序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了一篇油氣管道運輸發展現狀及問題范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

油氣管道運輸發展現狀及問題:我國油氣管道運輸發展探析

摘 要:管道運輸是國際貨物運輸方式之一,是隨著石油生產的發展而產生的一種特殊運輸方式。具有運量大、不受氣候和地面其他因素限制、以及成本低等優點。隨著石油、天然氣生產和消費速度的增長,管道運輸發展步伐不斷加快。本文旨在探討新形勢下我國管道運輸的發展現狀、大力發展管道運輸的動因及管道運輸的發展趨勢。

關鍵詞:管道運輸;發展現狀;發展趨勢

一、我國油氣管道運輸的發展現狀

中國管道工業隨著西氣東輸、陜京二線、冀寧聯絡線、甬滬寧原油管道、茂昆成品油管道、蘭成渝成品油管道、西部原油及成品油管道等大型管道工程的建設投產,得到了極大發展。

1.油氣管網供應格局初步形成

截至2007年底,中國國內已建油氣管道的總長度約6萬千米,其中原油管道1.7萬千米,成品油管道1.2萬千米,天然氣管道3.1萬千米。中國已逐漸形成了跨區域的油氣管網供應格局。

原油管道形成了以長江三角洲、珠江三角洲、環渤海、沿長江、東北及西北地區為主的原油加工基地的布局,原油管道運輸也隨之迅速發展。東北、華北、華東和中南地區初步形成了東部輸油管網;西北各油田內部管網相對完善,外輸管道初具規模。

成品油管道近年來得到較大的發展,成品油管輸比例逐年增加,目前已在西北、西南和珠三角地區建有骨干輸油管道,但尚未形成區域性的成品油管道供應網絡。

天然氣管道隨著西氣東輸、陜京二線、冀寧線等大型管道系統的建設得到極大的發展。就全國而言,川渝、華北及長三角地區已形成了比較完善的區域性管網,中南地區、珠三角地區也基本形成了區域管網主體框架。

2009年2月17日,中國石油天然氣集團公司與俄羅斯國家石油管道運輸公司簽署了從俄羅斯斯科沃羅季諾到中國邊境的管道設計、建設和運營協議。根據協議,雙方將在俄羅斯遠東原油管道一期工程的基礎上,共同建設和運營從斯科沃羅季諾經中國邊境城市漠河到中國大慶的中俄原油管道。中俄原油管道在俄羅斯境內長約70公里,在中國境內長約960公里。這標志著中國已逐漸形成跨區域的油氣管網供應新格局。

2.天然氣管道建設整體水平上了一個新臺階

自1959年中國第一條長輸油氣管道--新疆克拉瑪依油田至獨山子煉油廠原油外輸管道投產以來,50年間中國長距離輸油輸氣管道建設取得長足進展。目前,中國已建成投入運營長輸油氣管道6萬多公里,可繞地球赤道1周半。其中,建成原油管道1.7萬公里、成品油管道1.2萬公里、天然氣管道3.3萬公里、海底管道3000公里。

西氣東輸一期工程西起新疆輪南,經過戈壁沙漠、黃土高原、太行山脈,穿越黃河、淮河、長江,途經9個省區市,最后到達上海,全長約4000公里,2004年12月30日全線供氣。它的建成和運營,開通了橫貫東西的一條能源大動脈,對于推進西部大開發、加快中西部地區發展具有重大作用。西氣東輸二線工程是我國目前口徑最大(管徑1219毫米)、距離最長(主干線全長4843公里)的管道工程,匯集了中國石油集團公司管道局、新疆油建、華北油建等多家油田建設企業。這些企業表示要在集團公司管道工程建設有限責任公司西氣東輸二線項目部和EPC總承包項目部的領導下,把西氣東輸二線管道工程建設成精品工程、綠色工程、陽光工程。2009年9月6號,西氣東輸二線新疆果子溝隧道管道主體焊接工程提前一個月完工,這也標志著我國第一條從國外引進的能源大通道可確保在年底通氣。標志著中國天然氣管道建設整體水平上了一個新臺階。

3.外輸原油管道迅速發展

隨著中國石油企業“走出去”戰略的實施,中國石油企業在海外的合作區塊和油氣產量不斷增加,海外份額油田或合作區塊的外輸原油管道也得到了發展。目前中國企業在海外的管道主要集中在蘇丹和哈薩克斯坦,管道總里程約5000千米。

2009年,我國首條跨國輸氣管道――中亞天然氣管道管線焊接里程已超過700公里。中亞天然氣管道與西氣東輸二線銜接后,總長度超過1萬公里,是迄今為止世界上距離最長、等級最高的油氣輸送管道。這是繼首條跨國原油管道--中哈石油管道之后,中國跨國油氣管道建設的又一里程碑。中俄油氣管道、中哈原油管道、中烏合建

天然氣運輸管道等多條跨國管道的建設,不僅為中國,也為世界管道業提供了發展機遇。

二、大力發展油氣管道運輸的動因

1.為保證運輸的安全性,管道運輸是油氣運輸的最優選擇

我國是一個石油大國,原油產量屬世界第五,而我國各個煉油廠生產的成品油大都靠火車運輸,不僅運價高而且危險,迄今已發生多起爆炸事故,同時輕質餾分的揮發也影響了成品油的品質,造成空氣污染。

