序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇文明施工安全教育范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

一、領導重視措施有力

為進一步做好施工安全教育工作，切實加強對施工安全教育工作的領導，項目部把安全工作列入重要議事日程，項目部第一下責任人直接抓，分管安全工作領導具體抓，項目部、外協隊、作業班組等具體分工負責組織實施。

二、制度保證措施到位

1、建立施工安全工作領導責任制和責任問責制。項目部第一責任人與專職安全經理責，和施工安全工作列入各有關科室的目標考核內容，并進行嚴格考核，嚴格執行責任追究制度，對造成重大安全事故的，要嚴肅追究有關領導及直接責任人的責任。

2、簽訂責任書。項目部與科室和作業隊層層簽訂責任書，明確各自的職責。部分危險工種作業管理層與作業人員還簽訂了安全責任書，明確了彼此應做的工作和應負的責任。將安全施工工作作為對參戰人員考核的重要內容，實行一票否決制度。貫徹“誰主管，誰負責”的原則，做到職責明確，責任到人。

3、不斷完善安全文明施工的各種規章制度。建立安全文明施工考核評分等各項規章制度，并根據安全文明工作形勢的發展，不斷完善充實。建立健全定期檢查和日常防范相結合的安全管理制度，以及施工人員管理、門衛值班、油庫管理、防火防災制度、食品衛生管理、防火安全管理、施工作業中的危險源摸查制度、高空作業相關安全技術交底制度等規章制度。對涉及施工中的各項工作，都要做到有章可循，違章必究，不留盲點，不出漏洞。

4、建立防火防災和防汛處理等預案制度。項目部建立事故處置領導小組，制定了意外事故處置預案制度。

三、齊抓共管群防群治

施工中的安全文明工作是一項很有系統性要求的工程，需要項目部、管理層與作業層的密切配合。項目部安全部門積極與派出所、項目部各科室和外協作業隊等部門通力合作，做好施工中的安全文明工作，施工區在項目部相關部門的積極配合下組織開展一系列生動活潑的教育活動，取得了良好的教育效果。

四、加強教育，促進自護

要確保安全，根本在于提高安全意識、自我防范和自護自救能力，抓好安全教育，是項目部安全工作的基礎。我們以每周星期三晚上的安全教育為重點，經常性地對參戰人員開展安全教育，特別是抓好爆破作業安全和駕車行駛、高排架的高空作業等的安全教育。

1、認真做好安全周三教育工作。施工安全文明的教育培訓緊緊輕圍繞安全生產，生產必須安全為主題，在安全文明教育培訓期間，項目部分管安全的領導組織學習來自公司、監理部和我上級三級機關下發的各類安全教育工作文件，對施工區內易發事故類型、重點部位保護、工作薄弱環節、各類人員安全意識與安全技能等方面，開展深入全面的大檢查，消除隱患，有針對地扎實地開展教育和防范工作。

2、使用靈活多樣的安全文明教育活動。利用班前會、每天的安全巡查、定期和不定期的檢查、專項檢查等活動等途徑，通過講解、演示和訓練，對作業人員開展安全預防教育，使施工作業人員在接受比較系統的防溺水、防高空墮落事故、防觸電、防食物中毒、防病、防火、防盜、防震、防打擊等安全知識和技能教育。還利用項目部的廣播、黑板報、懸掛橫幅、張貼標語等宣傳工具及舉行主題班會、講座、安全征文與知識競賽等形式開展豐富多彩的安全教育。項目部還積極推行一周安全提醒施工作業隊的安全負責人利用會議和上班前一小段時間，小結上周或前一天的安全工作情況，強調安全事項。通過種種努力，增強了參建人員的安全意識，提高了安全防范能力和自我保護能力。

五、加強檢查，及時整改

開展常規檢查。就是每天專兼職安全員每天的常規巡查、由項目部臨時進行的不定期的安全檢查，項目部把安全文明施工的工作作為重點檢查內容之一。汛期8月份，對圍堰進行增設鉛絲網并加高壓實，并派出專門防汛小組24小時進行檢查和通報圍堰的安全情況。項目部組織各作業隊參加的對我部承建的施工區內進行全面的安全檢查。同時，積極配合市質量監督部門、公司和監理部對我施工工區所有涉及到安全文明施工的食堂、飲水衛生、施工機械設備、高空作業、用電、油庫等進行檢查。工作總結請進入文書文秘小組

六、存在的主要問題和下一步的打算

我們在安全文明工作方面做了一些工作，安全文明施工的工作得到加強，但是施工中的安全文明工作的難度越來越大，項目部的施工安全文明方面工作的形勢仍然比較嚴峻。

1、創建文明樣板要求太高與施工中的實際要求相差較遠。今年業主的要求，高起點、高標準的要求，對不是藍磚白墻的工棚要求拆除，而我部實際承建的溪大橋工期要求較短，如果拆除后按高標準重建后得不償失。需要得到業主等方面理解與溝通。

2、爆破安全隱患多，安全管理壓力大。我部的地址離我部承建的導流明渠爆破開挖直線距離不到50m，每次起爆前，都必須對人群進行疏散，疏散的力度大，壓力也很大。

篇(2)

