序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇智慧金融發展范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

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一、課程建設任務和目標

本課程從物流金融特點及需解決的核心問題入手,引入物聯網及智能技術在其中的關鍵作用介紹,同時詳細介紹不同物流金融模式下各方參與者、業務流程,物流金融方案的制定與組織實施,物流金融風險控制以及基于物聯網的解決方案,最后針對典型的物流金融案例,讓學生探討在該業務中引入物流金融對案例的流程及供應鏈績效的影響,培養學生初步的業務管理能力。本課程目標: 2.能力培養目標:(1)掌握智慧物流下的作業流程,具備融資對象評價、監管合同和倉單質押監管服務制訂的能力。(2)能制訂并組織實施物流金融作業任務。(3)掌握利用智慧物流技術,實現物流、信息流和資金流綜合管理創新。

二、基于智慧物流的以工作過程為導向的物流金融課程內容

基于工作過程的物流管理專業學習物流金融課程體系包括以下幾個方面:物流金融業務分析與需求分析,質押與監管方案設計,監管項目合同簽訂,倉單質押監管服務與組織,動產質押監管服務與組織,抵押監管服務與組織,貿易監管服務與組織,物流金融業務綜合實訓,供應鏈一體化物流服務運作,物流金融風險控制,物流成本控制與績效考核?；谥腔畚锪鞯囊怨ぷ鬟^程為導向的物流金融課程,在教學內容的組織方面包括以下方面:

1.現代物流與金融服務概述。包括物流概念,物流金融的概念與產生過程、地位與作用,智慧物流在物流金融中的應用,物流金融智慧化趨向幾個部分。教學要求:深刻理解物流金融在社會經濟中的重要作用,掌握物流金融的基本概念、流程及各環節的重點工作,了解智慧物流及其發展對物流金融的促進和提高的重要作用,了解物流金融智慧化的新趨向。

2.基于智慧物流的物流金融業務架構。包括:RFID與物聯網簡介、了解物流信息技術發展背景、基于智慧物流的物流金融業務流程架構、基于智慧物流的物流金融業務管理系統架構。

3.智慧物流下物流金融業務風險降低的技術措施。了解如何利用智慧物流,降低不同環節的風險。掌握通過構建智慧倉儲、智慧安全監督、智慧物流,實現“貨物流、信息流、資金流、運輸流”為一體的“物流金融”業務與服務,降低物流金融風險。

4.智慧物流下物流金融業務的增值模式。了解如何依托智慧物流,構建智慧倉,掌握通過提供倉儲、物流、金融、商貿創新服務,增強與供應鏈上合作伙伴的聯系,提供更多可行的增值服務。

5.智慧物流在物流金融業務的應用案例。教學要求:熟悉中儲物流、柏亞倉等物流金融方案及智慧物流金融解決方案。

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“我們的新辦公大樓可容納4000人，二至五層分別是針對TIBCO、微軟、中國銀行等的交付中心。我們地下一層的員工食堂可容納1500人就餐，有專門的西餐區和吧臺，食材專門從麥德龍購買，一份地道的意大利面只賣11.5元，讓員工吃得安心、舒適又實惠。”5月8日下午，文思海輝舉行主題為“創新引領變革，發展踐行夢想”的媒體開放日，工作人員邊帶記者參觀其位于中關村軟件園二期的新辦公大樓邊介紹。

在隨后的分享交流時段，文思海輝總裁陳立峰帶領多位高管向與會記者分享了文思海輝基于SMAC（Social社交、Mobile移動、Analytics數據分析、Cloud云計算）創新的解決方案，以及私有化和轉型、大數據和智慧銀行、智慧城市建設等相關話題。

私有化亦為更好轉型發展

2012年8月11日，文思信息與海輝軟件1∶1合并。2013年10月17日，文思海輝被黑石為首的財團6.25億美元收購，完成私有化?；仡櫸乃己］x的發展歷史和重大事件，陳立峰認為，對等合并、私有化都是為了實現創新轉型這一最終目標。

“京東沖擊了零售模式，LBS沖擊了酒店模式，嘀嘀打車沖擊了打車模式，新的時代到了。當下，以服務和創新為驅動的經濟增長時代正在全面開啟和到來?！标P于創新轉型，陳立峰指出，私有化的完成為文思海輝拉開了創新轉型的精彩大幕，“文思海輝的英文是Pactera，意思就是要跟客戶結成戰略聯盟，迎接新的時代?！?/p>

文思海輝執行副總裁兼CMO吳建認為，私有化是文思海輝發展史上最具里程碑意義的重大戰略舉措，體現了股東和管理層對產業發展前景的洞察和對未來的信心。他認為，私有化的完成將推動文思海輝提升決策自由度，專注于長期戰略的規劃和執行，其中包括收購兼并和全球化的業務布局，最具全球資源整合能力的公司股東――黑石集團將給予文思海輝巨大支持。在時機成熟時，公司不排除再次IPO的可能。

