序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇公路服務保障交流材料范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

大家上午好！

在專委會會員單位的大力倡導下，在省交通廳領導的關心下，在省公路學會的支持下，我們今天在呼倫貝爾召開第一屆公路工程筑路材料技術研討會，這次會議對我們筑材專委會來說，意義很重大，是我們筑材專委會成立以來舉辦的第一次交流會議，今天我們還有幸邀請到省學會、省公路局以及我們兩大高速集團的領導出席會議、同時我們還要特別感謝內蒙交通物資公司的梁董和常總能夠蒞臨現場。

這是我們筑材專委會成立以來的第一次，我們將交流專委會工作的經驗，總結工作規律，探討加強專委會工作的思路，會后，專委會將根據大家的意見，制定一個加強專委會工作的意見，以指導和推動專委會工作，由于筑材專委會成立時間短，目前并沒有取得突出的成績來跟各位匯報，下面我先就今后一個階段如何進一步加強專委會工作，充分發揮專委會的作用談幾點自己的看法，希望在座給位多提寶貴意見。

一、以科技創新為依托，以環保發展為導向

隨著世界高新技術的迅速發展，作為公路材料服務單位，我們也要把轉變發展方式、打造綠色公路，作為建設資源節約、環境友好社會和幸福宜居城市的一項緊迫而艱巨的任務。切實依靠科技創新，堅持走節約型、低能耗、可持續的發展之路。通過制訂發展規劃，確立了綠色發展目標。創新發展理念，轉變發展方式，以科技創新為依托，以節能減排為重點，以低碳環保為特征，不斷提高資源利用率，著力打造綠色公路，開辟了一條低碳環保、資源節約、環境友好、科學發展的新模式。深入實施公路材料標準化戰略，不斷完善國家標準、行業標準、地方標準、企業標準四級標準體系建設，加強標準制修訂能力建設，推動標準有效實施，努力提升公路工程技術標準化發展水平，更好地服務于公路交通科學發展、安全發展。

二、加強組織管理，積極推動行業秩序和行業新技術的發展

我們筑材專委會雖然成立時間較短，但是加強組織管理依舊是重中之重。首先作為領導要提高認識，確保做到認識到位、機構到位、人員到位、資金保障到位、工作機制到位。其次是要加強標準體系建設，進一步提高國家標準和行業標準制修訂水平，全面加強地方標準建設，持續深入引導企業加強企業標準建設，堅持對標準體系進行分類管理。另外還要加強公路材料行業標準的編制和修訂，進一步加大工作力度，加強公路養護管理標準和服務標準建設，調動多方面積極性，加大部、省、科研院所、企業聯合編修力度，積極推動公路材料新技術的推進，不斷優化行業秩序的建設，加強標準信息化建設，確保標準的正確理解與嚴格執行。

三、學習先進經驗，深入開展多地域組織交流會議

此次研討會不僅會促進公路材料技術的更新，還會促進行業的發展經驗交流，更會對我們專委會提供學習材料和學習經驗。尤其是涵蓋新技術、新工藝、新材料、新產品的推進，在行業中的普及推廣作用顯而易見。為此我們所需要做的就是：從學術交流的角度，如何適應社會環境、經濟環境的變化，確立新的適合專業委員會交流的形態。在全球化環境下，一種新的環保方式、一種新的管理模式、一種新的技術材料的都是我們專委會不斷學習的動力和方向。

四、充分調動專委會委員的積極性，使委員的主體作用得到充分發揮

委員的主體作用直接關系到我們專委會工作的成效，所以我們要主動加強與委員的聯系，做到感情上尊重、思想上貼近。相待以禮，相交以誠，以良好的理論修養、學識水平和人格魅力與委員加強工作聯系、感情交流和思想溝通，使委員真正感受到專委會大家庭的溫馨。另外是要關注委員的工作和生活，幫助解決他們遇到的實際困難和問題，對委員每次的來訪都認真接待，對他們求助的事項能幫助的一定幫助解決，解決不了的也千方百計為委員尋求解決的途徑。另外，我們專委會要樹立為委員服務的意識，委員隊伍中人才薈萃，專家、學者云集，只有樹立為委員服務的意識，才能真正為委員履行職能創造良好條件。在專委會開展的各項工作中，我們都主動征求委員們的意見，或向他們提供有關情況，幫助他們多提意見為公路材料事業的發展多做貢獻。

篇(2)

公路工程工地試驗室主要用于對公路工程的施工質量進行檢測和評判，從而為施工的順利開展提供有力的保障。公路工程工地試驗室在對施工質量檢測時，應盡量采用隨機取樣法，對施工現場材料進行隨機取樣，這樣選取的材料才能真正具有一定代表性，對于數目較多的施工材料應采用整群取樣及分組取樣等方法，這樣才能確保選取的試驗真實有效。公路工程工地試驗室的選址問題也需要注意，應選在距離工地較近的位置，便于就地取材。試驗儀器的選擇也應該注意，應盡量選擇檢測頻率相對較高的儀器。此外，在對施工質量檢測時，應根據公路工程建設的實際情況，科學的選擇檢測方式，以滿足不同條件下檢測的需要。

2公路工程工地試驗室標準化管理要點

2．1組織機構管理

應切實加強公路工程工地試驗室的組織機構管理，使試驗室的組織機構能夠有效完善，充分滿足施工質量檢測的需要。試驗室組織機構內部人員應明確自己的崗位職責，真正為施工質量檢測服務，并切實保證不能隨便向外界出示檢驗報告。此外，工地試驗室母體機構應具備一定的質量檢測資質，這樣才能有資格對施工質量進行檢測，從而保證檢測結果的科學性和真實性。

