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篇(1)

關(guān)鍵詞:道路橋梁;現(xiàn)場(chǎng)施工;管理

在道路與橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，經(jīng)常受到各種因素的影響，發(fā)生突發(fā)事件，給施工建設(shè)與質(zhì)量帶來了很大的影響。因此，在道路與橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工中加強(qiáng)施工管理非常重要。

1影響道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理的因素

(1)人為因素的影響。在道路與橋梁施工的過程中，施工人員一般都是農(nóng)民工，其技術(shù)水平與安全意識(shí)都不高，且施工中也沒有相應(yīng)的專業(yè)性培訓(xùn)。各級(jí)管理部門又沒有對(duì)各個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管理，從而對(duì)整個(gè)施工管理造成一定的影響。(2)建筑施工材料因素。建材質(zhì)量對(duì)于道路與橋梁建設(shè)來說非常重要，其在一定程度上決定了工程是否能夠順利進(jìn)行。可是現(xiàn)階段，一些建材商家為了追求利益，導(dǎo)致大批的劣質(zhì)建材進(jìn)入了市場(chǎng)，這對(duì)施工質(zhì)量與安全造成了威脅。(3)施工設(shè)備的因素。如果遇到大規(guī)模的施工項(xiàng)目，施工的環(huán)節(jié)就會(huì)變得復(fù)雜，施工難度加大，因此就需要一些施工設(shè)備進(jìn)行輔助施工。而這些施工設(shè)備必須進(jìn)行定時(shí)維護(hù)與修整，不然會(huì)給工程施工帶來影響。(4)環(huán)境因素的影響。由于道路橋梁工程大多是露天作業(yè)，因此環(huán)境因素也對(duì)道路橋梁施工帶來了很大的影響。例如，在暴雨、大風(fēng)天氣或是晝夜溫差太大的情況下，大大增加了現(xiàn)場(chǎng)施工管理的難度。

2當(dāng)前道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理中常存的問題

(1)安全管理的意識(shí)淺薄。在當(dāng)前道路與橋梁施工企業(yè)中，領(lǐng)導(dǎo)缺乏安全管理意識(shí)，對(duì)安全工作的重要性只是強(qiáng)調(diào)在嘴上，并沒有具體的進(jìn)行落實(shí)，存在重利益，輕安全的傾向，未能認(rèn)識(shí)到安全隱患對(duì)施工建設(shè)的重要性。因此，沒有建設(shè)完善的管理機(jī)構(gòu)，也沒有完善的安全培訓(xùn)、安全制度。而即便建立了安全機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)也不健全，只是一個(gè)擺設(shè)，完全起不了作用，安全管理得不到落實(shí)。(2)橋梁路面的質(zhì)量問題。橋梁路面質(zhì)量問題直接影響到橋梁通車后的交通安全性，為日后出現(xiàn)車禍埋下的隱患。道路橋梁表面質(zhì)量問題通常為路面不平和道路塌陷，這些都是在施工過程中，由于混凝土質(zhì)量問題和外界環(huán)境影響，再加上沉重荷載等多個(gè)因素，造成橋面出現(xiàn)坍塌或者使路面完工后不平整。(3)橋梁施工中混凝土裂縫較多。在施工過程中，混凝土是主要的建設(shè)材料，其與道路與橋梁的質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系。如果在施工當(dāng)中混凝土使用不當(dāng)，就容易產(chǎn)生裂縫，并且這也是目前工程中最常見的問題，同時(shí)也是最難解決的問題。對(duì)于混凝土產(chǎn)生的裂縫問題不僅與其自身的質(zhì)量有關(guān)，還與在施工中，對(duì)混凝土材料的配制比例與攪拌力度相關(guān)。此外，在混凝土的拆模中，養(yǎng)護(hù)工作不到位的話，也會(huì)出現(xiàn)裂縫。(4)道路橋梁工程中鋼筋出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。鋼筋是道路與橋梁的“筋骨”，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，將會(huì)導(dǎo)致道路與橋梁出現(xiàn)重大的質(zhì)量問題。而在道路橋梁施工的過程中，鋼筋容易出現(xiàn)銹蝕問題，這大大降低了鋼筋的使用壽命與性能，嚴(yán)重影響到了施工建設(shè)的整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。(5)道路橋梁施工技術(shù)管理落后。想要保證道路與橋梁施工質(zhì)量，就必須不斷提高技術(shù)水平，加強(qiáng)對(duì)道橋建設(shè)進(jìn)行科學(xué)的技術(shù)管理。可是，在實(shí)際施工過程中，大部分施工單位往往忽略了這一問題，施工技術(shù)管理落后，沒有對(duì)施工過程進(jìn)行詳細(xì)的記錄，缺乏完整的管理理念，甚至一些企業(yè)用普通員工來進(jìn)行施工管理工作，這使得施工項(xiàng)目具體的管理過程中得不到真正的技術(shù)資料。

3加強(qiáng)道路橋梁施工管理及施工監(jiān)理的有效措施

(1)建立完善的道路橋梁施工管理制度。首先具備完善的道路橋梁施工管理制度是道橋順利施工的前提與保障，建立一個(gè)完善的質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制，制定施工質(zhì)量考核的績(jī)效評(píng)定，給予考核高的員工進(jìn)行一些獎(jiǎng)勵(lì)，使施工質(zhì)量管理的積極性得到有效的提高。同時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工材料質(zhì)量的審查，保證建材質(zhì)量檢測(cè)合格，從根源上保證施工質(zhì)量。(2)加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程設(shè)計(jì)圖紙的審核。在路橋施工監(jiān)管中工程設(shè)計(jì)圖紙的審核也是重要的工作內(nèi)容之一，其對(duì)接下來的道路橋梁施工順利與否有著很大的關(guān)系。因此在施工過程中，為提高工程設(shè)計(jì)圖紙審核水平，必須結(jié)合工程實(shí)際情況與相關(guān)規(guī)范性文件要求，對(duì)道路橋梁施工中的重點(diǎn)與注意事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)的分析、嚴(yán)格的審核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程圖紙中存在不合理的地方或者與實(shí)際施工不符的地方，及時(shí)糾正發(fā)生的錯(cuò)誤，確保工程圖紙能夠有效的應(yīng)用于道路與橋梁的建設(shè)中。(3)加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的管理。隨著經(jīng)濟(jì)科技的不斷發(fā)展，在道路橋梁施工建設(shè)中，投入了大量的機(jī)械設(shè)備，減少了工人繁重的工作，提高了施工效率。因此企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的管理，避免因?yàn)樵O(shè)備出現(xiàn)問題影響施工質(zhì)量。(4)加強(qiáng)對(duì)施工過程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。在施工的工程中，為了避免出現(xiàn)安全隱患，檢測(cè)工程質(zhì)量，企業(yè)應(yīng)該建立專門的監(jiān)督部門，加強(qiáng)巡查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除安全隱患。并要求監(jiān)督管理的工作人員定期匯報(bào)巡查工作，使企業(yè)能夠清楚施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，以及時(shí)改進(jìn)不合理的地方，防止事故發(fā)生。(5)采取科學(xué)的技術(shù)手段解決道路橋梁施工中產(chǎn)生的裂縫和鋼筋銹蝕問題。①裂縫處理。在道路橋梁建設(shè)中，出現(xiàn)裂縫問題，可以利用土工布來解決。土工布擁有較強(qiáng)的延伸能力，能有效的將裂縫處集中的應(yīng)力分散，并且土工布具有一定的導(dǎo)熱性，當(dāng)強(qiáng)烈的陽光照射道路基層時(shí)，可以防止二者之間出現(xiàn)熱量傳遞。②鋼筋銹蝕處理。在施工過程中，出現(xiàn)鋼筋銹蝕問題，應(yīng)該先去除出現(xiàn)銹跡鋼筋周圍陳舊的混凝土，然后用鋼絲刷或者噴砂槍等工具，把鋼筋表面的銹跡去除掉。(6)加強(qiáng)施工人員的安全教育與培訓(xùn)。在道路與橋梁施工中都聘用了大量的農(nóng)民工，其素質(zhì)與安全意識(shí)都不高，但是在實(shí)際施工過程中，造成安全事故的原因往往就是由于施工人員沒有安全意識(shí)引起的。因此，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育與培訓(xùn)，提高施工人員施工規(guī)范性。在雇傭員工時(shí)，應(yīng)該提前對(duì)其進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)與技術(shù)培訓(xùn)，并結(jié)合施工要求規(guī)范其施工操作，避免其在施工過程中由于違規(guī)操作出現(xiàn)安接著，將環(huán)氧膠液涂抹在鋼筋表面，最后使用防腐蝕以及修補(bǔ)材料進(jìn)行灌漿處理。全問題或使得施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。另外，在施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格要求員工按照施工制度進(jìn)行規(guī)范施工，必須佩戴安全帽與安全設(shè)施才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，如工作人員出現(xiàn)身體狀況，必須及時(shí)調(diào)出崗位進(jìn)行處理，將安全施工管理落到實(shí)處。

