)Ｂ毥虇T通常是從基層工作出色者中選拔，要有豐富的工作經(jīng)驗和較高的業(yè)務(wù)水平，還要有較強的語言表達能力，綜合素質(zhì)要求高。現(xiàn)實中配備普遍不足，其原因主要是由于管理成本或人員編制的原因，也有是企業(yè)職工中適合擔(dān)當(dāng)培訓(xùn)師或?qū)Ｂ毥虇T的人較少，造成已有的教員長期忙碌于全年繁重的培訓(xùn)任務(wù)和日常培訓(xùn)的組織工作中，缺少參與學(xué)習(xí)、進修的機會，同時也會脫離一線的工作實際，難以實現(xiàn)對技術(shù)變更的動態(tài)掌握，不利于“傳道授業(yè)”，業(yè)務(wù)能力和授課能力提升不快。

2.3 專業(yè)培訓(xùn)教材嚴重缺乏

由于行業(yè)的特性，鐵路相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)的教材極度匱乏，現(xiàn)有的只是行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，相關(guān)的鐵路專業(yè)教材陳舊、滯后，出版周期較長，修訂更新不及時，滯后于現(xiàn)場技術(shù)設(shè)備和規(guī)章變化。有些培訓(xùn)教材套用專業(yè)學(xué)校學(xué)歷教育教材，過分強調(diào)理論性、系統(tǒng)性，致使培訓(xùn)教材脫離生產(chǎn)實際，不適于職工崗位培訓(xùn)的需要，缺乏針對性、實用性。

2.4 激勵約束機制不健全

職工培訓(xùn)學(xué)習(xí)期間的待遇、培訓(xùn)成績的好壞、培訓(xùn)結(jié)業(yè)后的用工及分配等方面普遍缺少有效的激勵約束機制，職工缺少學(xué)習(xí)提高的內(nèi)動力，造成學(xué)不學(xué)一個樣、學(xué)好學(xué)差一個樣。產(chǎn)生上述問題的原因主要：一是長期以來職工工資獎金分配受吃大鍋飯觀念的影響，“高技能高收入、低技能低收入”的觀念沒能得到普遍認同，沒有體現(xiàn)效益與技能水平掛鉤。二是科學(xué)的人才觀還未形成，對技能人才的培養(yǎng)、使用、待遇缺乏正確的認識和相應(yīng)的保證制度。三是一線崗位生產(chǎn)人員緊張，工作與學(xué)習(xí)的矛盾十分突出，脫產(chǎn)培訓(xùn)組織工作難度很大。久而久之，極易造成職工業(yè)務(wù)素質(zhì)惡性循環(huán)，學(xué)習(xí)積極性大幅度下降。

三、應(yīng)對鐵路職工教育問題的策略

3.1 樹立思想、轉(zhuǎn)變觀念

對于領(lǐng)導(dǎo)階層，要提高對鐵路職工教育的重要性，把它納入重要的日程安排；對于職教人員，探索新形勢下的培訓(xùn)措施和方法，提高培訓(xùn)的質(zhì)量和效率；對于鐵路職工，相關(guān)部門要宣傳職工教育重要性和必要性，提高他們對職工教育的重視意識。必須讓領(lǐng)導(dǎo)階層、職教人員、鐵路職工產(chǎn)生重視的態(tài)度，才能從根本上建立新形勢下的鐵路職工教育。

3.2細化日常培訓(xùn)工作

一是重視培訓(xùn)需求信息的收集與分析，制訂合理的培訓(xùn)計劃。要開展調(diào)查研究，深入細致地分析各層次職工的知識結(jié)構(gòu)，了解學(xué)習(xí)需求。而對參培者情況的分析，培訓(xùn)目標(biāo)、參培人員構(gòu)成、工作的可離度等都影響培訓(xùn)方式的選擇。二是改進教學(xué)方式和手段，提高培訓(xùn)質(zhì)量。改變理論培訓(xùn)為主的教學(xué)模式，開展與現(xiàn)場聯(lián)系緊密的案例教學(xué)、交流討論、情景模擬等方法，創(chuàng)造性地解決問題。在培訓(xùn)手段上，應(yīng)大力推廣網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、視頻教學(xué)、電化教學(xué)等，課堂上通過計算機輔助教學(xué)，課堂外還可以通過內(nèi)網(wǎng)、電子郵件進行溝通。三是創(chuàng)新教學(xué)內(nèi)容，按需施教。只有符合安全生產(chǎn)工作需要且與參培者能力經(jīng)驗相符的學(xué)習(xí)內(nèi)容，才能真正激發(fā)學(xué)習(xí)內(nèi)在需求。要根據(jù)生產(chǎn)的變化，及時調(diào)整教育內(nèi)容，同時教材要有針對性，既要有適合各類人員的統(tǒng)一的安全、業(yè)務(wù)等教材，又要有按不同能力水平、不同崗位編寫的分類教材，從而能夠分層次、分對象培訓(xùn)。

3.3 建立科學(xué)的培訓(xùn)管理機制和人才庫

根據(jù)單位的實際情況，按照培訓(xùn)范圍的不同、培訓(xùn)對象的不同，設(shè)計不同的責(zé)任人，將培訓(xùn)責(zé)任予以明確，形成分層分類的培訓(xùn)管理模式；同時，合理授權(quán)，將培訓(xùn)工作進行有效的分工，將責(zé)任落實到人。建立培訓(xùn)實施制度規(guī)則，進行學(xué)習(xí)管理系統(tǒng)建設(shè)，要有學(xué)習(xí)獎懲制度加以激勵與約束；同時，將培訓(xùn)體系與人事管理相關(guān)內(nèi)容進行有效的銜接，如將培訓(xùn)與激勵相結(jié)合，建立培訓(xùn)監(jiān)督激勵考核機制。此外，人才培養(yǎng)是企業(yè)長遠、穩(wěn)定、科學(xué)發(fā)展的關(guān)鍵，人才庫能夠展現(xiàn)人才培養(yǎng)的成果。

結(jié)束語

總之，隨著鐵路跨越式的發(fā)展，給職工教育部門提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，只有積極探索、開拓創(chuàng)新，才能真正提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)；只有高素質(zhì)的職工隊伍，才能保證安全運輸生產(chǎn)；只有保證了安全生產(chǎn)，才能真正體現(xiàn)出職工教育培訓(xùn)工作的價值。

鐵路職工教育論文:關(guān)于鐵路職工教育培訓(xùn)工作的思考

摘要：隨著我國鐵路的跨越式發(fā)展和近期鐵路相關(guān)部門的改革，對鐵路職工的教育培訓(xùn)提出了更高的要求。文章將指出鐵路跨越式發(fā)展階段對鐵路職工進行培訓(xùn)的必要性，并結(jié)合當(dāng)前鐵路職工培訓(xùn)現(xiàn)狀中出現(xiàn)的問題進行原因分析，針對問題，探索性地提出提高培訓(xùn)質(zhì)量的對策，以期能強化對“三新”人員的培訓(xùn)，提高鐵路職工隊伍的整體素質(zhì)。

關(guān)鍵詞：鐵路職工；跨越發(fā)展；改革；教育培訓(xùn)；素質(zhì)

一、前言

隨著和諧鐵路建設(shè)的深入發(fā)展和大面積提速技術(shù)水平的提高，加之近期對鐵路相關(guān)部門的一系列大刀闊斧的改革，對我國鐵路部門的職工素質(zhì)將提出更高的要求。在這場深刻的變革中，鐵路的跨越式發(fā)展不僅僅包括實施提速、改造線路等技術(shù)水平和設(shè)施設(shè)備的提高，還應(yīng)該包括對人的教育培訓(xùn)的提高。我們都知道，企業(yè)職工是推動企業(yè)快速發(fā)展的主力軍，人是世界上最寶貴的財富，學(xué)習(xí)和踐行科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建真正的和諧鐵路，人的因素必須也首先要得到足夠重視。因此，我們認為深入思考鐵路職工教育培訓(xùn)問題將是鐵路戰(zhàn)線上一個很有價值的重要命題。接下來，我們先來談?wù)勯_展鐵路職工教育培訓(xùn)的必要性。

二、開展鐵路職工教育培訓(xùn)的必要性

（一）鐵路的跨越式發(fā)展提出的新的要求

在當(dāng)前鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵時期，各種新工藝、新設(shè)備和新技術(shù)被廣泛而迅速的采用，鐵路企業(yè)的各個崗位都對技術(shù)含量和知識含量的要求不斷提高，企業(yè)職工的培訓(xùn)不僅是簡單的培養(yǎng)技術(shù)過關(guān)的合格工人，更應(yīng)該有意識的挖掘和塑造職工的人才梯隊[1]。在教育的內(nèi)容上，不僅要使工人們掌握設(shè)備和技術(shù)，更應(yīng)該使他們的知識不斷更新，加強他們的理論教育。在培訓(xùn)的形式上，要學(xué)會利用信息技術(shù)，結(jié)合職工們喜聞樂見并易于接受的方式來不斷創(chuàng)新。培訓(xùn)工作的思路上也要堅持寬進嚴出，腳踏實地，注重質(zhì)量。

（二）鐵路的體制改革提出了新的考驗

從鐵路人力資源部門我們得知，接下來的一年里，我們的鐵路運營里程預(yù)測會達到11.5萬公里以上，伴隨著路網(wǎng)規(guī)模和用人需求的擴張，鐵路系統(tǒng)的熟練工和高級技工缺口達到了17萬人。在對鐵路的生產(chǎn)布局進行優(yōu)化后，區(qū)段站列檢將取消對直通貨車的停車作業(yè)，全路的貨車周時被壓縮，檢修人員也被壓縮，這就要求技術(shù)人員必須實現(xiàn)兼崗，能夠一職多能。當(dāng)前，人才是核心，教育是基礎(chǔ)，科技是關(guān)鍵，我們迫切需要高素質(zhì)和高技能的人才。

三、鐵路職工培訓(xùn)的現(xiàn)狀及原因分析

（一）鐵路職工培訓(xùn)的現(xiàn)狀

很長一段時期以來，鐵路系統(tǒng)依據(jù)實際工作經(jīng)驗和不斷探索，初步建立起了一套職工教育培訓(xùn)制度。例如，新職和轉(zhuǎn)崗人員需在培訓(xùn)合格取得職業(yè)資格證書才能實際上崗的“三卡死”制度、職工要在兩年的工作日中完成全員脫產(chǎn)培訓(xùn)制度等等，當(dāng)然，這些教育培訓(xùn)制度的實施在一定程度上保證了鐵路的安全生產(chǎn)，同時鐵路局也以一些中專學(xué)校為基地，進行新工人和復(fù)員軍人入路前的培訓(xùn)。但是，我們注意到，隨著這些中專學(xué)校移交到地方管理后，發(fā)展方向和專業(yè)設(shè)置已經(jīng)不能滿足鐵路部門的需要了。特別是鐵路運輸生產(chǎn)自身具有很大的專有性和特殊性，有必要重新構(gòu)建教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，把鐵路崗位的工種從勞動密集型想技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，將調(diào)度指揮和經(jīng)營管理逐步的智能化和信息化，將高技能人才的數(shù)量提升上去，徹底改變當(dāng)前“技工荒”的在鐵路系統(tǒng)中的存在。

（二）鐵路部門人才缺乏的成因

我們認為，當(dāng)前鐵路部門教育培訓(xùn)不到位，致使“技工荒”現(xiàn)象的形成有社會觀念、企業(yè)自身、人力資源流動不暢這三個方面的因素。

首先，社會觀念深刻影響著職業(yè)教育的發(fā)展。據(jù)我們在中職學(xué)院的調(diào)查可知，有超過70%的家長希望孩子考上本科院校，甚至取得研究生學(xué)歷，他們并不滿足孩子從事技術(shù)工種，最后只去當(dāng)工人。這種社會觀念直接導(dǎo)致了技術(shù)學(xué)校招不到優(yōu)秀生源，雖然我們知道，中職院校是培養(yǎng)藍領(lǐng)人才的重要基地，國家也在大力倡導(dǎo)職業(yè)教育的發(fā)展，但在現(xiàn)實的招生中，職業(yè)院校卻面臨這極大的尷尬。僅在2010年，廣西區(qū)內(nèi)就有10家左右的職業(yè)學(xué)校停止招生。職業(yè)教育的辦學(xué)機制較為封閉，沒有定向培養(yǎng)，不能與市場接軌，這都造成了鐵路隊伍的“斷層”和“技工荒”。