一、領導重視措施有力

為進一步做好施工安全教育工作，切實加強對施工安全教育工作的領導，項目部把安全工作列入重要議事日程，項目部第一下責任人直接抓，分管安全工作領導具體抓，項目部、外協隊、作業班組等具體分工負責組織實施。

二、制度保證措施到位

1、建立施工安全工作領導責任制和責任問責制。項目部第一責任人與專職安全經理責，和施工安全工作列入各有關科室的目標考核內容，并進行嚴格考核，嚴格執行責任追究制度，對造成重大安全事故的，要嚴肅追究有關領導及直接責任人的責任。

2、簽訂責任書。項目部與科室和作業隊層層簽訂責任書，明確各自的職責。部分危險工種作業管理層與作業人員還簽訂了安全責任書，明確了彼此應做的工作和應負的責任。將安全施工工作作為對參戰人員考核的重要內容，實行一票否決制度。貫徹“誰主管，誰負責”的原則，做到職責明確，責任到人。

3、不斷完善安全文明施工的各種規章制度。建立安全文明施工考核評分等各項規章制度，并根據安全文明工作形勢的發展，不斷完善充實。建立健全定期檢查和日常防范相結合的安全管理制度，以及施工人員管理、門衛值班、油庫管理、防火防災制度、食品衛生管理、防火安全管理、施工作業中的危險源摸查制度、高空作業相關安全技術交底制度等規章制度。對涉及施工中的各項工作，都要做到有章可循，違章必究，不留盲點，不出漏洞。

4、建立防火防災和防汛處理等預案制度。項目部建立事故處置領導小組，制定了意外事故處置預案制度。

三、齊抓共管群防群治

施工中的安全文明工作是一項很有系統性要求的工程，需要項目部、管理層與作業層的密切配合。項目部安全部門積極與派出所、項目部各科室和外協作業隊等部門通力合作，做好施工中的安全文明工作，施工區在項目部相關部門的積極配合下組織開展一系列生動活潑的教育活動，取得了良好的教育效果。

四、加強教育，促進自護

要確保安全，根本在于提高安全意識、自我防范和自護自救能力，抓好安全教育，是項目部安全工作的基礎。我們以每周星期三晚上的安全教育為重點，經常性地對參戰人員開展安全教育，特別是抓好爆破作業安全和駕車行駛、高排架的高空作業等的安全教育。

篇(3)

首先，什么是建筑施工現場的安全技術資料呢？它是指建筑施工企業按有關規定要求，在施工管理過程中所建立和形成的資料，它是對建筑工程安全生產過程管理的真實記錄。它的作用是：指導生產；預知危險，消除隱患；反映施工企業安全管理水平。

安全管理資料主要包括以下幾方面內容：

一、建立健全安全生產責任制建立健全以安全生產責任制為中心的安全生產保證體系，是企業安全管理中最基本的一項制度。

1.安全生產責任制的建立公司應建立各級管理人員安全生產責任制體系和職能部門安全生產責任制體系。這兩種體系責任制要分別落實到具體人及具體部門，責任制內容要詳細，有針對性、有時效性。同時項目部還應建立各工種安全生產責任制體系及各工種安全技術操作規程。

2.經濟承包中的安全生產指標經濟承包合同中應明確承包期間要實現安全生產、文明施工目標、負傷頻率、設備完好率、塵毒濃度合格率、教育培訓以及防噪聲擾民等問題。內容要具體，標準要明確。在經濟承包合同中明確安全生產指標，目的在于：查閱此項資料可以考察一個公司是否將工期、質量和安全處于同等位置。所以施工現場應存放公司或分公司與項目部簽訂的內部經濟承包合同。有的施工現場存放了建設單位和公司簽訂的承包合同，這是不正確的。公司和分公司或項目部簽訂了安全生產合同，也不能代替內部承包合同。在內部承包合同中要有安全文明施工方面的指標。

3.責任制的考核責任制考核按各級各部門及管理人員安全生產責任制考核辦法考核。一是公司、分公司和項目對有關部門和人員應分級考核。如施工員、安全員等的考核工作可以由項目部進行，公司和分公司只考核到項目經理；二是考核時間，有的公司規定每季度或每半年對項目部考核一次，但有許多小型住宅工程幾個月內就完工，就可能出現考核空檔。因此，不管公司或分公司，對項目部的考核應每月組織一次。

二、實行安全生產目標管理

1.安全管理目標的制訂公司應每年制訂年度安全管理目標，并以公司文件形式下發各分公司、項目部。在管理目標中，應包括傷亡控制、安全達標和文明施工內容。

2.安全管理目標的分解應分兩步分解。第一步，可采用網絡圖的方式將公司的管理目標分解至分公司和項目部，確定每一項目部和工程的具體安全管理目標。比如文明施工的分解，公司確定的年創建幾個部級、省級或市級安全文明工地，要將這一目標先分到各分公司，分公司再分解到項目部和具體工程，確定某個工程是創建哪一級安全文明工地，然后制訂達到這一目標的保證措施。第二步，將工程管理目標（任務）分解至具體責任人。以文明施工為例：要搞好施工現場的文明施工管理，必須按照JCJ59-99中文明施工的要求進行分解并落實到具體責任人，這些工作做好了，文明施工肯定能做好。因為文明施工考核的就是這些內容。對傷亡事故的分解，應根據施工現場常見的事故如高處墜落、觸電、中毒、坍塌、機械傷害等進行分解；安全達標應根據標準中匯總表的內容如安全管理、文明施工、腳手架、基坑支護和模板工程等項目進行分解。

