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供應(yīng)管理論文:供應(yīng)鏈管理的后勤物資采購的策略創(chuàng)新

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷加快發(fā)展,我國鐵路系統(tǒng)面臨的外部經(jīng)濟(jì)體系也發(fā)生了巨大的變化,主要體現(xiàn)在市場中企業(yè)間的競爭逐步轉(zhuǎn)為企業(yè)間供應(yīng)鏈的競爭。后勤物資采購在鐵路部門的市場運(yùn)行體系中作為最終的環(huán)節(jié),必須要順應(yīng)外部的發(fā)展變化,積極地探尋基于供應(yīng)鏈管理的后勤物資采購問題。本文主要分析了后勤物資采購供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀及意義,并提出了相應(yīng)的對(duì)策,為加速我國鐵路系統(tǒng)后勤物資采購的改革,建立高效的后勤物資保障制度和提高整體的保障功能提供了有意義的參考。

1有關(guān)后勤物資采購和供應(yīng)鏈管理的含義

1.1供應(yīng)鏈的含義

關(guān)于供應(yīng)鏈的含義,最早的觀點(diǎn)認(rèn)為它是企業(yè)生產(chǎn)中的一個(gè)內(nèi)部過程,把企業(yè)從外部采購回來的原材料經(jīng)過生產(chǎn)轉(zhuǎn)換及銷售這類活動(dòng),然后傳遞到用戶或者買方。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,供應(yīng)鏈的觀念也在發(fā)展變化,有觀點(diǎn)認(rèn)為供應(yīng)鏈與供應(yīng)管理和采購相關(guān),主要用來表明與供應(yīng)商相互之間的關(guān)系。目前來說,供應(yīng)鏈通常指在生產(chǎn)和流通過程中,圍繞著核心的企業(yè)集團(tuán),通過控制物流、信息流和資金流,首先采購原材料,加工制成中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品,最后通過銷售渠道送到消費(fèi)者的手中,這種把制造商、供應(yīng)商、分銷商、零售商和最終用戶連接為一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈的模式就是供應(yīng)鏈,這時(shí)的供應(yīng)鏈更加注重核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系。

1.2供應(yīng)鏈管理的含義

通過利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、商流、資金流和信息流進(jìn)行全面的規(guī)劃,并且還要進(jìn)行組織、計(jì)劃、控制和協(xié)調(diào)的管理模式就是供應(yīng)鏈的管理,主要表現(xiàn)為集成化、同步化和整體化。供應(yīng)鏈管理的理論來源于物流管理,因此供應(yīng)鏈管理的思想經(jīng)歷了由傳統(tǒng)物流管理到供應(yīng)鏈管理的變化過程,目前的觀點(diǎn)認(rèn)為供應(yīng)鏈管理還應(yīng)包括業(yè)務(wù)流程的整合過程和組織間的協(xié)調(diào)活動(dòng)。

1.3基于供應(yīng)鏈管理的后勤物資采購

基于供應(yīng)鏈管理的后勤物資采購包含了后勤物資采購、供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理這三個(gè)方面的內(nèi)容,通常可以這樣定義其含義:后勤物資采購形成的供應(yīng)鏈,以滿足鐵路部門的后勤保障需求為依據(jù),通過執(zhí)行組織、計(jì)劃、控制和領(lǐng)導(dǎo)等職能,對(duì)采購中的物流、信息流和資金流加以控制,把物資及時(shí)供應(yīng)給有需求的鐵路部門,這樣的一個(gè)聯(lián)系制造商、供應(yīng)商、分銷商和鐵路系統(tǒng)最終用戶的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式就是后勤物資采購供應(yīng)鏈管理。

2基于供應(yīng)鏈管理的后勤物資采購的意義

2.1有利于建設(shè)現(xiàn)代化的鐵路后勤

近年來鐵路部門提出了全面建設(shè)現(xiàn)代后勤,推進(jìn)后勤建設(shè)又好又快發(fā)展的新要求,該要求是為了適應(yīng)國家和鐵路建設(shè)的新要求、交通運(yùn)輸發(fā)展的新變化、堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)建設(shè)與交通發(fā)展的方針。要想全面建設(shè)現(xiàn)代化的鐵路后勤,最本質(zhì)的要求就是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,使科學(xué)發(fā)展觀真正落實(shí)到后勤的各個(gè)方面,集中力量解決影響和制約后勤發(fā)展的各種矛盾,推進(jìn)管理的科學(xué)化進(jìn)程。作為鐵路后勤的重要組成部分,物資采購把供應(yīng)鏈管理的思想引入到采購的全過程,從而有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)物資采購中出現(xiàn)的新問題,并且尋找物資采購的新思路新途徑,從而促進(jìn)后勤建設(shè)的發(fā)展,保障其現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)。

2.2滿足鐵路系統(tǒng)大后勤的發(fā)展要求

鐵路系統(tǒng)的大后勤建設(shè)是發(fā)展現(xiàn)代化鐵路后勤的重要推動(dòng)力,也是后勤發(fā)展的必然趨勢。建設(shè)現(xiàn)代化后勤的本質(zhì)要求就是堅(jiān)持具有中國特色鐵路發(fā)展新道路,堅(jiān)持后勤建設(shè)與國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相融合,集中精力構(gòu)建新型的物流體系。對(duì)基于供應(yīng)鏈管理的后勤物資采購的研究,立足于鐵路系統(tǒng)的物流體系建設(shè),通過引入一些先進(jìn)的技術(shù)、手段和理念,依靠社會(huì)保障資源和國家的物流體系,逐步形成現(xiàn)代化的物流體系,實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)商直達(dá)配送的保障,對(duì)現(xiàn)代后勤建設(shè)的發(fā)展起到了積極的作用,有利于鐵路系統(tǒng)大后勤的穩(wěn)步形成與發(fā)展。

2.3實(shí)現(xiàn)后勤保障效益最大化

后勤保障的終極目的和追求就是實(shí)現(xiàn)保障效益的最大化,這也是鐵路后勤發(fā)展的內(nèi)在要求。作為我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容,后勤建設(shè)必須要堅(jiān)持效益優(yōu)先,要堅(jiān)持投入少、效益高的后勤建設(shè)與保障發(fā)展道路,做到整合資源、勤儉建設(shè)和集約發(fā)展,盡最大努力實(shí)現(xiàn)后勤建設(shè)的質(zhì)量、速度和效益的統(tǒng)一,做到更好更快的發(fā)展,堅(jiān)持綜合平衡的原則。供應(yīng)鏈管理的理念滲透到后勤物資采購中,有利于科學(xué)化的進(jìn)行采購,有利于效益最大化的實(shí)現(xiàn),從而保證了物資采購科學(xué)健康的發(fā)展,提高了保障的效力。

3在供應(yīng)鏈管理?xiàng)l件下優(yōu)化后勤物資采購

3.1從思想上提高認(rèn)識(shí)

供應(yīng)鏈管理具有科學(xué)性,要從思想上提高認(rèn)識(shí)。后勤物資采購品種多、采購量大和涉及面廣,必須要重視管理工作科學(xué)化的實(shí)現(xiàn),要對(duì)物資采購的管理科學(xué)化進(jìn)行不斷地探索。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略性的、全局性的觀點(diǎn)來處理和看待問題,要做到各節(jié)點(diǎn)間相互融合的統(tǒng)一整體性。后勤物資采購的出發(fā)點(diǎn)是供應(yīng)鏈,通過供應(yīng)鏈的相關(guān)概念指導(dǎo)物資采購,從而適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)新體系,推進(jìn)采購的科學(xué)化進(jìn)程,實(shí)現(xiàn)效益性和經(jīng)濟(jì)性的有效統(tǒng)一。因此要從思想上加強(qiáng)全局認(rèn)識(shí),使鐵路用戶、供應(yīng)商和采購單位處于一種相互聯(lián)系的整體中。作為經(jīng)濟(jì)鏈中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn),物資采購需要把采購過程中的采購單位、鐵路用戶和供應(yīng)商看成一個(gè)統(tǒng)一的整體,要放棄自身利益,實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程合理化和科學(xué)化的管理。以整體性和全局性為基調(diào)的供應(yīng)鏈管理方式,合理的優(yōu)化了各節(jié)點(diǎn)的運(yùn)作過程和運(yùn)作方式,實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的最優(yōu)化,保證供應(yīng)鏈的最佳狀態(tài)。

3.2靈活運(yùn)用各種政策

在后勤物資采購過程中要注重管理的有效性,靈活的運(yùn)用各種政策。供應(yīng)鏈作為一個(gè)紐帶,把鐵路部門和供應(yīng)商緊密的連接在一塊,形成了一個(gè)雙贏的系統(tǒng)。鐵路和供應(yīng)商在這個(gè)系統(tǒng)中各取所需、各謀所利,這種關(guān)系在平時(shí)的物資采購中更為凸顯。鐵路部門要想使后勤物資的質(zhì)量更好、保障效益更高,應(yīng)在采購供應(yīng)鏈管理中對(duì)需求方面加以重視,努力創(chuàng)新尋找新突破。可以采取讓供應(yīng)商在早期進(jìn)行參與的策略,讓他們能夠準(zhǔn)確的獲悉鐵路系統(tǒng)對(duì)物資的功能、質(zhì)量和數(shù)量上的各種需求,從而使物資生產(chǎn)和供應(yīng)更加具有能動(dòng)性和客觀性,確保供應(yīng)鏈更加合理科學(xué)。在市 場經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中鐵路部門作為最終的用戶,需要采取靈活的方針策略,保證物資供應(yīng)最大效益的實(shí)現(xiàn)。

3.3明確供應(yīng)鏈管理的目的性

后勤物資采購的供應(yīng)鏈管理,必須先要滿足鐵路后勤的物資供應(yīng)需求,還要把效益科學(xué)和保障有力作為主要目標(biāo)。供應(yīng)鏈管理的目的主要體現(xiàn)在三方面:首先是適時(shí)適量,作為后勤物資采購的關(guān)鍵因素,適時(shí)適量也是實(shí)現(xiàn)保障有力的重要依據(jù),通過對(duì)組織、計(jì)劃、控制和協(xié)調(diào)等活動(dòng)的管理,確保鐵路部門需求得以及時(shí)滿足,同時(shí)也達(dá)到了效益最高和資源庫存最小;其次是質(zhì)量保證,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作為鐵路后勤物資采購中的重要保證,要求所采購的物資必須具有質(zhì)量穩(wěn)定性,質(zhì)量過高和過低都不是最終目的,過低就滿足了各種需求,而過高會(huì)造成相對(duì)價(jià)格比較高,增加了購買成本,也會(huì)造成浪費(fèi);最后是費(fèi)用最節(jié)省,后勤物資采購的整個(gè)過程都要考慮到效益的問題,在購置費(fèi)用較少甚至短缺條件下更應(yīng)考慮該因素,在供應(yīng)鏈管理的全過程與各個(gè)方面,都要堅(jiān)持勤儉建設(shè)、艱苦奮斗的原則,要充分運(yùn)用各種采購策略,盡量降低總費(fèi)用,在保障各種需求基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)各利益關(guān)系的互贏互利。

本文主要講述的是鐵路系統(tǒng)的后勤物資采購問題,通過分析后勤物資采購的含義內(nèi)容,提出了在供應(yīng)鏈管理?xiàng)l件下的物資采購問題,并對(duì)該問題進(jìn)行了分析研究,提出了基于供應(yīng)鏈管理的物資采購的對(duì)策,為后勤物資采購提供了有效的建議,對(duì)加快后勤現(xiàn)代化建設(shè)具有重要的作用和意義。雖然供應(yīng)鏈管理應(yīng)用于后勤物資采購的歷史比較短,但是其前景是非常廣闊的,也一定會(huì)取得更大的發(fā)展突破。

供應(yīng)管理論文:供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理與企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理之比較

1 引言

美國管理學(xué)家史蒂文思認(rèn)為，供應(yīng)鏈就是通過增值進(jìn)程以及分銷渠道，節(jié)制從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的用戶之間的流，在消費(fèi)終端收?qǐng)觥＿@類基于價(jià)值鏈的業(yè)務(wù)流程管理能帶來諸多單個(gè)企業(yè)所不能提供的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)：-1聯(lián)結(jié)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)：即通過信息網(wǎng)絡(luò)將眾多的市場主體相聯(lián)結(jié)，樹立起1種新型競爭協(xié)同瓜葛，創(chuàng)造出既不同于范圍經(jīng)濟(jì)又不同于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的新的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)－－聯(lián)結(jié)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)（紀(jì)玉山，1998），這類效應(yīng)既可以實(shí)現(xiàn)投入共同要素轉(zhuǎn)化的低本錢，又可以通過量組織主體相結(jié)合創(chuàng)造產(chǎn)出的乘數(shù)效應(yīng)；-2價(jià)值鏈整以及效應(yīng)：供應(yīng)鏈自身就是1條價(jià)值鏈，包含產(chǎn)品完成的所有環(huán)節(jié)，從供應(yīng)商、制造商、銷售商到顧客；供應(yīng)鏈又超出價(jià)值鏈－－它通過對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈中物流、信息流、資金流進(jìn)行規(guī)劃、調(diào)和與節(jié)制來優(yōu)化價(jià)值鏈，最大限度的創(chuàng)造顧客價(jià)值，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈的整以及；-3流程綜合經(jīng)濟(jì)效應(yīng)：現(xiàn)代社會(huì)的出產(chǎn)，是以專業(yè)化分工為基礎(chǔ)的出產(chǎn)，專業(yè)化在提高出產(chǎn)效力的同時(shí)，也加重了出產(chǎn)以及消費(fèi)之間的不匹配現(xiàn)象，愈來愈細(xì)化的分工有可能降低消費(fèi)者的知足程度，也可能增添市場交易費(fèi)用。對(duì)于供應(yīng)鏈的管理本色上是基于價(jià)值鏈的業(yè)務(wù)流程重構(gòu)，它繚繞業(yè)務(wù)流程組織節(jié)點(diǎn)企業(yè)，通過對(duì)于流程的總體節(jié)制與調(diào)和取得流程的綜合經(jīng)濟(jì)效應(yīng)（李曉英，陳維政，2003）。

雖然供應(yīng)鏈能帶來諸多益處，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的企業(yè)還是市場中的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)實(shí)體，彼此之間仍存有潛伏利益沖突以及信息不對(duì)于稱。在這類不不亂的系統(tǒng)內(nèi)，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)是通過不完整契約方式來實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的調(diào)和，因此供應(yīng)鏈必然存在風(fēng)險(xiǎn)性，且這類風(fēng)險(xiǎn)與單個(gè)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)有很大不同。

2 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)與企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)概念比較

企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)是指因?yàn)槠髽I(yè)內(nèi)外部環(huán)境的不肯定性、出產(chǎn)經(jīng)營流動(dòng)的繁雜性以及企業(yè)能力的有限性而致使企業(yè)的實(shí)際收益達(dá)不到預(yù)期收益，乃至致使企業(yè)出產(chǎn)經(jīng)營流動(dòng)失敗的可能性。

供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)則是因?yàn)槲镔|(zhì)經(jīng)過供應(yīng)鏈流經(jīng)眾多的出產(chǎn)流通企業(yè)到用戶，發(fā)生商流、物流、信息流，觸及到運(yùn)輸，貯存，裝卸，搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送，信息處理等諸多進(jìn)程，其中任1環(huán)節(jié)呈現(xiàn)問題都會(huì)造成供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)，影響其正常運(yùn)作。

3 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)與企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分類比較

不管是供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)仍是企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)從不同角度可以有多種分類，為便于比較，本文將供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)與企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)都分為外部風(fēng)險(xiǎn)以及內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)兩大類。

（1）如表1所示。對(duì)于于供應(yīng)鏈以及企業(yè)都存在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。包含自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，如自然災(zāi)難；社會(huì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，如恐怖事件、危機(jī)事件；經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，如經(jīng)濟(jì)蕭條、經(jīng)濟(jì)大滑坡等。

（2）對(duì)于于供應(yīng)鏈，因?yàn)槭袌鰴C(jī)會(huì)的不肯定性而致使的風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，只無非其風(fēng)險(xiǎn)在供應(yīng)鏈各火伴企業(yè)中患上到了從新分配。

（3）因?yàn)楣?yīng)鏈火伴企業(yè)的不不亂性、不肯定性致使供應(yīng)鏈管理的風(fēng)險(xiǎn)大大增添。

（4）供應(yīng)鏈火伴企業(yè)間容易呈現(xiàn)互相不信任、不規(guī)范行動(dòng)，因而帶來信息風(fēng)險(xiǎn)

（5）供應(yīng)鏈?zhǔn)莻€(gè)動(dòng)態(tài)同盟，合作火伴也是競爭對(duì)于手，彼此之間既存在技術(shù)兼容問題也存在技術(shù)泄密問題。

（6）供應(yīng)鏈越繁雜，風(fēng)險(xiǎn)程度越高。

4 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)與企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)成因分析（見表2）

5 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)與企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特色比較

5．1供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)擁有互動(dòng)博弈與合作性

供應(yīng)鏈內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)主要來自組成供應(yīng)鏈系統(tǒng)各環(huán)節(jié)之間的瓜葛，它由各環(huán)節(jié)之間潛伏的互動(dòng)博弈與合作造成。供應(yīng)鏈中各成員企業(yè)作為獨(dú)立的市場主體有各自不同的利益取向，互相之間由于信息不完整、不對(duì)于稱，又缺少有效監(jiān)督機(jī)制，因而為了爭取系統(tǒng)資源，尋求本身利益最大化而開展劇烈博弈。同時(shí)，在部份信息公然，資源同享基礎(chǔ)上，又存在必定程度的合作。

5．2 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)與企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)造成損失的成因不同

供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)主要來自合風(fēng)格險(xiǎn)，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)主要來自企業(yè)本身。全世界經(jīng)濟(jì)正在向著國際化、1體化發(fā)展，市場競爭日益劇烈，企業(yè)經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)展，經(jīng)濟(jì)流動(dòng)以及經(jīng)濟(jì)瓜葛越發(fā)繁雜。企業(yè)不但面臨自然災(zāi)難造成損失的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也面臨著政治經(jīng)濟(jì)瓜葛變化致使損失的風(fēng)險(xiǎn)。但致使企業(yè)墮入窘境、破產(chǎn)倒閉的根本緣由仍是企業(yè)內(nèi)部管理不當(dāng)，經(jīng)營不善釀成的。

5．3 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理與企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的程序相同

這1程序分為4個(gè)階段：

（1）風(fēng)險(xiǎn)辨認(rèn)：對(duì)于企業(yè)或者供應(yīng)鏈面臨的潛伏各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行歸類分析，從而加以認(rèn)識(shí)以及判別。

（2）風(fēng)險(xiǎn)衡量：運(yùn)用定量分析法對(duì)于特定風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的可能性以及損失規(guī)模及程度進(jìn)行估量與度量。

（3）風(fēng)險(xiǎn)節(jié)制：依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)，選擇恰當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)管理工具，優(yōu)化組合，規(guī)避、轉(zhuǎn)移、降低風(fēng)險(xiǎn)。

（4）風(fēng)險(xiǎn)管理施行與評(píng)價(jià)：調(diào)和配合使用各種風(fēng)險(xiǎn)管理工具，不斷反饋、檢查、調(diào)劑、修正，使之更接近目標(biāo)。

5．4 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理與企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的目的不同

企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的目的是：避免企業(yè)破產(chǎn)、倒閉，增進(jìn)企業(yè)發(fā)展，將企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理納入企業(yè)管理范疇，使它與出產(chǎn)管理、銷售管理、財(cái)務(wù)管理、人事管理、信息管理等產(chǎn)生并列瓜葛，能夠?qū)⑦@些管理綜合起來，在全面管理方面施展調(diào)理作用。

供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的目的是：加強(qiáng)供應(yīng)鏈成員企業(yè)對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)信息的了解、溝通。通過對(duì)于潛伏意外以及損失的辨認(rèn)、衡量以及分析，以最小本錢最優(yōu)化組合對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)履行有效規(guī)避，實(shí)時(shí)監(jiān)控，以保證供應(yīng)鏈的安全、連續(xù)以及效力。

5．5供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)擁有“牛鞭效應(yīng)”

在供應(yīng)鏈中各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間信息相對(duì)于封鎖，造成鏈上企業(yè)對(duì)于需求信息的歪曲會(huì)沿著下游向上游逐級(jí)放大的現(xiàn)象呈現(xiàn)，即所謂“牛鞭效應(yīng)”。實(shí)踐中，供應(yīng)鏈出產(chǎn)源頭以及終點(diǎn)需求之間總會(huì)存在時(shí)間上的延遲，這類延遲致使反饋誤會(huì)。因?yàn)楣?yīng)鏈上的企業(yè)多根據(jù)比鄰企業(yè)的需求進(jìn)行決策，而其實(shí)不探求其他成員信息，造成這類歪曲從1點(diǎn)微小差異終究傳遞到源頭時(shí)呈現(xiàn)不可思議的放大。供應(yīng)鏈越長，中間非價(jià)值出產(chǎn)進(jìn)程越多，牛鞭效應(yīng)越嚴(yán)重，供應(yīng)鏈效力越低下。

