序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇汽車維修實訓報告范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

【關鍵詞】汽車維修；實訓基地；建設問題；對策

一、汽車維修實訓基地建設中存在的問題

（一）建設資金匱乏，籌措渠道面窄

縱觀各校汽車維修實訓基地建設現狀，基本大部分仍處于發展階段，雖然其在相關項目的投入在逐年增大，但是，對于部分學校而言，汽車維修門類的學科屬于新興學科，因此學校現有的汽車維修實訓基地建設資金處于匱乏狀態，籌措渠道面窄，致使項目的建設資金缺口較大。在汽車維修實訓基地的實際建設當中，校企聯合的深度不夠，政府相關部門對于這方面的支持力度不足。這是現階段汽車維修實訓基地建設中存在的主要問題，有部分學校領導表示，資金問題是造成汽車維修實訓基地建設與發展受阻的直接影響因素。

（二）雙師型教師少，教師能力不足

教師是完成校園教育的主要參與者，對學生具有重要的引導性作用。隨著教育改革在我國的不斷推行與實施，打造雙師型師資團隊是各校建立現代教育模式的關鍵環節之一。多數任職在教學一線的教師長期在普通類和專職類中職學校的辦學模式下進行相關教育活動，他們大都“從學校到學?！?，企業實踐工作經驗較少甚至是沒有，致使他們的實際動手能力表現薄弱。雙師型教師少，理論與實踐的融合度不高，勢必會對汽車維修實訓教學質量產生一定的消極影響。部分理論型教師在實訓教學過程中的力不從心，往往造成片面性理論教學的現象，與現實學生的切身需求相背離，不利于現代教育全能型人才培養目標的實現。

（三）課程體系不完善，實訓機會不多

課堂是教師教學、學生學習的主要陣地，而完善的課程體系是進行課程教學的主要堡壘。經研究發現，設有汽車維修專業的學校，其在課程體系設置和教學方面一定程度上仍在沿用傳統的教學模式，在汽車維修實訓基地建設處于發展中階段的背景下，偏重相關理論知識的教學而淡化對學生實際動手能力的培養，這樣的課程體系已不能滿足現代學生自身發展的需求。因此，改革思想，創新行為，完善相關課程體系，增加學生實訓機會，是滿足現代社會以及教育需求的必經途徑。

二、汽車維修實訓基地建設存在問題的解決對策

（一）建立多元化的汽車維修實訓基地建設投資機制

1.調動社會資源，利用捐助等方式，完善汽車維修實訓基地的基礎設施建設

學?？衫镁柚虒W等方式，通過融合社會各界的有生力量，調動社會資源，完善汽車維修實訓基地的基礎設施建設。在此過程中，校方制定類如《關于校友及社會力量投資捐贈辦學實施辦法》等各項捐助教學相關管理制度，對提供教學投資或捐贈的企業、社會團體及個人，如有意愿參與學校的實訓基地建設項目，實施互利互榮、共同發展的原則，在一定的合作目標基礎之上，充分尊重合作方的意見和要求，弓箭汽車維修實訓基地，以完善其相關基礎設施建設，從而達到培養人才的目標。

2.建設自產式汽車維修實訓基地

學?？沙浞职l揮自身的優勢以及投資建設特色，打造自產式的汽車維修實訓基地，以拓展建設資金的長效來源，同時提高教師以及學生的實踐操作能力。例如，打造隸屬于校內的汽車維修中心，并對外進行業務開放，由教師與學生共同完成日常的業務管理及服務工作，所收取的利益交由學校進行統一調度，從而提升教學與實踐契合度的同時緩解了汽車維修實訓基地建設的資金狀況。

3.與企業之間采用股份合作制，共建“生產性”實訓基地

校企協作教學，是實現現代實踐教育的有效途徑。要想解決學校與企業之間長效合作的問題，其關鍵點在于建立校企之間互利互惠、優勢互補為導向的運作機制。我們可借鑒具有類似成功案例學校的有關經驗，與企業之間采用股份合作制，共建“生產性”實訓基地。這種汽車維修實訓基地建設的首要目標是幫助學生有效的完成相關實訓學習、實習，并提高教師的專業能力，優化科研成果。其次，在完成相關實踐教學目標的基礎上生產與經營兼顧發展。對于合作企業而言，其建設的目的是為了滿足自身對人才的需求，所有運作的模式應與企業當前的運作相匹配。在此過程中，教師與學生是實訓基地的掌控者，他們可以調度所有的基地資源，盡可能的發揮自身的專業知識，以培養并提高自身的專業技能。從企業的角度來講，他們又是“廉價”的人力資源。這種校企股份合作制的建立，是創新多元化建設資金體制的有效途徑。

（二）注重打造校園“雙師型”師資團隊

1.引進“雙師型”教學人才

隨著我國教育事業的不斷擴大與發展，越來越多的人愿意融入到相關教學工作當中，在這樣時代背景的支撐下，為學校引進高技術、足經驗熱心教學的人才以打造校園“雙師型”的師資團隊提供了可能。在此過程中，學校可通過制定相關福利政策，從企業或行業引進一些高層次、高文化的實踐人才，擔任汽車維修實訓教學的領頭人。與此同時，聘任一些工作在生產一線且實踐經驗豐富的技術性人才來校做兼職教育工作，從而為學校“雙師型”師資團隊的建設奠定良好的人才基礎。

2.培養“雙師型”教學人才

對于學校在職的一線教師，注重開展其培訓再教育工作。學校應適當的調配現有資源，為在職教師提供更多的培訓機會，如組織相關教學教師聽取工作在企業生產一線人才的述職報告或專業知識講座；參與行業相關的專業培訓活動；舉辦多種形式的專業知識或技能比賽等。學校還可定期開展校內教師的交流、討論活動，充分利用已有的教師資源，在同等辦學模式和辦學特色的影響下，相互交流并促進發展，從而打造校園高理論水平和實踐水平的師資團隊。

（三）完善汽車維修實訓教學課程體系

1.以現實社會經濟市場需求為引導，規范汽車維修專業建設

學?？赏ㄟ^企業和行業的協作支持，以現實社會經濟市場的需求為引導規范汽車維修專業建設。在此過程中，要求相關教師時刻把控汽車維修行業的發展動態，深入分析各階段的市場需求，注意堅持相對穩定、廣泛使用、學生主體的原則，進行專業課程體系設置，以緩解學校辦學與現實社會需求之間的矛盾。這一個互利互進的過程，學校切實將教學融入到企業生產當中，向企業尋求信息；企業則以合作負責的態度為學校的汽車維修專業設置提出有效建議，以使學校教育更加貼合企業發展需求，確保專業課程體系設置能夠與時代的發展同步。

2.以崗位技能為核心，完善汽車維修實訓教學課程體系

完善的汽車維修實訓教學課程體系應是一個校企協作建設的開放性體系，注重以企業為依托。切實將理論知識傳授與實踐技能培養融合在一起，校企雙方共同開展對學生自身發展需求和市場對學生的技能要求進行調研的工作，與企業整體、綜合審視現有汽車維修實訓教學課程目標中存在的問題，并及時的予以修正和完善繼，而由目標引導制定詳盡的教學計劃以及管理規范制度。課程設置內容方面，以學生、教師、企業的發展需求為依據，選取一致的教學內容。在課程教學的實踐過程中開展校企兩課堂。在學校課堂教學的過程中對學生進行必要的汽車維修基礎知識教學，以此為前提，在校內外的汽車維修實訓基地里對學生進行專業技能的培養和提升。在此過程中，還應注意學生考評的合理性、科學性、全面性，結合校企兩方面的需求和要求，以前期制定的教學目標為依據，對學生的最終考評成績進行綜合的評價。

