序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇車輛管理方面的建議范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

一、超重的概念

對于超重的概念，目前有兩種觀點(diǎn)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，超重即為超載，只要超過行駛證核定載質(zhì)量數(shù)額即為超重。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，超重應(yīng)為超過城市道路橋梁限制通行的重量，或超過城市道路橋梁設(shè)計承載能力所要求的標(biāo)準(zhǔn)。對這兩種觀點(diǎn)，在目前尚沒有關(guān)于“超重”一詞的司法解釋的情況下，筆者贊成第二種觀點(diǎn)。因?yàn)椋樘幊剀囕v的目的是為了更好地保護(hù)城市道路橋梁，確保道路橋梁不受損壞，而超過城市道路橋梁限制通行重量或設(shè)計承載能力的車輛上路行駛，對城市道路橋梁的損壞極大。因此，從保護(hù)城市道路橋梁的角度去認(rèn)定超重的概念，是比較適當(dāng)?shù)摹?/p>

二、超重車輛對城市道路橋梁的損害

隨著城市房地產(chǎn)開發(fā)等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，大型運(yùn)輸車輛不斷增多，超重車輛違章上路也日漸增多。特別是一些大型運(yùn)輸車、渣土車等超重超限車輛，受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動，為了自己通行方便，無視相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，利用夜間執(zhí)法空隙在城市道路橋梁上違規(guī)通行。而超重大型車在道路橋梁上通過，不僅大大縮短道路橋梁的壽命，而且會增加橋梁突然倒塌的可能性。2009年7月24日，天津市開展治理超限超載行動。截至9月2171，天津市治超指揮部共攔檢車輛192449輛次、超限車輛達(dá)19422輛次、教育勸返16940輛次、卸載551輛次、交警處罰542輛次、投入治超人員23516人次。據(jù)統(tǒng)計，天津市因車輛超限超載造成的道路橋梁維修，2003年至2007年累計投入7．2億元之多，其中僅橋梁維修一項(xiàng)直接經(jīng)濟(jì)損失就達(dá)3．2億元。

三、超重車輛管理的法律依據(jù)

《中華人民共和國道路交通安全法》第二十五條、第九十二條以及《城市道路管理?xiàng)l例》第二十七條等已明確規(guī)定，超限車輛屬于公安機(jī)關(guān)交通管理部門即交警管理查處。超重車輛在城市道路橋梁上行駛，既屬于市政工程行政主管部門管理，又屬于交警部門管理。由于執(zhí)法權(quán)原因，違反《城市道路管理?xiàng)l例》的行為一般都是由城市管理行政執(zhí)法部門負(fù)責(zé)查處。

四、超重車輛管理現(xiàn)狀及對策

說到超重車輛管理，人們首先想到的是公路，城市道路橋梁并未引起人們的充分重視。城市道路方面的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的不健全，在一定程度上也制約了對超重車輛的查處。另外，因限載標(biāo)準(zhǔn)且缺少統(tǒng)一的規(guī)范，城市道路橋梁上很少有設(shè)置限制質(zhì)量的標(biāo)志牌，給查處帶來一定困難。因此，一些地方在超重車輛行駛城市道路橋梁方面的管理上幾乎是空白，即使有，查處力度也不是很大。筆者建議，應(yīng)從如下兩方面加強(qiáng)城市道路橋梁上超重車輛的管理：

1．規(guī)范限載標(biāo)準(zhǔn)城市道路橋梁設(shè)計規(guī)范中僅包含設(shè)計荷載，并沒有規(guī)定限載標(biāo)準(zhǔn)，同樣汽～2O的新建橋梁，有標(biāo)限載20噸的還有標(biāo)限載3O噸的，又如城市主干路橋梁設(shè)計荷載為城一A級，該限載多少噸呢?誰也說不清，有的標(biāo)30噸、有的t,~4o噸，很不規(guī)范。城市道路橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)問題，已經(jīng)受到有關(guān)部門的重視。上海市市政管理處在調(diào)查和分析的基礎(chǔ)上，經(jīng)過荷載模型復(fù)核計算，制定了《上海城市橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)》(SZ—C—E02—2007)，為合理規(guī)范地設(shè)置限載牌提供了依據(jù)，也填補(bǔ)了我國在城市橋梁限載技術(shù)規(guī)程方面的空白。不同荷載對應(yīng)的限載值見下表：

2．部門重視，聯(lián)合執(zhí)法城市道路橋梁相關(guān)管理部門重建設(shè)、輕管養(yǎng)的錯誤認(rèn)識一時難以改變，再加上超重車輛的管理涉及交警、城市執(zhí)法、市政等多個部門，在沒有綜合執(zhí)法授權(quán)的前提下，各部門只能各司其職、各執(zhí)其法，很難進(jìn)行有效管理，建議成立聯(lián)合治理超限管理機(jī)構(gòu)，對超重車輛進(jìn)行查處。

篇(2)

汽車使用涉及到社會許多方面，派生出的諸多問題之嚴(yán)重性應(yīng)及時予以整治，但必須堅(jiān)持“以人為本”的基本理念，采取綜合治理的方法，并融入法制軌道，我的建議是：首先確保總量控制。應(yīng)根據(jù)城市的空間大小和道路里程多少設(shè)定城市車輛的使用總量，這應(yīng)當(dāng)成為車輛管理的硬性指標(biāo)。

其次，使用數(shù)量必須控制，比如根據(jù)單位規(guī)模和人數(shù)核定車輛購置和使用指標(biāo)，超標(biāo)者根據(jù)招標(biāo)數(shù)量或等級設(shè)定遞進(jìn)式納稅，購置和使用車輛越多者，納稅義務(wù)越重。購置和使用車輛越多者，其對城市空間的占用就越多，相應(yīng)的排污也越嚴(yán)重，承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)是合理的，應(yīng)該的。

還應(yīng)當(dāng)在汽車使用規(guī)格方面予以控制。可根據(jù)車輛體積大小分設(shè)不同納稅標(biāo)準(zhǔn)和支付不同標(biāo)準(zhǔn)的空間使用費(fèi)。當(dāng)今，我們應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)生產(chǎn)和使用小汽車，特別是“以車代步”一族，完全可以用小車代替大車，這樣既可以為城市騰出空間，又可以減少排污，還可以節(jié)省開支。推廣這個政策可以為城市道路和停車位置換出極大的空間。