在檢查中，多數現場第一步分解做得不錯，但將工程的管理目標向責任人分解時，往往出現分解不細或責任不清等問題。如有的工程將文明施工一項由一人負責，或者分解得很不清晰。分解責任人時，同一人可同時負責多項子工作。

3.管理目標的考核考核時，要按照目標分解的人員和保證措施進行考核。有的現場目標分解不明確，導致考核的內容、人員出現混亂，和現場管理人員的責任制考核分不清。目標考核的方式也應和責任制類似，要分級考核，考核時間不宜過長。

三、編制安全施工組織設計

安全施工組織設計是針對單位工程在施工生產過程中可能出現的不安全因素，依據施工安全技術管理規范標準，在管理和技術方面制定具有針對性的預防措施，確保在施工生產過程中避免發生人身傷亡、機械事故，從而為公司風險經營提供可靠的安全保障。因此每項工程都應根據建設項目的自身特點和條件制定具體的、針對性強的安全施工組織設計。

1.所有的建設工程開工前必須編制施工組織設計在施工組織設計中必須針對工程特點、施工現場環境、施工方法、勞動組織、作業條件、使用的機械設備、臨時用電、架設工具以及各項安全防護措施等制定安全施工的技術措施。

2.對于結構復雜，危險性大，特點較多的特殊工程（①基坑支護與降水工程；②土方開挖工程；③模板工程；④起重吊裝工程；⑤腳手架工程；⑥拆除、爆破工程）必須編制專項施工安全技術方案，并附有安全驗算結果。

3.危險性大、高溫作業多的建筑工程應單獨編制季節性施工措施（主要指夏季、雨季和風季）。一般建筑工程可在施工組織設計的安全技術措施中編制季節性安全施工措施。

4.對于臨時用電設備數大于5臺或設備總容量大于50kW.h時必須單獨編制臨時用電施工組織設計。施工臨時用電工程必須采用TN-S系統，設置專用保護零線；配電系統采用“三級配電兩級保護”同時規定開關箱必須安裝漏電保護器，實行“一機、一閘、一漏、一箱”。臨時用電平面圖、主平面圖和接線系統圖應單獨繪制，小型施工機械和移動電動工具要有明確的安全用電規范。

5.會審和審批。施工組織設計是安全技術資料中最重要的技術文件之一。施工組織設計由工程技術人員編制完成后，要交具備法人資格的公司，由公司安全、技術、設備、財務和工會等部門進行會審，并經單位技術負責人審批。

6.安全技術措施的編制按照規定，施工組織設計中安全技術措施應包括一般工程（項目）的安全措施、專業性較強項目安全技術措施和季節性施工安全技術措施。

四、分部（分項）工程

安全技術交底工程開工前，工程技術負責人要將工程概況、施工方法和安全技術措施向參加施工的工地負責人和職工進行安全技術交底。本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分部工程技術負責人在安排施工任務的同時，必須要對施工班組操作人員進行書面技術、質量、安全交底。交底內容包括：準備施工項目的作業特點和危險點、針對危險點的具體預防措施、應注意的安全事項、相應的安全操作規程和標準、發生事故后應及時采取的避難和急救措施等。

1.分部（分項）工程安全技術交底包括地基與基礎工程，主體結構工程，屋面防水工程，裝飾與門窗工程，腳手架工程，臨時用電工程，垂直運輸機械、施工機具、水暖、通風工程，電氣安裝工程，防火工程，其他工程，以及各工種安全技術交底等內容。

2.要根據施工組織設計中安全技術措施，結合具體施工方法及施工現場作業環境，制訂出全面、有針對性的安全技術交底內容。

3.安全技術交底要與施工技術交底同時進行；交底人應是技術員而非安全員或安全資料員。

4.安全技術交底應根據施工進度、施工部位分階段多次交底，不可圖省事一次交齊。

5.安全技術交底應一式兩份，交底人與接底人各持一份，且雙方簽字后生效。

6.各工種安全技術交底一般同分部（分項）工程交底同時進行。如果工程的施工工藝很復雜，技術難度大，作業條件很危險，可單獨進行工程咨詢，以引起操作者高度重視，避免安全事故發生。

五、加強安全教育安全教育的目的

主要是提高全員的安全生產素質，提高公司的安全管理水平和職工的自我保護意識。安全教育主要包括安全生產思想、安全知識、安全技能、法制教育四個方面。

1.安全生產思想法制教育。

通過學習國家有關法律法規，掌握安全生產的方針政策，提高全體管理人員和操作人員的政策水平，充分認識安全生產的重要意義。

2.安全知識教育。

全體職工都必須接受安全知識教育，通過安全知識教育和培訓，使全體職工掌握必備的安全生產基本知識。安全知識教育的內容：本公司的生產狀況、施工生產工藝、施工方法、施工作業的危險區域、危險部位、各種不安全因素及安全防護的基本知識及各種安全技術規范。

3.安全操作技能教育。

就是要結合本專業，本工種和本崗位的特點，熟練掌握操作規程、安全防護等基本知識，掌握安全生產所必須的基本操作技能。對于管理人員和特殊工種作業人員，要經過專門培訓，通過考試合格取得崗位證書后，持證上崗。

安全教育形式有：新人場工人三級安全教育；經常性教育；適時教育；糾正違章教育；季節性及節假日前后教育等。安全教育內容應具體并記錄在職工安全教育檔案中。

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關鍵詞: 施工安全; 施工合同；施工計劃； 施工管理

Abstract: in the construction engineering construction, should adapt to the present construction of change and the present situation facing, strengthen construction safety and civilized construction, pays special attention to the construction contract management, the comprehensive system of organization construction, good quality, safety, time, cost control and management.