其次，是鐵路企業(yè)自身的培訓(xùn)機能較差。我們大致估算過，鐵路部門的一個普通技工要鍛煉成為高級技工的過程大越需要6～9年的時間，加之鐵路的運輸技術(shù)近幾年來更是一年一個臺階，一個普通技工如果不能加強平日里的業(yè)務(wù)培養(yǎng)，僅靠他自身掌握的知識，很快就將過時。但是，我們當(dāng)前不少的鐵路企業(yè)僅僅注重眼前的經(jīng)濟效益，并不顧及員工的長遠發(fā)展。即使是對普通員工采取的內(nèi)部崗位培訓(xùn)，也是知識范圍狹小，培訓(xùn)內(nèi)容單一。，僅側(cè)重于技術(shù)上的培訓(xùn)，成本管理、人力資源管理等培訓(xùn)知識少之又少。并且，鐵路部門的教學(xué)方法和師資力量都不能滿足當(dāng)前要求，培訓(xùn)的隨意性很大。

再次，由于鐵路系統(tǒng)的公平競爭平臺尚未建立，造成人力資源流動不暢。我們很容易就會發(fā)現(xiàn)，鐵路系統(tǒng)擁有著眾多的職工，可謂龐大的職工隊伍，但是可流動的技工人力資源卻很少，不能體現(xiàn)出人力資源的價值。鐵路部門和社會其他行業(yè)間、鐵路部門內(nèi)部的各鐵路局之間的技工人才流動都顯得較為困難，加之鐵路系統(tǒng)內(nèi)部公開競爭的環(huán)境差，致使長期以來鐵路企業(yè)未能形成人才的激勵、評價、流動機制，這都非常不利于鐵路人才的培養(yǎng)和長期發(fā)展。

四、提高鐵路職工教育培訓(xùn)的措施

下面筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗和鐵路系統(tǒng)的實際培訓(xùn)現(xiàn)狀，探索性的提出以下提高鐵路職工教育培訓(xùn)的措施。

（一）提高培訓(xùn)的實用性

通過對鐵路職工培訓(xùn)需求的調(diào)研，把任務(wù)式、指令性的教育培訓(xùn)轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨笫降呐嘤?xùn)。在以往的培訓(xùn)中，我們都在重視培訓(xùn)工作的計劃性，似乎完成上級交給的培訓(xùn)任務(wù)即可，這樣直接導(dǎo)致了多次的低水平重復(fù)培訓(xùn)，也忽視了現(xiàn)場職工的素質(zhì)需求。我們必須深入細致的對職工的培訓(xùn)需求進行客觀調(diào)研，尊重并重視群眾的智慧，總結(jié)、分析職工關(guān)于培訓(xùn)的要求和意見，有針對性的改進內(nèi)容和方式。另外，在先前的培訓(xùn)中，鐵路的職工教育培訓(xùn)工作過分依賴于教育科，使車間喪失了培訓(xùn)的主動性和主動權(quán)，我們要重新重視車間和班組對教育培訓(xùn)的作用，部分職教和職能可以王班組和車間下移，通過這些日常培訓(xùn)來對職工加強考核，使培訓(xùn)落到實處。

（二）提高培訓(xùn)的實效性

培訓(xùn)的形式不能往往是你講我聽的單一模式，要努力創(chuàng)新各種培訓(xùn)形式來提高培訓(xùn)的實效性。舉辦技能大賽是鐵路系統(tǒng)內(nèi)部提高職工學(xué)習(xí)激情，幫助優(yōu)秀年輕人才快速成長和脫穎而出的好辦法。如南寧站每年都舉行車工和職工的技能大賽，大家全員參與，熱情高漲，取得了良好的培訓(xùn)效果。特別是賽后的表彰會，不僅能夠創(chuàng)造全站良好的學(xué)習(xí)氛圍，而且采用宣傳，激勵的手法使?fàn)幭葎?chuàng)優(yōu)成為了一種風(fēng)尚，這便大大提高了培訓(xùn)的實效性。

（三）提高培訓(xùn)的師資力量

針對鐵路教育培訓(xùn)師資力量不足的情況，筆者建議從生產(chǎn)一線的業(yè)務(wù)尖子中來招聘兼職教師，他們從自身的一線工作中總結(jié)、搜集的好技巧和好方法將成為企業(yè)的共同財富。近幾年，南寧站就選聘了一批工作經(jīng)驗豐富的一線職工兼職培訓(xùn)教師，他們不僅通過座談會、討論會等形式傳授了相當(dāng)多的經(jīng)驗，還編寫了書籍和小冊子，非常實用。

五、結(jié)語

綜上所述，我們分析了當(dāng)前鐵路教育培訓(xùn)工作陷入的困境和原因，并提出了相應(yīng)的對策，希望能夠有所幫助。鐵路運輸企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營具有很大的特殊性，我們在吸收引進專業(yè)人才的同時，內(nèi)部培訓(xùn)工作也尤為重要，必須用發(fā)展的眼光和創(chuàng)新的思路不斷強化企業(yè)內(nèi)部的“造血”功能。

鐵路職工教育論文:論鐵路職工教育的作用內(nèi)容與方法

摘 要：從鐵路運輸生產(chǎn)的規(guī)律和特點、運能與運量的矛盾、職工教育改革三方面論述了職工教育的作用。提出了職工教育的內(nèi)容和培訓(xùn)方法。

關(guān)鍵詞：鐵路； 教育； 作用； 內(nèi)容； 方法

在鐵路運輸管理中， 職工教育和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是密切相關(guān)的。通過分層次的、系統(tǒng)的職工教育， 有助于不斷提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)道德， 落實標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)， 從而確保安全生產(chǎn)。

1.職工教育的作用

職工教育是按照每個崗位從業(yè)人員履行其職務(wù)必須具備的素質(zhì)而進行的、旨在提高本職工作能力的培訓(xùn)， 其目的是適應(yīng)鐵路發(fā)展和改革的需要， 培養(yǎng)一支以中級技工為主體， 高級技工為骨干， 技術(shù)結(jié)構(gòu)比較合理，政治、文化、技術(shù)素質(zhì)較高的職工隊伍。

1.1 從鐵路運輸生產(chǎn)的規(guī)律和特點看職工教育對保證安全生產(chǎn)的作用

鐵路是一個特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門， 又是一個多門類科學(xué)技術(shù)綜合運用的企業(yè)。鐵路運輸是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)。它具有能力大、消耗小、成本低， 適于遠距離、高速度、大運量、全天候、連續(xù)生產(chǎn)的特點。鐵路運輸生產(chǎn)的這一特點， 要求鐵路企業(yè)中各個運輸生產(chǎn)崗位都必須有嚴格的標(biāo)準(zhǔn)、明確的職責(zé)。同時， 又要求每一個上崗位工作的人員都必須符合崗位規(guī)范， 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化， 以保證在運輸生產(chǎn)上實行高度集中， 統(tǒng)一指揮， 準(zhǔn)確及時安全正點地完成運輸生產(chǎn)任務(wù)。而職工教育所制定的崗位規(guī)范， 確定的教育內(nèi)容和大綱， 以至進行的培訓(xùn)、考核和 晉升等做法， 恰恰是符合這一要求的， 是行之有效的好方法。

1.2 從鐵路運輸運能與運量的矛盾看職工教育對保證安全生產(chǎn)的作用

一直以來， 鐵路運輸能力滿足不了運量的需要， 運能和運量的矛 盾十分尖銳已成為不爭的事實。繁忙干線的列車普遍超員， 各大中城市都有大量積壓物資亟待運輸。乘車難、運貨難， 已成為鐵路運輸中的突出難題。而長期以來鐵路的狀況是， 一方面運輸能力十分緊張， 另一方面又由于人為的原因， 白白浪費了許多運輸能力。產(chǎn)生這一問題的 原因是多方面的， 其中職工素質(zhì)差是很重要的因素。而職工教育正是通過系統(tǒng)而有計劃的培訓(xùn)， 提高職工的專業(yè)理論知識、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和政治理論水平， 加強職業(yè)道德修養(yǎng)， 從而使其以嫻熟的技術(shù)業(yè)務(wù)能力， 高尚的職業(yè)道德， 自覺勞動的態(tài)度， 挖掘運輸潛力， 擴大運輸能力， 這樣既能緩和運能與運量的矛盾， 又可以杜絕許多事故隱患和事故， 保證安全生產(chǎn)。

1.3 從職工教育的改革， 看其對保證安全生產(chǎn)的作用

鐵路企業(yè)的職工教育有很長的歷史， 但是， 一直以來往往重視學(xué) 歷教育， 忽視技能培訓(xùn)， 在內(nèi)容和方式上， 同鐵路運輸生產(chǎn)崗位的具體要求相脫節(jié)， 不適應(yīng)鐵路安全生產(chǎn)的需要。改革后的職工教育則從根本上改變了這種狀況。它從鐵路運輸企業(yè)的實際出發(fā)， 以提高職工的 職業(yè)技能為首要任務(wù)， 進行按需施教， 定向培訓(xùn)， 學(xué)用結(jié)合， 從根本上 改變了過去那種單純著眼于職工文化教育， 而忽視對在職職工的職業(yè)技能培養(yǎng)和提高的傾向。這樣一來， 職工教育就與鐵路運輸實際相結(jié) 合， 與安全生產(chǎn)掛上了鉤， 使鐵路企業(yè)的職工教育明確了發(fā)展方向， 找 到了一條新途徑。通過崗位規(guī)范的確定、崗位的任職、晉升、調(diào)轉(zhuǎn)的程序的制定， 崗位培訓(xùn)管理辦法的建立， 崗位培訓(xùn)的教學(xué)計劃大綱編制，以及崗位培訓(xùn)的考核和合格證書的頒發(fā)， 使職工教育做到了辦學(xué)有計 劃， 教學(xué)有規(guī)范， 培訓(xùn)有目標(biāo)， 考核有標(biāo)準(zhǔn)， 晉升有程序， 管理有制度，促進了鐵路企業(yè)職工教育逐步走上教育與生產(chǎn)緊密結(jié)合， 學(xué)習(xí)與應(yīng)用緊密結(jié)合的正規(guī)化、制度化、規(guī)范化、系統(tǒng)化的軌道。

2.職工教育的內(nèi)容、形式和方法

職工教育是按照職工崗位的不同， 制定出不同崗位的規(guī)范要求， 再組織不同層次、不同內(nèi)容、不同形式的培訓(xùn)； 根據(jù)培訓(xùn)的不同進行考 核； 根據(jù)其成績， 決定分配和使用， 這是一種將培訓(xùn)、考核和使用結(jié)合起來的制度。

2.1 職工教育的內(nèi)容和形式

根據(jù)崗位職務(wù)范圍， 職工教育的主要內(nèi)容是： 專業(yè)理論知識、技能 培訓(xùn)和政治理論、職業(yè)道德教育。

職工教育的辦學(xué)形式， 要適應(yīng)勞動組織形式和工作班制的實際情 況， 采取靈活多樣的培訓(xùn)方式。按培訓(xùn)時間分， 可分為脫產(chǎn)、半脫產(chǎn)、業(yè)余、定期或不定期間隔培訓(xùn)制等多種形式。專業(yè)理論知識允許單科積累， 技能培訓(xùn)可以單項合成。按培訓(xùn)方法又可分為辦學(xué)習(xí)班、崗位練 兵、師徒合同、技術(shù)表演、小型函授、技術(shù)講座、抽簽問答等。

在辦學(xué)方式上， 還可以實行跨單位、跨地區(qū)的橫向聯(lián)合的辦學(xué)方式。這種辦學(xué)方式既可以發(fā)揮各自的優(yōu)勢， 取長補短， 互通有無， 又能 提高教學(xué)質(zhì)量， 充分利用現(xiàn)有條件培訓(xùn)更多的人員。