2．2試驗室人員管理

試驗室人員應具備一定的專業資質和專業水平，掌握科學的樣品檢驗流程，同時應具備一定的責任心和勤勞刻苦的優良品質，能夠積極的學習更加先進的科學技術和知識，真正愿意投身于質量檢測中去。試驗人員還應需要經常接受相關專家的考核，以得到專業人士的認可，這樣才能保證其檢測結果的可信度。工地試驗室還要建立健全的內部人員管理制度，加強內部人員的管理，確保內部人員的穩定，一旦出現內部人員變動的情況，應及時辦理相關手續。

2．3試驗室環境控制

試驗室環境會對樣品檢測結果產生一定影響，因此，加強試驗室環境控制尤為重要。一旦環境失控，施工質量檢測工作就不能正常進行，檢測出來的結果也不夠真實，沒有可信度，因此應切實加強試驗室內部環境控制。由于公路工程工地試驗室建設依賴于公路工程項目的施工進度，因此試驗室具有較強的流動性，因而試驗室內部環境的控制工作更應落實到位。為此，試驗室內部應建立較為完善的環境管理制度，針對試驗室的溫度、光照、濕度和噪聲等因素進行有效控制，使其切實達到試驗室的檢測標準。試驗室還應做好對內部設備的定期保養和維護，及時做好監控記錄，使設備始終保持在正常穩定的工作狀態。對于試驗過程中產生的化學污染物，應做好相應的處理工作，不能直接進行排放，以免造成環境污染。此外，試驗室內應切實注意用火安全和用電安全，以免引起不必要的災害從而造成人員傷害和財產損失。

2．4試驗室儀器設備管理

試驗室儀器設備的好壞會直接影響到樣品檢測的質量，因此，加強試驗室儀器設備的管理也較為關鍵。工地試驗室要切實建立健全的設備管理制度，加強對設備的管理，一旦儀器出現故障應及時進行維修，并做好相關記錄。在試驗儀器使用之前，應先進行校準，校準過程應切實遵循經濟、科學、就近等原則，由相關專業人士操作，確保儀器維持在良好性能下工作。在對儀器設備進行管理時，應做好儀器的標識，標識上應明確儀器的名稱和用途，使人一目了然。在對儀器設備進行實際操作的過程中，工作人員應切實進行規范化操作，以免引起設備的損壞，影響工作的及時開展。工地試驗室還應定期對儀器設備進行檢查，并做好檢查記錄，一旦發現設備出現故障，應立刻請專業人員進行維修，對于出現報廢的設備應及時進行更換，同時也應做好相關的記錄。此外，工地試驗室還應為每臺儀器設備建立檔案，對設備實行檔案管理，從設備的購置直到設備出現故障都應該及時記錄，這樣才能方便設備的管理，從而保障施工質量檢驗工作的順利開展。

2．5試驗室制度管理

工地試驗室還應切實加強制度管理，加強對人員、設備、環境、樣品等要素的管理，通過建立完善的管理體系，使各項工作真正落實到位，從而保障施工質量檢測的順利進行。試驗室制度管理主要包括以下幾個方面:第一，健全的崗位責任制。試驗室內部員工應切實明白自己的崗位職責，努力做好自己的本職工作。第二，完善的設備管理制度。每臺儀器設備都應加強管理，并由專職人員負責日常養護和維修。第三，有效的衛生責任制度。切實做好試驗室內部的衛生管理，使工作人員在良好的環境條件下工作。第四，完善的工作匯報制度。施工人員和檢測人員應加強交流合作，并及時對檢測結果向上級匯報。

2．6樣品和化學試劑管理

工地試驗室對樣品進行隨機取樣之后，還應加強對樣品的管理。為了避免不同樣品之間產生混淆，工作人員應對樣品進行標識，在對樣品試驗操作的過程中，應切實遵循相關安全規范進行操作，以免樣品的損壞而造成檢測結果的不準確。樣品在試驗之后還應進行統一堆放、統一處理，避免造成污染。在試驗的過程中，化學試劑的管理也應引起重視。為保障化學試劑的穩定性，應最好隨買隨用，不宜長時間進行貯存。在對化學用品儲存時，應嚴格控制好儲存環境，最好放置在柜內，溫度應保持適宜并注意避光，化學試劑的密封性也應保持良好。對于危險易腐蝕的化學用品應單獨進行儲存，并進行標識。

2．7母體試驗室管理

母體試驗室應擔負起監督管理工地試驗室的責任，加強對工地試驗室的監督和管理，使工地試驗室安全穩定運行。母體試驗室應加強對工地試驗室的大力扶持，向工地試驗室提供一定的資金、人員和設備支持，并定期對工地試驗室的人員、設備、環境等各方面進行嚴格檢查，切實保障工地試驗室的檢測質量。母體試驗室和工地試驗室人員之間應該加強合作交流，工地試驗室應定期派人到母體試驗室參加學習，并對最新的規范和標準及時更換，認真履行新的規范制度。此外，母體試驗室和工地試驗室都應建立規范化的檔案，從而便于授權管理，有利于工地試驗室接受正常的檢查和管理。從而真正有效的保障施工質量檢測工作的順利開展。

3結語

篇(3)

 

