序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了一篇公路工程瀝青混凝土施工技術(shù)范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

摘要：“要想富，先修路”，公路工程項目是國內(nèi)重要的基礎(chǔ)建設(shè)之一。想要完成對于高質(zhì)量的公路建設(shè)，就需要在施工的過程中不斷加強(qiáng)對于各項工藝以及材質(zhì)的控制。瀝青路面是我國公路建設(shè)過程中廣泛應(yīng)用的一種材質(zhì)，它自身具備噪音低、性能穩(wěn)定、施工便捷等眾多優(yōu)勢。但所有的事物有利就有弊，同樣對于瀝青路面也隱藏著一些缺陷。例如，在投用之后出現(xiàn)路面病害等諸多問題，直接關(guān)系公路是否能夠滿足正常的使用。因此，建設(shè)單位要層層把關(guān)，要充分保證路面的質(zhì)量，以良好的施工習(xí)慣以及較高的施工意識，對整個施工過程的技術(shù)進(jìn)行科學(xué)地把控。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青混凝土路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

伴隨著國家不斷提倡“交通強(qiáng)國”的相關(guān)理念與政策，在新形勢下對公路質(zhì)量與瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量提出了更高的要求。以相關(guān)規(guī)定來看，建筑單位首要要意識到瀝青混凝土公路質(zhì)量的重要性，進(jìn)而不斷優(yōu)化、改進(jìn)相關(guān)施工的流程以及施工的措施。伴隨著現(xiàn)行政策的不斷執(zhí)行，對于瀝青混凝土路面的施工技術(shù)也具有很高的質(zhì)量性以及效率性，可以為完成道路持續(xù)穩(wěn)定使用，給予真正強(qiáng)有力的幫助，也為人民群眾的出行安全奠定了堅實基礎(chǔ)[1]。但施工當(dāng)中瀝青混凝土路面的施工技術(shù)也存在著一定的不足之處，防礙了公路質(zhì)量的保障，且在一定程度上限制了社會的高速發(fā)展。這就需要有關(guān)施工企業(yè)正確對待自身缺點，及時尋找有效對策，逐步完善施工技術(shù)工作的水準(zhǔn)。

1瀝青混凝土施工概述和優(yōu)勢

通常來說，瀝青路面的材質(zhì)主要使用瀝青混凝土展開對于路面的鋪筑，與其它路面構(gòu)造不同的是，瀝青混凝土材質(zhì)具有很多優(yōu)勢：首先瀝青混凝土路面具有良好平面度，其路面在完成建設(shè)后較為堅固、硬度較高、耐久性也較強(qiáng)，汽車在其上行駛過程中所產(chǎn)生的震動也較小。其次，瀝青混凝土路面的保養(yǎng)較為方便，采用新建時分期修建的方式[2]。再次瀝青公路路面的吸水性較好，塵土也較少，有益于人們的身心健康。是我國道路工程中常用的工程施工項目之一。但瀝青道路的建設(shè)過程中也非常復(fù)雜。在施工期內(nèi)，專業(yè)技術(shù)人員必須結(jié)合各種各樣施工技術(shù)，展開對施工流程的動態(tài)監(jiān)管，并從設(shè)計到原料挑選、配制、質(zhì)量管理等展開一系列的施工計劃。全面做好把控，才能獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

2公路工程瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

2.1瀝青混合料攤鋪技術(shù)

在前期展開施工組織的過程中，在針對瀝青混合料進(jìn)行攤鋪的過程來看，首先相關(guān)人員要選擇適宜的攤鋪機(jī)械，要根據(jù)道路的等級，選擇不同類型的攤鋪機(jī)械和施工的具體方式。例如，在面對一些高等級工程項目時，就需要務(wù)必選擇兩部攤鋪機(jī)械展開施工，兩部攤鋪機(jī)機(jī)械之間的距離要保證在規(guī)范的距離范圍之內(nèi)。與此同時，攤鋪機(jī)的熨平板務(wù)要在加溫到65℃以上時才能進(jìn)行加熱作業(yè)。攤鋪機(jī)運行速度和產(chǎn)量也應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，務(wù)必采用連續(xù)作業(yè)的方式，才能保證路面的均勻度[3]。在進(jìn)行攤鋪作業(yè)的過程中，相關(guān)工作人員要禁止隨意更改速度，最大程度避免出現(xiàn)半途滯留的情況，同時，還需要相關(guān)人員注意的是要根據(jù)氣候的改變不斷調(diào)整。

