序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇公路養(yǎng)護(hù)日常工作內(nèi)容范文，愿它們成為您寫作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

一、檢查的范圍

本次檢查的范圍為全區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦）范圍內(nèi)列養(yǎng)的縣、鄉(xiāng)、村道，重點(diǎn)檢查縣、鄉(xiāng)道已硬化的路線。

二、檢查的內(nèi)容

（一）內(nèi)業(yè)部分

1.各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦）農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)與管理組織機(jī)構(gòu)是否成立，人員是否到位，分工是否明確，辦公場(chǎng)所是否落實(shí)，是否與養(yǎng)路工簽訂養(yǎng)護(hù)責(zé)任合同；

2.養(yǎng)護(hù)管理：大中修和小修保養(yǎng)是否有計(jì)劃、有目標(biāo)、有制度、有措施，日常養(yǎng)護(hù)工作是否有安排，各種制度是否落實(shí)；

3.是否建立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)專戶，養(yǎng)護(hù)與管理經(jīng)費(fèi)是否落實(shí)，是否專款專用。

（二）外業(yè)部分

1.養(yǎng)護(hù)大中修是否開(kāi)展，小修保養(yǎng)是否作為日常工作進(jìn)行；

2.水泥路面經(jīng)常清掃，路面保持完好；

3.路肩整潔無(wú)缺口、無(wú)雜物，路基無(wú)塌方，邊坡穩(wěn)定；

4.水溝、涵洞通暢；

5.橋面干凈，橋面排水暢通無(wú)積水，橋下河道流水順暢；

6.公路兩側(cè)植樹(shù)綠化。

三、檢查方法和時(shí)間安排

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理檢查工作，由區(qū)交通運(yùn)輸局牽頭，區(qū)公路管理站具體組織實(shí)施，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦）分管領(lǐng)導(dǎo)參加，初步定在8月份進(jìn)行。檢查評(píng)比結(jié)果分為優(yōu)（90分及上）、良（80-89分）、中（70-79分）、次（60-69分）、差（60分以下）五個(gè)等級(jí)，作為衡量本年度上半年農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理質(zhì)量的考評(píng)。區(qū)里將對(duì)檢查評(píng)分少于70分的鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦）緩撥養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，對(duì)檢查評(píng)分超過(guò)90分的鄉(xiāng)鎮(zhèn)給予獎(jiǎng)勵(lì)，并對(duì)全區(qū)檢查情況進(jìn)行通報(bào)。

四、評(píng)分細(xì)則

依據(jù)《江西省公路養(yǎng)護(hù)管理暫行辦法》、《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》結(jié)合我區(qū)農(nóng)村公路實(shí)際，制定以下評(píng)分細(xì)則：

1.各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦）建立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理組織機(jī)構(gòu)，人員到位，用工合同簽訂，分工明確，辦公場(chǎng)所有著落。符合上述條件得10分。機(jī)構(gòu)不健全、人員不到位、用工合同未簽訂、分工不明確、辦公場(chǎng)所無(wú)著落各扣2分。

2.養(yǎng)護(hù)管理有目標(biāo)、有制度、有措施，大中修和小修保養(yǎng)有計(jì)劃，各種制度貫徹落實(shí)。符合上述條件得10分。養(yǎng)護(hù)管理沒(méi)有目標(biāo)、沒(méi)有措施、大中修和小修保養(yǎng)沒(méi)有計(jì)劃、制度落實(shí)不到位每缺一項(xiàng)扣2分。

3.建立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)專戶，專款專用。符合上述條件得10分。沒(méi)有建立資金專戶的扣3分，經(jīng)費(fèi)不落實(shí)的扣3分，不實(shí)行專款專用的扣4分。

4.養(yǎng)護(hù)大中修已開(kāi)展，小修保養(yǎng)已作為日常工作進(jìn)行。符合上述條件得10分。沒(méi)有開(kāi)展養(yǎng)護(hù)大中修扣4分，小修保養(yǎng)未作為日常工作進(jìn)行扣6分。

5.水泥路面經(jīng)常清掃保持清潔，路面保持完好，無(wú)嚴(yán)重破碎板。符合上述條件得15分。路面一般清潔扣2分，不清潔的扣5分，有嚴(yán)重破碎板的每處扣2分，扣完為止。

6.路肩整潔無(wú)缺口、無(wú)雜物，路基無(wú)塌方，邊坡穩(wěn)定。符合上述條件得15分。無(wú)路肩扣7分；路肩有缺口，每5米長(zhǎng)扣0.5分，扣滿2分為止；路肩上有垃圾或堆積物，每處扣0.5分，扣滿2分為止；路基有2立方米以下的塌方，每處扣1分扣滿2分為止；填方路基邊坡有沖溝，每處扣0.5分，扣滿2分為止。

7.水溝、涵洞暢通。符合上述條件得5分。出現(xiàn)水溝、涵洞不暢通的，每處扣0.5分，扣完為止。

8.橋面干凈，橋面無(wú)積水，橋下河道流水順暢，墩臺(tái)無(wú)沖刷。符合上述條件得10分。橋面有污泥、雜物，每處扣0.5分；橋面排水不暢，有積水，每處扣0.5分；橋下河道流水不暢或沖刷墩臺(tái)，每處扣1分。

9.農(nóng)村公路綠化有方案，有計(jì)劃、有步驟、并采取有效措施種植樹(shù)木，公路綠化工作較好。符合上述條件的得15分。公路兩側(cè)宜種植樹(shù)木路段不植樹(shù)，每100米空白地段扣0.5分；植樹(shù)不成活的每100米扣0.1分，扣完為止。

五、工作要求

1.各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦）要按照交通運(yùn)輸部門公路養(yǎng)護(hù)管理檢查工作的要求，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，安排好各項(xiàng)迎檢準(zhǔn)備工作。

2.各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦）和村委會(huì)要按照各自職責(zé)，明確責(zé)任，密切配合，齊抓共管，組織好養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員，立即開(kāi)展農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)工作，特別是要把路面碎裂板修復(fù)好,把路肩土培好。

篇(2)

一、鄉(xiāng)農(nóng)村公路現(xiàn)狀

鄉(xiāng)現(xiàn)有行政村9個(gè)，5米以上農(nóng)村公路總里程5.3公里。近年來(lái)，由于未及時(shí)的養(yǎng)護(hù)、維修，道路損壞嚴(yán)重，路況較差，存在影響人民群眾安全出行的事故隱患。

二、組織管理形式

為了進(jìn)一步加快我鄉(xiāng)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，努力構(gòu)建和諧長(zhǎng)涇，提高人民群眾的生活質(zhì)量。根據(jù)《縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)實(shí)施意見(jiàn)》精神，結(jié)合我鄉(xiāng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況，為加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路的管理，保障農(nóng)村公路的完好、暢通，維護(hù)農(nóng)村公路的路產(chǎn)、路權(quán)。經(jīng)鄉(xiāng)黨委研究，決定成立由鄉(xiāng)長(zhǎng)張?jiān)魄逋救谓M長(zhǎng)，副鄉(xiāng)長(zhǎng)項(xiàng)滿根同志任副組長(zhǎng)的鄉(xiāng)農(nóng)村公路管養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組。

三、鄉(xiāng)農(nóng)村公路管養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)

