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篇(1)

關(guān)鍵詞：應(yīng)用型；“3+1”模式； 汽車服務(wù)工程； 實(shí)踐教學(xué)改革

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

The Research of Practice Teaching Reform for Automobile Service Engineering Specialty under “3+1” Mode

YIN PengZHANG Hongfei

(Electronic science and engineering department, Huanghuai University, Zhumadian, Henan 463000, China)

Abstract: Based on the “regional, practice-oriented” running orientation of local undergraduate colleges, the paper, considering the actual situation of Huanghuai University, discusses the practice teaching contents and management reform from practice teaching goal system, practice teaching content system and practice teaching management system under "3 + 1" mode.

Key words: practice-oriented; “3 + 1”Mode; Automobile Service Engineering; Practice Teaching Reform

引言

在黃淮學(xué)院應(yīng)用型本科高校的整體發(fā)展思路下，為進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)改革、全面提高教學(xué)質(zhì)量和努力提高人才培養(yǎng)水平，結(jié)合我校汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)際情況，著重從改革人才培養(yǎng)方案、實(shí)踐教學(xué)方式及教師隊(duì)伍、課程教材等影響學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)及學(xué)生綜合素質(zhì)提升的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行闡述。

我校汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與管理的改革著重從實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)體系、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系和實(shí)踐教學(xué)管理體系三方面展開：

一、實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)體系

1. 調(diào)整教學(xué)目標(biāo)

實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)體系以汽車服務(wù)工程實(shí)踐能力培養(yǎng)為主線。經(jīng)調(diào)整，實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)如下：

（1）使學(xué)生獲得實(shí)踐知識、開闊眼界，豐富并活躍學(xué)生的思想，加深對理論知識的理解掌握并實(shí)踐中對理論知識進(jìn)行創(chuàng)新。

（2）培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技術(shù)技能，使學(xué)生具有從事汽車服務(wù)的素質(zhì)和能力。這具體包括三個方面內(nèi)容：實(shí)踐能力、創(chuàng)業(yè)能力和創(chuàng)新能力。

（3）增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐情感和實(shí)踐觀念，培養(yǎng)學(xué)生良好的責(zé)任意識、實(shí)事求是、嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和刻苦鉆研、堅(jiān)忍不拔的工作作風(fēng)，培養(yǎng)學(xué)生的探索精神和創(chuàng)新精神。

2. 調(diào)整人才培養(yǎng)方案

根據(jù)教學(xué)目標(biāo)，確定“以實(shí)踐教學(xué)為主導(dǎo)”的教育理念，制定以實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)為主體、理論課程依附于實(shí)踐課程的專業(yè)培養(yǎng)方案。

（1）以地方產(chǎn)業(yè)需求為導(dǎo)向，科學(xué)構(gòu)建人才培養(yǎng)方案。根據(jù)我校的“地方性、應(yīng)用型”辦學(xué)特色，本著服務(wù)駐馬店當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，并結(jié)合省內(nèi)汽車服務(wù)類人才需求情況，具體制定了《汽車服務(wù)工程實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與方式改革方案》、《汽車服務(wù)工程專業(yè)培養(yǎng)方案》、《汽車服務(wù)工程專業(yè)理論與實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)架》、《汽車服務(wù)工程專業(yè)實(shí)綱》等教學(xué)文件，構(gòu)建人才培養(yǎng)模式。

（2）建立理論和實(shí)踐教學(xué)體系。把培養(yǎng)熟練掌握汽車服務(wù)基礎(chǔ)知識和基本技能、能從事一線生產(chǎn)和經(jīng)營的具有一定創(chuàng)新精神和能力的專業(yè)人才作為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以精品課程建設(shè)、教研項(xiàng)目為依托，構(gòu)建“平臺+模塊”的課程體系。

3. 修訂實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃

根據(jù)本專業(yè)人才培養(yǎng)方案的要求，結(jié)合系院的的實(shí)際情況，修訂實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃，使其更具科學(xué)性、可操作性和實(shí)效性。避免重實(shí)踐教學(xué)課時比例、輕實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的傾向。

4. 制定實(shí)踐課程標(biāo)準(zhǔn)

實(shí)踐課程標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對各實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的內(nèi)容、目的要求、時間（課時）安排、教學(xué)形式和手段、教學(xué)設(shè)施、考核辦法等做出明確規(guī)定。在制定實(shí)踐課程標(biāo)準(zhǔn)時注意各課程內(nèi)容的優(yōu)化配合，避免重復(fù)或脫節(jié)；增加實(shí)訓(xùn)和設(shè)計(jì)性、綜合性實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)的比重，使實(shí)踐課真正發(fā)揮培養(yǎng)學(xué)生動手能力和創(chuàng)造能力的作用。

二、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系

實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容是實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)任務(wù)的具體化，將實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)(實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、創(chuàng)新制作、社會實(shí)踐等)通過合理配置，按基本技能、專業(yè)技能和綜合技術(shù)應(yīng)用能力等層次，循序漸進(jìn)地安排實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。

1. 理論教學(xué)以“必需、夠用”為度

基礎(chǔ)理論教學(xué)要以應(yīng)用為目的，以必需、夠用為度，以講清概念、強(qiáng)化應(yīng)用為教學(xué)重點(diǎn)。改變過分依附理論教學(xué)的狀況，適當(dāng)增加實(shí)踐教學(xué)的比重。理論課與實(shí)踐課的比例達(dá)到1∶1，實(shí)踐教學(xué)學(xué)時不少于總學(xué)時的40％，保證學(xué)生充分進(jìn)行實(shí)踐能力訓(xùn)練。

理論教學(xué)將根據(jù)實(shí)踐教學(xué)的需要，將有關(guān)知識和技能綜合成公共課、專業(yè)基礎(chǔ)理論課和專業(yè)方向課三大模塊。這三大模塊既分工明確，各有側(cè)重，又相互聯(lián)系，圍繞著實(shí)踐性環(huán)節(jié)有機(jī)地組成一個不可分割、相互滲透的整體。

2.“三課堂”聯(lián)動

第一課堂：除實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)外，還包括課程設(shè)計(jì)、課程論文、專業(yè)綜合能力實(shí)踐(含畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì))等實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。

第二課堂：學(xué)生社團(tuán)、體育俱樂部、各類培訓(xùn)、考證考級、自主實(shí)踐、學(xué)科競賽與科技活動等。

第三課堂：社會實(shí)踐、頂崗實(shí)習(xí)等。

把實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容貫穿于“三課堂”中，并共同納入學(xué)分制管理的軌道。

3. 構(gòu)建“遞進(jìn)式”實(shí)踐教學(xué)模式

實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系按基本技能、專業(yè)技能應(yīng)用和創(chuàng)新技能三大模塊構(gòu)建。基本技能側(cè)重操作性，專業(yè)技能注重技術(shù)應(yīng)用性，創(chuàng)新技能強(qiáng)調(diào)綜合實(shí)踐性，注重創(chuàng)新制作和新技術(shù)應(yīng)用。

我校汽車服務(wù)工程專業(yè)的理論與實(shí)踐教學(xué)體系如圖1所示。

圖1理論與實(shí)踐教學(xué)體系架構(gòu)

在整個體系中，保持實(shí)踐環(huán)節(jié)不斷線。旨在構(gòu)建突出創(chuàng)新能力和創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)、呈現(xiàn)工程實(shí)踐性特色的多層次實(shí)踐教學(xué)體系。

課程體系分層進(jìn)行：

基礎(chǔ)層：以訓(xùn)練基本技能為主，使技能提高和理論理解相互促進(jìn)；

專業(yè)應(yīng)用層：通過以應(yīng)用設(shè)計(jì)為主的設(shè)計(jì)性、綜合型實(shí)踐訓(xùn)練和以專業(yè)技術(shù)為主的系統(tǒng)級綜合設(shè)計(jì)，訓(xùn)練學(xué)生的綜合應(yīng)用能力。

創(chuàng)新實(shí)踐層：通過第二課堂的專業(yè)競賽（電子設(shè)計(jì)競賽、機(jī)器人、挑戰(zhàn)杯等），培養(yǎng)學(xué)生基本技能和綜合應(yīng)用能力。

篇(2)

（遼寧工業(yè)大學(xué)，遼寧錦州121001）

摘要：針對交通運(yùn)輸類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn)，研究校內(nèi)外實(shí)踐基地建設(shè)、開放式實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)，并在校內(nèi)外實(shí)踐基地進(jìn)行開放式教學(xué)實(shí)踐，為交通運(yùn)輸類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)提供了理論和實(shí)踐依據(jù)。

關(guān)鍵詞：實(shí)踐教學(xué)；教育基地；開放式教學(xué)

中圖分類號：G642.0文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1002-4107（2015）09-0018-02

收稿日期：2014-11-05

作者簡介：魏丹（1982—），男，遼寧新民人，遼寧工業(yè)大學(xué)汽車學(xué)院講師，主要從事汽車檢測與診斷研究。

基金項(xiàng)目：2014年遼寧省教育廳本科教改項(xiàng)目“車輛工程實(shí)踐和創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐”（UPRP20140142）