4結(jié)束語

通過上文的分析可知，道路與橋梁是人們?nèi)粘３鲂信c交流溝通的“橋梁”，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提，因此想要保證道路與橋梁的安全性，就必須加強(qiáng)對(duì)路橋現(xiàn)場(chǎng)施工的管理。路橋施工管理難度較大，且涉及范圍較廣，細(xì)節(jié)繁復(fù)多變，因此需要對(duì)其管理缺陷進(jìn)行具體分析，找出其中的不足，針對(duì)性的進(jìn)行改進(jìn)，避免因?yàn)橐恍┎欢ㄒ蛩卦斐墒┕べ|(zhì)量問題，使其達(dá)到我國道路與橋梁建設(shè)的質(zhì)量要求，促進(jìn)我國路橋建設(shè)得到良好的發(fā)展。

作者:班瑞東 單位:河北建設(shè)集團(tuán)有限公司

參考文獻(xiàn)

［1］王寧．試論如何加強(qiáng)道路與橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理［J］．工程技術(shù)(引文版)，2016(12)．

篇(2)

關(guān)鍵詞： 道路橋梁 施工技術(shù) 質(zhì)量管理

中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

近年來,隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國道路橋梁事業(yè)得到快速發(fā)

展。公路網(wǎng)四通八達(dá),跨河跨海大橋相繼竣工,其數(shù)量之多,規(guī)模之火,造型之復(fù)雜,設(shè)計(jì)施工之新穎,絕非過去所能比擬。這些工程的相繼建成,也標(biāo)志著我國的施工技術(shù)水平和施工能力又上了一個(gè)新臺(tái)階。但從整體上看,目前我國道路橋梁技術(shù)的水平還比較低,道路橋梁業(yè)作為傳統(tǒng)的勞務(wù)密集型產(chǎn)業(yè)和粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式,沒有得到根本性的改變。在道路橋梁工程領(lǐng)域如何加快科技成果轉(zhuǎn)化,不斷提高工程的科技含量,全面推進(jìn)施工企業(yè)技術(shù)進(jìn)步,促進(jìn)道路橋梁技術(shù)整體水平提高是未來發(fā)展首先要考慮的問題。

1、現(xiàn)階段我國道路橋梁施工的安全現(xiàn)狀

在一般情況下，作為道路橋梁施工，就其整個(gè)施工過程來講，具有工程量大、工程線長(zhǎng)的施工特點(diǎn)，而在施工的內(nèi)容上，也主要包括道路橋梁的平整、臨時(shí)道路橋梁的修建，以及一些施工機(jī)械設(shè)備的安裝與搬運(yùn)等，由于道路橋梁工程本身存在一定的特殊性，主要的勞動(dòng)形式以施工人員的體力勞動(dòng)為主，因此，在具體的道路橋梁施工中，施工人員的施工質(zhì)量是整個(gè)工程質(zhì)量的保證，所以，要保證整個(gè)施工過程的質(zhì)量，就要對(duì)道路橋梁施工的整個(gè)施工過程進(jìn)行管理控制，然而在對(duì)現(xiàn)階段施工過程的實(shí)際控制中發(fā)現(xiàn)，存在大量的安全隱患和生產(chǎn)問題。

2、公路橋梁施工中常見的質(zhì)量問題分析

a、橋梁工程中的材料問題

橋梁建設(shè)中使用的鋼筋質(zhì)量的好壞不僅會(huì)關(guān)系到道路橋梁的功能的發(fā)揮和使用壽命，甚者還會(huì)危及人們的人身安全。在公路橋梁工程施工過程中，造成鋼筋銹蝕的主要原因有：鋼筋原材料的質(zhì)量問題、使用環(huán)境因素、施工中的管理不善等。

b、 公路橋梁的裂縫現(xiàn)象

很多公路橋梁常會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，這樣既影響到美觀也帶來了安全隱患。造成原因有:原材料質(zhì)量的問題；混凝土使用不合理，如工作人

員不重視混凝土強(qiáng)度等級(jí)、混凝土存放不當(dāng)，如過度曝露、長(zhǎng)期在濕潮環(huán)境中等；一些施工人員不按科學(xué)配合比處理混凝土、不重視必要的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致出現(xiàn)干裂的現(xiàn)象。

c、 橋梁鋪裝層松散脫落問題

橋梁鋪裝層松散脫落問題對(duì)車輛的順利通行有重要意義。其問題集中體現(xiàn)在工作管理人員施工工序控制不嚴(yán)、走工作流程、單純注重表面質(zhì)量；缺乏對(duì)橋面鋪裝層的妥善保養(yǎng)的意識(shí)，不能按維修周期進(jìn)行維

修，此外，我國交通繁重和運(yùn)貨超載現(xiàn)象的日益嚴(yán)重，都加重了橋梁鋪裝層的負(fù)荷。

d、 工作人員的素質(zhì)需要提高

一些施工人員工作態(tài)度不認(rèn)真、技術(shù)不扎實(shí)還會(huì)常出現(xiàn)眼高手低的現(xiàn)象對(duì)橋梁施工的質(zhì)量問題也至關(guān)重要。

3、道路橋梁施工技術(shù)管理

項(xiàng)目技術(shù)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的、綜合性的工作。首先，應(yīng)建立有效的組織系統(tǒng)、確定管理責(zé)任制度等各項(xiàng)基礎(chǔ)性工作；其次，在工程施工的不同階段有著不同的工作內(nèi)容及重點(diǎn)，應(yīng)明確個(gè)階段的工作重心，采用相應(yīng)的組織和措施，同時(shí)將技術(shù)管理的必要性與具體活動(dòng)的可操作性有機(jī)地結(jié)合，才能發(fā)揮技術(shù)管理對(duì)實(shí)現(xiàn)施工目標(biāo)的保證作用。