5．6供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)擁有傳遞性

因?yàn)楣?yīng)鏈從產(chǎn)品開發(fā)、出產(chǎn)到流通進(jìn)程是由多個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)共同介入，因而風(fēng)險(xiǎn)因素可以通過供應(yīng)鏈流程在各個(gè)企業(yè)間傳遞以及積累，并顯著影響整個(gè)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)水平。因而，對(duì)于供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的傳遞以及節(jié)制是供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的癥結(jié)之1。

依據(jù)供應(yīng)鏈的時(shí)間順序以及運(yùn)作流程，各節(jié)點(diǎn)的工作構(gòu)成了串行或者并行的混合網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。其中某1項(xiàng)工作既可能由1個(gè)企業(yè)完成也可能由多個(gè)企業(yè)共同完成。供應(yīng)鏈總體的效力、本錢、質(zhì)量指標(biāo)取決于節(jié)點(diǎn)指標(biāo)。因?yàn)楦鞴?jié)點(diǎn)均存在風(fēng)險(xiǎn)，則供應(yīng)鏈總體風(fēng)險(xiǎn)由各節(jié)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)傳遞而成。通過風(fēng)險(xiǎn)傳遞算法可以對(duì)于供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)瓶頸單元加以辨認(rèn)，在此基礎(chǔ)長進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)調(diào)劑、優(yōu)化，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)節(jié)制。比如可對(duì)于瓶頸節(jié)點(diǎn)的資源分配予以調(diào)劑。

5．7供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理與企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的法子以及途徑不同

企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)可以通過下列法子予以管理：

（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：應(yīng)用投保支付保費(fèi)的方式將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司；也能夠通過部份非核心業(yè)務(wù)外包的方式轉(zhuǎn)移至其他企業(yè)。

（2）風(fēng)險(xiǎn)自留：應(yīng)用1些企業(yè)內(nèi)部資源為損失進(jìn)行規(guī)劃，自己承當(dāng)部份或者全體損失。

（3）損失融資：應(yīng)用金融衍生工具對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行對(duì)于沖，如對(duì)于沖因?yàn)槔省r(jià)格、匯率變化帶來的損失。

（4）風(fēng)險(xiǎn)節(jié)制：通過加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理來規(guī)避、降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

因?yàn)楣?yīng)鏈?zhǔn)怯涉溕隙鄠€(gè)火伴企業(yè)組成，以上企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理工具其實(shí)不合用。供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理核心在于對(duì)于供應(yīng)鏈火伴瓜葛、合作瓜葛的管理、監(jiān)督與節(jié)制。 6 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)防范與對(duì)于策

6．1設(shè)計(jì)、構(gòu)建供應(yīng)鏈時(shí)應(yīng)充沛斟酌到風(fēng)險(xiǎn)問題

在最初設(shè)計(jì)以及構(gòu)建供應(yīng)鏈時(shí)就應(yīng)認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈存在風(fēng)險(xiǎn)性，依據(jù)其結(jié)構(gòu)、環(huán)境等特色分析風(fēng)險(xiǎn)因素，區(qū)別風(fēng)險(xiǎn)種別，及早辨認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)，有益于制訂風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)，公道選擇風(fēng)險(xiǎn)工具。

6．2優(yōu)化合作火伴選擇

供應(yīng)鏈合作火伴選擇是供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的首要1環(huán)。1方面要充沛應(yīng)用各自的互補(bǔ)性以施展合作競爭優(yōu)勢，1方面也要考量火伴的合作本錢與麻利性。

6．3加強(qiáng)火伴間的溝通以及理解

合作火伴應(yīng)將供應(yīng)鏈看成1個(gè)總體，而不是由采購、出產(chǎn)、分銷、銷售形成的分離的塊功能。只有鏈上火伴堅(jiān)持并終究執(zhí)行對(duì)于整條供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略決策，供應(yīng)鏈才能真正施展本錢優(yōu)勢，占領(lǐng)市場份額。

6．4樹立企業(yè)成員間的信任機(jī)制

樹立企業(yè)成員間的信任機(jī)制可以降低供應(yīng)鏈結(jié)形成本，減少內(nèi)部交易本錢。加強(qiáng)契約規(guī)定等規(guī)范建設(shè)，促使火伴成員以誠實(shí)、靈便的方式互相調(diào)和彼此的合作態(tài)度以及行動(dòng)。

6．5增添供應(yīng)鏈透明度，加大信息同享程度

供應(yīng)鏈透明性指供應(yīng)鏈上所有成員從供應(yīng)鏈1端看到另外一真?zhèn)€能力。如果不能患上到清晰以及沒有失真的視線，就會(huì)降低成員企業(yè)之間的信任，迫使成員企業(yè)在信息不完整情況下做犯錯(cuò)誤的判斷或者決策。

6．6 加快信息流通速度

加快信息流通速度有益于提高供應(yīng)鏈反應(yīng)速度，提高競爭力。

6．7 整合供應(yīng)鏈流程，提高供應(yīng)鏈效力的同時(shí)維持供應(yīng)鏈的彈性

現(xiàn)今供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)JIT法子，減少庫存以降低本錢，這類運(yùn)作模式1旦遇到突發(fā)事件或者需求有較大波動(dòng)時(shí)就會(huì)顯患上缺少彈性。因而在重視效力的同時(shí)仍應(yīng)維持供應(yīng)鏈適度彈性。

供應(yīng)管理論文:供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理的研究

在我國如今這個(gè)市場經(jīng)濟(jì)的背景之下,企業(yè)的物流管理變得越來越重要,甚至成為了影響企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵之點(diǎn)。因此企業(yè)想要繼續(xù)生存發(fā)展下去,就必須改變?cè)瓉砝吓f的物流管理模式,特別是隨著供應(yīng)鏈系統(tǒng)的引進(jìn)與應(yīng)用,這一點(diǎn)顯得更加突出。有不少實(shí)例表明,具備完善的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的企業(yè),其物流管理能力也是處在行業(yè)領(lǐng)先地位。那么,對(duì)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究就顯得極為重要了。

一、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的概述

1.供應(yīng)鏈的含義

供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈的具體定義表述如下:供應(yīng)鏈包括了在商品的生產(chǎn)和流通過程中,產(chǎn)品從生產(chǎn)到交付的全部環(huán)節(jié)和提供服務(wù)的所有過程,貫穿了商業(yè)活動(dòng)的全部流程。這種定義經(jīng)歷了一段不斷發(fā)展和改革的過程,一般情況下,我們可以將其理解為商品在生產(chǎn)和流通過程中所涉及到的所有供需關(guān)系組成的網(wǎng)絡(luò)。而這些供需關(guān)系的主體則是生產(chǎn)方、批發(fā)方以及消費(fèi)方。

2.供應(yīng)鏈的特點(diǎn)

供應(yīng)鏈包括這樣幾個(gè)特點(diǎn):

(1)復(fù)雜性。

整個(gè)供應(yīng)鏈上存在多個(gè)企業(yè)節(jié)點(diǎn),每個(gè)節(jié)點(diǎn)相連構(gòu)成了供應(yīng)鏈。但是每個(gè)企業(yè)的組織形式各不相同。因此,這使得供應(yīng)鏈具有復(fù)雜性。

(2)完整性。

供應(yīng)鏈的內(nèi)部具有一個(gè)整體目標(biāo),這是整個(gè)供應(yīng)鏈的中心。整個(gè)供應(yīng)鏈也不單是由制造、采購和銷售這些分離模塊而構(gòu)成的,在供應(yīng)鏈上的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是圍繞著整體目標(biāo)而運(yùn)作。這樣密不可分的情況讓供應(yīng)鏈變成了一個(gè)整體。

(3)交叉性。

每個(gè)企業(yè)的業(yè)務(wù)所涉及的范圍是不盡相同的。因此,一個(gè)企業(yè)很可能會(huì)在不同的供應(yīng)鏈上處于不同的節(jié)點(diǎn)位置,這樣不同的供應(yīng)鏈就會(huì)形成交叉。這就使得供應(yīng)鏈具有了交叉性。

(4)動(dòng)態(tài)性。

企業(yè)的管理策略不會(huì)一直一層不變,反而會(huì)為了適應(yīng)市場環(huán)境的變化而不斷改變。因此,企業(yè)作為節(jié)點(diǎn)在供應(yīng)鏈上的位置也是具有動(dòng)態(tài)性的,需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整。

(5)綜合性。

供應(yīng)鏈貫穿于企業(yè)的所有商業(yè)活動(dòng)之中,會(huì)涉及到企業(yè)生產(chǎn)中方方面面的信息,甚至投資情況。同時(shí)它也讓各個(gè)企業(yè),不管是生產(chǎn)企業(yè)還是銷售企業(yè)的產(chǎn)品都在供應(yīng)鏈上流轉(zhuǎn)增值,最終獲取利潤。因此其本身就綜合了增值鏈、信息鏈、物流鏈和資金鏈,具有一定綜合性。

3.供應(yīng)鏈系統(tǒng)的含義

供應(yīng)鏈系統(tǒng)指得是從最初的原材料一直到消費(fèi)者手中的商品這條供應(yīng)鏈上所有涉及到的企業(yè)主要業(yè)務(wù)過程的集合。同時(shí),還包括提供的售后服務(wù)。

4.供應(yīng)鏈系統(tǒng)的特點(diǎn)

供應(yīng)鏈系統(tǒng)所包含的特點(diǎn)如下:

(1)整體性。

供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體性是由供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)揮自身的功能之后,將其集合而成供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體功能。因?yàn)楣?yīng)鏈上的任何一個(gè)企業(yè)都只能承擔(dān)自己所當(dāng)任的職能,只有將其全部整合,才能發(fā)揮出供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體性效果。這個(gè)功能的集合,可以讓供應(yīng)鏈上的企業(yè)發(fā)揮出最大的作用,收獲最大的利益。

(2)目的性。

如上文所提,整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)有著一個(gè)目標(biāo)。其根本目的就是在激烈的市場競爭中,通過最低的消耗制造出最高質(zhì)量的產(chǎn)品或服務(wù),以獲得消費(fèi)者的滿意,使本企業(yè)在市場中占得一席之地,最終獲得收益。

(3)密切性。

供應(yīng)鏈上個(gè)每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是相連的,由此才會(huì)構(gòu)成供應(yīng)鏈系統(tǒng),并發(fā)揮整體功效。而他們的結(jié)合就是因?yàn)楣┬桕P(guān)系所形成的利益相關(guān)體,因此,可以看出各個(gè)企業(yè)之間的聯(lián)系是相當(dāng)密切的。

(4)適應(yīng)性。

市場是變化多端的,消費(fèi)者也是各有所需。因此,企業(yè)要想適應(yīng)市場,就必須有及時(shí)捕捉市場信息的能力,通過對(duì)市場信息的掌握,不斷地提升本企業(yè)的適應(yīng)能力。而供應(yīng)鏈系統(tǒng)則可以對(duì)市場進(jìn)行預(yù)測,并具備這樣的適應(yīng)能力。

(5)層次性。

供應(yīng)鏈系統(tǒng)是不同于單個(gè)的企業(yè)的,它是一個(gè)整體性的管理系統(tǒng)。因此,這個(gè)整體性的供應(yīng)鏈系統(tǒng)必然具有不同層次的主體,層次性就成了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的另一特點(diǎn)。

二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中存在的問題

1.物流管理理念和方式落后

目前,我國企業(yè)的物流管理仍然是傳統(tǒng)的經(jīng)營方式占主體,主要還是“供銷一體化、倉儲(chǔ)一條龍”這樣缺乏個(gè)性化的服務(wù)。這就體現(xiàn)出,我國社會(huì)分工還是有點(diǎn)不完善,沒有對(duì)物流活動(dòng)中的采購、倉儲(chǔ)和運(yùn)送等職能進(jìn)行有效的整合。這是無法適應(yīng)現(xiàn)在日益變化的物流市場需求的。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,顧客對(duì)物流的要求也在不斷提高,如果企業(yè)還是無法對(duì)物流管理進(jìn)行有效的統(tǒng)籌,那么就只能被市場所淘汰。

2.物流設(shè)備和技術(shù)落后

要意識(shí)到的是,物流設(shè)備是物流活動(dòng)的硬件基礎(chǔ),信息化技術(shù)是物流活動(dòng)的技術(shù)基礎(chǔ)。但是,我國企業(yè)如今的物流管理現(xiàn)狀則是設(shè)備和技術(shù)都比較落后。先進(jìn)的物流設(shè)備和信息化技術(shù)是保障物流服務(wù)的根本,如果存在缺陷,那么就會(huì)導(dǎo)致物流信息不準(zhǔn)確、物流速度緩慢的等情況出現(xiàn)。顯然,這些情況的出現(xiàn)會(huì)嚴(yán)重制約企業(yè)的發(fā)展,使本企業(yè)在供應(yīng)鏈上發(fā)揮的作用效率降低,從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的效率,最終使供應(yīng)鏈上的企業(yè)都無法取得最大收益。

3.物流管理流程不穩(wěn)定

因?yàn)槲覈?yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展速度較為緩慢,且發(fā)展時(shí)間也比較短,因此,供應(yīng)鏈上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間存在不確定性,這種不確定性會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理流程存在風(fēng)險(xiǎn)。這種不安定的風(fēng)險(xiǎn),會(huì)使得密切相連的各企業(yè)所形成的供應(yīng)鏈系統(tǒng)出現(xiàn)破裂。

4.現(xiàn)代化物流管理人才缺乏

在現(xiàn)如今這個(gè)環(huán)境中,所有的競爭最后歸根到底都是人才的競爭。優(yōu)秀的物流管理人才可以促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。然而,我國的現(xiàn)實(shí)情況卻不容樂觀。因?yàn)槲锪鞴芾戆l(fā)展較晚,供應(yīng)鏈系統(tǒng)存在諸多不足之處,因此無法為市場提供復(fù)合型的物流管理人才。同時(shí),也因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)并不重視物流管理人才的培養(yǎng),造成供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理一直發(fā)展較為緩慢。

三、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理的改進(jìn)措施

1.重視現(xiàn)代化物流管理

企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視現(xiàn)代化物流管理,明白現(xiàn)代化物流管理對(duì)企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展有著重要意義,將供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理提升到企業(yè)戰(zhàn)略的地步。同時(shí),企業(yè)還應(yīng)當(dāng)積極尋求戰(zhàn)略合作伙伴,組建物流戰(zhàn)略同盟,建造一個(gè)堅(jiān)固的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。只有這樣,才能充分發(fā)揮出供應(yīng)鏈系統(tǒng)的優(yōu)勢,從而提升本企業(yè)的競爭力。

2.建立現(xiàn)代化物流管理理念

企業(yè)需要明白的是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是一種以滿足顧客的需求為目的的服務(wù)行為,整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)作都是為了達(dá)到這一目的。但是,顧客的需求是多樣化的,企業(yè)的物流管理必須做到去適應(yīng)這些多樣化。因此,企業(yè)需要以顧客需求為導(dǎo)向的去運(yùn)作企業(yè)的物流服務(wù)。同時(shí),物流服務(wù)過程中,其服務(wù)方式也要與時(shí)俱進(jìn),做到能與顧客進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通,方便服務(wù)顧客。

3.培養(yǎng)現(xiàn)代化物流管理人才

現(xiàn)代化物流人才短缺一直是制約我國企業(yè)物流管理發(fā)展的重要因素

。針對(duì)這種情況,可以看出,現(xiàn)代化物流管理人才的培養(yǎng)刻不容緩。因此,企業(yè)可以通過加強(qiáng)與咨詢公司相合作的途徑,來培養(yǎng)出優(yōu)秀的物流管理人才。與此同時(shí),企業(yè)自身也要建立一個(gè)完善的用人制度,讓有物流管理才能的員工可以進(jìn)入到企業(yè)的物流管理之中。另外,企業(yè)也可以和學(xué)校建立起校企合作,可提供給學(xué)校一些機(jī)會(huì),比如校外實(shí)踐或者頂崗實(shí)習(xí)的方式給予學(xué)生們一次真實(shí)的崗位學(xué)習(xí)模擬,事實(shí)上這種利用學(xué)校的優(yōu)質(zhì)人才資源為自己培養(yǎng)物流管理人才,并能最后準(zhǔn)確對(duì)接這些人才,不失為一個(gè)好辦法。 四、結(jié)束語

綜上所述,供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是適應(yīng)時(shí)代潮流發(fā)展的產(chǎn)物。但是我國企業(yè)的物流管理存在不少問題,正視這些問題,努力改進(jìn)這些問題,盡早建立起一個(gè)堅(jiān)固完善的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是每個(gè)企業(yè)的責(zé)任。無論是為了企業(yè)的自身利益,還是為了我國物流管理的發(fā)展,這都是義不容辭的。

供應(yīng)管理論文:電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理研究

[摘要] 隨著電子商務(wù)的發(fā)展,企業(yè)與企業(yè)之間的競爭正在轉(zhuǎn)變成供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。本文闡述了供應(yīng)鏈的概念、內(nèi)涵,以及供應(yīng)鏈管理的概念、目的,分析了典型的供應(yīng)鏈管理模型。

[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù)供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈概念經(jīng)歷了一個(gè)發(fā)展過程。隨著企業(yè)經(jīng)營的進(jìn)一步發(fā)展,市場競爭的日益激烈,以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,供應(yīng)鏈的概念范圍擴(kuò)大到了與其他企業(yè)的聯(lián)系,擴(kuò)大到企業(yè)外部環(huán)境,強(qiáng)調(diào)通過供應(yīng)鏈中不同企業(yè)的制造、組裝、分銷、零售等過程將原材料轉(zhuǎn)換成成品到最終用戶的轉(zhuǎn)換過程,成為更大范圍更為系統(tǒng)的概念。

一、供應(yīng)鏈的概念與內(nèi)涵

1.供應(yīng)鏈的概念。我國著名學(xué)者馬士華等人認(rèn)為:供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè),通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制,從采購原材料開始,制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品,最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商,直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。

美國學(xué)者史迪文斯(Stevens)認(rèn)為:通過增值過程和分銷渠道控制從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的用戶的物流就是供應(yīng)鏈,它開始于供應(yīng)的源點(diǎn),結(jié)束于消費(fèi)的終點(diǎn)。哈里森認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)菆?zhí)行采購原材料,把它們轉(zhuǎn)換成中間產(chǎn)品和成品,并且將成品銷售到用戶的功能網(wǎng)鏈。

這些定義都有一個(gè)共識(shí),即把供應(yīng)鏈看作是以核心企業(yè)為根節(jié)點(diǎn)的雙向樹狀結(jié)構(gòu)所組成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系。

2.供應(yīng)鏈的內(nèi)涵。從物流角度出發(fā),供應(yīng)鏈包含以下幾個(gè)基點(diǎn):

(1)供應(yīng)鏈都是以物資為核心的,整個(gè)供應(yīng)鏈可以看作是一種產(chǎn)品的運(yùn)作鏈。供應(yīng)鏈根本目的是滿足需求,其中最主要的是滿足物資產(chǎn)品的需求,而且是最終的物資產(chǎn)品需求,也就是人們對(duì)最終產(chǎn)品的需求,故供應(yīng)鏈以物資為核心。

(2)供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N聯(lián)合體。這種聯(lián)合包括結(jié)構(gòu)聯(lián)合和功能聯(lián)合。結(jié)構(gòu)的聯(lián)合指參與特定產(chǎn)品運(yùn)作的有關(guān)單元的聯(lián)合。功能聯(lián)合指產(chǎn)品運(yùn)作各功能的聯(lián)合。供應(yīng)鏈聯(lián)合體就是一個(gè)系統(tǒng)。而系統(tǒng)的生命力就在于協(xié)調(diào)配合。因此,供應(yīng)鏈最大的優(yōu)點(diǎn)與特點(diǎn)就是系統(tǒng)各企業(yè)單元之間的協(xié)調(diào)配合。如果一個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)不能夠協(xié)調(diào)配合,這個(gè)供應(yīng)鏈就不能叫做供應(yīng)鏈。

(3)供應(yīng)鏈都有一個(gè)核心企業(yè),包括上游供應(yīng)鏈和下游供應(yīng)鏈。任何一個(gè)供應(yīng)鏈都必須有一個(gè)核心企業(yè),供應(yīng)鏈管理主要靠核心企業(yè)運(yùn)作。除了核心企業(yè)外,一條完整的供應(yīng)鏈還包括上游供應(yīng)鏈和下游供應(yīng)鏈。

(4)供應(yīng)鏈都有一個(gè)共同的目的或宗旨,就是要以更低的成本,更好更多地滿足人民對(duì)某種產(chǎn)品的需求。

二、供應(yīng)鏈管理的概念與目的

供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management)是用系統(tǒng)的觀點(diǎn)提高對(duì)供應(yīng)鏈的物流、信息流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃、控制和優(yōu)化,即行使通常管理的職能,進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制,以尋求建立供、產(chǎn)、銷企業(yè)以及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,最大程度地減少內(nèi)耗與浪費(fèi),實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈效率的最優(yōu)化并保證供應(yīng)鏈各成員取得相應(yīng)的績效和利益,來滿足顧客需求的整個(gè)管理過程。