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》的整體戰(zhàn)略中明確指出，應(yīng)著力提高學(xué)生“勇于探索的創(chuàng)新精神和善于解決問題的實(shí)踐能力”，這既是高等教育人才培養(yǎng)的必然趨勢，也是貫徹科教興國戰(zhàn)略和人才強(qiáng)國戰(zhàn)略，建設(shè)創(chuàng)新驅(qū)動型國家和社會的迫切要求。培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新能力不僅需要合理的知識結(jié)構(gòu)，在某種程度上直接經(jīng)驗(yàn)的積累對培養(yǎng)其創(chuàng)新能力有更重要的作用。楊叔子院士指出：實(shí)踐是工科教育的靈魂。教育應(yīng)從“育人”這一本質(zhì)著眼，從系統(tǒng)過程著手，從培養(yǎng)學(xué)生全面而主動發(fā)展以具有創(chuàng)新能力為出發(fā)點(diǎn)，深化教育改革，其中十分重要的一點(diǎn)，就是在實(shí)踐教學(xué)上做大文章，做好文章。由此可見，要想提高高等教育的教學(xué)質(zhì)量、教學(xué)水平，就應(yīng)培養(yǎng)大學(xué)生的工程實(shí)踐能力，研究開放式實(shí)踐教學(xué)體系。要想更好地培養(yǎng)大學(xué)生的實(shí)踐工程能力，必須為大學(xué)生提供良好的實(shí)踐平臺，建立開放式實(shí)踐教學(xué)體系。實(shí)踐教育平臺即實(shí)踐教育基地，包括校內(nèi)實(shí)踐基地和校外實(shí)踐基地，校內(nèi)實(shí)踐基地有利于實(shí)踐教學(xué)體系的實(shí)施，而校外實(shí)踐基地可以將實(shí)踐教學(xué)活動和生產(chǎn)實(shí)踐結(jié)合起來，幫助學(xué)生擴(kuò)大視野，理解和掌握深層次的知識。因此，研究基于實(shí)踐教育基地的開放式實(shí)踐教學(xué)是十分必要的。

一、校內(nèi)實(shí)踐基地建設(shè)

（一）教學(xué)環(huán)境建設(shè)

在中央財(cái)政、遼寧省財(cái)政以及學(xué)校經(jīng)費(fèi)投入的大力支持下，借助中央地方共建高校實(shí)驗(yàn)室、省工程實(shí)驗(yàn)教育基地等平臺建設(shè)的契機(jī)，遼寧工業(yè)大學(xué)進(jìn)行了汽車工程訓(xùn)練中心教學(xué)環(huán)境建設(shè)工作，在對現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)設(shè)備資源進(jìn)行整合基礎(chǔ)上，增加部分新設(shè)備，完成了多個新實(shí)驗(yàn)（實(shí)訓(xùn)）室的建設(shè)，為大學(xué)生實(shí)踐教學(xué)活動提供了良好的硬件環(huán)境。

大學(xué)生汽車工程訓(xùn)練中心硬件環(huán)境的建設(shè)包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的配置。目前，實(shí)驗(yàn)中心面積3000平米，實(shí)驗(yàn)設(shè)備總值2000萬元，已經(jīng)規(guī)劃出汽車工程實(shí)訓(xùn)場地600平方米。另外，遼寧工業(yè)大學(xué)工程實(shí)訓(xùn)中心正在建設(shè)中，總計(jì)8萬平方米，其中汽車類專業(yè)工程訓(xùn)練中心2000平方米。

（二）師資隊(duì)伍建設(shè)

實(shí)訓(xùn)中心教學(xué)任務(wù)要求教師具有比較強(qiáng)的實(shí)踐能力，因此，需要建設(shè)專門的實(shí)踐教學(xué)隊(duì)伍，配備一些具有很強(qiáng)實(shí)際工程能力的技術(shù)人員，組成一個由教師、技師、技術(shù)工人的團(tuán)隊(duì)，既保證理論教學(xué)，又有實(shí)訓(xùn)操作的指導(dǎo)。在師資條件匱乏特別是具有較強(qiáng)工程實(shí)踐能力的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師編制不足的條件下，學(xué)校出臺了《遼寧工業(yè)大學(xué)教師企業(yè)實(shí)踐實(shí)施辦法》等相關(guān)文件，近兩年，40歲以下青年教師參加企業(yè)工程實(shí)踐12人，同時，學(xué)院出臺“青年教師崗前實(shí)驗(yàn)室鍛煉”政策，并鼓勵青年教師在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師的兼職工作，目前，可以進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)指導(dǎo)的教師7人；另外，根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)和學(xué)生就業(yè)形式需求，學(xué)院組織教師專項(xiàng)技能培訓(xùn)，共有3名專業(yè)教師獲得法國達(dá)索Catia認(rèn)證證書。

二、校外實(shí)踐教育基地建設(shè)與實(shí)踐

（一）校外實(shí)踐教育基地建設(shè)

結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)和生產(chǎn)實(shí)際，近年來，學(xué)校廣泛聯(lián)系了合作企業(yè)，以生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)等形式進(jìn)行大學(xué)生校外實(shí)踐教育基地建設(shè)，使各汽車類專業(yè)學(xué)生深入企業(yè)，進(jìn)行工程實(shí)際能力的專業(yè)訓(xùn)練。發(fā)展了包括錦州漢拿電機(jī)有限公司、錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司、錦州港股份有限公司、錦州交警信息指揮中心中心、錦州運(yùn)輸管理局運(yùn)輸管理處、錦州公交總公司等在內(nèi)的15個校外實(shí)習(xí)基地。

除了校內(nèi)建設(shè)了車輛工程高級技能實(shí)訓(xùn)室，在企業(yè)進(jìn)行了校企聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)室的建設(shè)，便于學(xué)生進(jìn)行企業(yè)實(shí)際課題的設(shè)計(jì)等實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)；此外，學(xué)校師生與企業(yè)工程技術(shù)人員共同從事課題研發(fā)工作，共享一些人力、設(shè)備資源，加強(qiáng)互相間的交流與溝通，讓企業(yè)的研發(fā)工作成為學(xué)校研究生論文和教師科研工作的一部分，讓學(xué)校的人才培養(yǎng)工作成為企業(yè)工程技術(shù)人員日常技術(shù)工作的組成部分。

在錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司和錦州漢拿電機(jī)有限公司分別建立了一個10人容量的聯(lián)合設(shè)計(jì)室，在“遼寧省大學(xué)生實(shí)踐教育基地”建設(shè)經(jīng)費(fèi)的支持下，學(xué)校購置電腦、桌椅等辦公設(shè)備，使用的工具軟件根據(jù)企業(yè)研發(fā)特點(diǎn)由企業(yè)提供。

（二）指導(dǎo)教師隊(duì)伍建設(shè)

校外實(shí)踐指導(dǎo)教師主要由具有高級技術(shù)職稱和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任，一方面，這些企業(yè)工程師可以幫助我們在校外實(shí)踐教育基地進(jìn)行教學(xué)工作，另一方面，可以發(fā)展我們的客座教授和碩士生導(dǎo)師隊(duì)伍。具有較強(qiáng)工程能力的導(dǎo)師隊(duì)伍是實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)的重要組成部分。結(jié)合各類科技平臺建設(shè)、校企聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、工程碩士研究生培養(yǎng)等工作，目前，已初步形成一定規(guī)模的校外導(dǎo)師隊(duì)伍。校外導(dǎo)師隊(duì)伍包括6個教授級高工和8個高級工程師。

三、開放式實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建

（一）開放式實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃的制定

開放式實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃主要試點(diǎn)專業(yè)是交通運(yùn)輸和汽車服務(wù)工程，開放式實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃主要針對這兩個專業(yè)的專業(yè)實(shí)習(xí)。傳統(tǒng)的教學(xué)計(jì)劃中交通運(yùn)輸專業(yè)“汽車維護(hù)實(shí)習(xí)”在第7學(xué)期進(jìn)行，共計(jì)3周；汽車服務(wù)工程專業(yè)“汽車檢修實(shí)訓(xùn)”在第7學(xué)期進(jìn)行，共計(jì)3周。專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)存在的問題包括以下三方面。

第一，教師資源問題。交通運(yùn)輸和汽車服務(wù)工程每個專業(yè)學(xué)生數(shù)大約60人，即使15人一組，仍需4名指導(dǎo)教師，若要保證實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的教學(xué)效果，分組還需細(xì)化，需要更多的指導(dǎo)教師，目前的教師資源難于滿足要求。

第二，設(shè)備資源問題。通常實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備臺套數(shù)較少，多的2—3臺套，較大型設(shè)備只有單臺套，集中的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，難于滿足學(xué)生的工程訓(xùn)練要求。

第三，學(xué)生工程訓(xùn)練（教學(xué)效果）問題。由于師資、設(shè)備臺套數(shù)的資源問題，學(xué)生直接參與實(shí)踐受到限制，對于大多數(shù)學(xué)生來說，實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)變成了演示實(shí)驗(yàn)，不能達(dá)到真正的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)目的。

針對上述問題，制訂開放式實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃，通過實(shí)踐教學(xué)預(yù)約系統(tǒng)進(jìn)行課程預(yù)約，單點(diǎn)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)操作，單點(diǎn)考核，集中管理，充分利用學(xué)生的課余時間，對教學(xué)設(shè)備也進(jìn)行了充分的利用。3周實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)折合相應(yīng)的等效學(xué)時，實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目分解，分散進(jìn)行，實(shí)施考核，實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)工作可在第6、第7兩個學(xué)期內(nèi)完成。累計(jì)達(dá)到折合學(xué)時，完成實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)任務(wù)，視為合格。