2.2接縫處理技術(shù)

在瀝青混合料路面施工中，應(yīng)該注意接縫的處理方法。施工隊伍在解決接縫的過程中，應(yīng)當(dāng)采用擋板或自動切割機(jī)以及切刀切割的方式。在實際展開接縫問題處理的過程中，要不斷縮小縫隙的差距。當(dāng)站在攤鋪作業(yè)的過程中，就應(yīng)當(dāng)充分的注重高度的預(yù)留，這樣便于在后續(xù)的工作過程中展開優(yōu)化與調(diào)整。接縫的鋪設(shè)工程作業(yè)完成后，工作人員需要使用適合的壓路機(jī)對公路展開平整度的檢測，針對于橫向接縫的碾壓需要使用雙輪雙振的壓路機(jī)展開，以此降低出現(xiàn)不良問題的出現(xiàn)。

2.3瀝青混合料碾壓技術(shù)

碾壓技術(shù)性不僅對于整個工程項目的施工質(zhì)量有著十分重要的影響，同時也與公路工程本質(zhì)上的社會效益有著十分密切的關(guān)聯(lián)。通常來說，碾壓主要分初壓、復(fù)壓和終壓。在這些作業(yè)環(huán)節(jié)中，每一環(huán)節(jié)都有不同的要求和規(guī)定。以初壓環(huán)節(jié)來看，首先相關(guān)工作人員要確保路面的平整度和路面的穩(wěn)定性，而復(fù)壓的環(huán)節(jié)，則能夠把控整條公路的成形性以及穩(wěn)定性，以此來確定路面具有良好的密實度，再轉(zhuǎn)向終壓的視角來看，就需要全面消除前期所留下的作業(yè)軌跡。在碾壓技術(shù)全面夯實的基礎(chǔ)上，相關(guān)技術(shù)人員要展開整條路面平整度的檢測，以此來保證施工當(dāng)中不會存在不良問題，也便于及早發(fā)現(xiàn)施工問題采取相應(yīng)解決對策盡快處理，促使公路的整體施工質(zhì)量能夠滿足相關(guān)規(guī)定的要求。在路面施工過程中，全體工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完成一系列規(guī)范作業(yè)，同時還應(yīng)加強(qiáng)對于碾壓的路線方向的重視，以此避免混合物質(zhì)沉積堆放，所導(dǎo)致方向出現(xiàn)的改變。在進(jìn)行實際碾壓作業(yè)的過程中，還需要相關(guān)人員能夠保證碾壓機(jī)不會出現(xiàn)停留的情況，且壓路機(jī)每次在兩端折回的位置能夠呈現(xiàn)階梯型，促使交匯處不出現(xiàn)在同一橫斷面上，且要保證振動壓路機(jī)在已經(jīng)成型的路面上行駛的過程中，應(yīng)避免振動的打開，真正將不良影響造成整個公路施工質(zhì)量降低的風(fēng)險降至最低。

3瀝青路面容易出現(xiàn)的不良問題

依據(jù)當(dāng)前國內(nèi)各個高速公路瀝青路面的多方面數(shù)據(jù)顯示來看，高速公路中使用一般會遭受比較大工作壓力，且長期的使用也會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)一定程度的偏位，這就造成了高速公路出現(xiàn)了變形的情況。而車轍也是常見的瀝青公路問題之一，這多半是因為工程在施工階段未能精確把握瀝青混凝土的配合比，造成路面在使用過程中毀壞。除此之外，瀝青路面的常見病害還有有地面沉降、車轍、縱向裂縫、橫著裂縫、長期用導(dǎo)致老化和損害等等，均需要相關(guān)人員深入了解，并在進(jìn)行公路工程施工的過程中最大程度避免這些問題的出現(xiàn)，詳細(xì)如下：