文思海輝轉型的目標是什么？“私有化后，文思海輝有五大目標：第一，文思海輝是從外包起家的，我們會持續做中國領先的最大外包服務商；第二，文思海輝要成為全球前十位做研發服務的提供商；第三，要做中國金融行業提供解決方案的NO.1；第四，發力BI，做優秀的BI戰略服務商；第五，希望與跨國公司平起平坐來服務全球市場，成為中國的埃森哲?！睂τ跇I務結構，陳立峰介紹，公司目前營收60%來自外包，30%來自咨詢，他希望未來的業務構成是外包占30%、解決方案占30%和咨詢服務占30%。

著手大數據發力金融

文思海輝自提出SMAC戰略和技術框架以來，把大數據作為全面提升客戶創新轉型的業務重點，融入自身產品和解決方案以及客戶服務上，獲得客戶和市場的廣泛認可，并在金融、電信、制造、航空、電商、智慧城市等行業和領域斬獲頗豐?；诖?，文思海輝提出了“SMART DATA”智慧數據理念――大數據基礎上的商業智能和大數據分析應用，從而幫助企業挖掘和提升數據應用價值，引領市場全面發現數據價值。

談到大數據，文思海輝CTO芮祥麟指出，很多大型企業數據規模在爆炸性增長，數據價值并未同步增加，甚至出現數據價值隨數據量增加而降低的現象。同時，越來越多的機構不滿足于簡單的大數據整合匯總，而是期望通過大數據的挖掘和分析，深入支撐企業更高層面的決策和創新，其中不乏商業模式、運營模式、生產模式和營銷模式。未來，大數據對于企業的作用不僅局限在分析過去，總結經驗，更在于預測未來，創新和變革，從“被動模式”轉為“主動模式”。

芮祥麟坦言自己一直對算法非常著迷，他目前帶領著由3位數據科學家、6位熟悉新一代技術架構和應用架構設計的技術專家組成的精尖團隊，梳理出文思海輝新一代的大數據分析工具為基礎的路線圖，在計算資源不再是瓶頸的現如今，綜合多種算法模型，用大量數據測試驗證，完成真正能為企業打通、治理、分析數據的底層工作，并與文思海輝國內金融事業群BUSS服務及營銷事業部總經理況文川領導的金融事業部通力合作，從底層技術到應用，為銀行客戶提供真正有價值的數據分析和管理工具。

行業經驗豐富的況文川向記者介紹，目前，傳統金融業正圍繞“以客戶為中心”理念增強營銷和客戶體驗，建立和拓寬基于網絡的復合營銷渠道，建立銀行業的電商平臺，實現多種產品的“電銷化”，并將這一營銷和客服體驗延伸到手機等移動平臺，實現傳統網點、智慧網點和手機網點的“O2O”結合，全面覆蓋個人用戶和企業用戶，并延伸滲透到供應鏈金融領域?；ヂ摼W金融正在憑借商業智能、大數據等手段，不斷夯實在自身領域的優勢。而在全球金融業已耕耘十年的文思海輝，將圍繞客戶創新需求提供咨詢、開發、運維等整套全生命周期的服務，融合SMAC技術的解決方案遍布直銷銀行、虛擬賬戶、電商平臺、社區金融和移動金融。

當記者問到實際客戶應用的情況時，帶領著4500人團隊服務中國金融機構的況文川舉例介紹：“我們正在與一家國有大型銀行做其電子虛擬賬戶，完成其電商平臺和直銷銀行目標；還有，我們正在為一家中小銀行做直銷銀行，6月份上線；我們正和西北的一家銀行和南方的一家銀行做多渠道電子客服，而像漢口銀行、農行的一些分行和光大銀行都在使用微信客服；而在移動辦公和移動BI方面，我們正在研發的客戶360視圖的產品非常貼合用戶需求，但目前還沒有投產。總體而言，目前這塊已經為公司帶來4000萬元收入貢獻，而且其增速會很快。”

智慧城市不斷積累

篇(3)

在整個IT業界都身處產業寒冬而瑟瑟發抖的時候，IBM以“智慧地球”――一個烏托邦式的狂想――再次讓業界感到震驚。2002年，在全球互聯網泡沫破裂的低谷中，IBM以“電子商務，你想有多e”顛倒眾生。這就是藍色巨人IBM――總是在眾人迷失時顯示出其新銳的洞察力，總是在危機關頭，以其特立獨行而成為矚目的焦點。

2月24日，2009年 IBM論壇在北京舉行，能容納1000余人的大會議廳座無虛席。IBM大中華區首席執行總裁錢大群首次闡釋了IBM“智慧地球”理念。錢大群認為，信息技術產業每隔10年～15年就會發生一次重大的變革，并催生新市場、新業務模式、新產業規律?！爸腔鄣牡厍驅⑾破鸹ヂ摼W浪潮之后的又一次科技革命?！?/p>