Keywords: construction safety; Construction contract; Construction plan; Construction management

中圖分類號：TU71文獻標識碼：A 文章編號：

■ 當前建筑業面臨的變化和現狀

我國當前仍處于建設高峰期，固定資產投資增長較快。據統計，2007年全社會固定資產投資137239億元，同比增長24.8%，其中，房地產開發投資25280億元，同比增長30.2%，比上年提高8.4個百分點。建設規模大、建筑業企業多、從業人員多是當前和今后一個時期建筑市場的主要特點。我國加入WTO的緩沖期即將結束，國內建筑市場的競爭規則、技術標準、經營方式等要進一步與國際接軌，國內建筑業企業要參與國際競爭，大量國外建筑業企業也將進入國內建筑市場。同時，建筑業作為構建和諧社會，建設社會主義新農村，統籌城鄉發展的需要，已成為解決農村剩余勞動力就業的主要行業，吸納農民工超過3000萬人。在當前形勢下，工程建設將面臨以下幾方面的變化：

1、工程建設進入法制化管理階段。現階段，在工程建設中，市場各方主體信用缺失嚴重，弄虛作假現象比較突出，部分建設單位不按工程建設程序辦事，規避招標或規避公開招標，強行要求墊資承包，強迫建筑業企業簽訂“陰陽合同”，或搞肢解發包、虛假招標、明招暗定；有些建筑業企業采取串標、圍標等不正當方式承攬工程，或通過“掛靠”越級承包，承接工程后層層轉包、違法分包，不依法履行合同少數建筑業企業、中介服務機構在申請資質時提供虛假資料、偽造業績，騙取資質等違規違法現象還相當嚴重。 但隨著加入WTO 和在國家加大力度整頓和規范建筑市場背景下，勢必使招投標制度進一步完善。工程發包、承包、施工將更加合理和規范化，據不完全統計，2002 年1月至2007 年1 月,各級建設行政主管部門共查出有違法違規行為的工程項目12451個、查出有違法違規行為的單位10322 家,對7013個單位進行了處罰，責令5552個單位進行改正，責令812個建設單位停止施工、查出有違法違規行為的人員1060人。以往靠“搞公關或價格戰”,也就是以“靠下浮、靠關系”,甚至采用高風險的墊資或行賄等手段來承攬工程業務,不重視管理之路，將是“死胡同”。現在，許多“包工頭”和一些無實力的企業逐漸難于、甚至無法獲得工程業務的情況已證明這一點。在激烈和規范的市場中求得生存發展，只有依靠企業的自身實力。因此,如何提高企業的競爭力,是企業行為中的重中之重。

2、打破行業性、區域性壟斷。以往我國很多的政策和資金可以說是長期扶持國有或集體企業，很多施工企業受行業性或區域性壟斷保護，如自來水、電力、消防等工程。但隨著WTO緩沖期的結束，這些行為必將停止，企業將進入全面競爭時代，且會有外資公司的進入，競爭將更加公平和空前激烈，靠壟斷獲取工程的現象將不復存在。目前，我國許多建筑企業利潤低下，企業人員太多、技術水平低、勞動效率低，綜合實力和國外的公司相比還有很大的差距。根據2005年的統計數據，中國全民建筑企業平均有1366人，集體企業499人，農村建筑隊16人，平均27人。而日本每個建筑公司平均只9.8人，美國3.8人，英國10.3人，法國4.8人。我國建筑企業技術進步在經濟增長中的作用約為25 %～30 % ，發達國家為70%～80%；技術裝備人均約6000元，而發達國家人均則為6000 美元，高于我國7 倍多。在市場經濟中，企業如何求生存、求發展，是現在就必須應對和研究，而且是迫在眉睫的事情。

3、施工安全要求更高。當前，隨著市場經濟進程的不斷推進，國家對建筑安全工作高度重視。特別是近幾年來，建筑安全事故頻發，并呈逐年上升趨勢，給國家及成千上萬個家庭帶采巨大的生命和財產損失，每年施工的死亡人數僅次于礦山，這為新時期的建筑安全工作帶來了極大的挑戰。據統計,建筑行業2007年死亡人數2722人，比上年同比上升9.6%。 隨著經濟的發展,社會文明的進程，也必然對安全生產和環境保護提出更高的要求。因此,如何搞好施工安全和文明施工,是近期施工企業需要認真對待和解決的問題。

■ 施工管理的應對措施

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[關鍵詞]建筑安全 施工現場 隱患與對策

一、引言

隨著國民經濟的發展,我國現在進行歷史上也是世界上最大規模的基本建設,但長期以來,由于建設管理水平、從業人員文化水平、施工技術水平參差不齊,建筑安全生產的管理和安全教育相對滯后,又加之建筑業本身的流動性大、勞動力密集、多工種交叉、手工操作多、勞動強度大、露天高空作業及作業環境復雜多變,危險源多等行業特點,使得建設行業安全事故頻發。

