序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇公路工程質(zhì)量保障措施范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

1.1試驗檢測要素不健全

試驗檢測要素主要是設(shè)備和人員。然而就目前來看，很多施工企業(yè)雖然設(shè)立了試驗檢測室，但要么設(shè)備缺乏，要么現(xiàn)有的設(shè)備過于陳舊，有的甚至是“山寨”產(chǎn)品，這些都直接導(dǎo)致了試驗檢測結(jié)果的精準(zhǔn)度，加上一些設(shè)備出現(xiàn)故障之后得不到及時的維修，現(xiàn)有的設(shè)備得不到良好的保養(yǎng)等等都導(dǎo)致了試驗檢測水平的低下。與此同時，很多施工企業(yè)的試驗檢測技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)水平良莠不齊，素質(zhì)水平低下，檢測人員流動性很大，甚至有的沒有相關(guān)從業(yè)資格證書，而是靠人事關(guān)系充實到檢測隊伍中來，其取得的檢測水平的低下也就是情理之中的事了。此外，雖然一些企業(yè)認(rèn)識到了試驗測試的重要性，也購買了先進(jìn)的試驗檢測設(shè)備，但往往由于專業(yè)試驗檢測人員的缺乏，同樣導(dǎo)致了試驗檢測工作成效的低下。

1.2試驗檢測管理亟待規(guī)范

當(dāng)前，一些施工企業(yè)的工地試驗室還缺乏相應(yīng)的規(guī)章制度，有的雖然建立了相關(guān)管理制度，但得不到落實，沒有按照制度、規(guī)定實施，只是當(dāng)擺設(shè);另一方面對各種檢測設(shè)備的標(biāo)定和維護(hù)也嚴(yán)重滯后，儀器設(shè)備自校不規(guī)范;試驗檢測臺賬有待建立和健全，各種不按照程序進(jìn)行試驗，達(dá)不到試驗檢測要求的情況時有發(fā)生，對于出具的檢測報告往往對工程缺乏指導(dǎo)意義，等等這一系列的問題的存在，主要還是由于管理混亂，往往一人身兼多職，既是運(yùn)動員又是裁判員的情況在一些工地試驗室仍然存在。而這些一系列的問題得出的結(jié)果就是以降低工作質(zhì)量為代價。所以作為新時期背景下的公路施工企業(yè)，必須加強(qiáng)這一工作的管理。

2針對公路工程試驗檢測存在問題的相應(yīng)對策

2．1著力提高檢測人員的專業(yè)技術(shù)水平

針對當(dāng)前各公路施工企業(yè)技術(shù)水平相差懸殊、良莠不齊的現(xiàn)狀，特別是檢測人員的技術(shù)水平和專業(yè)檢測人員的缺乏，導(dǎo)致公路工程試驗檢測工作成效的低下的問題，筆者認(rèn)為首先必須著力解決人力資源問題，而解決人力資源的問題主要就是通過對現(xiàn)有技術(shù)人員的培訓(xùn)和專業(yè)人才的引進(jìn)兩種方式來進(jìn)行，但不管采用哪種方式，其目的都是通過提高檢測人員的專業(yè)技術(shù)水平來提高這一工作的成效。因而在結(jié)合企業(yè)實際的情況下，應(yīng)采取培訓(xùn)為主和引進(jìn)為輔的人力資源戰(zhàn)略策略，加強(qiáng)對現(xiàn)有人員的培訓(xùn)，著力提高其專業(yè)技術(shù)水平。對于人才的引進(jìn)，可以采取定點人才引進(jìn)方式，委托具有專業(yè)資質(zhì)的學(xué)校培訓(xùn)專業(yè)的人員充實到企業(yè)隊伍中來。以全面提高自身的專業(yè)技術(shù)實力，保證有一支長期而相對穩(wěn)定的試驗檢測人才隊伍。

2．2建立健全公路工程質(zhì)量保障機(jī)制體系，著力提高全員工程質(zhì)量意識

作為新時期背景下的公路施工企業(yè)，不僅要有時代責(zé)任感，還要將各項質(zhì)量保障措施切實落實到具體工作環(huán)節(jié)中。這就需要建立健全公路工程質(zhì)量保障機(jī)制體系，為工程質(zhì)量的提升奠定堅實的基礎(chǔ)，在日常試驗檢測工作中，必須加強(qiáng)質(zhì)量自檢和管理，并加強(qiáng)全員的教育，使其充分認(rèn)識到工程質(zhì)量管理的重要性，使其具備強(qiáng)烈的工程質(zhì)量意識，從而更好的確保工程試驗檢測工作高效的進(jìn)行。此外，作為企業(yè)還應(yīng)健全各項質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)對試驗測試工作的每一環(huán)節(jié)的管理，確保各項工作的開展有規(guī)可循、有法可依，朝著專業(yè)化、規(guī)范化的方向發(fā)展。3．3加大資金投資力度，引進(jìn)先進(jìn)檢測設(shè)備并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種各樣的公路工程試驗測試設(shè)備的出現(xiàn)為公路工程試驗檢測工作的便捷性和精準(zhǔn)性都提供了強(qiáng)勁的支持。所以作為企業(yè)必須加大資金投入力度，引進(jìn)先進(jìn)的檢測設(shè)備，并加強(qiáng)引進(jìn)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，對于新型設(shè)備的引進(jìn)，還應(yīng)配備相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員，若企業(yè)沒有這應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)人員的培訓(xùn)，達(dá)到物盡其用。但需要指出的是，并不是盲目的更換現(xiàn)有的設(shè)備，而是結(jié)合企業(yè)實際進(jìn)行需要性的更換，確保各項資金的投入能得到盡快的回報。