IBM認為，當今世界的許多重大問題，如金融危機、能源危機和環境惡化等，實際上都能以更加“智慧”的方式解決。如果我們的交通更加智慧，那么2008年初數十萬人受困于暴風雪的情況或許可以避免；如果我們的地震預報和應急指揮更加智慧，那么“汶川大地震”的悲劇或許不會發生；如果我們的食品更加智慧，全國30萬兒童或許可以避免遭受“三聚氰胺”奶粉的毒害。

IBM“智慧的地球”理念的提出，可謂正當其時。

智慧地球 藍色狂想

IBM大中華區首席技術官、IBM中國研究院院長李實恭解釋了世界智慧運轉的三個重要的維度：更透徹的感應和度量、更全面的互聯互通、更深入的智能洞察。

簡單地理解就是，現在我們可以很容易地把傳感器嵌入到各種生態系統中，從醫院到備貨商店、甚至諸如江河湖泊這樣的自然系統。未來，這個世界將有萬億種互聯的、智能的東西，比如汽車、機場、公路、管線等等。所有這些東西在交互過程中產生的信息將是空前的，而先進的技術和超級計算機能夠將這些堆積如山的數據轉變為實際的洞察力，為我們提供更加“智慧”的決策。

這就是IBM“智慧的地球”的理論框架。而在當天的論壇上，IBM還向大家呈現了很多“智慧的地球”的實踐案例。在智能食品供應方面，IBM與挪威的Matiq公司正在開發一套更先進的食物追蹤解決方案，它采用RFID技術，從農場、供應環節到超市上架，全程追蹤肉類和禽類食物，以確保食品保持最佳狀態。在智能醫療方面，IBM正在幫助主動醫療網（ActiveCare Network）監控美國38個州的1.2萬多家診所，為超過 200萬病人提供注射液、疫苗及其他藥品的適當運輸網絡。主動醫療網采用IBM軟件降低治療費用高達90%，降低病人、診所應用費用達60%。

IBM所提出的“智慧地球”理念，也引來諸多的質疑和詰責。錢大群在接受記者采訪時就坦承: “IBM提出智慧的地球這樣一個理念，主要是拋磚引玉，我們希望國內的產業界一起來參與，一起來投入?！钡撬瑫r也表示，“IBM在過去一年中，在全世界各地已經發展了很多的方案、也有很多的案例來證明，我們的理念是可以實施的?！?/p>

停止空談 開始行動

IBM是在“出世”的精神導引下，以“入世”的態度做生意。所以我們看到論壇的主會場在大談環保、能源、綠色、拯救地球這樣的話題；而轉身過來的展廳，滿眼都是IBM的金融、醫療、教育、電信等行業的解決方案。只不過，他們全部穿上了“智慧”的新裝，變成了智慧的金融、智慧的電信、智慧的油田、智慧的醫療、智慧的購物等等。

IBM希望智慧點亮地球，也希望智慧點亮“錢途”。在2009年初，IBM公布了其2008年的業績報告，營業收入、稅前利潤和每股收益都創紀錄地得到了發展。也就是說，盡管全球金融危機的威脅繼續存在，但IBM的收益依然保持穩定上升。

在論壇當天下午舉行的中國策略會上，錢大群向媒體了2009年IBM最新的策略，就是依據“智慧的地球”中國策略，進行相應的組織架構建設。未來的IBM在中國的管理團隊，將更加貼近行業和市場、重視新興機會和渠道、合理地利用研發和全球服務的整合力量，為中國提供更多創新的解決方案。

具體而言，2009年IBM將繼續加強地方市場建設，在現有的26個分公司的基礎上持續各地分公司的發展。IBM還將緊密結合中國政府的發展策略，抓住新興行業的機會，與客戶共同合作建立創新的IT架構，推動醫療、能源、金融和保險等行業的新發展。在“智能的地球”的發展背景下，IBM也將加速推行跨部門整合，提供整合的解決方案與服務。

在區域拓展方面，IBM大中華區客戶事業部及區域拓展部總經理何國偉特別談到: “今年你們不會看到IBM公司瘋狂地開很多新的分公司，我們希望把26家分公司做得更大、更強、更深。我們希望把新招的員工安排到非北上廣的地區，把員工移到第二級、第三級的城市，提高我們的區域覆蓋能力?！?/p>

篇(4)

2015年9月國內首款智慧交通支付的可穿戴產品“嘀嘀”手環面世，它相當于一個腕間的交通IC卡，可在揮手之間輕松完成諸多交通支付功能。該產品的普及應用預示著一輪智慧交通支付領域的金融創新競爭已經悄然展開。