1、負(fù)責(zé)籌集鄉(xiāng)道，村道養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)。

2、擬定鄉(xiāng)村道的大中修建設(shè)計(jì)劃，報(bào)縣農(nóng)村公路管養(yǎng)辦公室，由縣農(nóng)村公路管養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組確認(rèn)后組織實(shí)施鄉(xiāng)村道德大中修工程。

3、組織對(duì)鄉(xiāng)村道德養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

4、協(xié)助公路管理機(jī)構(gòu)做好鄉(xiāng)道德路政管理和路產(chǎn)、路權(quán)維護(hù)工作，并負(fù)責(zé)村道的路產(chǎn)、路權(quán)維護(hù)工作。

四、農(nóng)村公路管養(yǎng)資金

農(nóng)村公路管養(yǎng)資金按照“誰(shuí)建、誰(shuí)管、誰(shuí)養(yǎng)、誰(shuí)出資”的原則，實(shí)行縣、鄉(xiāng)、村統(tǒng)籌結(jié)合的方式籌集，鄉(xiāng)政府每年列入鄉(xiāng)財(cái)政預(yù)算撥出專款用于全鄉(xiāng)農(nóng)村道路的養(yǎng)護(hù)，各村也應(yīng)籌集專項(xiàng)資金，對(duì)村至各自然村的農(nóng)村道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并積極鼓勵(lì)社會(huì)資金參與道路的維修、養(yǎng)護(hù)。

五、考核獎(jiǎng)懲措施

1、各行政村要配合搞好農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)等工作，并指派專人負(fù)責(zé)，經(jīng)常性與農(nóng)村公路管理辦公室保持聯(lián)系，確保道路暢通、完好。各行政村要把道路養(yǎng)護(hù)工作納入日常工作議事日程，列入年終鄉(xiāng)政府考核內(nèi)容。

2、各行政村的農(nóng)村公路清掃保潔員要指派身體健康、工作認(rèn)真的同志擔(dān)任，并頭農(nóng)村公路管理辦公室對(duì)人員到崗情況進(jìn)行檢查、簽到，對(duì)不在崗或負(fù)責(zé)路段不整潔的人員每次扣除工資10元，全年在檢查、簽到過(guò)程中不在崗達(dá)3次以上者不再聘用。

3、在今后農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)前，各行政村要及時(shí)將計(jì)劃報(bào)送鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理辦公室，以便于全鄉(xiāng)農(nóng)村公路統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)，提高道路建設(shè)等級(jí)。各村在規(guī)劃農(nóng)村公路建設(shè)前如不及時(shí)報(bào)送建設(shè)計(jì)劃，鄉(xiāng)政府將不再對(duì)其農(nóng)村公路建設(shè)予以補(bǔ)貼。

篇(3)

一、總體目標(biāo)和要求

（一）總體目標(biāo)。建立符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求和我鄉(xiāng)實(shí)際的公路養(yǎng)護(hù)管理體制和運(yùn)行機(jī)制，實(shí)現(xiàn)村道公路養(yǎng)護(hù)管理正常化、制度化和規(guī)范化，全面提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量

和服務(wù)水平，保障公路安全暢通。

1、建立健全村道公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)。

2、建立村民投入和社會(huì)捐助為主的公路養(yǎng)護(hù)資金籌集渠道。

3、有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位，村道公路好路率不低于90%。

（二）總體要求。路面平整完好無(wú)坑凼、清潔無(wú)雜物，路肩平順整齊無(wú)垮塌，路基和邊坡穩(wěn)定、橫坡適度，邊溝排水暢通無(wú)堵塞；沿線安全設(shè)施和交通標(biāo)識(shí)、構(gòu)造物和橋涵完好無(wú)損壞，道路經(jīng)常處于良好技術(shù)狀態(tài)，確保公路保持安全暢通。宜林路段要因地制宜進(jìn)行綠化養(yǎng)護(hù)，確保綠化植物生長(zhǎng)良好、無(wú)病害。

二、公路養(yǎng)護(hù)管理的職責(zé)和范圍

（一）明確責(zé)任主體。按照“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)”的原則，建立和完善公路管理養(yǎng)護(hù)體制，籌集公路養(yǎng)護(hù)資金，落實(shí)村道公路養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任，本著誰(shuí)受益，誰(shuí)養(yǎng)護(hù)的原則。

1.鄉(xiāng)交通管理辦公室是村道公路養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體。交通管理辦公室是全鄉(xiāng)村道公路養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)施主體，并負(fù)責(zé)全鄉(xiāng)村道公路養(yǎng)護(hù)管理的行業(yè)管理。主要職責(zé)是：執(zhí)行國(guó)家、省、市、縣有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)管理的行業(yè)政策、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；審核匯總和編制上報(bào)公路養(yǎng)護(hù)建議計(jì)劃；編制和下達(dá)公路年度養(yǎng)護(hù)、大中修工程實(shí)施計(jì)劃，組織協(xié)調(diào)各村做好公路沿線設(shè)施的保護(hù)工作；負(fù)責(zé)公路路產(chǎn)路權(quán)的保護(hù)。

2村民委員會(huì)是轄區(qū)內(nèi)村道公路養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體。主要職責(zé)是：執(zhí)行鄉(xiāng)政府及上級(jí)有關(guān)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的行業(yè)政策、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，組織實(shí)施村道道公路的日常養(yǎng)護(hù)、小修工作；擬訂、上報(bào)村道公路養(yǎng)護(hù)，建議計(jì)劃和大中修工程項(xiàng)目并按照批準(zhǔn)的內(nèi)容組織實(shí)施；籌集公路養(yǎng)護(hù)資金，定期向鄉(xiāng)交通管理辦公室上報(bào)養(yǎng)護(hù)情況，并建立村道公路養(yǎng)護(hù)臺(tái)賬；指導(dǎo)、檢查、督促村道養(yǎng)護(hù)管理工作，與養(yǎng)護(hù)人簽訂目標(biāo)責(zé)任書，明確養(yǎng)護(hù)責(zé)任區(qū)域，對(duì)村道養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行檢查考核，確保村道公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；做好村道路產(chǎn)路權(quán)保護(hù)工作。

（二）明確管養(yǎng)責(zé)任范圍。確定轄區(qū)所有村道公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任人。

三、加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理資金的籌措和使用管理

（一）村道公路養(yǎng)護(hù)資金籌集與管理應(yīng)遵循“政府投入為輔、村民投入為主”的原則。村民委員會(huì)要努力拓寬農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)籌資渠道，設(shè)立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)基金，爭(zhēng)取社會(huì)各方捐助。鼓勵(lì)村民通過(guò)“一事一議”籌集村道養(yǎng)護(hù)資金，鼓勵(lì)單位和個(gè)人捐資建設(shè)農(nóng)村公路。按照“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位”的原則。

（二）加強(qiáng)監(jiān)管，管好用好公路養(yǎng)護(hù)管理資金。按照專款專用，強(qiáng)化監(jiān)管的原則，制定公路養(yǎng)護(hù)資金的使用管理辦法，完善公路養(yǎng)護(hù)資金申請(qǐng)、撥付、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)的工作制度，保證資金安全、合理、有效使用，并接受鄉(xiāng)紀(jì)檢監(jiān)察、財(cái)政、審計(jì)以及上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門等單位的監(jiān)督檢查。