使用質(zhì)量上也可以有方法控制。可根據(jù)汽車排量大小設(shè)定不同納稅標(biāo)準(zhǔn)和支付不同標(biāo)準(zhǔn)的排污指標(biāo)費(fèi)。汽車排量越大，對環(huán)境的污染也就越嚴(yán)重，根據(jù)權(quán)利義務(wù)對等的原則，承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任是理所當(dāng)然。而且，這個政策必然會引導(dǎo)人們盡量使用小排量汽車，對己對社會對國家都具有積極意義。

同時，建議對外省市車輛收繳道路使用費(fèi)和排污指標(biāo)費(fèi)。每個城市的道路和空間都是有限的，本市企業(yè)或居民為了使用道路和城市空間都已繳納了相應(yīng)的稅費(fèi)，據(jù)此獲得了路權(quán)。而外省市的車輛在沒有向本市交付稅費(fèi)的情況下使用道路和城市空間是不符合“權(quán)利義務(wù)對等的”公平原則的，客觀上，車輛行駛必然會損耗所在城市的道路，也必定對所在城市造成空氣污染。據(jù)此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路和城市空間的使用時間設(shè)定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，向外省市車主征收稅費(fèi)。當(dāng)然，這個收費(fèi)制度應(yīng)該是國家層面的，所有的省市之間互相平等，但是，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同城市的道路和空間的疏密制定不同的稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

篇(3)

年5月12日——年5月27日我們根據(jù)您的指示，到公司的各部、處、站，對機(jī)構(gòu)調(diào)整后的運(yùn)行狀況進(jìn)行了調(diào)查研究。現(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

一、年初的機(jī)構(gòu)調(diào)整是成功的。

2月18日公司機(jī)構(gòu)調(diào)整和人員整合后，公司領(lǐng)導(dǎo)分工部門負(fù)責(zé)人以及人員結(jié)構(gòu)都發(fā)生了很大變動，運(yùn)行三個月后，一些新任職的部門負(fù)責(zé)人認(rèn)為自己對新任職部門的具體業(yè)務(wù)還沒有完全熟悉，一些部門的負(fù)責(zé)人認(rèn)為他們遇到一些新問題，需要接受一些新觀念。但是負(fù)責(zé)人幾乎所有單位的負(fù)責(zé)人都談到，本部門在調(diào)整后運(yùn)行狀況良好，員工透著嶄新的精神面貌，干勁十足，效率提高。總體上看，年初得當(dāng)機(jī)構(gòu)和人員調(diào)整是成功的。收到了良好的效果。

在各個供氣處，“形象工程”初見成效，處容處貌煥然一新，受理業(yè)務(wù)的員工對前來辦事的用戶熱情周到服務(wù)，即使是用戶態(tài)度急躁，員工也能耐心答疑，直到用戶滿意；戶內(nèi)維修改線回歸到各處后，縮小了維修服務(wù)的“半徑”，加快了維修速度，緩解了維修任務(wù)積壓排隊(duì)的矛盾，維修直接解決查收發(fā)現(xiàn)的問題，大大提高了效率。

工程部實(shí)行用戶安裝咨詢“一站負(fù)責(zé)制”經(jīng)過培訓(xùn)，推行掛牌服務(wù)，施工現(xiàn)場的面貌有了很大改觀，同時開始執(zhí)行新的工程承包基價，雙管齊下，形象年、效益年的學(xué)習(xí)任務(wù)。

開發(fā)部改變以往派人到開發(fā)公司做用戶發(fā)展工作的做法，由“上門求人”變?yōu)椤伴_發(fā)商求我”，發(fā)展業(yè)務(wù)由被動變主動。

調(diào)度中心組建后，積極協(xié)調(diào)調(diào)度輸氣、搶修、點(diǎn)火等生產(chǎn)活動，微機(jī)中心開發(fā)的收費(fèi)軟件系統(tǒng)已投入使試用，門站的站容站貌整飭一新，“形象工程”建設(shè)給人留下了深刻印象，增壓站、儲配站的“形象工程”也在設(shè)計中。

維修中心運(yùn)行調(diào)度密切配合，查漏、出險到位及時，員工們經(jīng)常在惡劣的條件下超時工作，出色地完成了多次較大型的維、搶修任務(wù)，巡線實(shí)行“”責(zé)任制，有效地保證了巡線到位率。

材料設(shè)備部組建后，進(jìn)入角色快，研究修訂了設(shè)備、車輛管理制度，尤其是在車輛管理上，費(fèi)用控制效果明顯。通過公福用戶的計量表普查，找到了一些差量居高不下的癥結(jié)，對公司“降差”做了很好的基礎(chǔ)工作。

安技部的安全和技術(shù)工作有序展開，稽查和“內(nèi)保分局”聯(lián)合查處了一批“老大難”的“拒查戶”，與行政執(zhí)法局聯(lián)合處理了處違章占壓管線的歷史遺留問題。

二、機(jī)構(gòu)調(diào)整后發(fā)現(xiàn)的新問題

機(jī)構(gòu)調(diào)整是成功的，但在運(yùn)行中也發(fā)現(xiàn)了一些問題。綜合起來主要有：

1、“戶內(nèi)維修”回歸各供氣處后，各處領(lǐng)取材料“用途”無法控制。公司規(guī)定用戶的戶內(nèi)改線，材料費(fèi)由用戶支付，但各供氣處領(lǐng)用“維修材料”后是用在“戶內(nèi)維修”上，還是用在“用戶改線”上，界限不清。如用在“用戶改線”上，向用戶收取材料費(fèi)后，沉淀在供氣處，似不合理。

2、“戶內(nèi)維修”回歸各供氣處，各供氣處與維修中心在維修上的時間界限、業(yè)務(wù)界限、范圍界限（以墻為界），已經(jīng)明確，但是執(zhí)行中有一些問題需要明確：夜間能夠從根本上處理的戶內(nèi)維修，給白天維修留下尾巴；夜間維修不便于或不具備根本上維修的，第二天此事由誰來做不明確；維修中心處理后的戶內(nèi)維修，供氣處不清楚，重復(fù)派人上門。

3、調(diào)度中心的運(yùn)行組織權(quán)威還需加強(qiáng)，指揮系統(tǒng)還需完善，一些時候仍有指令不暢現(xiàn)象發(fā)生。現(xiàn)場協(xié)調(diào)有的不能及時到位；維、搶修后，用戶二次點(diǎn)火責(zé)任不清。

4、車輛管理還需強(qiáng)化，行車單檢查個別人不配合，一些司機(jī)出車記錄填寫含糊，造成耗油量過大，剛過半月，全月油量耗空；出私車現(xiàn)象仍有發(fā)生；車況不佳，運(yùn)行成本較高。