隨著科學(xué)技術(shù)的進步， 各種電化、多媒體教學(xué)設(shè)備得到運用， 并顯現(xiàn)出它特有的優(yōu)越性： ①可以解決師資、基地不足的問題， 有利于節(jié)約 辦學(xué)； ②形象逼真， 增強學(xué)習(xí)興趣， 加深對所學(xué)內(nèi)容的理解； ③機動靈活， 可以利用業(yè)余、非生產(chǎn)時間， 在列車、宿舍等均可學(xué)習(xí)， 不必抽調(diào)大量脫產(chǎn)人員有利于解決工學(xué)矛盾。

2.2 在培訓(xùn)的方法上要突出重點

職工教育是針對全體人員的培訓(xùn)， 但是在具體實施中， 一定要堅 持抓重點帶一般的原則。一般來說， 在實行職工教育中要突出抓住四 個重點： 第一， 行車主要工種。按鐵路現(xiàn)行規(guī)定， 鐵路技術(shù)主要工種有53 個， 其中直接與行車有關(guān)的工種 36 個。這些職工的文化、技術(shù)業(yè)務(wù) 理論、操作技能以及政治思想、職業(yè)道德水準(zhǔn)， 都直接影響鐵路運輸安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益。如果有一個人作業(yè)技術(shù)達不到基本要求， 就有可 能給國家財產(chǎn)和人民生命安全造成重大損失， 所以實施職工教育， 首 先要抓住行車主要工種的人員培訓(xùn)。第二， 中級層次的人員。突出中級層次人員培訓(xùn)， 一是這個層次人員的數(shù)量大， 二是這些人員大部分都 在生產(chǎn)關(guān)鍵的崗位上工作。他們的素質(zhì)高低直接關(guān)系到安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益， 所以實施職工教育必須強調(diào)中級層次人員的培訓(xùn)。第三， 班組長。班組是企業(yè)生產(chǎn)的最基層組織形式， 班組長是班組的核心， 工班長 的素質(zhì)決定著班組的素質(zhì)， 班組的素質(zhì)又最終決定企業(yè)的素質(zhì)。所以對工班長和崗位培訓(xùn)是關(guān)系到企業(yè)生存和發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。第四， 新職人員。一個企業(yè)要發(fā)展， 總是要不斷的補充新職工。新職人員必須堅 持“先培訓(xùn)， 后上崗”的原則。對其按照崗位規(guī)范要求， 進行培訓(xùn)、考核， 取得合格證后才能上崗。這一條必須嚴格執(zhí)行， 否則將破壞職工教育的原則， 造成惡性循環(huán)。第五， 關(guān)鍵人。鐵路運輸生產(chǎn)上的關(guān)鍵人， 是指 那些技術(shù)業(yè)務(wù)不過關(guān)或思想上出問題的頂崗人員。這些人的技術(shù)和思想問題不解決， 勢必時時威脅著安全生產(chǎn)， 因此必須抓好關(guān)鍵人的培訓(xùn)。在技術(shù)業(yè)務(wù)上， 缺什么補什么； 在思想問題上， 做好細致的思想政 治工作， 直到讓人放心為止。

3.職工教育的考核

經(jīng)過認真的培訓(xùn)后， 要通過考試的形式進行考核， 合格方可發(fā)證， 因才使用、晉升。在培訓(xùn)中， 既要防止簡化培訓(xùn)， 降低標(biāo)準(zhǔn)的傾向， 又要 防止把職工教育學(xué)歷化的傾向。職工教育是一項包括培訓(xùn)、考核、晉升 使用相結(jié)合的統(tǒng)一的、完整的制度。它之所以能有效地調(diào)動職工的學(xué)習(xí)積極性， 就在于把培訓(xùn)與使用結(jié)合起來， 同職工的切身利益掛上鉤， 而真正做到這一點認真地進行考試考核很重要。在考試考核中， 一定 要嚴肅認真， 把好最后一道關(guān)口， 防止走過場， 切不可應(yīng)付了事， 唯有如此， 才能取得理想的效果。

鐵路職工教育論文:探討新形勢下的鐵路職工教育方法

【摘 要】近年來，我國鐵路行業(yè)進入黃金發(fā)展期，跨越式的發(fā)展趨勢對鐵路職工的教育問題提出了新的發(fā)展要求。鐵路職工的教育與培訓(xùn)工作是鐵路行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，能為鐵路行業(yè)發(fā)展提供保障，加強新形勢下的鐵路員工教育具有重大的現(xiàn)實意義。本文著重分析了鐵路行業(yè)職工教育工作的重要性，并對鐵路行業(yè)職工的教育方法作了探討。

【關(guān)鍵詞】鐵路行業(yè)；職工教育；重要性；方法

鐵路運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的命脈之一，鐵路行業(yè)的發(fā)展直接影響國家經(jīng)濟的發(fā)展水平。新形勢下，鐵路行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出新的趨勢與特點，行業(yè)發(fā)展也面臨著新的挑戰(zhàn)，加大鐵路行業(yè)的職工教育能夠為行業(yè)的發(fā)展提供高素質(zhì)水平的服務(wù)與技術(shù)人才，對于鐵路行業(yè)的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展具有積極作用。鐵路職工教育工作的開展目的在于為鐵路行業(yè)的發(fā)展建立融專業(yè)知識素質(zhì)與職業(yè)道德素質(zhì)于一體的高素質(zhì)職工團隊，進而為鐵路行業(yè)的發(fā)展提供人力與智力支持，因此新時期新的發(fā)展形勢下，加強鐵路職工教育培訓(xùn)勢在必行。筆者在文中先分析了鐵路職工教育培訓(xùn)工作的現(xiàn)狀，再基于鐵路職工教育工作的重要性探討了鐵路職工教育的相關(guān)措施。

一、鐵路職工教育培訓(xùn)工作現(xiàn)狀及存在的問題

新形勢下，鐵路職工教育工作的重要性不斷凸顯，但是，現(xiàn)當(dāng)前，鐵路職工教育培訓(xùn)工作開展現(xiàn)狀并不容樂觀，職工教育從教育制度到教育內(nèi)容乃至教育培訓(xùn)資金及硬件條件都存在一定問題，嚴重制約了鐵路職工教育培訓(xùn)工作的開展。

1.鐵路職工教育中存在的制度缺陷

鐵路職工教育工作中首先是管理制度不合理。新形勢下，鐵路發(fā)展綜合化水平不斷提升，這便需要參考時代需求加強鐵路職工各方面的教育，教育應(yīng)該涵蓋政治、文化及技術(shù)等，還應(yīng)包括相應(yīng)的服務(wù)職業(yè)道德教育。但是，當(dāng)前，我國的鐵路職工教育因為管理制度不完善，以致教育內(nèi)容規(guī)范化水平也不高，嚴重影響了鐵路職工教育工作的質(zhì)量。而且由于教育管理制度不完善，還導(dǎo)致了教育工作管理工作分工不明確，以致教育工作的開展責(zé)任不清、分工不明，整體一片混亂。

鐵路教育工作的開展過程中還存在管理機制不完善的問題，主要表現(xiàn)在員工的激勵獎懲機制不完善方面。員工的培訓(xùn)教育應(yīng)該輔以有效的獎懲機制才能保證教育工作效用的有效發(fā)揮。但是現(xiàn)當(dāng)前，鐵路行業(yè)的飛速發(fā)展忽視了職工教育的同步保持，以致教育工作相關(guān)制度與機制不完善，教育工作的開展也未有相應(yīng)的獎懲激勵措施，形成了受教育與否無關(guān)緊要的行業(yè)氛圍。鐵路教育工作的開展應(yīng)該相應(yīng)的完善流程，其中從教育要求與任務(wù)、教育實踐、教育考核到教育獎懲等全流程面面覆蓋，環(huán)環(huán)相扣。

鐵路教育工作制度的不完善影響了教育的現(xiàn)代化及時代信息化水平。現(xiàn)階段，我國的鐵路部門考核方式還是統(tǒng)考方式，對鐵路員工的考核也多表現(xiàn)為知識的記憶考察，這種方式具有一定的局限性。鐵路職工的教育考核應(yīng)該就職工的年齡、身份等特點進行靈活變通，還要增加其中的信息化知識考察，以起到督促員工加強自我教育與學(xué)習(xí)的作用。

2.鐵路職工教育內(nèi)容方面存在的問題

現(xiàn)階段，鐵路職工教育主要是針對專業(yè)常識及相關(guān)技術(shù)的教育，就其內(nèi)容的全面化程度來說，鐵路職工教育中缺少了道德素養(yǎng)方面的教育，導(dǎo)致鐵路行業(yè)職工整體素養(yǎng)普遍較低。

鐵路職工教育工作的開展需要鐵路行業(yè)管理層予以重視，并著重塑造良好的教育氛圍，以推進職工的自我教育與學(xué)習(xí)。鐵路管理部門的重視度是職工教育工作開展的關(guān)鍵因素，此外，鐵路職工的教育觀念也會影響到教育工作的開展。但是，現(xiàn)階段，我國的鐵路教育因為缺乏相關(guān)的獎勵機制以致職工的積極性不高，相關(guān)的鐵路教育培訓(xùn)效果不明顯。

鐵路行業(yè)的職工受教育程度不一致，專業(yè)素養(yǎng)良莠不齊。鐵路職工的文化程度良莠不齊直接加大了教育工作的難度，從而會影響教育工作方案的制定。教育工作的開展可能會因為文化水平不一致而出現(xiàn)不合理、科學(xué)化水平不高的問題。

3.鐵路教育資金及其它的硬件條件方面的問題

當(dāng)前，鐵路行業(yè)教育工作存在嚴重的教育經(jīng)費不足現(xiàn)象。教育經(jīng)費的多少直接取決于領(lǐng)導(dǎo)的重視程度，如鐵路行業(yè)的管理層不能充分認識到教育的重要性將會減少教育投入的資金，而資金有限又會直接影響相關(guān)教育工作與措施的落實。鐵路教育還缺乏相應(yīng)的教育與培訓(xùn)參考教材，由于經(jīng)費有限教學(xué)設(shè)備也比較落后，信息化水平較低。這些硬件基礎(chǔ)條件水平直接影響了教育工作的開展。

二、鐵路職工教育工作的重要性分析

鐵路職工教育部門開展鐵路職工教育工作是順應(yīng)社會發(fā)展趨勢的表現(xiàn)，教育可以提升職工的專業(yè)知識技能，還能在教育實踐中完善鐵路職工教育體系，為進一步推進鐵路行業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

鐵路職工教育能夠提高職工的職業(yè)素養(yǎng)，還能提高職工安全意識。鐵路職工教育開展的目的在于提高職工的工作能力，提升職工的服務(wù)行業(yè)職業(yè)道德。適應(yīng)鐵路與改革發(fā)展的需要開展鐵路職工教育還有助于提升鐵路服務(wù)及技術(shù)操作方面的現(xiàn)代化水平。在鐵路職工教育中還可以就技能應(yīng)用及安全知識進行教育，直接提高技術(shù)人員在進行操作時提高警惕，切實保障自身安全。

鐵路職工教育還能在一定程度上減緩鐵路運輸能力與運輸實際需求之間的矛盾。當(dāng)前，我國的鐵路運輸需求量不斷增加，以致在一定程度上出現(xiàn)了供需矛盾，鐵路部門的職工教育與培訓(xùn)可以提升職工資源有效配置的能力，進而可以有效減少運輸資源的浪費。此外，職工教育與培訓(xùn)還可以在提升職工安全意識的同時可以為運輸安全提供保證。

三、新形勢下加強鐵路職工教育的思路與措施

新形式下鐵路職工教育工作的開展需要先進行思路的整理，并堅持有效地教育理念，才能切實推進教育工作的進展。

1.鐵路職工教育工作開展的理念創(chuàng)新

鐵路行業(yè)應(yīng)該充分認識到職工教育工作開展的意義及其重要性，從而確定以人為本的理念，并堅持以人為本與可持續(xù)發(fā)展觀的指導(dǎo)作用，全面完善教育工作開展的相關(guān)體制與機制。

鐵路行業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門要將職工的教育工作列為鐵路運輸行業(yè)發(fā)展的必備環(huán)節(jié)，并不斷轉(zhuǎn)變觀念，加大教育資金投入，完善相關(guān)的硬件基礎(chǔ)設(shè)施，切實從新形勢下的需求出發(fā)探索創(chuàng)新性的培訓(xùn)措施和方法，切實有效的提高教育質(zhì)量。此外，還要著重加強教育工作的重要性宣傳，以此來推進員工強化自我教育意識。