四、加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)

篇(4)

關(guān)鍵詞：高速公路；隧道；管理體系；搭建

引言

為進(jìn)一步提升隧道運(yùn)營(yíng)管理水平，體現(xiàn)“規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化”的運(yùn)營(yíng)理念，參看有關(guān)技術(shù)規(guī)范相關(guān)制度要求，結(jié)合高速公路隧道運(yùn)營(yíng)管理的經(jīng)驗(yàn)和不足，對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)管理體系如何搭建進(jìn)行了初淺的摸索。

1 明確組織機(jī)構(gòu)、人員配置及職責(zé)分工

1.1 組織機(jī)構(gòu)

隧道運(yùn)營(yíng)管理工在公司層面由收費(fèi)機(jī)電部、養(yǎng)護(hù)部、路產(chǎn)管理部、客服中心負(fù)責(zé)各業(yè)務(wù)板塊的指導(dǎo)及監(jiān)督，具體事務(wù)由分公司隧道機(jī)電管理站、養(yǎng)護(hù)站、排障中隊(duì)等部門共同承擔(dān)。

根據(jù)隧道交通工程等級(jí)為A、B級(jí)的隧道或相對(duì)集中的隧道群，結(jié)合隧道養(yǎng)護(hù)等級(jí)及公路隧道技術(shù)狀況評(píng)定情況，并充分考慮后勤保障等相關(guān)因素，結(jié)合鄰近的管理區(qū)設(shè)點(diǎn)組建五個(gè)隧道機(jī)電管理站。

1.2 人員配置

（1）為了開(kāi)展好對(duì)管轄路段內(nèi)59座隧道，近3萬(wàn)套的隧道照

明、通風(fēng)、監(jiān)控與通信、應(yīng)急求助等設(shè)施設(shè)備日常巡查、經(jīng)常性檢修、定期檢修、不定期檢修等工作，根據(jù)管養(yǎng)每條路的新舊程度和隧道的分布狀況，對(duì)每個(gè)隧道機(jī)電管理站和監(jiān)控室值班人員的工作量進(jìn)行了測(cè)算，并整合公司的機(jī)電維護(hù)力量，將監(jiān)控維護(hù)員納入到隧道機(jī)電管理站進(jìn)行統(tǒng)一管理調(diào)配，大大地增強(qiáng)了隧道機(jī)電管理站的技術(shù)能力。

（2）隧道機(jī)電管理站管理人員由隧道機(jī)電工程師、機(jī)電技術(shù)員、專職安全員、電工四部分組成。

（3）為加強(qiáng)安全管理工作，專門在隧道機(jī)電管理站配置一名專職安全員，其工作內(nèi)容是根據(jù)安全生產(chǎn)法要求對(duì)管轄路段內(nèi)隧道、收費(fèi)站的安全工作統(tǒng)一管理，特別是對(duì)隧道消防設(shè)施按國(guó)標(biāo)規(guī)范開(kāi)展日常巡查、經(jīng)常性檢修、定期檢修等工作，并對(duì)站內(nèi)其他崗位人員的設(shè)備管理維護(hù)工作進(jìn)行安全培訓(xùn)、指導(dǎo)及監(jiān)督，其業(yè)務(wù)主要由公司路產(chǎn)管理部負(fù)責(zé)指導(dǎo)及監(jiān)督。

（4）電工是依據(jù)加強(qiáng)供配電設(shè)備維護(hù)管理專業(yè)化、精細(xì)化的管理理念專門給隧道機(jī)電管理站專門配置的，其工作內(nèi)容是對(duì)管轄路段內(nèi)隧道、收費(fèi)站供配電設(shè)施設(shè)備進(jìn)行日常管理及維護(hù)，特別是按國(guó)標(biāo)規(guī)范要求對(duì)隧道供配電（含高壓架空線）設(shè)施開(kāi)展日常巡查、經(jīng)常性檢修、定期檢修及不定期檢修工作。

隧道機(jī)電管理站人員配置標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表1。

1.3 職責(zé)分工

公司對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)管理各版塊作了明確的職責(zé)分工，收費(fèi)機(jī)電部負(fù)責(zé)隧道通風(fēng)、照明、監(jiān)控與通信設(shè)施業(yè)務(wù)，路產(chǎn)管理部負(fù)責(zé)隧道供配電、消防設(shè)施業(yè)務(wù)及安全運(yùn)營(yíng)，養(yǎng)護(hù)部負(fù)責(zé)隧道土建結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施的業(yè)務(wù)，客服中心負(fù)責(zé)隧道監(jiān)控及突發(fā)事件應(yīng)急處置的跟蹤及協(xié)調(diào)。

具體的隧道照明設(shè)施、通風(fēng)設(shè)施、供配電設(shè)施、消防設(shè)施、監(jiān)控與通信設(shè)施、土建結(jié)構(gòu)、安全應(yīng)急保暢等工作由分公司的隧道機(jī)電管理站、養(yǎng)護(hù)站、排障中隊(duì)等站隊(duì)共同承擔(dān)；其中隧道機(jī)電管理站主要負(fù)責(zé)轄區(qū)的隧道機(jī)電設(shè)施（含消防）及信息系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的日常管理及維護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)站負(fù)責(zé)隧道土建結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施的日常養(yǎng)護(hù)工作，排障中隊(duì)負(fù)責(zé)隧道應(yīng)急及安全保暢工作。

2 隧道機(jī)電、消防等系統(tǒng)的日常運(yùn)行管理

（1）對(duì)隧道機(jī)電、消防系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)范和技術(shù)要求、隧道管理辦法建立每個(gè)隧道的基礎(chǔ)管理臺(tái)賬、明確設(shè)備管理責(zé)任、故障報(bào)修流程、故障維修過(guò)程管控機(jī)制、設(shè)施設(shè)備損壞賠償處理流程以及員工考核等6個(gè)方面做了要求，細(xì)化隧道機(jī)電消防日常巡查維護(hù)模式，以適應(yīng)河池公司所路段數(shù)量多、分布散的隧道機(jī)電設(shè)施管理難點(diǎn)。

（2）公司每半年組織收費(fèi)機(jī)電部、路產(chǎn)管理部、養(yǎng)護(hù)部、客服中心等對(duì)口業(yè)務(wù)主管部門對(duì)所轄路段重點(diǎn)隧道設(shè)施運(yùn)行情況開(kāi)展一次全面排查。

（3）為加強(qiáng)對(duì)隧道安全運(yùn)營(yíng)管理，河池公司著力打造發(fā)現(xiàn)問(wèn)題互相報(bào)送、處置結(jié)果互相監(jiān)督的隧道巡查信息報(bào)送及反饋機(jī)制。客服中心、隧道機(jī)電管理站、養(yǎng)護(hù)站三個(gè)單位通過(guò)QQ軟件建立隧道日常管理三方巡檢平臺(tái)，將各自在日常監(jiān)控管理或上路巡查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題在平臺(tái)中進(jìn)行通報(bào)，由相應(yīng)責(zé)任單位受理并將最終處置結(jié)果進(jìn)行反饋。通過(guò)問(wèn)題信息報(bào)送反饋機(jī)制，將與隧道運(yùn)營(yíng)管理息息相關(guān)的客服中心、隧道機(jī)電管理站、養(yǎng)護(hù)站三個(gè)責(zé)任單位聯(lián)系起來(lái)，互相查缺補(bǔ)漏，為隧道規(guī)范化管理提供有效補(bǔ)充。