1）瀝青混凝土路面施工技術(shù)管理。瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料或混合料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面具有平整、無接縫、行車舒適、耐磨、噪音低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、且適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)，因此得到廣泛應(yīng)用。在我國，高等級(jí)公路路面面層的最常見類型是瀝青混凝土和瀝青碎石，瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青混合料的拌和。對(duì)瀝青混合料來說，首先要控制好油石比和礦料級(jí)配，其次是控制好各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整，這兩個(gè)問題正是控制好瀝青混凝土路面工程施工質(zhì)量的保證。對(duì)于半剛性基層、底基層混合料主要是控制好水泥、石灰等穩(wěn)定材料的劑量，是保證強(qiáng)度符合要求的主要因素，不得減料，必須用足；其次是生石灰消解要充分，過篩要嚴(yán)格，防止未消解的石灰塊，否則將造成路面拱起；此外，含水量要適當(dāng)，否則難以壓實(shí).瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。2）橋臺(tái)、橋墩施工階段。對(duì)橋臺(tái)、橋墩的施工而言，應(yīng)做到:a.仔細(xì)精確的做好測(cè)量工作，做到放線定位工作準(zhǔn)確無誤、橋墩、臺(tái)施工完成后，橋梁的平面位置己完全確定下來，因此，必須保證定位測(cè)量工作按設(shè)計(jì)要求精確進(jìn)行，不能出現(xiàn)絲毫的偏差；b.著重注意外觀的平滑美觀，不能出現(xiàn)由于振搗不均或其他施工手段的缺陷而引起的外觀質(zhì)量欠缺。此外，作為監(jiān)理工程師除注重以上幾個(gè)方面外，還應(yīng)注意結(jié)構(gòu)物各部位的外形尺寸與設(shè)計(jì)圖紙的一致性。3）橋墩蓋梁澆筑。墩柱頂預(yù)留鋼筋和墩蓋梁連接，橋墩蓋梁橋澆筑裝模采用鋼模裝模，斜面和轉(zhuǎn)彎處不好裝模處用竹膠板配合裝模，采用鋼管和木頭配合搭建腳手架，并搭建工作作業(yè)平臺(tái)，裝好底模后便現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，再安裝側(cè)模。澆筑時(shí)用輸送泵輸或吊車送人模內(nèi)，澆筑時(shí)水平分層混凝土送入模內(nèi)后，用振搗棒震動(dòng)密實(shí)，保證表面沒蜂窩麻面現(xiàn)象，頂面澆筑時(shí)控制好橫坡度。

4、道路橋梁施工注意的問題

道路橋梁施工時(shí)首先要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，在該層的施工時(shí)，特別要抓好各材料的規(guī)格、級(jí)配及配合比，確保該層的有效寬度

內(nèi)的平整度和壓實(shí)度，是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

4.1 預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力在工程橋梁施工中廣泛應(yīng)用（1）在受彎構(gòu)件中的使用，由于碳纖維具有強(qiáng)度高且容易施工等特點(diǎn)，因此碳纖維片材對(duì)鋼筋混凝土受彎構(gòu)件進(jìn)行加強(qiáng)固定的方法得到推廣。（2）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固施工中的應(yīng)用，它是通過對(duì)建筑構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)和對(duì)工程結(jié)構(gòu)性能的改善來加固現(xiàn)有道路橋梁的承載能力的技術(shù)，為了減小加固施工時(shí)混凝土的初始應(yīng)變，可預(yù)先對(duì)構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力，使受壓區(qū)產(chǎn)生拉應(yīng)力，減小構(gòu)件在初彎矩作用下的拉應(yīng)變和壓應(yīng)變，以提高在構(gòu)件承載力、加固鋼筋的應(yīng)力，使加固鋼筋得到充分發(fā)揮。（3）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼筋混凝土，多跨連續(xù)梁中也被廣泛應(yīng)用。

4.2 施工過程的質(zhì)量管理

（1） 防止橋梁鋼筋腐蝕。橋梁鋼筋防腐工作是十分復(fù)雜的任務(wù)，需

要多種技術(shù)取長(zhǎng)補(bǔ)短綜合使用，才能取到較好的效果。做好橋梁鋼筋防腐工作需要：第一，施工工人加強(qiáng)橋梁鋼筋防護(hù)意識(shí)，如在原有的材料表面加防腐涂層，從而達(dá)到與酸雨、尾氣等腐蝕性環(huán)境隔離的效果。第二，可以采用電化學(xué)防護(hù)法來阻止橋梁鋼筋銹蝕。第三，應(yīng)注意對(duì)已有的已生銹鋼筋進(jìn)行修復(fù)。此外工作人員注意跟當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、地理位置等外在環(huán)境，篩選出符合使用環(huán)境要求的、科學(xué)合理的防腐材料。(2) 預(yù)防并及時(shí)處理橋梁裂縫的問題。針對(duì)橋梁混凝土進(jìn)行常規(guī)計(jì)算，以最大裂縫寬度為0.2～0.3mm 為標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)行溫度裂縫計(jì)算，采取隔熱設(shè)計(jì)；考慮混凝土結(jié)構(gòu)所處的位置，選擇合理的混凝土強(qiáng)度等級(jí)；注重選擇科學(xué)合理的施工工藝并注重創(chuàng)新。根據(jù)橋梁負(fù)載的強(qiáng)度等級(jí)，科學(xué)控制水泥用量及水灰比。尤其要重視混凝土振搗技術(shù)使用及與時(shí)俱進(jìn)的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，計(jì)算拆模時(shí)間、附加劑和摻合料的選擇和使用。（3） 確保橋梁鋪面層的質(zhì)量。把橋梁鋪面層控制在一定的厚度，且要保證質(zhì)量，在選材時(shí)應(yīng)選擇彈性能大，以避免開裂；注意橋梁鋪面層材料的防水性；適當(dāng)條件下附加防水層，避免因水滲入材料引起各種水損壞和質(zhì)量問題，縮短橋梁鋪面層的使用期限；根據(jù)是否是在嚴(yán)寒冰凍地區(qū)而采取不同的方法進(jìn)行防護(hù)，如果不是常年結(jié)冰地區(qū)，要加一定厚度的防水混凝土；對(duì)于嚴(yán)寒冰凍地區(qū)的道路橋梁，要用柔性混凝土，如瀝青混凝土或者貼式混凝土等進(jìn)行效防范橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂紋。（4） 提升施工人員素質(zhì)及技術(shù)水平。施工人員要加強(qiáng)自身職業(yè)道德感和工作榮譽(yù)感，對(duì)常見的施工問題進(jìn)行預(yù)防，對(duì)已出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，以保證工程建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 白濤，林立志，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁裂縫的檢測(cè)、評(píng)估技術(shù)[J].黑

龍江交通科技，2008

篇(3)

程的施工管理工作進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞： 市政道路；質(zhì)量管理；工期管理；成本管理；安全管理

1.建立科學(xué)合理的施工管理組織體系

為了充分發(fā)揮項(xiàng)目施工管理職能，提高項(xiàng)目整體管理效率，市政道路施工企業(yè)要建立合理的施工管理組織機(jī)構(gòu)，為企業(yè)實(shí)施高效管理和管理科學(xué)化奠定基礎(chǔ)。施工管理機(jī)構(gòu)必須具備以下特征：

1.1市場(chǎng)觀念

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，市政道路施工企業(yè)管理機(jī)構(gòu)必須具備現(xiàn)代化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)觀念，通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)獲取工程項(xiàng)目，從市場(chǎng)上取得生產(chǎn)要素并進(jìn)行優(yōu)化配置，認(rèn)真履約經(jīng)營(yíng)，以質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)、工期合理、造價(jià)經(jīng)濟(jì)取勝，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

1.2人才觀念

市政道路施工企業(yè)要實(shí)行高效管理，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的最大經(jīng)濟(jì)效益，很大程度上取決于項(xiàng)目經(jīng)理和整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)。只有素質(zhì)全面的項(xiàng)目經(jīng)理和專業(yè)管理人員，才能實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的高效管理。項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)要建立有利于人才培養(yǎng)和使用的激勵(lì)機(jī)制，營(yíng)造有利于人才發(fā)揮作用和優(yōu)秀人才脫穎而出的內(nèi)部環(huán)境，高度重視對(duì)技術(shù)工人的培訓(xùn)，夯實(shí)技術(shù)進(jìn)步基礎(chǔ)，從而提高企業(yè)的創(chuàng)新能力和施工水平。

2.市政道路施工質(zhì)量的管理措施

2.1建立完善的工程質(zhì)量管理體系

市政道路施工項(xiàng)目部要完善工程質(zhì)量控制體系，加強(qiáng)制度管理和施工過程中的質(zhì)量控制。將工程的所有環(huán)節(jié)和施工部位責(zé)任到人，并記錄備案，使工程質(zhì)量具有可追溯性。工程驗(yàn)收要嚴(yán)格按照國家和行業(yè)施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)工規(guī)定的質(zhì)量驗(yàn)收責(zé)任、程序和方法進(jìn)行，對(duì)于驗(yàn)收不合格的，堅(jiān)決不允許進(jìn)行下道工序施工。