智慧交通支付的發展

目前交通支付領域的金融產品創新已呈現方興未艾的蓬勃發展之勢，尤其是各地正在推進的金融IC卡智能交通應用工程已成為智慧城市建設的重要組成部分，對優化和整合各類公共服務資源，提升城市形象和品位，增進公共交通的運營效率，方便市民出行具有十分重要的戰略意義。

隨著交通支付智能化水平的不斷提升，以及銀行卡受理環境的優化，揮卡出行將逐漸成為人們的日常習慣。停車時對著閘機揮一下銀聯IC卡就可完成計時和繳費；計程車收費時揮一下銀聯IC卡就可完成支付；乘坐地鐵時揮一下銀聯IC卡即可通過檢票口閘機進站。這些快捷支付的場景在全國很多地區都已成為現實。

在很多城市的公交車上，市民只要辦理了金融交通IC卡即可非接觸刷卡完成購票，整個過程僅需一秒鐘時間，比插入式IC卡和磁條卡（約3秒）及投幣（約5秒）的支付速度快數倍。由于收費速度提高，車輛運行時間縮短，就等于節省了市民的乘車時間，真正體現了“一卡在手，出行無憂”。同時也為各發卡銀行與公交公司、其它商業組織間的進一步跨界合作奠定了堅實的基礎。

當前，很多人口密集城市都深受交通不暢的困擾，“堵城”一度成為這些城市的戲稱。通過發放蘇通卡等高速公路專用金融IC卡，并采用車載電子標簽（OBU）+IC卡的過路收費模式，只需在高速收費站ETC車道上進行微波短程通訊，即可完成車輛的自動識別和收費，所有的交易數據均在銀行后臺系統實時結算處理，基本實現了不停車自動收費，從而有效減輕了城市道路交通的壓力。

此外，隨著汽車數量持續增長，城市“停車難”現象越來越嚴重，傳統的人工收費停車管理模式已逐漸落伍，多個城市已推廣新型停車場自動收費系統，辦理了金融交通IC卡的市民，只需在停車場入口處直接“揮卡”即可自由出入，無須等待取票，停車場收費系統會自動計算停車時間和資費，并從車主的金融IC卡中扣款。此外，車主無需擔心卡密碼泄露，非常安全快捷。

智慧交通支付的創新

目前通過政府、企業、銀行間的多方協作，上述的交通支付結算模式已產生積極的經濟和社會效益?？萍嫉倪M步給智慧交通支付帶來新的發展空間，尤其通過金融科技創新，不斷催生出諸多智慧交通領域的支付結算新品。

在車聯網的公交智能支付領域，當前淘寶眾籌正在預售一款可刷交通卡的穿戴式產品――“刷刷”智能手環，與“嘀嘀”手環相比，“刷刷”手環支持的地區更多，功能更強，不僅可在公交、出租、地鐵和輪渡上非接觸刷環，還開通了空中充值功能，通過手機App，就能使用自助充值、余額查詢、消費記錄查看等功能。

與此同步，騰訊通過研發“滴滴打車”軟件，阿里巴巴通過投資“快的打車”App，百度通過投資“優步”預約叫車App，共同搶奪交通移動支付市場。這也預示著“移動互聯網+金融”的模式將在智慧交通支付領域引發一場新的變革。

此外，在水上智慧交通支付領域的金融創新也層出不窮，航道部門開始通過研發船舶自動身份識別系統，構建水上自動收費處理平臺和ETC結算系統，并開立船只過閘專用電子賬戶。船民安裝“水上ETC”軟件后，只需在智能手機上按提示填好相關信息，經過識別、調度、過閘三個步驟即可辦理繳費、充值、查詢、退款、票據遠程打印等過閘手續，航道部門則可通過ETC系統對船舶身份自動識別，對過閘費用進行實時管理。

相比以往過閘的繁瑣流程，使用“水上ETC”系統，船民過閘只需5分鐘。不僅提升了船閘運行效率，也節約了成本，有效解決了船閘通航效率低下、現場工作人員安排不合理等問題。

移動通訊打造智能“水上ETC”

當前，“水上ETC”系統主要通過手機移動通訊技術，將內河船舶的過閘申報、船閘視頻登記確認，以及費用在線繳納等功能融為一體。該系統不僅有效避免了船民過閘時必須上岸申報和繳費等諸多不便，還提升了船只過閘效率，增強客戶體驗。