管道運輸恰恰可以解決這一難題:

第一,管道運輸損耗小。成品油尤其汽油、煤油極易揮發,裝車卸車一般要損耗5噸左右,運4000萬一32～噸就妥損耗約2萬噸。而成品油在管道中密閉輸送,基本沒有損耗。

第二,管道運輸安全性高。油罐車在長隧道中,揮發的油氣不易散失,一遇火星就會爆炸。我國在襄渝線等鐵路發生油罐車爆炸已經不止一次了。而成品油管道埋在地下,又是密閉輸送,其運輸之安全是鐵路無法比擬的。

2.管道運輸是油氣運輸節約成本,實現可持續發展的必然選擇

第一,運輸成本低。由于鐵路運油要浪費一半的運力,加以必須用罐車作載體(管道運油全靠油自己流動,不需載體),增加了用于載體的能耗、維修折舊等費用和存儲費用。管道運油的成本比鐵路要低得多。據美國材料,僅為鐵路運油成本的1/3,我國大西南成品油管道據預可行性研究報告,每噸公里成本為5.8分,僅為鐵路運價9.25分的63%,由于目前鐵路成本高于運價,所在按成本比較,管道比鐵路還要低得多。

第二,投資少,建設快。擬議中的大西南成品油管道的走向,地形條件和運量與南昆鐵路基本一致。對比兩者極有價值,南昆鐵路長862公里,總投資60億元,平均每公里700萬元,計劃6年建成;大西南成品油管道1877公里,總投資56.3億元,平均每公里300萬元,不到南昆線的二分之一。如果一次施工也只需3年即可建成,就是說線路比南昆線長1倍多,但建設工期卻比南昆線縮短一半,顯然,不僅投資省,投資的效益也要高得多。

3.管道運輸是滿足油氣市場需求的必由之路

首先,管道運輸可保證煉油廠的正常生產。因鐵路運輸緊張,往往空罐車不能及時到位,成品油不能及時運出,于是產生糌罐乃至減產。有了成品油管道,完全可以按市場需要組織均衡生產。

其次,為提高人民的生活水平,天然氣管道運輸是滿足消費者燃氣需求的必然選擇。

三、我國油氣管道運輸的發展趨勢

我國將進一步加強油氣管網的建設。目前,我國已成為僅次于美國的世界第二煉油大國。按照《石化產業調整和振興規劃》目標,到2011年,我國原油加工量將達到4.05億噸,并在現有基礎上形成20個千萬噸級煉油基地。石油下游產品乙烯產量已由1978年的38萬噸猛增到2008年的1025.6萬噸,增長26倍;2008年合成樹脂、合成橡膠、合成纖維產量分別達到3129.6萬噸、238.3萬噸和2241.3萬噸,分別比1978年增長45.1倍、22.2倍和153.3倍,已躋身石化產品生產大國。

同時,我國也是天然氣資源豐富的國家之一,天然氣遠景儲量約達38萬億立方米,其中陸上占79%,海上占21%。雖然我國有豐富的天然氣資源,天然氣的利用卻嚴重滯后,在能源結構中僅占約2%,而工業發達國家一般為30-40%。我國仍然處于以煤為主的能源結構,隨著國民經濟快速發展,己帶來一系列嚴重問題,如環境惡化、交通運輸不堪重負、人民生活質量不高等。由于我國油資源己不能滿足經濟發展的需要,我國己成為油品進口國,并且進口比重在不斷上升。能源結構調整已迫在眉睫,國家確定能源結構將進行戰略性調整,使煤、油、氣的應用比例趨于合理。目前啟動的西氣東輸工程就是能源結構調整的序幕,今后幾十年內天然氣的使用百分比將持續快速地上升,在2015年前后,預計將達到10%以上。

然而,我國的大油田主要分布在東北、沿海和西北地區,煉油廠的分布,除油田附近有一定的煉油能力外,主要分布在石油消費區。由于各地區石油產、煉能力不平衡,石油的基本流向是北油南運和西油東運,如大慶油田,已建成兩條直徑720毫米的輸油干線管道,一條到大連、一條到秦皇島途經幾個煉油廠,外輸能力達4000多萬噸;華北油田已建成兩條輸油干線管道,一條從任丘到北京延伸到秦皇島,一條從任丘經滄州到臨邑;勝利油田的輸油干線管道,在臨邑北接任丘油田管道,南到南京。雖然,東北、華北地區基本上組成了我國最大的南北向原油輸送管道。但長三角一帶巨大的油氣需求仍然無法滿足,所以,中國將加快油氣干線管網和配套設施的規劃建設,逐步完善全國油氣管線網絡,建成西油東送、北油南運成品油管道,同時適時建設第二條西氣東輸管道及陸路進口油氣管道。