（4）為了推動(dòng)隧道設(shè)施設(shè)備日常保養(yǎng)、維修維護(hù)的規(guī)范化、專業(yè)化，并最大程度下節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，河池公司目前正在嘗試分系統(tǒng)、分項(xiàng)目將基礎(chǔ)設(shè)備的維修保養(yǎng)進(jìn)行外包或外聘維修維護(hù)的模式進(jìn)行。例如我們把設(shè)備的一些技術(shù)要求低、工作量大的日常清潔維護(hù)內(nèi)容經(jīng)過(guò)測(cè)算工程量計(jì)算工日放在了養(yǎng)護(hù)招標(biāo)工程量里面，由養(yǎng)護(hù)中標(biāo)單位負(fù)責(zé)實(shí)施；將一些專業(yè)性強(qiáng)、專有設(shè)備維修維護(hù)通過(guò)建立維護(hù)聯(lián)系平臺(tái)和明確的議價(jià)機(jī)制，定專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行維護(hù)等。

（5）河池公司要求隧道機(jī)電管理站、養(yǎng)護(hù)站根據(jù)所轄路段內(nèi)的隧道機(jī)電設(shè)施設(shè)備、土建設(shè)施的實(shí)際情況，對(duì)站內(nèi)管理人員的業(yè)務(wù)進(jìn)行明確分工，分系統(tǒng)、分隧道的將巡查及維護(hù)工作打包落實(shí)到人（要求按A、B崗每?jī)扇艘唤M），將隧道土建、機(jī)電設(shè)施設(shè)備的日常運(yùn)行管理工作責(zé)任落實(shí)到崗，即每座隧道日常管理工作由一位主要負(fù)責(zé)人A和一位協(xié)助負(fù)責(zé)人B共同承擔(dān)。

3 隧道土建養(yǎng)護(hù)

土建養(yǎng)護(hù)與機(jī)電養(yǎng)護(hù)同等重要，區(qū)別在于機(jī)電設(shè)備大多是附著式設(shè)備，土建養(yǎng)護(hù)大多是固定式設(shè)施，兩者具有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。河池公司隧道土建養(yǎng)護(hù)由轄區(qū)養(yǎng)護(hù)站負(fù)責(zé)。

3.1 日常巡查

按《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H12-2015）要求，對(duì)隧道土建及附屬設(shè)施實(shí)施經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查，并完善相應(yīng)臺(tái)賬。

結(jié)合河池公司隧道管理際情況，各養(yǎng)護(hù)站對(duì)所轄隧道土建及附屬設(shè)施實(shí)施地毯式排查。地毯式排查的檢查頻率調(diào)整為1次/季度，以步行巡查的方式，對(duì)各隧道土建及附屬設(shè)施的完好情況進(jìn)行檢查，并填寫記錄表。

3.2 病害處理

對(duì)土建巡查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，按《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H12-2015）、《廣西交通投資集團(tuán)公路隧道養(yǎng)護(hù)管理辦法》相關(guān)規(guī)定處理。

4 隧道監(jiān)控管理

在全面掌握“軟、硬”件各類情況的基礎(chǔ)上，“如何做好監(jiān)控巡查、信息、事故監(jiān)控等日常工作，發(fā)揮溝通橋梁作用”，是隧道管理的主要工作、更是關(guān)鍵所在。河池公司轄區(qū)管養(yǎng)隧道達(dá)59座，面對(duì)如此繁重的隧道監(jiān)控任務(wù)，河池公司共設(shè)置河池東、都安北兩個(gè)監(jiān)控室，由客服中心統(tǒng)一管理，承擔(dān)全路段隧道的監(jiān)控巡查和信息任務(wù)，制定了客服管理辦法、信息管理辦法和突發(fā)事件處置流程，和轄區(qū)路段地方政府應(yīng)急辦、路政、交警、消防等部門構(gòu)建了良好的聯(lián)絡(luò)平臺(tái)，確保隧道安全監(jiān)管到位，突發(fā)事件信息傳遞及時(shí)有效。

5 隧道現(xiàn)場(chǎng)安全巡查管理

隧道現(xiàn)場(chǎng)安全巡查管理的重點(diǎn)是對(duì)路面施工、突發(fā)事件前期處置、維持秩序等方面發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)保障等作用。河池公司隧道現(xiàn)場(chǎng)安全巡查以客服中心監(jiān)控巡查發(fā)現(xiàn)，主要涉路部門（排障中隊(duì)、養(yǎng)護(hù)站、隧道機(jī)電管理站）共同協(xié)查為主，對(duì)隧道路面施工、突發(fā)事件前期處置、維持秩序進(jìn)行有效管控，其內(nèi)容應(yīng)包含隧道安全巡查、突發(fā)事件前期處置、隧道施工審批、隧道施工監(jiān)管等方面。

6 隧道安全管理

河池公司為做好隧道安全管理，凸顯隧道安全管理的重要性、程序性以及安全責(zé)任劃分，在每個(gè)隧道機(jī)電管理站設(shè)置專職安全員1名，其職責(zé)包括隧道各業(yè)務(wù)板塊安全檢查及管理，特別是隧道消防器材的檢查、維護(hù)和保養(yǎng)，組織開(kāi)展隧道安全應(yīng)急演練等，指導(dǎo)隧道作業(yè)人員安全操作。其內(nèi)容應(yīng)包含：隧道安全檢查（日常檢查、專項(xiàng)檢查、重點(diǎn)檢查）、隧道安全生產(chǎn)管理制度和辦法。

7 隧道應(yīng)急處置預(yù)案的完善

將常見(jiàn)的突發(fā)事件處理中所涉及跨業(yè)務(wù)、多方協(xié)調(diào)的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行匯總，力求做到遇事有預(yù)案，應(yīng)急反應(yīng)快、處理好又準(zhǔn)。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，按照地方和交通主管部門的規(guī)定和要求來(lái)制定，并積極和地方政府協(xié)調(diào)，并入地方應(yīng)急聯(lián)動(dòng)體系。

以上是參看相關(guān)制度和規(guī)范，結(jié)合兩年多的運(yùn)營(yíng)管理工作，對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)管理體系如何搭建的初淺看法，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)管理中，也存在著例如隧道突發(fā)事件應(yīng)急處置的責(zé)任主體如何區(qū)別劃分及相關(guān)的人員、消防設(shè)施設(shè)備配置等不少問(wèn)題尚待進(jìn)一步完善解決。

參考文獻(xiàn)

[1]JTG H12-2015.公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2015.

[2]JTG/T D71-2004.公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2004.