一、橋下空間管理

為完善橋下占壓情況登記統計及橋下安全隱患清除工作，年初大隊對橋下違法情況進行再次核實，經查，大隊管轄津薊、京哈、京秦高速無新增橋下占壓，并已按處路政法制科要求對已有占壓進行兩次登記表及照片的更新，每月更新清理數據上報處路政法制科、行辦。

對現有橋下占壓戶進行法律法規以及橋下占壓危害性的宣傳，通過勸說爭取讓其自行消除違法行。同時，根據宣傳排查的實際情況，制定橋下占壓治理工作方案，計劃年內清理橋下占壓9處。目前津薊高速K5+900、K9+100、K14+180、K71+200京秦高速K51+900、K54+600六處已清理完畢，津薊高速K104+100正在清理之中，部分點位清理完畢后已協同公司養護部門對橋下空間進行封閉防護網、周邊設置提示標志牌等，防止二次占壓。

二、控制區管理

大隊管轄津薊、京哈、京秦高速控制區無新增違法案件，對有施工跡象的重點點位，除告知其停止施工盡快辦理許可手續外，大隊安排站點中隊每日巡點關注，做到管早、管小、管苗頭。同時加強對津薊高速沿線軍用光纜施工的監管，上半年未發生不按安全距離埋設管線施工的問題。

三、施工監管

今年以來津薊K15+633、九園收費站匝道、K55+785、K23+603、K56+783線路上跨工程、津薊K18+220、K30+840管道下穿工程、津薊K92+400-K101+600控制區沿線埋設管道工程、大中修等陸續開工，我們一方面嚴格按照許可手續規定的內容進行管理，要求施工單位嚴格按照“六個百分百”的濕法作業施工，嚴禁出現揚塵污染，同時加強安全教育，杜絕出現安全生產責任事故。另一方面加強施工的現場監管力度，規范施工區域內人員著裝、警示標志擺放、材料堆放等內容，在規范安全施工的前提下，降低對過往車輛通行的影響。積極了解公司的養護施工計劃，并結合對設施病害的踏查結果，督促公司及時進行修復。全年行政許可28件，施工前召集交警、運營公司、施工單位召開安全會議16次，進行施工監管110次。

四、節假日保障

做好對轄區內高速公路、收費站路政保障。每逢節假日，京哈、津薊高速車流量增幅較大，做好通行保障是重中之重，在此期間加強對高速公路的實時動態監控，及時了解和處置突發問題，切實做好路政保障工作。結合管轄路段的實際，對于易發生擁堵的津薊高速天津站、薊州站合理安排人員實施路政保障工作。在保證對轄區高速公路的正常巡查的基礎上，進一步提高巡查質量，對所發現路面橋梁病害、施工監管和控制區監管中發現的問題，要及時反饋并督促維修或整改，確保高速公路的安全暢通。

五、達沃斯保障

為做好2018年天津夏季達沃斯論壇保障工作，根據處路政法制科相關要求，大隊提前部署，提高路政巡查質量，對保障線路內的施工進行檢查，提示做好安全及揚塵防護措施，會議期間停止施工。同時組織運營公司及養護公司召開專項協調會，要求做好收費站保暢及設施修復、環境清掃等工作。會議期間大隊共出動保障人員24人次，保障車輛12輛次。

六、加強業務培訓，提高綜合素質

大隊定期組織法律法規、規章制度、廉政教育和業務技能的學習，還通過組織業務技能考核檢驗學習效果。及時落實上級的文件精神，將大隊制訂各項規章制度強化灌輸到隊員的思想中去，及時交流情況，使大隊、站點、中隊能及時溝通，堅持內業、外業同步抓，落實崗位職責，完善考核評議制度。進行法制學習30次，業務學習4次，大隊例會10次，配合處路政法制科組織全體考試2次，軍訓1次。

七、聯合治理超限，精準打擊違法

為進一步加大治超力度，保護高速公路道路橋梁設施，大隊聯合高速交警、寶坻路政交警、經營公司組成京哈高速聯合專項治超工作組，10月19日至28日對進出京哈高速天津段超限貨運車輛進行集中治理，集中治理階段后至12月31日將轉為長效治理階段。截止目前共出動執法人員66人次，巡查車輛21部次，將8部超限車輛押運至大鐘治超站依法進行了卸載，并由交警予以記分、罰款的處罰。本次聯合專項治超行動有措施、有痕跡、有行動、有成果，各單位主動作為，凝聚執法合力，有效的治理了違法超載貨車，起到了巨大的震懾作用，效果明顯，達到了聯合專項治超的目的，得到了各級領導的高度贊揚，同時也為今后各執法部門配合工作奠定了基礎。

篇(4)

關鍵詞：公路；質量；控制

隨著我國公路建設的迅速發展，各項公路建設已成為現在社會發展的必要條件。近幾年來，得益于國家的大力投資和支持。公路建設事業取得了豐碩的成果，出現了許許多多的質量佳、進度快且造價低的精品優良工程。并且取得了一定的經濟效益和社會效益。就目前來說，面對公路建設企業的競爭越來越激烈。針對公路的設計標準、技術要求、工程質量、施工進度等的要求越來越高，要提高公路的施工質量。并且要保證資金的投入有效、正確，就必須重視和加強公路施工現場的工程質量管理，這就要求必須具備過硬的施工技術水平和先進的精細化管理模式。構建現代化施工質量管理體系全面提高企業施工技術管理水平、提高公路工程施工質量，促進企業的健康發展。