3.1瀝青公路出現(xiàn)橫向裂縫的問題

瀝青自身的基層不是完全剛度的，從而為橫向裂縫的形成帶來了較好的條件?；鶎觾?nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生冷縮、熱縮狀況時，會發(fā)生反射性的裂縫。還因為瀝青公路會長期性暴露于戶外的環(huán)境當(dāng)中，也會受到溫度和環(huán)境中的不斷變化，進(jìn)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)伸縮疲憊，最終形成裂縫。且由于不同層面之間融合產(chǎn)生巨大的差異時，地基就會出現(xiàn)沉降的問題，也是造成公路最終形成橫向裂縫的原因之一。

3.2瀝青公路出現(xiàn)縱向裂縫的問題

縱向裂縫一般會因路基間承載能力的差別而導(dǎo)致路面無法均勻的實現(xiàn)地基沉降，進(jìn)而導(dǎo)致路面裂開?？v向裂痕的重要原因也因為受到了人為因素產(chǎn)生的影響。施工過程中路基壓實度達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，或是混合料鋪筑不達(dá)標(biāo)，鋼筋搭接品質(zhì)未能滿足應(yīng)用的規(guī)定。一旦高速路真正投入使用后，就會超過自已的運載范疇，進(jìn)而產(chǎn)生縱向裂縫的幾率會大幅度的上升。

3.3瀝青公路出現(xiàn)塊狀裂縫的問題

塊狀裂痕的重要原因一般是生態(tài)環(huán)境所引起的。因為路面長期性曝露在空氣中，表面原材料伴隨著溫度的改變而不斷產(chǎn)生變化。如若瀝青混凝土自身無法具有較好的性能指標(biāo)和可靠性，就會造成構(gòu)造之間粘接欠佳的情況，瀝青材料在衰老后就會出現(xiàn)塊狀裂縫。另一個原因是由于縱向裂縫和橫向裂縫結(jié)合，最終造成砌塊磚裂縫出現(xiàn)。

3.4瀝青公路出現(xiàn)坑槽的問題

通常情況下坑槽的出現(xiàn)是由于水對路面的侵蝕。當(dāng)路面自身的強(qiáng)度未能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時，通過收縮，出現(xiàn)開裂的幾率就會大大增加，使基層成塊裂開，在未能及時修復(fù)繼續(xù)投入使用的過程中，大的裂塊被分成無數(shù)細(xì)小的裂塊，這就是坑槽產(chǎn)生的過程。

4公路工程施工中瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

4.1原材料及設(shè)備管理在道路工程開展施工的前期，相關(guān)工作人員務(wù)必要全面的查驗施工的材料。尤其需要認(rèn)真仔細(xì)對于瀝青、砂礫石等材料展開檢測，充分確保原材料能夠具備良好的使用質(zhì)量，滿足公路的鋪設(shè)使用需求，全面確保材質(zhì)能夠滿足相關(guān)施工的規(guī)范規(guī)定。建筑單位為了能夠保證公路建設(shè)材料的質(zhì)量，可以通過建立專門材料管理部門。管理部門要能夠承擔(dān)材料的購置和檢測。除此之外，建設(shè)單位還要做好設(shè)備施工質(zhì)量管控，設(shè)備對于整個工程產(chǎn)生的影響也十分重要。在正式施工的前期，務(wù)必要確保施工機(jī)器設(shè)備能夠正常運行，對于攪拌機(jī)、灑油車等設(shè)備，確保設(shè)備的配件齊全、能夠正常啟動、真正為施工安全性打下扎實的基礎(chǔ)。