篇(5)

關(guān)鍵詞：市政道路；養(yǎng)護(hù)工作；周期規(guī)律；技術(shù)措施

在當(dāng)前的城市建設(shè)發(fā)展進(jìn)程中，道路的重要性不言而喻。因此除了要加強(qiáng)道路施工建設(shè)，更要做好已有道路的養(yǎng)護(hù)工作。只有道路保持路面平整通暢，才能充分發(fā)揮道路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起到的重要作用，市政道路養(yǎng)護(hù)部門就是為此而設(shè)立的。在很多城市的市政道路養(yǎng)護(hù)工作中，養(yǎng)護(hù)人員總是在道路出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題或缺陷時(shí)方才開(kāi)始進(jìn)行維修，而沒(méi)有意識(shí)到日常預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的意義和必要性。事實(shí)上，若能夠做好市政道路的日常養(yǎng)護(hù)工作，就能夠有效的防治路面發(fā)生病害，從而減少了因維修而對(duì)道路正常運(yùn)行的影響，提高了道路的運(yùn)行質(zhì)量和效率。

1、市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概述

在市政道路養(yǎng)護(hù)工作中，在道路運(yùn)行正常或者路面出現(xiàn)早期病害時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，以免道路出現(xiàn)更嚴(yán)重的質(zhì)量病害，提高道路的平整度，保證道路的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)道路的使用壽命，這種養(yǎng)護(hù)工作就是市政道路的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作相較于路面出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量病害不得不進(jìn)行大面積修補(bǔ)時(shí)進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工作要更加簡(jiǎn)單方便、經(jīng)濟(jì)可行。可以說(shuō)，對(duì)市政路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是非常有必要的。原有的反應(yīng)型市政道路養(yǎng)護(hù)方式由于成本高、效果差已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)發(fā)展的需求。為此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展與實(shí)施必須要引起市政道路養(yǎng)護(hù)部門的重視。

2、市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)期與周期規(guī)律

一般來(lái)講，市政道路大都為瀝青路面公路，這種道路的使用周期大致可以劃分為三個(gè)階段，其一是瀝青公路最初建成后的使用的階段，這個(gè)階段中瀝青會(huì)隨著時(shí)間的延長(zhǎng)都不斷氧化或磨損；其二是瀝青公路在運(yùn)行過(guò)一段時(shí)間后路面出現(xiàn)些微縫隙或有小幅度的坑洼現(xiàn)象的階段；其三是在第二階段的基礎(chǔ)上，病害更進(jìn)一步發(fā)展而導(dǎo)致路面病害加重的階段，路面出現(xiàn)較大范圍的裂縫，甚至開(kāi)裂、沉陷等，使公路路面不能再正常通行車輛。可以看出，在這三個(gè)階段中，市政道路的最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)間為第一階段，此時(shí)將可能發(fā)生的路面病害“扼殺在搖籃”中，就能夠避免第二階段、第三階段的來(lái)臨，極大的延長(zhǎng)了道路的使用壽命。

由于市政公路的車流量較大，路面性能磨損下降較快，因此需要進(jìn)行周期性養(yǎng)護(hù)，并隨時(shí)掌握路況信息，對(duì)其進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)，以確定養(yǎng)護(hù)方案。在我國(guó)市政公路的養(yǎng)護(hù)周期一般是一年一次檢查評(píng)價(jià)。對(duì)于一些特殊的路段可以進(jìn)行季節(jié)性檢查或半年一檢，根據(jù)實(shí)際情況確定市政道路的養(yǎng)護(hù)周期規(guī)律。

3、常用的市政道路路面預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施

目前在我國(guó)的市政道路養(yǎng)護(hù)工作中，對(duì)于道路的養(yǎng)護(hù)維修方法有很多種。在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)工作中需要根據(jù)具體的道路狀況或路面病害狀況選擇最合適的養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施。以下我們就來(lái)介紹集中較為常見(jiàn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施：

3.1 灌縫

由于不均勻沉降、施工搭接、過(guò)大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用一定時(shí)期后容易產(chǎn)生不同程度的反射裂縫；路面開(kāi)裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復(fù)侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴(kuò)展凸起基層的進(jìn)一步損壞，應(yīng)及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫處理.

3.2 就地?zé)嵫a(bǔ)

針對(duì)路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、松散、沉塘等病害，可以采取就地?zé)嵫a(bǔ)的方法。過(guò)去通常的做法是將破壞區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實(shí)，這種修補(bǔ)方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會(huì)留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會(huì)使路面在短時(shí)期內(nèi)再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費(fèi)和環(huán)境污染。目前，可利用各類紅外線養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)設(shè)備，對(duì)損壞的瀝青路面就地加熱修補(bǔ)，不僅節(jié)省工時(shí)，實(shí)現(xiàn)快速修補(bǔ)，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護(hù)了環(huán)境。

3.3 稀漿封層

瀝青稀漿封層是近年來(lái)國(guó)內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價(jià)低和節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，主要起改善、恢復(fù)路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

3.4 面再生密封

在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復(fù)作用下，瀝青會(huì)發(fā)生老化，油份逐步向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉(zhuǎn)變，各項(xiàng)性能指標(biāo)下降，可采用瀝青路面再生密封劑對(duì)路面進(jìn)行涂刷，補(bǔ)充瀝青組從中的油份，恢復(fù)老化瀝青的活性，恢復(fù)路面性能。

3.5 瀝青混凝土罩面

城市道路與高速公路不同，地下埋設(shè)了各類管線，管線溝槽由于壓實(shí)度不足、新老基層不成板體等原因，往往會(huì)發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標(biāo)高，可以根據(jù)需要對(duì)原路面進(jìn)行銑刨加罩。

3.6 路面裂縫填封

瀝青路面產(chǎn)生裂縫破損不僅影響路容美觀和行車舒適性，而且會(huì)使路表水通過(guò)裂縫進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)，導(dǎo)致路面承載能力下降，進(jìn)而造成路面局部或成片損壞，大大縮短路面的使用壽命。瀝青路面大多數(shù)裂縫開(kāi)始時(shí)皆為微小裂縫。對(duì)于微小裂縫通常采用瀝青結(jié)合料或以瀝青為基質(zhì)材料的密封膠作為填封材料。瀝青路面裂縫填封較佳的時(shí)期為每年的4—5月。此時(shí)環(huán)境溫度較為適宜。填封材料受到的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力都不太大。

3.7 路面局部缺陷修補(bǔ)

路面局部缺陷是指由于設(shè)計(jì)或施工不當(dāng)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)的坑槽、擁包、松散、網(wǎng)裂、唧漿等局部病害。對(duì)于路面局部缺陷，如果不及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)，就會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的路面破損。目前常用的路面修補(bǔ)材料主要分為2大類：熱拌瀝青混合和冷拌瀝青混合料。熱拌瀝青混合料作修補(bǔ)材料時(shí)施工工藝對(duì)修補(bǔ)的效果影響較大。相反，施工工藝對(duì)冷拌材料的修補(bǔ)效果影響較小，但其使用壽命相對(duì)較短。

3.8 表面封層技術(shù)

表面封層材料可以是單獨(dú)的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料表面封層可以用來(lái)復(fù)原或延緩表層瀝青材料的老化，防止集料的散失，恢復(fù)路面的抗滑能力，密封表面的微小裂縫，防止水滲入路面結(jié)構(gòu)層，提高路面行車能力。目前常用的表面封層技術(shù)主要包括霧封層、稀漿封層、微表處和石屑封層等。