1 做好施工前的各項準備工作

1.1在工程準備進入工地前，要結合該施工項目的具體情況。組織參與施工建設的全體人員認真學習合同文件、技術規范，根據相關文件精神。制定全體施工人員的質量責任，明確各自的崗位職責，強化施工隊伍的質量意識教育，加強施工隊伍的崗前培訓，并制定出適合本工程的詳細的質量管理工作計劃。將質量目標逐層分解，使其真正的落實到每一個施工人員的身上。落實到每一項單項工程和每一道施工工序上，確保施工質量控制落到實處，為質量工作順利進行起到一定的保障作用。

1.2為了加強質量管理，在工程中標后，中標單位要按照分級管理，層層負責的原則，建立該項目的組織機構，將每個部門的人員責任都明確分工，質檢科的所有成員負責開展具體的作業工作，并按要求組建試驗室、質量檢查組、資料整理組等。要求每個成員各盡所能、各負其責。將各自相應的崗位職責落到實處，從而使工程質量有章可循，有據可依。

1.3對參加施工的全體人員進行工程施工應知應會教育。并進行嚴格的考核，使全體施工人員都持證上崗、掛牌作業，從而做到工程施工嚴格按照設計與相關的技術規范來操作。與此同時，還要加強與職工間的情感交流和思想溝通，盡最大能力滿足職工的心理需求，使員工從潛意識中自覺自愿的接受管理者的要求，并積極滲透到日常行動中，也可以通過開展技術比武、技能競賽等活動來激勵廣大員工們的積極性，對勝出的員工進行物質和金錢上的獎勵，使員工更大程度上的為之而服務，

2 施工過程中要注意的問題

2.1嚴格執行質量控制程序

工序質量是施工質量的基礎，工序質量也是施工順利進行的關鍵，為達到對工序質量控制的效果，在工序管理方面應做到：

（1）制定嚴格的質量控制程序，根據工程的合同要求，在工程施工中，制定嚴格的質量控制程序。開工前，編制上報“開工報告”；施工中，首先施工企業進行自檢，自檢合格后，報請監理工程師抽檢，抽檢合格方可繼續施工。

（2）做好施工技術交底工作。項經理部編制《施工組織設計》，編制詳細的施工工藝方案，明確質量目標。通過認真細致的技術交底工作，使參加施工的全體人員明確設計意圖，明確工程施工技術標準及操作細則，明確工程的質量目標，使各項工程質量目標及質量控制落實到最基層的全體施工人員身上。

（3）認真做好試驗路段的施工。遵照“公路工程施工技術規范”的要求，認真做好試驗路段的施工，確定各項工程的施工技術方案及質量控制措施，指導全線工程的施工。

2.2對施工企業單位管理水平的促進

現代公路施工技術對策管理工作是施工企業管理的重要組成部分，是施工企業綜合管理水平的根本體現，其直接影響到工程施工過程中各項技術參數的控制及公路工程的施工質量控制。公路施工技術管理的有效實施能夠整合優化現代公路工程施工流程、促進成本控制的有效實施、及工程質量管理工作的開展。

2.3對施工質量的促進作用

公路工程施工技術管理工作的科學開展能夠有效提高施工過程中技術的監督與管理，保障公路施工質量。在進行公路工程施工技術管理中，通過技術方案的編制、日常技術管理、施工過程工程測量管理、變更管理等工作，能夠有效的保障工程質量處于受控狀態，提高公路工程施工質量，能夠有效的保障施工方案的可行性與經濟性，為保障公路工程施工質量提供重要保障。

3 施工過程中日常技術管理

技術管理工作是為了保障工程能按施工方案進行，解決施工中所出現的問題，指導施工人員按技術要求進行施工。其內容可分為基本工作和璉礎工作兩大部分。基本工作包括技術準備工作、施工過程中的技術工作和施工技術的開發與更新三大項，前兩項工作保證生產過程中和技術秩序，立足為當前生產服務，第三項工作為企業的技術儲備和為下一個項目的施工打基礎。

3.1建立和健全集中統一的技術管理系統，從工區項目部到施工隊各級組織都要有技術管理的職能機構和技術職能人員，明確各人職責，在總工程師領導下，全面負責工程的技術工作。做到有職有權。

3.2組織技術人員學習設計圖紙、施工規范、施5一組織設計，明確圖紙及規范要求、操作要領、質量標準、檢驗方法、實驗內容等，結合技術人員各自的工作內容，解決發現的問題

3.3在正式施工前認真做好技術交底工作，使參與施工任務的全體職工明了所擔負工程任務的特點、技術要求、施工工藝等，做到心中有救，以利于有計劃、有組織、多快好省地完成任務。

3.4認真做好測量管理和試驗管理兩項最基本、最關鍵的工作。

3.5認真做好施工過程中的監督、管理和指導、服務工作。

4 工程測量管理

在公路施工中，測量管理工作是一項最基本、最關鍵的工作。

4.1根據工程內容配備數量上、精度上符合要求的測量儀器及工具，認真做好測量儀器管理工作。測量儀器在運輸、使用、存放過程中要有專人負責，要定期進行檢驗、校核，發現問題及時處理。建立儀器檔案，對儀器的類型、編號、產地、主要性能狀況、維修及校驗情況進行詳細登記。

4.2對全體施工人員進行教育，加強保護測量標志的意識。各級測量人員要經常巡視。發現控制點和標志、標志有毀壞或位移時應及時補設。永久性導線點、水準點在每年開春后和雨季后應進行兩次全面檢測，臨時性的點位要經常進行檢測。