2.加強鐵路職工教育的兩點建議

（1）加強鐵路職工教育應(yīng)該先建立完善的職工教育培訓(xùn)體系。完善的教育培訓(xùn)體系需要覆蓋教育內(nèi)容、教育考核及教育獎懲等環(huán)節(jié)。鐵路行業(yè)的教育培訓(xùn)需要嚴格教育質(zhì)量的考核，并實施考核合格上崗制度。完善的鐵路職工教育還需就教育及培訓(xùn)成績進行記檔，實施與工資、福利相掛鉤的教育獎勵制度，以此來激勵職工加強自我教育與學(xué)習(xí)。

（2）加強職工教育師資隊伍建設(shè)，并鼓勵教師進行創(chuàng)新性的考核制度制定。優(yōu)良的教育培訓(xùn)師資隊伍可以作出完美的教育培訓(xùn)計劃，進而推進職工教育工作的開展，提升教育質(zhì)量。此外，鐵路職工教育還需適當(dāng)強調(diào)技能應(yīng)用的重要性，并在教育過程中將實踐應(yīng)用置于重要地位。

四、結(jié)語

本文著重探討了新形勢下鐵路職工教育工作的相關(guān)問題。筆者認為要加強鐵路職工教育需要著重解析新的時代要求，并就新的發(fā)展要求基于發(fā)展現(xiàn)狀改進不足，揚長避短，并不斷加強創(chuàng)新，加大教育資金投入，為教育工作的開展創(chuàng)造條件。

鐵路職工教育論文:新時期鐵路職工教育培訓(xùn)的創(chuàng)新思路

摘 要 鐵路職工教育培訓(xùn)工作是一個系統(tǒng)工程，鐵路企業(yè)要適應(yīng)社會發(fā)展需求，必須提高職工教育培訓(xùn)質(zhì)量，進一步強化全員學(xué)習(xí)的意識和能力，提高全員的綜合素質(zhì)，鐵路運輸企業(yè)才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地，求得更大的生存與發(fā)展空間。

關(guān)鍵詞 新時期 鐵路企業(yè) 職工教育 培訓(xùn)

面對鐵路跨越式發(fā)展的遠景規(guī)劃，鐵路企業(yè)應(yīng)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的新形勢，強化新舉措，通過科學(xué)有效的企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)與開發(fā)，采取多種措施，不斷加強對職工的教育培訓(xùn)，全面提高職工隊伍素質(zhì)，為鐵路事業(yè)的快速發(fā)展提供更多更好的各類人才，從而確保各項工作順利進行。

1鐵路跨越式發(fā)展對職工教育培訓(xùn)的要求

鐵路跨越式發(fā)展過程中大量的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝將被廣泛采用，鐵路企業(yè)中各崗位的知識和技術(shù)含量將普遍提高。在這一過程中，企業(yè)職工隊伍規(guī)模的擴大速度減慢，企業(yè)對職工隊伍整體素質(zhì)的要求不斷提高，企業(yè)職工的教育培訓(xùn)將面臨新的挑戰(zhàn)。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）企業(yè)職工教育培訓(xùn)的定位更高，不但是培養(yǎng)合格工人，更應(yīng)該發(fā)現(xiàn)、挖掘、培養(yǎng)人才，塑造符合企業(yè)發(fā)展的職工人才梯隊。（2）在教育培訓(xùn)內(nèi)容上要不斷更新，不但要使職工學(xué)會使用現(xiàn)有設(shè)備，掌握現(xiàn)有技術(shù)，同時也要適當(dāng)加強理論教育，使職工的知識不斷更新。（3）在教育培訓(xùn)形式上要不斷創(chuàng)新，大力開展職工喜聞樂見的教育培訓(xùn)活動，充分利用信息技術(shù)，提高教育培訓(xùn)內(nèi)容的直觀性和易接受性。（4）在教育培訓(xùn)的工作思路上，需要腳踏實地，注重質(zhì)量，嚴格把關(guān)，施行寬進嚴出

2.鐵路職工培訓(xùn)存在問題的反思

2.1認識上有偏差

部分站段領(lǐng)導(dǎo)對鐵路面臨挑戰(zhàn)與沖擊的嚴峻形勢缺乏應(yīng)有的認識，憂患意識差，沒有危機感，職工競爭意識淡薄，學(xué)習(xí)觀念落后，企業(yè)從上到下沒有樹立終生學(xué)習(xí)理念。職教工作沒有因職工素質(zhì)是企業(yè)的核心而受到應(yīng)有的重視。職工教育仍然是說起來重要、抓起來次要、忙起來就可以不要的“軟任務(wù)”，致使鐵路企業(yè)職教工作時緊時松，缺乏長期有效的實施策略，特別是在財力物力投資、制度落實、遠期規(guī)劃等方面距現(xiàn)代企業(yè)教育制度的要求和標(biāo)準(zhǔn)還有很大差距。

2.2教育培訓(xùn)的手段和方法單一

面對鐵路大提速、重載運輸、客運專線的開通，大量的“新設(shè)備、新技術(shù)、新材料、新工藝”和先進的作業(yè)方法投入使用。現(xiàn)有教師所學(xué)知識為過去的普通列車的知識，內(nèi)容與現(xiàn)場設(shè)備技術(shù)出入很大，教學(xué)方法仍然是死板教條、照本宣讀，干巴巴，沒有一點新意，更沒味道。而接受培訓(xùn)的職工在一線，見多識廣，對老師很尊敬，不便提出問題“難為”有限知識的老師。一部分老師還沉浸在自我滿足的境界里，沾沾自喜，既不愿意下現(xiàn)場，了解實際情況，也不愿意學(xué)習(xí)兄弟單位的先進的教學(xué)方法和管理手段，更不愿意花時間和費用提高自己，給自己“充電”。

3新時期鐵路職工教育培訓(xùn)的策略

3.1轉(zhuǎn)變觀念，提高對培訓(xùn)工作的認識

在培訓(xùn)過程中，首先要加強宣傳，提高認識，使培訓(xùn)活動成為職工的自覺行為。同時正確為職工教育定位，確定職工教育在企業(yè)中的位置和作用，將培訓(xùn)經(jīng)費以及培訓(xùn)責(zé)任具體落實下來。在科學(xué)安排生產(chǎn)任務(wù)的同時，積極對員工培訓(xùn)任務(wù)計劃的落實情況進行監(jiān)督，把人才開發(fā)目標(biāo)的完成作為評優(yōu)的重要內(nèi)容。其次，要使職工教育制度化，切實建立“專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育登記制度”、“持證上崗制度”，積極有效地調(diào)動廣大職工努力提高自身素質(zhì)的積極性，通過落實考核、制度激勵等政策對廣大職工進行激發(fā)，將傳統(tǒng)的“要我學(xué)”變?yōu)椤拔乙獙W(xué)”。另外，建議將職工教育培訓(xùn)工作的落實情況納入領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任目標(biāo)，并出臺相應(yīng)的條規(guī)，形成考核制度對培訓(xùn)實施的主要領(lǐng)導(dǎo)政績進行考核，確保干部的綜合素質(zhì)是優(yōu)良的。

3.2構(gòu)建科學(xué)合理的職工教育培訓(xùn)體系

目前，鐵路相關(guān)機構(gòu)已經(jīng)意識到職業(yè)職工培訓(xùn)教育的重要性。隨著這些培訓(xùn)工作的逐步展開，在培訓(xùn)過程中存在著培訓(xùn)的針對性不強、資源利用率不高等一系列問題。構(gòu)建科學(xué)合理的培訓(xùn)體系不僅有利于相關(guān)人員從需求分析、制訂計劃到組織實施、監(jiān)控評價等方面更好、更科學(xué)地控制培訓(xùn)過程，也能使各類資源得到高效利用，并取得培訓(xùn)效益的最大化。

3.3優(yōu)化配置各級各類培訓(xùn)資源

針對某些優(yōu)良的資源利用率低，造成了嚴重的教育培訓(xùn)資源重復(fù)建設(shè)和浪費等問題，筆者建議鐵路系統(tǒng)對某一級的培訓(xùn)部門，可以將各單位、各類所獲得的資源進行系統(tǒng)的分類和備案，以便將不同類別、內(nèi)容，不同檔次的資源劃分開來。同級部門或下級部門在制訂了培訓(xùn)計劃并準(zhǔn)備實施的時候，需要向培訓(xùn)資源管理工作組遞交培訓(xùn)計劃書和資源使用方案，而培訓(xùn)資源管理組可以根據(jù)不同部門的具體需要，向其提供最有效的培訓(xùn)相關(guān)資源，如教材、器材等。與此同時，各下級單位也可以根據(jù)自身部門的特點開發(fā)適合自己的資源，以便其他單位組織培訓(xùn)時使用，以此形成良性優(yōu)質(zhì)資源的共享模式。

3.4綜合運用多種技術(shù)手段開展培訓(xùn)

在鐵路職工教育培訓(xùn)中，目前廣泛使用的教學(xué)手段有紙質(zhì)教材、光盤、教師面授輔導(dǎo)、鐵路內(nèi)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)以及遠程實時視頻培訓(xùn)系統(tǒng)等，這些手段都有其使用范圍，并且各有各的特點和優(yōu)缺點。目前，鐵路職工培訓(xùn)部門都在利用這些手段中的某一種或某幾種來開展職工的教育培訓(xùn)，但很少有人去關(guān)注和考慮它們的適用性。就鐵路企業(yè)職工本身而言，他們的文化程度、學(xué)歷、工作經(jīng)驗、崗位、實際需求等各有不同，因此應(yīng)該綜合考慮每種培訓(xùn)手段的特點及其適用性，探索出一種針對性較強的培訓(xùn)應(yīng)用方案。

鐵路職工教育論文:新形勢下提高鐵路職工教育培訓(xùn)質(zhì)量的途徑

【摘要】本文告訴我們要提高認識, 落實職工培訓(xùn)的戰(zhàn)略地位，充分認識職工培訓(xùn)工作的重要性。并且分析了我國鐵路企業(yè)職工教育培訓(xùn)的現(xiàn)狀，在這個基礎(chǔ)上提出了一些提高鐵路職工教育培訓(xùn)質(zhì)量的途徑。

一、前言

在我國社會和經(jīng)濟日益發(fā)展的新形勢下，鐵路運輸業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也越來越嚴峻。提高鐵路職工的素質(zhì)，對企業(yè)的前途和未來有著非常重要的作用，與國家經(jīng)濟的發(fā)展有著非常重要的關(guān)系。對職工的教育培訓(xùn)對鐵路企業(yè)的改革與發(fā)展也起著越來越重要的作用。

二、提高認識, 落實職工培訓(xùn)的戰(zhàn)略地位

1. 充分認識職工培訓(xùn)工作的重要性

職工培訓(xùn)工作具有基礎(chǔ)性、長遠性、前瞻性, 是安全運輸生產(chǎn)的基石, 是人力資源開發(fā)的重要手段, 是提高職工崗位作業(yè)能力, 確保崗位作業(yè)質(zhì)量的有效途徑。在各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視、有力支持下, 鐵路職工隊伍素質(zhì)明顯提高, 鐵路職工隊伍建設(shè)取得了重大進步, 培養(yǎng)了一批掌握世界最先進技術(shù)的人才, 推動了鐵路現(xiàn)代化迅猛發(fā)展。但與實施人才強化戰(zhàn)略仍有較大距離, 有的單位領(lǐng)導(dǎo)對職工培訓(xùn)重要性認識的高度不夠, 往往是說起來重要, 抓起來次要, 忙起來不要, 把職工培訓(xùn)作為任務(wù)。對職工培訓(xùn)工作檢查和考核的多, 關(guān)注效果多, 對培訓(xùn)的資金投入和基礎(chǔ)建設(shè)重視不夠, 沒有把職工隊伍素質(zhì)建設(shè)作為企業(yè)發(fā)展改革基礎(chǔ)工程來抓, 缺乏長遠規(guī)劃和有效的實施措施, 一定程度上影響了職工培訓(xùn)質(zhì)量的提高。