“十一五”期間,我國將新建油氣管網2.8萬公里,總投資1.8萬億元,到“十一五”期末油氣管網總長度將達到8萬多公里,構成東北、西北、西南、海上四大油氣通道。根據中國石油天然氣管道局的部署,2009年,除在建的中亞、西二線等重點工程外,陸續開工建設了陜京三線、秦皇島-沈陽、山東天然氣管網、惠寧復線等油氣管道,爭取開工建設中緬油氣管道,啟動國家二期儲備庫和商業儲備庫建設。2010年起,將規劃建設西三線天然氣管道,以及獨烏鄯、長蘭、銀、大錦原油管道和錦鄭成品油管道。可以預見,未來幾年,中國油氣管道運輸業將得到更大發展,區域性管網將進一步完善,對環境保護和提高人民生活質量將產生更加積極的影響。

未來10年是中國管道工業的黃金期,除得益于中國經濟的持續快速發展和能源結構的改變,建設的中俄輸氣管線、內蒙古蘇格里氣田開發后將興建的蘇格里氣田外輸管線、吐庫曼和西西伯利亞至中國的輸氣管線等,不僅為中國,也為世界管道業提供了發展機遇。

油氣管道運輸發展現狀及問題:大慶石油系統的油氣管道運輸研究

摘要：我國綜合運輸系統包括：公路、水運、鐵路、航空、管道五種交通運輸方式。對于油氣運輸來說，管道運輸雖然是起步最晚但卻是最可靠的運輸方式。近年來，雖然我國油氣管道建設已經初具規模，但是，管道運量所占比重較低，并且現有干線管道網絡化程度低，與之配套的附屬設施建設緩慢，這些問題都是制約我國油氣管道運輸發展的關鍵性因素。因此，我國今后應依賴先進的科學技術，大力發展管道設施建設和管理技術，實現管道運輸網絡化、自動化發展。

關鍵詞：油氣運輸；管道運輸；建設管理技術；網絡化

一、大慶市的經濟地位及交通基礎分析

大慶市是黑龍江省最重要的工業化城市，是國內石化和石油產量最大的生產基地，在省內乃至全國均擁有重要的經濟地位。大慶油田產油量累計超過10億噸，年均產量4800萬噸，增加值可達85億元?，F在，大慶市積極展開對外合作，與西歐、美國、日本等30余個國家不僅有貿易往來并且還建立了技術合作，使得原油產業實現飛速發展。

大慶市處于多條交通要道的交織中心，擁有多種現代交通運輸方式：鐵路、公路、水運、管道等。其中鐵路和公路系統都比較發達，2000年底大慶市油田干線專用公路總里程達3379公里，與國、省、縣級公路相連，形成了具有強大通行能力的道路交通網絡。是大慶市對外經濟貿易可靠的交通保障。

從上述分析可知，大慶市的鐵路與公路網比較發達，是大慶市的主要運輸方式，而管道運輸相對來說比較薄弱。大慶油田是大慶市乃至黑龍江省的龍頭產業，其生產的成品油大部分是靠汽車、火車運輸，不僅運費高而且不安全，至今已經發生了多起爆炸事故，而且石油中的輕質餾分揮發不僅影響了石油的品質，同時也會污染大氣，因此，加快發展油氣管道運輸方式勢在必行。

二、國內油氣管道的建設情況

1.油氣管網的初步形成

據相關部門數據統計，2008年初，我國境內油氣管道建設的總里程達到了60000多千米，其中包括：1.6萬千米的原油管道——分別鋪設在東北、華東、中南、華北地區，這些地區的管道相互連通構成了東部輸油管網，西北油田的運輸管道建設也初具規模，很好地解決了渤海灣、西北、長三角洲地區的原油產品的輸送問題；1.3萬千米的成品油管道——雖然我國在西南、西北、珠三角地區已經建立了成品油的主要輸油管道，但是區域性供應網絡并沒有成型；3.1萬千米的天然氣管道——四川省為天然氣的主要產地，故國內天然氣管道主要集中在川渝地區。1983年，四川省內已經建成了聯通全省的天然氣運輸管網，主要經過的地區有：重慶、瀘州、成都、德陽。此外，珠三角地區、長三角地區、中南、華北地區也逐漸開始構建區域性的管網。2009年，由中俄兩國合作的原油管道工程正式興建，管道的總長度為1030公里，在中國境內修建的長度為965公里，預計每年可以輸送原油1500萬噸，標志著中國石油、天然氣運輸管網的初步形成。

2.油氣外輸管道建設情況

改革開放以來，我國經濟飛速發展，國內石油資源雖然豐富，但是開采量并不能滿足工業和人類日常生活對石油天然氣等高效清潔能源的需求，造成供不應求的局面。2008年度，國內進口原油量為1.8億噸，達到國內原油使用量的一半。增大能源供應量，擴大供應渠道，是我國未來能源發展的一個重要方向。近年來，經過政府和有關部門的多方面努力，已經建立了西南、西北、東北陸地和海上四條油氣進口管道。2008年，世界上最長的天然氣管道——中亞天然氣管道開工建設，中國-中亞天然氣管道是在中哈石油管道的基礎上的延伸，全線經過的主要國家和地區有：烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、中國，管道總長度約為10000km，中國境內占約8000km，是我國西北地區一個重要的天然氣進口通道。為了緩解中國油氣進口路徑的負擔，2010年，中國石油正式啟動了中緬油氣管道工程建設項目。項目建成后，每年將從緬甸近海油田向中國輸送大約2千多萬噸的原油和一百億立方米的天然氣。這一舉措打開了我國西南地區油氣進口的一大通道，使得實現能源供應多元化的目標更近了一步，中國油氣管道整體建設水平呈現一個良好的發展趨勢。