4.3加強測量資料管理工作。測量資料應字跡工整，工程項目、地點、部位、使用儀器、日期、觀測記錄者姓名應齊全，記錄的數據和數字直準確無誤，嚴禁涂改，記錄不得轉抄。外業觀測必須用鉛筆記錄在測量專用本或表格上。各種放線定位、施工測量資料必須事先計算復核后才能在現場應用。測量資料要按工程項目、施丁順序及部位進行整理。妥善保存，及時歸檔。

4.4中心測量組要認真組織好工程竣工測量的實施工作。

5 加強質量控制

5.1實施工程質量責任制

質量目標責任制是確保質量目標實施和實現的根本保證，當前公路工程中業主往往對建設方和監理方提出了質量目標，但在具體工程實施過程中應將該類目標進行具體細化，以將各具體目標落實到相關部門和人員上，并應定力明確的責任制以確保各層各個管理人員在質量管理中均有明確的質量分工和職責范圍從而保證在質量控制與管理中各方能夠發揮其主觀能動性，可實現其依靠先進的質量管理技術和相關管理手段對質量活動進行監督和控制。

5.2對原材料的質量控

（1）優化各種原材料的采購流程，降低采購成本。通過招投標的方式與各種原材料的供應商建立長期的合作關系，減少供應與需求之間的中間環節，原材料的進場價格都必須遵循工程投標時的報價和市場價格信息，應盡量控制在工程報價以內。

（2）降低各種原材料的損耗。a.要對各種進場的原材料進行分類堆放并設有標識牌；b.對水泥、鋼材等容易受潮、變質、銹蝕的材料，要及時檢測，嚴禁不合格材料用到工程施工中，造成不應有的質量隱患。

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關鍵詞：高速公路；經濟發展；作用

Abstract: Traffic construction is the foundation of a country's industrial and economic development of the leading industry. The highway construction to promote economic ties between the interregional and regional areas effectively stimulate domestic demand, stimulate economic prosperity and development area in the vicinity of the freeway, plays an important role in this paper introduces the main characteristics of expressway on the regional economic development and spatial pattern evolution, analyzes the relationship between highway and economic development, and expounds the role of highway to me China's economic development

Key words: highway; economic development; role

中圖分類號：U4

在十多年的發展中,我國的高速公路發展的相當快速,西部和各個自治區也都有了自己的高速公路。高速公路的發展不僅將各個地區的交通聯系了起來,也彌補了各個城市在連通能力上的不足。近年來,我國的基礎設施建設和國家的投資體制改革發生很大的變化,政府建設高速公路的模式也變成了以帶動城市經濟為導向的模式,很多的投資建設都與高速公路的建設有了更為緊密的聯系。

一、高速公路的主要特點

高速公路具有交通量龐大、運輸性能極高的特性，與一般公路相比其對推進社會交通事業的發展有著更重要的經濟意義與政治意義。基于這一重要服務職能，高速公路對行駛的汽車也有較高要求，主要體現在汽車專用、限速行駛、分隔行駛、快慢車道分離行駛、封閉管理、人車分流等特征。同時，為了保證高速公路車輛的交通行駛安全，其設計標準水平起點也比一般公路高很多，除了交通規劃完善、路標指引明確、分隔清晰、道路劃分標準外還配有許多人性化服務設施、交通控制管理設施以及美化、綠化設施，為行車人的旅途舒適性、心情愉悅性營造了良好的環境與人性化的保證。

二、高速公路與經濟發展的關系

高速公路是一種極有效的融資手段，對拉動投資、加快、經濟增長具有促進作用。公路建設投資具有投資乘數效應，經交通運輸部門研究和測算，高速公路建設投資乘數效應在3左右，即每1元公路建設投資帶動社會創造的GDP接近3元，遠遠高于目前我國社會固定資產投資創造GDP的平均水平。而且，高速公路擁有快速、便捷、安全、通行能力強等優點，能夠加速人流、物流、信息流的運轉。高速公路的人性化服務決定了其具有充分的運營優勢。首先體現在高速的行駛狀態可提高高速公路的運輸能力，使汽車縮短運輸時間、降低油耗及車損，從而將運輸成本控制在合理范圍內。同時較高的通行能力使高速公路的運輸效率得到明顯提升。例如高速公路雙車道的最大通行能力為每晝夜6000輛車次左右，如果四幅車道則可使通行量上升至每晝夜3萬輛以上，是普通公路通行能力的近10倍。這一數據充分的說明高速公路的完善建設能有力的促進各項交通運輸事業的開展，特別為大型重載汽車運輸、拖掛運輸、集裝箱運輸、冷凍運輸等特殊服務提供了高效的便利，拉動了各項運輸事業的良性經濟循環。高速公路采用自動化電子監控體系實現了高度嚴密分流、分隔控制及對車型交通的限制，從而有效的提高了高速公路行駛的安全性，降低了事故發生率，為人們的生命財產安全起到了剛性的保護。同時運輸時間短、運輸效率高的高速公路對全社會的經濟效益均產生了積極的影響。與海運及空運相比高速公路運輸具有轉裝便利、運輸環節簡便、商品流通速度高等特點，不宜產生貨品的擠壓現象，因此在一定程度上使快速的商品流通加快了社會工業的進一步開發，使工業布局得到了合理的優化、城鄉合作進一步加快深化、沿線的區域經濟帶得到了全面的帶動并向著更高、更快、更強的方向發展，同時也使城市交通壓力得到進一步緩解，擁擠的格局得到改善。