2. 培訓(xùn)質(zhì)量亟待提高

近幾年來, 鐵路運輸企業(yè)圍繞高速鐵路開行和新技術(shù)、新設(shè)備、新規(guī)程的運用開展了大量的培訓(xùn)工作, 取得了很好的效果, 特別是各種知識性培訓(xùn),為確保鐵路運輸?shù)陌踩€(wěn)定發(fā)揮了很好的支撐作用。但站段培訓(xùn)工作還存在著許多不盡人意的地方。主要是培訓(xùn)內(nèi)容與快速發(fā)展的鐵路形勢不適應(yīng), 新技術(shù)、新知識少, 培訓(xùn)教材編寫滯后。培訓(xùn)形式單一, 集中辦班不能滿足工種多、崗位分散、生產(chǎn)任務(wù)大的培訓(xùn)需求。培訓(xùn)方法缺乏創(chuàng)新, 對職工各個層次、各種對象和培訓(xùn)目標(biāo)沒有給予足夠的關(guān)注, 培訓(xùn)內(nèi)容一鍋燴, 有的培訓(xùn)內(nèi)容與生產(chǎn)脫節(jié),培訓(xùn)效果不夠理想, 造成培訓(xùn)資源的浪費。培訓(xùn)教師的知識和技能滯后于生產(chǎn)實際, 不能滿足培訓(xùn)針對性、實用性的要求。運輸生產(chǎn)一線人員緊張, 關(guān)鍵崗位人員預(yù)備率低、工學(xué)矛盾突出, 關(guān)鍵崗位人員的培訓(xùn)不能完全保證。培訓(xùn)設(shè)備設(shè)施不能滿足實作技能培訓(xùn)的要求, 影響了培訓(xùn)效果。

三、鐵路企業(yè)職工教育培訓(xùn)的現(xiàn)狀

1．培訓(xùn)的管理體制效率較低

鐵路職工的培訓(xùn)涉及整個鐵路營運工作的方方面面，與整個鐵路系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)息息相關(guān)，它是一個多層次、多內(nèi)容的多級管理模式系統(tǒng)。其主要特點體現(xiàn)在：鐵道部制訂主要承擔(dān)全路培訓(xùn)政策。制訂高級人員系統(tǒng)培訓(xùn)的總體規(guī)劃；各鐵路局、鐵路站段主要對本單位職工培訓(xùn)的工作組織實施，并加以管理和制訂相關(guān)培訓(xùn)計劃。由于鐵路系統(tǒng)是一個多級模式的管理制度，導(dǎo)致鐵路職工培訓(xùn)管理的主導(dǎo)線索不明確。

2．職工教育培訓(xùn)內(nèi)容缺乏針對性

據(jù)筆者的調(diào)研結(jié)果顯示：鐵路系統(tǒng)的相關(guān)單位在制定本單位的職工教育培訓(xùn)計劃之前，普遍存在著相關(guān)部門缺乏較為規(guī)范的、系統(tǒng)性的調(diào)研，隨意性較大等現(xiàn)象。負責(zé)組織實施職工培訓(xùn)的領(lǐng)導(dǎo)或部門對于上級培訓(xùn)的電報文件精神沒有仔細的領(lǐng)悟和解讀，有的根本沒有經(jīng)過本路局或站段的細化、分解就開始組織培訓(xùn)，對培訓(xùn)目的把握不準(zhǔn)，沒有切實了解本單位職工目前在工作中存在哪些問題、哪些地方亟待彌補和加強、哪類人員急需進行再教育學(xué)習(xí)。

3．思想認識存在偏差

受傳統(tǒng)觀念的影響，鐵路行業(yè)部分領(lǐng)導(dǎo)對職工培訓(xùn)的作用認識不夠深刻，他們只能看到生產(chǎn)實踐中的安全、生產(chǎn)問題，卻沒有意識到培訓(xùn)能帶來巨大地促進作用。更有甚者，有些單位對職工培訓(xùn)依然存在著“講起來重要，做起來次要，忙起來不要”的現(xiàn)象。雖然鐵道部一直在加大力度支持職工教育培訓(xùn)工作，然而貫徹到下面，卻并不如預(yù)料中的理想。同時，很多單位對培訓(xùn)資源的建設(shè)也并不重視，多數(shù)情況培訓(xùn)就是走形式，在資源的建設(shè)與選用上也不花太多心思，職工難以學(xué)到真正使用的東西。

4．機構(gòu)眾多，功能弱。

資源未充分利用由于鐵路企業(yè)職工、工種等甚多。目前開展鐵路職工培訓(xùn)的機構(gòu)很多，有高校、科研院所、職業(yè)中專學(xué)校、各路局路段的培訓(xùn)基地等。由于各機構(gòu)的主要職能等方面存在差異，這些培訓(xùn)機構(gòu)所展開的培訓(xùn)通常是獨立進行的，他們之間缺乏積極有效地溝通與合作，機構(gòu)間雖然目的大致相同，但是培訓(xùn)資源、培訓(xùn)方式等卻是多種多樣的。這種多頭并進的局面經(jīng)常導(dǎo)致多個培訓(xùn)機構(gòu)的培訓(xùn)內(nèi)容出現(xiàn)重復(fù)現(xiàn)象，而職工也是進行了多次學(xué)習(xí)同一內(nèi)容。造成了嚴重的教育培訓(xùn)資源重復(fù)建設(shè)和浪費問題。

四、提高鐵路職工教育培訓(xùn)質(zhì)量的途徑

1.轉(zhuǎn)變教育觀念。

企業(yè)的競爭最終是人才的競爭，而人才的培養(yǎng)離不開教育，教育是企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須切實轉(zhuǎn)變觀念，牢固樹立教育優(yōu)先發(fā)展的大局觀念，把教育擺在優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略地位，把提高職工素質(zhì)作為企業(yè)發(fā)展的一項基本策略，職工教育才會有持久的驅(qū)動力。鐵路企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要站在企業(yè)生存發(fā)展的戰(zhàn)略高度來認識教育的投入與產(chǎn)出問題，并加大教育資金投入。

2.提高培訓(xùn)質(zhì)量。

培訓(xùn)是職教部門的重點工作，針對鐵路部門點多、線長、崗位分散、集中脫產(chǎn)難度大、企業(yè)必須從職工的年齡結(jié)構(gòu)、文化程度、工作時問和崗位分布等方面進行全面細致的分析，并本著主要工種、關(guān)鍵崗位和素質(zhì)較差人員優(yōu)先的原則，制定全年培調(diào)規(guī)劃，提高培訓(xùn)的針對性和實效性。同時還可以根據(jù)企業(yè)新技術(shù)、新設(shè)備的采用，實現(xiàn)培訓(xùn)教材的動態(tài)升級與完善，以全面適應(yīng)企業(yè)教育培訓(xùn)提高的需要。培訓(xùn)實施是職工培訓(xùn)的最后一道工序，企業(yè)必須探索適合職工特點的教學(xué)模式和方法，改變單純的理論講授，多采用課堂教學(xué)、實操演練、案例分析、多媒體教學(xué)、現(xiàn)場模擬、研討交流等多種教學(xué)方法，力求以職工易于接受培訓(xùn)內(nèi)容的教學(xué)模式開展培訓(xùn)，全面增強培訓(xùn)效果和提高培訓(xùn)質(zhì)量。

3.完善機制運作。

企業(yè)要形成職工下崗、培訓(xùn)、競爭上崗的機制。對職教崗位實行公開招聘，使“上崗靠競爭，競爭靠技能”的競爭觀念貫徹企業(yè)用人制度的始終。促使全體職工為自己保崗，競崗和獲得更高的福利待遇而不斷提高素質(zhì)，推進企業(yè)職教工作發(fā)展。建立和完善考核激勵機制，制定切實可行的考核辦法和獎懲措施，發(fā)揮職工人員工作主動性和激發(fā)職工學(xué)習(xí)積極性。加強對專兼職教師工作成果與職工培訓(xùn)效果的考核力度，使教師授課質(zhì)量與待遇掛鉤。職工培訓(xùn)成績與考核掛鉤，并在嚴格實施考核激勵的基礎(chǔ)上，推行教師等級評定與職工持證上崗制度，激發(fā)教師與職工的學(xué)習(xí)意識。

4.制定切實可行的科學(xué)的培訓(xùn)計劃。

鐵路站段是實施鐵路職工教育培訓(xùn)工作的最重要環(huán)節(jié)，站段教育室應(yīng)該從本站段實際需要出發(fā)。制定出實用性強、易于操作的培訓(xùn)計劃。要在突出理論知識和實踐技能的基礎(chǔ)上進一步完善，要結(jié)合崗位，結(jié)合額技術(shù)、顏設(shè)備、新工藝、薪規(guī)章的使用，不斷的更新、補充和完善培訓(xùn)計劃的內(nèi)容，提高教育培訓(xùn)的質(zhì)量和實用性。

五、結(jié)語

在新形勢下，對鐵路職工的教育培訓(xùn)工作是一個非常復(fù)雜的工程。為了適應(yīng)社會發(fā)展需求，鐵路企業(yè)要提高職工教育培訓(xùn)質(zhì)量，進一步強化職工學(xué)習(xí)的意識和能力，提高全員的綜合素質(zhì)，從而提高鐵路運輸業(yè)的競爭力和經(jīng)濟社會效益，取得更大的生存和發(fā)展空間。

鐵路職工教育論文:新時期提高鐵路職工教育培訓(xùn)質(zhì)量對策分析

摘要：培訓(xùn)是安全生產(chǎn)的保障，隨著鐵路生產(chǎn)力布局的調(diào)整和裝備工藝水平的快速提升，對鐵路運輸設(shè)備工藝、生產(chǎn)組織、修程修制、安全技術(shù)、崗位標(biāo)準(zhǔn)等提出了新要求，相應(yīng)地對培訓(xùn)質(zhì)量提出更高要求。鐵路職教部門必須挖潛提效，樹立“質(zhì)量是培訓(xùn)的生命線”的思想，努力提高培訓(xùn)質(zhì)量，才能適應(yīng)新時期鐵路職教工作的需要.本文運用職業(yè)培訓(xùn)的新理念，從激勵約束、效果評價機制和培訓(xùn)保障體系三個方面，提出提高培訓(xùn)服務(wù)質(zhì)量對策。

關(guān)鍵詞：培訓(xùn) 安全生產(chǎn) 質(zhì)量

培訓(xùn)是安全生產(chǎn)的三大對策（工程技術(shù)對策、科學(xué)技術(shù)對策、教育培訓(xùn)對策）之一，在鐵路改革發(fā)展的背景下，職工整體素質(zhì)與鐵路科學(xué)發(fā)展的矛盾日益突出，對職教部門提出更高要求，因此，要比以往更強調(diào)培訓(xùn)服務(wù)質(zhì)量，盡快適應(yīng)新時期鐵路的發(fā)展要求。

一、職工培訓(xùn)存在的主要問題

現(xiàn)有的培訓(xùn)在培訓(xùn)模式、內(nèi)容、方法上無法滿足對崗位作業(yè)人員的素質(zhì)要求，表現(xiàn)在職工對新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新規(guī)章了解不足，對非正常情況下的應(yīng)急處理能力不強，甚至現(xiàn)有技能水平與崗位標(biāo)準(zhǔn)的要求存在差距。主要原因：一是培訓(xùn)需求分析不透徹，培訓(xùn)內(nèi)容針對性、實效性不強；二是工學(xué)矛盾突出，培訓(xùn)對象、師資力量雙向缺員，難以落實培訓(xùn)計劃；三是培訓(xùn)手段落后，重理論輕實作問題突出；四是培訓(xùn)質(zhì)量評價體系未落實，達不到提高培訓(xùn)質(zhì)量的目的。

二、提高職工培訓(xùn)質(zhì)量的對策

培訓(xùn)的目的是提高職工的崗位履職能力。崗位履職能力提升是企業(yè)和職工對培訓(xùn)的共同要求：企業(yè)通過培訓(xùn)獲得高素質(zhì)的職工，保證企業(yè)的安全生產(chǎn)和經(jīng)營管理活動有了更強的智力保證；職工通過培訓(xùn)提升本崗位任職資格，為自身職業(yè)生涯打下基礎(chǔ)。因此，提高培訓(xùn)質(zhì)量的關(guān)鍵是促進崗位履職能力的提升。高質(zhì)量的培訓(xùn)必須有一個完善的保證體系才能實現(xiàn)。