三、用管道運輸石油和天然氣的優勢

與公路、航空、鐵路和水運相比，采用管道運輸石油和天然氣具有以下優勢：

1.管道運輸的安全保障率較高，可實現綠色輸送

首先，管道運輸安全性高。石油和天然氣均屬于易爆和易揮發的物品，在運輸過程中，如果運輸工具的密閉性差，油氣揮發到大氣中，一遇到火星就可能導致爆炸，存在安全隱患。管道大部分埋藏在地下，受不良天氣條件及其他外界因素的影響較小，可以確保油氣運輸安全可靠地進行。

其次，由于管道運輸是完全密閉運輸，可以防止揮發、泄露的油氣對大氣、水土的污染，可以實現運輸工程的綠色化。

2.管道建設用地少，輸送量大

第一，近年來，隨著各級公路的籌建，越來越多的耕地被占用，節約土地成為公路設計人員必須遵循的原則之一，根據實際建設工程數據可知，94%以上長度的運輸管道均被埋藏在地下，與公路建設相比，土地用量大約僅是公路的3%，大大節約了土地占用量。第二，因為受天氣路況等外界因素影響較小，油氣管道可以持續不間斷地進行油氣輸送，小管徑的油氣管道每年的運輸量為幾百萬噸，管道直徑比較大的油氣管道可以達到幾千萬噸。由此可見，其運輸量遠遠超過了別的運輸途徑的輸送量。

3.管道運輸能量損耗小，投資少

首先，管道運輸能量損耗小、成本低。歐洲國家管道運輸實踐表明，輸送1t原油1千米的耗能還不到鐵路的1/7。據相關部門的數據，輸送1t原油1公里的成本為5.8分，而鐵路運費為9.25分，只占鐵路的63%。在大運量時，運輸費用與水運相當。因此，在管道運輸中，采用運量大、長距離、大口徑的油氣管道成本相對比較低。

其次，投資少，效益好。在現有的運輸方式中，水運的成本相對來說是比較低的，因此可以將管道運輸與船運相比較。以每年輸送300億立方米的天然氣為例，需要投入約150億美元建設七千公里的輸氣管道，而采用水運，僅造船費用就需要40億美元，并且需要建設一樣規模的液化船運廠，其總投資達到260億美元，遠遠高于修建管道的總投資。可見，管道運輸不僅能耗小，而且投資成本也要小很多。

油氣管道運輸發展現狀及問題:輸油氣衛星通信技術在輸油氣管道運輸中的作用解析

【摘 要】 我國能源的分布相對不是十分均衡，就如同南水北調工程一樣。我國西北部的油氣能源比較豐富，因此在能源使用和分配方面，就需要進行油氣能源的運輸與輸送。目前，我國采用的輸送方式以油氣管道為主，并且采用衛星通信技術作為輔助技術，在輸送的過程中實現導航以及監測的功能。因此，對于油氣輸送工程，不僅僅需要輸油氣管道的技術支撐，還需要衛星通信技術進行輔助運輸監測。因此，本文通過對我國輸油氣管道的技術分析，并探討衛星通信技術在輸油氣管道運輸中的作用。

【關鍵詞】 輸油氣管道 衛星通信技術 作用 解析

我國的地理環境造成了我國的油氣能源分步不均衡，而為了能夠滿足我國人民生活水平的需要。我國在能源運輸方面采用了輸油氣管道的運輸方式，以此作為能源的主要輸送脈絡。輸油氣管道的形成以及運輸技術較為復雜，是一項相對比較高技術含量的運輸工程。運輸過程中，需要保證油氣運輸的安全以及高效。因此，需要借助諸多輔助技術進行協助運輸。衛星通信技術，就是應用非常廣泛的一種技術類型，并在很大程度上實現了我國油氣運輸的安全和高效。本文，將重點分析我國輸油氣管道的特點，并了解其油氣運輸的基本原理，最后對衛星通信技術進行深入研究。

1 我國輸油氣管道的運輸特點解析

我國屬于能源大國之一，其中石油以及天然氣的儲備也較為豐富。但是，石油和天然氣的儲量基本都處在于我國的西北方。南方如果進行油氣的使用就不是很便利，為了滿足我國國民對能源的使用需求，國家開展了北氣南輸的政策，建立了諸多的輸油氣管道，實現油氣資源的南北共享。那么，對于輸油氣管道而言，需要具備哪些運輸技術，在運輸的過程中，又有著哪些特點和問題呢？