（二）開放式實(shí)踐教學(xué)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

為建立健全開放式實(shí)踐教學(xué)實(shí)施與考核制度，方便教師和學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)活動，采用先進(jìn)的管理技術(shù)和手段是必要的，因此，學(xué)院自行開發(fā)了一套實(shí)踐教學(xué)管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)為實(shí)踐教學(xué)管理提供如下功能：教師信息管理、學(xué)生信息管理、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)信息管理、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)預(yù)約、實(shí)驗(yàn)設(shè)備管理、實(shí)驗(yàn)課表管理、成績管理等。教師可根據(jù)實(shí)驗(yàn)設(shè)備使用信息安排實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)時間，學(xué)生登錄系統(tǒng)后預(yù)約實(shí)訓(xùn)時間，系統(tǒng)根據(jù)學(xué)生人數(shù)確定實(shí)踐課表，教師可在系統(tǒng)中打印學(xué)生名單，實(shí)踐結(jié)束后，將考核成績錄入系統(tǒng)中，打印成績單。

四、基于校內(nèi)外實(shí)踐教育基地的開放式教學(xué)實(shí)踐

（一）校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室開放教學(xué)

實(shí)驗(yàn)室開放教學(xué)分兩個組成部分：一是教學(xué)計(jì)劃內(nèi)的分散實(shí)訓(xùn)教學(xué)，開展一年來，參與學(xué)生有交通運(yùn)輸專業(yè)和汽車服務(wù)工程專業(yè)112人，約20000人時數(shù)；二是大學(xué)生科技創(chuàng)新活動，實(shí)踐制作間和創(chuàng)新教學(xué)實(shí)驗(yàn)室面積700多平方米，包括周末、晚間甚至寒暑假期不間斷開放。在此，組成主要創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)包括：大學(xué)生F1方程式賽車團(tuán)隊(duì)、電動汽車創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、節(jié)能燃油車創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。參與學(xué)生來自車輛工程、汽車服務(wù)工程等專業(yè)總計(jì)近100人。幾個創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)連續(xù)三年在全國大賽中獲得好成績，2014年度全國大學(xué)生F1方程式賽車競賽獲得綜合成績第7名。

（二）校內(nèi)車輛工程高級技能實(shí)訓(xùn)

實(shí)訓(xùn)室于2014年建成，主要設(shè)備為32節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)版Catia、M-AP車險圖片定損分析系統(tǒng)等以及配套的計(jì)算機(jī)、投影機(jī)等；實(shí)訓(xùn)室面積60平方米，可同時容納學(xué)生30人；服務(wù)于車輛工程、新能源汽車工程和汽車服務(wù)工程等專業(yè)。

實(shí)訓(xùn)室對學(xué)生開放，實(shí)施Catia等三維計(jì)算機(jī)輔助及車險定損分析等的預(yù)約實(shí)訓(xùn)，并有針對性地對學(xué)生組織專業(yè)培訓(xùn)以及開展Catia技能競賽等，以滿足現(xiàn)代汽車行業(yè)對汽車類專業(yè)技術(shù)人才日益提高的要求。

該實(shí)訓(xùn)室以培養(yǎng)學(xué)生熟練掌握設(shè)計(jì)技能為主，學(xué)生經(jīng)過專業(yè)型訓(xùn)練，達(dá)到設(shè)計(jì)工程師的水平，使學(xué)生畢業(yè)后可以直接從事汽車專業(yè)相關(guān)的設(shè)計(jì)、研發(fā)工作，大大地提高了學(xué)生的就業(yè)競爭力。

（三）校外實(shí)習(xí)基地的頂崗實(shí)踐教學(xué)

頂崗實(shí)習(xí)可以使學(xué)生走向社會，接觸本專業(yè)工作，增強(qiáng)感性認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識分析和解決實(shí)際問題的能力。學(xué)生在企業(yè)中頂崗實(shí)踐，可以鍛煉交流能力、溝通能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力，培養(yǎng)他們不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)。校外實(shí)習(xí)基地的頂崗實(shí)踐教學(xué)主要面向汽車服務(wù)工程等專業(yè)學(xué)生開展，連續(xù)三年以該模式開展的實(shí)踐教學(xué)取得了較好的效果。

（四）企業(yè)聯(lián)合設(shè)計(jì)室的實(shí)踐教學(xué)

借助企業(yè)聯(lián)合設(shè)計(jì)室，除方便研究生參與企業(yè)課題研究外，本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)合企業(yè)實(shí)際課題數(shù)量也明顯增加，2014年車輛工程專業(yè)達(dá)21項(xiàng)，企業(yè)聘請的校外研究生導(dǎo)師也參與了本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)工作，畢業(yè)設(shè)計(jì)與工程實(shí)際進(jìn)行了緊密的結(jié)合，畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量明顯得到了提高。

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篇(3)

論文中國汽車業(yè)的高增長也帶動了汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展，但在中國這個快速發(fā)展的市場汽車服務(wù)業(yè)的蛋糕還等待分享，通過分析國外成熟市場的服務(wù)業(yè)，和國內(nèi)服務(wù)業(yè)的環(huán)境分析，探討汽車服務(wù)業(yè)應(yīng)該如何發(fā)展，目標(biāo)客戶，服務(wù)重點(diǎn)在那里

一、汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)背景

1國內(nèi)汽車業(yè)的興起

據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示.2009年上半年，中國汽車銷量完成608.81萬輛，同比增長17.66%創(chuàng)中國汽車半年銷量歷史新高，躍居全球之首。2009年以來，為應(yīng)對國際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長，國務(wù)院及有關(guān)部門相繼出臺了一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，有效刺激了機(jī)動車消費(fèi)市場。

由于國家的鼓勵中小排量汽車的政策還在延續(xù)，刺激經(jīng)濟(jì)的政策方針還要延續(xù)，可以預(yù)見2010年的汽車產(chǎn)量仍然以增長為主。那么，每年1000多萬的新車銷售就意味著每年增加1000多萬的舊車，增加了1000多萬汽車服務(wù)的市場，這個市場龐大而且不斷增長，如何分享這個蛋糕呢?

2.國外汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展

根據(jù)歐美國家統(tǒng)計(jì)，在一個完全成熟的國際化的汽車市場中，汽車的銷售利潤在整個汽車業(yè)的利潤構(gòu)成中僅占20%，零部件供應(yīng)的利潤占20%，而50%一60%的利潤是從服務(wù)中產(chǎn)生的。美國的汽車服務(wù)業(yè)的營業(yè)額已經(jīng)超過汽車整車的銷售額，其中，單單一個汽車美容業(yè)年產(chǎn)值已超過2500億美元。

3.汽車服務(wù)業(yè)的未來發(fā)展趨勢

用品銷售將更加超市化專業(yè)化汽車用品超市也好，普通超市也好，總之，用品的超市化將會加劇，汽車服務(wù)中心的用品銷售業(yè)務(wù)在不久的將來會被徹底分割出來。在中國風(fēng)行的汽車美容業(yè)務(wù)在美國會日益萎縮。

分工更加細(xì)應(yīng)該說美國汽車服務(wù)業(yè)的分工已經(jīng)很細(xì)，但還會進(jìn)一步加劇，一站式的汽車服務(wù)中心除非在特別的地理位置.否則空間會越來越小。在某一領(lǐng)域《比如說貼膜、音響等)特別專業(yè)的服務(wù)商會得到更大的發(fā)展空間。

這一行業(yè)的進(jìn)入條件會更高這一市場已經(jīng)相當(dāng)成熟，除非有雄厚的資金去進(jìn)行購并，否則很難打破由很多連鎖網(wǎng)絡(luò)組成的這張大網(wǎng)。這一市場在相當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)表現(xiàn)都會比較穩(wěn)定。

信息技術(shù)的應(yīng)用電子商務(wù)正逐步成為包括PEPBOYS、AUTOZO N E、NAPA等汽車服務(wù)商的一致選擇，電子的虛擬網(wǎng)絡(luò)與實(shí)際的連鎖網(wǎng)絡(luò)及配送網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，以不可預(yù)測的倍數(shù)擴(kuò)大了企業(yè)發(fā)展的空間，美國人也越來越習(xí)慣于在電子網(wǎng)絡(luò)上接受服務(wù)并進(jìn)行支付。

二、分析汽車服務(wù)市場機(jī)會

1.掃描營銷環(huán)境

目前，中國的汽車服務(wù)業(yè)主要包括4S店、快修點(diǎn)、汽車美容、汽車用品店。

4S店，服務(wù)齊全，但規(guī)格高，由整車廠家直接的指導(dǎo)和培訓(xùn)，其服務(wù)和維修非常到位，但其由于成本較高，服務(wù)價格也偏高。但由于目前該行業(yè)的誠信體系還不完善，因此4S仍作為汽車服務(wù)的主要服務(wù)提供商。

快修店目前比較多，但真正連鎖店比較少，主要是規(guī)模還不大，無法達(dá)到盈虧平衡店，因此許多店都是采用低成本的配件和服務(wù)，質(zhì)量和服務(wù)難以保障。無法提供專業(yè)的品牌服務(wù)。

汽車美容都以單一店為主，主要就是洗車，條件好的店能同時提供打蠟，漆面修補(bǔ)等工作，但都是低質(zhì)量的。

汽車用品店目前出現(xiàn)一些連鎖的雛形，如美車飾，其提供出汽車銷售以外的所有服務(wù)，但價格高，沒有競爭力，主要原因還是連鎖規(guī)模未達(dá)到。