參考文獻：

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關鍵詞：汽車維修行業；高職教育；校企合作；對策

中圖分類號：F426 文獻標識碼：A文章編號：1673-0992（2010）11-0000-01

一、汽車維修行業以及從業人員現狀

據中國汽車工業協會統計，2009年我國汽車累計產銷分別達到1379.1萬輛和1364.5萬輛，首次成為世界汽車產銷第一大國。目前中國的汽車維修企業多達30萬家，每年還以10%～15%的速度激增。長沙經濟技術開發區聚集了21家汽車生產骨干企業，年整車生產能力近70萬輛，產量占全市的97.2%。開發區及周邊共有汽車及零部件制造企業120多家，形成了一條從零部件到整車生產的產業鏈，一條布局完整、配套完善的“湖南汽車產業走廊”。根據教育部、勞動和社會保障部等六部委聯合公布的《緊缺人才報告》，國內汽車維修人才每年需新增近80萬從業人員。在這樣的背景下，急需一大批掌握現代技術的汽車及零部件制造、銷售、維修技術人員，特別是需要一線高技術專業人才。

二. 汽車維修行業從業人員內部結構狀況

據統計，湖南現有汽車維修企業1300多家，汽車4S店86家。根據我們對3家的汽車4s店（分別為和信豐田、申湘大眾和申湘別克）調查情況進行分析，汽車4S店各類技術人員素質普遍較高，專業化水平較強，汽車維修設備先進，管理水平也很高，4S店工作環境舒適，員工滿意度高。根據調研發現，鈑金和油漆等幾個工種的維修人員緊缺，高職院校很少開有鈑金和油漆等專業。調研的3家4S店里的鈑金和油漆工普遍都是采用師傅帶徒弟的形式學手藝，或改行而來，文化素質和專業技能相對較低。私營汽修廠維修工的文化素質和專業素質是否也具有4s店這樣高的素質呢？由于時間關系，此次未能調研。

通過本次的調研我們知道，汽車4S店在招聘學徒時，有著自己的標準：

a.前臺：形象、談吐、駕照

b.車間維修工：踏實、穩重

企業有專門的TL（技術主管）即內訓師，對員工進行培訓，企業對車間人員進行定期考核，一般每周都會對員工在理論和實操方面進行的訓練，每3個月考核一次。機電車間一般有明確的分工，通常分為機電維修、鈑金和噴漆三種，每個工種根據情況設置若干個組，每個組有3個主修，主修下面配3-4個工人，很多企業最缺的為噴漆工。

1.維修工人隊伍

通過調研，汽車4S店維修工人的文化水平統計如下

（1）. 工人文化程度。初中/高中/?？萍耙陨系谋壤秊?7%/50.5%/32.5% (發達國家為20%/40%/40%)；

（2）. 工人技術水平偏低。獨立具有故障診斷能力的技術工人僅占20%(日本為40%，美國達到80%)；

（3）. 初、中、高級技能人才比例。以具備技術等級證書的技術工人為樣本比較，初級工/中級工/高級工及以上（不含技師、高級技師）比例為16.5%/50.4%/33.1%(發達國家為15%/50%/35%)；

（4）.從業人員中有25%參加過短期技術培訓，65%的人員經過系統培訓，15%的人員未經過任何培訓。

2．管理和技術人員隊伍

通過調研，汽車維修4S店的管理和技術人員職稱情況如下

（1）. 具有專業技術職稱證書比例。抽樣調查的技術管理及經營管理人員中，具有專業技術職稱者高達66.65%，沒有專業技術職稱證書者占33.35%；

（2）. 專業技術管理及經營管理人員結構。具有專業技術職稱證書者，其中高級占40.2%，中級占46.7%，初級占13.1%；具有高級職稱人員中，年齡在55歲以上的占23.3%；

三、汽車維修專業定位

通過對4S店的管理人員和技術人員的采訪我們可以得出：

(1) 汽車維修企業管理模式正在發生著變化：人管人制度管人企業文化管人。

(2) 汽車維修4S店對各崗位都有明確的要求，比方說：汽車營銷崗位注重的是員工的氣質、形象和談吐，汽車維修崗位注重的員工踏實工作。

因此，汽車維修行業在自身的發展中，應重視轉變觀念，企業是否可以考慮將過去的“以企業為中心”的經營理念轉變為“以客戶為中心”的理念，為客戶提供個性化、多功能、全方位的服務。

汽車已發展成為機、電、液一體化的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的要求越來越高。從專業能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，系統的學習和訓練非常必要，但因高職院校學生主要來源于高中生、中職學校，高職院校應著重于培養解決經驗層面的技能型人才，同時應達到以下要求：

(1) 掌握必備專業知識。其中主要包括：電工電子技術；計算機技術；機械基礎及汽車運用材料；汽車構造與維修；汽車故障診斷檢測；汽車使用性能；汽車維修檢測設備；汽車駕駛；環境保護；相關法律法規；職業道德規范等。

(2) 具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力。其中主要包括：汽車維修通用技術；特定車型維修技術；專業英語與獲取信息的能力；組織協調能力；繼續學習的能力等。

(3) 具有良好的職業素質。其中主要包括：熱愛專業，不斷鉆研提高；自覺遵守企業規章制度；自覺遵守職業道德規范；自覺遵守國家相關法律法規；對客戶誠實、守信、熱情等。

四、汽車維修行業的發展建議與對策

針對汽車行業后服務市場及汽修專業的發展與現狀，以及汽車維修工在實際工作崗位中具體從事的工作任務，建議在以后的教學實踐中應采取如下措施：

（1）加大各高職院校汽修專業建設投資

在現有的基礎上，結合各高職院校自身實際，經過三年的努力創建，省市各級按照1：1的比例每校累計投入300多萬元左右建成或完善2個一流專業實訓室及2個校外實習場地；將汽車維修專業的實習實訓設施設備提高一個檔次。

（2）加強校企合作，強強聯手的力度

各地政府主導，加強與湖南各市的汽車維修工廠的校企合作關系，開發校外實習場店，在校內實訓基地建設方面，尋找新的增長點。

（3）加強專業師資隊伍建設和培訓

對全省各校的汽修專業老師進行陪訓，加強師資建設，培養一至二名專業帶頭人，加大外聘專任老師和兼職老師的數量。

（4）加大本專業模塊式教學改革步伐

加大與實際工作崗位相適應的基于典型工作任務的模塊式教學改革的推廣力度，創新專業教育培養機制。加快教研、教改，培養出更多的從事汽修專業的中等技術人才，適用本專業的快速發展。