二、建筑工程施工現場安全隱患分析

據筆者所知, 盡管建設部、省市級建委對施工現場文明施工已要求多年, 也取得了一定的成效。但是, 施工現場管理混亂,安全隱患處處存在, 這是個普遍的共性問題。具體來講,安全隱患表現在以下幾個方面:

1.施工現場布置不合理,管理混亂

根據施工組織設計的要求,合理規范地布置施工現場,是文明施工的基本要求,也是減少施工現場安全隱患的重要一環,施工現場五牌一圖是宣傳和展示企業形象的重要平臺,也是文明施工現場必備的一項,完善五牌一圖,對安全文明施工進行崗前教育非常重要。

2.施工現場臨時用電不規范

根據施工現場臨時用電規范(JGJ46-2005)的規定,施工現場必須采用三級配電系統,必須采用TN-S接零保護系統;必須采用兩級漏電保護系統。然而施工現場安全檢查過程中,完全符合規范要求的做法并不多,三級配電往往做成兩級配電,PE線引出位置不對,重復接地位置和次數不對是常見的問題。為安全施工埋下隱患。

3.水平垂直運輸設備安裝拆卸過程控制不嚴格,違規操作多

塔吊是施工現場非常重要的輸運設備,因其隨著施工樓層的升高而不斷升高,因此在施工中塔吊的頂升是非常常見的一個工序,塔吊的安裝和頂升要求有專業資質的隊伍來完成,在安裝結束后要經過安監站檢測才能使用,這個過程要求特別嚴格,我國發生的多起塔吊倒塌工程事故與該過程控制不嚴格有關。對開塔吊的司機,必須經過專業培訓考核合格后方可上崗,且不得違規操作,以保證施工過程中,安全生產順利進行。

4.腳手架工程搭設不規范

腳手架的搭設是施工過程中非常重要的一個環節,無論是落地腳手架或是懸挑腳手架在施工過程中必須嚴格安設計要求搭設,架子工在進行腳手架的過程中,必須按規范操作,高處作業時必須正確佩戴安全帶、安全帽。腳手架整體失穩的事故多次出現,整體倒塌和失穩的事故也不在少數。除了設計計算的原因外,為按規范施工和檢測是事故發生的重要原因。

5.三寶、四口、五臨邊問題多

安全施工的三寶:安全帽、安全帶、安全網是減少減輕安全施工事故的三大法寶,在施工現場我們要求所有在場人員都必須正確佩戴安全帽,特殊工種在進行高處作業時必須正確佩戴安全帶,施工作業區安全網必須按規范搭設。然而現實中,由于各種原因,發生在這三寶上的安全事故并不少。對于四口:樓梯口、電梯井口、預留洞口、通道口,發生在這四口處的高處墜落、物體打擊事故特別多,因此做好四口的防護,特別是電梯井口的安全防護在施工現場顯得尤其重要。五臨邊:尚未安裝欄桿的陽臺周邊,無外架防護的層面周邊,框架工程樓層周邊,上下跑道及斜道的兩側邊,卸料平臺的側邊。五臨邊防護對保護施工工人人身安全的重要措施。在施工現場的檢查中,我們發現臨邊防護按規范搭設的不多。

三、成因分析

對于施工現場安全隱患的成因,具體來講分為人的因素和物的因素兩類。人的因素可以從下面幾個方面來探討,(1)企業內部的管理層,企業管理人員素質的高低,對安全生產法、安全問題的重視程度,直接影響得一線生產過程中安全隱患出現的幾率,經有關文獻的研究,受過良好教育的管理人員占比重大的企業,其安全事故發生的頻率較低。(2)工人安全教育程度和受教育程度與事故發生率相關,安全教育體制完善,落實到位的企業事故發生率遠低于安全教育流于形式的企業。(3)施工經驗豐富的管理人員、經驗豐富的工人占比例高的企業,安全事故發生率低。

物的因素包括施工外在環境,施工機械設備、施工材料等因素的影響,外在施工環境條件的優劣客觀上對事故發生的幾率有一定的影響。施工設備的定期檢測與維修是減少不必要的事故發生的重要措施。

四、安全文明施工管理建議

為保證建筑施工企業在施工過程中安全生產的順利進行,做到文明施工現場管理的要求,在對施工安全隱患進行闡述和分析的基礎上,我們提出以下建議:

1.完善企業安全管理體系,高度重視安全生產,認真落實安全生產的各項保證措施。

2.營造企業安全生產文化,做到人人講安全,時刻抓安全,對工人落實三級教育,落實崗前培訓達標率100%。

3.業主給足安全文明施工費用,并對施工企業安全文明措施進行檢查。

4.建立健全的承發包體制,杜絕層層轉包,忽略安全施工現象。

5.加強政府監督、社會監督力度,確保安全生產順利進行。

參考文獻:

[1]方東平,黃新宇,dinmain Hinze.工程建設安全管理[M].北京:中國水利水電出版社,2005.7-8.