而對于汽車服務(wù)商的對立面，消費(fèi)者而言，買車后便開始了漫長的使用歷程。當(dāng)前中國的有車者族已經(jīng)不再像幾年前一樣，簡單的根據(jù)市場的導(dǎo)向來決定自己的采購，而更多的是滿足個性化的需求。在整車質(zhì)量已得到大幅度的提高的同時，人們已不滿足于價廉物美，更看重整車的維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量和成本。

作為汽車服務(wù)公司而言，在這個迅速發(fā)展的市場中立足，建立起誠信、貼心、合理的服務(wù)(這也與現(xiàn)在某些汽車廠商追求顧客滿意度的概念一致)，并建立起品牌將有助于與汽車廠商進(jìn)行合作，并謀求更大的市場發(fā)展空間。

2.分析消費(fèi)者行為

首先，國內(nèi)廠商與國外廠商所面對的客戶是不一樣的。中國大部分的消費(fèi)者是第一次買車，他們對車的概念、對車的理解、對車的想法往往是不成熟的。因此，在汽車養(yǎng)護(hù)時，維修工程師能和車主進(jìn)行充分的解釋和傳授經(jīng)驗(yàn)，更容易引起車主的好感，維持客戶的忠誠度。

其次，由于現(xiàn)在的買車族中堅(jiān)力量屬于有一定收入實(shí)力的中產(chǎn)階級，他們的特點(diǎn)是有錢沒時間，因此，有效建立起與車主的聯(lián)系，改被動服務(wù)為主動服務(wù)。

第三，由于私家車的增加，車主對維修保養(yǎng)時使用的零配件有著更高的要求，他們往往寧愿多花些錢來選用比較正宗的產(chǎn)品。因此，車主對價格敏感度有所下降。故我公司對汽車零部件的選用上必須以誠信的態(tài)度，不以短期利益來犧牲客戶利益。

最后，由于現(xiàn)在的私家車主都屬于事業(yè)小成的中產(chǎn)階級，都又一定的文化層次，因此，在服務(wù)客戶時要注重服務(wù)的態(tài)度和禮儀。

3.營銷戰(zhàn)略

可以考慮采取的營銷戰(zhàn)略是市場集中戰(zhàn)略，競爭者分析

(1)直接競爭對手的分析

目前中國市場還是以個體的經(jīng)營方式為主，各自為政，服務(wù)公司連鎖還為出現(xiàn)，雖然以連鎖加盟的形式出現(xiàn)了部分品牌，但相對于百億級別的市場規(guī)模來說，都不大，并未形成強(qiáng)有力的品牌，對汽車服務(wù)市場的經(jīng)營方式并不大。

如果參照一下汽車行業(yè)成熟國家的經(jīng)驗(yàn)就會發(fā)現(xiàn)，他們的汽車服務(wù)業(yè)大量采用”大賣場”和“便利店”的連鎖經(jīng)營模式。在美國，一大批汽車服務(wù)連鎖企業(yè)已充分發(fā)展，比如，pepboys號稱是汽車用品行業(yè)的“沃爾瑪”(PepBoy成立于1921年，是美國唯一一家能為汽車配件市場的整個四項(xiàng)領(lǐng)域—包括自己動手(DIY)、維修服務(wù)(DIFM)、轉(zhuǎn)售(buy-for-resale)和更換輪胎(replacement tires)-提供服務(wù)的配件市場零售與服務(wù)鏈廠商。目前，Pep Boys在美國36個州和波多黎各地區(qū)擁有628家店，每家面積近2000平方米，被稱作汽車服務(wù)行業(yè)的沃爾瑪，美國的汽車連鎖服務(wù)發(fā)展非常迅速，以NAPA、AUTOZ0NE和PEPB0YS為代表的三家汽配連鎖經(jīng)營企業(yè)，其配件銷量占據(jù)美國汽配市場70%。以汽車專業(yè)維修、快速養(yǎng)護(hù)為主的汽車養(yǎng)護(hù)中心和以事故車維修、保險理賠及緊急事故處理為主的事故車維修中心是美國汽車連鎖服務(wù)的兩種重要業(yè)態(tài)，也是當(dāng)今美國汽車服務(wù)業(yè)的主流。

在日本，最大的汽車服務(wù)連鎖店autobacs擁有500多家分店，遍布日本和東南亞。這種模式的優(yōu)勢在于，通過合理布點(diǎn)，統(tǒng)一品牌和服務(wù)，可以讓消費(fèi)者更加信任，同時通過統(tǒng)一采購、強(qiáng)大的物流支持，也便于管理和降低經(jīng)營成本。我國的汽車服務(wù)業(yè)即將面臨國外實(shí)力強(qiáng)勁的同行的挑戰(zhàn)。因此，規(guī)模經(jīng)營、連鎖經(jīng)營、品牌經(jīng)營已經(jīng)成了刻不容緩的事。

(2)潛在競爭對手:汽車制造商

巨大的汽車服務(wù)業(yè)市場，已使許多汽車制造商看得眼熱。美國福特公司就明確提出:要把21世紀(jì)的福特變成為消費(fèi)者服務(wù)的企業(yè)，福特要為用戶提供全套的服務(wù)。東風(fēng)公司也提出一個新觀念:用戶買車只花了20%的錢，80%的錢是在其用車過程中。但是整車公司會多大程度的控制汽車服務(wù)業(yè)還是未知，目前國內(nèi)的汽車銷售高增長，整車還無暇顧及這一領(lǐng)域，對于不斷成熟的汽車市場，汽車的后續(xù)服務(wù)不但影響到企業(yè)的品牌，還可能產(chǎn)生后續(xù)的利潤來源。目前整車商通過整合汽車服務(wù)用品，在4S店推行服務(wù)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化.已經(jīng)漸漸開始，而且涉及深度養(yǎng)護(hù)、改裝配件、美容等不同服務(wù)內(nèi)容。

(3)客戶市場分析

我國的汽車行業(yè)正處于高速發(fā)展的階段。由調(diào)查公司和媒體發(fā)起的最新調(diào)查結(jié)果表明:如果消費(fèi)環(huán)境寬松，大城市將有8.4%的家庭在半年內(nèi)買車，11.8%的家庭在1至2年內(nèi)買車，33%的家庭在3年內(nèi)買車。

目前未來可以發(fā)展的領(lǐng)域，包括遠(yuǎn)距離汽車診斷、汽車監(jiān)控、駕駛監(jiān)控、銷售商系統(tǒng)整合。如遠(yuǎn)距離診斷，汽車監(jiān)控、駕駛監(jiān)控等，雖然客戶存在潛在的需求動機(jī)，但現(xiàn)在科技發(fā)展技術(shù)還不可能達(dá)到由信息系統(tǒng)來解決這樣水平。如果換一個角度息考，汽車服務(wù)公司指定專人對客戶的汽車進(jìn)行定期服務(wù)保養(yǎng)，對客戶汽車的保養(yǎng)維修都了如指掌的話，通過現(xiàn)代化的通訊手段對客戶的汽車故障進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)，作為替代需求可以在一定程度上滿足客戶。

三、汽車服務(wù)公司的戰(zhàn)略考慮

下面我們針對目前最有潛力的中產(chǎn)階級為定位，討論如何規(guī)劃汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)公司。

1.汽車服務(wù)業(yè)公司的目標(biāo)市場分析

這里引用新華信關(guān)于汽車購買幾個方面的調(diào)查數(shù)據(jù)。首先，看半年內(nèi)購車的消費(fèi)者調(diào)查(附圖)。可見，在買車過程中最看重三項(xiàng)內(nèi)容分別是“銷售商展廳的硬件設(shè)施條件”，“售后跟蹤服務(wù)”，以及“人員專業(yè)知識”;其次是“定價及付款服務(wù)”，“初始車況”，“接待階段服務(wù)”以及“提車環(huán)節(jié)”。可見目前消費(fèi)者對汽車的品牌、車型已經(jīng)有了一定的認(rèn)識，在買車是往往已經(jīng)決定了所需的車型，因此對銷售商和售后服務(wù)更為看重。

再來看售后跟蹤服務(wù)，新華信連續(xù)3年的滿意度研究數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，車主對于這一項(xiàng)的看重程度正在逐年提升。售后跟蹤包含對服務(wù)投訴的處理、定期提醒用戶進(jìn)行保養(yǎng)與免費(fèi)檢測和對使用中的問題進(jìn)行解答等。對于普通消費(fèi)者來說，汽車已經(jīng)成為他們除住房以外最大的一項(xiàng)投資，新華信另有調(diào)查顯示，近70%的車主為首次購買轎車，他們對于汽車的相關(guān)知識和使用技能還比較匾乏，完善的售后跟蹤服務(wù)體系，對他們使用中的問題進(jìn)行解答，可以解除車主們的后顧之憂。

這里再做一個對比東京汽車保有量達(dá)到了800萬輛，而北京300萬，因此，隨著汽車的普及化，售后市場也將隨著汽車保有量同步遞增，這也進(jìn)一步證實(shí)汽車服務(wù)市場存在越來越多的機(jī)會。