高速公路可以促進當地資源的優化配置。高速公路投資在初期也許見不到收益，或收益甚微，但從整體看它對其他產業的拉動作用時不可忽視的。建設初期平均每建設1公里的高速公路，就需要大約3000萬元左右的投資，那么假設那么，若某地區超前建設了100公里的高速公路就意味著大約30億元的投資。這些還不包括公路建設引起的服務業發展及消費支出。高速公路作為低風險、高回報率的新興行業和朝陽產業，具有較大的生產函數、具有較強的擴散效應。三、高速公路對經濟發展的作用1.高速公路大力促進交通運輸事業的全面發展高速公路具有促進我國交通運輸事業全面發展的重要影響作用。主要體現在高速公路的建設有效的改善了我國傳統的交通運輸結構，使通過汽車運輸產生的社會經濟效益大幅度提高。高速公路的出現為體積小、價值高、對運輸時間有較強要求的貨物運輸提供了安全、快速的保障。四通八達的高速公路為長距離的快速運輸提供了銜接緊密、服人性化的優勢保障。同時，高速公路的完備建設為構建現代化交通事業的統一體系提供了現實依據，使完善構建的運輸通道擺脫了高速公路以往在綜合運輸體系中的從屬地位，而是形成了與其他運送方式相匹配、相適應的更加強大的運輸系統。2.高速公路刺激了當地的經濟發展高速公路行車的速度快、運輸能力大、周轉靈活、安全系數高,這些都決定了周圍地區的產業發展,其中很多地區都以高新科技為主,這種模式大大的改變了整個地區的產業結構模式的調整。對產業結構的改變主要體現為農業逐漸商品化,多以水果蔬菜、花卉和海鮮等為發展的方向。各個高速公路經濟帶逐步都發展成為了以高新技術為代表的地區,它們以其雄厚的經濟實力、技術和資源為依托,以電子技術、新能源和材料為主的形成現代化產業。尤其是沿海地區,以其便利的地域優勢發展了更多的商業物貿地區。高速公路的經濟帶動不僅會出現在同一個地方,也會出現在繁華的西部,通過某些地區主導的創新能力企業都會被集中在一個地方,這樣也可以帶動這個地區的發展,使一個地區的較快發展。由發達國家的成功經驗我們不難看出，在經濟快速發展的區域無不擁有著高速公路快速甚至是超前發展的普遍規律，因此可以說高速公路基礎建設的完備、超前發展為強化區域間的經濟溝通提供了優秀的交通渠道，對促進全社會的經濟提升起到了不可替代的重要作用。同時也使區域間的商業往來活動與人員交流更加頻繁，有利于靈活、多樣經濟活動帶動國民經濟的良性發展。例如，高速公路的建設促進了區域經濟結構的調整與產業結構的提升、產品結構的均衡發展與人口結構的合理化流通等。高效的高速公路建設帶動了國民經濟的健康發展，而國民經濟的現代化進程又使生產力的布局更加合理化、社會現代化的基礎設施建設更加完善，使整個社會的人口城市化建設進程與現代化的一體管理進程迅速提升。

3.高速公路帶動下的區域經濟協調發展與沿線產業帶的高效發展

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智能交通科學保障通過對佐治亞州公路收費管理部門的考察，我們了解到美國智能交通系統，集信息采集、事故處理、車流調控于一體，為行路人提供了全方位的出行信息，保證了交通的安全、順暢。系統主要包括智能交通監控中心、可變信息情報板、各種媒體的信息等，利用地埋磁感線圈、太陽能攝像監控、公路巡邏等監控手段，對交通流量和車流速度、交通事故和擁堵情況、公路地表的溫度和濕度、各路段天氣狀況等進行監控，并對自動采集的信息處理后，迅速確定交通堵塞和交通事故的位置，同時信息與交警、氣象、醫療等部門進行聯動，清除隱患，保證道路的暢通。交通流量監測器一般結合收費進行車流調控，以佐治亞州為例，收費公路每公里設置近4臺監控攝像機，每1．5km設置一臺車流量監測器，根據車流量的不同，隨時調整熱線(hotline)不同路段的收費標準，以此控制該車道的車流量，保證熱線車道的暢通。熱線(hotline)是美國收費公路中優先保證暢通的一條車道(最左側車道);在不收費公路中作為鼓勵多人共乘的專用車道，只允許車內有2人以上的車輛通行，并對行駛車輛實施監管，保證公共交通和共乘車輛的通行暢通，有的州也將這條車道叫carpool。

檢測、監管全面嚴格美國各等級公路以柔性路面居多，道路的平整度很好，工程的維修周期一般在10～15年，龜網裂比較常見，但都已進行灌縫，路面透水、路基排水性很好，很少存在坑槽、車轍等嚴重路面病害。水泥路面施工中均設置傳力桿。通過對多條高速路的考察，我們了解到行走中的部分公路10多年未進行過大、中修維護，路面瀝青老化、超期服役，但不影響行車的安全和通暢。美國各州材料試驗室，工程建設材料試驗的范圍廣泛(土質、瀝青、水泥、鋼筋、交通工程設施等)，部分試驗設備不一定比國內先進，但非常齊全、實用、標本采集也很豐富，各項工程技術指標都能得到很好監控。同時，在交流中了解到，美國在公路施工中十分注重細節的控制，如路面維修轉運車的使用、不同路面材料礦粉的選擇和摻配控制比例，以及施工中嚴格的質量管理程序等，都在很大程度上決定了美國瀝青路面的長壽命使用周期。