供應(yīng)鏈管理的根本目的就是增強(qiáng)企業(yè)競爭力,其首要的壓倒一切的目標(biāo)是提高顧客的滿意程度,即做到將正確的產(chǎn)品或服務(wù)(Right Product or Service),按照合適的狀態(tài)與包裝(Right Condition and Packing),以準(zhǔn)確的數(shù)量(Right Quantity)和合理的成本費(fèi)用(Right Cost),在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間(Right Time)送到在指定地方(Right Place)的確定的用戶(Right Customer)。因此,最好的供應(yīng)鏈管理不是將財(cái)務(wù)指標(biāo)作為最重要的考核標(biāo)準(zhǔn),而是密切關(guān)注產(chǎn)品進(jìn)入市場的時(shí)間、庫存水平和市場份額這一類情況。但是,以顧客滿意為目標(biāo)的供應(yīng)鏈管理必將帶來鏈中各環(huán)節(jié)的改革與優(yōu)化。因此,供應(yīng)鏈管理的作用就是在提高顧客滿意度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)吸收的增長(市場份額的增加) 、成本的降低,以及固定資產(chǎn)和流動(dòng)資產(chǎn)的更加有效地運(yùn)用,從而全面提高企業(yè)實(shí)力。

三、供應(yīng)鏈模型

不同類型公司(企業(yè))的供應(yīng)鏈可能因其業(yè)務(wù)性質(zhì),屬制造業(yè)還是服務(wù)業(yè)等而有所差異。不同企業(yè)供應(yīng)鏈的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)包含哪些企業(yè),這些企業(yè)各自出現(xiàn)在供應(yīng)鏈的什么位置,相互之間的關(guān)系應(yīng)怎樣,取決于諸多因素。因?yàn)楣?yīng)鏈所生產(chǎn)的產(chǎn)品復(fù)雜程度,生產(chǎn)所涉及的原材料的種類和原材料供應(yīng)所經(jīng)過的環(huán)節(jié),原材料供應(yīng)商的供貨能力及可供選擇的供應(yīng)商數(shù)量等可能會(huì)影響供應(yīng)商數(shù)量。供應(yīng)鏈的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)主要包括:供應(yīng)鏈的長度(即所包含的層面) 、各層面供應(yīng)商或客戶的數(shù)量、各層面之間的聯(lián)系方式。典型的供應(yīng)鏈管理模型如下圖所示。

從上圖可以看出,供應(yīng)鏈實(shí)際上是物流、資金流、信息流的協(xié)調(diào)統(tǒng)一體。供應(yīng)鏈的運(yùn)行是由信息流開始的,并且信息流貫穿于物流和信息流全過程。信息流是物流的產(chǎn)物,又對(duì)物流的順利進(jìn)行起著規(guī)劃、協(xié)調(diào)和控制作用。物流是商品實(shí)體的運(yùn)動(dòng)過程,它是物理形態(tài),包含了運(yùn)輸、庫存、裝卸、搬運(yùn)、包裝等活動(dòng)。資金流可以是物理形態(tài)也可以是虛擬形態(tài)。供應(yīng)鏈上各企業(yè)的每一項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)都會(huì)消耗一定的資源,因此必然導(dǎo)致資金的流出,而只有產(chǎn)品出售給自己的客戶,資金才會(huì)重新流向企業(yè)。

由此可見,物流、信息流、資金流三者是密切相關(guān)的,只有信息流很好地指導(dǎo)物流,而物流的正確又保證資金流的正確,這樣反饋的信息又很好地指導(dǎo)了物流,由此循環(huán),整個(gè)供應(yīng)鏈上的物流才能很好地配置。供應(yīng)鏈中的信息若不有效地集成,信息流形成不統(tǒng)一,相互間信息不共享,信息傳遞的渠道不暢通,信息反饋滯后于物流,無法滾動(dòng)指揮物流,就不能在整體上進(jìn)行有效的整合。因此,要強(qiáng)調(diào)物流、信息流與資金流的集成與統(tǒng)一,即以最少最佳形式安排物流、依靠準(zhǔn)確的信息流來產(chǎn)出最大限度的資金流。

供應(yīng)管理論文:供應(yīng)鏈一體化時(shí)代下的物流管理

在競爭十分激烈的當(dāng)今社會(huì),每個(gè)企業(yè)都想該如何提高企業(yè)自身的競爭力,降低企業(yè)的成本消耗,將生產(chǎn)與流通中涉及的生產(chǎn)產(chǎn)品和服務(wù)與需要和供給企業(yè)相聯(lián)系所形成的的鏈狀結(jié)構(gòu)。利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)把物流、信息流、資金流,有效的組織和協(xié)調(diào),反饋給供銷商零售商等客戶而形成的具有整體性的模式。供應(yīng)鏈一體化的形成是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物。在這個(gè)大形勢下,在供應(yīng)鏈一體化的時(shí)代下,物流管理的發(fā)展將會(huì)有很大進(jìn)步和提高,并迎來物流市場的新時(shí)代。

1 我國實(shí)施供應(yīng)鏈一體化物流管理的必要性

供應(yīng)鏈一體化是現(xiàn)如今物流管理發(fā)展的必然性產(chǎn)物,同時(shí)也是物流管理在面對(duì)市場后的產(chǎn)物,適應(yīng)現(xiàn)代化物流業(yè)的發(fā)展需求的同時(shí),滿足了社會(huì)的需求。

1.1 供應(yīng)鏈一體化是物流管理內(nèi)在邏輯性要求

社會(huì)在進(jìn)步,時(shí)代在發(fā)展,如何滿足市場需求的多樣化成了企業(yè)發(fā)展的首要問題,在物流管理中,是指簡單地運(yùn)送貨物的經(jīng)營方式已經(jīng)不能滿足市場的需求。所以要改變管理模式,充分運(yùn)用供應(yīng)鏈一體化帶來的優(yōu)勢和模式,滿足社會(huì)市場的需求。將原來以生產(chǎn)和經(jīng)營為主的物流管理發(fā)展成多元化的經(jīng)營管理模式。把生產(chǎn)經(jīng)營過程中涉及的原材料半成品和成品與供應(yīng)商零售商有機(jī)結(jié)合在一起,并有效組織計(jì)劃過程中產(chǎn)生的信息流、資金流、物流形成供應(yīng)鏈一體化的物流管理模式,擴(kuò)大物流覆蓋面,加強(qiáng)各方面的管理,在供應(yīng)鏈一體化的模式中使企業(yè)得到發(fā)展,并使物流管理更具有邏輯性。企業(yè)的物流管理是整個(gè)企業(yè)的一部分,使物流達(dá)到最佳狀態(tài),在保證正常運(yùn)行的前提下,實(shí)現(xiàn)物流成本最低化,是企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理一體化的根本任務(wù)。

1.2 供應(yīng)鏈一體化是企業(yè)發(fā)展的需要

隨著競爭力的加劇,各個(gè)企業(yè)都為了提高自身國際競爭力做出了努力,如果不進(jìn)行物流管理模式是的轉(zhuǎn)變就勢必被社會(huì)淘汰,企業(yè)勢必停滯不前。若想要企業(yè)長久發(fā)展下去就要提高物流效率結(jié)合市場需求,為客戶提供更完美的服務(wù),進(jìn)而促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展,市場需求的不斷加大也給企業(yè)制帶來了壓力和挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對(duì)這些壓力和挑戰(zhàn)是企業(yè)需要解決的問題,在經(jīng)濟(jì)全球化的大形勢下,提升企業(yè)核心競爭力是個(gè)必然的選擇,這就說明了供應(yīng)鏈一體化的運(yùn)用是企業(yè)發(fā)展的需要。

實(shí)施供應(yīng)鏈一體化的物流管理可以用盡可能低的成本來實(shí)現(xiàn)客戶的需求,因此在世界企業(yè)的競爭中具有一定的戰(zhàn)略優(yōu)勢,可以建立企業(yè)部門與部門之間的信任關(guān)系,通過對(duì)各部門信息的連接才能形成一體化,有助于發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在的問題,并解決問題,加強(qiáng)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在工作中的運(yùn)用,提高工作效率。更有助有為企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才。使企業(yè)可也跟上時(shí)代的步伐,穩(wěn)步的加快前進(jìn)步伐。只有革新才能進(jìn)步,所以說供應(yīng)鏈一體化的物流管理模式是企業(yè)發(fā)展的必然需求。

2 構(gòu)建供應(yīng)鏈一體化下的物流管理體系

供應(yīng)鏈一體化的物流管理,需要組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)物流、信息流、資金流,一體化的物流管理模式,需要各方的協(xié)調(diào)發(fā)展,相結(jié)合共同的完成,在一體化的物流管理形成的體系中。

(1)要有具體的組織計(jì)劃,這樣才能在實(shí)現(xiàn)一體化過程中,及時(shí)的找準(zhǔn)方向和定位。

(2)在一體化發(fā)展的同時(shí)要掌握好相關(guān)的物流信息,使整個(gè)過程是有序的發(fā)展的。

(3)在發(fā)揮一體化管理模式的時(shí)候,要注重對(duì)信息化的投入和使用,滿足對(duì)每個(gè)物流信息的追蹤,做到放心使用。

(4)把握好資金的流動(dòng)情況,滿足整個(gè)物流系統(tǒng)的操作,使供應(yīng)鏈一體化下的物流管理模式能夠全面的發(fā)展。

在一體化實(shí)施中將物流管理發(fā)展中的基本情況有效控制并相應(yīng)的提供給需要他們的客戶,包括供應(yīng)商,零售商等。通過這個(gè)鏈狀結(jié)構(gòu)的形成,使企業(yè)管理更加程序化,合理化,提高物流效率,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益。

2.1 結(jié)合市場需求,建立新型戰(zhàn)略關(guān)系

新型的物流管理不再是單獨(dú)的將客戶需要的貨物送達(dá)這么簡單,它需要根據(jù)市場的需求進(jìn)行物流管理,滿足社會(huì)的需要和進(jìn)步。它結(jié)合了企業(yè)不同部門的相互配合實(shí)現(xiàn)程序化,一體化。通過各部門對(duì)物流、信息流、資金流等信息的采集,將他們匯編成客戶需要的內(nèi)容分別與供應(yīng)商、零售商、等相關(guān)客戶聯(lián)絡(luò)并交換所需生產(chǎn)要素。進(jìn)而形成一種供應(yīng)鏈的關(guān)系。由此可見,要發(fā)展供應(yīng)鏈一體化首先需要弄清楚當(dāng)前社會(huì)的市場需求,根據(jù)需求制定方案策略,要處理好企業(yè)各部門直接的節(jié)點(diǎn)的連接,加強(qiáng)配合與合作能力,提高每一部分的技術(shù)能力,在整體中會(huì)有更大的更好的效果。保證一體化實(shí)施起來的流暢性。還要處理好企業(yè)與企業(yè)之間的供應(yīng)關(guān)系,加強(qiáng)協(xié)作能力,完善一體化物流管理模式。

2.2 加強(qiáng)物流的服務(wù)質(zhì)量

對(duì)于企業(yè)來說,客戶就是上帝。擁有好的服務(wù)質(zhì)量會(huì)提升企業(yè)的信譽(yù)度,服務(wù)態(tài)度好自然對(duì)讓客戶心情好,增加對(duì)公司的好評(píng)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量可以直接影響到整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營,它是企業(yè)對(duì)外的形象,是企業(yè)是否能夠得到認(rèn)可的一種有力的依據(jù)。舉個(gè)例子,如果一家店鋪服務(wù)態(tài)度不好,你還會(huì)去他家購買嗎?對(duì)于消費(fèi)者來說就是從此不再光顧,對(duì)于商家來說就是失去客戶,失去賺錢的機(jī)會(huì)。那么企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量也不例外。加強(qiáng)物流的服務(wù)質(zhì)量會(huì)因此招來很多客戶,提升企業(yè)競爭力,完善企業(yè)在客戶心目中的形象。良好的形象分會(huì)給企業(yè)帶來巨大的利益。

2.3 提高物流管理的高科技含量

發(fā)達(dá)的科技使企業(yè)不得不丟掉古老的辦公方式,通過先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用,在辦公自動(dòng)化的前提下運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)將供應(yīng)鏈一體化所涉及到的信息包括企業(yè)連接在一起,形成具有一定模式的網(wǎng)絡(luò)。為的就是更好的實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化物流管理模式,從多角度出發(fā),適應(yīng)社會(huì)市場的需求,跟上時(shí)代的潮流。高科技的運(yùn)用關(guān)系著信息傳達(dá)的流暢性和準(zhǔn)確性。提高物流管理中高科技的運(yùn)用會(huì)加快企業(yè)物流的效率,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

目前,我國企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈一體化物流管理的重要性,并為此做出了努力。伴隨著近幾年來經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,物流業(yè)的進(jìn)步,使一體化物流管理模式應(yīng)用的范圍也逐步的擴(kuò)大和提高,加強(qiáng)了對(duì)一體化物流管理的認(rèn)識(shí),擴(kuò)大了對(duì)一體化物流管理的投入和研究,使供應(yīng)鏈一體化物流管理取得理想的成績。不過我國在這方面還有很多不足之處,還有很多提升的空間,供應(yīng)鏈一體化需要注重組織和流程的規(guī)范化和人才的培養(yǎng),促使一體化物流管理模式的合理化和科學(xué)化,這樣有利于發(fā)揮一體化物流管理更大的利用價(jià)值,加大物流業(yè)的發(fā)展。

同時(shí),還需要加大企業(yè)部門之間的信任度,因?yàn)橐惑w化的物理管理是企業(yè)之間共同努力的結(jié)果,是需要它們之間能夠相互協(xié)調(diào)完成的,結(jié)合現(xiàn)代信息技術(shù),完善一體化的物流管理系統(tǒng),通過和企業(yè)之間的配合以及生產(chǎn)要素的交換,使企業(yè)迅速發(fā)展,以科學(xué)的一體化物流管理模式,帶動(dòng)各個(gè)企業(yè)之間的發(fā)展。而企業(yè)也可以通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度去提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益,樹立企業(yè)形象。

供應(yīng)管理論文:地震災(zāi)區(qū)恢復(fù)重建建材生產(chǎn)供應(yīng)和價(jià)格監(jiān)督管理的指導(dǎo)意見

當(dāng)前，抗震救災(zāi)工作進(jìn)入恢復(fù)重建的重要階段，黨中央、國務(wù)院對(duì)災(zāi)后恢復(fù)重建工作已作出全面部署。針對(duì)災(zāi)后恢復(fù)重建時(shí)間緊、任務(wù)重、建材供需矛盾突出等情況，為進(jìn)一步做好災(zāi)區(qū)建材生產(chǎn)供應(yīng)，穩(wěn)定災(zāi)區(qū)主要建材價(jià)格，維護(hù)良好的市場秩序，保障災(zāi)后恢復(fù)重建工作有力、有序、有效進(jìn)行，確保《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃》順利實(shí)施，特提出以下意見：

一、促進(jìn)建材生產(chǎn)供應(yīng)

（一）增強(qiáng)災(zāi)區(qū)建材企業(yè)生產(chǎn)能力。合理調(diào)整建材企業(yè)布局，簡化審批手續(xù)，多渠道籌集資金，加快大型新型干法水泥生產(chǎn)能力建設(shè)，鼓勵(lì)現(xiàn)有建材企業(yè)采用新技術(shù)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。原計(jì)劃關(guān)停落后生產(chǎn)能力的建材企業(yè)，在符合產(chǎn)品質(zhì)量和環(huán)保要求的情況下，經(jīng)有關(guān)部門辦理許可手續(xù)后，可延緩至20__年淘汰。不再恢復(fù)重建震毀的落后生產(chǎn)能力。鼓勵(lì)大型企業(yè)集團(tuán)到災(zāi)區(qū)投資興辦、兼并重組建材企業(yè)，增強(qiáng)水泥、墻體材料生產(chǎn)供給能力。

（二）保障建材生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)營。支持建材生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)節(jié)能減排、降低資源消耗、提高產(chǎn)品質(zhì)量。搞好煤電油運(yùn)等建材生產(chǎn)要素的協(xié)調(diào)服務(wù)，保障災(zāi)區(qū)水泥以及磚瓦砂石等墻體材料生產(chǎn)企業(yè)正常運(yùn)營。水泥行業(yè)暫停執(zhí)行差別電價(jià)一年。鼓勵(lì)商業(yè)銀行對(duì)有利于增強(qiáng)災(zāi)區(qū)建材生產(chǎn)能力的合規(guī)項(xiàng)目建設(shè)和企業(yè)生產(chǎn)所需流動(dòng)資金，給予信貸支持。

（三）綜合利用災(zāi)區(qū)固體廢棄物。組織做好震毀建筑廢棄物清理分揀、消毒防疫和集中運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌＜訌?qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，支持符合條件的建筑廢棄物處理廠建設(shè)。引導(dǎo)建材生產(chǎn)企業(yè)和各類投資者，按照《地震災(zāi)區(qū)建筑垃圾處理技術(shù)導(dǎo)則》，綜合利用災(zāi)區(qū)建筑廢棄物、工業(yè)固體廢棄物和煤矸石等研制開發(fā)環(huán)保建材產(chǎn)品。落實(shí)國家資源綜合利用和災(zāi)后恢復(fù)重建各項(xiàng)優(yōu)惠政策，采取無償提供臨時(shí)生產(chǎn)用地等措施，支持廢棄物綜合利用企業(yè)在恢復(fù)重建期間就地處理、就地利用、就地生產(chǎn)、就地銷售。

（四）鼓勵(lì)發(fā)展和使用新型建筑材料。積極組織企業(yè)研制開發(fā)新型建筑材料。鼓勵(lì)和引導(dǎo)使用混凝土砌塊、加氣混凝土砌塊、石膏砌塊、煤矸石空心磚等新型墻體材料，替代部分傳統(tǒng)墻體材料的使用。民族地區(qū)可按照少數(shù)民族建筑風(fēng)格，在保證石材選用和建筑安全的前提下，合理使用當(dāng)?shù)厥淖鳛檗r(nóng)房墻體材料。

（五）保障大宗建材物資供應(yīng)。需跨省供應(yīng)的鋼材、水泥、玻璃、瀝青等大宗建材，可由省級(jí)政府有關(guān)部門在一定時(shí)期內(nèi)組織集中采購，銜接落實(shí)生產(chǎn)和流通配送，穩(wěn)定出廠和運(yùn)輸價(jià)格，保障市場供應(yīng)。磚瓦砂石等建筑材料，立足省內(nèi)平衡解決，可由縣級(jí)政府有關(guān)部門通過公開招標(biāo)或邀請(qǐng)招標(biāo)方式確定生產(chǎn)供應(yīng)商和供貨價(jià)格，組織集中采購。

（六）鼓勵(lì)對(duì)口支援建材供應(yīng)。災(zāi)區(qū)周邊省（區(qū)、市）根據(jù)災(zāi)后恢復(fù)重建建材市場需求，發(fā)揮本地建材企業(yè)優(yōu)勢，積極組織貨源銷往災(zāi)區(qū)。鼓勵(lì)對(duì)口支援省（市）自行組織緊缺建材采購，盡力保障災(zāi)后恢復(fù)重建的需要。

（七）保證災(zāi)區(qū)重建建材產(chǎn)品質(zhì)量。建材生產(chǎn)企業(yè)要加強(qiáng)建材產(chǎn)品質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。建材流通企業(yè)要依法經(jīng)營，防止不合格建材流入市場。加大執(zhí)法力度，堅(jiān)決打擊制售假冒偽劣建材產(chǎn)品的行為。

二、保障災(zāi)區(qū)重建建材運(yùn)輸

（一）盡快恢復(fù)災(zāi)區(qū)道路交通。加快災(zāi)區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施恢復(fù)重建，優(yōu)先安排建設(shè)資金，加強(qiáng)瓶頸路段疏通與維護(hù)，提高通往城鎮(zhèn)和邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的道路通達(dá)能力。加大重點(diǎn)路段滑坡、泥石流等次生災(zāi)害監(jiān)測、預(yù)警和治理力度，確保交通運(yùn)輸安全。

（二）統(tǒng)籌組織運(yùn)輸力量。按區(qū)域建立建材配送中心，及時(shí)建材市場供需信息，組織引導(dǎo)社會(huì)運(yùn)輸力量參與大宗建材運(yùn)輸，減少倒運(yùn)和倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，保障城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村大宗建材供應(yīng)。對(duì)為政府采購提供配送服務(wù)的企業(yè)給予補(bǔ)貼。

（三）開辟建材運(yùn)輸綠色通道。鐵路、公路等部門對(duì)運(yùn)往災(zāi)區(qū)的大宗建材，優(yōu)先安排運(yùn)力。對(duì)政府集中采購的大宗建材運(yùn)輸，由省級(jí)交通主管部門發(fā)放專門通行證，繼續(xù)實(shí)行綠色通道措施。