5、材料管理由工程部部分離出來后，目前執(zhí)行的工程決算方式有可能造成施工單位多領(lǐng)材料。如：施工單位領(lǐng)料后，由于客觀原因未完成“標(biāo)內(nèi)”任務(wù)，就很可能發(fā)生工程材料沉淀在施工單位的問題。

6、一些公福用戶計量表不準(zhǔn)確，有的影響了公司效益有的則造成不良影響。吉化、物貿(mào)等公福用戶計量表不準(zhǔn)確問題尤其突出，但喊了這么長時間，到現(xiàn)在仍沒有解決。

7、個別用戶拒查，工作做不通，一直拖著，查收員催急了人身安全又受到威脅，可行的辦法。

8、巡線的工程資料不全，是個問題。機(jī)構(gòu)調(diào)整后要求加強(qiáng)巡線，這個問題更加突出，這個問題喊了多少年，至今未解決，問題是多方面的。其中缺少督察是一個方面，差在哪里，抓在哪里。哪個部門不當(dāng)回事，沒按時按規(guī)定完成，就該處理哪個部門，缺少處罰，有些工作就是怎么喊也都不出結(jié)果。類似的問題還有設(shè)備檔案，吉美成立5年了，到現(xiàn)在還是沒有完善起來。

三、問題分析

分析以上問題原因大致可分為三類：

一是歷史遺留下來問題

上述問題中的第6、7、8條，如巡線資料、設(shè)備檔案不完善、計量表不準(zhǔn)確、“拒查戶”的查收問題，是前多年留的問題。這些問題已經(jīng)研究多次，雖有進(jìn)展，但進(jìn)展緩慢。

二是部門間的溝通與統(tǒng)籌不夠

上述問題中第2、3條，維修界限問題、部門協(xié)調(diào)問題是生產(chǎn)運(yùn)行中各部門之間協(xié)調(diào)溝通問題，協(xié)調(diào)這些問題的職能部門應(yīng)該是調(diào)度中心。調(diào)度中心的生產(chǎn)指揮核心地位還沒有樹立起來，人們還不習(xí)慣有了問題找調(diào)度中心的運(yùn)行組織方式，調(diào)度中心的作用還沒有達(dá)到公司領(lǐng)導(dǎo)的預(yù)想程度。

三是管理不到位

上述問題中第1、4、5條，維修材料使用、車輛管理以及工程結(jié)算方式問題反映出我們的管理上存在漏洞或疏忽。材料管理由工程部部分離出來后，工程結(jié)算確實(shí)需要適應(yīng)管理方式的調(diào)整，這也是新問題，需要作調(diào)整。維修材料的領(lǐng)用應(yīng)該有界定，是新問題，需要嚴(yán)格管理。有些車輛，誰都用，沒人養(yǎng)，公車私用，每況愈下，消耗增高。有些單位領(lǐng)導(dǎo)明明知道這些情況，還在行車記錄上簽字，說明車輛管理上的漏洞多。

四、建議

綜上所述同時考慮部門負(fù)責(zé)人提出的意見，我們提出如下建議，僅供參考：

1、對歷史遺留問題，不能總是停留在研究上，建議要有徹底解決的時間規(guī)定，在限定的時間未能完成的，要說明原因。現(xiàn)在是研究研究就放下了，如此下來什么時候才能解決？巡線資料不全、設(shè)備檔案不完整，要限時解決；公福用戶表不準(zhǔn)，不能發(fā)至今沒有結(jié)果；對“拒查戶”拖著不是辦法，等著也不是辦法，聯(lián)合執(zhí)法的辦法已經(jīng)有了，就是誰去落實(shí)的問題，和什么時候落實(shí)的問題。

2、對部門間協(xié)調(diào)與統(tǒng)籌類問題，建議從兩個方面著手：

一是強(qiáng)化調(diào)度中心的運(yùn)行的核心地位，由調(diào)度中心來協(xié)調(diào)各種生產(chǎn)關(guān)系、組織運(yùn)營，逐步完善其調(diào)度、協(xié)調(diào)、管理的職能，發(fā)揮其主導(dǎo)作用，減少見推諉扯皮問題

二是要強(qiáng)調(diào)部門間的協(xié)調(diào)和溝通。工作缺少溝通，部門間就會產(chǎn)生怨氣、推諉，這種方式不可取，有了溝通，維修中的好多工作界限都會迎刃而解，既不會發(fā)生重復(fù)派人的問題，也不會發(fā)生頭天沒修完，第二天沒人管的問題，更不會發(fā)生故意留下維修尾巴的問題。對用戶來說，我們公司是一家，無論涉及多少部門，我們實(shí)行的是“一站負(fù)責(zé)制”誰受理誰負(fù)責(zé)到底，修好為標(biāo)準(zhǔn)。今后類似問題出在哪個部門，就拿哪個部門是問。

3、對管理不到位引發(fā)的問題，自然是全面加強(qiáng)管理。建議：

①、戶內(nèi)維修材料只能用于維修，不能用于“戶內(nèi)改線”，否則，要向公司交納改線材料費(fèi)。同時要嚴(yán)格材料領(lǐng)用審批程序，壓低供氣處庫存，強(qiáng)化降耗工作。

②、根據(jù)目前工程結(jié)算情況，建議改由財務(wù)部牽頭，及時組織工程、材料部門對施工單位的材料費(fèi)用進(jìn)行決算。工程與材料脫節(jié)造成工程材料在施工單位的沉淀，進(jìn)而出現(xiàn)工程費(fèi)支付上的多付多支問題。

4、關(guān)于員工工作的建議

①、搶修人員勞動保護(hù)用品應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)及時發(fā)放。

②、班長崗位的工資應(yīng)比普通員工稍高一些，便于調(diào)動積極性。

篇(4)

關(guān)鍵詞 智能車輛系統(tǒng)；信息管理；云服務(wù)

中圖分類號TP39 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2013）108-0210-02

0引言

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車消費(fèi)高速增長，汽車保有量也越來越大。隨著車輛檔案、保險、違章等資料的增加，給社會和企業(yè)的車輛管理帶來難題，對車輛的安全檢測、實(shí)時監(jiān)測等方面的管理日益重要。本文介紹探討車輛綜合信息管理中的云服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對車輛信息管理的智能化，提高企業(yè)的辦事效率，為今后的智能社會提供一定參考價值。