安保措施簡潔完善作為道路的使用者，在美國駕駛會覺得很方便，重要的原因是交通安全設施齊全、完善、有效、醒目、細節處理周到無遺漏。(1)標志:美國的交通標志信息量非常大，隨處可看到標志林立的情況，但大多為簡易基礎的單柱式小標志牌，標牌的種類按顏色進行區分，共6種顏色，美國的駕駛員通過標志的顏色來篩取想獲得的信息。高速公路出口標志信息較多，當匝道多于2條時，預告標志主要采用門架結構;出通量較小處一般采用單懸結構。每條路線進口處都有車速提示。美國公路路權明晰，道口停讓標志結合渠化標線設置鮮明。(2)標線:美國道路標線普遍使用熱熔反光漆結合反光道釘，標線清晰有效、夜視效果好，道口渠化完善。標線的寬度比國內略窄，水泥路面標線為增強路面和標線的顏色差別附加了黑色邊線。路肩與行車道分界處的邊緣標線一般輔助隆聲帶提示駕駛員已駛入緊急停車帶。當車道數量受條件限制在部分路段變窄時，標線劃設隨意不死板。(3)防撞設施:美國公路填挖較少，邊坡一般較平緩，一般在中央分隔帶、隧道、跨線橋頭、沿線橋梁等位置設置鋼護欄。美國高速公路中分帶一般較寬，大部分不采用防眩板，當中央分隔帶間距不足時，一般采用墻式護欄結合防眩板，或采取加高防撞墻高度的方式進行防眩。美國鋼護欄不做除銹處理，沿線各州均能看到部分銹蝕的護欄板，護欄端頭處都能因地制宜采取不同設置方式以保證安全。高速路護欄及部分普通公路道口設置了輪廓標，顏色與國內設置相同，采用左黃右白。隧道和橋梁墩柱的立面均設置了黑黃相間的反光標識，進行視線誘導。(4)不封閉施工路段:美國公路不封閉施工路段防護等級較高，一般采用可移動式防撞墻隔離施工區域，區域外緣設置安全錐桶、輪廓標等視線誘導標識，并采取橘紅色三級警告標志進行提示，標線根據車道數量的改變進行重新劃設。

服務設施美觀實用美國高速公路的服務區功能齊全、布局合理、簡單實用。服務區一般緊靠高速公路，建有加油、加水、綜合超市、快餐店、廁所等。廁所十分干凈，手紙等都很齊全。服務區內一般都存有當地的宣傳資料、旅游信息及吃玩住行的折扣單，有時還會提供一些免費的當地特產給休息者品嘗。服務區建筑物設計簡潔、藝術，區域內利用道路將車輛和人行通道分離，并栽植茂密的樹木與外部環境融為一體，形成森林狀的景觀，給人一種清新美好的感覺。養護管理預防先行通過賴森榮教授的講解，了解到美國各等級公路堅持長壽命使用周期理念，從設計、施工到養護管理拒絕低水平建設，保證路面的耐久性，在堅持“安全第一、預防為主”的同時，最大限度地節省資金。其養護管理也分為小修、中修和大修，使用路面管理系統制定維修計劃，確定維修方案，系統一般由經驗豐富的工程施工人員利用冬閑季節進行培訓并采集更新數據。目前美國各級公路路面灌縫基本到位，但大中修資金缺口很大，好多路面處于超期服役狀態，但影響行車安全的病害，如坑槽、沉陷等，沿途很少見到，病害會在出現12h內維修完畢，當車流量很大時，病害在夜間進行維修。佐治亞州日常養護每月機械清掃兩次，每周拾撿邊坡垃圾一次，每年修剪草坪三次，每年清洗標志和安全設施一次，每兩年檢查一次排水設施，每兩年檢查評估橋梁一次。

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關鍵詞：交通運輸 地區經濟 促進作用

隨著改革的不斷推進和人們生活水平的不斷提高，各地區在交通基礎設施的建設上也取得了巨大的成效，完善的公路網絡日漸形成，運輸行業突飛猛進，給社會市場經濟的可持續發展帶來了動力和保障，并對地區經濟的繁榮和快速發展起到了支撐的作用。交通運輸業對地區經濟發展的重要意義，日益為人們所認知，它對地區經濟的拉動作用也日益突出。

1.交通運輸與區域經濟的關系

交通運輸基礎設施的完善，對區域經濟具有一定的拉動效應，而區域經濟的發展又是完善交通運輸業的財政保障，兩者之間相輔相成，緊密聯系，互相促進。個別區域交通運輸的發展，能夠在一定程度上提高與其交通沿線和周邊區域之間的可達性，使它在地理上的經濟效益優勢不斷地顯現出來[1]。交通運輸的發展，給區域內企業的原材料以及貨品的運輸帶來極大的方便，在短時間內可以收集生產資料和銷售出自己的產品，提高了生產力和生產效率，對區域經濟的產業化發展具有極大的推動作用。

另外，城市交通運輸的發展，擴大了區域經濟的發展前景和途徑，大幅度提高了區域的開放性和區域之間的共享性，使區域內企業在更大的平臺和空間內自由發展，擴大生產規模，提高生產效率，促進經濟效益的最大化。然而，另一方面，區域經濟的發展，對交通基礎設施建設，提供了技術和資金上的支持，能夠幫助交通運輸業順利發展、完善。