2.汽車服務(wù)公司的服務(wù)特色

首先，有針對的突出汽車售后服務(wù)方面的專業(yè)化、服務(wù)的特色化，管理的平臺化，使之成為轎車銷售商與消費(fèi)者之間緊密的橋梁。特色服務(wù)中，可以通過提供一對一的貼身服務(wù)為消費(fèi)者帶來更加周到細(xì)致、專業(yè)化的服務(wù)。為達(dá)到此目標(biāo)，如采取車管家、汽車改造美容、汽車俱樂部等方式來實(shí)現(xiàn)。 轉(zhuǎn)貼于 車輛維修、保養(yǎng)的貼身的“管家式”服務(wù)以前往往面對高檔的客戶群，但電子平臺(包括遠(yuǎn)程登錄、電子診斷)等手段可以節(jié)省管家式服務(wù)的人力成本，可以覆蓋到更廣的客戶群。在目前的情況下，我國中產(chǎn)階級家庭不斷壯大，他們具備購買轎車的能力，但是不具備全面維修保養(yǎng)轎車的能力和時間。我們進(jìn)入這個市場，就是要解決中產(chǎn)階級這方面的矛盾，使他們從接到鑰匙的一刻開始，就能有“一對一”的貼身“車管家”為他們提供全方位的服務(wù)，簡而言之就是使車主除了享受駕駛的樂趣之外消除一切后顧之憂。其服務(wù)內(nèi)容包括:a.汽車保養(yǎng)服務(wù)，在建立并采用具有高度針對性的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在車主還沒有意識到要進(jìn)行保養(yǎng)的時候提醒車主進(jìn)行相關(guān)的保養(yǎng)，在車主意識到要保養(yǎng)的時候給車主提供最具有性價比的服務(wù)，這是這項(xiàng)服務(wù)的指導(dǎo)思想。b.汽車維修服務(wù)，在車輛保險已經(jīng)確定的情況下，通過與技術(shù)過硬的維修站簽定服務(wù)協(xié)議的方式，快速車主進(jìn)行維修、保險理賠等工作，主要包含以下內(nèi)容:為替顧客節(jié)約寶貴的時間，開展事故維修、車險鑒定的，事故現(xiàn)場緊急接送等服務(wù);常規(guī)故障分析診斷與維修，盡可能的替顧客節(jié)約維修費(fèi)用和零件更換的費(fèi)用;常見車輛使用問題解決方法免費(fèi)培訓(xùn)，例如如何在車輛電力不足的情況下借電啟動.車輛過熱情況下的應(yīng)急降溫等。

其次服務(wù)對象的細(xì)分化。面對高檔車的服務(wù)對象，其定位是與為轎車企業(yè)一起提升品牌的滿意度與忠誠度，提供事無巨細(xì)的優(yōu)質(zhì)服務(wù):面對日益壯大的中產(chǎn)階級家庭，提供滿意與驚喜，在服務(wù)的同時與車主分享維修的經(jīng)驗(yàn)和知識，駕駛的理念等，安車樂業(yè)、享受生活;面對低端的用戶.主要提供的服務(wù)是方便，快捷。相對與這3種定位。中產(chǎn)階級的市場是最大的，也是最有發(fā)展空間的。 針對中產(chǎn)階級的需求，可以做進(jìn)一步分析，如目前的情況下，即使生產(chǎn)廠商能開展定單式的生產(chǎn)，也不能滿足大部分中產(chǎn)階級的車主對車輛配置、外觀、性能等多方面的日益加劇的個性化需求，于是部分車主自己動手，造成車輛產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患;另一方面，由于汽車更新?lián)Q代的加快，面對轎車生產(chǎn)企業(yè)更加豐富的選裝配置，卻很難再更新自己的配置，從而造成車輛的相對貶值。并且隨著消費(fèi)者對車輛的進(jìn)一步熟悉，改裝改造服務(wù)的需求將越來越大。針對這種情況，可按照顧客需求來提供車輛美容與個性化改裝、酉己置升級等服務(wù)。

由于我國的部分地區(qū)剛剛進(jìn)入轎車家庭化的階段，因此許多車主在車輛使用上也存在許多疑惑和困難，例如正確駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)、冰雪路面的操控技術(shù)等。另一方面，許多中產(chǎn)階級車主在經(jīng)過一段時間的駕駛之后對駕駛樂趣提出更高的要求，如高速情況下的緊急變線如何操作等。同時，由于中產(chǎn)階級的工作需要，許多人經(jīng)常需要提供司機(jī)服務(wù)。

最后是誠信問題，在市場為成熟時，誠信一直是一個公司發(fā)展的利器。其建設(shè)也要付出額外的成本，但誠信的建設(shè)作為服務(wù)行業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略是必須的。以“誠信至上、服務(wù)第一、倫理經(jīng)營”的態(tài)度對待資金監(jiān)護(hù)人、顧客及社會其他團(tuán)體。利益的增長是建立在利益有關(guān)單位的基礎(chǔ)之上，是建立在顧客滿意、消費(fèi)增值的基礎(chǔ)之上的，是建立在與公司經(jīng)營相適應(yīng)的品牌、管理系統(tǒng)、俱樂部平臺，以及實(shí)現(xiàn)相關(guān)人員的招募、培訓(xùn)和工作籌建。

3.汽車服務(wù)公司的運(yùn)營平臺

根據(jù)調(diào)查，買車族的大多數(shù)人都具有較高的消費(fèi)能力，對新事物接受較快，因此利用網(wǎng)絡(luò)平臺作為服務(wù)溝通的主要手段，同時，某些增值服務(wù)如車輛定位，需要IT技術(shù)的支持。前面探討過中產(chǎn)階級是目標(biāo)客戶群眾很大的一部分，而這一部分大多以青壯年為主，這一代是互聯(lián)網(wǎng)的一代，對網(wǎng)絡(luò)的熟識和依賴，為在網(wǎng)絡(luò)平臺上建立溝通渠道提供很好的基礎(chǔ)。目前設(shè)想的服務(wù)技術(shù)平臺的主要子系統(tǒng)如下圖:

各個系統(tǒng)的功能大致如下:

(1)市場推廣系統(tǒng):這是服務(wù)技術(shù)平臺中最核心的功能之一，在起步階段，幾乎不可能直接投放大量的平面廣告，因此需要采取IT技術(shù)來讓目標(biāo)客戶了解我們的服務(wù)。這個系統(tǒng)包括以下功能:

A.電子郵件營銷:系統(tǒng)可以在網(wǎng)上收集電子郵件，也可以購買相應(yīng)的電子郵件列表，并自動抽取我們提供的產(chǎn)品和服務(wù)廣告發(fā)送給客戶，以及對客戶的回復(fù)進(jìn)行自動分類和處理;

日.鏈接交換:通過與汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的各個廠商建立合作伙伴關(guān)系，交換廣告和公司鏈接，統(tǒng)計(jì)流量，并向某些廠商收取廣告費(fèi)用;

C.短信營銷:通過短信群發(fā)推薦產(chǎn)品。

(2)客戶服務(wù)系統(tǒng)。主要作為客戶接受服務(wù)的追溯，并提供客戶遠(yuǎn)程登錄了解自己車輛的使用保養(yǎng)情況，以及需要做的服務(wù)。并提供菜單式選擇和遠(yuǎn)程預(yù)定。本系統(tǒng)提供以下功能:

A.客戶服務(wù)數(shù)據(jù)管理

B客戶消費(fèi)行為分析

C.客戶投訴處理

D.客戶回訪管理

(3)增值系統(tǒng)。可以提供銷售保險公司、配件、金融服務(wù)、二手車交易等各種產(chǎn)品和服務(wù)的平臺，客戶可以在這個平臺上選擇和定制產(chǎn)品與服務(wù)組合，供應(yīng)商也可以通過這個平臺向客戶推薦產(chǎn)品。它主要包括以下功能:

A.供應(yīng)商產(chǎn)品和服務(wù)數(shù)據(jù)管理

B.客戶需求自動分析

C.客戶積分管理

D.促銷管理

(4)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)。用于和供應(yīng)商以及客戶結(jié)算，方便支付手段，并管理內(nèi)部的帳務(wù)工作，并進(jìn)行利潤指標(biāo)分析，尋找增長較快、利潤較豐厚的業(yè)務(wù)類型。

(5)呼叫中心系統(tǒng)。是客戶服務(wù)系統(tǒng)的支持平臺，提供電話、電子郵件、短消息的綜合接入服務(wù)，其業(yè)務(wù)層包括電話營銷、郵件營銷、短信營銷等。

篇(4)

自學(xué)考試時間

遼寧遼陽2020年上半年理論課考試時間為4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各專業(yè)考試課程和時間安排詳見（附表四、五）。2020年上半年實(shí)踐環(huán)節(jié)考核和論文答辯的時間由各主考學(xué)校確定，各專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)考核課程及時間安排詳見（附表六、七）。

停考專業(yè)和遺留問題處理

（一）停考專業(yè)

1．能源管理（專科和獨(dú)立本科段）專業(yè)自2017年下半年起停止接納新生報(bào)名，2020年下半年起不再安排課程考試。

2.會計(jì)、會計(jì)（會計(jì)電算化方向）、護(hù)理學(xué)、船舶與海洋工程（航海技術(shù)方向）、船舶與海洋工程（輪機(jī)工程方向）、法律、日語、機(jī)械制造及自動化（數(shù)控加工方向）、焊接、視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)、廣告、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)、飯店管理和信息管理與信息系統(tǒng)等14個專科專業(yè)和電廠熱能動力工程（應(yīng)用本科）、數(shù)控技術(shù)（應(yīng)用本科）、園林（應(yīng)用本科）、計(jì)算機(jī)器件及設(shè)備（應(yīng)用本科）、英語、物流管理、日語、石油工程、機(jī)電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學(xué)、模具設(shè)計(jì)與制造、廣告學(xué)、旅游管理、工業(yè)工程和新聞學(xué)等16個本科專業(yè)自2018年上半年起停止接納新生報(bào)名，2021年上半年起不再安排課程考試。