“水上ETC”系統推出的離岸在線電子登記及支付解決方案主要實現了以下幾個業務功能：

一是電子申報功能，船只到達視頻報到區后，即可通過手機APP進行電子申報；

二是信息推送功能，業務平臺即時將船只的電子申報信息推送給船閘的工作人員；

三是信息審核功能，船閘工作人員在業務平臺中對申報的信息進行審核（可通過監控確認船只是否到達）；

四是自動登記功能，審核成功后，“水上ETC”系統即自動生成船只登記信息。

五是生成訂單功能，登記成功后，即在綜合支付平臺中，生成一個待支付的過閘費訂單；

六是訂單推送和繳費功能，“水上ETC”將該訂單推送至船民APP，船民在手機APP上按訂單要求完成繳費支付后即可過閘。

該系統通過手機掌上銀行、K碼、微信等進行電子申報與電子支付，創新性地緩解了船民上岸繳費的諸多不便，提升了船只過閘效率及客戶體驗。藉此可將銀行移動支付結算產品與船民日常生活緊密聯系在一起，及時向客戶繳費的手機推送理財、基金等信息，同時還可對船民的水上加油、生活服務、物流協調、水運收支等支付需求展開全方位的遠程金融服務。此外為控制金融性風險，系統還采用如下系列風險控制措施：

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2016年11月5日，由經濟日報社指導，《經濟》雜志社主辦，中經互聯（北京）信息技術有限公司、中經融璽（北京）生態城市建設投資發展有限公司、中國智慧城市經濟技術合作組織聯合承辦，中國城市經濟大數據研究院、中國智慧城市發展研究中心、中國城市科學研究會智慧城市聯合實驗室支持的2016第二屆智慧城市（北京）高峰論壇在北京舉行?！督洕請蟆肺母霓k主任、中國經濟傳媒集團公司副總經理王璐，《經濟》雜志社社長兼總編輯陳志強，中國城市科學研究會智慧城市聯合實驗室高級研究員徐俊杰，智慧城市基礎設施國際標準課題組國際組組長周意誠，中國城市經濟大數據研究院副院長劉立民，Venturous集團董事長譚秉忠，以及貴州獨山縣、新疆阿拉山口、廣西桂富寶網絡科技有限公司、北京志博天地人和教育咨詢有限公司等城市、企業代表近250人參加會議。

論壇上，與會嘉賓就“智慧城市的標準化”展開了多方討論。他們一致認為，應盡快制定完善的標準體系，將分散在國家各部委的529個智慧試點互通起來，實現網狀資源共享。同時，根據聯合國制定的17項可持續發展議程，以國際標準為推動力，結合中國特色，完善基礎設施性能評價和成熟度模型，對內解決能源、水、交通、廢棄物處理和ICT等核心問題，對外建造海綿城市、綜合管廊、緊湊城市、生態科技城市、工業4.0和特色小鎮。在他們看來，以互聯網金融為內圈、以互聯網產業為中圈、以智慧城市互聯網經濟圈為外圈的大經濟體正在建設中。

論壇期間，針對PPP模式在我國存在的社會資本不完善、政企訴求不匹配等問題，中國智慧城市經濟技術合作組織分別與5家企業簽署了合作協議，將共同致力于PPP模式探索。同時，還為22家企業進行了授牌，吸納成為經合組織投融資聯盟成員。

此外，作為中國城市科學研究會智慧城市聯合實驗室的多媒體實驗室，《經濟》雜志社還聯合實驗室其他兄弟單位共同了《智慧城市基礎設施數據交換與共享建設指南（國際標準）》、《構建城市虛擬仿真系統支撐城市科學決策體系》和《“一帶一路”戰略下的智慧城市全球參與建設模式研究》三大課題。據了解，該實驗室在2017年將8項課題，目前的3項已經全面啟動，這將對智慧城市的建設起到推進作用。

作為中央級媒體，《經濟》雜志社一直持續關注智慧城市發展。據陳志強社長介紹，截至目前，《經濟》雜志社已累計刊發深度報道300余篇，得到了社會各界的廣泛認可；相繼成立中國智慧城市經濟技術合作組織和中國城市經濟大數據研究院，為城市、金融機構和解決方案供應商等搭建交流平臺；積極與國家統計局等單位開展數據、模型和課題的縱深研究，探索建筑大數據與城市智慧發展綜合評價體系。一年多來，《經濟》雜志社共走訪了100多個城市，深入了解地方需求，通過PPP模式直接或間接參與項目20余個，涉及金額100余億；重點參與智慧城市國際和國內標準的修訂工作，以及國家發改委《新型智慧城市發展報告（2015-2016）》白皮書編撰工作，推薦了“遼源模式”，并率先發表《PPP模式在智慧城市的應用與思考》，以標準、理論、模式和應用創新引領智慧城市行業發展。他表示，未來，《經濟》雜志社將繼續發揮主流媒體的引領作用和輻射效應，以中國智慧城市經濟技術合作組織為載體，為各有關職能部門試點以及科研機構搭建公共平臺，指導和服務城市創建工作的開展。

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在這場市場細分的戰役中，三大運營商都面臨幾件必須要做并要加快推進的事，一是從基礎層面上，各運營商都需要加快通信基礎設施的建設，加快鋪設站點和加快網絡覆蓋，為“智慧城市”的實現打下基礎，也為搶占市場打下基礎。二是從戰略層面上，各運營商紛紛與各城市談判，簽訂“智慧城市”建設合作協議。自此，瓜分的格局從地理層面上開始產生。如中國聯通在寧波智慧城市建設中成為主導；西安市政府與中國電信簽訂智慧城市建設合作協議；中國移動浙江公司投資，打造杭州“智慧城市”。