三、加強(qiáng)災(zāi)區(qū)建材價(jià)格監(jiān)督管理

（一）落實(shí)重要建材臨時(shí)價(jià)格干預(yù)措施。災(zāi)區(qū)價(jià)格主管部門要把平抑建材價(jià)格作為當(dāng)前價(jià)格監(jiān)管工作的重點(diǎn)，根據(jù)建材生產(chǎn)銷售特點(diǎn)，適時(shí)采取規(guī)定限價(jià)、限定差價(jià)率或者利潤率、提價(jià)申報(bào)、調(diào)價(jià)備案等干預(yù)措施，確保鋼材、水泥、玻璃、墻體材料等大宗建材出廠和銷售價(jià)格維持在合理范圍內(nèi)。地方政府可成立由價(jià)格主管部門、其他相關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會(huì)參加的產(chǎn)銷地臨時(shí)價(jià)格協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)建材臨時(shí)價(jià)格政策。根據(jù)市場變化，對(duì)供求平衡、漲價(jià)壓力緩解的建材品種，及時(shí)調(diào)整臨時(shí)價(jià)格干預(yù)措施。

（二）加強(qiáng)建材價(jià)格監(jiān)督檢查。繼續(xù)做好災(zāi)區(qū)建材價(jià)格日?qǐng)?bào)工作。組織開展鋼材、水泥、玻璃、墻體材料等重要建材及其運(yùn)輸價(jià)格的檢查和巡查，防止煤電油運(yùn)價(jià)格不合理上漲。重點(diǎn)查處違反政府限價(jià)、擅自提價(jià)，以及降低質(zhì)量、以次充好、短缺數(shù)量等變相漲價(jià)和欺詐行為。依法打擊建材價(jià)格違法行為，切實(shí)維護(hù)建材市場秩序。

四、加強(qiáng)組織保障

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任。在黨委和政府的領(lǐng)導(dǎo)下，災(zāi)區(qū)各級(jí)發(fā)展改革、經(jīng)委（經(jīng)貿(mào)委）、住房城鄉(xiāng)建設(shè)和價(jià)格主管部門，要充分認(rèn)識(shí)恢復(fù)重建期間建材生產(chǎn)供應(yīng)和物價(jià)穩(wěn)定工作的重要性、艱巨性，根據(jù)災(zāi)后恢復(fù)重建需要，抓緊研究制定具體政策措施，按照職

責(zé)分工，落實(shí)工作責(zé)任，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，確保各項(xiàng)政策措施落實(shí)到位。

（二）強(qiáng)化服務(wù)，務(wù)求實(shí)效。各級(jí)發(fā)展改革、經(jīng)委（經(jīng)貿(mào)委）、住房城鄉(xiāng)建設(shè)和價(jià)格主管部門，要加大促進(jìn)建材生產(chǎn)供應(yīng)和穩(wěn)定價(jià)格的政策宣傳力度，及時(shí)準(zhǔn)確市場供求和價(jià)格信息，正確引導(dǎo)市場行為。要加強(qiáng)建材產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢查，建立健全產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任追究制度，充分發(fā)揮人民群眾和新聞媒體的輿論監(jiān)督作用。要加強(qiáng)行政效能建設(shè)，不斷提高服務(wù)水平，有力支持災(zāi)后恢復(fù)重建工作。

供應(yīng)管理論文:煤炭企業(yè)供應(yīng)商管理思考

煤炭企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)和物資需求特性，決定了煤炭企業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步改革物資采購模式，完善供應(yīng)商管理工作，以降低企業(yè)總成本、逐步構(gòu)建戰(zhàn)略采購體系為目標(biāo)，以供應(yīng)商隊(duì)伍建設(shè)與管理為中心，以提升采購行為和供應(yīng)商的合作層次為核心，在對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)、動(dòng)態(tài)考核的基礎(chǔ)上，逐步建立起一支優(yōu)秀供應(yīng)商隊(duì)伍，并通過與供應(yīng)商在資本、技術(shù)、服務(wù)與管理創(chuàng)新方面的合作，最終實(shí)現(xiàn)煤炭企業(yè)整體效益的提高。開展煤炭企業(yè)供應(yīng)商隊(duì)伍建設(shè)與管理，必須從以下幾個(gè)方面進(jìn)行變革。

一、調(diào)整思維，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)

煤炭企業(yè)的物資部門與社會(huì)流通領(lǐng)域的物資部門，都是從事物資流通業(yè)務(wù)的，但煤炭企業(yè)物資部門在這個(gè)活動(dòng)中，不再是從流通到流通，追求的目標(biāo)也不是部門利益最大化，而是滿足安全生產(chǎn)對(duì)物資的需求及實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體利益的最大化。因此，在物資采購過程中，要充分考慮總成本的節(jié)約。成本最優(yōu)往往被誤認(rèn)為價(jià)格最低，因而采購決策的主要依據(jù)就是單次購量價(jià)格，忽略了物資使用過程中的維修費(fèi)用、使用壽命、配件及易損件的消耗、產(chǎn)品更新淘汰等因素，只考慮價(jià)格，采購總成本是得不到整體控制的。因此，必須對(duì)采購流程中涉及到的關(guān)鍵成本環(huán)節(jié)和其他長期潛在成本進(jìn)行評(píng)估。

二、形成共同參與、綜合協(xié)調(diào)的運(yùn)作體系

供應(yīng)商隊(duì)伍建設(shè)不僅是供應(yīng)部門的事，也涉及使用單位，因?yàn)槲镔Y的各種性能都需要經(jīng)過使用過程的檢驗(yàn)，同時(shí)還涉及到技術(shù)部門。只有技術(shù)部門與供應(yīng)商結(jié)合起來，才能促進(jìn)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝在煤礦的不斷推廣和應(yīng)用。此外，作為企業(yè)內(nèi)部的監(jiān)督部門，也需要在采購方式改變時(shí)，對(duì)新的運(yùn)作方式進(jìn)行有效的監(jiān)督，保證供應(yīng)商管理工作的公平性、公正性和公開性，這就需要有一個(gè)由各部門共同參與的供應(yīng)商管理與協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌運(yùn)作這項(xiàng)工作。

三、建立供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系，科學(xué)劃分供應(yīng)商類型

評(píng)價(jià)體系主要包括：①企業(yè)的基本情況。主要涉及企業(yè)的性質(zhì)、組織規(guī)模、主導(dǎo)產(chǎn)品等方面。②企業(yè)的綜合能力。主要包括企業(yè)研發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力、企業(yè)的規(guī)章制度體系、產(chǎn)品的市場范圍。③質(zhì)量水平。主要包括產(chǎn)品資質(zhì)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化程度、產(chǎn)品的優(yōu)良品率、iso質(zhì)量管理體系及質(zhì)量認(rèn)證體系、對(duì)質(zhì)量問題處理的及時(shí)性和準(zhǔn)確率、安裝調(diào)試情況、使用過程中事故率（次數(shù)）。④交貨能力。主要評(píng)價(jià)生產(chǎn)加工發(fā)貨的及時(shí)性、擴(kuò)大供貨能力、增加訂貨的反應(yīng)能力等。⑤價(jià)格水平。主要評(píng)價(jià)優(yōu)惠程序及幅度、消化漲價(jià)能力、成本下降空間。⑥技術(shù)水平。主要包括工藝技術(shù)的先進(jìn)性、后續(xù)開發(fā)的能力、產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力、技術(shù)問題反應(yīng)能力。⑦售后服務(wù)。主要包括應(yīng)急反應(yīng)程度、配套售后服務(wù)能力、現(xiàn)場服務(wù)能力。⑧企業(yè)文化。主要涉及企業(yè)理念、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等。在評(píng)價(jià)過程中，供應(yīng)部門、技術(shù)部門、使用單位按照涉及不同內(nèi)容和不同的權(quán)重，最終對(duì)供應(yīng)商做出綜合的評(píng)價(jià)，再按照物資采購額度及在煤礦生產(chǎn)中的重要程度，分別確定戰(zhàn)略供應(yīng)商、重點(diǎn)供應(yīng)商、準(zhǔn)入供應(yīng)商。

四、采用新的運(yùn)作模式，降低采購成本，提高供應(yīng)保障程度

供應(yīng)商隊(duì)伍經(jīng)過評(píng)價(jià)、篩選確定后，在物資采購上可以采用以戰(zhàn)略（重點(diǎn)）供應(yīng)商采購為主、其他采購為輔，協(xié)商定價(jià)為主、招標(biāo)采購為輔，集中批量采購為主、臨時(shí)采購為輔的方式，逐步形成“大廠家、大批量、大采購”的運(yùn)作模式。如平頂山煤業(yè)集團(tuán)20__年末開始著手供應(yīng)商隊(duì)伍建設(shè)，改變了以月度招標(biāo)比價(jià)為主的分散采購方式，以年度需求計(jì)劃為基礎(chǔ)，組織了兩次大型商務(wù)洽談會(huì)，20__年訂貨量達(dá)到8億元，為全年60%的主要物資需求確定了采購渠道。由于供需雙方對(duì)市場進(jìn)行了鎖定，因此，生產(chǎn)企業(yè)可以根據(jù)需求，尋求市場原材料最佳采購期，適時(shí)安排生產(chǎn)，形成規(guī)模生產(chǎn)，最大程度地消化市場價(jià)格變化形成的不利因素，為煤炭企業(yè)提供價(jià)格較為穩(wěn)定的產(chǎn)品。

供應(yīng)商隊(duì)伍建設(shè)，也使煤炭企業(yè)的儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)發(fā)生很大變化。供應(yīng)商為了保證其市場占有率，就要提高物資供應(yīng)的保證程度，同時(shí)，為了減少生產(chǎn)周期、運(yùn)輸成本等因素的影響，一般都擴(kuò)大其產(chǎn)品在煤炭企業(yè)的代儲(chǔ)量，煤炭企業(yè)作為對(duì)供應(yīng)商的支持，也采取了相應(yīng)的優(yōu)惠政策，吸引供應(yīng)商擴(kuò)大代儲(chǔ)。如淮南礦業(yè)集團(tuán)物資部門對(duì)供應(yīng)商實(shí)行了“四免一不欠”（免提運(yùn)費(fèi)、免倉儲(chǔ)費(fèi)、免裝卸費(fèi)、免配送費(fèi)，消耗后結(jié)算不拖欠貨款）政策，采用物流大市場、物資代售、采掘工具超市等方式，為供應(yīng)商代儲(chǔ)提供便利條件，在物資總儲(chǔ)備中，供應(yīng)商的儲(chǔ)備比例達(dá)到2:3左右，大大提高了物資供應(yīng)的保障程度。

五、通過技術(shù)、資本、服務(wù)等紐帶與優(yōu)秀供應(yīng)商實(shí)行多層次合作

搭建一個(gè)平臺(tái)將供應(yīng)商與使用單位連接起來，供應(yīng)商可以直接接觸到使用單位，了解煤礦對(duì)物資技術(shù)的需求和特性服務(wù)，了解所供產(chǎn)品使用、維修情況，及時(shí)提供零配件。同時(shí)，積極開展技術(shù)培訓(xùn)，減少因安裝使用不當(dāng)造成的產(chǎn)品損壞。一些供應(yīng)商與煤礦企業(yè)聯(lián)合開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品，取得了很好的成效。如供應(yīng)商與平頂山煤業(yè)集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)了o型掘進(jìn)機(jī)、雙聯(lián)電機(jī)車、智能型饋電開關(guān)等產(chǎn)品，帶動(dòng)了煤礦的技術(shù)進(jìn)步和效益的提高。平煤集團(tuán)物資部門利用土地、設(shè)施等與中國石油公司進(jìn)行資本合作，成立了中油平頂山銷售分公司，運(yùn)作幾年來，市場不斷擴(kuò)大，效益逐步提高，平頂山煤業(yè)集團(tuán)得到了可靠的資源，也降低了儲(chǔ)備占用。

目前，大型煤炭企業(yè)都在整合煤炭資源，擴(kuò)大生產(chǎn)區(qū)域和生產(chǎn)規(guī)模。建立區(qū)域性倉庫和擴(kuò)大配送能力是許多煤炭企業(yè)物資部門面臨的新問題。與優(yōu)秀供應(yīng)商進(jìn)行資本合作，吸引供應(yīng)商參與煤炭企業(yè)內(nèi)部的倉儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)，應(yīng)該是我們進(jìn)一步探討和嘗試的一個(gè)方面。同時(shí)，物資部門還可以利用煤炭企業(yè)在鋼鐵、建材等行業(yè)的采購優(yōu)勢，為供應(yīng)商提供價(jià)格優(yōu)惠、質(zhì)量優(yōu)良的物資，使供應(yīng)商的生產(chǎn)成本進(jìn)一步降低。

六、開展動(dòng)態(tài)考核，實(shí)行優(yōu)勝劣汰

供應(yīng)商隊(duì)伍建設(shè)是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，通過評(píng)價(jià)體系，煤炭企業(yè)每年都要對(duì)供應(yīng)商開展綜合評(píng)價(jià)，實(shí)行準(zhǔn)入供應(yīng)商向重點(diǎn)供應(yīng)商、重點(diǎn)供應(yīng)商向戰(zhàn)略供應(yīng)商晉級(jí)，并增加對(duì)優(yōu)秀供應(yīng)商的采購額度。同時(shí)，還要對(duì)運(yùn)行中出現(xiàn)問題的供應(yīng)商實(shí)行降級(jí)，對(duì)出現(xiàn)重大問題的、不合格的供應(yīng)商進(jìn)行淘汰，逐步建立起一支成熟和相對(duì)穩(wěn)定的供應(yīng)商隊(duì)伍。

許多大型煤炭企業(yè)已經(jīng)開始著手供應(yīng)商隊(duì)伍建設(shè)工作，也取得了較好成效。但從長遠(yuǎn)看，不僅各煤炭企業(yè)需要在發(fā)展中進(jìn)行完善，還需要探討如何在

區(qū)域內(nèi)或行業(yè)內(nèi)進(jìn)行橫向聯(lián)合，形成更大的行業(yè)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)更大

范圍內(nèi)的優(yōu)秀供應(yīng)商隊(duì)伍建設(shè)與管理，形成煤炭企業(yè)物資部門之間的“合力”。這必將會(huì)對(duì)煤炭企業(yè)整體效益的提高和安全生產(chǎn)產(chǎn)生更大的影響。

供應(yīng)管理論文:基于供應(yīng)鏈管理的物流企業(yè)營銷對(duì)策分析

供應(yīng)鏈管理不但打破了時(shí)間和空間的傳統(tǒng)觀念,也改變了物流企業(yè)傳統(tǒng)的營銷策略。供應(yīng)鏈管理大大縮短了企業(yè)、同行和客戶三者之間的距離。作為物流企業(yè),如何在供應(yīng)鏈管理模式下,通過現(xiàn)代營銷策略開辟市場、發(fā)展市場、占有市場,如何在激烈的競爭中搶占先機(jī),更好更快地發(fā)展,已成為眾多物流企業(yè)越來越關(guān)注的問題。

1 供應(yīng)鏈管理模式下物流企業(yè)的特點(diǎn)

物流企業(yè),是指至少從事運(yùn)輸(含運(yùn)輸、貨物快遞)或倉儲(chǔ)一種經(jīng)營業(yè)務(wù),并能夠按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理,具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng),實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。從概念中,我們可以看出物流企業(yè)不同于其他行業(yè),具有自身的特殊性,隨著供應(yīng)鏈管理的發(fā)展,物流企業(yè)又呈現(xiàn)出新的特點(diǎn):

1.1 物流企業(yè)發(fā)展參差不齊,兩極分化情況突出

目前,許多中小型物流企業(yè)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,因?qū)Ψ?wù)對(duì)象和區(qū)域的定位不準(zhǔn)確、信息化系統(tǒng)不完善、以及對(duì)新興物流業(yè)務(wù)的探索不夠大膽等原因而退出了物流行業(yè)。同時(shí),我國也迅速崛起了一批實(shí)力雄厚,業(yè)務(wù)功能齊全,集成化運(yùn)作水平高,服務(wù)能力強(qiáng),管理技術(shù),管理水平達(dá)到國際化水平,具有很強(qiáng)競爭力的物流大企業(yè),其中有由運(yùn)輸倉儲(chǔ)貨代轉(zhuǎn)型的如中遠(yuǎn)、中海等,也有新建的第三方物流如廣州寶供、天津大田、大連錦程等。

1.2 物流企業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志是信息現(xiàn)代化

基于供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)代物流企業(yè)是以信息為中心、實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)、以達(dá)到企業(yè)整體最優(yōu)為目的。因此,加強(qiáng)信息化建設(shè)已成為當(dāng)前物流企業(yè)發(fā)展的必然也是唯一的選擇。要想提高物流運(yùn)作效率、管理質(zhì)量和水平就必須提高企業(yè)的信息化水平。POS系統(tǒng)、EOS系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、決策支持系統(tǒng)(DSS)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)和業(yè)務(wù)流程重組(BPR)等現(xiàn)代信息技術(shù)在物流企業(yè)中被廣泛的應(yīng)用。

1.3 第三方物流企業(yè)迅速發(fā)展

第三方物流是通過契約的形式來規(guī)范物流服務(wù)提供者與物流服務(wù)需求者之間的關(guān)系。物流服務(wù)的提供者根據(jù)契約的規(guī)定,提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù),并以契約來管理所以提供的物流服務(wù)及其過程。

2 基于供應(yīng)鏈管理的物流企業(yè)營銷現(xiàn)狀

隨著全球物流進(jìn)入了供應(yīng)鏈管理時(shí)代,近幾年我國物流企業(yè)也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。但是,由國內(nèi)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型改制后形成的物流企業(yè)多數(shù)仍未脫離過去經(jīng)營服務(wù)壟斷時(shí)期的陳舊思想,在已有固定的大量業(yè)務(wù)面前很少考慮宣傳營銷戰(zhàn)略;而一些富于競爭實(shí)力的民營物流企業(yè)雖考慮了宣傳營銷市場的發(fā)展,但多數(shù)做得不夠,且策略與國際物流企業(yè)營銷水平相差甚遠(yuǎn)。

2.1 物流企業(yè)營銷觀念淡薄,缺乏成長活力

在營銷策略上,我國大部分物流企業(yè)的服務(wù)觀念、營銷意識(shí)相對(duì)淡薄,一些物流企業(yè)還停留在“等顧客找上門”或是依靠一些固定的客源維持的原始營銷階段,企業(yè)自主宣傳促銷意識(shí)薄弱,競爭觀念、服務(wù)觀念不能到位。

2.2 現(xiàn)代管理意識(shí)淡薄,影響整體競爭力

當(dāng)前,我國一些民營、小型物流企業(yè)普遍存在著“小農(nóng)意識(shí)”,短期逐利思想嚴(yán)重,很難向現(xiàn)代化物流企業(yè)發(fā)展理念轉(zhuǎn)變;多數(shù)物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低,缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程,經(jīng)營管理粗放,很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。

2.3 物流企業(yè)營銷宣傳方式層次較低,缺乏系統(tǒng)性

目前,大多數(shù)物流企業(yè)所采用的營銷手段主要是發(fā)放企業(yè)業(yè)務(wù)宣傳單,在營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)附近制作指引廣告等,而這些營銷方式均是以企業(yè)自身為中心進(jìn)行開展的,沒有和客戶服務(wù)聯(lián)系起來;營銷宣傳缺乏系統(tǒng)性。

2.4 物流服務(wù)營銷人才缺乏,行業(yè)競爭不規(guī)范

目前,我國物流企業(yè)現(xiàn)有營銷人員大都沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),專業(yè)素質(zhì)有待提高;同時(shí),我國現(xiàn)在還沒有一部完整的《物流法》,涉及物流服務(wù)營銷方面的法律法規(guī)更是缺乏,行業(yè)競爭秩序亟待規(guī)范。

3 基于供應(yīng)鏈管理的物流企業(yè)營銷對(duì)策分析

3.1 提高營銷意識(shí),加強(qiáng)營銷宣傳力度

我國物流企業(yè)要學(xué)習(xí)國外企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),充分重視物流營銷宣傳,通過多種方式有效宣傳企業(yè),提高物流企業(yè)的知名度和信譽(yù)度。物流企業(yè)要開展有效的促銷策略,利用廣告、物流人員銷售策略、營業(yè)推廣、公共關(guān)系等方式與客戶實(shí)現(xiàn)有效溝通,提高企業(yè)知名度和信譽(yù)度。

例如,享譽(yù)全球的聯(lián)邦快遞公司在營銷宣傳中,注重通

過電視、報(bào)紙、公益活動(dòng)等多種渠道宣傳企業(yè)形象,進(jìn)行業(yè)務(wù)推廣,不斷提高企業(yè)知名度和美譽(yù)度。

3.2 滿足客戶需求,確立自己的品牌

物流服務(wù)品牌是一種通過提供創(chuàng)意性過程提升客戶滿意度的勞務(wù)行為標(biāo)記。物流品牌的服務(wù)具有即時(shí)效應(yīng)。首先,它不能夠像一般品牌那樣可以多次享用,只有在參與購買的過程,才能一次享用這種品牌,一旦脫離,享用也就結(jié)束了。物流企業(yè)在選擇和制定品牌策略時(shí),要依據(jù)社會(huì)條件、市場環(huán)境、消費(fèi)者偏好和商品特點(diǎn)等因素綜合考慮,注意品牌的特異性,使品牌能與商品實(shí)體相吻合;物流企業(yè)通常可以采取如下幾種品牌策略:品牌差異策略;單一品牌策略;效用品牌策略;名字品牌策略;產(chǎn)地品牌策略等。