3.藝術(shù)設(shè)計(jì)（人物形象設(shè)計(jì)方向）1個專科專業(yè)和服裝設(shè)計(jì)與工程（應(yīng)用本科）、營養(yǎng)、食品與健康、應(yīng)用化學(xué)、機(jī)電設(shè)備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術(shù)等6個本科專業(yè)自2018年下半年起停止接納新生報(bào)名，2021年下半年起不再安排課程考試。

以上停止接納新生報(bào)名的39個專業(yè)的專業(yè)代碼和專業(yè)名稱不進(jìn)行調(diào)整，仍按照原專業(yè)名稱和專業(yè)代碼報(bào)名考試及辦理轉(zhuǎn)考、免考和畢業(yè)，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。

（二）停考專業(yè)遺留問題處理

停考專業(yè)停止安排課程考試后，該專業(yè)的考生可按下述辦法選擇遺留問題處理方式：

1、停考專業(yè)中未合格的課程，可選擇其它專業(yè)中名稱和課程代碼相同的課程進(jìn)行考試。

2、停考專業(yè)中，尚有二門以下（含二門）理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可自主選擇自學(xué)考試其它原則上相近專業(yè)的相關(guān)課程參加考試，取得原專業(yè)考試計(jì)劃規(guī)定的課程門數(shù)和學(xué)分即可按原專業(yè)申請畢業(yè)，最后辦理畢業(yè)時間為2021年6月30日。

3、停考專業(yè)中，尚有二門以上理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可按自學(xué)考試相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)入其它專業(yè)參加考試，取得專業(yè)考試計(jì)劃規(guī)定的合格成績后，按照轉(zhuǎn)入專業(yè)申請畢業(yè)。

開考專業(yè)

專科專業(yè)：漢語言文學(xué)、英語、連鎖經(jīng)營管理、汽車檢測與維修技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、機(jī)電設(shè)備維修與管理、文秘、學(xué)前教育、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)等10個專業(yè)。

專升本專業(yè)：漢語言文學(xué)、旅游管理、電子商務(wù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、動物醫(yī)學(xué)、電氣工程及其自動化、軟件工程、視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化、市場營銷、動畫、土木工程、護(hù)理學(xué)、藥學(xué)、中藥學(xué)、眼視光學(xué)、公安管理學(xué)、社會工作、化學(xué)工程與工藝、過程裝備與控制工程、自動化、交通運(yùn)輸、人力資源管理、汽車服務(wù)工程、學(xué)前教育、環(huán)境設(shè)計(jì)、數(shù)字媒體藝術(shù)、小學(xué)教育、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、金融學(xué)、船舶與海洋工程、會計(jì)學(xué)、工商管理、工程管理、法學(xué)和物聯(lián)網(wǎng)工程等36個專業(yè)。

根據(jù)《教育部辦公廳關(guān)于印發(fā)〈高等教育自學(xué)考試專業(yè)設(shè)置實(shí)施細(xì)則〉和〈高等教育自學(xué)考試開考專業(yè)清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學(xué)考試專業(yè)調(diào)整工作實(shí)施方案》，從2018年下半年起，開考的專業(yè)全部調(diào)整為《高等教育自學(xué)考試開考專業(yè)清單》（已下簡稱《專業(yè)清單》）內(nèi)專業(yè)，原開考專業(yè)不在《專業(yè)清單》內(nèi)的，專業(yè)調(diào)整后全部取消，并停止接納新生報(bào)考，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。專業(yè)調(diào)整對照情況詳見（附表一、二、三）。專業(yè)調(diào)整后，原本科專業(yè)“第二學(xué)歷”專業(yè)計(jì)劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報(bào)考“第二學(xué)歷”，不再按照“第二學(xué)歷”專業(yè)計(jì)劃給新生辦理課程免考。

旅游管理、電子商務(wù)、市場營銷、人力資源管理、金融學(xué)、會計(jì)學(xué)（AB計(jì)劃）和工商管理（AB計(jì)劃）等九個專業(yè)，按照教育部文件要求，計(jì)劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報(bào)考該九個專業(yè)的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學(xué)考試學(xué)歷認(rèn)定和課程免考實(shí)施細(xì)則》（遼招考委字〔2009〕21號）要求的考生，可以申請課程免考。

附表四：遼寧省自學(xué)考試2020年4月考試課程安排表（開考專業(yè)）（點(diǎn)擊鏈接查看）

附表五：遼寧省自學(xué)考試2020年4月考試課程安排表（停考專業(yè)）（點(diǎn)擊鏈接查看）

篇(5)

自學(xué)考試時間

遼寧盤錦2020年上半年理論課考試時間為4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各專業(yè)考試課程和時間安排詳見（附表四、五）。2020年上半年實(shí)踐環(huán)節(jié)考核和論文答辯的時間由各主考學(xué)校確定，各專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)考核課程及時間安排詳見（附表六、七）。

停考專業(yè)和遺留問題處理

（一）停考專業(yè)

1．能源管理（專科和獨(dú)立本科段）專業(yè)自2017年下半年起停止接納新生報(bào)名，2020年下半年起不再安排課程考試。

2.會計(jì)、會計(jì)（會計(jì)電算化方向）、護(hù)理學(xué)、船舶與海洋工程（航海技術(shù)方向）、船舶與海洋工程（輪機(jī)工程方向）、法律、日語、機(jī)械制造及自動化（數(shù)控加工方向）、焊接、視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)、廣告、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)、飯店管理和信息管理與信息系統(tǒng)等14個專科專業(yè)和電廠熱能動力工程（應(yīng)用本科）、數(shù)控技術(shù)（應(yīng)用本科）、園林（應(yīng)用本科）、計(jì)算機(jī)器件及設(shè)備（應(yīng)用本科）、英語、物流管理、日語、石油工程、機(jī)電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學(xué)、模具設(shè)計(jì)與制造、廣告學(xué)、旅游管理、工業(yè)工程和新聞學(xué)等16個本科專業(yè)自2018年上半年起停止接納新生報(bào)名，2021年上半年起不再安排課程考試。

3.藝術(shù)設(shè)計(jì)（人物形象設(shè)計(jì)方向）1個專科專業(yè)和服裝設(shè)計(jì)與工程（應(yīng)用本科）、營養(yǎng)、食品與健康、應(yīng)用化學(xué)、機(jī)電設(shè)備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術(shù)等6個本科專業(yè)自2018年下半年起停止接納新生報(bào)名，2021年下半年起不再安排課程考試。

以上停止接納新生報(bào)名的39個專業(yè)的專業(yè)代碼和專業(yè)名稱不進(jìn)行調(diào)整，仍按照原專業(yè)名稱和專業(yè)代碼報(bào)名考試及辦理轉(zhuǎn)考、免考和畢業(yè)，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。

（二）停考專業(yè)遺留問題處理

停考專業(yè)停止安排課程考試后，該專業(yè)的考生可按下述辦法選擇遺留問題處理方式：

1、停考專業(yè)中未合格的課程，可選擇其它專業(yè)中名稱和課程代碼相同的課程進(jìn)行考試。

2、停考專業(yè)中，尚有二門以下（含二門）理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可自主選擇自學(xué)考試其它原則上相近專業(yè)的相關(guān)課程參加考試，取得原專業(yè)考試計(jì)劃規(guī)定的課程門數(shù)和學(xué)分即可按原專業(yè)申請畢業(yè)，最后辦理畢業(yè)時間為2021年6月30日。

3、停考專業(yè)中，尚有二門以上理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可按自學(xué)考試相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)入其它專業(yè)參加考試，取得專業(yè)考試計(jì)劃規(guī)定的合格成績后，按照轉(zhuǎn)入專業(yè)申請畢業(yè)。

開考專業(yè)

專科專業(yè)：漢語言文學(xué)、英語、連鎖經(jīng)營管理、汽車檢測與維修技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、機(jī)電設(shè)備維修與管理、文秘、學(xué)前教育、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)等10個專業(yè)。

專升本專業(yè)：漢語言文學(xué)、旅游管理、電子商務(wù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、動物醫(yī)學(xué)、電氣工程及其自動化、軟件工程、視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化、市場營銷、動畫、土木工程、護(hù)理學(xué)、藥學(xué)、中藥學(xué)、眼視光學(xué)、公安管理學(xué)、社會工作、化學(xué)工程與工藝、過程裝備與控制工程、自動化、交通運(yùn)輸、人力資源管理、汽車服務(wù)工程、學(xué)前教育、環(huán)境設(shè)計(jì)、數(shù)字媒體藝術(shù)、小學(xué)教育、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、金融學(xué)、船舶與海洋工程、會計(jì)學(xué)、工商管理、工程管理、法學(xué)和物聯(lián)網(wǎng)工程等36個專業(yè)。

根據(jù)《教育部辦公廳關(guān)于印發(fā)〈高等教育自學(xué)考試專業(yè)設(shè)置實(shí)施細(xì)則〉和〈高等教育自學(xué)考試開考專業(yè)清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學(xué)考試專業(yè)調(diào)整工作實(shí)施方案》，從2018年下半年起，開考的專業(yè)全部調(diào)整為《高等教育自學(xué)考試開考專業(yè)清單》（已下簡稱《專業(yè)清單》）內(nèi)專業(yè)，原開考專業(yè)不在《專業(yè)清單》內(nèi)的，專業(yè)調(diào)整后全部取消，并停止接納新生報(bào)考，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。專業(yè)調(diào)整對照情況詳見（附表一、二、三）。專業(yè)調(diào)整后，原本科專業(yè)“第二學(xué)歷”專業(yè)計(jì)劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報(bào)考“第二學(xué)歷”，不再按照“第二學(xué)歷”專業(yè)計(jì)劃給新生辦理課程免考。