1.落實激勵約束機制

由于近年鐵路生產(chǎn)力布局的調(diào)整和機構(gòu)改革的力度加大，相應(yīng)的宣傳工作和培訓(xùn)工作又未及時跟上，是造成職工學(xué)習(xí)積極性不高的主要原因。要從三方面入手提高學(xué)技練功的積極性：一是加強培訓(xùn)、考核、使用、待遇一體化機制建設(shè)，把培訓(xùn)與職工競爭上崗、待遇報酬掛鉤，形成培訓(xùn)提升能力，上崗靠能力，報酬靠業(yè)績的良性循環(huán)，調(diào)動職工主動學(xué)習(xí)、認真工作的積極性。二是加大調(diào)研和培訓(xùn)管理的力度，著力提高培訓(xùn)內(nèi)容的針對性和時效性，使受訓(xùn)職工能夠?qū)W以致用，激發(fā)職工的學(xué)習(xí)動力。三是努力提高專兼職教師的待遇和積極性，建全職教管理人員和師資隊伍的準(zhǔn)入、選聘、考核、獎勵機制，把培訓(xùn)工作做大做強。

2.落實效果評價機制

質(zhì)量是培訓(xùn)的生命線，培訓(xùn)質(zhì)量的高低可以用培訓(xùn)過程的管理和質(zhì)量評估去落實。一是認真開展教學(xué)效果檢查和質(zhì)量評估。對脫產(chǎn)培訓(xùn)班必須進行教學(xué)效果評價，不斷改進培訓(xùn)工作。二是健全職工教育培訓(xùn)工作考核評價體系。重點從培訓(xùn)管理、質(zhì)量保障和基礎(chǔ)工作等方面，對職工培訓(xùn)作綜合評價。三是加強培訓(xùn)過程管理，細化培訓(xùn)目標(biāo)，不斷優(yōu)化培訓(xùn)內(nèi)容，改進培訓(xùn)方式，保證培訓(xùn)質(zhì)量。還要深入學(xué)員培訓(xùn)后從事的作業(yè)崗位，了解作業(yè)能力提升幅度和存在的問題，作為改進、完善培訓(xùn)方案的依據(jù)，使后續(xù)的培訓(xùn)更適于培訓(xùn)需求的滿足。

3.落實培訓(xùn)保障體系

培訓(xùn)是生產(chǎn)力的再生產(chǎn)，要使培訓(xùn)增加活力，就要有人、財、物的支撐。提高培訓(xùn)質(zhì)量要做好以下幾項工作。

3.1加強師資隊伍建設(shè)

培訓(xùn)的工作主要靠師資來完成，師資隊伍是培訓(xùn)的中堅，提高師資的水平，就是提高培訓(xùn)質(zhì)量。建立一支數(shù)量充足、素質(zhì)優(yōu)良的師資隊伍，是職教部門永遠追求的目標(biāo)。一是針對培訓(xùn)任務(wù)和培訓(xùn)對象，不斷地調(diào)整師資隊伍的結(jié)構(gòu)，盡可能的滿足不同的培訓(xùn)需求。二是根據(jù)師資隊伍建設(shè)規(guī)劃，采取多種措施提高專職教師技術(shù)業(yè)務(wù)水平。可以選送部分教師進入有關(guān)院校進修或參加第二學(xué)歷的深造。可以經(jīng)常組織骨干教師到有關(guān)車間班組加強現(xiàn)場調(diào)研，可以去先進培訓(xùn)機構(gòu)考察培訓(xùn)，還可以聘請相關(guān)專業(yè)院校、相關(guān)工廠、公司的資深專家來校組織專題教師的培訓(xùn)。三是從健全激勵機制、強化職能建設(shè)等方面，盡可能調(diào)動廣大教師學(xué)技練功的積極性，促進教學(xué)任務(wù)的深化和教學(xué)改革的落實，激發(fā)教師“開足馬力，勤奮耕耘”，讓教師深切體會到取得成就的喜悅，用收入分配機制的靈活杠桿橇動教師的積極回應(yīng)。

3.2加大培訓(xùn)教材開發(fā)力度

培訓(xùn)教材和考試題庫的建設(shè)必須以基層一線必要的知識和技能為重點，以崗位的核心知識，核心技能為重點，按模塊化教學(xué)進行。一是教材開發(fā)以滿足崗位適應(yīng)性培訓(xùn)為主，貼近現(xiàn)場，適度超前，保證教材的針對性和時效性。二是題庫的內(nèi)容要確保質(zhì)量，根據(jù)現(xiàn)場工作實際，及時進行補充，保證與現(xiàn)場作業(yè)要求同步。要突出核心業(yè)務(wù)，重點突出，難點適中，完全滿足現(xiàn)場培訓(xùn)考試的需要。三是適應(yīng)模塊化教學(xué)要求，運用計算機多媒體技術(shù)，開發(fā)多媒體教材和仿真教學(xué)課件，實現(xiàn)教材的豐富多樣，增強生動性和趣味性。

3.3加強職工培訓(xùn)基地建設(shè)

職工培訓(xùn)基地是保證職工培訓(xùn)的重要平臺，要從適應(yīng)鐵路科學(xué)發(fā)展對職工素質(zhì)新要求的戰(zhàn)略高度，加快培訓(xùn)基地建設(shè)。要嚴格按照鐵道部、路局關(guān)于現(xiàn)代化培訓(xùn)基地的建設(shè)要求，立足于現(xiàn)場，配備好專業(yè)實訓(xùn)設(shè)施，強化師資建設(shè)，樹立品牌教師并打造精品課程，改善培訓(xùn)設(shè)施，使用先進的培訓(xùn)手段和靈活多樣的教學(xué)方法，建設(shè)基地和諧的人文環(huán)境，加強制度管理，努力打造一個與鐵路發(fā)展同步、與路局要求同步、與現(xiàn)場需求同步、具有一流培訓(xùn)質(zhì)量的現(xiàn)代化培訓(xùn)基地。根據(jù)培訓(xùn)的實際需要，基地加大實作演練設(shè)施建設(shè)的力度，用科技手段突出實作技能訓(xùn)練，要讓學(xué)員深切體會在基地培訓(xùn)是一種待遇和機遇，激發(fā)不竭的學(xué)習(xí)動力。

鐵路職工教育論文:新形勢下鐵路職工教育方法與培訓(xùn)質(zhì)量研究

摘 要：鐵路工作隨著時代的變化而發(fā)生著很大的改變，在新的形勢下工作的內(nèi)容以及側(cè)重點都有一定的變化。這些方面的改變對于整個的鐵路工作來講都是非常嚴峻的考驗，怎樣適應(yīng)新時期下的工作成為我們研究的課題。正是因為這樣的原因職工教育變得非常的重要，制定有針對性的培訓(xùn)以便于更好的適應(yīng)時代的需求。鐵路工作在慢慢的變得科技化高端化，很多的設(shè)備以及技術(shù)的要求變得越來越高，原有的技術(shù)已經(jīng)很難滿足當(dāng)前的需求，所以培訓(xùn)變得非常的重要。這篇文章就是進行了詳細的剖析如何開展培訓(xùn)工作。

關(guān)鍵詞：新形勢；職工教育

引言

鐵路運營工作在與時代接軌，很多的方面拜托了傳統(tǒng)束縛，更多的運用新的技術(shù)。這也是當(dāng)前工作的一個弱點，鐵路部門作為國有經(jīng)濟的重要的組成部分，長期以來員工對于新的設(shè)備與技術(shù)有很大的排斥，對于行業(yè)的發(fā)展很不利。提升員工的業(yè)務(wù)水平變得刻不容緩，職工的教育最主要從心理上認識到這方面的重要性，然后真正的學(xué)習(xí)、探索、鉆研，只有這樣才能擺脫當(dāng)前的問題。人才在各個領(lǐng)域都是起到非常決定性的作用，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展依靠的就是科技，科技來源于人類的創(chuàng)造，不要忽視今天的職工教育，今天的人才的培養(yǎng)就是為明天儲備人才，積蓄力量。

1開展鐵路職工教育培訓(xùn)的必要性

隨著越來越多的新技術(shù)、新工藝、高可靠性的設(shè)備的大量應(yīng)用，鐵路部門的發(fā)展迎來了繁榮時期，為了適應(yīng)其發(fā)展的要求，鐵路部門需要不斷提升各崗位的技術(shù)性，為此需要給予必要的資金來培訓(xùn)員工，新形勢下的要求變得更加苛刻，即要培養(yǎng)員工的技術(shù)，使其成為高技能人才，同時也要不斷的提升大家的個人素質(zhì)構(gòu)建團隊凈勝，增強企業(yè)的文化底蘊。培訓(xùn)不是一種形式，而是通過培訓(xùn)真正的得到一些知識，從而更好的運用到實際的工作中。培訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)該更加的接觸地氣，理論與實際相結(jié)合，使得大家學(xué)習(xí)的東西得到很好的發(fā)揮，踏實向前一步步的邁出。

2鐵路職工培訓(xùn)的現(xiàn)狀

2.1鐵路職工培訓(xùn)的現(xiàn)狀

在相當(dāng)長的時間里，經(jīng)過不斷的實踐和操作，目前鐵路部門已經(jīng)建立了一套初級的培訓(xùn)規(guī)范，如新入職、轉(zhuǎn)職、晉升的人員須經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)、考試、簽訂師徒合同、獲得相關(guān)崗位的資格證書后才可以上崗的制度。當(dāng)然，這些教育培訓(xùn)制度的實施在一定程度上保證了鐵路的安全生產(chǎn)，同時鐵路局也以一些中專學(xué)校為基地，進行新工人和復(fù)員軍人入路前的培訓(xùn)。但是，我們注意到，隨著這些中專學(xué)校移交到地方管理后，發(fā)展方向和專業(yè)設(shè)置已經(jīng)不能滿足鐵路部門的需要了。特別是鐵路運輸生產(chǎn)自身具有很大的專有性和特殊性，有必要重新構(gòu)建教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，把鐵路崗位的工種從勞動密集型想技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，將信息化、高科技技術(shù)逐步推進，并在鐵路職工內(nèi)部致力于提升其技術(shù)水平，使各崗位的技術(shù)工保持在80%左右。

2.2培訓(xùn)水平相對較低

傳統(tǒng)的培訓(xùn)方法有許多不足，培訓(xùn)工作遠遠達不到員工的需求，使得培訓(xùn)工作變成了一種形式，員工的熱情不高，對于培訓(xùn)態(tài)度不好，僅僅認為是一種消遣，這種情況在很多的企業(yè)體現(xiàn)的都是很明顯的。針對于傳統(tǒng)的培訓(xùn)缺點做了以下幾點歸納：第一，教學(xué)器具夠完全，很多的都已經(jīng)過時，提不起大家的好奇心；第二，傳授的方式更多的依靠的是理論，缺乏實踐，課堂的理論與實踐的環(huán)節(jié)少或者沒有；第三，領(lǐng)導(dǎo)不夠重視，一般在開學(xué)開幕式開展的時候會出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)，培訓(xùn)的過程僅僅有培訓(xùn)師，這樣大家就不夠重視；第四，沒有將考勤作為考核的一項，很多的員工以各種的理由曠課，這樣使得講師也缺乏傳授知識的興趣。

3.鐵路職工培訓(xùn)原因分析

3.1工學(xué)矛盾突出

這一矛盾是長期都存在的，對于培訓(xùn)工作的開展起到了很大的阻礙作用。主要體現(xiàn)在：員工進行培訓(xùn)，在崗員工就會出現(xiàn)銳減的現(xiàn)象，使得正常運行的工作面臨著非常嚴峻的壓力，抽取人員的比例較小時，培訓(xùn)的覆蓋面積就會比較小，抽取的比例太大就會造成正常作業(yè)困難完成；假如無法進行脫產(chǎn)培訓(xùn)，那么自學(xué)，起到的效果會非常的不好，很多的地方了解的不會很透徹，大家的精神不會集中，業(yè)余時間是有限的，大家的抵觸情緒非常的大，從而達不到應(yīng)有的培訓(xùn)效果。