3.3 拓寬營銷渠道,提供多樣化的服務(wù)

“得渠道者得天下”強(qiáng)調(diào)的就是營銷渠道的重要性。物流企業(yè)營銷渠道是指物流服務(wù)通過交換從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中所經(jīng)過的路線。物流分銷渠道涉及的是物流服務(wù)從生產(chǎn)向消費(fèi)轉(zhuǎn)移的整個(gè)過程。在這個(gè)過程中,起點(diǎn)為生產(chǎn)者出售物流服務(wù),終點(diǎn)為消費(fèi)者或用戶購買、使用物流服務(wù),位于起點(diǎn)和終點(diǎn)之間的中間環(huán)節(jié)。

物流企業(yè)營銷渠道的設(shè)計(jì)一般要做好四項(xiàng)工作;一是確定渠道模式,企業(yè)在對(duì)分銷渠道進(jìn)行選擇時(shí),必須先決定采用哪種類型的分銷渠道,其中主要是看是否通過中間商,如果需要的話,要通過的中間商屬于什么類型和規(guī)模等。二是確定中間商,包括中間商的數(shù)目、選擇中間商的條件等。三是明確渠道成 員的權(quán)利和義務(wù),涉及的內(nèi)容主要有:價(jià)格政策、銷售條件、地區(qū)權(quán)利以及雙方應(yīng)提供的權(quán)利與責(zé)任等內(nèi)容。四是對(duì)渠道設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)估。

3.4 積極培育并合理使用營銷型物流服務(wù)人才

現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展和壯大離不開高素質(zhì)的營銷型物流服務(wù)人才。當(dāng)前,新的物流觀念和技術(shù)不斷涌現(xiàn),國內(nèi)物流企業(yè)不僅要對(duì)員工進(jìn)行物流管理和物流技術(shù)知識(shí)培訓(xùn),而且要進(jìn)行市場營銷和電子商務(wù)技能的培訓(xùn)。

現(xiàn)代物流企業(yè)在實(shí)行營銷管理的過程中應(yīng)以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo),看重整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng),以企業(yè)整體最優(yōu)為目的,必須從供應(yīng)鏈的角度出發(fā),與生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商及客戶結(jié)成利益共同體,以獲取和保持競爭優(yōu)勢。

供應(yīng)管理論文:面向旅游產(chǎn)品開發(fā)的旅行社供應(yīng)商管理研究

摘 要:供應(yīng)商管理是旅游供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容,建立良好的供應(yīng)商合作關(guān)系是提高旅游供應(yīng)鏈效率的有效途徑。共同開發(fā)旅游產(chǎn)品使供應(yīng)商與旅行社處于平等的地位,他們的關(guān)系更加緊密,這有助于合作的深入。面向旅游產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)商的管理劃分為基礎(chǔ)層、運(yùn)作層、機(jī)制層和目標(biāo)層四個(gè)層次,根據(jù)各層次要求的不同,提出了構(gòu)建旅行社協(xié)作網(wǎng)絡(luò)、組建優(yōu)勢互補(bǔ)的團(tuán)隊(duì)和建立利益保障機(jī)制的管理策略。

關(guān)鍵詞:旅游產(chǎn)品;旅行社;旅游供應(yīng)鏈;旅行社供應(yīng)商

旅游供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l服務(wù)型供應(yīng)鏈,自身的特殊性造成了供應(yīng)鏈上各企業(yè)之間關(guān)系復(fù)雜。對(duì)于如何協(xié)調(diào)各企業(yè)之間的關(guān)系,很多學(xué)者已經(jīng)從多角度進(jìn)行了研究。國外對(duì)旅游供應(yīng)商關(guān)系的研究起步較早,主要通過實(shí)證分析的方法,對(duì)建立供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展模型、供應(yīng)商獎(jiǎng)懲體系以及與供應(yīng)商維持穩(wěn)定合作關(guān)系的因素與方法等進(jìn)行探討。國內(nèi)對(duì)于旅游供應(yīng)鏈上企業(yè)關(guān)系的研究,早期主要是對(duì)旅游企業(yè)組織和合作聯(lián)盟的探討[1]及對(duì)供應(yīng)鏈上核心企業(yè)的討論[2-3]。對(duì)于旅游供應(yīng)商管理的研究也較多,主要是以構(gòu)建相應(yīng)的模型來進(jìn)行問題的探討:張曉明等對(duì)于旅游服務(wù)供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)之間的銜接和協(xié)調(diào)問題應(yīng)用博弈模型、經(jīng)典報(bào)童模型進(jìn)行了具體研究[4];吳琳萍通過建立基于“時(shí)間—價(jià)格(成本)”的期權(quán)合同模式構(gòu)建了旅行社與供應(yīng)商的合作機(jī)制,從而實(shí)現(xiàn)了旅行社與供應(yīng)商之間的利益協(xié)調(diào)[5];吳春尚等用委托模型在分析旅游服務(wù)供應(yīng)鏈上企業(yè)的協(xié)作問題基礎(chǔ)上,提出了旅游服務(wù)供應(yīng)鏈企業(yè)有效協(xié)作的條件[6]。

分析現(xiàn)有研究成果,旅游企業(yè)關(guān)系研究的重點(diǎn)在于旅游企業(yè)的橫向和縱向聯(lián)合。由于國內(nèi)外旅游業(yè)發(fā)展模式的差異,國外以旅游企業(yè)實(shí)證分析為研究基礎(chǔ),重點(diǎn)在如何評(píng)價(jià)和選擇供應(yīng)商,以及如何維持與供應(yīng)商長期穩(wěn)定的合作關(guān)系方面。國內(nèi)旅游供應(yīng)鏈管理主要以理論研究為主,研究主要集中在旅游供應(yīng)鏈上核心企業(yè)的探討、供應(yīng)鏈誠信問題、與供應(yīng)商關(guān)系等研究上。隨著研究的深入,運(yùn)用各種方法解決旅游企業(yè)之間的銜接與協(xié)調(diào)問題、旅行社與供應(yīng)商合作問題的研究也隨之展開。與以往的研究不同,本文將立足于旅行社的產(chǎn)品開發(fā),探討供應(yīng)鏈上各旅游企業(yè)的關(guān)系,劃分支持旅游產(chǎn)品開發(fā)供應(yīng)商的管理層次結(jié)構(gòu),提出旅行社供應(yīng)商策略的管理。

一、旅游產(chǎn)品特點(diǎn)及旅行社在供應(yīng)鏈上核心地位分析

與一般意義上的產(chǎn)品流通過程不同,旅游產(chǎn)品的流通是在旅游者的空間移動(dòng)之中實(shí)現(xiàn)的,旅游者旅游消費(fèi)的過程就是旅游企業(yè)生產(chǎn)旅游產(chǎn)品的過程。從供需兩方面來看,旅游產(chǎn)品以旅游者的空間移動(dòng)為核心,以服務(wù)為主要內(nèi)容,具有無形性、不可儲(chǔ)存性、消費(fèi)與生產(chǎn)同步性、異質(zhì)性與雷同性并存等特點(diǎn),是一種以旅游設(shè)施為依托,以供應(yīng)商的產(chǎn)品為“原材料”,經(jīng)旅行社的設(shè)計(jì)、組合或營銷等開發(fā)活動(dòng)后被銷售給旅游者的商品[7]。旅行社的供應(yīng)商是為旅行社生產(chǎn)旅游產(chǎn)品提供必要生產(chǎn)要素的企業(yè),在旅游供應(yīng)鏈上位于旅行社的上游,包括飯店、交通部門、景點(diǎn)、娛樂購物等滿足旅游者在旅游過程中所有需求的企業(yè)。從旅游產(chǎn)品的定義可以看出,旅行社是聯(lián)系眾多供應(yīng)商的紐帶,起到組織者、生產(chǎn)者的作用,它受飯店、交通部門、景區(qū)、娛樂等各供應(yīng)商的委托,以合同規(guī)定的價(jià)格向旅游者出售旅游產(chǎn)品。旅行社在旅游活動(dòng)中除主要承擔(dān)旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、旅游各項(xiàng)產(chǎn)品的組合與出售工作外,還承擔(dān)了收集旅游者信息并反饋給食、住、行、游、購、娛等旅游產(chǎn)品供應(yīng)商的任務(wù)。現(xiàn)階段,雖然我國旅游供應(yīng)鏈的發(fā)展還不十分完善,對(duì)于供應(yīng)鏈上核心企業(yè)的確立還有很多爭議,但按照發(fā)達(dá)國家旅游供應(yīng)鏈的發(fā)展方向看,旅行社作為核心企業(yè)的潛力非常大。在完整的旅游供應(yīng)鏈中,旅行社在旅游活動(dòng)中既直接和旅游者接觸,又根據(jù)游客需求對(duì)食、住、行、游、購、娛等企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行集成。在這一過程中,旅行社具有其他單個(gè)旅游企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢,它承擔(dān)著供需雙方信息匯集交流、服務(wù)等各方面調(diào)度、旅游行程安排、各環(huán)節(jié)關(guān)系協(xié)調(diào)以及資金往來結(jié)算等工作。旅行社作為游客與其他旅游企業(yè)連接的紐帶,在旅游供應(yīng)鏈上具有鏈接組織的特點(diǎn),并承擔(dān)了核心企業(yè)的大部分任務(wù)[8]。從旅游供應(yīng)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀看,旅行社特別是大型旅行社在實(shí)際工作中的確發(fā)揮了核心企業(yè)的主要作用。

二、面向旅游產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)商管理特征分析

(一)面向產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)商管理的意義1.保證旅游產(chǎn)品的質(zhì)量傳統(tǒng)的旅游產(chǎn)品從本質(zhì)上講是提供給旅游者的一種服務(wù),是由包括旅行社在內(nèi)的所有旅游企業(yè)提供的產(chǎn)品的組合。雖然最終是由旅行社將產(chǎn)品按顧客要求組裝,但是旅行社對(duì)于旅游產(chǎn)品各要素質(zhì)量的控制遠(yuǎn)超其本身力所能及的范圍,產(chǎn)品中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)都會(huì)影響整個(gè)旅游產(chǎn)品。要使旅游產(chǎn)品質(zhì)量得以保證,僅靠旅行社一方努力不行。旅行社作為組織者,要承擔(dān)起協(xié)調(diào)各供應(yīng)商關(guān)系的任務(wù),與供應(yīng)商密切合作,共同開發(fā)旅游產(chǎn)品。以旅行社產(chǎn)品開發(fā)為核心的旅游供應(yīng)商的合作,能夠加強(qiáng)旅行社及其供應(yīng)商的核心競爭能力,對(duì)旅游市場上游客的個(gè)性化需求快速反應(yīng),并提高旅游產(chǎn)品整體服務(wù)質(zhì)量。2.降低旅游產(chǎn)品成本旅行社和交通、金融、飯店、景區(qū)等相關(guān)的供應(yīng)商實(shí)行合作,共同開發(fā)旅游產(chǎn)品,可以實(shí)現(xiàn)雙方的互惠互利。旅行社與供應(yīng)商通過共同開發(fā)旅游產(chǎn)品,形成聯(lián)合經(jīng)營網(wǎng)絡(luò),提供優(yōu)勢互補(bǔ)的產(chǎn)品,不但有利于滿足顧客的需求,這種穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系還可以減少旅行社尋找合作伙伴、評(píng)估合作伙伴和維持合作伙伴關(guān)系的支出,對(duì)于旅行社和相應(yīng)的供應(yīng)商而言都意味著經(jīng)營的穩(wěn)定,同時(shí)也降低了產(chǎn)品的邊際成本。

(二)面向旅游產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)商管理的特點(diǎn)相對(duì)于旅游產(chǎn)品開發(fā)的旅行社供應(yīng)商管理而言,在以往供應(yīng)商管理研究中,旅行社作為旅游產(chǎn)品的主要生產(chǎn)者處于主動(dòng)地位,而提供旅游產(chǎn)品其他組成要素諸如食、住、行、游、購、娛的供應(yīng)商,相對(duì)而言處于被動(dòng)的地位。旅行社對(duì)各旅游要素進(jìn)行采購時(shí),考慮最多的是價(jià)格因素,有時(shí)也會(huì)以質(zhì)量、合作誠意等作為選擇和評(píng)價(jià)供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn),但是總體而言沒有從戰(zhàn)略角度管理旅游供應(yīng)商。從與供應(yīng)商合作的現(xiàn)狀來看,當(dāng)前旅行社與供應(yīng)商之間仍然是一種較為松散的買賣關(guān)系,在利益上,很多時(shí)候雙方處于對(duì)立面。當(dāng)市場需求變化較大的時(shí)候,如旅游旺季和旅游淡季,雙方更加注意在每一次買賣過程中如何使自身獲得的利益最大化,一味討價(jià)還價(jià),最終反而增加了交易成本,在很大程度上影響了旅游產(chǎn)品的質(zhì)量。與以往的供應(yīng)商合作與管理不同,在面向旅游產(chǎn)品開發(fā)的旅行社供應(yīng)商的管理行為中,存在以下特點(diǎn):旅游產(chǎn)品開發(fā)不再是旅行社單方面的行為,供應(yīng)商也不再是旅游產(chǎn)品各組成要素簡單的提供者;供應(yīng)商要介入產(chǎn)品的開發(fā)過程中,雙方建立起聯(lián)合開發(fā)的團(tuán)隊(duì),處于一種平等的地位[9];旅行社應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起協(xié)調(diào)各供應(yīng)商關(guān)系的任務(wù) ,注重供應(yīng)商的發(fā)展;各供應(yīng)商之間應(yīng)制定共同發(fā)展的戰(zhàn)略,做到利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),防止為追求各自的經(jīng)濟(jì)效益在利益分配方面產(chǎn)生不必要的矛盾;運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)建立起信息共享平臺(tái),建立暢通的信息溝通與反饋渠道,在此基礎(chǔ)上,最終建立與供應(yīng)商之間的合作機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和利益分配機(jī)制等。

(三)構(gòu)成層次分析旅行社組織出售完整的旅游產(chǎn)品給旅游者,它與旅游產(chǎn)品各要素供應(yīng)商之間的關(guān)系核心實(shí)際就是一種經(jīng)濟(jì)合同關(guān)系,供應(yīng)商本身屬于企業(yè),追求各自的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo),因此在利益分割上必然會(huì)存在矛盾。為了防止供應(yīng)商一味追求自身利益而對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈和其他企業(yè)利益造成損害,旅行社要發(fā)揮核心企業(yè)的作用,對(duì)供應(yīng)商關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào),并建立共同發(fā)展目標(biāo)。旅行社通過與旅游企業(yè)共同合作,提高旅游產(chǎn)品質(zhì)量,形成旅游產(chǎn)品外形部分與延伸部分的差異性,以滿足不同類型旅游者的個(gè)性化需求,最終贏得市場競爭的優(yōu)勢。從層次分析的角度出發(fā),可將面向旅游產(chǎn)品開發(fā)的旅行社供應(yīng)商管理劃分為四個(gè)相互關(guān)聯(lián)的層次:即基礎(chǔ)層、運(yùn)作層、機(jī)制層和目標(biāo)層(圖1)。從圖1看出,四個(gè)層次聯(lián)系緊密,旅游產(chǎn)品的開發(fā)不再是旅行社單方面的工作。為了達(dá)到設(shè)計(jì)滿足旅游者需要的旅游產(chǎn)品以及形成產(chǎn)品和企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略目標(biāo),信息技術(shù)的使用、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展是基礎(chǔ)。運(yùn)作層則強(qiáng)調(diào)各旅游供應(yīng)商的優(yōu)勢,發(fā)掘旅游供應(yīng)商最大的潛力,發(fā)揮核心企業(yè)旅行社與供應(yīng)商之間的協(xié)同作用,組建合作的團(tuán)隊(duì),提高旅游供應(yīng)鏈整體效率。機(jī)制層主要強(qiáng)調(diào)激勵(lì)、協(xié)調(diào)機(jī)制的建立,旅行社與供應(yīng)商之間要形成良好的合作關(guān)系,協(xié)調(diào)與激勵(lì)機(jī)制能夠提高產(chǎn)品開發(fā)過程中各供應(yīng)商參與的積極性,保證合作的順利進(jìn)行。

三、面向旅游產(chǎn)品開發(fā)的旅行社供應(yīng)商管理的策略

(一)構(gòu)建協(xié)作網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展加劇了旅游市場競爭,許多旅游網(wǎng)站應(yīng)運(yùn)而生,擴(kuò)大了旅游市場供求的規(guī)模,也為旅游市場供求提供了多樣化的選擇。但在現(xiàn)階段,大多數(shù)旅游網(wǎng)站也只是信息的平臺(tái)和一種新的宣傳媒介,部分可以實(shí)現(xiàn)與用戶之間的簡單互動(dòng),對(duì)于游客更多的需求信息無法了解,業(yè)務(wù)還是通過一些諸如電話等傳統(tǒng)人工服務(wù)的方式完成。旅游者雖然可以通過專業(yè)旅游網(wǎng)站選擇旅游產(chǎn)品,設(shè)計(jì)自己偏愛的旅游線路,但除了選擇自由之外,對(duì)于產(chǎn)品其他方面的信息了解較少,更多情況下,游客還是希望從專業(yè)人員那里得到豐富的信息和建議來完成旅行。旅行社作為整體旅游產(chǎn)品的銷售者,無論對(duì)于游客還是供應(yīng)商都有自身優(yōu)勢。一方面,旅行社是其供應(yīng)商(如航空公司、車船公司、景點(diǎn)等等)和旅行者之間的橋梁。游客通過旅行社可省去一一篩選的煩惱,由旅行社幫助其設(shè)計(jì)產(chǎn)品,除了價(jià)格優(yōu)惠之外,還可提供更多個(gè)性化服務(wù)。旅行社將根據(jù)游客的偏好聚合和組裝產(chǎn)品,向旅游者提供更特殊化的產(chǎn)品及服務(wù)。另一方面,旅行社直接面對(duì)游客,更易得到游客對(duì)交通、飯店、餐飲等服務(wù)的真實(shí)需求信息,將信息及時(shí)反饋給供應(yīng)商,可使供應(yīng)商及時(shí)了解市場需求,應(yīng)對(duì)變化。因此,旅行社作為整體旅游產(chǎn)品的生產(chǎn)者,無論科技如何發(fā)展,它的作用也不可忽視。供應(yīng)商只有與旅行社合作開發(fā)旅游產(chǎn)品,共同建立企業(yè)外部網(wǎng)絡(luò),互通信息,才能更及時(shí)應(yīng)對(duì)千變?nèi)f化的市場需求,提高整條旅游供應(yīng)鏈的效率。旅行社可以建立企業(yè)門戶網(wǎng)站,即外部網(wǎng),使其成為開展電子商務(wù)的平臺(tái)和企業(yè)窗口,并通過這個(gè)窗口與顧客和供應(yīng)商更暢通地溝通。供應(yīng)商加入該網(wǎng)絡(luò)更能準(zhǔn)確地把握游客需求,及時(shí)發(fā)現(xiàn)服務(wù)中存在的問題并加以解決。旅行社與供應(yīng)商共同開發(fā)旅游產(chǎn)品,他們就具有共同、共享的目標(biāo),并相互依賴。網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)可以包括旅游目的地介紹、產(chǎn)品咨詢、產(chǎn)品預(yù)訂、旅游者需求調(diào)查、產(chǎn)品反饋、網(wǎng)上營銷,以及與供應(yīng)商之間的協(xié)作(圖2)。網(wǎng)站的建設(shè)主要由旅行社來完成,旅行社構(gòu)建中央數(shù)據(jù)庫,與供應(yīng)商和顧客連成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),合作的旅游企業(yè)能從免費(fèi)的數(shù)據(jù)庫中獲得信息,建立企業(yè)之間的相互協(xié)作,及時(shí)發(fā)現(xiàn)市場變化,提高企業(yè)效率。通過健全網(wǎng)上交易,最終實(shí)現(xiàn)旅游電子商務(wù)平臺(tái)的搭建。在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的中央數(shù)據(jù)庫中,供應(yīng)商可以獲得關(guān)于市場和游客更加詳細(xì)的資料和需求,旅游者可以獲得關(guān)于旅游產(chǎn)品最新和最完善的信息。供給與需求信息沿著旅游供應(yīng)鏈流動(dòng)。作為中介機(jī)構(gòu)的旅行社,整合游客需求信息,并與供應(yīng)商共同探討和開發(fā)產(chǎn)品,從而設(shè)計(jì)出最符合游客要求的旅游線路。在這個(gè)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)中,三方面既是信息的提供者又是信息的使用者, 同時(shí)也都是信息增值的受益者。