2.2 嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量

原材料的質(zhì)量對(duì)于市政道路工程起著舉足輕重的作用，因此質(zhì)量監(jiān)理人員要嚴(yán)把材料關(guān)，加強(qiáng)檢測(cè)和驗(yàn)收力度。要搞好材料的檢測(cè)和施工試驗(yàn)，確保檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)可靠性，對(duì)某些重要部位進(jìn)行重點(diǎn)抽檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。特別是對(duì)于鋼筋、水泥等材料必須做好質(zhì)量要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的控制，未經(jīng)檢驗(yàn)的材料不得用于工程施工，堅(jiān)決杜絕使用劣質(zhì)不合格的材料，確保工程施工所用原材料的質(zhì)量。

2.3創(chuàng)新施工技術(shù)方案

要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，適當(dāng)?shù)馁徶没蜃赓U一些先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，不僅能提高施工質(zhì)量，還能大幅度的提高生產(chǎn)效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度。要大膽采用先進(jìn)、使用、可靠的新技術(shù)、新工藝和新材料，通過不斷提升市政道路施工的科技含量和整體效益，確保市政工程的質(zhì)量。

2.4施工質(zhì)量的監(jiān)理管理措施

監(jiān)理人員必須不定時(shí)的對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行審查，督促施工單位將質(zhì)量管理相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、健全的質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度和綜合施工質(zhì)量水平評(píng)定考核制度落實(shí)到位。并針對(duì)工程的特點(diǎn)和合同中簽訂的質(zhì)量等級(jí)，建設(shè)方的要求、施工單位的資質(zhì)等情況，制定監(jiān)理監(jiān)控目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，確保監(jiān)控的內(nèi)容和各自的職責(zé)、權(quán)利，制定出監(jiān)控的工作制度、工作程序，做到施工質(zhì)量監(jiān)理工作正規(guī)化。仔細(xì)審查施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，檢查和審查工程材料、設(shè)備的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故的隱患。

3.市政道路的施工進(jìn)度管理措施

3.1施工合同管理

在施工合同中要明確規(guī)定工程進(jìn)度控制目標(biāo)，同時(shí)明確工期延誤的處罰辦法和工期提前的獎(jiǎng)勵(lì)辦法，用經(jīng)濟(jì)方法控制施工進(jìn)度

3.2制定詳細(xì)的進(jìn)度規(guī)劃并跟蹤落實(shí)

市政道路工程項(xiàng)目部要根據(jù)合同目標(biāo)工期編制施工總計(jì)劃、月計(jì)劃和周計(jì)劃，并在每周的生產(chǎn)例會(huì)上進(jìn)行進(jìn)度交底。進(jìn)度檢查主要是通過對(duì)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度相比較，從中得出兩者的偏差，對(duì)造成偏差的原因進(jìn)行分析和評(píng)估，進(jìn)而知道施工單位和相關(guān)部門對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，例如核查施工人員、技術(shù)和機(jī)械設(shè)備是否滿足進(jìn)度計(jì)劃要求，如果不滿足的話就進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充。

3.3制定進(jìn)度延期的應(yīng)對(duì)預(yù)案

市政道路建設(shè)往往受天氣等外界不可預(yù)知的突況影響，導(dǎo)致工程進(jìn)度拖延。工程項(xiàng)目部要周密考慮各種因素對(duì)工程進(jìn)度的影響，并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)預(yù)案，一旦這種情況發(fā)生，通過緊急預(yù)案，采取措施彌補(bǔ)工程拖延的工期。

4.市政道路施工的成本管理措施

市政道路工程項(xiàng)目部要實(shí)行嚴(yán)格的責(zé)任成本管理制，把責(zé)任和成本兩個(gè)主題結(jié)合起來的，根據(jù)成本控制與管理體制制定成本控制目標(biāo)，對(duì)成本發(fā)生情況進(jìn)行準(zhǔn)確的歸集與核算，以考核成本控制相關(guān)責(zé)任人是否實(shí)現(xiàn)成本控制目標(biāo)，并對(duì)其進(jìn)行獎(jiǎng)懲。

4.1項(xiàng)目責(zé)任成本管理的特點(diǎn)

項(xiàng)目責(zé)任成本管理的基本原則是在保證工程合同工期和設(shè)計(jì)質(zhì)量的前提下，以最少的投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)利益。項(xiàng)目責(zé)任成本管理是一套從項(xiàng)目招標(biāo)開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)施工直至竣工驗(yàn)收的貫穿工程施工全程的控制體系，要求項(xiàng)目施工企業(yè)必須全員、全程和全方位的參與實(shí)施。有效控制工程項(xiàng)目成本離不開健全的各項(xiàng)管理制度，要靠制度來規(guī)范操作行為。因此，工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)要建立一個(gè)分工明確、責(zé)任到人的成本管理體系，全面負(fù)責(zé)成本管理的日常工作，編制成本預(yù)算，并對(duì)各責(zé)任單位的成本管理進(jìn)行分配、檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督和監(jiān)控，對(duì)成本進(jìn)行全過程、全員和動(dòng)態(tài)管理。

4.2市政道路施工責(zé)任成本的管理過程

4.2.1編制項(xiàng)目責(zé)任成本預(yù)算

市政道路施工企業(yè)根據(jù)工程量清單和分析確定的工料機(jī)單價(jià)及工程隊(duì)間接費(fèi)取費(fèi)率，按照預(yù)算定額工作內(nèi)容規(guī)定的工程細(xì)目分別編制責(zé)任成本預(yù)算單價(jià)，劃分工、料、機(jī)、間接費(fèi)費(fèi)用項(xiàng)目，測(cè)算單項(xiàng)工程責(zé)任成本；根據(jù)施工組織方案、工期、項(xiàng)目部編制定員、項(xiàng)目合同價(jià)等情況，測(cè)算項(xiàng)目施工調(diào)遷費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、項(xiàng)目部間接費(fèi)、項(xiàng)目息工期間職工工資、項(xiàng)目應(yīng)繳稅費(fèi)和預(yù)計(jì)發(fā)生的其他費(fèi)用。

4.2.2 明確責(zé)任

市政道路施工企業(yè)管理層根據(jù)上述資料確定項(xiàng)目責(zé)任成本，依據(jù)合同價(jià)，確定項(xiàng)目上交費(fèi)用和利潤(rùn)指標(biāo)，并與項(xiàng)目部簽訂經(jīng)濟(jì)責(zé)任書，明確項(xiàng)目部及項(xiàng)目經(jīng)理的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。市政道路工程項(xiàng)目部根據(jù)可控性原則，對(duì)責(zé)任成本進(jìn)行層層分解。細(xì)化到分項(xiàng)工程、費(fèi)用項(xiàng)目、數(shù)量、單價(jià)、費(fèi)用指標(biāo)、每個(gè)班、每個(gè)工序和每個(gè)崗位，并簽訂成本控制責(zé)任書，根據(jù)工程進(jìn)展情況定期結(jié)算，并考核和獎(jiǎng)懲各責(zé)任人。

5.市政道路的施工安全管理措施

近年來，工程施工安全管理在工程施工管理過程中越來越受到重視，畢竟以人本理念為核心的現(xiàn)代化管理體系中，注重人力資源在各項(xiàng)活動(dòng)中的效用才是管理的根本所在。做好市政道路工程的施工安全管理工作，首先要加強(qiáng)安全生產(chǎn)的全員培訓(xùn)工作，明確安全生產(chǎn)的要求和程序，加強(qiáng)全體工程建設(shè)主體工作人員的安全管理意識(shí)，提高他們對(duì)安全的認(rèn)識(shí)與覺悟。其次，根據(jù)實(shí)際工程建設(shè)需要建立安全管理制度，并嚴(yán)格實(shí)施。