三大運營商布局“智慧城市”

從差異化競爭開始，在智慧城市的構建中，三大電信運營商三足鼎立的格局也漸漸形成。業內專家認為，三大運營商差異化發展，差異化競爭有益于彌補彼此的短處，充分發揮自己的長處，更加有益于智慧城市的構建及發展。

目前中國移動處于智慧城市的最顯眼位置，其主打的4G技術比3G快十幾倍。可以看出，在智慧城市中，中國移動的優勢在于無線寬帶網絡的建設，中國移動的目標是實現“打造出一個無處不在，無所不能的無線城市，推動城市信息化進程，構建并推動智慧城市的不斷升級”。在3G時代，三大運營商分別有自己的無線接口標準，中國移動現在主打出4G的標準，雖不知未來發展如何，但目前無疑是其在“智慧城市”實現中的一大核心競爭力。據報道，杭州在B1公交車上已經對公眾開放了4G業務，成為全國第一個開通第四代移動通信網絡的城市。

如何運用無線網絡實現“精彩物聯生活”，應該是中國聯通在智慧城市中的發展方向。如，手機一卡通，以手機為載體，為用戶提供身份識別、門禁、考勤、移動支付、停車管理等全方位服務。再如，汽車信息化產品服務，將4s店、車主、車載信息服務有機的結合起來，形成緊密的網絡等。

中國電信主打的是“寬帶中國，智慧生活”。與中國聯通的4G無線不同，中國電信在做的是有線和無線的無縫銜接，全面覆蓋的通信網絡。在鑄造“智慧城市”的過程中，實現高速無縫寬帶網絡。在2012（第二屆）中國智慧城市論壇會議上，中國電信天津公司網絡發展部副總經理紀根茜表示：“中國電信是一個擁有世界上最大固定網絡和移動CDMA網絡的運營商，可以稱之為智能管道的主導者，但是通訊運營商只是提供一個管道的通道，要想建設好智慧城市，作為對上連接各行業應用，對下連接物聯網起著承上啟下接口作用的運營商而言，我們可以依托網絡優勢，開放包括云計算、數據中心等綜合平臺，提供給各個行業應用?！背诵袠I內部協同，政府在智慧城市建設當中至關重要，對此紀根茜說：“智慧城市一個真正的展示還是通過政府門戶把智慧的應用展示給民眾，通過門戶把智慧城市和智慧成果展現出來?！?/p>

基于上述理念，中國電信推出智慧云海為智慧城市提供一個整體的解決方案?！霸谥腔墼坪Ｖ腔蹜卯斨?，中國電信在三大領域推出了36項的智慧應用，15個大的主題?！奔o根茜舉例，“我們推出了有關社會管理、政務監管、政府辦公、公共服務四大主題的智慧政府應用；推出在智慧教育、城市交通、醫療衛生和社區生活的智慧民生應用比如天津西青居家養老服務；在金融、物流、農業深加工、園區也提供了相應的智慧產業應用體系，比如跟天津的有關部門合作的物流行業配送服務，自推出應用以后，目前客戶的訂單量大概上升了30%至55%，還有我們在天津16個院校、30多個企業提供的金融支付服務；我們和天津城投集團聯合，推出智慧旅游的服務。這些應用只是做智慧城市的總體戰略，目前我們在天津還有一些試點應用。”

運營商在智慧城市中的作用

據中國電信有關負責人介紹，智慧城市是借用新一代的物聯網、云計算等信息技術，在信息全面感知和互聯網的基礎上，實現人、物、城市之間的智能感知，自適應、智能化，通過公共安全、城市服務多種城市需求的智能響應。形成具備可持續動力的安全、邊界、高校的城市形態，進而創造更美好的城市生活。

2011年9月7日，上海市政府頒布了推進智慧城市建設2011-2013年的行動計劃。根據上海電信目標，一是要在全國最先實現城市光網覆蓋目標，二是到規劃期末，上海的寬帶服務達到國際先進城市水平，三是到規劃期末，上海電信覆蓋熱點將超過3萬個。目前上海城市光網覆蓋超過了320萬用戶，光纖人戶突破90萬用戶，電信WIFI熱點數超過4500個。

在三網融合方面，上海電信與上海文廣合作的IPTV已形成國內公認的上海模式。上海IPTV用戶突破130萬，也是目前國內最大的IPTV城市。根據上海公布的云海計劃，中國電信率先對外天翼云計算戰略及解決方案。打造云計算基礎服務，重點在云主機、云存儲、云桌面、云手機等業務引領全國。