(二)組建優(yōu)勢互補(bǔ)的團(tuán)隊(duì)完整的旅游產(chǎn)品由食、住、行、游、購、娛六要素組成,各旅游要素供應(yīng)商應(yīng)提供優(yōu)勢互補(bǔ)的旅游產(chǎn)品,才能組成具有特色的旅游線路。現(xiàn)在的市場競爭不再是單純的企業(yè)之間的競爭,而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。旅游供應(yīng)商之間存在競爭,但更應(yīng)保持合作伙伴關(guān)系,以提高整條旅游供應(yīng)鏈的效率。如果供應(yīng)商分別向需求單項(xiàng)旅游產(chǎn)品的旅游者提供產(chǎn)品和服務(wù),則會(huì)因企業(yè)之間契約談判和維持契約而產(chǎn)生相當(dāng)大的交易費(fèi)用。因此,合作企業(yè)在以旅行社為主構(gòu)建起來的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上,互相探討、研究市場形勢,共同開發(fā)旅游產(chǎn)品,才能保證可持續(xù)發(fā)展。隨著旅游業(yè)競爭的不斷加劇和旅游消費(fèi)的逐漸成熟,價(jià)格手段和產(chǎn)品質(zhì)量的提升對(duì)提高旅游企業(yè)競爭力的推進(jìn)作用越來越有限。消費(fèi)者的成熟也帶來了市場超細(xì)劃分的趨勢,標(biāo)準(zhǔn)化的旅游產(chǎn)品不能再滿足游客的多樣化和個(gè)性化需求,旅途追求更多的享受和樂趣已經(jīng)成為消費(fèi)主導(dǎo),這就需要旅游企業(yè)不斷開發(fā)新產(chǎn)品來構(gòu)筑新的競爭優(yōu)勢。旅游新產(chǎn)品的開發(fā)必然會(huì)帶來成本的增加以及旅游產(chǎn)品整體價(jià)格的提升,而整體價(jià)格上漲又不利于市場競爭。因此,只有旅行社與供應(yīng)商進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作,才能在不增加成本的同時(shí)創(chuàng)新旅游產(chǎn)品。在旅游越來越注重享受的當(dāng)下,旅行社與飯店、交通等供應(yīng)商合作開發(fā)一系列度假休閑旅游產(chǎn)品,能在淡季提高諸如賓館、酒店等供應(yīng)商的客房入住率。在歐洲,英國和德國的假日旅游包機(jī)業(yè)是十分成功的行業(yè),包機(jī)業(yè)趨于“垂直一體化”的格局,主要的包機(jī)公司都為旅游公司所有。我國由于旅游業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)和現(xiàn)狀所限,目前還沒有百分之百飛遠(yuǎn)程包機(jī)航線的航空公司,但是與航空公司合作開發(fā)包機(jī)旅游產(chǎn)品是可行之道。如在當(dāng)初“云南麗江線”一直不溫不火的狀況下,深圳國旅與深圳航空公司毅然聯(lián)手,與麗江旅游局合作,聯(lián)動(dòng)讓利,互為促銷,開發(fā)了多條主題旅游的包機(jī)線路,不但使各自的業(yè)務(wù)躍上新臺(tái)階,更把麗江游打造成了一種新

旅游的代表,開創(chuàng)了今天“麗江游”模式的先河。這幾年,旅行社與航空公司合作頻繁,開通旅游熱點(diǎn)地的航班直飛,推出大批直飛旅游產(chǎn)品,既使游客行程更方便省時(shí),產(chǎn)品報(bào)價(jià)大幅下降,也使企業(yè)獲得了更多利潤。(三)建立利益保障機(jī)制通過供應(yīng)商參與旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開發(fā),能夠改善旅游企業(yè)之間的相互交流,實(shí)現(xiàn)共同的企業(yè)目標(biāo)和期望,旅行社和供應(yīng)商都能增強(qiáng)抵抗危機(jī)的能力。旅行社與供應(yīng)商合作開發(fā)旅游產(chǎn)品,最大的動(dòng)力來自于利益,如果旅游企業(yè)之間的利益分配不均,就會(huì)失去合作的動(dòng)力。只有建立相應(yīng)的利益保障機(jī)制,共同分擔(dān)旅游產(chǎn)品開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn),才能確保合作雙方利益的實(shí)現(xiàn),提高供應(yīng)商合作的積極性(圖3)。旅行社或旅游公司在一定程度上要保證飯店、交通、景點(diǎn)等旅游供應(yīng)商穩(wěn)定的銷售量。在旅游淡季時(shí),幫助供應(yīng)商推銷更多的產(chǎn)品,提高旅游設(shè)施的使用率,但不可借機(jī)壓低價(jià)格;幫助旅游供應(yīng)商提高旅游服務(wù)的能力,降低企業(yè)之間交易成本,保證供應(yīng)商的利潤穩(wěn)定性,在宣傳旅游產(chǎn)品的同時(shí)幫助供應(yīng)商提升企業(yè)形象。旅行社與旅游供應(yīng)商要經(jīng)常互相溝通,建立起旅行社和供應(yīng)商不同合作階段(如淡季或者旺季)的約束與激勵(lì)機(jī)制,在多種可選擇的策略中挑選雙方都較滿意的方法,同時(shí)雙方也互相監(jiān)督,保證旅游產(chǎn)品順利開發(fā)和旅游供應(yīng)鏈效率最大化的實(shí)現(xiàn)。

供應(yīng)管理論文:淺談供應(yīng)鏈企業(yè)管理

隨著市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,企業(yè)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營、產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度決定了企業(yè)競爭力的強(qiáng)弱。從企業(yè)發(fā)展的趨勢來看,如果只是依靠企業(yè)自身努力,不足以在市場環(huán)境中獲得足夠的優(yōu)勢。為了應(yīng)對(duì)熟悉萬變的市場環(huán)境,企業(yè)要將優(yōu)勢資源進(jìn)行整合,通過又是互補(bǔ),使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營能力得到提高,滿足人們的需求。在這一背景下,供應(yīng)鏈管理模式出現(xiàn),通過企業(yè)之間建立合作關(guān)系,相互協(xié)調(diào)補(bǔ)充,使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)都平穩(wěn)運(yùn)行,提高企業(yè)的工作效率。而企業(yè)在供應(yīng)鏈管理實(shí)施中,對(duì)市場環(huán)境也要不斷的適應(yīng),要求管理人員要將供應(yīng)鏈管理意識(shí)豎立起來的同時(shí),還要對(duì)企業(yè)管理戰(zhàn)略進(jìn)行創(chuàng)新,促進(jìn)企業(yè)良性發(fā)展。

一、企業(yè)供應(yīng)鏈管理概述

供應(yīng)鏈管理屬于管理模式的一種,基于企業(yè)發(fā)展中對(duì)市場需求的研究,對(duì)關(guān)系到生產(chǎn)經(jīng)營的所有信息進(jìn)行整合、優(yōu)化,將產(chǎn)品從原料、加工及銷售各個(gè)環(huán)節(jié)的元素聯(lián)系在一起,采取集成化管理措施。在供應(yīng)鏈管理中,每一個(gè)環(huán)節(jié)資源進(jìn)行優(yōu)化整合后,能夠?yàn)槠髽I(yè)決策提供依據(jù)。綜合而言,企業(yè)供應(yīng)鏈管理具有戰(zhàn)略性、互補(bǔ)性及集成性:(1)戰(zhàn)略性。指的是企業(yè)之間的合作,是建立在資源合作的基礎(chǔ)上,通過競爭使合作相互促進(jìn)。企業(yè)通過管理水平、管理效率的提升,使自我不斷的完善和提升,避免企業(yè)在供應(yīng)鏈中被淘汰。(2)互補(bǔ)性。指的是對(duì)企業(yè)自身運(yùn)行的不足通過相互合作實(shí)現(xiàn)補(bǔ)充,尤其是在市場環(huán)境的多元發(fā)展中,動(dòng)態(tài)的市場運(yùn)行環(huán)境要求企業(yè)必須具備強(qiáng)大的競爭力。企業(yè)間展開合作,能夠有效的抵御市場風(fēng)險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),降低損失。為了使企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)的合作效果實(shí)現(xiàn),企業(yè)要從自身的不足入手,選擇合適的合作對(duì)象,包含勞動(dòng)力資源、技術(shù)資源及資金等方面,不斷提高企業(yè)自身的核心競爭力,才能使企業(yè)整體的市場競爭能力得到提升。(3)集成性。指的是對(duì)資源的優(yōu)化整合,供應(yīng)鏈管理的實(shí)施能夠?qū)⑵髽I(yè)松散的資源進(jìn)行整合,提高企業(yè)運(yùn)行效率,降低運(yùn)行成本,簡化運(yùn)行環(huán)節(jié),提高管理效率,實(shí)現(xiàn)資源共享,有效的提高了而產(chǎn)生的設(shè)計(jì)水平及生產(chǎn)水平,在產(chǎn)品創(chuàng)新速度方面也得到了加快,最終可提高企業(yè)的市場競爭能力。

二、企業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀

1.合作企業(yè)間存在利益沖突

在供應(yīng)鏈管理中,利益最大化是合作企業(yè)共同的目標(biāo)。但是,難免會(huì)出現(xiàn)企業(yè)受自身利益的驅(qū)使,出現(xiàn)不合作的傾向。盡管很多企業(yè)也參與合作,但這些合作具有暫時(shí)性的特點(diǎn),一旦在短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益,很大程度上會(huì)退出供應(yīng)鏈。針對(duì)供應(yīng)鏈管理中存在的利益沖突問題,要想獲取長期效益,必須要將合作維持下去,通過構(gòu)建激勵(lì)機(jī)制,可有效的提高供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。

2.供應(yīng)鏈管理存在缺陷

在供應(yīng)鏈管理中,需要相應(yīng)管理技術(shù),一方面供應(yīng)鏈管理技術(shù)不可缺少,另一方面供應(yīng)鏈運(yùn)行技術(shù)也非常重要。對(duì)于管理技術(shù)而言,以整合企業(yè)優(yōu)勢資源作為供應(yīng)鏈管理的目標(biāo),對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化配置,為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí),企業(yè)也能獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)階段,我國企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)行中,盡管很多企業(yè)也都處于供應(yīng)鏈管理中,但管理的方法依然采用傳統(tǒng)方法,合作管理的態(tài)度并沒有出現(xiàn),企業(yè)之間各自為政,造成資源浪費(fèi)。在供應(yīng)鏈管理中,涉及的資源類型有很多,包含資金、信息、知識(shí)、物流等,這些資源或多或少都存在地域跨度、時(shí)間差距。因此,需要建立信息鏈管理平臺(tái),而目前因?yàn)榧夹g(shù)上存在局限性,使得供應(yīng)鏈合作中也存在著缺陷。

三、重裝企業(yè)供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略創(chuàng)新策略

1.建立供應(yīng)鏈合作信息機(jī)制

在供應(yīng)鏈管理中,企業(yè)是節(jié)點(diǎn),在企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)行中,企業(yè)間一旦出現(xiàn)不信任現(xiàn)象時(shí),就會(huì)出現(xiàn)信息不對(duì)稱的現(xiàn)象。為了防止供應(yīng)鏈信息失真對(duì)供應(yīng)鏈的運(yùn)行帶來負(fù)面影響,對(duì)于重裝企業(yè)而言,必須要建立信任機(jī)制,對(duì)企業(yè)管理戰(zhàn)略進(jìn)行創(chuàng)新。基于共享信息平臺(tái),將供應(yīng)鏈信任機(jī)制建立起來,企業(yè)間能夠在平臺(tái)中對(duì)生產(chǎn)、經(jīng)營、銷售等市場信息相關(guān)問題充分的進(jìn)行交流,企業(yè)之間的合作更加密切。例如,對(duì)企業(yè)產(chǎn)品市場信息進(jìn)行交流時(shí),涉及的內(nèi)容包含產(chǎn)品、市場、銷售、售后等方面的信息。對(duì)這些信息準(zhǔn)確、全面的獲取,必須要有密切的企業(yè)間合作與交流。利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建立供應(yīng)鏈信任機(jī)制,有利于企業(yè)之間在信任的基礎(chǔ)上更深層次的合作,促進(jìn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的創(chuàng)新。

2.建立供應(yīng)鏈合作動(dòng)態(tài)監(jiān)督檢查機(jī)制

企業(yè)在供應(yīng)鏈上運(yùn)行過程中,盡管企業(yè)之間都是以合作為主,但不可避免的會(huì)出現(xiàn)各個(gè)企業(yè)都是從自身利益的角度出發(fā)來考慮問題的,所以在企業(yè)供應(yīng)鏈合作中,有必要建立動(dòng)態(tài)監(jiān)督檢查機(jī)制。針對(duì)供應(yīng)鏈中所有的合作企業(yè)的運(yùn)營狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)督與檢查,包含經(jīng)營策略、技術(shù)措施、進(jìn)展情況等,都要與合作規(guī)范相符。供應(yīng)鏈合作中,企業(yè)之間都采用的是合同管理方式,按照供應(yīng)鏈的發(fā)展目標(biāo),對(duì)企業(yè)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的管理,對(duì)合作企業(yè)的狀態(tài)實(shí)施過程性監(jiān)督,全面管理,防止供應(yīng)鏈中某一企業(yè)出現(xiàn)問題,對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行帶來影響。建立供應(yīng)鏈合作動(dòng)態(tài)監(jiān)督檢查機(jī)制,主要針對(duì)的是供應(yīng)鏈中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素實(shí)施監(jiān)督,獲取更多的信息進(jìn)行有效的分析,并采取措施及時(shí)處理。

3.建立供應(yīng)鏈合作協(xié)調(diào)機(jī)制

企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營等方面的核心業(yè)務(wù)是現(xiàn)代企業(yè)管理中關(guān)注的重點(diǎn),其它業(yè)務(wù)則通過外包方式,由專業(yè)服務(wù)單位處理。而供應(yīng)鏈管理在企業(yè)間的建立,使企業(yè)間形成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟,在供應(yīng)鏈運(yùn)行機(jī)制下完成各項(xiàng)業(yè)務(wù)。然而,供應(yīng)鏈在運(yùn)行狀態(tài)下,企業(yè)之間的協(xié)調(diào)問題勢必會(huì)存在,這也是企業(yè)供應(yīng)鏈管理中必須要面對(duì)的關(guān)鍵問題。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理模式下,企業(yè)之間的合作只存在與形式,而信息合作不會(huì)出現(xiàn)。信息無法實(shí)現(xiàn)共享,則會(huì)促使合作的失敗。由此可見,協(xié)調(diào)機(jī)制在供應(yīng)鏈管理中的建立是至關(guān)重要的。現(xiàn)代企業(yè)競爭中,對(duì)市場份額的競爭是重點(diǎn),消費(fèi)者是市場競爭的焦點(diǎn)。因此,供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)之間只有全力合作,才能使供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率得到提高。建立供應(yīng)鏈合作協(xié)調(diào)機(jī)制,供應(yīng)鏈運(yùn)行中企業(yè)的共同目標(biāo)才能實(shí)現(xiàn),通過協(xié)議式合作,對(duì)資源、信息進(jìn)行共享,共同分擔(dān)市場風(fēng)險(xiǎn),強(qiáng)化企業(yè)之間的合作,最終使供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)均能獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。總之,在各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域中,信息技術(shù)已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用,企業(yè)間的競爭也打破了時(shí)間和地域的限制,在激烈的市場競爭環(huán)境下,企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式也應(yīng)運(yùn)而生。供應(yīng)鏈管理模式在實(shí)際應(yīng)用中,隨著新產(chǎn)品的不斷出現(xiàn),要求對(duì)管理戰(zhàn)略也要不斷創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化的供應(yīng)鏈模式。針對(duì)供應(yīng)鏈管理中出現(xiàn)的問題,建立合作信息機(jī)制、監(jiān)督檢查機(jī)制、協(xié)調(diào)機(jī)制,才能保證企業(yè)供應(yīng)鏈管理的穩(wěn)定運(yùn)行。

供應(yīng)管理論文:油田工程技術(shù)部供應(yīng)鏈管理

我國加入wto過渡期的結(jié)束以及可持續(xù)發(fā)展、西部大開發(fā)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略初顯成效等因素將影響油氣行業(yè)的未來發(fā)展環(huán)境，特別是××在石油工業(yè)戰(zhàn)略接替地位的確立，以及提出的“1521”發(fā)展目標(biāo)，對(duì)工程技術(shù)部的生存和發(fā)展必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

面臨的良好機(jī)遇主要有：一是國家能源需求為工程技術(shù)部發(fā)展?fàn)I造了良好的宏觀環(huán)境；二是西部特別是××盆地油氣勘探開發(fā)力度的加大為工程技術(shù)部發(fā)展創(chuàng)造了難得的市場條件；三是油田的支持為工程技術(shù)部發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)的后盾；四是公司實(shí)力的提升為加快發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。所面臨的挑戰(zhàn)主要有：一是生產(chǎn)保障壓力越來越大；二是技術(shù)和質(zhì)量需求越來越高；三是經(jīng)營管理壓力越來越大；四是公司自身在經(jīng)營人才、專業(yè)技術(shù)人才等方面存在的不足，核心技術(shù)不成規(guī)模，市場競爭優(yōu)勢不強(qiáng)，還有自身的思想觀念等因素。

供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過調(diào)和總成本最低化，客戶服務(wù)最優(yōu)化，總庫存最少化，總周期時(shí)間最短化以及物流質(zhì)量最優(yōu)化等目標(biāo)之間的沖突，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈績效最大化。在企業(yè)持續(xù)重組的情況下，工程技術(shù)部如何能得到持續(xù)優(yōu)質(zhì)高效的發(fā)展是面臨的一個(gè)課題。文秘站版權(quán)所有

2供應(yīng)鏈管理基本理論

2.1供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理基本概念

所謂供應(yīng)鏈，是指在向最終用戶提供產(chǎn)品和服務(wù)的過程中由供應(yīng)商、制造商、銷售商、顧客等相關(guān)實(shí)體的活動(dòng)及相互關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈管理是指在滿足顧客需要的同時(shí)，為了使供應(yīng)鏈整體成本最小、效益最大而對(duì)相關(guān)實(shí)體之間的物流、信息流、資金流進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的方法。供應(yīng)鏈管理以顧客需求為出發(fā)點(diǎn)，通過優(yōu)化所有與供應(yīng)鏈相關(guān)的作業(yè)，實(shí)現(xiàn)顧客滿意度最大，供應(yīng)鏈各成員效率和效益最優(yōu)的目標(biāo)。

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，供應(yīng)鏈管理的實(shí)施可以使企業(yè)總成本下降10，供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)按時(shí)交貨率提高15以上，訂貨到生產(chǎn)的周期時(shí)間縮短25-35，供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)率增值提高10以上。

2.2供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理的區(qū)別

供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理的區(qū)別可以從存貨管理的方式、貨物流、信息流、風(fēng)險(xiǎn)、計(jì)劃及組織方向的關(guān)系方面來討論。

從存貨管理與物流角度來看，在供應(yīng)鏈管理中，存貨水平在供應(yīng)鏈成員中協(xié)調(diào)，以使存化投資與成本最小。傳統(tǒng)的管理方法是把存貨向前推或向后延，其結(jié)果是造成某個(gè)或某些節(jié)點(diǎn)企業(yè)存貨投資增大和成本增加，影響節(jié)點(diǎn)企業(yè)競爭力，從而影響整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭力。

從對(duì)成本管理的概念來看，在供應(yīng)鏈管理中，是通過注重產(chǎn)品最終成本來優(yōu)化供應(yīng)鏈。傳統(tǒng)管理中節(jié)點(diǎn)企業(yè)一般只注重本公司發(fā)生的成本和競爭對(duì)手的生產(chǎn)成本，不太意識(shí)到它們與供應(yīng)商的關(guān)系如何影響到最終產(chǎn)品的成本。

從風(fēng)險(xiǎn)的角度來看，供應(yīng)鏈管理的思想需要風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)才能實(shí)現(xiàn)；從計(jì)劃的角度來看，供應(yīng)鏈管理的計(jì)劃表現(xiàn)為上、下游節(jié)點(diǎn)企業(yè)在計(jì)劃中的參與性和協(xié)調(diào)性要明顯于傳統(tǒng)管理；從組織形式角度來看，供應(yīng)鏈組織形式出現(xiàn)了戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作。

2.3供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容

（1）目標(biāo)

供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過調(diào)和總成本最低化，客戶服務(wù)最優(yōu)化，總庫存最少化，總周期時(shí)間最短化以及物流質(zhì)量最優(yōu)化等目標(biāo)之間的沖突，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈績效最大化。供應(yīng)鏈成本包括采購成本、運(yùn)輸成本、庫存成本、制造成本、以及供應(yīng)鏈物流的其它成本費(fèi)用，各成本都是相互聯(lián)系的。因此，為了實(shí)現(xiàn)有效的供應(yīng)鏈管理，必須將供應(yīng)鏈各成員企業(yè)作為一個(gè)有機(jī)整體考慮，并使實(shí)體供應(yīng)物流、制造裝配物流與實(shí)體分銷物流之間達(dá)到高度均衡。總成本最低化目標(biāo)就是整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作與管理的所有成本的總和最低化。