1云計算技術(shù)及發(fā)展

1.1云計算的概念

云計算是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的分布式計算，在虛擬的空間內(nèi)，來自不同地區(qū)的電腦和服務(wù)器連接成一片，形成電腦云，用戶通過筆記本、臺式電腦或者手機(jī)等終端設(shè)備接入數(shù)據(jù)中心，按自己的需求共享這種超級運(yùn)算。

1.2云計算的發(fā)展

2007年10月，Google與IBM推廣云計算的計劃，目標(biāo)是為高校提供計算機(jī)軟硬件設(shè)備及技術(shù)支持，從而能降低分布式計算的研究成本。隨后，云計算計劃得到推廣利用，許多高校和公司都加入了這項(xiàng)研究計劃，并取得了一定的成果。目前，全球云計算市場規(guī)模為僅為160億美元，但增長速度驚人。

歐盟在2010年的關(guān)于云計算未來的報告中，建議歐盟及其成員國制定合適的管理框架促進(jìn)云計算的應(yīng)用，鼓勵關(guān)于云計算的研究和技術(shù)開發(fā)工作。

美國政府正在大力推行云計算計劃，涉及到生產(chǎn)力應(yīng)用、政府網(wǎng)站改革、社交媒體、整合商業(yè)和云端產(chǎn)業(yè)等多個方面。美國宇航局（NASA）、美國國防信息系統(tǒng)（DISA）等也正在搭建云計算環(huán)境。

中國的各級政府十分重視云計算產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，很多企業(yè)也做了超前的研究和應(yīng)用推廣。中國移動研究院在云計算方面的研究起步較早，目前已經(jīng)完成了云計算中心試驗(yàn)。隨后，中國聯(lián)通、世紀(jì)互聯(lián)等企業(yè)投入云計算技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)，成功推出了試驗(yàn)平臺和相應(yīng)的產(chǎn)品。

2車輛綜合信息管理系統(tǒng)云服務(wù)分析

2.1系統(tǒng)總體架構(gòu)

系統(tǒng)一共分三層，分別是車輛綜合信息管理平臺、車輛信息資源中心和云計算基礎(chǔ)平臺。車輛綜合信息管理平臺包括各種應(yīng)該軟件，提供信息查詢、信息預(yù)警、車輛信息服務(wù)等功能；車輛信息資源中心收集各采集站點(diǎn)與車輛相關(guān)的信息，對信息進(jìn)行統(tǒng)一的整合、提取、加工和處理，實(shí)現(xiàn)信息的共享；云計算基礎(chǔ)平臺提供信息的公共服務(wù)、存儲和計算，包括數(shù)據(jù)庫、中間件、分布式緩存、資源虛擬化、資源調(diào)度等。

2.2云服務(wù)分析

基于云計算的車輛綜合信息管理平臺具有以下主要功能：

1）車輛信息查詢

提供車輛基本信息查詢，包括車輛油耗情況，車速、行程、等信息查詢，以及車輛故障監(jiān)測信息。

2）車輛管理

通過GPS定位系統(tǒng)，可以跟蹤車輛的地理信息，實(shí)現(xiàn)對汽車的實(shí)時監(jiān)控和管理，道路交通管理，汽車調(diào)度管理和汽車流量管理等。

3）安全檢測

提供車輛的年檢、安全檢測等服務(wù)，建立車輛安全信息檔案，隨時掌握車輛的安全狀況。

5）車輛預(yù)警

根據(jù)車輛的綜合信息進(jìn)行分析和評估，提供車輛保養(yǎng)提醒，車輛違章處理提醒，道路管制信息提醒、維修故障定位等。

6）尾氣監(jiān)測

實(shí)時監(jiān)測汽車尾氣排放情況，提供車輛尾氣信息查詢，方便相關(guān)部門對環(huán)境污染情況進(jìn)行分析。

7）繳費(fèi)服務(wù)

為汽車用戶提供車輛保險繳費(fèi)、違章處罰繳費(fèi)等費(fèi)用的交納、查詢等。

3.3關(guān)鍵技術(shù)

云服務(wù)是一種全新的商業(yè)模式，服務(wù)提供者將網(wǎng)絡(luò)上的各種資源利用起來，為客戶提供服務(wù)，用戶根據(jù)需要訪問數(shù)據(jù)。云服務(wù)中的關(guān)鍵技術(shù)包括數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)管理、并發(fā)通信和編程模式等。

1）數(shù)據(jù)存儲技術(shù)

隨著互聯(lián)網(wǎng)信息呈現(xiàn)爆炸式的增長，云計算平臺上的數(shù)據(jù)也隨之增加，對云存儲技術(shù)提出新的考驗(yàn)。由于云計算是并行處理系統(tǒng)，云服務(wù)提供者的數(shù)據(jù)處理能力達(dá)到每秒千萬億次的計算速度，存儲技術(shù)通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和集群應(yīng)用，將互聯(lián)網(wǎng)中分布在不同區(qū)域的存儲設(shè)備聯(lián)合起來，對這些設(shè)備虛擬化管理，對外提供存儲服務(wù)功能。為了保證用戶數(shù)據(jù)的安全性和可靠性，通常為用戶的數(shù)據(jù)存儲多個備份，以防止數(shù)據(jù)丟失；同時，為了滿足性能上的需求，要求存儲系統(tǒng)的數(shù)據(jù)讀取速度快，數(shù)據(jù)傳輸?shù)男矢摺Ｔ破脚_中的存儲設(shè)備可以是NAS存儲設(shè)備、FC光纖存儲設(shè)備和IP存儲設(shè)備，它們通過互聯(lián)網(wǎng)、廣域網(wǎng)或光纖網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系在一起。

2）數(shù)據(jù)管理技術(shù)

云計算面對的是海量的信息和數(shù)據(jù)，并且要求具有較高的讀取速度和更新頻率，因此，如何有效的組織和管理龐大的數(shù)據(jù)是云服務(wù)面對的關(guān)鍵問題。數(shù)據(jù)管理還應(yīng)能夠提供數(shù)據(jù)快速查詢的功能，為云服務(wù)找到所需要的特定數(shù)據(jù)和信息。

一般情況下，云服務(wù)的數(shù)據(jù)管理采用列存儲的數(shù)據(jù)管理模式。不同的公司研制了多種基于云平臺的數(shù)據(jù)管理方法和模式，比較典型的是Google公司的BigTable技術(shù)。BigTable是一種分布式的數(shù)據(jù)存儲技術(shù)，功能強(qiáng)大，適用于大規(guī)模結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的管理，可以同時管理上千臺的服務(wù)器上的數(shù)據(jù)。