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關鍵詞：公路施工；安全問題；安全措施

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

現階段，我國正處于公路發展的飛速時期，公路特別是高速公路施工的安全管理并沒有跟上發展的節奏，安全事故屢有發生，形勢嚴峻。因此，公路施工中的安全問題顯得愈來愈重要。

一、公路施工安全的特點

公路工程施工安全，存在與其他行業生產安全方式不同的特點。生產周期長、產品規模大，施工范圍線長而點多、多露天作業且環境差，人員、材料、機械頻繁流動等是公路施工生產的顯著特點。而隨著公路施工市場的不斷發展，競爭加劇，施工經營、管理、利益分配等也發生了深刻變化，公路施工生產安全復雜性增大。

二、公路施工中存在的主要安全問題

1、安全管理薄弱

目前，大部分特級、一級資質的公路施工企業都已演變成純管理型的企業，雖然仍具有一定的管理能力，但并無過硬的勞務協作施工隊伍，有些公司存在一旦工程中標后，全部分包給有關的專業隊伍，公司僅派幾名管理和技術人員到現場配合管理，專業人員配置不足，專職安全管理人員不到位或者管理人員有職無權，施工安全管理十分困難。

2、安全教育及培訓不到位

安全教育培訓機制不健全，一方面建筑施工從業人員大都是農民工，沒有經過必要的上崗培訓，缺乏自我

保護意識，安全意識差。另一方面，許多技術和施工管理人員也缺乏施工安全知識，不能及時地發現安全隱

患。再則由于大量農民工與施工單位間只是短期雇傭關系，流動性大，使得三級安全教育培訓走形式，未按規定課時和內容進行培訓。

3、安全防護投入不足

當前，公路建筑市場競爭日趨激烈，一方面部分建設方為了追求降低工程造價，在評標時以低價位選擇中標施工單位或要求盡量降低施工單位的合理承包價。另一方面施工單位為了中標而自動提出各種優惠下浮措施。再則是項目負責人在施工過程中受利益支配，對工程的安全生產措施費用沒落實到施工的各環節中，能省則省、能拖就拖，盡量降低安全生產成本。如此種種，從安全生產的所需費用上，使正常的安全生產無法實施。

4、施工安全管理不嚴，抓落實的力度不夠。

施工現場管理人員缺乏搞好安全管理的辦法和手段，對現場作業中存在的習慣性違章和一些隱患問題不敏感、不制止、不分析、不研究，無動于衷、見怪不怪，管理人員對施工安全管理的不重視造成了安全管理職能上下脫節，工作失控，使施工中的安全管理措施落實不下去。

5、施工現場缺乏規范化、標準化管理

（1）施工安全資料不規范、不標準

施工組織設計方案、技術交底和安全教育針對性不強、不全、不準或與現場實際不符。安全技術交底不到位，施工安全活動記錄不真實，這就給施工現場安全管理帶來了原則性的錯誤和隱患。

（2）現場施工用電不規范

未使用標準配電箱或配電箱安裝位置不當，沒有漏電開關或參數不匹配，且存在部分配電箱內無隔離開關，引入引出線路不符合要求或混亂，外電防護不到位或防護不符合要求等現象。

（3）施工現場機械設備防護不規范

安全防護設施不能按規定配備到位。項目負責人單純注重生產進度和經濟利益，忽視對安全的投入。一些生產廠家為了自身利益，不按國家有關標準和規范進行設計制造施工機械設備，隨意降低產品性能、安全系數，在生產中偷工減料，致使劣質設備在施工現場泛濫成災。這些都給現場施工安全管理帶來了隱患。

三、加強公路施工安全管理的對策措施

1、抓好分包隊伍安全管理

一是由于多重分包中最后承包者根本沒有利潤可言，更談不上落實施工安全措施，在工程中必須禁止分包商再次分包和工程轉包。二是提高分包隊伍的安全意識和安全管理水平，現施工真正的主體是分包單位，要想有效控制和減少事故發生，必須加強分包單位安全管理，規范分包單位安全生產行為，明確和落實分包單位的安全生產責任，要求分包單位的安全生產管理責任制度層層落實，配置相應的專職或兼職安全員。勞務工的使用必須簽訂符合國家有關規定的勞務合同。

2、落實安全教育和培訓

一是加強培訓，提高管理人員素質和安全管理水平,要求三類人員必須持證上崗。二是勞務工流動性大，文化、技術水平參差不齊，要調動受教育者的積極性和主動性，必須采用靈活多樣的形式，如：集中進行課堂培訓；放錄像進行電化聲像教育，結合事故案例講評分析“三違”作業的危害性；進行現場觀摩講析，查隱患，找原因，提出整改措施。要利用安全知識競賽、座談會、黑板報、發宣傳冊等多種形式進行廣泛的、連續的安全教育。還可給受教育者一定的誤工補助。公路施工企業、項目部必須高度重視安全教育培訓工作，從制度上、人員上和資金上予以保證，才能使作業人員“要他們安全”轉變“他們要安全”形勢，提高作業人員的安全意識。

3、落實安全生產專項資金的投入使用

安全投入是工人的“救命錢”，安全投入較少或者嚴重欠缺，將導致安全技術裝備、防護設施不能到位，不安全因素不能及時消除，極易發生安全生產事故。因此，要預防和杜絕事故的發生，就必須持續有效的進行安全投入。施工企業監督部門應對項目部安全專項資金投入使用情況進行監督檢查，以確保安全防護措施到位。