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關鍵詞： 中高職 課程銜接 模塊化 信息化

我國新的十三五規劃及總理2016年的政府工作報告中多次明確提出“中國制造2025”、“大國工匠”等一系列與職業教育息息相關的內容與政策。筆者認為，職業技能教育是培養“大國工匠”與實現“中國制造2025”的關鍵切入點與重要基石。簡單分析我國的職業教育現狀不難發現，目前承擔職業教育的主體是中高職，缺乏本科的參與，雖然本科教育中有應用型本科，但應用型本科走理論型、研究型模式。這是由于人們對職業教育認識的長期存在偏差造成的，故這一現狀可能會長期延續，這就導致高職教育成為職業教育體系的最高階段。如何對中高職進行有效銜接關系到現代職業教育體系的構建，是實現職業教育走向終身教育的核心環節。中高職銜接涉及培養計劃、教學安排、課程等多方面的銜接，其中中高職課程銜接是核心。中高等職業教育的共同目標以職業能力培養為核心，要實現這個目標的關鍵是實現專業技能課程的有效銜接。筆者認為，不同層次的職業教育專業技能課程要有效銜接整合，必須從以下四個方面著手：一是在不同層次的同一課程之間進行明確的劃分界定，在此基礎上兩者之間應存在遞進性關系，而不是重復出現;二是以職業能力培養為目標需找到著力點，實現企業與職業教育的無縫對接;三是適應學生新的需求變化，激發學生的興趣;四是注重培養學生的職業素養。筆者從汽車維修專業核心課程著手，圍繞以職業能力發展為主線，結合江蘇省汽車專業中高職課程銜接課題的要求，具體說明該課程在中高職銜接中如何從以上四個方面進行。

一、汽車維修專業核心課程中高職銜接中的劃分界定與遞進關系。

中職和高職在汽車維修專業核心課程中各自采用類似的語句描述該課程的職業核心技能，兩者之間缺少明確的劃分界定，如果中職的學生通過“3+3模式”進入高職后，在差不多的教學目標與教學內容下學習，就連教學手段與教學模式也具有極大的相似性，不僅造成資源浪費，而且不能調動學生學習的積極性。筆者通過走訪多所中專、中技與中職學校發現，他們對汽車維修專業核心課程的教學內容按照傳統的各大總成先進行理論學習，學完后再進行為期幾周的結構原理認識與主要總成的拆裝實訓，不涉及故障維修的內容。教學內容中理論教學由教學部門按教學大綱安排教學，而實訓教學由實訓部門負責。專業理論教學和實訓教學分段實施，理論教師和實訓指導教師各負其責。對于剛剛從初中上來的學生來說，該種教學內容與模式與原來學科式的教育模式相似，對于中職學生而言比較適應。根據筆者在高職教學一線多年的觀察發現，在這種教學內容與模式下的中職升到高職的學生基本掌握汽車維修專業核心課程中的結構與原理，具備簡單的拆裝能力，但對拆裝中的技巧與注意事項及常見故障診斷維修缺乏了解。故在汽車維修專業核心課程中將中職學生界定為：掌握了汽車各大總成的結構與原理同時具備一定的拆裝能力?？紤]到中高職銜接遞進的關系，對高職學生的界定應回到高職教育培養高技能、高素養型人才的主線上，故在汽車維修專業核心課程中對高職學生的界定為：（1）能夠運用常用維修工具對汽車進行日常維護，對常見故障能進行正確的診斷、排除與維修;（2）能夠獨立查詢資料、學習，具備獲取新知識技能的能力;（3）能夠制訂工作計劃、熟悉工作流程、生產質量的控制及工作評價;（4）具備良好的職業道德、嚴謹的工作作風與團隊合作精神。通過在筆者所在學校汽車專業一段時間的教學實踐，將汽車維修專業核心課程中傳統的各大總成的教學內容變成若干個核心能力模塊，將每個模塊的教學內容與具體的汽車故障相對應，將原來的若干個核心能力模塊進一步細分為若干個技能模塊。所有教學內容按照各核心模塊從理論學習與考核核心模塊總成的虛擬及實際拆裝學生團隊制定技能模塊常見故障的診斷分析流程表學生團隊的任務分工單及注意事項技能模塊常見故障的虛擬及實際排除與維修操作學生團隊小結教師評價這七個步驟進行。在這七個步驟中，學生是整個流程的主體，教師只是起到導學、協調監督與工作評價的作用。故傳統的教學模式無法完成這種模塊化的教學任務，只有借用信息化的手段保證整個過程的有序進行。在汽車一體化教室中配備多媒體、拆裝維修工具、各大零部件總成及解剖結構。通過多媒體動畫及網絡視頻展示構造原理;通過拆裝維修工具、各大零部件總成及解剖結構讓教師示范并講解拆裝維修的技巧與注意事項。為了將教師的示范拆裝動作更清晰地展示給全班同學，學院配備MVBS數據同步傳輸示教設備，該設備通過多個攝像頭及傳輸設備將教師的具體操作清晰地傳輸至多媒體投影屏幕，解決傳統教學中教師的示范操作只能讓最前面的學生看清，后面的學生無法看清教師具體操作的難題。

通過在汽車仿真機房安裝多個車型的虛擬拆裝仿真軟件，讓學生按照教師在一體化教室中操作的流程進行虛擬拆裝演練，熟悉拆裝的注意事項及步驟。教師在整個過程中解決學生的疑問及評價學生完成的質量。

虛擬故障的排除與維修目前首先在仿真機房的虛擬維修軟件上進行，以后將在學院計劃配備的虛擬臺架中進行，然后在學院現有的臺架中進行故障診斷、排除與維修，通過虛實結合的方式不僅讓學生掌握故障診斷的思路與維修的步驟還便于學生領會維修的技巧，而且教師在整個過程中注重引導與培養學生邏輯思維能力、維修流程熟練程度與對維修質量的控制。

對汽車維修專業核心課程中各模塊的難點進行制作微課并傳至學院開發的指定網絡平臺，該平臺還制作了微信公眾號，學生可以通過手機掃二維碼添加關注的形式或使用電腦登錄該平臺反復查看。同時教師通過手機或電腦到學院開發的指定網絡平臺對學生進行任務布置并相互進行交流同時對某些厭學的學生進行動態跟蹤，形成有效的互動與監督機制。

二、以職業能力培養為目標，實現企業與職業教育無縫對接的著力點。

高職教育的最終目的是為企業培養高技能、高素養的復合型人才，故以職業能力培養為目標，實現企業與職業教育無縫對接應以“校企合作”為根本著力點。采用適合高職教育的“校企合作”模式，從以下幾個方面進行。

1.高職教育應面向企業，與企業的需求深度融合。

以企業調研為主要手段，并與相關企業專家進行廣泛研討對主要職業崗位（群）進行分析，再對每個職業崗位的工作任務分解到每門專業核心課程，提出就汽車維修專業核心課程的模塊化教學內容及具體要求。

2.打造模塊化與企業化虛實結合的綜合實訓車間。

按照汽車維修專業核心課程模塊化的教學模式配備各模塊的教學設備，包括汽車一體化教室，用于構造與原理的講解及總成拆裝的教師演示;包括汽車仿真實訓機房，用于虛擬拆裝的演練與考核;汽車虛擬臺架實訓室，用于模擬故障的診斷、排除與維修。專用的網絡平臺用于學生通過手機或者電腦對里面教師的微課進行反復的學習，同時通過該平臺教師可以布置任務、答疑等多種交流方式來實現學生與教師的有效互動。在此基礎上，按照汽車維修企業汽車機電維修、售后服務接待等崗位中對應的汽車維修專業核心課程部分，配備各大總成的維修車間與整車維修工位按照維修企業的接待流程讓學生真實的模擬實際工作場景。