旅游管理、電子商務(wù)、市場營銷、人力資源管理、金融學(xué)、會計(jì)學(xué)（AB計(jì)劃）和工商管理（AB計(jì)劃）等九個專業(yè)，按照教育部文件要求，計(jì)劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報(bào)考該九個專業(yè)的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學(xué)考試學(xué)歷認(rèn)定和課程免考實(shí)施細(xì)則》（遼招考委字〔2009〕21號）要求的考生，可以申請課程免考。

附表四：遼寧省自學(xué)考試2020年4月考試課程安排表（開考專業(yè)）（點(diǎn)擊鏈接查看）

附表五：遼寧省自學(xué)考試2020年4月考試課程安排表（停考專業(yè)）（點(diǎn)擊鏈接查看）

篇(6)

關(guān)鍵詞： 電工電子學(xué) 考核方式 教學(xué)改革

課程考核方式是指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)的指揮棒，直接影響教師的教學(xué)方法和教育理念，更是一個重要的教學(xué)環(huán)節(jié)[1]。多年來，受應(yīng)試教育的影響，我院一直采用以期末考試為主的單一考核方式，直接導(dǎo)致大學(xué)生存在思想上對自己要求不嚴(yán)，上課時不能認(rèn)真聽課，課外作業(yè)完成不夠認(rèn)真，存在抄襲現(xiàn)象；基礎(chǔ)理論知識不牢固，影響了聽課時的接受與理解能力。這種一錘定音的考核模式使教師教學(xué)的目的性和學(xué)生學(xué)習(xí)的目的性嚴(yán)重缺失，不利于學(xué)生能力的培養(yǎng)和綜合素質(zhì)的提高，甚至成為素質(zhì)教育向縱深推進(jìn)的瓶頸，所以推進(jìn)考試內(nèi)容和方法改革已迫在眉睫。

本文從考核方式改革、考核環(huán)節(jié)改革和考核評價方式改革等方面作介紹，積極探索多種考核方式如開放性的綜合設(shè)計(jì)、專題的調(diào)研報(bào)告和課程論文、現(xiàn)成實(shí)驗(yàn)的故障分析等，加強(qiáng)對學(xué)習(xí)過程的考核。

一、考核方式改革

電工電子學(xué)包括電路基礎(chǔ)分析、三相異步電動機(jī)、繼電接觸器控制、可編程控制器、模擬電子技術(shù)和數(shù)字電子技術(shù)，是一門綜合性、實(shí)踐性極強(qiáng)的課程。對于低年級學(xué)生來說，其學(xué)習(xí)的積極性和主動性不夠，加上課堂內(nèi)容信息量大，造成學(xué)生課上渾渾噩噩、課下迷迷糊糊。這種情況下，靠期末一張?jiān)嚲黹]卷考試勢必導(dǎo)致大批學(xué)生不及格。我們將改變傳統(tǒng)的考核方式，增加課程論文或者專題調(diào)研、專題討論、課程制作等環(huán)節(jié)，并將傳統(tǒng)的平時考核成績加以細(xì)化如課堂互動情況（主要包括主動提問、被動回答問題，注意力不集中等）、課后作業(yè)的完成情況（如獨(dú)立完成或者抄襲）、考勤等。重點(diǎn)加強(qiáng)對電工電子實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的關(guān)注，通過實(shí)驗(yàn)課程解決必修課程中學(xué)生本應(yīng)掌握，但尚未掌握的理論及構(gòu)造知識問題，實(shí)驗(yàn)教學(xué)考核已做實(shí)驗(yàn)的故障分析，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識和技能解決工程實(shí)際問題的能力[2]，[3]。強(qiáng)化電工電子學(xué)網(wǎng)絡(luò)課程平臺的建設(shè)，通過已有的電工電子學(xué)網(wǎng)絡(luò)課程平臺增加對相應(yīng)章節(jié)專題的討論環(huán)節(jié)或者課程論文，提高學(xué)生學(xué)習(xí)電工電子學(xué)的興趣，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動性，拓寬學(xué)生的知識面，增強(qiáng)學(xué)生書面表達(dá)、寫作的能力。理論考試以應(yīng)用為主，盡量少一些記憶性內(nèi)容，多一些實(shí)用內(nèi)容，考試的目的由拉開檔次變?yōu)闄z驗(yàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。變傳統(tǒng)的閉卷答題為開卷答題，允許學(xué)生帶教材或參考資料參加考試，這就要求學(xué)生在掌握電工電子技術(shù)原理的基礎(chǔ)上深入認(rèn)識、分析和解決問題，尤其是提高學(xué)生選擇、組織、利用信息解決問題的能力，變知識考核為能力考核。這種開放式的考核注重學(xué)生各方面的能力，包括認(rèn)識問題、解決問題的能力，與人交往的能力，創(chuàng)新意識和主動探究能力，團(tuán)隊(duì)合作能力，等等，注重實(shí)踐結(jié)果的交流和分享，培養(yǎng)學(xué)生的集體榮譽(yù)感、團(tuán)隊(duì)合作精神及競爭意識[4]。

二、考核環(huán)節(jié)改革

考核環(huán)節(jié)由期末一次結(jié)果考核變?yōu)檫^程考核，將考核貫穿整個學(xué)期的授課和實(shí)驗(yàn)。重點(diǎn)解決考核環(huán)節(jié)理論與實(shí)踐相分離的問題，從而解決理論知識掌握好的學(xué)生在實(shí)踐操作哪怕是個很小的問題時也無法處理的問題，抑或有些同學(xué)實(shí)驗(yàn)做得很成功，卻不知道為何這樣操作，有的學(xué)生甚至是看別人如何接一根線也這樣接一根，完全沒有電路模型的概念，這幾類學(xué)生根本不適合未來工作崗位的要求，不符合我校應(yīng)用型人才培養(yǎng)的理念。我們根據(jù)電工電子學(xué)課程特點(diǎn)、教學(xué)內(nèi)容和非電類教學(xué)對象采取多樣性的考核模式，如借助網(wǎng)絡(luò)課程的網(wǎng)絡(luò)化考核模式、半開卷式考核模式、隨堂考核模式、分階段考核模式和全程考核模式。這些考核模式都極大地豐富了考核環(huán)節(jié)。變傳統(tǒng)的總結(jié)性評價為真實(shí)性評價，發(fā)揮學(xué)生在學(xué)習(xí)活動中的主體作用，拋開卷面成績作為學(xué)生能力的具體外在表現(xiàn)，避免學(xué)生只注重分?jǐn)?shù)、輕視能力，只注重結(jié)果輕視過程的缺點(diǎn)，強(qiáng)化考核環(huán)節(jié)對學(xué)生學(xué)習(xí)的反饋和激勵作用。減少標(biāo)準(zhǔn)化考試，將考核的重點(diǎn)傾向于實(shí)踐和技能的掌握，傾向于整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的掌握和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)。

三、考核評價方式改革

考核方式的改革不僅體現(xiàn)在強(qiáng)化過程考核，而且隨著課程改革的不斷深入，一方面需要淡化任課教師在教學(xué)過程中的主導(dǎo)地位，另一方面需要強(qiáng)化學(xué)生及團(tuán)隊(duì)小組的主體地位。因此，我們還需要對考核評價方式做相應(yīng)的調(diào)整，變教師單一考核評價為集體考核評價，在考核過程中成立考核小組，采用由教師評、網(wǎng)絡(luò)自評、團(tuán)隊(duì)互評、學(xué)生自評相結(jié)合的評價方式，使得考核結(jié)果更客觀，更能全面反映學(xué)生的學(xué)習(xí)過程和效果。

根據(jù)以上三個方面的改革原則，我們對2011級、2012級汽車服務(wù)工程專業(yè)160名學(xué)生采用了以下具體的考核和評價方式。

1.“基本電路理論”課程考核由平時作業(yè)成績、平時測驗(yàn)成績、期末成績和小論文成績組成。

2.平時作業(yè)由任課教師根據(jù)教學(xué)計(jì)劃布置并批閱（作為試點(diǎn)，部分教學(xué)班的平時作業(yè)在課程網(wǎng)站的習(xí)題系統(tǒng)上獨(dú)立完成，其成績由習(xí)題系統(tǒng)給出）。

3.平時測驗(yàn)分為兩次完成，都在網(wǎng)絡(luò)課程測驗(yàn)系統(tǒng)上獨(dú)立完成，并由測驗(yàn)系統(tǒng)給出成績。

4.期末成績參加課程期末統(tǒng)一考試后，在統(tǒng)一閱卷的基礎(chǔ)上給出。

5.學(xué)生必須自擬題目或根據(jù)任課教師提出的題目撰寫課程學(xué)習(xí)小論文，并在一定形式下進(jìn)行宣講、答辯。根據(jù)學(xué)生的選題和自擬最終形成20道課程論文題目、20道課程制作題目。課程論文答辯首先在學(xué)生組中進(jìn)行，評出名次，前幾名將在教學(xué)班上進(jìn)行宣講、答辯，這些在教學(xué)班上答辯的論文將公布在課程網(wǎng)站上。最后，根據(jù)課程論文及宣講、答辯情況評定課程論文成績。

6）作業(yè)成績、測驗(yàn)成績、期末考試成績和論文成績在考核成績中所占比例為：作業(yè)成績及考勤20%，測驗(yàn)成績20%，課程論文成績20%，期末考試成績40%。