3.2培訓(xùn)的針對性不夠、培訓(xùn)效果、培訓(xùn)數(shù)據(jù)分析不全面

一方面培訓(xùn)職能部門對職工培訓(xùn)情況的掌握全靠制作的Word文檔、Excel表格來進行統(tǒng)計數(shù)據(jù)，長此以往培訓(xùn)會產(chǎn)生大量的文件和數(shù)據(jù)，這對于職工培訓(xùn)信息的查找、更新和維護都帶來了不少的困難，缺少一款系統(tǒng)或軟件對職工培訓(xùn)情況、培訓(xùn)效果，職工現(xiàn)狀進行匯總分析，導(dǎo)致對職工培訓(xùn)情況掌握不清，看不出職工到底缺什么，也不能與業(yè)務(wù)科室提出“缺什么培什么”的需求。另一方面對職工培訓(xùn)時專業(yè)部門未及時提出有效性的培訓(xùn)需求、重點勾勒業(yè)務(wù)等適應(yīng)性培訓(xùn)重點，導(dǎo)致培訓(xùn)盲目，關(guān)鍵性項點缺項，未能實現(xiàn)由“廣”到“精”的轉(zhuǎn)變。

3.3激勵約束機制欠缺、不完善

在鐵路職工培訓(xùn)教學(xué)中，期間設(shè)計的員工待遇以及學(xué)習(xí)成績優(yōu)劣、結(jié)業(yè)之后的用工分配等均未配備相對較為有效的激勵約束機制，導(dǎo)致鐵路職工學(xué)習(xí)動力大大減退，難以高度重視學(xué)習(xí)，造成員工業(yè)務(wù)素質(zhì)呈現(xiàn)出惡性循環(huán)，學(xué)習(xí)積極性嚴重受阻。

4提高鐵路職工教育培訓(xùn)質(zhì)量的措施

4.1積極樹立新型教學(xué)思想，優(yōu)化轉(zhuǎn)變培訓(xùn)觀念

在培訓(xùn)改革的階段，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要給予高度重視，不僅將職工培訓(xùn)落實，而且需要結(jié)合日常的工作以避免培訓(xùn)與實踐脫離。就教職員工來書，需充分順應(yīng)時展需求，積極探索新型的培訓(xùn)方式措施，盡可能實現(xiàn)培訓(xùn)質(zhì)量以及工作效率的優(yōu)化提升。

4.2提高培訓(xùn)的實用性

建議各鐵路局下發(fā)有指導(dǎo)性、多樣性的培訓(xùn)教材。由于鐵路員工的水平各異，因此需要改變傳統(tǒng)培訓(xùn)要求，而是將員工進行分類，員工哪些知識薄弱就注重培訓(xùn)哪些方面。在過去的培訓(xùn)計劃中，我們只是注重培訓(xùn)的形式，就是完成領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)就可以了，但是這樣必將降低培訓(xùn)的效果。我們必須深入細致的對職工的培訓(xùn)需求進行客觀調(diào)研，尊重并重視群眾的智慧，總結(jié)、分析職工關(guān)于培訓(xùn)的要求和意見，有針對性的改進內(nèi)容和方式。

4.3路局培養(yǎng)兼職教師隊伍并共享

鐵路兼職教師水平參差不齊，一方面建議路局對客運系統(tǒng)兼職教師進行理論知識和實際操作的專項培訓(xùn)，提高兼職教師業(yè)務(wù)水平，尤其是大量的客服、消防等新設(shè)備新技術(shù)，站段在這塊內(nèi)容上缺乏相應(yīng)人才，不能獨立授教。二方面建議路局、路局與路局之間建立客運系統(tǒng)兼職教師數(shù)據(jù)庫，站段可以共享兼職教師并相互授課，站段可揚長避短。

5結(jié)束語

鐵路的發(fā)展與有關(guān)部門的變革，使得鐵路培訓(xùn)工作進入了一個新的階段，職工水平的高低決定了整個行業(yè)發(fā)展速度。鐵路職工培訓(xùn)具有較高的實用價值，對員工是一次機遇也是一個挑戰(zhàn)。未來的發(fā)展中需要大量的專業(yè)性技術(shù)人才，只有儲備了足夠的專業(yè)性人才，企業(yè)在未來的發(fā)展當(dāng)中才會更加的具有競爭實力。上文對于人才的培養(yǎng)進行了非常透徹的分析，就現(xiàn)階段的一些問題進行闡述，并且提出了很好的解決方案。我相信，只要沿著當(dāng)前的發(fā)展方向向前發(fā)展，那么在不久的將來一定會去的更大的進步。

鐵路職工教育論文:淺析鐵路職工教育在鐵路企業(yè)安全管理中的作用

摘 要：新時期我國鐵路事業(yè)發(fā)展的速度很快，我國鐵路建設(shè)總長度已經(jīng)居于世界第一位。安全管理是鐵路企業(yè)中最為重要的管理內(nèi)容，對于鐵路企業(yè)的發(fā)展有著直接性的影響。只有不斷的加強鐵路職工的教育，才能使得企業(yè)安全管理水平逐漸提升。但是深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鐵路職工教育存在著很多的不良問題，對于鐵路改革也造成了嚴重的阻礙。所以，相關(guān)工作人員需要不斷的加強研究力度，解決職工教育在鐵路改革中存在的不良問題，促進鐵路企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路;鐵路職工教育;鐵路企業(yè)安全管理

鐵路職工教育是促進鐵路企業(yè)安全管理水平提升的重要措施，是促進鐵路改革的重要手段。但是現(xiàn)階段鐵路職工教育還存在著很多不良問題，需要積極的找尋有效的措施對其進行改善，保證鐵路職工教育取得良好成效，促進鐵路企業(yè)安全水平的提升，促進鐵路企業(yè)的不斷發(fā)展。下面就對相關(guān)內(nèi)容進行詳細的闡述。

1 鐵路企業(yè)職工教育工作闡述

鐵路職工教育是我國職業(yè)教育中非常重要的組成成分，對于鐵路企業(yè)的安全運行有著非常密切的聯(lián)系。我國對于鐵路職工教育必須要提升重視程度，這樣才能促進鐵路企業(yè)安全管理水平的提升，保障鐵路運輸質(zhì)量。鐵路是我國主要的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施之一，每年都承擔(dān)著大量的運輸量，對于我國國民經(jīng)濟的發(fā)展有著積極的促進作用。同時，還需要注重的是鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，使得人民群眾的生活水平也得到了很大的提升。鐵路職工教育具有很強的專業(yè)性，對于鐵路職工本身具有的素質(zhì)有著很高的要求，同時，職業(yè)教育工作的開展需要消耗一定的資源，還需要具備穩(wěn)定的教育工作隊伍。鐵路職工教育與鐵路企業(yè)安全管理工作落實成效有著直接性的影響。只有鐵路職工明確自身的責(zé)任和義務(wù)，樹立良好的安全意識，這樣才能有效的提升鐵路安全運輸水平。所以，在教育工作開展的過程中，需要將鐵路職工的安全教育作為職業(yè)教育的核心內(nèi)容。對于鐵路不良安全事故進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多的不良事故與職工的操作有著很大的聯(lián)系，眾多的事故都是可以避免的。所以，對于鐵路職工進行安全教育是具有現(xiàn)實意義的，能夠促進我國鐵路企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2 鐵路職工教育現(xiàn)狀

2.1 鐵路職工教育不夠重視 鐵路企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人員對于鐵路職工教育并沒有給予相應(yīng)的重視程度，也沒有樹立良好的安全意識，不能居安憂患，使得鐵路企業(yè)的廣大職工學(xué)習(xí)意識較差，不能積極注重學(xué)習(xí)先進的知識對自身進行補充。鐵路職工教育工作開展中沒有充足的資金支持，相關(guān)的制度建立還不全面，不能滿足現(xiàn)代化鐵路職工教育的根本需求。

2.2 教育內(nèi)容存在問題 對于鐵路職工教育進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前鐵路職工教育主要是落實崗位培訓(xùn)工作，對眾多的鐵路企業(yè)員工不定期的進行培訓(xùn)，培訓(xùn)的主要目的是提升鐵路職工的業(yè)務(wù)能力和政治素質(zhì)。培訓(xùn)工作的開展都是由鐵路企業(yè)員工的自學(xué)為主，很少有專業(yè)化的教育工作人員進行培訓(xùn)工作的開展。教育內(nèi)容太過于狹窄，將各項規(guī)章制度作為主要的教育內(nèi)容，職工學(xué)習(xí)的積極性不高，培訓(xùn)成效也受到非常不良的影響。鐵路企業(yè)需要加強對于廣大鐵路職工的培訓(xùn)力度，對教育內(nèi)容進行擴張，使得廣大的鐵路職工可以積極主動的參與到教育工作中去。

2.3 沒有穩(wěn)定的教育工作隊伍 現(xiàn)階段鐵路企業(yè)對于鐵路職工教育工作人員非常的缺乏，很多的教育工作人員都是身兼數(shù)職。而且很多教育工作人員學(xué)歷并不高，教育水平并不良好，教育工作人員的專業(yè)素質(zhì)還需要進一步的提升。還有就是教育工作隊伍并不穩(wěn)定，使得鐵路職工教育的連續(xù)性得不到良好的保證，教育工作隊伍不能有效的發(fā)展和擴大，對于鐵路企業(yè)的發(fā)展也帶了非常不利的影響[1]。

3 鐵路職工教育改革的發(fā)展方向和意義

3.1 提升鐵路企業(yè)職工的思想素質(zhì) 鐵路企業(yè)職工教育工作的開展必須要堅持以人為本的原則，要使得職工教育觀念滿足現(xiàn)代化職工教育的實際需求。新時期，鐵路企業(yè)無論是在設(shè)備還是技術(shù)的應(yīng)用方面都有所增加，但是很多的鐵路企業(yè)職工思想素質(zhì)較差，與崗位需求相脫離。所以，只有不斷的提升職工的思想素質(zhì)，才能保證鐵路職工的工作成效，促進鐵路企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展進程。

3.2 健全和完善鐵路職工培訓(xùn)制度 社會不斷的發(fā)展，只有樹立良好的終身學(xué)習(xí)意識，才能跟進時展的步伐。鐵路企業(yè)需要加強宣傳力度，通過會議、海報宣傳等眾多方式，讓企業(yè)職工明確終身學(xué)習(xí)的重要性，幫助廣大的企業(yè)職工樹立終身學(xué)習(xí)意識。同時，鐵路企業(yè)還需要為職工創(chuàng)建良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，對企業(yè)職工的培訓(xùn)制度進行健全和完善，增強企業(yè)職工的“知識危機意識”。鐵路企業(yè)需要根據(jù)現(xiàn)階段鐵路職工教育的實際情況，有針對性的對各項培訓(xùn)制度進行健全和完善，使得鐵路職工教育呈現(xiàn)出系統(tǒng)化、規(guī)范化的特點。

3.3 對鐵路職工教育力量進行整合 現(xiàn)階段鐵路職工教育力量存在著重復(fù)的現(xiàn)象，分別為普通職業(yè)教育學(xué)校和成人教育培訓(xùn)學(xué)校，教育力量的重復(fù)使得資源的應(yīng)用效率下降。所以，要對鐵路職工教育力量進行整合，將鐵路職工培訓(xùn)學(xué)校具有的作用全面的發(fā)揮出來。

3.4 提升鐵路職工教育重視程度 鐵路職工教育能夠促進企業(yè)安全管理水平的提升，增強鐵路企業(yè)的市場競爭力。鐵路企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人員需要將培訓(xùn)工作作為鐵路企業(yè)發(fā)展中的重要內(nèi)容，為職工教育工作的開展做好資金保障。無論是硬件教育設(shè)施的配置，還是軟件教育設(shè)施的完善都要給予更多的關(guān)注。以鐵路企業(yè)職工教育現(xiàn)狀為根本，制定科學(xué)的、有效的鐵路職工教育管理體系[2]。