4、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在市政道路養(yǎng)護(hù)工作中，必須要重視其預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的重要性，在最佳的養(yǎng)護(hù)時(shí)期對(duì)公路路面進(jìn)行全面養(yǎng)護(hù)，并總結(jié)一定的養(yǎng)護(hù)周期規(guī)律，定期對(duì)道路進(jìn)行檢查評(píng)價(jià)。在選擇道路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)時(shí)，要結(jié)合實(shí)際的路況以及路面病害程度的大小來(lái)選擇，通過(guò)合理有效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)來(lái)維護(hù)路面質(zhì)量，延長(zhǎng)市政道路的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

篇(6)

【關(guān)鍵詞】高速公路;機(jī)電設(shè)備;維護(hù)模式;實(shí)施要點(diǎn)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)也被稱之為高速公路交通智能系統(tǒng)，是高速公路當(dāng)中極為重要的構(gòu)成部分。其中機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)包括:監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)、通信和配電系統(tǒng)。性能比較穩(wěn)定、非常安全以及高效。該項(xiàng)系統(tǒng)是確保高速公路能夠暢通的重要基礎(chǔ)條件，更是保障日常收費(fèi)工作有序進(jìn)行的方式。所以，要對(duì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)加以重視，對(duì)實(shí)施的要點(diǎn)進(jìn)行深入探究。

1目前，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)模式

1．1自主維護(hù)模式

該模式對(duì)高速公路的管理層提出了一定的要求，管理層要打造一支技術(shù)能力強(qiáng)，專業(yè)知識(shí)過(guò)硬的維護(hù)隊(duì)伍。該模式應(yīng)具備的優(yōu)勢(shì)包括:維護(hù)和維修及時(shí)并且連貫、后期維護(hù)的成本較低［1］。其缺點(diǎn)有:資金投入有些大、初期對(duì)工作人員的培養(yǎng)時(shí)間有些長(zhǎng)。

1．2專業(yè)維護(hù)模式

該模式是對(duì)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)市場(chǎng)化的一種體現(xiàn)。要求凡是在市場(chǎng)上出現(xiàn)的專業(yè)從事維護(hù)和維修的相關(guān)機(jī)構(gòu)，皆要應(yīng)用招標(biāo)的方式與高速公路管理機(jī)構(gòu)簽訂合同，才能進(jìn)行維護(hù)等工作。該種模式的優(yōu)勢(shì)在于:運(yùn)營(yíng)管理部門無(wú)論是在人員投入還是在前提資金投入上皆比較少，存在的缺點(diǎn)是:當(dāng)前市場(chǎng)上并沒(méi)有相對(duì)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此及時(shí)以及連貫性有些差，在成本上投入比較高。

1．3聯(lián)合維護(hù)模式

該模式將自主維護(hù)模式以及專業(yè)維護(hù)的模式進(jìn)行結(jié)合，不但將這兩種模式的優(yōu)點(diǎn)繼承了下來(lái)，還克服了這兩種模式存在的缺點(diǎn)，依據(jù)各自的職能范圍一同參與系統(tǒng)的維護(hù)工作。

2高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)營(yíng)的主要故障

2．1布局選用導(dǎo)致的故障

布局選用導(dǎo)致的故障即為設(shè)備在技術(shù)性能上或者質(zhì)量上均達(dá)不到需要的要求和標(biāo)準(zhǔn)。還有設(shè)備容量太小、設(shè)備有些老化、技術(shù)比較落后等現(xiàn)象同樣會(huì)導(dǎo)致在現(xiàn)實(shí)使用中產(chǎn)生故障。這些原因皆屬于選擇不合理導(dǎo)致的故障。

2．2操作不當(dāng)導(dǎo)致的故障

在實(shí)際進(jìn)行操作，按照規(guī)定的流程進(jìn)行有序的操作非常重要。有些工作人員在專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)上還不到位，對(duì)設(shè)備的操作不熟練等，沒(méi)有對(duì)故障的把控能力，甚至進(jìn)行一些違規(guī)操作等，皆屬于操作不當(dāng)導(dǎo)致的故障。

2．3維修保養(yǎng)導(dǎo)致的故障

在日常進(jìn)行正常的保養(yǎng)工作時(shí)，沒(méi)有在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)對(duì)設(shè)備實(shí)施保養(yǎng)與維護(hù)，對(duì)于設(shè)備當(dāng)中存在的問(wèn)題不能及時(shí)進(jìn)行發(fā)現(xiàn)并且排除，屬于維修保養(yǎng)不到位引發(fā)的故障。

2．4環(huán)境導(dǎo)致的故障

設(shè)備自身對(duì)空氣的溫度以及濕度等具有一定的要求，由于自然環(huán)境的改變等不穩(wěn)定因素，設(shè)備很容易發(fā)生異常情況。例如:夏季的溫度比較高，設(shè)備在高溫的環(huán)境中，設(shè)備在性能上會(huì)有些不穩(wěn)定，便容易發(fā)生故障，屬于比較典型的環(huán)境因素導(dǎo)致的故障。

3高速公路機(jī)電設(shè)備故障維修和維護(hù)管理模式

3．1選購(gòu)合格的機(jī)電設(shè)備

該部分為設(shè)備的購(gòu)買步驟。在使用當(dāng)中的設(shè)備除了要在性能和技術(shù)上符合相關(guān)的要求以外，更要注重設(shè)備的質(zhì)量問(wèn)題。我國(guó)的機(jī)電設(shè)備有些是從國(guó)外購(gòu)買的，有些是我國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的。無(wú)論哪一種設(shè)備，其質(zhì)量一定要有良好的保障［2］。另外，設(shè)備的相關(guān)工作方案、安裝說(shuō)明、調(diào)試說(shuō)明、操作方式說(shuō)明等需要有相關(guān)的規(guī)定。此外，如果需要在特殊的環(huán)境中進(jìn)行工作，那么在設(shè)備的挑選上更要慎重，在設(shè)備進(jìn)行使用之前，要經(jīng)過(guò)專業(yè)的技術(shù)人員測(cè)試之后，才可投入使用。

3．2正確使用機(jī)電設(shè)備

該部分為設(shè)備的應(yīng)用步驟。在機(jī)電設(shè)備進(jìn)行使用的過(guò)程中，有些設(shè)備的使用環(huán)境需要在氣候溫和的環(huán)境下進(jìn)行使用，如果是在炎熱的夏季，就需要對(duì)設(shè)備的溫度等情況密切進(jìn)行關(guān)注，并且要注意在陰雨天氣中的防潮相關(guān)工作。如果是在寒冷的冬季，就要進(jìn)行防凍等工作。并且，在設(shè)備使用的過(guò)程中，一定要嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書進(jìn)行操作，不可隨意進(jìn)行操作或者跳步進(jìn)行操作。所以，在工作人員上崗之前，要進(jìn)行一系列的培訓(xùn)工作，不但要將工作人員在技術(shù)上有所提升，更重要的是加強(qiáng)工作人員的責(zé)任感，使工作人員學(xué)會(huì)設(shè)備故障的預(yù)防工作，對(duì)故障有一定的把控能力、有對(duì)故障進(jìn)行檢修的相關(guān)知識(shí)，可對(duì)設(shè)備進(jìn)行更好的掌控。

3．3對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行加強(qiáng)