6.總結(jié)

市政道路施工企業(yè)要實(shí)現(xiàn)工程合同所規(guī)定的質(zhì)量、工期、安全等目標(biāo)，同時(shí)獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益，就必須改變不規(guī)范的低效的項(xiàng)目施工管理現(xiàn)狀，通過完善管理制度和加強(qiáng)成本、質(zhì)量、工期以及安全的控制，全面提高管理效率。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】道路橋梁；現(xiàn)場(chǎng)；施工；管理

隨著我國綜合國力的不斷增強(qiáng)以及城市建設(shè)速度的不斷加快，道路橋梁施工項(xiàng)目不斷增多。作為道路橋梁工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，道路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工越來越受到重視。加強(qiáng)道路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理，能夠有效的減少工程事故，提高工程建設(shè)質(zhì)量，是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，做好現(xiàn)場(chǎng)施工管理的研究，對(duì)于促進(jìn)我交通建設(shè)的發(fā)展意義重大。

1影響道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理的因素

1.1人為因素的影響

許多橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工人員都不具備良好的自身素質(zhì)，對(duì)工作沒有很高的熱情，做不到仔細(xì)認(rèn)真，覺得施工過程非常辛苦，在施工過程中不嚴(yán)格按照要求來進(jìn)行施工，對(duì)待工作不敬業(yè)，只求完成任務(wù)，不求完成質(zhì)量，對(duì)待工作態(tài)度懶散，在施工過程中偷工減料，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量，使得橋梁建設(shè)受到影響。而橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工中的管理者也對(duì)工作不負(fù)責(zé)，不做好自己應(yīng)該做到的事，對(duì)工作怠慢，對(duì)施工人員的不規(guī)范行為不及時(shí)指出，對(duì)施工過程中出現(xiàn)的問題不及時(shí)解決，使得橋梁工程的施工質(zhì)量達(dá)不到理想的效果，也給以后橋梁交通的安全造成了影響。

1.2施工材料的影響

橋梁工程施工質(zhì)量的好與壞，離不開橋梁工程的建設(shè)材料，加強(qiáng)材料的管理和使用能夠保證橋梁工程的施工質(zhì)量。施工材料的質(zhì)量對(duì)施工的安全和質(zhì)量有著直接影響，當(dāng)今的建材市場(chǎng)過于混亂，商家過多的追求經(jīng)濟(jì)利益，使得劣質(zhì)建材大量涌人市場(chǎng)，施工的質(zhì)量和安全性都難以得到保障。

1.3施工設(shè)備的影響

施工過程中機(jī)械設(shè)備的性能是影響施工進(jìn)度與施工質(zhì)量的關(guān)鍵，有些橋梁施工沒有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)計(jì)劃使用先進(jìn)科學(xué)的施工設(shè)備，為了節(jié)省成本，使用比較落后陳舊的設(shè)備，這樣施工效率就會(huì)明顯減弱。如果施工方不能及時(shí)的對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與檢修，就會(huì)對(duì)施工過程帶來安全威脅，不利于現(xiàn)場(chǎng)施工的管理。

1.4環(huán)境因素的影響

橋梁的結(jié)構(gòu)相對(duì)于其他工程來說是比較多樣化的，橋梁工程施工的環(huán)境也比較復(fù)雜，施工環(huán)境復(fù)雜會(huì)給橋梁施工過程帶來一定的影響，施工進(jìn)度會(huì)因?yàn)槭┕きh(huán)境而拖延，使施工不能按預(yù)期時(shí)間結(jié)束，施工的環(huán)境包括氣候、氣溫、溫度、降雨等等，比如在溫度太低、路面結(jié)冰的情況下，橋面工程施工將無法進(jìn)行，這樣就造成了工期延后，施工時(shí)間的拖延。

2道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理中存在的問題

2.1原材料問題

道路橋梁施工的材料問題是現(xiàn)場(chǎng)施工管理的隱性問題，每當(dāng)施工進(jìn)行一半的時(shí)候才會(huì)逐漸顯現(xiàn)，原材料如果沒有達(dá)標(biāo)，那么道路或橋梁的抗壓指標(biāo)就無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，容易造成建筑的倒塌，嚴(yán)重影響著施工人員和使用者的人身安全。

2.2安全問題

首先是施工方對(duì)安全問題的重要性沒有全面了解，使得工程建造過程中一味的注重經(jīng)濟(jì)利益，使施工管理的安全問題流于形式化，難以落實(shí)到實(shí)處，不利于道路橋梁工程高效的施工管理體系建立〕多數(shù)的工程都將施工的安全問題放在了可有可無的位置，對(duì)安全管理工作既沒有資金上的支持，又沒有機(jī)制上的保障，更沒有行動(dòng)上的落實(shí)，這直接影響了施工的質(zhì)量和施工的進(jìn)度，不利于道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作的開展f=7其次是對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工管理中的安全準(zhǔn)備工作不夠充分，近年來，道路橋梁的安全事故頻發(fā)，歸根究底，都是對(duì)安全工作的準(zhǔn)備不足造成的對(duì)于施上圖紙的審核不夠全面，沒有將設(shè)計(jì)與實(shí)際相結(jié)合，作出的設(shè)計(jì)不符合國家相關(guān)的法律法規(guī)等一系列的問題，還有在材料購買，設(shè)備的使用方面，如果沒有充分的了解、準(zhǔn)備，都會(huì)給施工帶來安全問題最后是缺乏一套完整的現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理模式，不規(guī)范、不合理的施工行為無法進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范，導(dǎo)致不正當(dāng)?shù)氖┕ば袨闊o法及時(shí)糾正，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作造成嚴(yán)重阻礙。

2.3施工監(jiān)管的問題

道路或橋梁的施工一般都會(huì)造成行車不便的問題，會(huì)影響施工的進(jìn)行，對(duì)施工的監(jiān)管工作帶來一定的難度如果不能保障道路的安全暢通，在某種程度上也影響了道路橋梁施工的進(jìn)行，浪費(fèi)了大量的財(cái)力物力，這一施工監(jiān)管上的漏洞要引起施工方的重視。

3加強(qiáng)道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理的有效途徑

3.1做好對(duì)施工材料的檢查和挑選工作

每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)成為整個(gè)工程的毀滅性因素，在施工前期一定要保證施工材料沒有任何問題在檢查過程中，對(duì)材料的熱度、密度、導(dǎo)熱系數(shù)、顆粒成分、抗震指數(shù)等一系列的指標(biāo)都要詳細(xì)檢查，保證材料的質(zhì)量安全性在材料的使用中，要注意環(huán)境和氣候的變化對(duì)施工材料的影響，確保材料的有效運(yùn)用，保證施工的正常進(jìn)行。

3.2做好施工前期的準(zhǔn)備工作

首先，在建筑施工圖紙的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者要充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，將現(xiàn)場(chǎng)施工管理的理念融人到圖紙的設(shè)計(jì)中，科學(xué)的制定工程施工方案和管理程序，保障施工過程規(guī)范、合理的進(jìn)行其次，在采購施工材料時(shí)，要大力引進(jìn)新材料，對(duì)于施工技術(shù)要不斷革新最后，施工方要保證參與施工的所有施工人員施工技術(shù)的合格，在施工前設(shè)置并檢查施工的安全防護(hù)措施，盡力做好事前的準(zhǔn)備工作，保證工程的順利進(jìn)行。

3.3強(qiáng)化安全意識(shí)，加強(qiáng)安全管理

安全問題是現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作中最為重要，也是最為困難的管理環(huán)節(jié)〕為了加強(qiáng)道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工的安全管理工作，首要任務(wù)是提高施工方對(duì)施工的安全意識(shí)，使其更加清楚的認(rèn)識(shí)到施工安全管理對(duì)整個(gè)施工過程的重要性，促使其樹立安全第一的施工管理思想此外，施工方還要配備專業(yè)的施工安全管理人員對(duì)施工過程中的安全問題進(jìn)行監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)危及施工人員安全的狀況要及時(shí)妥善處理，在突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，要做好相關(guān)的應(yīng)對(duì)方案，進(jìn)一步加強(qiáng)安全施工。