3結(jié)束語

篇(2)

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量管理；措施

Abstract: Quality is the eternal theme of the highway engineering. In road construction, the construction unit to be invincible in the multitude of strong market, it is necessary to guarantee the quality of the project unremittingly. Launched a comprehensive study focused on highway construction quality problems and quality management control measures.Keywords: Highway Engineering; construction; quality management; measures

中圖分類號: TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

近年來由于公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求的不斷提高，使得我們必須重視和加強(qiáng)公路工程現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提高公路工程的施工質(zhì)量。加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高公路使用質(zhì)量和資金效益，是非常必要的。

一、公路工程施工質(zhì)量的特點

公路工程項目質(zhì)量的高低不僅僅關(guān)系到成本與收益的高低，更重要的是公路作為一種公共服務(wù)設(shè)施，其質(zhì)量的高低直接關(guān)系到人民生命財產(chǎn)的安危，因此，公路工程施工質(zhì)量管理的意義非常重大。但是同時公路工程施工質(zhì)量又具有相當(dāng)?shù)膹?fù)雜性，從而要想保證施工質(zhì)量，做起來難度也很大，公路工程項目不同于一般的普通項目，它的跨度大，建設(shè)時間長，而且受多方面因素的影響較大，從而導(dǎo)致影響公路工程施工質(zhì)量的因素也是多方面的，大體可以歸結(jié)為以下幾點：

首先，公路工程項目包括制作項目建議書，進(jìn)行項目的可行性研究，項目工程的設(shè)計，施工前的準(zhǔn)備、建設(shè)施工和竣工驗收等多個環(huán)節(jié)，而其中每一個環(huán)節(jié)都與工程質(zhì)量密切相關(guān)，因此，公路工程施工質(zhì)量控制是其中一個重要環(huán)節(jié)，要想控制好此環(huán)節(jié)的質(zhì)量同時還要有全過程質(zhì)量管理的觀念和意識。

其次，公路工程施工受自然因素的影響較大。公路路基建設(shè)與地質(zhì)直接相關(guān)，同時建筑材料也會在不同的氣候條件下顯示不同的特性，流動施工也使得質(zhì)量產(chǎn)生一定程度上的波動。因此，自然因素的影響不可忽略。

最后，不可估計的因素不少。影響公路工程質(zhì)量的因素并不是都可以預(yù)見的，往往一結(jié)不可預(yù)料的原因最終導(dǎo)致了公路項目的不合格，如設(shè)計失誤、機(jī)械故障、自然災(zāi)害，以及大量隱蔽工程部位的質(zhì)量覆蓋等都會留下質(zhì)量隱患，經(jīng)過一段時間之后便暴露出來。

二、造成公路工程施工質(zhì)量問題的原因

綜合公路工程施工的多年實踐經(jīng)驗，造成公路工程施工質(zhì)量的原因是多方面的，但是大致可以分為以下幾種：

第一，項目建設(shè)準(zhǔn)備不足。公路工程施工是一項比較大的工程項目，其前期的設(shè)計、決策、論證工作都非常重要，如果只是為了趕工期，倉促開工，而沒能過項目進(jìn)行深入透徹的認(rèn)識，進(jìn)行統(tǒng)籌的規(guī)劃，就會導(dǎo)致施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)，輕則會造成大批返工，重則項目失敗。

第二，設(shè)計經(jīng)驗不足。項目設(shè)計是公路工程項目的靈魂，只有在科學(xué)可行的項目設(shè)計指導(dǎo)之下，才可能保證工程的順利進(jìn)行。而項目設(shè)計是一項非常復(fù)雜的工作，它包括項目規(guī)劃、立項、可行性研究、項目評估、設(shè)計文件、招標(biāo)文件、合同條款和規(guī)范等諸多方面的內(nèi)容，但同時項目設(shè)計又不是純理論層面的工作，就是現(xiàn)實中缺乏設(shè)計中對現(xiàn)實經(jīng)驗的考慮而最終導(dǎo)致公路項目施工質(zhì)量問題。

第三，建設(shè)管理經(jīng)驗不足。公路工程項目建設(shè)已經(jīng)充分置于市場經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境之下，其建設(shè)管理也要實現(xiàn)市場化，市場的不規(guī)范，從而導(dǎo)致管理機(jī)制不健全，項目管理的統(tǒng)一模式也沒有建立，最終影響建設(shè)管理水平，無法保證公路工程施工質(zhì)量。