總成本最小化目標(biāo)不是企業(yè)與其上下游企業(yè)之間的庫存的轉(zhuǎn)移，而是使整個(gè)社會(huì)庫存總量減少。這就需要實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存水平與庫存變化的最優(yōu)控制。運(yùn)用集成化管理思想，從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，改進(jìn)服務(wù)、縮短時(shí)間、提高品質(zhì)與減少庫存、降低成本是可以兼得的。

（2）作用

一是可實(shí)現(xiàn)供求的良好結(jié)合。供應(yīng)鏈把供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商緊密聯(lián)結(jié)在一起，并對(duì)之進(jìn)行協(xié)調(diào)、優(yōu)化管理，使企業(yè)之間形成良好的相關(guān)關(guān)系，使產(chǎn)品、信息的流通渠道達(dá)到最短，從而可以使消費(fèi)者需求信息沿供應(yīng)鏈逆向準(zhǔn)確地迅速地反饋到生產(chǎn)廠商。生產(chǎn)商據(jù)此對(duì)產(chǎn)品的增加、減少、改進(jìn)、質(zhì)量提高、原料的選擇等做出正確的決策，保證供求良好地結(jié)合。二是可促使企業(yè)采用現(xiàn)代化手段。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)和動(dòng)因要求供應(yīng)鏈上的企業(yè)都應(yīng)采用先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備、科學(xué)的管理方法。生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大，則物流技術(shù)、信息技術(shù)、管理手段越需要現(xiàn)代化。三是可降低節(jié)點(diǎn)企業(yè)庫存成本和供應(yīng)鏈的流通費(fèi)用。產(chǎn)品和信息在網(wǎng)鏈間迅速流動(dòng)，減少庫存量，減少了資金占用，從而降低庫存成本。供應(yīng)鏈通過各企業(yè)的優(yōu)化組合，成為最快速、最簡便的流通渠道，大大縮短流通路線，有效降低流通費(fèi)用。

（3）基本要求

一是信息資源共享。現(xiàn)在是信息化的時(shí)代，企業(yè)擁有的信息資源是其在市場競爭的重要后盾。供應(yīng)鏈管理大量采用現(xiàn)代科技方法，以最優(yōu)流通渠道使信息迅速、準(zhǔn)確地傳遞，在供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)充分實(shí)現(xiàn)資源共享。二是提高服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大客戶的需求。在供應(yīng)鏈管理中，一切均是圍繞著“以客戶為中心”的理念運(yùn)作。供應(yīng)鏈管理通過生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部、外部及流通企業(yè)的整體協(xié)作，縮短產(chǎn)品的流通周期，加快物流配送速度，從而將客戶個(gè)性化的需求在最短時(shí)間內(nèi)得到滿足。快速高質(zhì)量的服務(wù)，將塑造企業(yè)的良好形象，提高企業(yè)的信譽(yù)，提高消費(fèi)者的滿意程度，使產(chǎn)品的市場占有率提高，擴(kuò)大客戶需求。三是實(shí)現(xiàn)多贏。供應(yīng)鏈管理?xiàng)l件下，企業(yè)走出了自身的范圍來看待供應(yīng)鏈網(wǎng)鏈上本是競爭對(duì)手的其他企業(yè)。供應(yīng)鏈上的名企業(yè)形成了融會(huì)貫通的網(wǎng)絡(luò)整體，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，各企業(yè)仍保持著個(gè)體特性，但他們?yōu)檎w利益的最大化共同合作，實(shí)現(xiàn)多贏的結(jié)果。

供應(yīng)鏈管理的基本程序一般應(yīng)包括供應(yīng)商管理、采購管理、庫存與配送管理、信息管理、分銷渠道管理、客戶服務(wù)管理，或歸結(jié)為商流、物流、信息流的管理與整合。

3工程技術(shù)部供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀

在采購管理方面。工程技術(shù)部目前基本定位為油田生產(chǎn)保障型 后勤生產(chǎn)服務(wù)單位，主要表現(xiàn)為投資審批周期長，采購運(yùn)行環(huán)節(jié)多，供應(yīng)廠商戰(zhàn)略聯(lián)盟體系未形成，造成同一時(shí)期內(nèi)相同業(yè)務(wù)都要按相同程序完全運(yùn)行一次，造成內(nèi)部運(yùn)行成本增加、外部廠商不確定性增加，不容易滿足供應(yīng)鏈管理要求的信息流、物流、資金流的高效運(yùn)行。

在組織機(jī)構(gòu)方面。工程技術(shù)部業(yè)務(wù)流程基本上處于工廠調(diào)度、科室管理的模式下運(yùn)作，還未真正實(shí)現(xiàn)以客戶為中心的管理。各用戶來工程技術(shù)部辦理業(yè)務(wù)單據(jù)，要到多個(gè)部門辦理一個(gè)項(xiàng)目的業(yè)務(wù)，客戶在數(shù)量和質(zhì)量的要求受制于資源狀況。在生產(chǎn)計(jì)劃與組織中，由于本部與前線服務(wù)點(diǎn)的生產(chǎn)能力未認(rèn)真進(jìn)行優(yōu)化調(diào)配和設(shè)計(jì)，服務(wù)效率有待提高。當(dāng)服務(wù)和產(chǎn)品在現(xiàn)場使用時(shí)，也沒有完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和職能界定，易造成利益沖突。信息流在工程技術(shù)部與客戶之間不完整、不對(duì)稱，未形成融合的供應(yīng)鏈利益共同體關(guān)系。

在標(biāo)準(zhǔn)化方面。對(duì)于產(chǎn)品的訂貨技術(shù)條件已初步形成了系列技術(shù)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，但在該系列標(biāo)準(zhǔn)是否完全適應(yīng)××深井、超深井鉆井工藝的要求,以及該系列標(biāo)準(zhǔn)是否做到了先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)性匹配等兩個(gè)方面未深入科學(xué)的進(jìn)行研究。在推行環(huán)節(jié)中，基本實(shí)行了標(biāo)準(zhǔn)化管理，但對(duì)新工藝、新技術(shù)吸收消化方面還未達(dá)到國際先進(jìn)水平。在現(xiàn)場使用環(huán)節(jié)中，鉆具業(yè)務(wù)、井控業(yè)務(wù)有一部分標(biāo)準(zhǔn)，但工具業(yè)務(wù)、泥漿技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)未上升到標(biāo)準(zhǔn)層次；同時(shí)，已有的標(biāo)準(zhǔn)適用性不強(qiáng)，鉆具業(yè)務(wù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)就未得到有效執(zhí)行。

在人才與觀念方面。供應(yīng)鏈管理要獲得長足的發(fā)展，人才是一個(gè)關(guān)鍵的問題。首先，供應(yīng)鏈管理理念在我國剛剛引入，缺乏對(duì)供應(yīng)鏈管理人才的教育和培訓(xùn)。再次，由于長期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)對(duì)人員觀念的影響，對(duì)開放式的供應(yīng)鏈管理的觀念轉(zhuǎn)變還需要時(shí)間。其次，供應(yīng)鏈管理是一種跨行業(yè)、跨部門的管理理念，它涉及諸多領(lǐng)域的高新技術(shù)，需要許多綜合型人才，這些都需要準(zhǔn)備。

在與供應(yīng)廠商的合作方面。由于受投資管理和采購管理體制的影響，雖然公司主要產(chǎn)品有相對(duì)穩(wěn)定的供應(yīng)廠商，但在供應(yīng)廠商的選擇、評(píng)估及合作的緊密度和合作的方式兩方面來看，都是在臨時(shí)性與純粹的商務(wù)層面進(jìn)行，還未深入到合作聯(lián)盟等供應(yīng)鏈體系要求的緊密關(guān)系。

4工程技術(shù)部供應(yīng)鏈管理設(shè)想

4.1與供應(yīng)廠商的合作研究

主要有三種合作模式，一是，建立供應(yīng)商戰(zhàn)略聯(lián)盟體系，甲方承諾市場，乙方承諾服務(wù)，信息共亨，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，雙贏雙利。二是，以參股或控股某生產(chǎn)廠家，或購買某廠家的某產(chǎn)品生產(chǎn)線經(jīng)營權(quán)等方式進(jìn)行資本合作。三是，以期貨方式購買某產(chǎn)品進(jìn)行貿(mào)易合作，該形式主要是基于油田內(nèi)普遍存在投資決策同期長而市場變化快的情況，先以期貨擁有市場可能緊俏的某項(xiàng)或幾項(xiàng)產(chǎn)品，當(dāng)其它油田有需求時(shí)便可出手，實(shí)現(xiàn)既可租賃也可銷售。工程技術(shù)部在該項(xiàng)目合作中擁有的優(yōu)勢主要是對(duì)產(chǎn)品在現(xiàn)場應(yīng)用的適宜性有第一手資料，只要加強(qiáng)與科研究所的合作深入研究，就可以上升到指導(dǎo)產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。“三類企業(yè)賣產(chǎn)品，二類企業(yè)賣專利，一類企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)”。擁有標(biāo)準(zhǔn)在當(dāng)今國際社會(huì)市場競爭中越來越重要。通過對(duì)市場需求的把握和對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的掌握，運(yùn)用緊密的合作方式，以長期分批的訂單確保要供應(yīng)廠商及時(shí)生產(chǎn)，及時(shí)供應(yīng)。

4.2區(qū)域內(nèi)競爭對(duì)手合作方面研究

在××區(qū)域市場內(nèi)，工程技術(shù)部可作為管材工具租賃業(yè)務(wù)板塊的領(lǐng)先者或領(lǐng)跑者的地位，應(yīng)不斷強(qiáng)化這種地位，并要發(fā)揮這種優(yōu)勢的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。可從兩個(gè)方面入手：一方面，形成具有獨(dú)特優(yōu)勢的深井超深井管材工具標(biāo)準(zhǔn)、維修檢測標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)系列，不僅引導(dǎo)并滿足用戶的要求，而且提高進(jìn)入者門檻值和已進(jìn)入的成本消耗，通過市場這只無形的手，選擇或淘汰競爭者中小規(guī)模競爭對(duì)手；另一方面，以“雙贏”思想為理念，以共同利益為礎(chǔ)，通過兼并、股份制、合作等形式，組建區(qū)域性的服務(wù)公司或聯(lián)合體，快速做大做強(qiáng)管材工具租賃業(yè)務(wù)板塊。

4.3與油田用戶的新服務(wù)項(xiàng)目合作研究

在項(xiàng)目選擇上，要跟蹤世界前沿鉆井技術(shù)，結(jié)合××深井超深井鉆井工藝的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行篩選和推廣，并以解決鉆井工藝的難度、降低鉆井成本、給油田創(chuàng)造價(jià)值為原則，重點(diǎn)項(xiàng)目包括欠平衡及空氣鉆井工藝及技術(shù)、打撈工藝及技術(shù)、泥漿技術(shù)等。在項(xiàng)目推廣時(shí)機(jī)上，要按照超前儲(chǔ)備的原則，準(zhǔn)備油田未想到或正在想的而又需要的項(xiàng)目，要實(shí)現(xiàn)這種時(shí)機(jī)上策略，僅靠工程技術(shù)部現(xiàn)有隊(duì)伍是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要解決這個(gè)矛盾，出路在于建立符合市場需求的技術(shù)研發(fā)機(jī)制，具體辦法是：聘請(qǐng)或聘用國內(nèi)甚至國際的專家，組建專家隊(duì)伍體系；與西南石油學(xué)院、石油大學(xué)、西安管材研究所、華北鉆井研究院文秘站版權(quán)所有等簽訂年度合作或項(xiàng)目合作協(xié)議，組建技術(shù)研發(fā)支持體系；整合油田工程技術(shù)力量，組建技術(shù)研發(fā)的宏觀管理和組織體系。在項(xiàng)目運(yùn)行策略上，以掌握核心技術(shù)占有市場為主要策略，以國際有實(shí)力的公司進(jìn)行技術(shù)合作為主要手段，以雇傭、租賃、合作的形式掌握工程技術(shù)隊(duì)伍為主要辦法，解決我們工程技術(shù)服務(wù)中施工隊(duì)伍、技術(shù)支持、日常運(yùn)作、爭奪市場等環(huán)節(jié)的問題。

4.4實(shí)施隔合型服務(wù)提升供應(yīng)鏈服務(wù)水平

1）改善供應(yīng)鏈管理下的庫存管理和物資配送系統(tǒng)。第一，生產(chǎn)管理系統(tǒng)以市場需求為依據(jù)，制定工程技術(shù)部內(nèi)部生產(chǎn)計(jì)劃。生產(chǎn)計(jì)劃以年計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃的形式分別下達(dá)，監(jiān)督各部門計(jì)劃是否正在得到有效的執(zhí)行。通過計(jì)劃的制定和執(zhí)行，在不斷調(diào)整完好物資的庫存結(jié)構(gòu)，使庫存能準(zhǔn)時(shí)滿足用戶的需求。第二，完善物資配送系統(tǒng)。一方面，完善物資配送系統(tǒng)的選址調(diào)配工作，在本部基地和前線三個(gè)支撐點(diǎn)之間確定各自的配送能力。庫爾勒基地以高技術(shù)含量、全面的生產(chǎn)服務(wù)能力為重點(diǎn)建設(shè)，輪南基地以小鉆桿修理、現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)支撐為重點(diǎn)建設(shè)，庫車基地可以大鉆具修理、現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)支撐為重點(diǎn)建設(shè)，塔中基地以應(yīng)急保障和現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)為重點(diǎn)建設(shè)。另一方面，建立起以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為技術(shù)手段物資配送系統(tǒng)，把各點(diǎn)的配送計(jì)劃和需求有效地聯(lián)系起來，把各自配送的物資狀態(tài)處于有效監(jiān)控之下。第三，建立以單井服務(wù)檔案為主要手段的配送跟蹤系統(tǒng)。以現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)、物資配送為主要內(nèi)容進(jìn)行記錄，加強(qiáng)對(duì)配送在用物資的跟蹤，加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)工作的計(jì)劃性、科學(xué)性、有效性。

2）創(chuàng)新管理方法。一方面，改變傳統(tǒng)的事后管理方法，利用暢通的信息渠道，及時(shí)掌握用戶的意見，了解業(yè)務(wù)發(fā)展，采取預(yù)防性措施，加強(qiáng)質(zhì)量過程控制，做到事前預(yù)防和事中控制。通過服務(wù)質(zhì)量回訪、服務(wù)質(zhì)量座談會(huì)、問題調(diào)查、與用戶技術(shù)座談、技術(shù)交流會(huì)等多種形式，不斷收集各方信息，采取預(yù)防性措施，提高服務(wù)質(zhì)量。另一方面，在管理方式上，推行租賃業(yè)務(wù)計(jì)算機(jī)管理、無損檢測數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)化管理、井控裝備和井下工具技術(shù)數(shù)據(jù)電子化統(tǒng)計(jì)等方式，變粗放型管理模式為集約型管理模式，逐步推行智能化和 網(wǎng)絡(luò)化管理。

3）創(chuàng)新服務(wù)方式。首先，推行靠前服務(wù)，現(xiàn)場解決客戶需求。一方面，制定《鉆具現(xiàn)場管理規(guī)定》、《井控現(xiàn)場服務(wù)工作細(xì)則》、《鉆具現(xiàn)場探傷周期》等現(xiàn)場服務(wù)辦法和規(guī)范。另一方面，增加前線點(diǎn)服務(wù)功能，補(bǔ)充現(xiàn)場服務(wù)人員，實(shí)現(xiàn)租賃物資現(xiàn)場交接，開展巡回檢查服務(wù)和跟蹤技術(shù)服務(wù)。其次，推行精細(xì)的人性化服務(wù)。對(duì)井控裝備、工具在送井前都進(jìn)行清洗、噴漆、做標(biāo)記的工作，并隨設(shè)備配送使用說明書、試壓合格證、跟蹤卡，對(duì)送井鉆具配送資料包，便于用戶了解相關(guān)數(shù)據(jù)和歷史資料，以便更好地使用和維護(hù)。于細(xì)微處見真誠，人性化服務(wù)贏得顧客的信任和支持。再次，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，為顧客提供超值服務(wù)。主動(dòng)跟蹤油田生產(chǎn)進(jìn)度，及時(shí)收集用戶生產(chǎn)需求，主動(dòng)聯(lián)絡(luò)、主動(dòng)上門提供技術(shù)咨詢等相關(guān)服務(wù)，幫助用戶解決生產(chǎn)難題。

5結(jié)論

一、在運(yùn)行機(jī)制、人員、組織機(jī)構(gòu)、管理體系等4個(gè)方面做好準(zhǔn)備和完善，以利于深入推廣供應(yīng)鏈管理。

二、在供應(yīng)鏈采購管理中，以篩選、評(píng)估優(yōu)秀供應(yīng)廠商為主要方法，建立起具有戰(zhàn)略合作意義的供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)。

三、在供應(yīng)鏈庫存管理中，對(duì)流動(dòng)資產(chǎn)以加強(qiáng)生產(chǎn)計(jì)劃和控制為主要手段，提高物資的周轉(zhuǎn)率和利用率；對(duì)零配件以代儲(chǔ)代銷、確定庫存臨界點(diǎn)為主要手段，降低庫存，提高資金周轉(zhuǎn)和使用效率；對(duì)固定資產(chǎn)，以合理分配生產(chǎn)能力為手段，調(diào)配好基地與前線站點(diǎn)的布局。

四、在供應(yīng)鏈物資配送管理中，對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)布局進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以提高配送效率。

五、要以差異化戰(zhàn)略為思路，以虛擬經(jīng)營為主要組織形式，不斷形成新項(xiàng)目、新技術(shù)，提供新服務(wù)。

六、在供應(yīng)鏈管理中，應(yīng)重點(diǎn)研究4個(gè)要素，即價(jià)格、質(zhì)量、技術(shù)和配送時(shí)間。

七、要把客戶作為最重要資源進(jìn)行管理，不斷創(chuàng)新管理方法和服務(wù)方式，以提高客戶的忠誠度和滿意率。

八、要建立和完善產(chǎn)品和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)制，以減少與客戶的利益沖突，提高服務(wù)效率。要以客戶信息系統(tǒng)建立為技術(shù)支持，提高服務(wù)效率和效益。以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)盟和隔合關(guān)系。

供應(yīng)管理論文:對(duì)電子商務(wù)時(shí)代人力資源供應(yīng)鏈管理研究

摘要:供應(yīng)鏈管理就是指對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動(dòng)和過程。許多年來,企業(yè)為了能夠在競爭中占有優(yōu)勢,一種是“縱向一體化”的管理模式。即企業(yè)通過投資或兼并的方式,擁有生產(chǎn)原材料、半成品或零部件的企業(yè),并對(duì)其進(jìn)行管理。通過“縱向一體化”,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、供、銷的一條龍;另外一種方式是為了能夠

形成更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢,出現(xiàn)了“橫向一體化”的新的管理理念,即產(chǎn)、供、銷形成一條供應(yīng)鏈,此供應(yīng)鏈連接整個(gè)產(chǎn)供銷的所有企業(yè)。目前人力資源已經(jīng)成為企業(yè)的第一資源。已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力源,是企業(yè)核心競爭力決定性力量。因此借鑒企業(yè)供應(yīng)鏈構(gòu)建人力資源供應(yīng)鏈?zhǔn)焦芾硪呀?jīng)成為企業(yè)管理的重要一環(huán)。

關(guān)鍵詞:電子商務(wù)時(shí)代;人力資源;供應(yīng)鏈管理

美國INTEL公司董事長格魯夫說過的一句名言:“未來的企業(yè)都是電子商務(wù)企業(yè),電子商務(wù)將‘消失’”。可見電子商務(wù)是未來企業(yè)發(fā)展必由之路。電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)市場發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營管理新模式,將突破傳統(tǒng)的商務(wù)模式,打破傳統(tǒng)的競爭規(guī)則。電子商務(wù)(E-Business)是利用現(xiàn)代電子計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)提供信息平臺(tái)在網(wǎng)上進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)。電子商務(wù)平臺(tái)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)新的商務(wù)模式,同樣也能使人力資源供應(yīng)鏈發(fā)生質(zhì)的飛躍,為真正實(shí)現(xiàn)人才供應(yīng)鏈管理提供可能與可行的平臺(tái)。

一、人力資源供應(yīng)鏈的內(nèi)涵及特征

人力資源供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l連接人才供應(yīng)、培訓(xùn)、服務(wù)、使用的人才鏈,同時(shí)通過對(duì)人才的培訓(xùn)、使用、輪換而增加其價(jià)值,因而也是一條增值鏈。人力資源供應(yīng)鏈具有縱向性與橫向性兩大特征:

縱向性表現(xiàn)在人才的產(chǎn)生渠道可以由公司內(nèi)部縱向產(chǎn)生。企業(yè)內(nèi)部人才通過崗位的變化與提升,實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部部人才價(jià)值效用最大化,人才縱向供應(yīng)鏈的管理是通過企業(yè)對(duì)員工的培訓(xùn)、使用、輪換以及對(duì)員工潛力的發(fā)掘提升來實(shí)現(xiàn)的。