該部分為設(shè)備的養(yǎng)護(hù)步驟，對(duì)于該項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作除了要給予格外的重視以外，更要將其上升至制度化養(yǎng)護(hù)的模式當(dāng)中。在設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的模式當(dāng)中，已經(jīng)對(duì)設(shè)備的不同的屬性以及特征給予了充分的考慮，制定了相關(guān)的養(yǎng)護(hù)需求，有一套比較完整的技術(shù)規(guī)范以及制度。在設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)中，要安排好相關(guān)的負(fù)責(zé)人對(duì)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行負(fù)責(zé)，使該項(xiàng)工作有序的進(jìn)行。該種模式使設(shè)備的養(yǎng)護(hù)日常工作無(wú)論是從內(nèi)容形式上、操作流程上還是人員編排上皆有明確的規(guī)定，使該項(xiàng)工作更加細(xì)致化完善化，也使該項(xiàng)工作的考核標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施了量化。

3．4建立維修的應(yīng)急預(yù)案以及處置預(yù)案程度

該部分為設(shè)備故障的處置步驟，在設(shè)備故障發(fā)生之后的相關(guān)維修工作一定要快速及時(shí)、準(zhǔn)確有序。對(duì)故障設(shè)備要快速進(jìn)行排查，將事故發(fā)生的原因快速的檢查出來(lái)，針對(duì)故障原因做出有針對(duì)性的解決方案，及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行處理。此外，由于故障的發(fā)生有突發(fā)性和不穩(wěn)定性，因此要結(jié)合故障的不同類型原因制定好相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案和對(duì)預(yù)案進(jìn)行處理相應(yīng)的程序，以便減少由于故障的發(fā)生產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失和負(fù)面影響等。例如:如果收費(fèi)站的電供應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生故障，要快速做出反應(yīng)，啟動(dòng)應(yīng)預(yù)案，增加服務(wù)器，向正在發(fā)生故障的收費(fèi)站加派人員，以便能夠快速的完成對(duì)交通的疏導(dǎo)工作，迅速將故障進(jìn)行解決。

3．5實(shí)施故障接觸之后的跟蹤監(jiān)測(cè)

該部分為設(shè)備故障處理之后的維護(hù)步驟。對(duì)于跟蹤監(jiān)測(cè)的實(shí)施要建立在技術(shù)養(yǎng)護(hù)以及維修檔案的基礎(chǔ)之上，以便在下次出現(xiàn)故障時(shí)有詳細(xì)的參考依據(jù)。所以，要對(duì)設(shè)備每次出現(xiàn)的故障原因、時(shí)間、地點(diǎn)、表現(xiàn)、處理措施等做好詳細(xì)的數(shù)據(jù)記錄，并對(duì)其進(jìn)行細(xì)致的分析，這樣可以對(duì)整個(gè)設(shè)備的運(yùn)行情況有一定的掌握。該項(xiàng)工作不但可以使提供工作人員的專業(yè)技術(shù)能力，更能提升他們解決故障的能力，為之后的故障預(yù)防、檢查等相關(guān)工作打下良好基礎(chǔ)。

4結(jié)語(yǔ)

總之，機(jī)電設(shè)備的良好運(yùn)行，可對(duì)高速公路相關(guān)工作的有序進(jìn)行產(chǎn)生直接的影響。所以，要對(duì)設(shè)備的維護(hù)工作加以重視，將機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到實(shí)處，不走形式化流程，加強(qiáng)對(duì)工作人員進(jìn)行技術(shù)和職業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)，將設(shè)備的管理水準(zhǔn)提升上來(lái)，使設(shè)備的使用壽命得以延長(zhǎng)，降低維護(hù)的成本，將機(jī)電系統(tǒng)的智能性充分的發(fā)揮出來(lái)。

作者:金巖 單位:吐魯番公路管理局

參考文獻(xiàn):

篇(7)

關(guān)鍵詞：公路管養(yǎng)；重視；問(wèn)題；措施

一、目前公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)及存在的主要問(wèn)題

公路養(yǎng)護(hù)是指為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。其目的是：通過(guò)有針對(duì)性的及時(shí)養(yǎng)護(hù)使公路及其設(shè)施經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，從而保證公路具有快捷、暢通、舒適、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀的使用功能，并不斷提高服務(wù)水平，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供良好的條件。

1.1 公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)

目前的公路養(yǎng)護(hù)統(tǒng)一劃分為日常養(yǎng)護(hù)、定期養(yǎng)護(hù)、特別養(yǎng)護(hù)和改善工程四類。由于公路等級(jí)的不斷提高，公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的日趨規(guī)范，工程建設(shè)的質(zhì)量要求格外嚴(yán)格、加之通行車輛的日益倍增和景觀綠化的布局造型要求美觀，養(yǎng)護(hù)管理工作標(biāo)準(zhǔn)也隨之不斷提高，其主要有以下特點(diǎn)：

首先，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提高。目前大部分公路是SMA高級(jí)的瀝青砼路面。有硬化的人行道彩磚、中央護(hù)欄隔離、機(jī)非綠化帶側(cè)平石、橋涵及金山石的橋名牌、欄桿、里程碑，雨水管道及交通工程設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施等各個(gè)方面，公路養(yǎng)護(hù)已進(jìn)入到現(xiàn)在的精細(xì)養(yǎng)護(hù)“八化”標(biāo)準(zhǔn)階段，即路肩草坪和邊溝線型化、路面清潔化、綠化景觀造型化、環(huán)境優(yōu)美化、標(biāo)志規(guī)范化、養(yǎng)護(hù)管理信息化、養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械化、道口搭接標(biāo)準(zhǔn)化。

其次，養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式的機(jī)動(dòng)性與時(shí)效性。目前的公路養(yǎng)護(hù)要求快捷機(jī)動(dòng)、實(shí)用高效，養(yǎng)護(hù)工藝、操作規(guī)程程序性強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)施時(shí)需設(shè)置必備的交通安全控制區(qū)段。

再次，養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專業(yè)性和復(fù)雜性。公路養(yǎng)護(hù)除需要具備機(jī)械化、專業(yè)化外，還需不斷探索和發(fā)展新技術(shù)、新工藝、新材料的使用。在養(yǎng)護(hù)檢測(cè)手段上，需具備現(xiàn)代化綜合檢測(cè)設(shè)備，養(yǎng)護(hù)工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛，科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜。

最后，養(yǎng)護(hù)成本普遍提高。現(xiàn)有公路等級(jí)的提高，公路養(yǎng)護(hù)對(duì)象自身價(jià)值的升高，為常年保持公路的使用功能和養(yǎng)護(hù)的服務(wù)水平，務(wù)必付出較高的成本。

1.2 公路養(yǎng)護(hù)管理目前存在的問(wèn)題

首先，在養(yǎng)護(hù)機(jī)制運(yùn)行中，還存在“重建輕養(yǎng)”的思想。雖公路養(yǎng)護(hù)管理與工程施工實(shí)行了事企分離，公路管理的體制實(shí)施了改革。但就目前情況看，主要問(wèn)題是原有道路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)楣こ探ㄔO(shè)單位后，對(duì)養(yǎng)護(hù)管理的強(qiáng)制性要求，缺乏足夠的認(rèn)識(shí)及有效的法律約束；

其次，路面清掃保潔和公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足。高標(biāo)準(zhǔn)建成的公路，勢(shì)必要高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)。而高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)，就必須投入與之相適應(yīng)的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)。但目前國(guó)省干線養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)仍延續(xù)采用八、九十年代按公里撥付的經(jīng)濟(jì)方式。由于沒(méi)有足夠的財(cái)力支撐，道路養(yǎng)護(hù)的高標(biāo)準(zhǔn)也就無(wú)從談起。