3.5 鐵路職工教育能夠提升鐵路企業(yè)的運行效率 現(xiàn)階段我國鐵路運輸壓力較大，鐵路職工教育能夠有效的提升鐵路企業(yè)的運行效率，使得鐵路運輸承載力與實際需求相符合。鐵路對于我國國民經(jīng)濟的發(fā)展有著不可忽視的重要作用，鐵路建設(shè)和發(fā)展都需要廣大鐵路職工力量的支持，只有加強鐵路職工教育力度，才能使得廣大的職工工作積極性有所提升，為鐵路建設(shè)發(fā)展輸入源源不斷的動力。對于鐵路職工進行培訓(xùn)能夠使得職工對自身的崗位有充分的認知，將自身更多的時間和精力投入到崗位中去。

4 結(jié)語

鐵路職工教育對于提升鐵路安全管理水平有著不可忽視的影響。鐵路企業(yè)對于職工的教育工作必須要加強重視程度，并且做好教育資金保障，對職工教育制度進行健全和完善，對職工教育力量進行整合，將鐵路職工具有的重要意義全面的發(fā)揮出來，提升鐵路職工思想上的認知，促進鐵路企業(yè)運行效率的提升，促進鐵路企業(yè)市場競爭力的提升。

鐵路職工教育論文:新背景下創(chuàng)新鐵路職工教育培訓(xùn)管理模式研究

[摘 要]隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸行業(yè)也呈現(xiàn)出了快速發(fā)展的勢頭。而鐵路作為交通運輸中最重要的部分，自然受到我們的重視。隨著鐵路行業(yè)的發(fā)展，鐵路職工的團隊也越來越壯大。隨之而來的就是鐵路職工的素質(zhì)教育問題。本文主要對鐵路職工教育培訓(xùn)管理模式的創(chuàng)新做了研究。

[關(guān)鍵詞]創(chuàng)新鐵路職工；教育培訓(xùn)；管理模式

前言：現(xiàn)階段我國對鐵路職工的教育培訓(xùn)存在著模式陳舊，內(nèi)容簡單枯燥等問題，本文就鐵路職工培訓(xùn)中遇到的問題進行分析，并提出了解決問題的具體方法，在新形勢下，對教育培訓(xùn)管理模式進行改革創(chuàng)新。

1. 鐵路職工培訓(xùn)管理所遇問題

1.1職工對教育培訓(xùn)的重視不夠

當(dāng)前我國的鐵路建設(shè)發(fā)展較慢，管理模式較陳舊，還有就是對職工的教育培訓(xùn)不夠重視，在接受培訓(xùn)的過程中不認真。就目前的情況來看，由于我國鐵路體制中存在一些問題鐵路職工特別是新職工的學(xué)習(xí)積極性普遍不高。當(dāng)前鐵路的新職工大多是85后和90后，思想較為活躍，個性比較張揚，再加上我國實行了計劃生育的政策，大多數(shù)的新職工在家都是獨生子女，從小嬌生慣養(yǎng)缺少了艱苦奮斗和吃苦耐勞的精神，不能適應(yīng)鐵路這種24小時連周轉(zhuǎn)的工作環(huán)境。在社會交往中、與朋友、與同學(xué)比較而言，工作的環(huán)境，經(jīng)濟水平方面都有較大的差距，以至于新職工就產(chǎn)生了消極的情緒。在思想上面新職工認為學(xué)與不學(xué)都是一個樣，干好干壞一個樣的錯誤認識，使職工缺乏對崗位知識學(xué)習(xí)的積極性，對提高業(yè)務(wù)技能失去了信心，從而對教育的培訓(xùn)不重視，失去了學(xué)習(xí)的主動性和積極性。

1.2培訓(xùn)團隊的水平不高

培訓(xùn)團隊的職教隊伍知識老化，難以適應(yīng)形勢的需要，鐵路站段車間的職工教育培訓(xùn)中的師資力量主要源于鐵路現(xiàn)場工作的骨干及鐵路職工，由于一部分的骨干人員雖然具有較豐富的工作實踐的經(jīng)驗，但是它們的理論基礎(chǔ)較薄弱，沒有受到過專業(yè)的培訓(xùn)，還有就是當(dāng)前的生產(chǎn)骨干人員所從事的工作具有局限性和實時性，相當(dāng)一部分的人員沒有接受過專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，而是在實踐工作中總結(jié)出來的經(jīng)驗并且是專攻一門，很難做到觸類旁通，一專多能，而且隨著企業(yè)技術(shù)改造的水平不斷提高和知識更新速度的加快，大多數(shù)人對于鐵路事業(yè)的發(fā)展有一種恍如隔世的感覺。就拿機務(wù)部門來說把，在火車機車的機型上，短短幾年的時間里，現(xiàn)在火車所使用的DF4型機車已經(jīng)不再制造了，而大功率的電力機車和適合高速運行的內(nèi)燃機機車已經(jīng)成為了新一代的主力軍。在機車檢修方面，以計算機技術(shù)為主體的信息化、數(shù)字化技術(shù)設(shè)備和管理手段已經(jīng)逐漸取代了原有的人力檢修，也使骨干技師跟不上時代的步伐。試想一下如果培訓(xùn)人員自己的業(yè)務(wù)不精，又怎能夠教育她人呢？因此，導(dǎo)致目前培訓(xùn)的職教力量不足，職工素質(zhì)提高緩慢。在班組里面職工的文化水平高低不一，業(yè)務(wù)技能也參差不齊，這就給班組的培訓(xùn)帶來了一定的難度，一視同仁的方法在業(yè)務(wù)水平高低不等的隊伍里是不可能實現(xiàn)的。而要是實行區(qū)別對待，重要部位的職工進行專門輔導(dǎo)，單憑現(xiàn)有的技術(shù)骨干的力量是非常有限的。這就使得在職工的培訓(xùn)中不得不降低標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)班組職工的技術(shù)水平達到一定的標(biāo)準(zhǔn)時，再想向更高水平的標(biāo)準(zhǔn)提高就變得難上加難。在培訓(xùn)的過程中骨干人員接受新技術(shù)的能力較低，知識循環(huán)的進行低水平的技術(shù)培訓(xùn)，這種培訓(xùn)方法不但不能提高新職工的技術(shù)水平與業(yè)務(wù)水平，而且培訓(xùn)的內(nèi)容陳舊、重復(fù)，不僅教員會出現(xiàn)厭教的情緒，新職工也會滋生厭學(xué)的情緒。

1.3傳統(tǒng)的培訓(xùn)管理模式有待完善

傳統(tǒng)的培訓(xùn)形式不夠完善，適應(yīng)性的培訓(xùn)較少，現(xiàn)在的學(xué)歷教育、適應(yīng)性培訓(xùn)、專項培訓(xùn)等，由于受時間緊、任務(wù)重等原因的影響，以及當(dāng)前的辦學(xué)基地設(shè)施不夠完善，實戰(zhàn)演練的設(shè)施不配套，現(xiàn)場的教學(xué)受到各種客觀因素的影響，導(dǎo)致職工的培訓(xùn)具有理論化的特征，在培訓(xùn)中形式化、教條化的培訓(xùn)較多，不能真正的適應(yīng)職工工作的實需要。還有就是傳統(tǒng)的培訓(xùn)管理體制不夠完善，目前我國實行的路局、站段、車間的三級教育培訓(xùn)管理模式，雖然在一定的程度上解決了職工的培訓(xùn)問題，但由于缺少具有一定專業(yè)的培訓(xùn)人員和考核機制，導(dǎo)致學(xué)員的日常培訓(xùn)工作存在一定的問題，日常的培訓(xùn)工作經(jīng)常出現(xiàn)一些不和諧的因素，因此，傳統(tǒng)培訓(xùn)的管理體制還需要進一步的完善。引進現(xiàn)代先進的管理模式，對鐵路職工的培訓(xùn)進行專業(yè)的管理，提高員工的技術(shù)水平。

2. 鐵路職工培訓(xùn)管理模式的創(chuàng)新

2.1創(chuàng)建班組式培訓(xùn)方式

班組成員中各人的水平良莠不齊，為了要搞好班組的培訓(xùn)工作，要發(fā)揮教主管部門的優(yōu)勢，對于太差的班組，主管部門要適時地進行調(diào)整，統(tǒng)一安排，送往相關(guān)的職業(yè)學(xué)校進行專門的培訓(xùn)。而對于表現(xiàn)突出的職工，也要想方設(shè)法的為其尋找機會，使其能夠不斷地深造，提高自身的能力，為企業(yè)培養(yǎng)高技術(shù)的人才積極努力。同時，對于班組培訓(xùn)工作取得成果要采取措施適時地進行鞏固，還要立足生產(chǎn)，以培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)符合鐵路跨越式發(fā)展要求的職工隊伍為目的，更新觀念，學(xué)習(xí)先進的技術(shù)，找對正確的發(fā)展方向，為鐵路人力資源的培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)，在人員的流動和配置上多多探索，合理的分配職工，發(fā)揮職工的最大化能量。雖然我們面臨的困難和問題還有很多，但是只要我們立足生產(chǎn)現(xiàn)場，就一定能夠把職工培訓(xùn)做好、做實，真正為安全生產(chǎn)提供保障，發(fā)揮好主管部門的優(yōu)勢管理，為鐵路事業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)出一批素質(zhì)高、能力強的職工。

2.2對鐵路職工培訓(xùn)的內(nèi)容加以革新

伴隨著科技的不斷發(fā)展，就需要探索有效的途徑，不斷地提高職工的技術(shù)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，在進行培訓(xùn)時我們不能只是一味的走傳統(tǒng)的培訓(xùn)道路，要進行創(chuàng)新，可以通過車間導(dǎo)師帶徒、勞動競賽、崗位練兵、技術(shù)比試等辦法提高職工的技術(shù)水平。創(chuàng)新激勵機制，以點帶面的提高隊伍的素質(zhì)，對于有前途的技術(shù)職工進行重點培養(yǎng)，在業(yè)務(wù)的技術(shù)指導(dǎo)上加強指導(dǎo)，鼓勵和支持職工報考高級技師，形成一批班組的生產(chǎn)骨干和中堅力量。推進職工培訓(xùn)和企業(yè)的發(fā)展，其著力點就是提高職工隊伍的整體素質(zhì)，引導(dǎo)廣大的鐵路職工適應(yīng)鐵路快速發(fā)展的需要，，使之具有豐富的科學(xué)文化知識和崗位職業(yè)技能，掌握各種新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，不斷加強職工隊伍建設(shè)，努力造就一支高素質(zhì)的職工隊伍，更好的服務(wù)于我國的鐵路事業(yè)服務(wù)。

2.3完善鐵路職工培訓(xùn)的獎懲制度

根據(jù)中華人民共和國憲法的相關(guān)規(guī)定，為了增強企業(yè)職工的責(zé)任感，鼓勵職工的工作的積極性和創(chuàng)造性，維護正常的生產(chǎn)秩序和工作秩序，提高職工的的個人生產(chǎn)率和工作的效率，推進社會主義的現(xiàn)代化的順利進行。在鐵路工作的管理中以及在鐵路職工的培訓(xùn)中獎懲制度是非常重要的，對職工培訓(xùn)實施獎懲有利于提高員工受訓(xùn)的積極性，還能提高員工的自主創(chuàng)新能力，對于消極對待培訓(xùn)的員工一定要進行懲罰，這樣才能做到公平公正，才不會影響其他受訓(xùn)員工的訓(xùn)練積極性，更好的接受鐵路方面的訓(xùn)練。完善我國鐵路現(xiàn)有的獎懲制度，能夠為鐵路管理隊伍的建設(shè)節(jié)省資金，促進我國鐵路的管理向更好的方向發(fā)展，提高我國鐵路的服務(wù)質(zhì)量。

3.結(jié)語：

伴隨著我國鐵路事業(yè)的不斷向前發(fā)展，大量的先進設(shè)備和先進技術(shù)被引進，對于鐵路服務(wù)人員的要求就越來越高，鐵路部門急需培訓(xùn)出一支具有高素質(zhì)的服務(wù)團隊，為鐵路的可持續(xù)發(fā)展提供強有力的支持。而如何能夠建設(shè)一支高素質(zhì)的職工隊伍，就成為了目前鐵路建設(shè)急需要面對的問題。鐵路的發(fā)展關(guān)系到國計民生，提高鐵路的競爭力是非常重要的，因此完善培訓(xùn)機制，對職工隊伍的建設(shè)具有不可或缺的作用，一定要重視鐵路職工的培訓(xùn)工作。