3.4建立完善的施工監(jiān)管體系

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的復(fù)雜性同樣存在與道路和橋梁的施工中，施工方用盡各種手段職位提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，無視施工過程的管理，所以，一定要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工的監(jiān)管，合理規(guī)范施工行為這就要求施工方要建立完善的施工監(jiān)管體系，可以應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)、通訊等手段對(duì)施工過程實(shí)時(shí)監(jiān)管道路與橋梁建設(shè)的相關(guān)部門對(duì)于工程的施工過程也要嚴(yán)格監(jiān)管和檢查，保證施工管理工作的有效開展。

3.5嚴(yán)格按照國家相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范進(jìn)行施工

只有在施工過程中嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行安全操作，才能保證施工的有效進(jìn)行，施工方一低要對(duì)參與施工的人員進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的普及，使其詳細(xì)了解施工中需要注意的關(guān)鍵點(diǎn)和設(shè)備的規(guī)范操作方法，避兔施工中產(chǎn)生不必要的問題，影響對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理工作。

3.6做好對(duì)施工成本的管理

成本管理也是現(xiàn)場(chǎng)施工管理的重要內(nèi)容，通過對(duì)成本的科學(xué)管理能夠有效的控制工程的總體成本首先要完善成本管理制度，使每一個(gè)資金環(huán)節(jié)都有制度約束；其次，要根據(jù)各項(xiàng)工程分項(xiàng)進(jìn)行成本控制，將人力物力的成本支出控制在規(guī)定范圍內(nèi)；最后，對(duì)照施工成本的預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，對(duì)超支問題及時(shí)、妥善的進(jìn)行處理。

4結(jié)束語

行之有效的現(xiàn)場(chǎng)施工管理是道路橋梁工程在建設(shè)過程中的重要保障，國家和施工方都要增加對(duì)道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作的重視程度，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工中存在的問題，采取積極的態(tài)度進(jìn)行解決，以保證道路橋梁工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]王利紅，劉培源.路橋工程施工質(zhì)量控制分析及對(duì)策[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2012（3）.

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關(guān)鍵詞：施工機(jī)械設(shè)備；現(xiàn)場(chǎng)管理；機(jī)械維護(hù)

中圖分類號(hào)： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)

前言

城市道路修建等級(jí)的高低、質(zhì)量的好壞，道路施工機(jī)械起到了關(guān)鍵的作用,是現(xiàn)代城市道路建設(shè)中極其重要的設(shè)備，隨著社會(huì)的進(jìn)步，對(duì)于工程機(jī)械的使用依賴越來越大，同時(shí)對(duì)于工程機(jī)械的要求也越來越嚴(yán)格，加強(qiáng)道路施工機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理與維護(hù)制度刻不容緩。

一、目前道路施工機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理與維護(hù)存在的問題

1、施工工地缺乏配件

施工工地的流動(dòng)性較強(qiáng)，因而工地不可能對(duì)所有配件進(jìn)行儲(chǔ)備，做工程預(yù)算時(shí)也是絕對(duì)不會(huì)允許做所有配件的儲(chǔ)備的。一般的作法是，對(duì)易損件、易耗品進(jìn)行一定量的儲(chǔ)備，而其它比較貴重的配件一般采取臨時(shí)購買方式。由于工地現(xiàn)場(chǎng)常常是地處窮鄉(xiāng)僻壤，交通不便，配件的采購工作有一定的困難，配件訂貨時(shí)間長(zhǎng)，因而延長(zhǎng)了設(shè)備停機(jī)時(shí)間。

2、機(jī)械設(shè)備操作人員

施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備操作人員個(gè)人素質(zhì)參差不齊，很多操作人員本身文化層次較低，工作很長(zhǎng)時(shí)間，個(gè)人操作技能水平不高，許多設(shè)備操作人員在設(shè)備使用過程中，與項(xiàng)目管理人員之間，由于工作安排、進(jìn)度、質(zhì)量等方面存在分岐，加上彼此間工作交流和溝通不夠，缺乏溝通技巧，造成誤會(huì)，影響合作關(guān)系。

3、施工機(jī)械管理缺乏戰(zhàn)略指導(dǎo)

目前我國的道路工程建設(shè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常的火爆，施工企業(yè)的生存受到了很多的限制，施工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在對(duì)于施工效率和施工費(fèi)用的競(jìng)爭(zhēng)，在道路工程施工中工程機(jī)械的使用對(duì)于施工效率的提高有很大作用。對(duì)于工程機(jī)械進(jìn)行一定的費(fèi)用管理可以降低一定的施工費(fèi)用，目前對(duì)于工程機(jī)械的使用一般都局限在了部分工程使用機(jī)械，使一些工程機(jī)械在完成了部分施工后就離開，要是再次使用機(jī)械還要再調(diào)過來，缺乏對(duì)工程機(jī)械統(tǒng)籌性的戰(zhàn)略指導(dǎo)。

4、工程機(jī)械的使用不規(guī)范

隨著我國現(xiàn)代化進(jìn)程的加速，道路工程施工機(jī)械設(shè)備的技術(shù)含量也越來越高，這就要求使用者必須跟上設(shè)備更新的腳步，但是由于目前我國施工企業(yè)的施工人員專業(yè)素質(zhì)較低，使工程機(jī)械的使用不能很好的、規(guī)范的被使用，出現(xiàn)了一些高科技的設(shè)備施工單位只用其簡(jiǎn)單的功能，白白浪費(fèi)了資源，或者對(duì)于工程機(jī)械的使用不夠規(guī)范，不懂機(jī)械性能，為了貪圖一時(shí)的效率而拼命要求機(jī)械操作人員開盡馬力甚至超負(fù)荷工作也在所不惜，很容易造成機(jī)械的損壞。

5、維護(hù)工作不到位

由于機(jī)械設(shè)備維修工作的艱巨性和復(fù)雜性，使一些單位對(duì)機(jī)械設(shè)備管理、維護(hù)保養(yǎng)的重要性認(rèn)識(shí)不足，忽視機(jī)械設(shè)備必要的維護(hù)保養(yǎng)工作，在機(jī)械設(shè)備使用過程中出現(xiàn)追求短期效益行為，使得機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)，零件超極限磨損，其結(jié)果造成機(jī)械設(shè)備的故障增加，使用壽命縮短。目前施工企業(yè)的維修技術(shù)人員存在著人員數(shù)量偏少，流動(dòng)性大的特點(diǎn)，再加上一些維修技術(shù)人員的理論水平偏低。致使一些機(jī)械設(shè)備的疑難問題難以解決，修理質(zhì)量難以保證。由于檢測(cè)設(shè)備的缺乏，使得機(jī)械設(shè)備維修人員對(duì)機(jī)械設(shè)備故障的檢測(cè)停留在經(jīng)驗(yàn)判斷階段。憑經(jīng)驗(yàn)，靠感官判斷故障部位的傳統(tǒng)檢測(cè)方法，準(zhǔn)確率低，也難以確定故障程度。許多施工單位對(duì)機(jī)械設(shè)備故障的檢測(cè)診斷還停留在經(jīng)驗(yàn)判斷階段。