4、大力倡導安全文化，努力提高安全意識

安全文化是安全生產在意識形態領域和人們思想觀念上的綜合反映。應宣傳普及安全法律和安全知識，倡導和樹立“以人為本”的安全價值觀，營造“關愛生命、關注安全”的輿論氛圍，使全體人員自覺遵紀守法。通過開展安全生產年、安全生產月、安全知識競賽等系列活動，大力宣傳安全發展理念，大力宣傳“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，大力宣傳依法治理、嚴格執法，提高全體人員的安全意識和安全法制觀念。

5、建立健全安全生產保證體系

施工項目部應建立安全生產管理機構，制訂安全管理制度、安全生產責任制、安全檢查制度、安全教育培訓制度、安全考核獎懲制度等，配置足夠的專職安全管理人員，堅持“管理生產必須管安全”的原則，實行安全目標管理化，明確安全標準和職責，實行一級抓一級，一級對一級負責，形成“橫向到邊、縱向到底”的有效的安全生產保證體系。

6、加強施工現場安全管理規范化、標準化，做到精細化管理

（1）統一施工安全資料標準

全面開展學習《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、建筑施工安全生產有關規范及有關施工安全生產文件，統一標準，強化標準，時刻加強安全教育，增強各方面安全意識，確保全面、透徹地貫徹落實到每一個施工現場。

（2） 施工用電規范化

嚴格執行《施工現場臨時用電安全技術規范》的要求，應根據施工現場臨時用電情況有針對性的制定臨時用電專項方案，做到電工持證上崗，符合三級配電兩級保護要求，做到“一機、一閘、一漏、一箱”，線路架設符合規定等。

（3）現場施工機械設備防護標準化

嚴格設備進場驗收，嚴抓安裝就位后的安全調試，堅決淘汰已報廢的機械設備。加強特種設備檢測檢驗備案管理，記錄設備使用過程中的故障、維修、保養情況，禁止對運行中的設備違章指揮和違章操作，以保障施工設備正常運轉，特種作業人員要持證上崗。

7、建立施工安全事故應急救援體系

在安全管理中，為了提高對安全事故的快速反映能力，最大限度減少事故損失，要建立安全事故救援預案體系，制定應急預案并組織演練，選派骨干力量組織應急救援隊伍，備齊應急救援物資。

8、做好文明施工

實踐證明，安全須得文明，文明導致安全。安全與文明密不可分，創建安全文明工地與推行安全文明施工技術也密不可分的。文明施工是企業管理的對外窗口，有利于培養一支懂科學、善管理、講文明的施工隊伍，是企業各項管理在施工現場的綜合反映。

四、結束語

公路施工安全生產管理是全員、全過程、全方位、全天候的動態安全管理，做到安全意識到位、安全責任到位、制度措施到位、安全監管到位、班組自控到位、環節聯控到位。抓好事前、事中的各項安全生產管理工作，把任何可能導致事故發生的物的不安全狀態、人的不安全行為、管理缺陷排除在安全“門檻”之外。采取有效的對策，把安全措施落到實處，這樣才能夠有效避免或者減少事故的發生，確保施工安全。

參考文獻：

[1] 孫朝濟. 高速公路施工安全問題研究[J]. 現代商貿工業, 2011,(08)

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關鍵詞：公路橋梁施工 施工現場 文明施工 安全施工

0.引言

公路橋梁工程建設中，不僅要加強施工質量控制，重視施工現場管理，落實文明安全施工理念也是不可忽視的內容。作為施工單位，應該認識其重要意義，嚴格落實各項措施，促進現場管理水平提高，為公路橋梁工程建設創造良好條件。下面將對該問題進行探討分析，就公路橋梁現場文明安全施工提出有效對策，希望能為類似工程建設提供指導與借鑒。

1.公路橋梁現場文明施工對策

1.1現場文明施工目標。公路橋梁現場文明施工的目標是，布局合理，環境整潔，物流有序，標識醒目，達到整齊、清潔的目標，為施工創造良好環境。

1.2現場文明施工內容。保證現場交通平整暢通，交通標志明顯。無木材頭、鋼筋頭、焊接頭、鋼材頭，無砂底、碎石底、砂漿底、垃圾廢土底）。鋼材、水泥、砂石料等材料按規格、型號、品種堆放整齊，構件、模板、方木、腳手架堆碼整齊，機械設備、車輛擺置整齊。保證施工現場清潔，環境道路清潔，機具設備清潔，現場辦公室，休息室、庫房內外清潔。避免出現漏油、漏水、漏風、漏氣、漏電現象。

1.3現場文明施工對策。建立文明施工管理機構，完善文明施工保證體系，成立文明施工領導小組。重視教育管理，組織全體人員認真學習并嚴格遵守文明公約有關規定，使文明施工成為管理人員和職工的自覺行動，實行負責制，將文明施工、環境保護與作業班組管理人員工資獎金掛鉤考核。工人上崗前須經文明施工及環境保護教育培訓，所有施工人員進行施工安全、法紀和文明教育，增強文明施工意識。封閉施工現場，現場合理布局，材料、物品、機具、土方堆放整齊，施工內業資料齊全、整潔，辦公室內要求布置各類圖表。生活區每天清掃，垃圾統一處理，標語、標志設置齊全，位置合適，配全備足各類滅火器材，經常對道路維修、灑水，確保交通暢通、安全。車輛、機械設專人管理和操作，操作人員持證上崗，杜絕無照駕駛，無證操作。車輛、機械設備停放有序，保持清潔，道路行駛車輛要遵章守紀，文明駕駛，保證交通安全和施工安全。