最后，養(yǎng)護(hù)必備機(jī)械偏少。養(yǎng)護(hù)科技含量低。雖然配備了一些小型養(yǎng)護(hù)機(jī)具，但機(jī)械適應(yīng)能力差，大多養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作業(yè)式生產(chǎn)組織。

二、加強(qiáng)公路的日常養(yǎng)護(hù)和管理

做好公路的日常養(yǎng)護(hù)管理，對(duì)改善公路使用狀況，延長(zhǎng)公路使用期限和提高服務(wù)功能是十分重要的。首先要做到精心養(yǎng)護(hù)，及時(shí)維修，安全作業(yè)，保障暢通。做好雨天上路巡查，認(rèn)真掌握路況信息，有效防止和減少路面各種病害的發(fā)生。做好防洪排水，清除積雪，排除路障，整修路容路貌，維護(hù)安保設(shè)施等日常工作。加大危舊橋梁加固改造力度，及時(shí)維修橋涵及其附屬設(shè)施，努力改善行車條件及交通環(huán)境。其次是重視專業(yè)技術(shù)的應(yīng)用，不斷提高養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍水平。組建專業(yè)施工隊(duì)伍，加強(qiáng)技術(shù)人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高理論知識(shí)和專業(yè)技能，提高工作效率。在養(yǎng)護(hù)施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，研究探討新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備的推廣應(yīng)用，努力提高機(jī)械化施工水平，確保養(yǎng)護(hù)工程施工質(zhì)量。再是從管理體制上加快創(chuàng)新步伐，探索好的經(jīng)驗(yàn)和管理模式，提高隊(duì)伍整體素質(zhì)和綜合實(shí)力。按照現(xiàn)有路況制定考核標(biāo)準(zhǔn)，簽訂合同書和目標(biāo)責(zé)任書。同時(shí)根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)管理行業(yè)中作業(yè)危險(xiǎn)性高、超強(qiáng)勞動(dòng)力大，社會(huì)公益需求強(qiáng)等特點(diǎn)，逐步提高管養(yǎng)職工的社會(huì)地位和生活待遇，充分調(diào)動(dòng)管養(yǎng)人員的工作積極性和創(chuàng)造性。

三、堅(jiān)持專業(yè)管理

養(yǎng)護(hù)工作并不是道路建設(shè)的附屬工程，它是路橋管理的重要組成部分，它是一項(xiàng)技術(shù)性、理論性、知識(shí)性比較強(qiáng)的工作，所以養(yǎng)護(hù)人員必須具有較高業(yè)務(wù)水平，做出準(zhǔn)確治理方案。這首先需要一支懂業(yè)務(wù)、懂技術(shù)、懂管理的職工隊(duì)伍，針對(duì)目前情況，要達(dá)到這一點(diǎn)必須采取多種形式，多種渠道來(lái)解決職工業(yè)務(wù)水平的提高。如制定各部門、各崗位用人標(biāo)準(zhǔn)，在符合標(biāo)準(zhǔn)的人員中優(yōu)中選優(yōu)，競(jìng)爭(zhēng)上崗，對(duì)于在崗人員必須進(jìn)行各自領(lǐng)域的專業(yè)培訓(xùn)。養(yǎng)護(hù)工作比較苦，越是惡劣天氣的時(shí)候，越是工作的繁重階段，夏冒酷署，冬頂嚴(yán)寒，每天步行幾公里是常有的事情，養(yǎng)護(hù)事情繁多，重復(fù)性大，連續(xù)性強(qiáng)，涉及面廣，必須培養(yǎng)造就一批即能當(dāng)“指揮員”，也能當(dāng)“戰(zhàn)斗員”，即具有“一專多能”的人才。我們必須隨時(shí)掌握最新的知識(shí)，推廣應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)工作。如路面冬季修補(bǔ)用冷鋪混合料技術(shù)，路面常溫灌縫材料，冬季融雪材料等。另一方面，以往養(yǎng)護(hù)用人工，運(yùn)輸靠四輪，管理憑經(jīng)驗(yàn)的做法已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)新形勢(shì)下公路養(yǎng)護(hù)管理的需要，因此必須培養(yǎng)一支反應(yīng)快速、技術(shù)熟練、設(shè)備配套的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，才能保證養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性、快捷性。擴(kuò)大養(yǎng)護(hù)精細(xì)度，提供工作效率。

四、養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理的任重道遠(yuǎn)

在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，安全工作還需要我們進(jìn)一步的加強(qiáng)。

4.1 提高全體職工思想認(rèn)識(shí)和重視程度

各級(jí)管理部門要充分認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)工作的重要性、復(fù)雜性、艱巨性、持久性，牢牢把握住公路養(yǎng)護(hù)安全工作的特點(diǎn)，要把安全放在各項(xiàng)工作的前沿，思想上高度重視，環(huán)節(jié)上緊跟措施，全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管。各單位領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)識(shí)和重視程度是關(guān)鍵，領(lǐng)導(dǎo)的重視著重體現(xiàn)在：責(zé)任，把安全問(wèn)題納入議事日程；意識(shí)，要具有高度的安全敏感；落實(shí)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就要緊抓不放；督查，要經(jīng)常親臨現(xiàn)場(chǎng)檢查安全；引導(dǎo)，要善于用典型來(lái)抓安全，從正反兩方面來(lái)加以引導(dǎo)、啟發(fā)。

4.2 健全體制、落實(shí)制度，落實(shí)全員責(zé)任制

管理制度的制定和落實(shí)是安全生產(chǎn)的保障，以安全生產(chǎn)法為基礎(chǔ)，制定適合本單位的規(guī)章制度，要多想、考慮周到，每一項(xiàng)工作的細(xì)節(jié)都要以制度、規(guī)范的形式形成文字，同時(shí)狠抓制度的落實(shí)情況，組織全體員工深入細(xì)致的進(jìn)行學(xué)習(xí)，全面深刻的理解，不折不扣的執(zhí)行。要通過(guò)制度來(lái)約束職工、考核職工、獎(jiǎng)懲職工。

4.3 加強(qiáng)安全教育和安全培訓(xùn)工作

安全教育和安全培訓(xùn)是提高安全意識(shí)、管理水平的基礎(chǔ)。要制定緊密圍繞本職工作的安全培訓(xùn)內(nèi)容，制定培訓(xùn)計(jì)劃，加強(qiáng)全體職工的安全教育，把“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩保珕T、全方位地提高安全意識(shí)。對(duì)施工人員尤其是不在固定作業(yè)區(qū)的施工人員，要經(jīng)常進(jìn)行安全培訓(xùn)和安全檢查，提高防范意識(shí)。

4.4 加強(qiáng)安全工作的預(yù)防性

全體職工要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時(shí)要堅(jiān)持“預(yù)防為主”的原則，從機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)檢查、施工標(biāo)志的擺放檢查、施工人員的教育、著裝、施工作業(yè)程序等細(xì)節(jié)上下工夫，在進(jìn)行施工作業(yè)前把安全工作作好，減少事故隱患。

參考文獻(xiàn)：