3.采用企業與學?！半p導師制”的方式。

利用學院與文峰集團、太平洋集團等汽車服務企業的合作，采用每周三、周五下午由以上企業里的技術骨干到我院對該課程中所學模塊的難點及綜合程度高的故障進行現場講解與操作演示，并制作成微課視頻傳至學院開發的指定網絡平臺供學生反復學習操作技巧與診斷思路。接下來由學院教師組織學生以團隊的形式對這些項目進行實踐操作并對每個團隊進行考核。同時對于維修企業中新開展的項目安排到這些企業中由技術骨干進行現場講解與操作演示，制作視頻傳至學院開發的指定網絡平臺，這樣不僅利用企業對最新技術有了規范化系統化的操作步驟，而且節省了學院對實訓設備的投入。

三、適應學生新的需求變化，開發學生潛能，激發興趣。

我們面對的主體為“90后”的學生，他們的思維方式與學習習慣與我們相比，發生跳躍式的改變。他們的思維方式極富想象力與創造力，不喜歡那種循規蹈矩的思維模式，而喜歡接受新事物，對網絡終端掌握熟練，自我意識強;他們的學習習慣更喜歡直觀、獨立性強、短小碎片化的技能型知識。針對這些變化，結合汽車維修專業核心課程的特點，通過筆者的教學實踐，主要采取了以下措施。

1.在各大模塊學習中，由于中職學生已經掌握了汽車汽車維修專業核心課程中的理論部分。故在教學中采用改變傳統由前至后的學習方式，改為由學生按照投票方式自主選擇學習的模塊，增強隨意性與不確定性。

2.在制定技能模塊故障的診斷、排除與維修流程中，由學生自主組建團隊，同時在不同的模塊可以重新按照學生的意愿組建新的團隊。

3.在虛擬拆裝與虛擬故障診斷、排除與維修過程中借用軟件及計算機實現。對于學生而言，既有新鮮感又有親切感，極大地激發學生學習的興趣，學生的參與度極高，極大增強教學效果。

4.通過教師對難點的微課、企業骨干對新技術的講解與操作視頻等一些碎片化的技能型知識片段讓學生在學院開發的指定網絡平臺隨意的通過手機與電腦在任意時間與任意地點觀看學習，同時在學院開發的指定網絡平臺通過手機或電腦與教師進行互動交流。

5.在整個模塊學習的流程中，教學的形式更多地采用集中討論與評價的模式，讓學生極大的參與并主導整個過程，教師更多的只是引導、監督與評價。

6.每個技能模塊與實際的故障對應并模擬維修企業的真實場景，學生每學完一個技能模塊最終都會在實車上進行實踐操作直至完全掌握該項技能，等整個核心模塊學完，學生就能對汽車中該模塊的常見故障進行實際的診斷、排除與維修。這對于學生而言，極大增強了自信心與成就感。

四、注重培養學生的職業素養。

對于中職升入高職的學生而言，其基本沒有職業素養的概念。結合本門課程的特點，通過教學實踐，筆者從以下幾個方面著手培養學生養成良好的職業素養。

1.規范的操作。

在各大模塊教學中，老師在汽車維修企業技術骨干的指導下，規范自己的維修與拆裝步驟并在向學生演示時進行強調，同時在拍攝的微課中提出各種常見的不規范操作，避免學生犯類似的錯誤;在企業骨干來學院上課并制作的視頻中，添加規范的操作流程與注意事項，讓學生掌握規范操作的要領。

2.團隊合作意識與集體榮譽感的養成。

在每個模塊的教學中，由學生自己組建團隊完成對技能模塊的診斷分析、排除與維修的整個流程。每個模塊完成后，對于每個團隊完成情況由教師進行打分。對于三個以上技能模塊完成較好與較差的團隊，進行總結匯報一次，由全班一起討論各團隊優劣的關鍵點，并在此基礎上讓完成較好的團隊的經驗進行推廣;讓完成較差的團隊提出整改方案，由教師跟蹤改進效果。這樣不僅有利于讓其他團隊在后面模塊的學習中有參照，而且有利于培養學生的團隊合作意識與集體榮譽感。

3.愛崗敬業、實事求是的工作作風及嚴謹的工作態度的養成。

在每個模塊的教學中，從出勤、遲到早退、制定的故障診斷的分析流程表準確完整性、維修質量控制的好壞方面進行加權打分評出敬業優秀團隊與不敬業團隊。以三個技能模塊為界限，讓這三個技能模塊中敬業優秀團隊與不敬業團隊的部分人員互換，讓敬業的學生帶動不敬業的學生，由教師動態跟蹤效果。

通過對汽車維修專業核心課程實施模塊化教學的同時借助信息化的手段，緊緊圍繞職業能力培養這一核心，采取以上提出的一系列措施實現中高職汽車維修專業核心課程的有效銜接。筆者通過初步實踐，取得一定的教學效果，這將為其他職教專業的中高職課程體系的銜接提供一定的借鑒作用。

參考文獻：

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[4]張東燕.信息化技術在汽車運用與維修專業教學中的實踐與探索[J]，交通職業教育，2014（04）：31-33.

篇(4)

    1.合理安排實訓項目內容

    根據高職院校汽車類專業的培養計劃和教學目標,“汽車電器”課程在教學過程中引入了國內、外最新的相關技術和汽車電器的原理與應用,詳細介紹了汽車電器與電子控制系統故障分析的思路和方法,逐層分析了典型系統的電路原理圖,以及處理典型汽車電器與電子系統一般故障的方法。將汽車電器的理論知識轉化為實訓項目,在實訓項目中突出關鍵知識點,注重培養和加強規范操作,以滿足汽車運用技術崗位的工作要求?！捌囯娖鳌闭n程的理論和實踐教學課時分配如圖1所示,其中理論部分和實踐部分各占50%。

    2.實訓項目的設計方法

    在教學計劃安排中,“汽車電器”課程的前導課程包括“電工技術”、“電子技術”、“汽車發動機及控制技術”、“汽車電子控制基礎”等,考慮到高職汽車類專業的學生在電子技術基礎方面普遍較弱,本門課程的學習存在著一定的難度,課程本身也有較多枯燥和抽象的內容,會導致學生學習興趣不足,并且有畏難心理。在課程的實踐部分中,學生也普遍只對汽車電器零部件的簡單拆裝感興趣,不愿去對電路原理和系統進行深入分析。針對這些特點,在設計實訓項目時應深入淺出,將各部分重要的知識點設計轉化為高職學生可操作的實訓項目,可考慮安排幾個綜合項目,要求學生參與并完成綜合訓練報告,包括項目要求、總體方案、完整的工作流程及訓練成果,以提高學生的綜合能力。例如在電動車門窗這一部分,實訓目標確定為掌握電動車門窗玻璃升降器的線路檢測方法和故障診斷與排除。為達到這一目標,設計內容如圖2所示,本項目最基本的要求是能夠正確的拆卸和裝配玻璃升降器的電器部分與機械部分,掌握玻璃升降基本工作原理后,要求學生對其線路進行正確的分析和檢測,掌握電路的工作原理,并在此基礎上每人動手設計一套玻璃升降控制系統,要求每人自己設計的系統能夠通過組合開關正確的實現車窗玻璃的升降,對于有興趣、有能力的學生,可以適當提高要求,比如引導學生想辦法實現車窗的防夾手功能,在完成前幾項要求后,對于系統的故障診斷也會水到渠成。這樣的設計可以使學生看到自己的設計成果,并且對成果有一種成就感,提高學習興趣。對于汽車防盜系統檢修等其他項目的設計也可以參考以上方法和思路,由淺入深、層層遞進。