人力資源供應(yīng)鏈的橫向性特征,“橫向一體化”主要指選擇人才外包來實(shí)現(xiàn)。人才外包以及外部人才引進(jìn),即空降兵式的人才聘用。

二、供應(yīng)鏈管理在電子商務(wù)時(shí)代背景下人力資源管理中的應(yīng)用

1、人力資源系統(tǒng)的構(gòu)成

電子商務(wù)的出現(xiàn)和發(fā)展為人力資源是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理提供了平臺(tái)和條件。電子商務(wù)的出現(xiàn)徹底地改變了人才招聘唯一的面對(duì)面的招聘模式,形成了通過網(wǎng)絡(luò)來實(shí)施信息廣告、網(wǎng)上報(bào)名、網(wǎng)上考核、網(wǎng)上答辯,甚至網(wǎng)上簽約等招聘活動(dòng)。大型人才供求平臺(tái)也因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)而得以實(shí)施。供應(yīng)鏈管理在人力資源管理中的應(yīng)用,大大地提高了效率,降低了成本,并能夠?qū)崿F(xiàn)有效資源的充分利用。

企業(yè)人力資源系統(tǒng)有兩部分組成:動(dòng)態(tài)人才儲(chǔ)備系統(tǒng)及動(dòng)態(tài)人才需求系統(tǒng)。人才儲(chǔ)備系統(tǒng)是企業(yè)所需人員的來源。概括起來企業(yè)人才的來源系統(tǒng)由中介公司、獵頭公司、學(xué)校、求職個(gè)人、外包業(yè)務(wù)組成。前四個(gè)部分為公司提供所需人才,外包業(yè)務(wù)是從整體業(yè)務(wù)的角度提供服務(wù)。人才的動(dòng)態(tài)需求系統(tǒng)來源于上面的五個(gè)子系統(tǒng)。但是這五個(gè)子系統(tǒng)的信息需要通過企業(yè)的人力資源部經(jīng)過企業(yè)內(nèi)部人才信息的需求進(jìn)行篩選而形成。動(dòng)態(tài)人才信息系統(tǒng)不僅時(shí)時(shí)更新,同時(shí)還會(huì)分為現(xiàn)在急需人才、未來需要的人、短線人才、長線人才以及按專業(yè)和能力水平劃分的各類人才。企業(yè)人力資源部在形成人才信息庫的過程中,不是簡單的信息生成,而是人力資本價(jià)值的增值過程。

2、人力資源系統(tǒng)運(yùn)行流程

公司人力資源部是人力資源系統(tǒng)的樞紐。首先是人力資源部與中介公司的合作。中介公司主要為企業(yè)提供基礎(chǔ)的勞動(dòng)力。包括一般勞動(dòng)力和臨時(shí)崗位人員的來源。與獵頭公司的合作需要長時(shí)間的維持信息互通,以確保高級(jí)管理人才、專業(yè)人才的聘用到位。與學(xué)校的合作方式分為兩種,一種是直接聘用應(yīng)屆畢業(yè)生和接收實(shí)習(xí)生到企業(yè),還有一種就是訂單培養(yǎng)或者參與到學(xué)校專業(yè)人才素質(zhì)培養(yǎng)過程中。個(gè)人聘用尤其是對(duì)于企業(yè)相關(guān)的高端人士,應(yīng)給予長期的動(dòng)態(tài)關(guān)注,形成良好的關(guān)系,以備不時(shí)之需。

三、人力資本價(jià)值鏈構(gòu)成與驅(qū)動(dòng)模式

1、人力資本價(jià)值鏈構(gòu)成

人力資本價(jià)值鏈就是從人才招聘、培養(yǎng)、到任用、考核最終實(shí)現(xiàn)人才價(jià)值充分發(fā)揮的所有增加價(jià)值的步驟所組成的全部有組織的一系列活動(dòng)。人力資本價(jià)值鏈?zhǔn)菍⑷瞬诺酿B(yǎng)成分解為戰(zhàn)略相關(guān)的基本價(jià)值活動(dòng)和輔助價(jià)值活動(dòng)。價(jià)值鏈管理在電子商務(wù)應(yīng)用中的體現(xiàn)主要是如何運(yùn)用虛擬人力資源績效評(píng)價(jià)模型與評(píng)價(jià)系統(tǒng)設(shè)計(jì),來滿足企業(yè)、社會(huì)對(duì)人才的需求。實(shí)際人力資本價(jià)值鏈與虛擬人力資本價(jià)值鏈得以并行,兩條價(jià)值鏈的邊界變得更 為模糊,達(dá)成鏈中成員的充分的無縫整合。價(jià)值鏈驅(qū)動(dòng)的最終目標(biāo)是向供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的合作者隨時(shí)傳遞市場及消費(fèi)者的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流,通過信息的傳遞來實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。 2、人力資本價(jià)值鏈增值模式 人力資源供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法,它執(zhí)行尋、? ⒂ 謾⒂⒘艫囊幌盜屑蘋涂刂浦澳堋:嵯潁ü勻瞬判畔⒌幕?

取和更新,帶動(dòng)人才在企業(yè)中的合理配置和流動(dòng),把人力資源管理和開發(fā)中的不同功能聯(lián)系起來,使整條供應(yīng)鏈?zhǔn)芤孀畲?縱向,它聯(lián)結(jié)企業(yè)內(nèi)部用人部門與外部人才供應(yīng)商。通過先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈上的人才信息共享,從而達(dá)到人力資源合理配置的目的。

選、用環(huán)節(jié):是人力資源價(jià)值鏈形成的第一個(gè)環(huán)節(jié)。這一環(huán)節(jié)至關(guān)重要。由于有了前面的人力資源系統(tǒng)的構(gòu)建,這一環(huán)節(jié)的完成具有了良好的基礎(chǔ)。只有遴選到企業(yè)發(fā)展所需的人才,才能形成企業(yè)的核心競爭力。

培訓(xùn)環(huán)節(jié):企業(yè)人力資源價(jià)值鏈不僅包括對(duì)人才的遴選,重視培訓(xùn),挖掘潛能可塑性是人力資源價(jià)值鏈增值的第二個(gè)環(huán)節(jié)。被聘用的人才,可以通過教育培訓(xùn)提高自身素質(zhì),許多成功的知名企業(yè)都將教育培訓(xùn)作為一項(xiàng)重要的人力資源管理內(nèi)容,如美國通用電氣公司,它有一個(gè)經(jīng)營開發(fā)研究所,公司每年向該研究所撥款不少于10億美元,每年在此接受培訓(xùn)的人員多達(dá)1萬人,占公司人數(shù)的3.3%。從高級(jí)干部到新任經(jīng)理,人人都要接受培訓(xùn)。日本富士通公司、聯(lián)想集團(tuán)也是如此,將人力資源看作蓄電池,通過不斷地充電、放電,帶來更高的生產(chǎn)效率。企業(yè)培訓(xùn)是人才的二次開發(fā),是現(xiàn)代企業(yè)人力資源管理的重要工作內(nèi)容,通過挖掘潛能,不僅促進(jìn)個(gè)人價(jià)值的完全體現(xiàn),同時(shí)將人才自身的潛能與企業(yè)需要結(jié)合起來,能為企業(yè)帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益,促進(jìn)個(gè)人目標(biāo)與企業(yè)目標(biāo)的統(tǒng)一。另外還要實(shí)施前瞻性培訓(xùn)。企業(yè)若想防患于未然,應(yīng)變“有病求醫(yī)”思路為“無病預(yù)防”策略,構(gòu)建前瞻性培訓(xùn)體系,增強(qiáng)企業(yè)的戰(zhàn)略柔性,形成長遠(yuǎn)發(fā)展的動(dòng)力。 任用環(huán)節(jié):人盡其才、物盡其用,是企業(yè)實(shí)現(xiàn)效用最大化的關(guān)鍵。“適才適崗、適崗適酬”,實(shí)行人才柔性化管理,才能使人力資源價(jià)值鏈在這一環(huán)節(jié)中增值。柔性管理實(shí)質(zhì)是“以人為中心”的管理,人的積極性是人才發(fā)揮作用的前提。人才只有感覺到被重視,有用武之地,才會(huì)將自己所擁有知識(shí)及能力轉(zhuǎn)化為企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富的主要來源。這些知識(shí)能力存在員工的頭腦中,較難掌握和控制,這就要求企業(yè)以人為本,提供機(jī)會(huì),尊重他們的個(gè)體價(jià)值,使其認(rèn)識(shí)到自身對(duì)企業(yè)的重要性,從而對(duì)組織產(chǎn)生歸屬感。甚至要了解人才的內(nèi)心活動(dòng)。包括對(duì)崗位的適應(yīng)情況滿意情況,去留傾向等。人盡其才,適度競爭人力資源的使用是人力資源管理的重要環(huán)節(jié),直接影響著生產(chǎn)效率。用好人才主要包括兩個(gè)方面:一是人盡其用,所謂適才適崗,崗位的性質(zhì)不同,對(duì)人的專業(yè)要求不同,即使在同類崗位內(nèi)部,也存在級(jí)別之分,與這相適應(yīng)的是,人的能力同樣有大小、強(qiáng)弱之分,如斯圖爾特提出的人力資源價(jià)值矩陣所示,在創(chuàng)造價(jià)值和替代程度兩個(gè)維度中,人力資源可分為容易替代、低附加值;難以替代、低附加值;容易替代、高附加值;難以替代、高附加值四類。因此在配置人力資源時(shí),要從質(zhì)和量兩個(gè)維度入手,將人力資源分配到合適的崗位。二是競爭上崗,讓員工產(chǎn)生適度的危機(jī)感,從而能夠自發(fā)地做出最大努力,發(fā)揮潛能,這正是“橫山法則”所追求的目標(biāo)。操作時(shí),從常態(tài)的角度來說,可以將末位淘汰制度作為常態(tài)的管理規(guī)則,配合過程管理、預(yù)警機(jī)制等方法來調(diào)動(dòng)員工的積極性,此外,還可以結(jié)合鯰魚效應(yīng)來促進(jìn)競爭。

考核環(huán)節(jié):沒有監(jiān)督和考核的管理是不成功的管理:人力資源價(jià)值鏈中的考核監(jiān)督環(huán)節(jié)也是價(jià)值鏈中不容忽視的環(huán)節(jié)。這一環(huán)節(jié)不僅是對(duì)人才素質(zhì)、績效等方面的綜合評(píng)價(jià),也是評(píng)價(jià)企業(yè)人力資源價(jià)值的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。考核環(huán)節(jié)可以通過網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建虛擬人力資源績效評(píng)價(jià)系統(tǒng),企業(yè)人才評(píng)價(jià)系統(tǒng)兩個(gè)系統(tǒng)來完成。

總之,每個(gè)環(huán)節(jié)的好壞,直接影響人力資本價(jià)值鏈的功效。一個(gè)價(jià)值鏈驅(qū)動(dòng)的各環(huán)節(jié)可以即時(shí)地與其他的環(huán)節(jié)傳遞數(shù)據(jù),進(jìn)行交流。從企業(yè)發(fā)出的對(duì)人才需求的信息開始,需求的信息自動(dòng)地傳送到企業(yè)的人力資源管理部門,進(jìn)入人才管理系統(tǒng),人才管理數(shù)據(jù)庫便記錄了該需求信息,系統(tǒng)通過軟件程序自動(dòng)進(jìn)行篩選,如果人才儲(chǔ)備系統(tǒng)低于庫存下限,系統(tǒng)會(huì)鏈接外圍人才信息庫,尋找適合人才目標(biāo),人才庫還實(shí)行動(dòng)態(tài)搜索功能,圍繞公司戰(zhàn)略所需儲(chǔ)備人才信息,從而完成人力資本價(jià)值鏈的活動(dòng),達(dá)到價(jià)值鏈驅(qū)動(dòng)的全過程。

3 人力資本價(jià)值鏈的合作、預(yù)測與供給模式

合作、預(yù)測與供給模式最早的應(yīng)用是在商業(yè)零售連鎖店,是零售供應(yīng)鏈工作組合作研究和探索的,它運(yùn)用一系列的管理模型和現(xiàn)代化的信息處理,從消費(fèi)者需求預(yù)測開始,到庫存成本的降低和庫存總量的控制,通過供應(yīng)鏈管理模式,運(yùn)用電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)資源,共同管理業(yè)務(wù)過程和共享信息,改善零售商和供應(yīng)商的伙伴關(guān)系。這種模式也可運(yùn)用到人力資源價(jià)值鏈系統(tǒng)中。合作、預(yù)測與供給模式要以滿足企業(yè)對(duì)人才的需求為最終目標(biāo),利用電子商務(wù)的現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)資源,采用供應(yīng)鏈管理模式,建立合作伙伴框架結(jié)構(gòu),供應(yīng)鏈的合作伙伴共同開發(fā)人才需求預(yù)測系統(tǒng),并共享該系統(tǒng)的信息,來完成整個(gè)人力資本供應(yīng)鏈管理工作。

供應(yīng)管理論文:淺談供應(yīng)鏈管理視角下的企業(yè)采購管理

論文關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理　采購　合作關(guān)系

論文摘要：采購管理是供應(yīng)鏈管理中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)降低成本有著至關(guān)重要的作用。傳統(tǒng)的采購方式已不能滿足新形勢下企業(yè)采購的需求，需要總結(jié)出供應(yīng)鏈視角下采購管理的實(shí)施要點(diǎn)，以便于提高企業(yè)采購的效益。

采購是供應(yīng)鏈管理中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，生產(chǎn)型的企業(yè)至少要用銷售額的50％來進(jìn)行原材料、零部件的采購，而中國的工業(yè)企業(yè)中，各種物料的采購成本更是高達(dá)企業(yè)銷售成本的70％。顯而易見，采購絕對(duì)是企業(yè)成本管理中“最有價(jià)值”的部分。成本的降低不僅意味著利潤的提高，企業(yè)還可以利用這樣的機(jī)會(huì)，降低產(chǎn)品售價(jià)以增強(qiáng)市場競爭力，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的最終獲利水平。并且，采購的速度、效率、訂單的執(zhí)行情況會(huì)直接影響到企業(yè)的客戶服務(wù)水平。

一、供應(yīng)鏈視角下采購管理的實(shí)施

供應(yīng)鏈視角下的采購管理重點(diǎn)在于做好供應(yīng)商管理工作，正確處理和發(fā)展同供應(yīng)商的關(guān)系，將采購及供應(yīng)商的活動(dòng)看作是自身供應(yīng)鏈的一個(gè)有機(jī)組成，加快物料及信息在整體供應(yīng)鏈中的流動(dòng)，做到縮短生產(chǎn)周期、降低成本和庫存，同時(shí)又能以最快的交貨速度滿足顧客需求。

1、對(duì)企業(yè)采購的物料分類管理

對(duì)于一個(gè)大型企業(yè)來說，每年為生產(chǎn)而采購的物料種類多達(dá)成千上萬，不可能也沒必要同每一種物料的供應(yīng)商建立長期的合伙關(guān)系。可以按照以下因素將所采購的物料分類：①物料對(duì)企業(yè)的重要程度；②物料獲得的難易程度和可靠程度；③供應(yīng)市場的程度；④企業(yè)與供應(yīng)商的相對(duì)優(yōu)劣勢。根據(jù)這些因素，企業(yè)可以考慮用不同的管理模式同這些物料的供應(yīng)商發(fā)展關(guān)系。

2、選擇合適的供應(yīng)商

一般來說，在傳統(tǒng)采購模式下，對(duì)于同一種物料，同企業(yè)有供應(yīng)關(guān)系的廠家可能很多，確定企業(yè)應(yīng)該重點(diǎn)管理的關(guān)鍵性物料后，下一步就是如何在這些供應(yīng)商中挑選合適的廠家以發(fā)展長期的合作伙伴關(guān)系。企業(yè)必須成立一個(gè)跨部門的聯(lián)合小組，組員以來自采購、質(zhì)檢、研發(fā)、生產(chǎn)及信息技術(shù)等與供應(yīng)鏈合作關(guān)系密切的部門為主。小組應(yīng)首先制定合作伙伴的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，建立供應(yīng)鏈管理視角下合作伙伴關(guān)系的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。評(píng)價(jià)合作伙伴關(guān)系的一個(gè)主要工作是調(diào)查、收集有關(guān)供應(yīng)商的生產(chǎn)運(yùn)作、成本控制、技術(shù)開發(fā)等全方位的信息。在收集合作伙伴關(guān)系信息的基礎(chǔ)上，可以利用一定的工具和技術(shù)方法進(jìn)行合作伙伴的評(píng)價(jià)。企業(yè)一旦初步選定合作伙伴后，應(yīng)該與選定的目標(biāo)企業(yè)取得聯(lián)系，以確認(rèn)他們是否愿意與企業(yè)建立長期的合作關(guān)系，是否有獲得更高業(yè)績水平的愿望等。

3、培養(yǎng)和加強(qiáng)長期合作伙伴關(guān)系

良好的合作關(guān)系首先必須得到供應(yīng)和采購雙方最高管理層的支持和協(xié)商，雙方需要了解相互的企業(yè)結(jié)構(gòu)和文化，并適當(dāng)?shù)貙?duì)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造和對(duì)企業(yè)文化進(jìn)行再塑造，解決文化和態(tài)度之間的障礙，盡量消除業(yè)務(wù)流程和結(jié)構(gòu)上存在的障礙。在長期合作伙伴關(guān)系建立的實(shí)質(zhì)階段，雙方需要進(jìn)行期望和需求分析，相互之間需要緊密合作，加強(qiáng)信息共享相互進(jìn)行技術(shù)和設(shè)計(jì)支持。可以從以下幾個(gè)方面著手：

①供應(yīng)和采購雙方的高層領(lǐng)導(dǎo)建立經(jīng)常性互訪制度。供應(yīng)和采購雙方的高層領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行協(xié)調(diào)與溝通，建立有效的激勵(lì)機(jī)制，共同分享戰(zhàn)略協(xié)作帶來的好處，努力營造一種良好的合作氣氛。

②供應(yīng)和采購雙方經(jīng)常進(jìn)行有關(guān)成本、作業(yè)計(jì)劃、質(zhì)量控制信息的交流和溝通，保持信息的一致性和準(zhǔn)確性，通過提供信息反饋和教育培訓(xùn)，促進(jìn)供應(yīng)商質(zhì)量改善和質(zhì)量保證。

③建立聯(lián)合任務(wù)小組，實(shí)施并行工程。供應(yīng)和采購雙方的企業(yè)之間應(yīng)建立一種基于團(tuán)隊(duì)的工作小組，采購方在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段讓供應(yīng)商參與進(jìn)來，同時(shí)采購方也積極參與到供應(yīng)商的生產(chǎn)流程和產(chǎn)品研發(fā)過程中，及時(shí)響應(yīng)顧客的需求，為顧客提供高質(zhì)量的服務(wù)。

④協(xié)調(diào)供應(yīng)商的計(jì)劃。一個(gè)供應(yīng)商能同時(shí)參與多條供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)活動(dòng)，在資源有限的情況下必然會(huì)造成多方需求爭奪供應(yīng)商資源的局面。在這種情況下，制造商的采購部門應(yīng)主動(dòng)參與供應(yīng)商的協(xié)調(diào)計(jì)劃。特別需要指出的是，要想維持長期的合作伙伴關(guān)系，相互間的信任是必不可少的。只有相互信任，雙方才會(huì)共同尋找解決問題和分歧的途徑，而不是尋找新的合作伙伴。相互信任比事先預(yù)測、依靠權(quán)威或進(jìn)行談判等手段可更快更經(jīng)濟(jì)地減少合作伙伴間的復(fù)雜性與不確定性，并能因此大大改善雙方的合作績效。

二、供應(yīng)鏈視角下的采購模式的效益分析

日本本田汽車工業(yè)因?yàn)榇罅Ω纳撇少徆ぷ鳎骄恳惠v汽車成本節(jié)省了近600美元，在極大增加了日本汽車公司利潤的同時(shí)，也極大增強(qiáng)了日本汽車的國際市場競爭力。日本的本田汽車公司的采購管理工作很具有代表性，本田公司每輛車80％的成本都用于從外部供應(yīng)商購買零部件，即每年在供應(yīng)商處的購買額達(dá)60億美元，也就是說，公司13000名員工所生產(chǎn)的只占每輛車成本的20％，他們認(rèn)為：供應(yīng)商的狀況如何對(duì)本田公司的贏利至關(guān)重要，好的供應(yīng)商最終會(huì)帶來低成本、高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，因此必須與供應(yīng)商建立長期合作伙伴關(guān)系。

供應(yīng)鏈視角下的采購模式對(duì)供應(yīng)和采購雙方是典型的“雙贏”，對(duì)于采購方來說，可以降低采購成本，在獲得穩(wěn)定且具有競爭力的價(jià)格的同時(shí)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低庫存水平，通過與供應(yīng)商的合作，還能取得更好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和對(duì)產(chǎn)品變化更快的反應(yīng)速度；對(duì)于供應(yīng)方來說，在保證有穩(wěn)定的市場需求的同時(shí)，由于同采購方的長期合作伙伴關(guān)系，能更好地了解采購方的需求，改善產(chǎn)品生產(chǎn)流程，提高運(yùn)作質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，獲得比傳統(tǒng)采購模式下更高的利潤。