全球電信運營商在城市物聯網發展方面非常迅速。據國外的電信公司報告，2011年全球物聯網終端數已經達到了8140萬，年增長率46%。據統計，全球主要運營商物聯網應用行業主要分布在汽車、醫療、金融、運輸領域。上海在物聯網方面也提出了自己的目標，就是實施智慧上海十項應用工程，包括智慧安防、交通、醫療、環保、校園、政府、工業、節能、社區這十個方向。

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關鍵詞：智慧城市；城市建設；路徑選擇；全球城市化

改革開放三十多年來，中國的經濟社會發展取得了令人矚目的成就，伴隨著經濟的迅猛發展，全球城鎮人口急劇膨脹，資源短缺、環境污染、網絡信息安全、交通擁堵等問題已然成為影響未來發展的嚴重制約因素。據統計，2012年我國城鎮化人口達到了6.9億，首次超過了農村人口。當前，全球化、信息化、城市化的加速融合，在給城市發展帶來前所未有機遇的同時，也為城市規劃和管理、社會穩定與安全、可持續發展等提出了嚴峻挑戰。智慧城市建設是當今世界城市發展的前沿趨勢，也是我國"十二五"時期轉變經濟發展方式，提高城鎮化質量，推進城市生產、生活和管理方式創新的重要舉措。讓發展富有創新活力，讓城市運行更具"智慧"已成為社會主流。

智慧城市就是要充分利用現代信息通信技術，匯聚人的智慧，賦予物以智能，使匯集智慧的人和具備智能的物，互存互動、互補互促，相互協調、相互兼容，以實現發展需要及經濟社會活動最優化城市發展的新模式和新形態。智慧城市通過以物聯網、云計算、無線城市、數字城市等新一代信息技術作為支撐體系，通過社交網絡、綜合集成法等共聚合方法的應用實現全面透徹的感知，寬帶泛在的互聯、智能融合的應用以及可持續發展的創新。智慧城市不僅僅是技術上的變革，更是對城市空間、經濟、社會、制度和管理等進行的全方位革新。

唐山作為河北省省域中心城市和國務院批準實施的《河北沿海地區發展規劃》戰略城市，已納入了國家"十二五"規劃。當前，我市正在積極貫徹落實探索創新驅動、轉型升級，建設沿海強市、美麗唐山，爭進沿海開放城市"第二梯隊"的戰略目標，這些都為唐山建設智慧城市提供了重要契機。對于我市而言，智慧唐山城市建設是一次難得的歷史機遇，也是一項全新的課題，更是一個不斷探索、不斷完善的漸進式過程。

一 智慧城市的內涵、建設背景及趨勢

智慧城市最早緣起于IBM （國際商業機器公司）所提出的"智慧地球"愿景。為了應對金融危機，2009年美國迪比克市與IBM合作，建立第一個智慧城市，在一個6萬居民的社區里將水、電、油、公共服務等城市公共資源連接起來，監測、分析和整合各種數據，已作出智能化響應，更好的為市民服務、為人類造福。 "智慧地球"、"智慧城市"是對金融危機的響應，著力于尋找后金融危機時代的新型發展動力。這樣的思考邏輯，主要產生于對"全球性經濟危機往往催生科技革命"現象的深刻思考（見表1）。因為建設智慧城市要通過感知化、物聯化、智慧化的方式，打造具有類似人類智慧的新型城市，所以它必須具備感知化、物聯化、智能化等特征。據世界銀行測算：如果一個100萬人口的城市開展智慧城市建設，在投入不變的情況下，城市發展利潤將增加2.5～3倍。

智慧城市的概念一經提出，美國總統奧巴馬立即將其作為保持國家競爭優勢的根本戰略。隨后，奧巴馬在《經濟復興計劃進度報告》中宣布，美國計劃在未來3年內，為家庭安裝4000萬個智能電表，同時投資40多億美元來推動電網現代化建設，作為美國政府推動綠色經濟振興計劃的支柱之一。另外，加利福尼亞州圣何塞市啟動了智能道路照明工程建設；此后，日本、韓國、荷蘭、瑞典、新加坡等國家先后開始推進各具特色的智慧城市建設戰略。至今，國外已有近20個國家的30余個城市進行了智慧城市建設。

二 智慧城市建設的路徑選擇

自智慧城市的概念提出后，得到了國內外的廣泛關注，實踐探索很快被付諸行動，各國、各地區開展智慧城市建設的重點大有不同。根據對國內外智慧城市建設經驗和相關研究的總結，并結合我市實際，智慧城市建設路徑大體上可分為以下4種。