    3.實訓評價體系的構建

    隨著高等職業技術教育的不斷發展,汽車類專業的課程理論和實踐教學都在不斷的規范與完善,但不容忽視的是課程的實訓部分還存在著相對自由、隨意性大的特點,學生操作無序、不規范作業,指導教師實踐教學過程控制困難等問題。學生實訓質量評價包括過程評價和結果評價兩部分。平時的實訓課屬于過程評價,最后的期末實訓考核屬于結果評價。因此根據實訓項目的特點,建立可行的學生實訓評價體系可以起到一定的促進作用,將每個實訓項目的評價指標細化,在學生操作過程中和完成后由實訓指導教師給出評價,并且可以留出一定的分數比例給每組組長,也可使學生與其他組成員互相評價,客觀的反映學生在操作熟練程度、規范性、團隊協作等方面的能力,展開積極的競爭,避免學生在實訓操作中的隨意和散漫?！捌囯娖鳌闭n程中“發電機的拆檢”實訓評價表如表1所示,將發電機的拆檢實訓細化為包括拆卸裝配、測量、操作規范、學生互評在內的8項具體指標,由指導教師根據學生表現給出評分并記錄,學生對操作技能掌握的程度不同,成績則不同。完成實訓目標后,成績較好的學生會有成就感,成績較差的學生則可以通過實訓評價表找出存在差距的原因,并進行針對性的訓練來提高自身水平。平時成績累計到最后的課程期末考試,對實訓課的學習起到促進作用,提高學生訓練的積極性和主動性,有利于實踐能力的培養和提高。

    二、課程教學與汽車維修電工職業資格考試有機結合

    考試對于教育而言,是一種手段而絕非目的,但對于很多學生而言,往往舍本逐末,將通過考試看做是學習的終極目的,因此,如何將考試與平時的課程教學有機結合,有效的利用好“考試”這一手段非常重要。由于汽車維修工、汽車維修電工考試的實操考核試題庫是公開的,并且較為全面和系統,因此將職業資格考試與課程教學有機結合的措施值得探討,經過對新頒布的汽車維修電工中級實操考核試題的研究與分析,可以得出汽車維修電工實操考核內容分布與比例如圖3所示,具體內容分項見表2.隨著汽車電子技術的快速發展,汽車電器在汽車維修中所占的比重越來越大,汽車維修電工已經是多數高職院校汽車類專業畢業生的必考證書,因此“汽車電器”課程在實訓安排時可適當與考工相結合,這樣學生訓練時也會動機明確、目的性強,在一定程度上促進了專業課程的學習。但是模塊化教學改革后,根據高職院校汽車類專業的人才培養方案和教學計劃,每一門課程都有其明確的教學大綱和目標,因此課程的教學也不能單純以考工為“指揮棒”,而是應當有所重點、合理利用。

    三、教學過程的優化研究

    “汽車電器”課程重點講授汽車常規的電器結構、組成、工作過程和工作原理,分析電器電路,掌握電器電路故障的檢測與診斷,通過分析找到故障,從而解決汽車電器和電路維修的問題。因此,本課程的每個實訓項目都可以深入的挖掘其在企業和實際應用的背景。如在汽車防盜器這部分的實訓教學設計中,結合市場上流行的某種電子防盜器的設計思路、安裝方法,并以該防盜器防盜竊成功的典型案例作為情景來安排實訓,學生以組為單位真正的在汽車上設計安裝,并要考慮線路布局、防盜器安裝部位隱蔽性、異常情況下熄滅發動機的不同途徑、防盜器工作可靠性等多種因素。通過真實的實訓教學,可激發學生的學習興趣,提高學生的動手能力?！捌囯娖鳌闭n程具有較強的理論性與實踐性特色,建議采用傳統教學方式與現代教學手段相結合的方式來教學,如傳統的教室內集中講授與計算機多媒體(文本、圖片、視頻、聲音、幻燈片等)、互聯網等手段相結合,講解汽車電器的基本理論知識,注意基本概念的引入,由淺入深、循序漸進,由點到面、由局部到總體、由分析到綜合。在學生掌握汽車電器基本原理的基礎上,讓學生了解其在汽車維修方面的應用,從微觀到宏觀逐步構建汽車電器知識與技能體系。任課教師需要活躍課堂氣氛,激發學生的學習興趣。為引起學生的思維共鳴,教師自己必須進入角色,處于積極思維的狀態,這就要求教師必須熟悉教材且要具有較廣的知識面;講授要富于邏輯性。在講課時,要適當提一些問題,可以將一些比較枯燥的概念與日常生活實際及學生過去所學知識聯系起來,這樣能給學生留下深刻的印象,也能幫助學生理解和運用。

篇(5)

關鍵詞：民辦高校；汽車；實訓基地

江海職業技術學院是一所民辦高職院校，位于江蘇省揚州市。根據本地區經濟發展的需要，本院于2006年設置了汽車檢測與維修技術專業。基于高職教育人才培養目標，加大教育投入、特別是加大實訓基地建設力度，是實現規劃目標的必要支撐。為適應教育和教學改革的不斷深入和發展，本院將以汽車專業校內實訓基地的建設為龍頭和突破口，加大教學基礎設施建設，努力培養出受社會歡迎的高素質技能型人才。

一、汽車專業校內實訓基地建設的必要性

1.是汽車人才需求旺盛的選擇

（1）我國及地方區域汽車產業發展迅速。隨著我國汽車工業突飛猛進的發展，轎車已逐步進入家庭。2010年中國汽車產銷量雙雙超過1800萬輛，穩居全球產銷第一，并打破了美國汽車在2000年創造的產銷1740萬輛的歷史最高紀錄，中國已成為全球第一大汽車市場。

在汽車產業領域，江蘇已形成了以轎車、客車、載貨車、專用車及零部件為主體的多品種、全系列較為完整的汽車生產制造和科研開發體系。江蘇擁有相對成熟的汽車市場，在全國的汽車市場格局中占有舉足輕重的地位。

揚州以市開發區、儀征、江都三大汽車工業園為載體，引進轎車，做強客車，做特專用車，優先發展汽車電子工業，做大做強客車底盤、發動機、油箱、活塞環、缸套等零部件“小巨人”企業。2010年上海大眾與揚州簽約，儀征基地有望在2012年底實現投產，形成一期30萬輛、二期為60萬輛整車產能。

（2）汽車行業人才需求旺盛。汽車行業的整體急劇走高，促進了汽車的生產制造、配件供應、銷售、消費指導、維修、美容、保養等整個產業鏈的發展，使得汽車行業人才需求量呈幾何級增長，但相關的技能人才未能及時補位，構成了人才供需矛盾。由教育部、勞動與社會保障部等六部委聯合的《緊缺人才報告》指出，從現在到2020年，汽車工業需求技術工人50－80萬人。根據對江蘇及長江三角洲周邊地區的人才需求調查來看，目前江蘇汽車維修人才需求估計不下10萬人，僅上海大眾儀征項目就需要6000人。

汽車人才數量的不足為汽車相關專業的發展提供了良好的社會、市場環境。本院以市場需求為導向，在滿足社會需求的同時積級發展壯大自己，選擇了汽車專業作為院十二五規劃重點發展專業之一，積極投入資金建設汽車校內實訓基地，繼續做大做強汽車專業。