2.交通運輸發展對地區經濟發展的作用

2.1拉動經濟內需，帶動沿線區域經濟發展

交通運輸是經濟增長的關鍵點，它可以有效地拉動區域經濟內需，促進區域經濟的快速發展。建設區域的交通基礎設施，由于產業鏈的效應，在交通運輸的建設過程中必然會出現某些相關產業部門經濟效益的增加，最終引發聯動效應，促進經濟的整體發展[2]。區域交通的發展，大大拉近了區域與區域的距離，促進了區域之間的交流與合作，拓寬了區域內企業的融資渠道，并為本區域贏來了更多的投資招商的機會，為本區域經濟的繁榮和人民生活水平的提高起到了積極的推動作用。與此同時，交通設施的改善和公路的修建可以促進沿線資源的整合，激活沿線經濟的發展，對于落后地區的經濟發展具有積極的拉動作用。

2.2促進區域經濟結構化調整，優化產業布局

交通運輸的發展，可以在很大程度上改善區域運輸設施，提高運輸效率，有助于區域內形成統一的市場，并通過市場機制進行產業的優化整合，促進區域產業資源的合理配置，推進區域經濟一體化進程。而且在產業結構上，公路交通運輸業的發展，交通條件的改善和便利，是高新技術產業發展的前提。高新技術企業一般具有產品體積小，附加值大，運輸頻繁和時間性強等特點，對運輸條件有著很高的要求，因此，交通運輸的便利與快捷是高新技術企業投資區域經濟的重要因素。知識型、技術型產業對高速公路的依賴性更為突出，因為兩者對于人才需求是極大的，只有方便快捷的交通環境才能使新技術企業與各城市人才高地之間形成頻繁的交流與合作，從而推動產業結構的進一步優化升級。

2.3降低區域內企業的生產和交易成本

區域內公路交通基礎設施的建設和交通狀況的改善，將大大縮短區域之間的相對距離，降低了企業的運輸成本，特別是以交通運輸為主要成本發生點的企業來說尤為重要，當某一個區域具有良好的交通狀況，往往可以促進資金和人才的流入，有句老話這么講“要致富先修路”就是這個道理。交通條件的改善，促進了本地生產要素成本的降低，從而降低了生產、交易成本，促進了企業間在物資、人才和技術等方面的交流合作[3]。信息技術的發展和交通運輸業的繁榮，大大降低了企業的倉儲費用，便于生產者在交易過程中對消費者的需求做出更加快速的反應。

2.4加快企業結構調整，提高經濟效益

交通運輸的發展提高了企業對其他生產要素的利用率，加大了企業獲取經濟利益的能力，提高了企業的生命力和競爭力。本地生產要素效率與生產成本和交易費用成反比。前者的提高將會降低后者的需求。完善快捷的交通條件使生產要素有效流動到企業中，有效地提高企業的生產組織效率。而且，在流通環節上的改善，在一定程度上擴大了企業的市場范圍，在產品的數量和種類上對企業提出了新的要求，競爭機制的不斷引入，促進了企業加快組織效率的重組。企業在經營環節中任一環節效率的提高，都會引發連動效應，推動各個環節的發展，從而促進企業的整體進步。

2.5激活農村經濟，繁榮農村生活

發達便利的農村交通樞紐能夠有效地促進農產品的銷售、加工，可以在時間上保證產品的鮮活度，促進農村與城市消費的一體化，消除中介環節，提高農民收入的同時，改善城市內部的消費水平。而且，交通運輸業的發展，大大保證了農用基礎設施的建設和及時調用，擴大了農業的信息交流，起到了幫助農民提高綜合素質，提高農民的科技水平，改善生活方式的促進作用。交通的發展促進了農村經濟的商品化進程，是實現鄉鎮城市一體化經濟建設的關鍵，起到了激活農業發展，繁榮農村的重大作用。

3.發揮交通運輸在地區經濟發展中的促進作用

3.1充分發揮交通運輸在區域經濟中的基礎性作用

區域經濟是交通運輸業發展賴以生存的基礎和服務對象，交通運輸則是區域經濟發展的基礎保障，區域經濟的各企業部門原材料和產品都需要交通運輸實現流通和流動，而區域經濟的效益和發展水平都是由區域交通的發展水平所決定的，兩者之間存在著緊密的相互作用。因此，在制定區域經濟發展規劃時要將交通運輸考慮在內，實現交通運輸與區域經濟的“一體化”發展，規劃在充分考量區域交通運輸對經濟發展的未來作用值的基礎上，實現交通運輸與區域經濟發展相適應，達到二者的完美匹配。

3.2充分利用區域周邊的交通運輸資源，促進本區域的發展

交通運輸對區域經濟的發展有著相對大的促進作用，同時也是區域間發生空間沖突的主要領域，各地方由于交通空間布局的不合理導致區域交通運輸資源配置的混亂。因此，應加強中央部門的宏觀把控作用，充分發揮協調引導作用，是區域與其周邊和諧發展，共同進步的重要保障。另一方面，改善這種現象的辦法則是要求各區域充分利用周邊交通運輸資源，將本區域和周邊區域的資源有機的結合在一起，逐漸形成強大的交通運輸網絡，擴大區域經濟貿易，實現與周邊區域的協同發展。

4.結語

交通運輸業的繁榮是促進區域經濟發展的強大動力，是拉動區域經濟快速增長的基礎，建立健全交通運輸機制、加強交通運輸基礎設施建設是保障區域經濟健康可持續發展重要舉措。因此，要積極通過公路交通運輸將區域經濟的各個發展節點有機的聯系在一起，實現區域經濟一體化，加強區域間的交流與合作，促進社會主義市場經濟的繁榮與發展。

參考文獻：

[1]李明，武昊.淺析城市交通運輸發展對經濟發展的作用[J].中國水運（下半月），2013，11