1.1 輸油氣管道的運輸技術分析

輸油氣管道的運輸技術一般可以從三點進行分析，通過不同的角度對技術層面進行分析，能夠更好的了解輸油氣管道的運輸技術。

第一、輸油氣管道的建設技術；輸油氣管道是對天然氣或者是石油進行運輸的一種運輸管道，因此在選材方面一般采用鋼管的形式。圓形鋼管，鋼管的內壁具有防腐功能，而外壁也同樣具有抗風化和酸性侵蝕的功能。管壁相對較厚，一般需要埋置于地下。單體鋼管比較長，而且彈性相對較好，能夠滿足一定彎曲度。兩個鋼管之間進行對接的時候，必須采用無縫對接技術。對接的兩個管壁需要滿足一定的光滑程度，并且需要橡膠皮墊作為輔助防漏設備。橡膠防漏設備要采用高質量橡膠，以免在運輸過程中出現漏氣后者是漏油的現象，從而造成資源的浪費或者是安全隱患。

第二、輸油氣管道的運輸動力技術；由于地理環境的復雜性，輸油氣管道必然需要采用一定的動力裝置，才能夠保證油氣資源的順利運輸。對于天然氣的運輸，在運輸源頭需要進行壓縮機的安裝。氣體的流動性比較好，能夠在一定的壓力下進行運輸。因此，對于輸氣管道而言，管道內是存在一定壓力的，保證天然氣能夠順利運輸。壓縮機的安排和位置需要進行數據測量，從而保證壓力的持續性，保證輸氣的順利性。對于輸油技術而言，需要采用輸油泵。輸油泵也是一種傳導石油的裝置，能夠讓油液按照一定的方向進行運輸。在輸油泵的安裝時，需要考慮更多的地理元素，包括海拔、角度、溫度等。石油屬于液體，因此對于外界的溫度和海拔高度等都有一定的影響。除了需要設置輸油泵這樣的基礎運輸設備以外，還要進行色值的測定以及流量計等，來計算輸油的量。

1.2 輸油氣管道的運輸安全分析

天然氣以及石油資源都屬于稀有資源，也是常用資源。由于都具有可燃性，因此在運輸的過程中，一定要保證運輸的安全性，否則會給整個運輸管道以及運輸地區造成很大的危害。那么，輸油氣管道的運輸安全包括幾個方面呢？

首先，管道安全分析；管道運輸一定要考慮到管道的安全，其中對于管道的材料選擇，管道的搭建以及鋪設都需要采用一定的設計方式。在不同的地理位置，需要采用不一樣的搭建方式或者是方法。在不同海拔以及不同。

其次，密封性的安全分析；密封性的關鍵在于管道之間的對接技術，以及橡膠的應用等。密封性的關鍵性非常重要，也是主要影響到泄漏的一種關鍵因素之一。如果輸油氣管道發生泄漏，對于當地的生存環境安全以及能源方面都是非常大的損失。因此，要充分加強密封性的措施，保證其在規定年限內的使用質量。

最后，外界的安全防護；由于有些輸油氣管道是埋置于地下的或者是一半在暴露在地面上。因此，要在輸油氣管道的周邊進行管道安全提示標志。這樣的做的目的主要是為了減少由于當地施工或者是意外的挖掘導致輸油氣管道的破損。因此，這樣的基礎工作一定要做到位，保證輸油氣管道的安全。

2 衛星通信技術在輸油氣管道中的應用解析

傳統的輸油氣管道運輸一般只采用最為基本的運輸技術以及設備，例如輸油泵以及壓縮機、流量計等基本設備。但是隨著運輸技術的發展，計算機通信以及衛星技術的應用，使得輸油氣管道技術有了現代化的運輸特點。那么，衛星通信技術在輸油氣管道中是怎樣的應用呢？

2.1 衛星通信技術解析

衛星通信技術是近代世界通信技術的一項里程碑技術，通過發射人造衛星，在地球赤道高空處，進行信號的接受和發射。衛星升空后，實現的就是定位和導航兩大作用。衛星的拍攝以及傳送功能非常強大，可以將地面的圖像進行發射傳送，最后進行影像分析，從而最為直觀和動態的顯示地面的環境。因此，衛星通信技術開始不斷應用到其他行業領域，并體現了非常重要的作用。在輸油氣管道的運輸過程中，也應用到了衛星通信技術。

2.2 衛星通信技術在輸油氣管道中的應用

對于衛星通信技術在輸油氣管道運輸中的應用，一般可以從三個方面進行分析，其中不同的角度進行分析，考慮到了輸油氣運輸的效率、安全以及環保等幾個方面。

第一、衛星通信技術在輸油氣管道中的監測技術應用；衛星通信的監測技術在輸油氣管道中應用非常廣泛，其實用價值也非常高。輸油氣管道在長期的使用過程中，受到外界以及內部的油氣腐蝕和影響，會在不同程度上出現泄漏現象。衛星通信的監測技術，可以實現全天24小時的不間斷監控。利用監控技術，一旦出現泄漏的狀況，衛星通信的感應設備就會發出警報，然后通過發射設備將信號發送到處理中心。發射的內容一般以圖像為主，因為泄漏的部位和情況都可以在第一時間內得知。從而在很大程度上提高了搶修的效率，減少了能源的損失。