4.2瀝青混凝土配比控制

建筑單位在生產(chǎn)制造瀝青混凝土之前，首先要嚴(yán)格把控攪拌的溫度與時間。同時需要展開攪拌機(jī)的操縱與檢測，全面確保攪拌機(jī)能夠正常啟動使用。要對瀝青混凝土材料配制展開科學(xué)的試驗，以此來確?；旌狭暇哂辛己玫馁|(zhì)量性保證。在完成混合料的攪拌后，建筑單位還要委派專業(yè)的工作人員針對混合物質(zhì)展開取樣試驗，明確數(shù)據(jù)信息能夠滿足設(shè)計數(shù)據(jù)的要求，在完成上述工作后，才能將混合料投入瀝青道路施工，為施工的質(zhì)量提供有力的保障。

4.3及時優(yōu)化瀝青路面面層問題

想要能夠針對瀝青路面展開良好有效的優(yōu)化，就需要相關(guān)工作人員能夠引入合適的機(jī)械設(shè)備，構(gòu)件間合理充分的部位進(jìn)行瀝青路面重新鋪設(shè)后，通過將原本受損瀝青路面部位的進(jìn)一步擴(kuò)大需要填補(bǔ)的范圍，展開修補(bǔ)。這一方式通俗來說就是對老舊受損的瀝青公路部分開展重新的施工建設(shè)，將受損病害的部位完整的挖除，并能夠?qū)ζ溥M(jìn)行粉碎性的處理，再對其進(jìn)行整個部位的徹底清理，以此作為新瀝青材料鋪設(shè)的基礎(chǔ)，通過軟化劑的適度混合，幫助新的瀝青材料能夠良好地與原本舊瀝青材料之間融合，以此完整整個病害部位的有效處理。

4.4提高施工質(zhì)量

在每開展一道工序的施工前期，建筑單位都要委派專業(yè)的工作人員對上一環(huán)節(jié)的施工階段進(jìn)行全面的安全檢查，以此來確保施工質(zhì)量具有較高水平。在施工的過程中要保證規(guī)范使用噴灑機(jī)器，還需要嚴(yán)格把控噴灑量，避免因為噴灑器的使用，會減低材料的溫度。且在建設(shè)前期，上一環(huán)節(jié)的施工方要對接管工程的施工員工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，且還要將施工當(dāng)中的注意事項進(jìn)行全面的講解，從而幫助工作人員對于施工中的重點、難點展開深入的理解，幫助其在施工的過程中，能夠嚴(yán)格遵守施工的設(shè)計良好銜接工程，有效提升施工的質(zhì)量。

4.5提高施工團(tuán)隊的專業(yè)素質(zhì)

施工團(tuán)隊的專業(yè)素養(yǎng)與公路工程中，瀝青混凝土中的質(zhì)量具有著十分重要的影響。以施工的實際情況展開分析，大部分施工人員缺少良好的專業(yè)性與技術(shù)性。在實際的施工過程中，通常是依靠于自身的施工工作經(jīng)驗完成作業(yè)。這就導(dǎo)致施工中容易出現(xiàn)“隨性”的施工情況，工作人員不嚴(yán)格遵守施工的標(biāo)準(zhǔn)，直接的降低了工程項目的質(zhì)量。因此，想要能夠充分保證施工的整體質(zhì)量，就需要建設(shè)單位能夠仔細(xì)甄別施工團(tuán)隊的資質(zhì)以及水準(zhǔn)。選擇具備良好水平的施工團(tuán)隊，是決定整個工程能夠?qū)崿F(xiàn)良好保證的基礎(chǔ)。

5及時修補(bǔ)瀝青路面出現(xiàn)損害

想要有效預(yù)防瀝青路面的病害，使瀝清路面在優(yōu)良高效的保養(yǎng)下實現(xiàn)高質(zhì)量建設(shè)，首先要保證工作人員具有較強(qiáng)的技術(shù)能力和正確的施工觀念，并將二者進(jìn)行良好的結(jié)合。工作人員要在施工的過程中加強(qiáng)對于路面的查驗，精確把握路面問題的嚴(yán)重性和問題的重視，結(jié)合實際情況尋找科學(xué)好解決方案。