2.是實現技能型人才培養目標的有力保障

汽車專業校內實訓基地是為學生提供實踐教學、體驗和鍛煉職業素質和能力的場所，也是實現培養適應生產、建設、管理和服務第一線需要的高素質高端技能型人才的保證。通過實訓把理論知識運用到實踐中，在實訓中學習、驗證和鞏固理論知識，沒有實訓基地的技能培養，職業教育的理念和特色就是空中樓閣［1］。

3.是民辦高職院校生存發展的保證

隨著計劃生育政策的深入和我國高校招生規模的擴大，高校生源特別是民辦高職院校的生源在不斷地縮減。生源的大幅度減少一定會帶來院校間更激烈的競爭，部分民辦院校將淘汰出局。民辦高職院校只有通過苦練“內功”，加大實訓基地建設，強化內涵建設，與其他院校錯位發展、特色發展，通過培養出獲得社會認可的高素質技能型人才，才能生存和發展。

4.是突破校外實訓基地建設困境的有效措施

目前很多高職院校都在學習德國“雙元”制職業教育，但是，由于大多企業自身的生產秩序、質量和效率、經濟效益，以及學校對企業“需”大于“求”等原因，學校和企業之間很難找到“互利互益”的利益平衡點，因此許多校外實訓基地只是“面子”工程。民辦高職院校本著“圍繞專業辦產業，辦好產業促專業”，投資建設校內生產性實訓基地，可以實現“辦學”和“產業”兩條腿走路，通過自力更生把企業“搬進”校園，實現“引企入校”，這樣既可以突破“工學結合，工學交替”和頂崗實習等校企合作的困局，又可實現辦學和產業相互支撐和發展。

二、汽車專業校內實訓基地建設指導思想與目標

1.建設指導思想

高職院校校內實訓基地的生產化，是專業技能的進一步提高與應用，也是高職院校改善辦學條件、彰顯辦學特色、提升辦學水平、提高人才培養質量的重要環節。校內生產性實訓基地就是將實際的企業引入到教學中，并將兩者結合在一起，形成“產、學、研”的一體化，是一種教育化的企業，它融入了學校有計劃的知識和技能傳授，又滲透了企業精神和企業文化。它源于企業而又高于企業，能有效地實施“校企合作、工學結合、雙證結合”的人才培養模式。

2.建設目標

（1）建成校內“生產性”實訓基地。校內生產性實訓基地主要用于學生技術應用能力培訓和綜合素質培養，要求具備完成特定任務所需的完整流程和真實的職業環境。實訓基地將充分考慮職業崗位情景，創造企業的真實工作環境，彰顯“教、學、做”教學模式，使學生深入淺出學習理論知識，在企業環境中進行實踐，感受企業生產氛圍和文化［3］。并把場地布置、設備配置、訓練操作的規范性、技術標準的嚴格性、場地的安全標識等都要盡量和實際企業的運行環境一致，使學生在整個實踐環節的訓練中如同置身于真實的崗位環境。實踐教學將及時吸收科學技術和社會發展的最新成果，減少演示性、驗證性實驗，增加真實性、工藝性、綜合性實訓，形成基本操作技能、專業技能、綜合實踐能力有機結合的實踐體系。

（2）建設現代化的“理實一體化”專業教室。高職培養的對象是高技能人才，其開設實訓課程目的在于提高學生勞動技能。同時由于目前高職院校生源的素質相對較低，對學生進行過多的理論教學或理論與實踐分開教學，不利于高職學生掌握技能，汽車專業尤為明顯；因此通過縮短純理論教學時間，把相關的理論教學內容和實踐性教學結合起來，即進行理實一體化教學，把專業課程改在“理實一體化”專業教室進行授課，學生邊學習邊操作，操作與理論學習相互融合、相互促進。

江海職業技術學院將結合汽車專業的特點，充分運用現代化教學手段和實物教學手段，構建理論實踐相融合的教學課堂，使學生動腦動手，理論實踐融會貫通，知識和技能同步提高。計劃新建的每一個專業教室都是由兩部分組成：一部分是理論教學區，配備多媒體、實物展示；另一部分是實訓教學區，配備與理論教學內容相對應的實訓設備和工具，兩部分通過玻璃墻相隔，中間通過門相聯通，這樣理論與實踐既相對分開又緊密聯系，動靜結合，便于高職學生學習知識和技能。

（3）建立創新教學區，培養學生創新能力和工程實踐能力。

（4）集教學、科研、技能培訓與鑒定、社會服務和生產經營等功能于一體。江海職業技術學院將以現有的汽車實訓中心為基礎，以汽車專業教學為核心，建設一個能容納300名在校生參加學習和實訓的汽車校內實訓基地。汽車實訓基地在功能上具備五個功能：教學、科研、技能培訓與技能鑒定、社會服務、生產經營。

三、汽車專業校內實訓基地建設原則

1.體現遵循高職教育教學規律的原則

（1）應用性的原則。高職教育培養的是高素質技能型的應用性人才，它以就業為導向，以工學結合為切入點，以職業資格標準為基準，以培養職業能力為中心，遵循學生職業能力的形成規律，按能力等級的形成由淺入深，由易到難，由基礎到綜合的原則，培養學生的職業態度、職業知識和職業技能，使學生獲得立足社會、勝任職業、發展自我和服務社會的能力。江海職業技術學院實訓基地將圍繞學生技能的提高，按照分層培養、逐步提高的教學特點，構建多層次實踐教學體系，所以實訓設備必須具有應用性，不能購買研究型的實驗設備。

（2）系統性原則。汽車維修是一個系統性很強的行業，在建設汽車實訓基地時，必須系統完整地展現汽車的主要構造，讓學生得到全面的系統化的實訓。江海職業技術學院汽車校內實訓基地按系統性原則建設，將實訓室與教室、仿真裝置與實際裝置、理論與實踐相結合，建立基礎技能實訓平臺、專項技能實訓平臺和具有真實工廠氛圍的綜合技能平臺，形成完整的汽車專業職業技能培養鏈。

（3）軟硬件兼顧原則。實訓基地建設在硬件建設的同時，要充分考慮軟件的建設，彌補硬件的不足，充分利用計算機等多媒體手段，配置汽車教學軟件，將抽象的知識轉化成直觀的形象的視頻來表達，從而提高汽車專業理論教學效果，做好實訓前的知識儲備。

2.體現民辦教育理念和特色的原則

（1）實用性與先進性兼顧的原則。由于民辦高校資金緊張，所以主要實訓設備一定要有實用性，不能是花架子，質量要好，并確保設備的高使用率。為了使教學設備的質量得到保證，在采購過程中不能簡單的只采用最低價中標。

同時由于汽車技術發展快、更新快，不能購買技術落后的實訓設備，少量設備還要兼顧汽車新科技和維修新技術，這樣不僅培養學生的通用能力和技能，還要培養學生具有可持續發展和創新的能力。我們將及時了解、掌握汽車領域的新知識、新技術、新工藝和新方法，保持教學內容的先進性和前瞻性，并持續不斷地對實訓設備進行更新。

（2）經濟性原則。學生職業技能的培養是一個循序漸進的過程，必需進行反復的訓練，實訓設備的損耗和損壞是不可避免的。因此，實訓基地的設備配備主要按照分層次理念，根據學生不同層次和技能水平，配置不同價值的器材。既保證各層次實訓教學需要，又能節約購置和日常使用費用。