第二、提供衛星導航技術；輸油氣管道的設計一貫采用單線式設計，即單管道運輸。這樣的運輸方式完全是受到了技術的制約，如果采用分布式網絡多管道，就會影響運輸方向以及效率等，造成油氣供應不及時等問題。采用衛星通信技術的導航系統，可以在壓縮機內或者是輸油泵中提供導航系統。這樣的導航措施就可以在一定程度上實現多管道的運輸方式，從而大大提高運輸的效率。

第三、環保的應用；所謂環保實際上是衛星通信技術的應用省略了許多原有的附加設備，讓輸油氣管道的設備應用更加簡單化、簡潔化、高效化。因此，對于輸油氣管道而言，采用衛星通信技術，就是在一定程度上實現了油氣運輸的現代化運輸技術。

總之，衛星通信技術在輸油氣管道中的應用，其效果是非常明顯的，并且能夠實現現代化的輸油氣運輸方式，為輸油氣的效率提高給予了保證。

3 結語

通過對我國地理環境的基本分析，了解到我國采用北氣南輸的政策進行油氣輸送的必要性。對于輸油氣管道而言，其建設技術至關重要，保證輸油管道的高質量要求以及無縫對接技術的實現。對于輸送技術而言，需要考慮多種外界因素以及內在因素。通過對壓縮機以及輸油泵等相關設備的研究，保證了輸油氣管道在運輸過程中的順利以及安全性。采用衛星通信技術，是現代輸油氣技術的一種體現。衛星通信技術可以實現定位以及導航和監測的作用，在油氣運輸的過程中，采用衛星監測技術，及時能發現漏氣或者漏油的現象，從而在第一時間進行搶修解決。這樣的技術應用，不僅僅是實現了輸油氣管道的安全運輸，也在很大程度上實現了高效運輸的模式?？傊?，采用衛星通信技術進行輸油氣管道的運輸，在一定程度上提高了輸油氣的安全和效率，并促使其成為現代化的輸油氣技術。

油氣管道運輸發展現狀及問題:我國油氣管道運輸發展趨勢分析

摘要：隨著我國石油天然氣工業的而不斷發展，當前油氣管道建設成為促進油氣發展的關鍵。因為我國的油氣資源不均勻，因此在建設的過程中，需要油氣管道作為運輸油氣的主要通道。本文對于我國油氣管道運輸的現狀與發展趨勢進行分析，從多方面探討油氣運輸綿連的問題，并且期望能夠完善油氣管道的運輸建設。

關鍵詞：油氣管道；運輸；發展

一、前言

石油天然氣是我國工業發展的重要能源，當前油氣管道運輸已經成為陸上油氣運輸的主要方式。自從新中國建國以來，我國的油氣管道經歷了初始階段、快速發展階段以及穩步發展階段，“九五”以來，隨著多地區的油氣開發速度加快，我國的石油天然氣管道運輸建設也進入持續發展的時期[1]。1995-2008年期間我國油氣管道總里程增加了進4000千米，為我國油氣能源的運輸提供了可靠的運輸通道。但是當前的油氣管道建設配套措施不完善、布線不合理的情況仍然存在，本文對于油氣管道運輸的意義與發展現狀進行探討，從而闡述油氣管道運輸發展的趨勢。

二、管道運輸油氣的優勢

與公路、鐵路以及水路運輸相比，油氣管道運輸石油天然氣具有較大的優勢，采用管道運輸石油天然氣，能夠在有限的空間內實現持續運輸，并且管道密閉性好，運輸安全，能夠滿足石油天然氣運輸的需求。

1.安全保障率高

管道運輸能夠實現綠色輸送，采用密閉管道輸送油氣，能夠保障油氣運輸的安全性。因為石油以及天然氣都是易燃易爆的物質，而且一旦發生危險，可能會造成極大的危害。采用油氣管道進行運輸，能夠避免其他運輸方式密閉性不好、易泄漏的問題，最大限度的避免安全隱患。而且管道運輸深埋于地下，受到自然條件的影響較小，能夠保證油氣的安全運輸。采用管道運輸，能夠避免油氣對周圍環境造成污染，密閉的管道對于油氣運輸的安全性具有極大的保障。

2.能耗少，投資小

管道袁術油氣具有能耗少，成本低的優勢。根據管道運輸實踐證明，采用管道運輸原油，能耗只有鐵路運輸的1/7，因此采用管道運輸，能夠有效的節約能耗，從而實現綠色疏松。管道工程的建設成本較低，采用運量大、長距離以及大口徑的油氣管道，能夠控制油氣運輸的工程造價，從而實現油氣的經濟化運輸。

3.管道建設用地少，輸送量大

油氣管道建設主要是深埋于地下，土地用量小，相比于其他運輸方式，管道建設能夠大大結語土地占用量。而且油氣管道受到的自然環境的影響較小，就算是遇到了相對惡劣的自然環境，也能夠持續不間斷的運輸油氣，從而能夠實現較大的運輸量，滿足能源的需求[2]。