2.公路橋梁現場安全施工對策

2.1建立安全保障體系，加強安全工作管理力度。針對公路橋梁工程特點，多層次、多方位建立健全安全生產保障體系，貫徹國家有關安全生產法律、法規，定期不定期召開安全生產會議，研究項目安全生產工作，發現問題及時解決。簽訂安全承包合同，使各級明確安全職責和安全目標，制定好各自的安全規劃，達到全員參與，全面管理的目的，以消除隱患，實現安全生產的目的，公路橋梁施工做到安全第一、預防為主、綜合治理，避免安全事故發生。

2.2成立安全管理組織機構，嚴格落實責任制。成立由分部經理牽頭的安全管理小組并設置專職安全檢查員，安全檢查員需持證上崗。公路橋梁工程隊成立安全生產領導小組，負責安全生產的組織、協調和領導工作，堅持“管生產必須管安全”原則，建立健全崗位責任制，從組織上，制度上保證安全生產，做到程序化管理、規范化施工，預防安全事故，確保人民生命財產不受損害，創建安全生產標準工地，全面實現安全目標。

2.3建立健全安全管理制度，有效規范各項工作。制定適合公路橋梁工程特點的安全管理制度，在制度中明確用行政、經濟手段獎優罰劣，確保安全管理有章可循。堅持公路橋梁施工過程的安全管理與控制，排除安全隱患，對每道工序均做到工前有安全交底，有崗前培訓，施工過程中有安檢人員跟班作業，施工后有安檢人員的檢查評定。從而牢牢控制工序作業進程，以保證整個公路橋梁施工安全。

2.4加強整個施工過程安全管理。深化公路橋梁施工人員安全教育，強化他們的安全意識，施工人員上崗前須進行安全教育和技術培訓，安全員持證上崗。對所有施人員配發安全帽、安全帶，進入施工現場一律帶安全帽，高空作業一律配帶安全帶，杜絕上下交叉作業。制定安全作業規章制度，公路橋梁施工中做到各項工作有章可循。嚴格落實車輛運輸運行安全作業制度、用電安全須知及電路架設養護作業制度、機械操作規則及注意事項、勞動保護法規、安全標志協調規則及維護措施、高空作業安全制度、起重作業安全制度等。吊裝作業時設專人值班且吊具通過承載檢驗、有防護手段，定期更換各種吊裝設備的承重繩。現場配電正規化，配電箱加設觸電保護器，對線路加強檢查維護，破舊電線廢棄不用，手持用電工具一律安裝漏電保護器，用電機械進行接地或接零。現場顯著位置設各種安全標語，警句及提示牌。整個施工過程中堅持“質量保安全，從安全要效益”的方針，認真實行標準化作業，嚴格按安全操作規程進行施工，嚴肅勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入，使安全生產建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。特種作業人員必須持證上崗，并熟悉施工相關技術要求，相關工種作業人員須正確穿戴防護用品，并嚴格遵守并執行相關操作規程，從而杜絕安全事故發生。

2.5其他現場施工安全防范措施。整個公路橋梁施工中，要認真貫徹執行國家安全生產的方針政策，嚴格遵守《安全生產法》和有關的法律法規，建立健全安全生產管理制度，加強安全意識教育，牢固樹立“安全第一”的思想。注重抓好全體施工人員崗前技術和安全培訓，努力提高公路橋梁全體員工技術素質和安全防范能力，所有參加施工人員施工前必須進行安全學習，崗位培訓合格后，方能上崗。認真抓好經常和定期安全大檢查，召開安全會議，發現安全問題及時解決，強化安全生產管理。認真做好公路橋梁施工安全技術交底，施工作業前要結合現場實際情況做好安全教育。公路橋梁工程施工前，做出詳細的施工方案和安全技術交底，并在施工過程中督促檢查，將安全事故消滅在萌芽狀態，對公路橋梁關鍵部位和關鍵崗位，要設專人負責，制訂安全防范措施。根據公路橋梁施工實際情況，編制詳細的安全操作規程、細則，制訂切實可行的安全技術措施。參加施工的全體人員必須按規定佩戴安全防護用品，上崗工作前嚴禁飲酒，工作中必須精力集中，所有施工人員進入公路橋梁施工現場必須戴安全帽。如果公路橋梁是在夜間施工，要有足夠亮度的照明設施，施工場地電纜敷設時，應嚴格按照各有關規范和規定執行，必須整齊牢固絕緣良好，機電設備實行一機一閘、一箱一鎖制，動力及照明等電器設備均應有接地裝置，從而保證現場施工安全，避免安全事故發生。

3.結束語

總之，為促進公路橋梁施工效果提升，工程建設中要落實文明安全理念，重視施工現場保護，加強安全管理控制，避免出現不必要損失，促進公路橋梁工程建設效益提高。

參考文獻：