為了節省資金，江海職業技術學院購買的設備新舊結合。用于基本技能訓練的拆裝、維修訓練的設備以采購完整的舊設備為主；用于專項實訓的動態設備如電控系統檢測實驗的設備以技術先進性為主，保證技術10年內不落后；用于綜合實訓的以采購完好的二手車為主。設備數量上考慮以45人為一班，分9-10組，所以便宜設備按10臺套購買，貴的按3臺套，特貴的按1臺套購買，這樣不僅可以節約設備購置資金，保證了實訓效果，也可減少以后使用和維護成本。實訓設備能滿足中、高級技能兩個層次的培訓和考核，并具有二次開發的潛力。

（3）共性與特色兼顧原則。汽車人才培養各具特色，汽車種類和型號龐雜，實訓基地建設考慮汽車人才培養和汽車產品的共性，建立以通用為主體的實訓室，同時也要考慮到民辦學院生存發展，突出自己的特色，與公辦院校錯位競爭。如汽車的電器故障排除，江海職業技術學院將購買實車，不購買故障模擬臺架式設備。學生直接在真車上操練，掌握真本領。經過改動后故障模擬臺架式設備與汽車的實際情況相差較大，缺乏實戰性，長期使用，學生會出現真車上修不了車的現象。同時大多數學校都是以轎車作為教學對象，我們依托本地亞星客車股份有限公司，把客車作為教學特色。

四、汽車專業校內實訓基地建設內容

1.從組織結構上看

（1）汽車技能實訓中心：主要滿足課程內實驗、演示和實訓，技能模塊專門化實訓，教具制作，科研開發等功能。

（2）汽車技能培訓和認證中心：主要是開展校內學生的職業技能培訓、鑒定和職業資格認證工作，拓展服務兄弟院校、社會人員，企業和行業的業務。

（3）汽車維修中心：以一類汽車維修企業建設標準，對內承擔實訓和實習，提供“校企合作、工學結合”企業崗位和環境，積累生產案例用于教學，對外服務社會開展汽車維修生產，創造效益。

2.從學習層次上看

（1）汽車基礎技能實訓平臺（已建好，與機電其他專業共享）：主要針對汽車技術服務中各項基礎技能，供學生進行技能訓練與技術應用能力培養，設有CAD實訓室、電工電子實訓室、金工實訓室、鉗工實訓室、液壓和氣動實訓室等，以服務《機械制圖》、《汽車機械基礎》、《汽車電工電子技術》等課程實驗實訓；通過相應項目的學習及訓練，使學生掌握各基礎環節的技術特點和操作方法，為后續專業課程和專業技能訓練打下基礎。

（2）專項技能實訓平臺：主要以汽車各大系統為重點進行設置，以拆裝、操作、檢測等要素為技能培訓平臺，建有汽車發動機實訓室、汽車底盤實訓室、汽車電器構造與檢測實訓室、汽車電控技術實訓室、汽車鈑金實訓室、汽車涂裝實訓室，以服務《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車電器結構原理與檢修》、《汽車電控技術》、《汽車鈑金工藝技術》等課程技能實訓；要求學生通過這個平臺的訓練，掌握汽車的基本構造和各部分常見故障的檢測、診斷、排除技能，提高應用能力、分析能力及創新能力。

（3）綜合技能訓練平臺：建有維修車間、整車檢修實訓室、汽車商務實訓室，以滿足《汽車維修與質量管理》、《汽車營銷實務》、職業技能鑒定等需要。通過這個平臺，學生可進行汽車整車的調整維護、事故汽車的估損與修復、汽車整車綜合性能分析、檢測和維修訓練，提高綜合能力。

（4）汽車技術研發平臺：建有汽車教具制作室、汽車應用技術研發室，為大學生創新和教師科研創造條件。

綜上所述，民辦高職汽車專業實訓基地建設在新的形勢下，特別是面對“注冊”入學政策的實施和生源質量的嚴重下降，更多的是探索和研究怎么樣利用有限的資金建設，讓投入最小產能最大，有利于內涵的建設，專業的發展，招生競爭力的增強和辦學水平的提高。而建設生產性汽車維修實訓基地，彰顯校內“校企合作、工學結合”人才培養模式，實現辦學和產業相輔相成，保持可持續性發展是民辦高職院校教育教學改革之路。

參考文獻：

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究［J］.農村牧區機械化，2010（5）：45-46.

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械職業教育，2011，（1）：57-59.

篇(6)

汽車工業的飛速發展勢必給汽車服務業的發展帶來難得的發展契機。但是，從目前我國的狀況來看，汽車服務業發展相對滯后這一現實在制約著我國汽車產業的發展，其中追根溯源，就是因為缺乏專業的人才而導致了行業的落后。

汽車維修專業是職業教育領域內的一門重點專業之一，它主要培養適應現代汽車服務業發展需求，掌握汽車構造與原理、汽車電器設備、汽車檢測設備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎知識，熟練掌握各種汽車檢測設備的使用及整車的檢測流程，具備汽車檢測專業較高的操作技能和技術指導技師層次，具有一定汽修企業管理的高級知識技能復合型行業人才。他們的今后主要就業方向是從事汽車檢測與維修、汽車裝飾、汽車改裝、汽車營銷等相關職業。我國汽車產業的發展使汽車維修專業成為了教育部實施的技能短缺人才培養的重點專業之一，也使職業學校的汽車維修專業越來越受到學生的追捧，這給汽修專業的發展帶來了難得的發展機遇。

但是，從目前很多職業學校的汽車維修專業的畢業生就業情況來看，依然存在著一些畢業生無法就業的狀況，究其原因是學校教學存在的一些問題在影響和制約著學生的就業。就目前來看，存在的主要問題有：首先，學生生源素質較差，影響了學科教學。近幾年，雖然受畢業生就業狀況的影響，職業學校的招生狀況有了較大的改觀，但是從總體上來看，選擇上職業學校的學生，大多數是在中學階段成績不夠理想的學生。這些學生的學習能力相對較差，特別是在理論學習上存在著困難。而在汽修專業學習中，理論學習占了相當大的比重。如機械設計、工程圖學、汽車概論、發動機原理與汽車理論等課程，知識抽象且難度較大，學生理解和掌握起來相對困難，這就導致很多學生在理論知識方面學不懂、吃不透，理論知識的困難，往往導致學生的知識不成體系，這就導致學生在學習上存在著問題，從而影響了學生的就業。

面對這樣的社會需求和職業學校學生存在的問題，在新時期下我們的汽修專業必須要結合學生的實際和社會的需求作出相關的調整，這樣才能真正培養出符合社會需要的、合格的汽修人才。作為長期從事汽修專業教學的一線教師，我結合自己的教學實踐，談談自己如何在當前社會需求下開展教學的認識。

一、整合教材，從而優化教學內容

從汽修專業的設計來看，雖然當前汽修專業涉及較多，如汽車電路、鈑金噴漆、汽車改裝……但其中社會需求量最大的是三個專業，即汽車的鈑金噴漆、汽車美容和汽車機電，這與社會上部分汽車使用者尤其是年輕人的需求和愛好有著密切的關系。學校培養人才的最終是為了滿足社會的需要，這就要求我們在教學中針對社會的需求開展教學活動。