二、加強(qiáng)道路施工機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理與維護(hù)的措施

1、工程機(jī)械使用的統(tǒng)籌化、經(jīng)濟(jì)化

對(duì)于工程機(jī)械使用的統(tǒng)籌化，應(yīng)該先進(jìn)行施工方案的優(yōu)化，對(duì)于工程機(jī)械的配套設(shè)施和施工現(xiàn)在的布局都進(jìn)行整體的考慮，在進(jìn)行施工方案的優(yōu)化時(shí)，應(yīng)該根據(jù)工程的施工量的大型、施工工期的長(zhǎng)短來進(jìn)行工程機(jī)械型號(hào)、使用時(shí)間、數(shù)量的確定，以達(dá)到工程進(jìn)度和工程機(jī)械使用的協(xié)調(diào)一致和有效的控制，為了使工程機(jī)械可以更換的進(jìn)行工作，公路施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的布局盡量合理化，首先應(yīng)該充分考慮運(yùn)輸車輛和設(shè)備的進(jìn)出口通道位置、車輛設(shè)備調(diào)頭位置，然后就地施工設(shè)備要盡量做到一次性布局到位，避免頻繁遷移，保證施工作業(yè)連續(xù)性，最后設(shè)備布置應(yīng)該盡量有利于保障道路正常通行需要，減少封閉道路進(jìn)行施工帶來的不良社會(huì)影響。對(duì)于工程機(jī)械的費(fèi)用不能進(jìn)行片面的降低，應(yīng)該在公路施工組織設(shè)計(jì)階段的施工方案及具體機(jī)型的選擇，保證工程機(jī)械使用的經(jīng)濟(jì)性與高效性。

2、工程機(jī)械管理的專業(yè)化

對(duì)于目前一些公路的施工企業(yè)只懂得工程施工須依賴工程機(jī)械的現(xiàn)狀，企業(yè)應(yīng)該給與足夠的重視，不能忽略人的作用，為了改變此現(xiàn)象，首先應(yīng)該對(duì)機(jī)械管理人員的專業(yè)化進(jìn)行培訓(xùn)，不能盲目的依賴工程機(jī)械的使用而又不重視機(jī)械人員的培養(yǎng)，應(yīng)該注意把工程機(jī)械與人有機(jī)的進(jìn)行結(jié)合，使他們?cè)谑┕ぶ心馨l(fā)揮出各自的作用，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械使用的經(jīng)濟(jì)性與高效性。其次是合理利用設(shè)備售后服務(wù)專業(yè)化人才對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)，并派機(jī)械專業(yè)化人才到設(shè)備生產(chǎn)廠去學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取把設(shè)備的維護(hù)專業(yè)技術(shù)掌握在本企業(yè)，從而擁有維護(hù)主動(dòng)權(quán)，更有利于機(jī)械管理的專業(yè)化。

3、幫助操作人員做好現(xiàn)場(chǎng)人員心理分析和應(yīng)對(duì)

多和現(xiàn)場(chǎng)操作人員通話聊天或不定時(shí)去工地走訪，讓操作人員通過與項(xiàng)目管理人員的語言及現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)形勢(shì)對(duì)項(xiàng)目管理人員心理及行為做好分析，說話分寸得當(dāng)，融洽現(xiàn)場(chǎng)關(guān)系，對(duì)操作人員多影響、多談心、多支持，主動(dòng)影響改變并提升操作人員處理人際關(guān)系的溝通協(xié)調(diào)能力；同時(shí)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，對(duì)操作人員進(jìn)行一定的人際關(guān)系處理、溝通技巧培訓(xùn)，改變現(xiàn)場(chǎng)合作關(guān)系。

4、實(shí)施機(jī)械設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)的措施

所謂強(qiáng)制保養(yǎng)，是對(duì)保養(yǎng)的硬性規(guī)定，必須按時(shí)進(jìn)行，決不能因?yàn)槭┕ぞo張而不安排機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。要建立健全保養(yǎng)制度并合理確定維護(hù)保養(yǎng)周期。施工企業(yè)應(yīng)該采取定期維護(hù)、保養(yǎng)、檢查（點(diǎn)檢）制，執(zhí)行“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行定班保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、巡回保養(yǎng)制度，并按各級(jí)保養(yǎng)規(guī)程執(zhí)行。只有保養(yǎng)做好了，機(jī)械出現(xiàn)故障的幾率下降了，才能降低維修費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，維護(hù)保養(yǎng)周期應(yīng)根據(jù)機(jī)械設(shè)備使用維修的實(shí)際情況，收集使用維修的各種數(shù)據(jù)，分析機(jī)械設(shè)備各子系統(tǒng)的使用標(biāo)準(zhǔn)，故障出現(xiàn)的規(guī)律等多種因素綜合確定，其方法有概率統(tǒng)計(jì)法、技術(shù)——經(jīng)濟(jì)分析法和維護(hù)作業(yè)統(tǒng)計(jì)法等。

5、做好機(jī)械事故的預(yù)防

預(yù)防機(jī)械事故，把事故消滅在萌芽之中是保證機(jī)械安全運(yùn)轉(zhuǎn)的重要措施。貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，重點(diǎn)做好機(jī)械的防凍、防洪、防火、防電、防爆等工作，要定期對(duì)機(jī)械的安全操作、安全保護(hù)、安全指示裝置等情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)消除不安全隱患，杜絕事故的發(fā)生。

6、工程機(jī)械維護(hù)的科學(xué)化

由于施工企業(yè)的維護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)較低和對(duì)于工程機(jī)械的維護(hù)不重視，造成的對(duì)于工程機(jī)械的維護(hù)不科學(xué)現(xiàn)象，施工企業(yè)應(yīng)該給與足夠的重視，公路施工機(jī)械的正確維護(hù)，不但能保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還能確保工程進(jìn)度和質(zhì)量，降低機(jī)械經(jīng)常損壞的維修成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)步增長(zhǎng)，在對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行維護(hù)時(shí)，應(yīng)該注意對(duì)工程機(jī)械預(yù)防檢查的日常化，對(duì)于工程機(jī)械的檢查周期應(yīng)該根據(jù)機(jī)械的不同而定，對(duì)工程機(jī)械的維護(hù)檢查做到動(dòng)態(tài)的管理，實(shí)踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時(shí)有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生，對(duì)于工程機(jī)械的科學(xué)的維護(hù)是工程機(jī)械完好率、利用率、工作效率的根本保證，所以工程機(jī)械的維護(hù)應(yīng)該嚴(yán)格的按照說明書進(jìn)行，在對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行維護(hù)時(shí)，定期的專業(yè)檢修是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)通過必要的儀器設(shè)備來測(cè)定機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況、劣化程度，確定機(jī)器的性能，決定其修理的內(nèi)容和時(shí)間。

7、落實(shí)機(jī)械設(shè)備更新?lián)Q代

機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代，直接影響企業(yè)的施工效率和競(jìng)爭(zhēng)力。因此，作為企業(yè)要以長(zhǎng)遠(yuǎn)利益著想，不能只顧眼前利益，必須嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備報(bào)廢制度，做好機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代工作。在這過程中一定要遵循機(jī)械更新?lián)Q代的原則，通過科學(xué)檢測(cè)，將磨損嚴(yán)重、技術(shù)性能落后、耗能高、效率低、修理維護(hù)費(fèi)用高、已不能達(dá)到使用要求和安全要求的機(jī)械設(shè)備，堅(jiān)決進(jìn)行更新，確保施工的質(zhì)量和安全。

結(jié)束語

道路作為我國國民建設(shè)過程中的重要的基礎(chǔ)設(shè)施，要切實(shí)加強(qiáng)道路施工機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理與維護(hù)，保證工程施工的需要。

參考文獻(xiàn)

[1] 李美榮.高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理模式探討[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2009.