三、油氣管道運輸現狀

自從“九五”以來，我國新建的油氣管道有庫鄯線、輪庫復線、、甬滬寧線、中銀線、甬杭線、儀長線等原油管道，為油氣的提供管道支持，形成了覆蓋我國大部分地區的區域性原油網。當前西氣東輸的建設與發展，將其他國家的油氣輸送至我國，為我國工業建設與發展提供了能源支持。但是當前的油氣管道的配套設施不完善，管理不健全的情況依然存在，因此需要分析當前的由于油氣管道運輸的現狀，從而對未來發展趨勢進行探討。

1.管道運輸油氣量所占的比重較低

雖然當前的油氣管道建設已經初具規模，但是對于一些大型油田而言，比如大慶油田，管道運量的比重較低，影響了管道工程的價值實現。我國當前的油氣管道工程建設已經取得了較大的發展，但是總長度比發達國家還有差距，對于交通系統相對完善的地區，管道運輸的重要性以及經濟性認識不足，導致當前的運輸安全性受到影響，而且運輸成本較高[3]。

2.天然氣管道運行的不安全因素

我國的天然氣管道建設本身具有諸多問題，而且在運行過程中，因為銹蝕、腐蝕而影響油氣管道的使用，導致管道運行過程中存在一些問題。主要體現在：（1）當前針對油氣管道的管理以及安全關鍵體系并不完善，對于相關的責任主體規定不夠嚴密，除了事故出現推諉責任的情況，為管道的額運行造成隱患。（2）管道尚未形成穩定的網絡，對于不同的地區，管道建設的情況具有較大的差異，因此油氣管道網絡化程度較低，運輸靈敏度不足。

3.管道運營階段中的管理技術薄弱

當前的管道建設以及管道材料都完成了較大的發展，而且采用仿真、遙感理論等方式進行管道設計與建設，對于管道工程的安全運行具有重要的意義。但是當前的油氣管道運輸管理的技術相對薄弱，尚未建成穩定好笑的信息保障體系，影響了油氣管道運輸的發展。

四、油氣管道發展趨勢

1.加強油氣管道運輸網絡體系建設

管道運輸具有安全、經濟、合理的特點，而且不受自然環境的影響，能夠實現大量運輸。為了實現管道運輸的價值，應該加強管道建設，使當前的管道能夠結合成為有效的網絡，從而實現油氣的綠色運輸。在加快管道運輸網絡建設的過程中，應該進行可行性分析與資源多元化，從而滿足我國油氣的需求[4]。

2.多管齊下，確保管道運輸安全

為了實現油氣管道的安全穩定運行，應該加強安全性建設，充分運用法律、行政以及科技的手段，加強安全規范建設，并且進一步加強維護搶修體系建設，使管道運輸能夠安全運行。

3.促進管道運輸科技進步

為了促進管道運輸的發展，應該結合國外先進的管道管理經驗，將先進的管理方式、運輸模式以及制作方式應用于管道的運輸安全中，加大實用技術的攻關力度，從而構建具有國際先進水平的油氣管道完整性管理體系與管道數據庫。

五、結語

相比于其他運輸方式，油氣管道運輸具有多種優勢，是未來油氣運輸的主要方式。為了實現油氣管道運輸價值，應該以當前的油氣管道運輸發展為基礎，立足現實，加強油氣管道網絡建設，促進管道科技進步，采用科技與管理的方式，確保管道運輸安全。

油氣管道運輸發展現狀及問題:淺析輸油氣管道運輸中的常見問題及對策

摘要：隨著社會的不斷發展與進步，經濟的發展帶動著能源市場的需求量大大增加，石油天然氣在我國的應用范圍越來越廣。人們的日常生活離不開石油天然氣，它在人們的日常生活中扮演著越來越重要的角色。油氣管道在石油天然氣運輸過程中起著重要的作用，中國油氣管道已經形成了跨地區供應管網。由于石油天然氣有著其自身的特殊性，具有易燃、易爆、易與靜電聚集、易揮發的特點，在輸送過程中常常容易出現各種問題，引發安全事故。本文圍繞輸油氣管道運輸過程中常見的問題，探究其具體的解決措施與對策，為石油天然氣的運輸提供參考建議。

關鍵詞：輸油；管道；運輸；問題；對策

石油天然氣的運輸在石油工業中有著重要的作用，油氣的運輸工作聯系著石油工業內部的生產、運輸、銷售的各個環節，是一個非常復雜的系統工程，包括對石油天然氣的集輸、處理、分配、營銷等。隨著我國經濟的迅速發展，科學技術越來越先進，石油天然氣的運輸規模也在不斷擴大，對輸油氣管道提出了更高的要求。然而，我國目前的輸油氣管道運輸中還存在著很多問題，加強油氣管道的管理與維護，解決目前存在的問題，是提高油氣樹種質量與經濟效益的重要途徑。