5.1路面裂縫預(yù)防

因為環(huán)境濕度所引起的路面裂縫問題，可以看作是在道路在施工的過程中沒有選擇具有良好質(zhì)量保證的施工材料。通常情況下，如若裂縫的問題不嚴(yán)重，車輛在高速行駛的過程中便也不會受到影響，工作人員可以暫時不對其進(jìn)行處理。但裂縫總寬達(dá)到3mm左右時，就需要工作人員對其進(jìn)行修復(fù)，應(yīng)采適宜的原材料進(jìn)行封堵，降低因為裂縫問題引發(fā)安全生產(chǎn)事故的幾率。在道路建設(shè)過程中，廣泛應(yīng)用的補(bǔ)漏材料一般是熱瀝青。在進(jìn)行裂縫封堵的過程中，工作人員首先應(yīng)全面清理裂縫。在封堵工作過程中，裂縫出現(xiàn)了比較大發(fā)生變化時，就必須立刻采用更復(fù)雜、更妥當(dāng)?shù)奶幚碚归_修復(fù)。如果出現(xiàn)了橫向裂縫，技術(shù)人員就需要挑選更加科學(xué)的槽點。使用特殊材料展開特殊材質(zhì)的使用，開展路面的封堵工作，且要在封堵工作做好后，對其進(jìn)行加固處理。

5.2坑槽情況的封堵措施

坑槽情況是瀝青公路表面常見的一種病害，相關(guān)的工作人員需要在施工的過程中盡量選用良好的材質(zhì)避免這一問題的出現(xiàn)，但如若一旦出現(xiàn)坑槽情況，就需要工作人員及時展開對其的封堵維護(hù)?？梢圆捎美溲a(bǔ)與熱補(bǔ)兩種方式進(jìn)行。冷補(bǔ)法最先能通過工業(yè)設(shè)備良好的引入，在濕度條件及自然環(huán)境下對發(fā)生坑槽的部位開展徹底地清理和基坑開挖。因為應(yīng)用的是髙壓工業(yè)設(shè)備，處理后的孔和槽都必須要清理干凈，確保內(nèi)部結(jié)構(gòu)廢料徹底消除。需要注意的是，在精確測量坑槽的過程中，要徹底測量坑槽的橫向和縱向長短，對坑槽周邊的原材料也需要進(jìn)行篩選與控制。在進(jìn)行粘層油的使用過程中，最需要注意的一點便是要能夠保證使用的均勻性，能夠使混合料完整充分的加入坑槽當(dāng)中。當(dāng)填方相對高度高過周邊路面時，作業(yè)人員要用專用工具勻稱夯實周邊，能保持深基坑與周邊路面的落差比較低。熱補(bǔ)法中，最主要的便是在修補(bǔ)過程中能夠良好的把控使用的溫度，要能夠保證在對需要進(jìn)行填補(bǔ)的部位進(jìn)行合理溫度的調(diào)控，通常情況下來說，需要使用加熱板對其展開預(yù)熱，能夠促使路面需要進(jìn)行填充的部位能夠適宜的軟化程度，既然再將已經(jīng)通過良好預(yù)熱的混合材料投入進(jìn)填補(bǔ)維修的工作中，同樣需要相關(guān)工作人員注意的是要注重填充的過程需要從四周開始，逐漸向中心部位展開。

6結(jié)束語

綜上所述，在展開現(xiàn)代公路工程施工的過程中，要科學(xué)使用瀝青混凝土施工技術(shù)，同時要加強(qiáng)對于各個環(huán)節(jié)施工的管理，為施工的質(zhì)量打下扎實的基礎(chǔ)，同時，也為人們?nèi)罕姷某鲂刑峁┝己玫陌踩Ｕ?，也為國家實現(xiàn)良好穩(wěn)定的發(fā)展，提供有力的支撐！

參考文獻(xiàn)：

[1]韓亞雄.公路工程中瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用及研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2022(11):194-196.

[2]劉小群.公路工程施工中瀝青混凝土施工技術(shù)運用研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2022(11):203-205.

[3]易樂平.瀝青混凝土施工工藝在公路工程路面施工中的應(yīng)用分析[J].運輸經(jīng)理世界,2022(16):4-6
作者:呂小艷 周剛 單位:長治市長通交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司