3）并發(fā)通信技術(shù)

ACE自適應(yīng)通信環(huán)境（Adaptive Communication Environment）是實(shí)現(xiàn)并發(fā)通信軟件的核心模式，可以自由使用可移植的面向?qū)ο罂蚣芎烷_放源碼。ACE提供豐富的可復(fù)用框架組件、C++包裝外觀，實(shí)現(xiàn)跨越多種平臺的通信任務(wù)。基于ACE通用消息通信平臺，隱藏了底層操作系統(tǒng)的差異性，將系統(tǒng)與底層網(wǎng)絡(luò)通信部分相分離，為上層應(yīng)用提供網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用編程接口。

4）編程技術(shù)LUA

Lua是一種小巧的腳本語言，簡單、功能強(qiáng)大，能為嵌入式應(yīng)用程序提供靈活的定制功能，廣泛應(yīng)用在規(guī)則校驗(yàn)、網(wǎng)絡(luò)游戲和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)的描述、邏輯控制和配置管理。一個Lua文件就是一個協(xié)議轉(zhuǎn)換插件，可動態(tài)支持不同協(xié)議終端的接入，存放在指定腳本的存儲庫目錄里。Lua動態(tài)轉(zhuǎn)換引擎通過抽象各種通訊協(xié)議的共性，抽取出常用、易用的方法，可以便捷、簡單的編寫協(xié)議轉(zhuǎn)換的插件腳本。

4結(jié)論

基于云計算平臺的車輛綜合信息管理平臺可以提供一種標(biāo)準(zhǔn)化的信息服務(wù)模式，制定統(tǒng)一的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)。利用云計算集群的虛擬化技術(shù)，整合現(xiàn)有的車輛信息，將整個信息管理系統(tǒng)統(tǒng)一部署和規(guī)劃，形成自上而下的IT統(tǒng)一管理架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)信息的共享性、可擴(kuò)展性和高可用性，提高車輛信息管理的效率，降低管理成本。

參考文獻(xiàn)

篇(5)

一、2010年上半年工作情況

（一）認(rèn)真管好事務(wù)，發(fā)揮管理職能。

一是修訂管理制度。為科學(xué)有效地加強(qiáng)機(jī)關(guān)和基層車輛管理，確保車輛和人員安全，保障公務(wù)用車，根據(jù)省、市局和縣紀(jì)委相關(guān)文件精神，重新修訂了《利辛縣地稅局機(jī)關(guān)車輛管理辦法》和《分局征管用車管理辦法》，細(xì)化了車輛維修、燃油、行駛等細(xì)節(jié)，規(guī)范了駕駛員管理；制訂了《利辛縣地稅局機(jī)關(guān)人員加班制度》，規(guī)范了機(jī)關(guān)人員日常加班就餐和補(bǔ)助程序和標(biāo)準(zhǔn)；印發(fā)了《利辛縣地稅局招商引資考核辦法》，激發(fā)了系統(tǒng)干部職工招商引資的熱情。

二是加強(qiáng)機(jī)要保密工作。嚴(yán)格按照上級要求，積極參加保密工作培訓(xùn)，并在日常工作中，嚴(yán)格按照有關(guān)保密規(guī)定辦事。4月份，會同信息中心，對全局計算機(jī)和移動存儲器等介質(zhì)進(jìn)行了保密檢查，確保了的計算機(jī)不上互聯(lián)網(wǎng)、上互聯(lián)網(wǎng)的計算機(jī)不。在5月份的全縣保密工作大檢查中，得到各級領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。

（二）主動搞好服務(wù)，促進(jìn)各項(xiàng)工作。

一是服務(wù)各種會議。在會議服務(wù)中，我們始終做到會前周密安排會場，調(diào)試好燈光和音響、會中認(rèn)真服務(wù)，認(rèn)真記錄、會后及時查看和清理會場，及時消除安全隱患，確保了各個會議順利召開。

二是做好后勤保障工作。在行政接待方面，嚴(yán)格接待標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格陪同人數(shù)，在辦好事情的前提下，盡可能節(jié)約經(jīng)費(fèi)。在車輛管理方面，繼續(xù)實(shí)行車輛百公里耗油考核制度、車輛維修報批制度和出車請示制度，有效堵塞車輛管理上的漏洞。在辦公用品購置方面，一律實(shí)行比價采購；辦公、水電、通訊、交通、差旅、招待、維修等費(fèi)用支出，嚴(yán)格按照財經(jīng)紀(jì)律和財務(wù)管理規(guī)定執(zhí)行；涉及固定資產(chǎn)購置、大宗物品采購等重大開支，及時召開局長辦公會議研究，嚴(yán)格按省局規(guī)定程序?qū)嵭惺〖壵胁少彙?/p>

三是做好后勤維修工作。在后勤保障方面做到了對各項(xiàng)辦公設(shè)備定期進(jìn)行檢查，對發(fā)現(xiàn)故障及時排除，共維修電路、空調(diào)、辦公設(shè)備等50余次。

四是加強(qiáng)機(jī)要值班和安全保衛(wèi)工作。節(jié)假日期間，實(shí)行局領(lǐng)導(dǎo)帶班，24小時值班制度，值班期間，按照領(lǐng)導(dǎo)安排，隨時抽查各單位值班情況，杜絕了脫崗、離崗現(xiàn)象；并嚴(yán)格巡點(diǎn)部位和環(huán)節(jié)，排查安全隱患，保障了全局的工作暢通和財產(chǎn)安全。

（三）積極參與政務(wù)，當(dāng)好參謀助手。

一是抓信息宣傳工作。積極撰寫并按照要求及時上報各類信息。同時，注意通過網(wǎng)絡(luò)向市局和縣委、縣政府報送工作信息和經(jīng)驗(yàn)做法。

二是抓調(diào)研工作。圍繞領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注的重點(diǎn)、難點(diǎn)、熱點(diǎn)問題，大力開展調(diào)查研究，積極撰寫各類調(diào)研報告。