一、輸油氣管道運輸中常見的問題

（一）石油天然氣蒸發問題

石油天然氣在運輸過程中會出現蒸發，蒸發問題不僅會造成大量的資源浪費，帶來巨大的經濟損失，同時還會給環境帶來污染。石油天然氣的蒸發問題一直是輸油氣管道運輸過程中的重點與難點問題。在輸油氣管道運輸過程中，任何一個環節都有可能出現石油天然氣的汽化蒸發。其中汽油等輕質油品中含有大量的易揮發有機組成物質，更容易汽化溢出，散發于空氣中，使得周圍的空氣中汽油含量增加，增加易燃、易爆的危險。另外一個方面，石油天然氣在運輸過程中裝卸都會產生有毒氣體，會對人體造成傷害。環境中含有過多的烴類物質，在紫外線的作用下會與空氣中的氮氧化物發生化學反應，生產誘使化學煙霧形成的臭氧。

（二）管道材質存在問題

現階段，我國輸油氣管道多采用螺旋焊縫鋼管、碳素鋼無縫鋼管以及直縫電阻焊鋼管等管材。管道的材料多數為金屬。金屬管道與石油天然氣等介質接觸時，會由于相互作用發生化學反應，引起管道的銹蝕。這樣的情況在輸油氣管道中極為常見。金屬管道在被腐蝕后，其金屬色澤、外部形態、機械性能等都會發生巨大的變化不僅僅會影響輸油管道的使用壽命，同時還會影響運輸油品的質量。管道銹蝕嚴重的情況下，會導致油品泄露的情況發生。

（三）容易引發火災

石油天然氣主要由各種烴類化合物組成，極容易發生燃燒、爆炸、靜電聚集等危險情況。輸油管道運輸過程中，都是在加熱加壓的環境中進行工作，這種運作環境會增加引起危險的概率。一旦發生了安全事故，給社會和經濟造成的損失是不可估量的。

二、輸油氣管道運輸過程中常見問題解決的方法與對策

（一）輸油氣管道運輸過程中做好防火措施

石化企業應該定期對輸油氣設施進行維護和保養，做好設施的防火設計工作。設計的問題往往會引發石油天然氣的泄露，因此，做好防火設計有著重要的意義。在進行輸油氣管道設計與安裝過程中，要嚴格按照國家標準進行，根據不同的輸油氣工藝流程，選擇適合的管道材質，嚴格按照規范進行設計與安裝。防火安全體系的構建需要遵守相關的行業規范，做好防火的審核把關工作，杜絕消防安全隱患。

同時，還需要做好消防隊伍的建設，對輸油氣管道運輸起到有效的保障作用。對于禁火區域內的需要動火的管線、設施和其他附件要及時拆卸，在安全地帶動火或者做好隔離措施。對“用火許可證”進行完善，落實動火作業的責任。在需要動火之前以及動火的過程能夠，需要仔細分析動火范圍內的環境情況，做好易燃易爆物的濃度檢測，杜絕動火期間火宅和爆炸危險的發生。

（二）做好輸油氣管道的防腐處理

1、提高鋼管材料要求

剝離或者陰極剝離會導致管線出現腐蝕開裂的情況，影響管線腐蝕開裂情況的因素有很多，各種因素相互協調、相互制約，要想減少管線腐蝕開裂的問題，需要在材料的創造期間，對夾雜物的形貌與數量進行控制與改善，降低管線中氫含量及硫含量。對于焊接構件而言，對其進行焊后熱處理能有效改善材料結構，是其應力值下降。

2、對管材壁厚度進行合理選配

厚壁的管材在輸油氣管道運輸過程中，比報壁管線抗應力腐蝕開裂的效果更好，在進行輸油氣管道的設計過程中，應該充分考慮管材壁的厚度問題，適當減低管材的強度，增大管壁的厚度，能有效防止應力腐蝕開裂的現象發生。

3、對現場補口的質量進行控制

輸油氣管道的補口材料需要與罐體防腐覆蓋的防護層有良好的互容性，在補口的接縫處，一定要特別注意粘接嚴密，并做好嚴密性測試。對補口位置的鋼管表面做好處理，務必使罐體表面保持清潔。

（三）提高石油天然氣的回收質量

石油天然氣在運輸過程中揮發會造成巨大的損失，解決這個問題的根本方法應該是提高石油天然氣的回收質量。在油氣運輸過程中，采取各種必要的措施，抑制油氣中烴類氣體的揮發。在油品集中灌裝的地點，做好回收裝置的設計，對揮發的油氣進行回收，采用特殊的技術，將蒸發回收的油氣轉化為液態重新輸入到管道內。提高石油天然氣的回收質量，不僅可以解決運輸過程中油氣的蒸發問題，減少有害氣體的排放量，降低空氣的污染，同時還能有效的節約資源，有助于經濟效益的提高。

三、結束語

輸油氣管道運輸是一項復雜的工程，容易發生許多不易察覺的問題與隱患。因此，需要做好石油天然氣管道運輸過程中規范工作，嚴格把好管道質量關，做好管道材料的選擇和維護工作，杜絕安全事故的發生，保證輸油氣管道運輸過程中的安全性，針對石油天然氣蒸發問題，做好石油天然氣資源的回收利用工作，有效節約資源，減少環境的污染，提高石油天然氣的利用率，提高經濟效益。