既然社會主要需要的是三個專業方向的人才，那么我們就要以職業崗位技能為核心，開展教學活動，這就要求我們專業教師要有針對性地打破原有的課程設計，重新整合教材，要在保證學生能夠掌握基本的理論和學科技能的基礎上，結合社會的新發展優化教學內容，這樣一方面能夠主次分明地向學生呈現知識，同時也能夠減少知識容量，從而降低知識難度，減輕學生的學習負擔和壓力，從而提升課堂教學效果和效率。

二、關注學生，從學生實際出發

我們職業教育有時候又被稱作是技能教育，目的是希望通過學校的三年培養使學生能夠掌握一技之長，為將來適應社會打下較為堅實的基礎，歸根結底來說，教育最終是要滿足學生的需要和實際需求。

這就說明在我們的學科教學中，教師一定要關注學生，使學生成為課堂教學的主體和核心，要結合學生的實際來安排和設計我們的教學環節，要注意做到全面育人，堅持因材施教，使每一名學生學有所得、學有所獲。這也就要求教師在備課的過程中既要備教材，更要備學生，要把社會的需求和學生的實際、教材的要求三者有機結合起來，力爭通過我們的努力，能夠培養出真正的合格汽修專業人才。

三、加強實踐教學，使理論教學與實踐教學緊密結合

職業教育本身最大的特點就是實踐性強，因為我們的畢業生大多數畢業以后就要直接走上工作崗位，這就要求我們職業教育必須要重視實踐，抓好實踐教學，提升學生適應社會的能力。

汽車維修是一項技術實踐性很強的工作，為切實培養學生的實踐技能和實際工作能力，教師應讓學生提前接觸專業實踐，加大實踐教學的力度，增加實踐教學的時間，將過去集中在最后一學期的生產實習根據不同階段理論課程的安排，分散到三年中的各個學期。打破先學結構和原理再學使用和維修的傳統方法，嘗試先學使用操作，再學結構和維修，最后再深入學習工作原理的教學方法，并注意總結提高。努力做到教學設備的先進性、配套性和實用性，融理論教學、實踐教學為一體，進行完善的“一體化”教學。為此，應有計劃地投入資金、裝備先進的教學設備和生產設備，建立發動機故障測試、汽車電控系統專業教室或技術實訓中心。保證每位學生都能親自動手反復操作，以鞏固和運用所學知識，提高解決問題的能力。靈活采用各種教學手段，提高教學效果。如在專業教室進行《汽車構造》課的理論教學，可使用各種掛圖、模型、實物等教具，結合幻燈、投影、錄像等現代教學手段，把各種機構的工作原理、內部結構生動、直觀地顯現出來，“教、學、做”結合，“手、口、腦”并用，可以大大提高教學效果。同時，學校也要與條件較好的檢測維修企業建立長期、穩定、緊密的聯系，把企業作為學生實習基地，以彌補實習條件的不足，還可以使學生提前認識企業實際生產情況，以便畢業后盡快上崗。

篇(7)

關鍵詞：中職；汽車維修；項目教學法；實施

中圖分類號：G712 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2015）09-023-01

一、引言

職業教育是以就業為導向，以培養職業綜合能力為本位的。然而中等職業學校的學生大多是中考失敗者或者沒有參加過中考，文化素質參差不齊，厭惡課堂理論教學；生活和社會實踐經驗饋乏，思維方式大多在表象思維的階段，理解分析問題時對事物的表象和工作環境依賴性強，不適于理論與實踐截然分開的學科型的教學方式。項目教學打破了原有學科體系，項目選擇了職業崗位中真實的生產任務，并將專業知識、技能與生產任務有機結合在一起。按項目內容展開教學：可實現在“做中學”和 “學中做”，理論與實踐、學習與工作的有機結合，利于學生在學習中養成職業習慣，實現從學習到工作的平穩過渡，體現了職業綜合能力培養。項目教學法的引入，針對性和實踐性強，能夠直觀透徹的加深學生的理解，取得良好的教學效果。

二、項目教學法的特征

1、教學方法

受傳統的應試教育的影響，我國的教育形成了以教師為中心，學生被動接受的教學習慣，學生在學習過程中容易感到乏味、枯燥，主動學習的意識不高，抑制了他們積極學習的興趣，不利于創造性思維的培養。教育的目的是以學生為中心，以提升學生的綜合素質為出發點，因而，改變傳統的灌輸方式成為了改革的重要方向。項目教學法在方法上和傳統教育有很大的不同，其致力于搭建學習環境中的各種要素，如情景、語言、實踐活動等，強調學生在此系統中發散思維，師生、學生之間加強交流互動，以學生的自主學習為重點，激發他們積極探索、求證、實踐的興趣，實現學習主人公的角色轉變，在項目當中分析問題、尋求靈感、激發創新思維，并從實踐中總結規律與理論，強化學習的深度與廣度，有效提升教學質量。

2、教學內容

汽車維修專業的知識點非常龐雜，其傳播過程是一項系統性的工作，教師在授課時，往往注重每一個知識點都要傳給學生，但知識點的復雜繁瑣性直接導致學生在認知過程中難以完全接受消化，學生在學習過程中普遍表現出雜而不精的現象。項目教學法則不同，其一“項目”為載體，在項目中分不了大大小小的知識點，學生在項目認知、實踐的過程中自主性探索的意識很強，注重自我分析問題、解決問題，潛移默化中就實現了對知識的掌握和理解。

3、教學成果

傳統的教學對知識的正確與錯誤有硬性的規定，嚴重限制住了學生積極探索求知的意識。而項目教學法給學生搭建了探知的空間，學生面對項目時，自主思考研究問題所在，提出實施方案，并在實踐的過程中根據實際的需要更新自身的知識內容和結構，能夠發揮自身的學習潛能。而汽車維修專業在面對問題的解決時，往往有多種方案，學生得出的結論也會是多種多樣的，形成多樣化的教學成果。

三、項目教學法的實施

1、確定項目

通常由教師依據實訓計劃，結合學生已有的知識、技能水平確定布置項目教學任務。學生根據教學任務，研究制定項目工作實施計劃，確定工作步驟和程序，經教師認可后組織實施，內容具體到項目的名稱、目標、準備、工作任務、相關知識、項目的拓展等。

2、策劃項目

讓學生明確項目的具體任務；了解總任務和具體任務；回憶或學習知識技能或工藝；明確項目的操作方法及步驟；掌握評價標準。其操作形式可由學生獨立完成、教師完成或師生共同完成。

3、實施項目

在教師指導下分組落實項目計劃，確定學生在小組中的分工及小組成員合作的形式，然后按照已確立的工作步驟和程序展開工作，由各個小組完成工作任務或形成產品的過程。教師在分組時要做到：①科學分組：組內異質，組間同質。②合理分工：明確小組成員，有組長、策劃人、發言人、操作員、記錄員等。③組內角色互換。④小組與小組之間注重合作。

4、評價項目

先由學生小組進行自我評價，然后再由教師對項目工作成績進行檢查評分，師生共同討論評價在項目工作中出現的問題、學生解決問題的方法及學生的實踐行為。教師在評價時不能只評價結果的優劣，更要注重評價項目實施過程；不只是評出分數，更應指出問題所在，給出具體改進及修改建議等等，讓學生繼續完善項目。其操作形式可由小組自評、小組互評、教師點評的方式進行。

5、項目總結

一是師生要共同總結項目實施取得的收獲、經驗及存在的不足；二是教師要引導學生強化對操作要領的鞏固，強化對安全要求的理解；三是教師要指導學生對實踐報告或維修經驗進行歸檔或應用到學校、企業的教學與實踐中去。