（四）認(rèn)真開展稅收宣傳工作

結(jié)合實(shí)際，迅速行動，精心策劃，周密部署，認(rèn)真組織，緊緊圍繞“稅收、發(fā)展、民生”這個主題，創(chuàng)新形式，豐富內(nèi)容，積極開展全國第19個稅收宣傳月各項(xiàng)活動。宣傳月期間，與局屬各單位積極配合，利用網(wǎng)絡(luò)、電視、廣播、橫幅、宣傳欄、街頭咨詢臺等形式，積極宣傳各類稅收知識和政策；及時更新城區(qū)辦稅服務(wù)廳觸摸查詢系統(tǒng)各模塊內(nèi)容，讓納稅人方便快捷查詢辦稅指南和辦稅流程、細(xì)則，在電子顯示屏滾動公開各項(xiàng)涉稅服務(wù)內(nèi)容、承諾服務(wù)時限以及各項(xiàng)稅收優(yōu)惠政策等。

4月份，與國稅局聯(lián)手送稅法進(jìn)工業(yè)園區(qū)，向企業(yè)贈閱《利辛縣工業(yè)園區(qū)企業(yè)地方稅收政策一本通》、進(jìn)行納稅輔導(dǎo)，同時開展對園區(qū)企業(yè)近年房產(chǎn)稅、土地使用稅欠稅清理工作，邊宣傳邊清欠，提高了企業(yè)納稅人依法納稅遵從度。

（五）積極做好檔案管理工作

對本局的文書、征管、會統(tǒng)、科技、人事、聲像、實(shí)物等各門類檔案載體及時進(jìn)行了登記、整理、歸檔，確保檔案載體的完整和安全，同時，對各分局的檔案管理工作進(jìn)行了督查和指導(dǎo)。順利通過了省檔案目標(biāo)管理一級單位驗(yàn)收。

（六）認(rèn)真做好固定資產(chǎn)管理工作

對新增資產(chǎn)及時錄入固定資產(chǎn)管理軟件，同時認(rèn)真與計財部門對賬，努力做到賬賬相符、帳實(shí)相符。4月份，積極參加省局組織的固定資產(chǎn)軟件與財政廳軟件接口應(yīng)用工作培訓(xùn)，并認(rèn)真核查數(shù)據(jù)，順利的完成了省財政廳與省局布置的固定資產(chǎn)核查數(shù)據(jù)上報工作。

半年來，辦公室工作在任務(wù)重、壓力大、人手少的情況下，任勞任怨，不計個人得失，經(jīng)常加班加點(diǎn)，各項(xiàng)工作都取得了較好的成績，也得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的肯定，但距領(lǐng)導(dǎo)的要求仍有一定的差距。一是辦公室參與決策和策劃的職能作用發(fā)揮不夠，工作的重點(diǎn)傾向于上傳下達(dá)，后勤服務(wù)，出謀劃策工作開展不足。二是文秘工作力量薄弱，稅收宣傳工作力度不大，工作中有些被動。四是工作中按部就班的較多，工作方式方法創(chuàng)新不夠。在今后的工作中，我們將努力克服不足，發(fā)揚(yáng)成績，充分發(fā)揮辦公室職能作用，不斷加大工作力度，開拓創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，力爭取得更多的成績，作出更大的

貢獻(xiàn)。

下半年，，分局辦公室要緊緊圍繞全局中心工作，充分發(fā)揮自身職能作用，積極參與政務(wù)，切實(shí)管好事務(wù)，不斷搞好服務(wù)，為促進(jìn)利辛地稅事業(yè)健康和諧發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。主要做好以下幾個方面的工作：

一是積極開展政務(wù)調(diào)研。要緊緊圍繞稅收中心工作和省、市局重點(diǎn)工作部署的落實(shí)開展政務(wù)調(diào)研，形成有情況、有分析、有建議的調(diào)研文章，起到服務(wù)決策、推動工作的作用，增強(qiáng)工作的預(yù)見性、創(chuàng)造性。

篇(6)

    通過我在公司一個月的工作經(jīng)歷對自己的長期發(fā)展進(jìn)行了個人定位，下面針對自己在溝通能力，管理能力，適應(yīng)能力，專業(yè)能力方面的優(yōu)缺點(diǎn)及采取的相應(yīng)措施進(jìn)行總結(jié)。

    一、個人定位：

    1.溝通能力：

優(yōu)點(diǎn)：和領(lǐng)導(dǎo)同事人際關(guān)系上相處十分融恰，同事之間工作交流比較暢通。

缺點(diǎn)：與領(lǐng)導(dǎo)、外部社交在工作方面溝通還有待加強(qiáng)。

措施：多與領(lǐng)導(dǎo)談?wù)撔┕ぷ鞣矫娴氖虑椋岊I(lǐng)導(dǎo)給自己提工作上的建議或意見。

    2.管理能力：

優(yōu)點(diǎn)：工作態(tài)度認(rèn)真負(fù)責(zé)。

缺點(diǎn)：工作變通還有待加強(qiáng)，管理模式較僵硬。

措施：跟領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，從書本中找經(jīng)驗(yàn)，從實(shí)踐中找經(jīng)驗(yàn)。

    3.適應(yīng)能力：

優(yōu)點(diǎn)：歸屬感、責(zé)任感、適應(yīng)性強(qiáng)。

缺點(diǎn)：工作分析中缺乏總體把握的思想。

措施：以后多注意從一個總體大局上出發(fā)，思考各個環(huán)節(jié)的有機(jī)聯(lián)系。

    4.專業(yè)能力：

優(yōu)點(diǎn)：理論知識強(qiáng)，學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，綜合素質(zhì)強(qiáng)。

缺點(diǎn)：實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，尤其對一些工程上的流程、工藝不太懂，對材料、綠化、樹種、花草等不熟悉。

措施：多向領(lǐng)導(dǎo)及同事學(xué)習(xí)，從圖集中查詢，從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，尤其常到工地觀察。

總體評價：自己對自己的知識和學(xué)習(xí)能力還是比較肯定的，目前階段自己缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，相信自己通過以后的學(xué)習(xí)能力在實(shí)踐中很快積累起來。

    二、目標(biāo)規(guī)劃：

    1.先加強(qiáng)溝通能力和專業(yè)能力。多與領(lǐng)導(dǎo)、同事交流工作經(jīng)驗(yàn)，多到施工現(xiàn)場觀察學(xué)習(xí)，盡快讓自己在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)培養(yǎng)出來，使自己成為對公司有用的人才，給到公司一些合理的建議。