四、課程考核改革工作的總結(jié)與展望

通過電工電子學(xué)課程考核方式的改革，考核過程與以往相比，更加注重學(xué)生的過程學(xué)習(xí)，考試成績較以往更加合理公正，改變了一考定成績的傳統(tǒng)考試方法，更加注重學(xué)生的素質(zhì)和水平的測試，被大部分教師和學(xué)生接受。我校從2011級汽車電子專業(yè)開始實(shí)行課程考核改革。為了進(jìn)一步說明問題，我們將2009級、2010級汽車維修專業(yè)學(xué)生成績與2011、2013級汽車電子專業(yè)學(xué)生加以比較。從學(xué)生的考試成績來看，學(xué)生的成績分布基本上成正態(tài)分布，說明不管哪種考核辦法基本上都符合教學(xué)規(guī)律。并且考核改革后學(xué)生的不及格率有所降低，不論是最終的理論考試成績平均分還是總評的成績都有一定的提高，很少有學(xué)生不及格，大部分班級的不及格率下降到10%以下，具體情況見下表。

通過改革考核方式，我們發(fā)現(xiàn)學(xué)生在知識的綜合運(yùn)用、應(yīng)用能力、自主學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力方面有了顯著提高，而且學(xué)生在課堂上表現(xiàn)較前幾屆有了很大的改變，勇于提問，敢于同教師交流，尤其是課程論文和課程制作對學(xué)生查閱資料、分析問題解決問題能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的鍛煉尤為突出。

本文針對非電類專業(yè)電工電子學(xué)課程學(xué)習(xí)的困局，立足于“電工電子學(xué)”的課程考核方式改革，旨在使學(xué)生在掌握本課程的基本知識和基本技能的基礎(chǔ)上提高分析、解決實(shí)際問題的能力，融會貫通相關(guān)課程知識。要真正提高學(xué)生的能力不能僅僅依靠考核方式的改革。考核僅僅是衡量的手段而不是目的，更應(yīng)該在理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)中積極改革和探索，使電工電子教學(xué)達(dá)到最佳的教學(xué)效果，使工科非電類專業(yè)更有效地全面推進(jìn)素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。

參考文獻(xiàn)：

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篇(7)

[關(guān)鍵詞]交通運(yùn)輸專業(yè)　應(yīng)用型人才　培養(yǎng)模式課程體系　教學(xué)實(shí)踐

[中圖分類號]G721　[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A　[文章編號]1005—5843(2012)03—0089—02

[作者簡介]劉曉惠，孫慶峰，北華大學(xué)交通建筑工程學(xué)院副教授(吉林吉林　132013)

立足地方，面向區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展，培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的應(yīng)用型人才，這是構(gòu)建交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的基本要求。

一、以“應(yīng)用”為宗旨設(shè)定培養(yǎng)目標(biāo)

交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)秉承“應(yīng)用型”的人才定位，按照“寬口徑、厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力、高素質(zhì)”的要求，培養(yǎng)具備交通運(yùn)輸學(xué)科基礎(chǔ)知識、較強(qiáng)的實(shí)踐能力、良好的綜合素質(zhì)，適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)和未來社會與科技發(fā)展需要，富有創(chuàng)新精神，掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)理論、必要的專業(yè)知識和技能，具有科學(xué)的思維方法和實(shí)踐能力，能在運(yùn)輸與物流、汽車運(yùn)用與改裝及汽車營銷與服務(wù)等領(lǐng)域，從事交通運(yùn)輸與物流的組織、規(guī)劃、管理、生產(chǎn)經(jīng)營、汽車營銷和售后服務(wù)、汽車運(yùn)用與改裝、汽車備件設(shè)計(jì)制造等工作的應(yīng)用型、復(fù)合型高級工程技術(shù)人才。

根據(jù)上述人才培養(yǎng)目標(biāo)，交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才應(yīng)達(dá)到如下要求：(1)融會貫通交通運(yùn)輸專業(yè)必需的機(jī)械、力學(xué)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等基本知識，具有較寬廣的相關(guān)學(xué)科知識和人文、社會科學(xué)知識；(2)掌握交通運(yùn)輸與物流工程、汽車運(yùn)用與改裝、汽車檢測與維修、汽車營銷和售后服務(wù)等方面的基本理論和基礎(chǔ)知識，具有本專業(yè)基本技術(shù)操作和必要的實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)、分析及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面的基本技能；(3)熟悉與本專業(yè)相關(guān)的國家政策和法規(guī)，了解與本專業(yè)相關(guān)的科技發(fā)展動態(tài)及相關(guān)的國際規(guī)則和慣例。第四具有較強(qiáng)的獨(dú)立獲取、消化、應(yīng)用新知識和解決工程實(shí)際問題的能力；(4)具備初步的科學(xué)研究、開發(fā)和組織管理能力；(5)掌握一門外語，能順利閱讀本專業(yè)的外文書刊和文獻(xiàn)。

二、構(gòu)建交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系

培養(yǎng)應(yīng)用型交通運(yùn)輸專業(yè)人才，應(yīng)以夯實(shí)基礎(chǔ)、突出創(chuàng)新、強(qiáng)化能力為宗旨來優(yōu)化課程體系，更新教學(xué)內(nèi)容，依據(jù)交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)際，推行與行業(yè)相銜接、凸顯專業(yè)特色、重在與就業(yè)需求相結(jié)合的應(yīng)用型人才的培養(yǎng)模式。同時，要密切關(guān)注我國交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，對交通運(yùn)輸專業(yè)的課程體系做出動態(tài)調(diào)整，體現(xiàn)交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系的相對穩(wěn)定性和機(jī)動靈活性。

1.彰顯“應(yīng)用”特色，完善課程教學(xué)體系。按照交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展及就業(yè)需求，應(yīng)將交通運(yùn)輸專業(yè)的課程劃分為“通識教育模塊”、“學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)教育模塊”、“專業(yè)方向教育模塊”、“創(chuàng)新與素質(zhì)拓展模塊”、“實(shí)踐能力模塊”五個模塊進(jìn)行培養(yǎng)。其中，通識教育課、學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)課的目標(biāo)是為學(xué)生打下扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)；專業(yè)方向課程的目標(biāo)是使學(xué)生具有一定的專業(yè)方向，增強(qiáng)就業(yè)競爭力；創(chuàng)新性課程、新技術(shù)前沿選修課的設(shè)置目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和動手能力。為完善課程教學(xué)體系，應(yīng)根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)的需要體現(xiàn)“四增四減”，即增加專業(yè)特征、減少專業(yè)方向特征，增加選修課比例、減少必修課比例，增加實(shí)踐教學(xué)時間、減少理論教學(xué)時間，增加新技術(shù)前沿課程比例、減少傳統(tǒng)課程比例，提升應(yīng)用型人才的知識、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)。

2.強(qiáng)化專業(yè)基礎(chǔ)，增強(qiáng)設(shè)計(jì)能力。專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)主干課程包括工程圖學(xué)、工程力學(xué)、電工與電子技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、機(jī)械制造基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、汽車電器與電控系統(tǒng)、汽車運(yùn)用工程、汽車服務(wù)工程、汽車市場營銷、交通運(yùn)輸工程、供應(yīng)鏈管理、物流工程、汽車維修工程、汽車檢測與診斷和汽車改裝。通過專業(yè)基礎(chǔ)課程教育，使學(xué)生具備基本的交通運(yùn)輸學(xué)科理論知識和技能，以及運(yùn)用理論知識分析、解決實(shí)際問題的能力，為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時，將習(xí)題作業(yè)、專題研討、實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)等多種教學(xué)形式作為理論學(xué)習(xí)的補(bǔ)充。

為提高學(xué)生的設(shè)計(jì)能力，要通過整合設(shè)計(jì)類課程和分散在其他專業(yè)課程中的設(shè)計(jì)類內(nèi)容，形成一套完整的交通運(yùn)輸設(shè)計(jì)課程體系，以培養(yǎng)學(xué)生從事設(shè)計(jì)、管理和研究的能力。同時，強(qiáng)化課程設(shè)計(jì)、專題設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)，推進(jìn)大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)計(jì)劃項(xiàng)目和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)競賽，為造就交通運(yùn)輸應(yīng)用型人才奠定良好的實(shí)踐環(huán)境。

3.強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。交通運(yùn)輸專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)應(yīng)包括：基礎(chǔ)制造技術(shù)、先進(jìn)制造技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)、專業(yè)綜合實(shí)習(xí)、汽車電器與汽車檢測實(shí)訓(xùn)、汽車駕駛實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)等，其體系與科學(xué)技術(shù)發(fā)展同步，與社會、企業(yè)緊密聯(lián)系，體現(xiàn)了應(yīng)用型人才培養(yǎng)特色。

三、深化應(yīng)用型人才培養(yǎng)體制改革

1.改革理論課程體系。在教學(xué)計(jì)劃中，應(yīng)將基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課和其他課程的比例進(jìn)行調(diào)整，前兩年主要學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課，后兩年根據(jù)社會需求、學(xué)生的興趣和學(xué)生的實(shí)際情況分專業(yè)方向?qū)W習(xí)。對于學(xué)有余力的學(xué)生，應(yīng)鼓勵他們同時學(xué)習(xí)兩個專業(yè)方向。同時，應(yīng)對課程體系和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行大膽改革，增加創(chuàng)新和實(shí)踐類課程，擴(kuò)大選修課的課程比例，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。