篇(6)

1、測(cè)量工作它是貫穿整個(gè)工程項(xiàng)目的始終，是工程項(xiàng)目的靈魂。根據(jù)工地的地形、工程的性質(zhì)以及施工組織與計(jì)劃等，建立不同形式的測(cè)量施工控制網(wǎng)，作為定線放樣的基礎(chǔ)。然后再按照施工的需要，采用各種不同的放樣方法，將圖紙上所設(shè)計(jì)的內(nèi)容轉(zhuǎn)移到實(shí)地。此外，還要進(jìn)行幾何尺寸的質(zhì)量監(jiān)控等測(cè)量。

這就構(gòu)成了測(cè)量工作：控制點(diǎn)的踏勘、選點(diǎn)、埋設(shè)、儀器校正、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)的聯(lián)測(cè)、資料整理及報(bào)告的編寫，然后根據(jù)施工進(jìn)度結(jié)合圖紙的點(diǎn)位放樣，測(cè)量工作各個(gè)結(jié)構(gòu)物的資料整理。

2、圖紙的審核修正也是工程施工需要進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)，做到熟悉施工圖紙，能識(shí)圖、讀圖、懂圖，并結(jié)合軟件如CAD、CASS等把圖紙坐標(biāo)、標(biāo)高及工程量認(rèn)真復(fù)核把錯(cuò)誤的不合理的找出來，及時(shí)反映解決。

3、施工管理中結(jié)合技術(shù)交底做好工作計(jì)劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。組織好人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗，做到文明施工的前提下不影響到工期。

篇(7)

前言

就目前的情況來看，道路和橋梁施工過程中存在技術(shù)問題是普遍的現(xiàn)象，我們需要通過對(duì)于問題的分析，不斷的尋找可行的解決方法，從思想上重視技術(shù)的改革和管理水平的提升，從行為上從頭做起，才能夠?yàn)榈缆窂?qiáng)梁工程保質(zhì)保量的完成打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

道路與橋梁工程施工技術(shù)存在問題及解決對(duì)策

1.前期道路橋梁的測(cè)量技術(shù)問題

相比于道路橋梁修筑所需要的其他技術(shù)，例如施工技術(shù)，我們國家的道路橋梁的測(cè)量技術(shù)的發(fā)展水平相對(duì)較低和歐美發(fā)達(dá)資本主義國家的差距也較大。這和我們國家長(zhǎng)期以來的粗放施工方式有關(guān)，不重視道路和橋梁的測(cè)量成為全國的通病。對(duì)于這個(gè)問題的解決，我們的建筑單位應(yīng)該從自身做起，不斷的通過測(cè)量設(shè)備的更新，以及相關(guān)專業(yè)人才的引進(jìn)去解決這個(gè)問題。幫助橋梁和道路施工過程中測(cè)量技術(shù)的良好運(yùn)用和實(shí)施。特別是在進(jìn)行路橋工程設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定會(huì)對(duì)施工材料的規(guī)格、型號(hào)等方面進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)量，繪制出相應(yīng)的施工圖紙，并以此明確各種施工材料的用量與進(jìn)貨時(shí)間，保證施工的順利進(jìn)行。

2.中期原材料的質(zhì)量以及使用技術(shù)問題

因?yàn)椋┕挝贿x擇建筑材料，例如鋼筋、木材、混凝土等等都會(huì)派專人進(jìn)行負(fù)責(zé)。然而，負(fù)責(zé)采購材料的人由于自身的水平有限，或者和原材料經(jīng)銷商串通一氣情況出現(xiàn)，導(dǎo)致原材料的質(zhì)量并不能絕對(duì)保證。這也是導(dǎo)致后期路面開裂以及脫落等問題出現(xiàn)的罪魁禍?zhǔn)住．?dāng)然，這并不僅僅是原材料不合格的唯一愿意，在運(yùn)輸過程中的損壞也是不可以忽略不計(jì)。即使，有了好的原材料，我們的一線工人們?cè)谑褂玫倪^程中也難免存在偏差，大大影響到工程的質(zhì)量。因此，對(duì)于原材料這一環(huán)節(jié)我們的建筑公司要慎之又慎，要盡可能的選擇經(jīng)驗(yàn)豐富，老實(shí)誠懇的材料采購員進(jìn)行采購。在原材料運(yùn)輸和保存的途中也要格外的注意，務(wù)必按照規(guī)定行事，萬萬不可自以為是。最后，對(duì)于我們的一線工人要進(jìn)行原材料使用方面的培訓(xùn)，方便其掌握使用技術(shù)，更好服務(wù)于道路橋梁的建設(shè)。

3.道路橋梁的后期驗(yàn)收技術(shù)問題

通常來說道路和橋梁施工的后期，也就是所謂的驗(yàn)收環(huán)節(jié)，往往會(huì)放松警惕，成為最薄弱的一環(huán)。截至目前，我們國家的道路工程施工質(zhì)量監(jiān)測(cè)市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制不能適應(yīng)驗(yàn)收行業(yè)社會(huì)化發(fā)展的要求。具體表現(xiàn)為：橋路橋梁工程的驗(yàn)收機(jī)構(gòu)往往依附于學(xué)校或者科研單位，沒有獨(dú)立的法人地位，若是出現(xiàn)虛假出具檢測(cè)報(bào)告的行為難以追究其刑事責(zé)任。大多數(shù)道路橋梁驗(yàn)收機(jī)構(gòu)都屬于有償?shù)氖召M(fèi)機(jī)構(gòu)，為了盈利甚至?xí)b而走險(xiǎn)，開具虛假的檢測(cè)報(bào)告，讓不合格的工程堂而皇之的通過最后的驗(yàn)收。

道路與橋梁工程施工管理存在的問題及對(duì)策

1.道路橋梁施工過程中的資金管理問題

激烈的競(jìng)爭(zhēng)以及低廉的中標(biāo)價(jià)格往往使得建筑公司拿到的資金少之又少。但是，為了壓縮成本盡可能的盈利，建筑公司還是會(huì)要求施工單位盡可能的開源節(jié)流。但是事實(shí)上，讓資金合理化的使用并非是一個(gè)簡(jiǎn)單的問題。要有認(rèn)真負(fù)責(zé)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員，以及資金利用體系才有可能做到這一點(diǎn)。為此，施工單位必須開展成本核算環(huán)節(jié)，萬萬不可隨意簡(jiǎn)化，爭(zhēng)取讓實(shí)際成本與預(yù)算出入不大。只有如此才能滿足成本的需要，不至于讓建筑施工過程陷入資金方面的困局。

2.道路橋梁施工過程中的人員管理問題

對(duì)于一個(gè)施工單位來說，人員的穩(wěn)定是其成功的關(guān)鍵因素。為此我們的施工單位應(yīng)該加強(qiáng)人才的引進(jìn)工作，不斷將優(yōu)秀的人才匯聚到一線。因?yàn)橹挥凶畲笙薅鹊陌l(fā)揮人力資源的作用，才能為道路橋梁的建設(shè)談磚加瓦。當(dāng)然，培養(yǎng)人員的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，通過金錢上的獎(jiǎng)懲和職位上的調(diào)動(dòng)來激發(fā)施工人員的工作積極性。或許，做到了賞罰分明，權(quán)責(zé)一致，施工人員們才能充滿干勁，既為了自己的美好明天而拼搏，又為了道路橋梁施工效率的提高而奮斗。

3.道路橋梁施工過程中的材料管理問題

上文有在道路強(qiáng)梁的技術(shù)問題中介紹到原材料保管和運(yùn)輸?shù)闹匾浴２还鈱?duì)于原材料的管理，對(duì)于生產(chǎn)工具的管理也是不容忽視。施工單位應(yīng)該制定相應(yīng)的規(guī)范，并派選出相應(yīng)的負(fù)責(zé)人去負(fù)責(zé)材料的保管材料。除了要對(duì)生產(chǎn)工具和原材料保管重視之外，對(duì)于施工過程中的資料保管問題也是不容小覷。在道路橋梁的施工過程中，尤其是在最后的驗(yàn)收之前，一定要注意施工 資料的收集與整理，并保證其完整性，發(fā)現(xiàn)有遺失或者遺漏的現(xiàn)象，一定要及時(shí)想辦法補(bǔ)救，避免導(dǎo)致更嚴(yán)重的損失。必要時(shí)可以設(shè)置專門的檔案管理機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)相關(guān)資料的編撰整理工作。

總結(jié)

對(duì)于目前的道路橋梁的施工來說，技術(shù)上的成熟和管理方法上的創(chuàng)新是趨勢(shì)。為此，我們需要付出更多的時(shí)間精力去研究相關(guān)問題，并以此更好的服務(wù)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)。