    2.加強(qiáng)培養(yǎng)自己的分析能力、管理能力、統(tǒng)籌能力，爭取使自己能承擔(dān)公司更多具體業(yè)務(wù)工作。

    三、下步工作重點(diǎn)：

    1.盡快完善公司的管理體系和工作制度（包含梳理公司組織架構(gòu)、部門及崗位職責(zé)、人事制度、、檔案管理、行政制度、考勤制度、獎罰制度、企業(yè)文化建立管理、安全制度、車輛管理制度。會議制度、費(fèi)用報銷制度、保密制度等），做到人人明義務(wù)，人人盡其職。只有完善的管理體制才能有效的管理公司。才能保證從領(lǐng)導(dǎo)層的管理到基層的實(shí)施做到有條不絮。完善的工作制度不僅是公司成員有明確的工作方向，提高員工的工作效率。

篇(7)

一、縣級機(jī)關(guān)事務(wù)工作現(xiàn)狀

經(jīng)過幾輪政府機(jī)構(gòu)改革，各縣機(jī)關(guān)事務(wù)工作逐步從縣委縣政府兩辦管理中分離，成立了縣政府直屬機(jī)構(gòu)——機(jī)關(guān)事務(wù)管理局，建立了專業(yè)性較強(qiáng)的管理、保障與服務(wù)模式，形成了制度相對健全，工作機(jī)制相對完善，職能配置相對到位的機(jī)關(guān)事務(wù)工作體系。并充分發(fā)揮著相關(guān)職能，推進(jìn)了機(jī)關(guān)事務(wù)工作，保證了各縣社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)中心工作的順利進(jìn)行，得到了縣級領(lǐng)導(dǎo)的肯定和廣大干部職工的好評。但目前，各縣機(jī)關(guān)事務(wù)工作主要以服務(wù)職能為主，管理職能較弱，管理方面的房地產(chǎn)管理，車輛審批、更新、報廢管理工作與市局一樣沒有歸口管理，機(jī)關(guān)事務(wù)主管部門管理職能較弱。

二、基本情況

1、機(jī)構(gòu)名稱：10個縣稱機(jī)關(guān)事務(wù)管理局，靈石縣、開發(fā)區(qū)稱機(jī)關(guān)后勤服務(wù)中心。

2、職能配置：在職能配置上，以現(xiàn)有工作分類設(shè)置，有的縣股室設(shè)置的多，有的縣股室設(shè)置的少，名稱各不相同，但履行的職能基本相同，差別不大。差別最大的是壽陽縣管理局，設(shè)置有6個股室，現(xiàn)有3個股室職能到位，其余職能空缺。除此之外，都承擔(dān)著縣委縣政府機(jī)關(guān)大院的安全保衛(wèi)、衛(wèi)生綠化、會務(wù)保障、公寓管理、車輛管理等后勤保障服務(wù)工作。

3、人員結(jié)構(gòu)：12個縣（區(qū)、市）機(jī)關(guān)事務(wù)管理局在編干部職工547人，臨時工456人，臨時工占很大的比例，且年輕在職干部較少，趨于老化，辦公自動化操作人員缺乏。

三、近年來主要工作實(shí)績

1、機(jī)關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效明顯。各縣近年來加大了辦公大樓及配套設(shè)施的建設(shè)改造力度。除壽陽縣、和順縣辦公大樓在建外，榆次區(qū)、開發(fā)區(qū)、祁縣、昔陽縣、左權(quán)縣、榆社縣等6個縣相繼建設(shè)了新辦公大樓及相應(yīng)的配套設(shè)施，靈石縣、介休市、平遙縣、太谷縣等4個縣（市）也分別對辦公大樓等服務(wù)設(shè)施進(jìn)行了改造。在新建及改造上考慮的周到細(xì)致，功能比較齊全，布局比較合理，敞開式的機(jī)關(guān)大院體現(xiàn)了便民、為民的人性化理念，既合理利用了資源，又方便了干部職工的工作和全縣群眾的生活休閑。以改造硬件設(shè)施為途徑，為廣大干部職工營造了舒適的工作環(huán)境，為群眾提供了優(yōu)美的休閑環(huán)境。同時，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造過程中，各縣局在工程項(xiàng)目時間緊、任務(wù)重的情況下，克服重重困難，加班加點(diǎn)，為工程的順利建設(shè)改造傾注了主要精力，抓好了各項(xiàng)工作的落實(shí)，確保了工程的進(jìn)度和質(zhì)量。從建設(shè)、搬遷、入駐到采取新的管理手段、制定新的管理制度，對干部職工隊(duì)伍是一次很好考驗(yàn)，磨練了思想，鍛煉了隊(duì)伍，為提高管理水平和服務(wù)能力奠定了基礎(chǔ)。

2、環(huán)境的變化促進(jìn)了服務(wù)能力的提升。各縣基礎(chǔ)設(shè)施的變化，在一定程度上，推動了機(jī)關(guān)后勤工作的發(fā)展，在新環(huán)境的要求下，出現(xiàn)了新的管理模式，促成了新的管理與服務(wù)方式。隨著各縣硬件設(shè)施條件的不斷改變、完善，機(jī)關(guān)管理與服務(wù)也在不斷的加強(qiáng)，并以創(chuàng)優(yōu)環(huán)境為主線，以搞好服務(wù)為主題，積極探索建立新形勢、新環(huán)境、新條件下的新方法、新途徑。細(xì)化了服務(wù)措施，做實(shí)了服務(wù)細(xì)節(jié)，提高了管理手段，出臺了新了管理制度，有效地提升了服務(wù)能力。使得機(jī)關(guān)大院環(huán)境優(yōu)美、安全衛(wèi)生、文明有序，工作學(xué)習(xí)與生活休閑融為一體，面貌一新。

3、機(jī)關(guān)后勤改革有了新突破。近年來，各縣（區(qū)、市）機(jī)關(guān)事務(wù)管理局在機(jī)關(guān)管理與服務(wù)中進(jìn)行了大膽的探索和有益的嘗試，有的縣還把機(jī)關(guān)后勤服務(wù)不斷地推向市場，邁進(jìn)了后勤社會化步伐，有了新的突破。

榆社、昔陽、榆次區(qū)等3縣局，把機(jī)關(guān)大院內(nèi)各單位內(nèi)設(shè)的文印服務(wù)進(jìn)行了資源整合和人員整合，充分發(fā)揮人力、財力、物力，組建了機(jī)關(guān)文印中心，達(dá)到了資源共享，節(jié)約資源的目的。尤其是，榆社縣進(jìn)一步把文印服務(wù)推向了市場，進(jìn)行了社會化運(yùn)作，此做法和經(jīng)驗(yàn)還被《中國行政管理》等多家報刊選登。