1.產業驅動型。

產業驅動型路徑是指以高新信息技術產業為導向，形成以智慧產業鏈或產業集群為核心推動力的城市發展路徑。智慧產業主要包括以信息技術為基礎的新興產業和經智慧化改造后的傳統產業；唐山地處渤海灣中心地帶，置身環渤海地區加速崛起的發展大勢，唐山尤其面臨著充分發揮獨有的"環京津"、"環渤海"優勢和加快自身發展的歷史機遇。唐山建設智慧城市的產業驅動發展，旨在形成與周圍產業緊密聯系，產業聯動以及功能互補的智慧城市發展模式。另外，唐山是一座具有百年歷史的重工業城市?，F在的唐山擁有160多個工業門類，已經形成了以煤炭、鋼鐵、電力、建材、機械、化工、陶瓷、紡織、造紙、食品為主的十大支柱產業，附有開灤股份、河北鋼鐵、冀東水泥、機車車輛、三友堿業、唐山陶瓷、京唐港、晶源電子和龐大集團等一大批大型骨干優勢企業和一大批優勢民營企業。2011年中國城市GDP排行五十強中，唐山突破5400億，繼上海、北京、廣州之后和深圳天津一起跨入前19位。這些都為我市建設產業驅動型智慧城市帶來不可估量的價值和積極影響。

2.創新驅動型。

創新驅動型路徑是指以新興信息、網絡技術的應用為基礎，以創新體系建設為核心，包括智慧城市創新主體、創新基礎設施建設、創新管理服務體系、創新人才體系、創新資源環境等。創新驅動型路徑的核心是用創新技術促進城市的發展和整體提升。俗話說：科技是第一生產力，科學技術是引領創新驅動、工業轉型升級的根本力量。唐山建設創新驅動型智慧城市的基礎較好，但需要投入大量的人力、物力和時間進行漸進式發展，這尤其需要科技創新的支撐。所以，以科技創新推動轉型升級，就必須要牢固樹立科技思維?？萍妓季S，是高度重視科技創新作用的一種思維方式，鼓勵創造，強調以科技引領經濟社會發展。應通過建成研究所、創新研究中心、CDM開發公司以及實驗社區開發等，普及最新技術的使用，使之成為全球指揮技術革新、研發以及產品中心。

3.可持續發展型。

可持續發展型路徑是指以環境保護、資源可持續發展等為出發點，形成環境資源的智慧管理以及合理、高效、可重復利用，創建可持續發展的環境資源體系與城市發展路徑。唐山能源資源十分豐富，主要有煤炭、石油、天然氣資源、水資源等。風能、太陽能、地熱能資源也具有廣泛的開發遠景。唐山可提出可持續的智慧城市建設計劃，結合能源資源建立可持續性生活、可持續性工作以及可持續性公共空間的城市體系，通過安裝和開發可持久和具有經濟規模的專案，減少碳排放量（見表2）。

4.管理服務驅動型。

管理服務驅動型路徑是指利用技術手段升級、優化等來提升公共管理服務能力，使城市公共管理功能更加高效、智能、精準、便民等的城市智慧發展路徑。其主要內容包括：基礎設施智能化轉型建設、信息網絡的完善、公共管理體系和公共服務體系的智能化全面提升。該類型建設路徑的典型城市代表是中國香港和韓國首爾。香港自2007年開展了以"政府投資、購買服務、企業參與、建設運營"的智慧城市建設模式，以信息化服務全港市民為主要目標。通過政府投資建設基礎設施，實現資源最優化配置。

5.多目標發展型。

多目標發展型路徑是指在智慧城市建設過程中綜合考慮產業的智慧化升級、公共管理服務的提升、居民生活的改善以及資源環境可持續利用等因素而形成的發展路徑。其總體思路是以新一代信息技術發展為依托，堅持以智慧應用為導向，以智慧產業發展為基礎，以智慧創新為動力、加快推進智慧應用體系，是以上幾種類型路徑的綜合。唐山可以參照深圳的做法，深圳市以信息技術為基礎，整合城市關鍵信息，旨在形成生活、產業以及社會管理等的綜合模式。

總之，智慧城市是全球城市化發展的必然選擇，盡管現階段智慧城市建設還存在一些問題，但在不久的將來，智慧城市建設將成為城市建設的主流和解決城市發展問題的關鍵。產業驅動型、創新驅動型、可持續發展型、管理服務驅動等智慧城市發展路徑，分別側重各個方面的發展，但是各個方面要素都是相互聯系不可分割的，以一點為側重，也不能犧牲其他方面的利益。唐山在智慧城市建設中，應根據自身的特點及城市長期規劃要求，選準發力點，明確適合的發展路徑。作為研究者同時也是智慧城市建設的一份子，必須勇于承擔歷史責任，轉變發展觀念，在腳踏實學習的同時要敢于創新，用實際行動影響身邊的人，讓越來越多的人投身到智慧城市建設中。以上研究將為以后唐山建設智慧城市建設路徑選擇提供依據，并為后續研究奠定基礎。

參考文獻

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[3] 張永民，杜忠潮.我國智慧城市建設的現狀及思考，2011（2）：28-29