榆次區(qū)、開發(fā)區(qū)、左權(quán)3縣局，把計劃經(jīng)濟(jì)下的用人機(jī)制逐步向市場機(jī)制過渡，機(jī)關(guān)保安、保潔工作推向了市場，實(shí)行了市場化運(yùn)作。分別雇用兩家保安、保潔公司展開相互之間的競爭，以此達(dá)到提升服務(wù)水平的目的，有效地保障了機(jī)關(guān)的安全和衛(wèi)生工作。

平遙縣局在用人上大膽改革，對特殊崗位實(shí)行了試用聘任制和優(yōu)化組合，做到了能者上，庸者讓，劣者下，能出能進(jìn)的用人模式。并且改革了收入模式，結(jié)合經(jīng)營單位實(shí)際情況，實(shí)行了市場化經(jīng)濟(jì)分配制度。極大地預(yù)防了工作效率不高，分配不合理的現(xiàn)象。

介休市、榆次區(qū)2局，在建立學(xué)習(xí)型機(jī)關(guān)上有新的突破。介休局近年來了始終把學(xué)習(xí)型機(jī)關(guān)抓在手上，提出“建一流干部隊(duì)伍”的口號，組織全體干部職工堅(jiān)持每周集中學(xué)習(xí)一次，并對學(xué)習(xí)進(jìn)行了精心組織安排，嚴(yán)格落實(shí)學(xué)習(xí)制度。還多次組織了各類業(yè)務(wù)培訓(xùn)，多次選配青年干部到南方發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)行考察學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)使由“要我服務(wù)”的觀念轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙?wù)”的觀念，極大地觸發(fā)了工作積極性。榆次區(qū)局歷年來，堅(jiān)持學(xué)習(xí)不間斷，鼓勵全局干部職工真學(xué)實(shí)干，付諸行動，幾年來堅(jiān)持周二夜校制度，每周出一期學(xué)習(xí)刊物，內(nèi)部交流學(xué)習(xí)。業(yè)余時間還寫詩歌散文，論文感想，生活隨筆，內(nèi)容豐富，形式多樣，提高了文化素養(yǎng)，豐富了業(yè)余文化生活，全年合訂本達(dá)10萬字。

4、“四城聯(lián)創(chuàng)”環(huán)境整治，政府機(jī)關(guān)帶頭先行。各縣局在我市“四城聯(lián)創(chuàng)”環(huán)境整治活動中啟動早、行動快，帶頭做好縣委縣政府機(jī)關(guān)大院及宿舍區(qū)的環(huán)境整治工作。把加強(qiáng)機(jī)關(guān)衛(wèi)生環(huán)境、綠化環(huán)境和發(fā)展環(huán)境作為提高機(jī)關(guān)整體形象的主要工作來抓，按照“綠起來、亮起來、美起來”的標(biāo)準(zhǔn)，高起點(diǎn)規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，使環(huán)境面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。各縣局大都成立了機(jī)關(guān)環(huán)境衛(wèi)生工作領(lǐng)導(dǎo)組，由局長擔(dān)任組長，加強(qiáng)環(huán)境衛(wèi)生工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立環(huán)境衛(wèi)生工作長效機(jī)制，保證常抓不懈，落到實(shí)處。并對衛(wèi)生責(zé)任區(qū)域進(jìn)行了明確、細(xì)化，精心編排作業(yè)流程表，規(guī)范衛(wèi)生工作程序，加大花園式單位的建設(shè)力度，提高花園式單位的檔次。通過一系列強(qiáng)有力的措施，扮美、扮靚了機(jī)關(guān)大院，12個縣（區(qū)、市）委政府機(jī)關(guān)大院均達(dá)到了“市級花園式單位”的標(biāo)準(zhǔn)。平遙縣局還能做到每周一，集中機(jī)關(guān)大院各單位對各單位責(zé)任區(qū)進(jìn)行一次統(tǒng)一清理，統(tǒng)一評比。

四、調(diào)研啟示與建議

各縣（區(qū)、市）局在思想建設(shè)、制度建設(shè)、車輛管理、經(jīng)費(fèi)管理、設(shè)施維修、接待服務(wù)等方面也做了大量工作，有的做法好，有的還有一定的差距。

1、加強(qiáng)制度建設(shè)，促進(jìn)管理工作規(guī)范化。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有的縣制度比較健全，有的縣制度建設(shè)還比較薄弱，還停留在口頭指揮，憑習(xí)慣辦事，不講效率的粗放式管理狀態(tài)。領(lǐng)導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)高，管的勤一點(diǎn)，工作就好一點(diǎn)，領(lǐng)導(dǎo)不管，群眾也就不會干了，隨意性較強(qiáng)。

建議：加強(qiáng)制度建設(shè)，按章辦事，強(qiáng)化自我約束的自覺性，使機(jī)關(guān)事務(wù)工作逐步走向制度化。

2、提高人員素質(zhì)仍然是當(dāng)務(wù)之急。從調(diào)查研究來看，縣局均存在人員結(jié)構(gòu)老化，管理、保障知識貧乏，不懂不會使用現(xiàn)代管理知識和手段的現(xiàn)象非常普遍。

建議：在當(dāng)前人員進(jìn)出不暢的情況下，市局可組織一些學(xué)習(xí)培訓(xùn)與外出考察。

3、基層的好做法、好經(jīng)驗(yàn)非常值得學(xué)習(xí)和交流。從調(diào)研的情況來看，基層的很多做法值得我們學(xué)習(xí)，比如縣里的集中供熱；機(jī)關(guān)大院的電視監(jiān)控系統(tǒng)；車輛管理的單車指標(biāo)控制；宿舍小區(qū)業(yè)主管理辦法等，值得推廣借鑒。

建議：市局可組織觀摩或經(jīng)驗(yàn)交流，以達(dá)到互相學(xué)習(xí)，互相促進(jìn)的目的。

4、當(dāng)前縣局存在一些實(shí)際困難需要幫助解決。一是機(jī)構(gòu)編制。縣機(jī)關(guān)事務(wù)管理局都是事業(yè)編制，不便于鄉(xiāng)、鎮(zhèn)干部交流，要求市局反映一下，給一部分公務(wù)員編制，解決一些干部的身份問題。二是憑老經(jīng)驗(yàn)辦事嚴(yán)重，建議市局組織一些參觀學(xué)習(xí)，提高能力素質(zhì)，促進(jìn)工作上水平、上質(zhì)量。三是加強(qiáng)市縣兩級交流互動，必要時可邀請分管領(lǐng)導(dǎo)參加，爭取縣里領(lǐng)導(dǎo)對后勤工作的支持與幫助。