三、加強(qiáng)過程控制

公路工程的質(zhì)量控制，主要體現(xiàn)在施工過程中，設(shè)計、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位應(yīng)各負(fù)其責(zé)，相應(yīng)履行工程設(shè)計、施工控制、質(zhì)量監(jiān)管、監(jiān)督審查的職能。從施工方面來說，控制工程質(zhì)量的具體措施如下：

1.建立、健全質(zhì)量保證體系

建立、健全質(zhì)量保證體系是質(zhì)量控制的先決條件，科學(xué)合理的質(zhì)保體系能保證質(zhì)量控制有序、高效運(yùn)行，能為質(zhì)量控制提供決策保證。沒有切實可行的質(zhì)量保證體系，質(zhì)量控制就成了無源之水，無本之木。

2.制定、完善質(zhì)量控制措施

質(zhì)量控制措施是對質(zhì)量保證體系的完善和細(xì)化，是質(zhì)量保證體系得以有效運(yùn)行的保障。 實施質(zhì)量控制首先要建立、健全質(zhì)量自檢措施。自檢措施應(yīng)從檢測程序、檢測設(shè)備、檢測手段、技術(shù)力量等方面著手，層層把關(guān)，環(huán)環(huán)緊扣。尤其是要注重項目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測不合格的一律不得進(jìn)行下一道工序的施工。

實施質(zhì)量控制在具體實施過程中一是要注重對主要原材料的檢測控制。要從入圍廠家的選擇、進(jìn)場材料的試驗檢測、加工安裝的工序監(jiān)控等方面著手，嚴(yán)格把關(guān)，杜絕不合格材料進(jìn)入施工工序，在施工過程中及施工完成后發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量問題的，必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙及技術(shù)規(guī)范的要求采取返工或其它能夠滿足設(shè)計規(guī)范要求的補(bǔ)救措施。

3.要注重對施工工序的過程控制。

縱然原材料合格，施工方案可行，保障措施完備，但是如果施工工序不當(dāng)，往往會使前面的努力付諸東流。施工工序除了按照一般的施工原理、技術(shù)措施、工藝流程進(jìn)行之外，還必須遵循項目的專項施工組織設(shè)計對工序的相關(guān)要求。

四、加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理的策略

公路工程施工質(zhì)量管理對公路工程項目質(zhì)量起著決定性的作用，只有加強(qiáng)施工質(zhì)量控制才能保證整個項目的質(zhì)量。但是施工質(zhì)量管理并不單指施工過程中的質(zhì)量控制，它指得是全過程、全面的質(zhì)量管理，涉及到設(shè)計、材料、施工、檢驗等方方面面，通過事前控制、事中控制及事后控制全過程對施工質(zhì)量進(jìn)行管理。

1.設(shè)計質(zhì)量控制

圖表設(shè)計中存在的問題一般都很難事前發(fā)現(xiàn)，但是還要加強(qiáng)文獻(xiàn)資料的會審工作，盡量控制其準(zhǔn)確性，同時主要是通過對施工過程中對設(shè)計與實際情況之間產(chǎn)生的偏差及時進(jìn)行調(diào)整，視偏差情況采取相應(yīng)的措施，通過實踐對設(shè)計進(jìn)行及時調(diào)整與修補(bǔ)，從而切實保證理論與實際相聯(lián)系，并保證設(shè)計指導(dǎo)思想的正確性，通過對設(shè)計質(zhì)量的控制實現(xiàn)對施工質(zhì)量的管理。

2.材料設(shè)備的質(zhì)量控制

既然原材料是公路工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，那么要想控制工程質(zhì)量，原材料的質(zhì)量就一定要把好關(guān)，對所用材料進(jìn)行嚴(yán)格測試與鑒定，并嚴(yán)禁為了降低成本而使用一些不合格材料。同時施工所用設(shè)備的先進(jìn)性也與施工質(zhì)量有關(guān)聯(lián)，施工的快慢、質(zhì)量都與所使用設(shè)備有關(guān)系，因此在設(shè)備選擇上也要積極淘汰陳舊落后設(shè)備，從各方面確保施工質(zhì)量。

3.施工過程質(zhì)量控制

施工過程質(zhì)量控制是一項復(fù)雜的工作，首先要提前防控，對一些影響施工質(zhì)量的問題進(jìn)行多方面交流，多部門評比，確保提高工程質(zhì)量。對于那些影響質(zhì)量的普遍性問題始終要提高警惕，堅持質(zhì)量第一。加強(qiáng)信息收集機(jī)制建設(shè)，保證在施工過程中能夠及時地回收各方面信息，掌握工程施工情況，對于有可能發(fā)生的質(zhì)量問題進(jìn)行及時的防控，從而避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生。

4.預(yù)防和減少質(zhì)量事故的發(fā)生，及時處理已發(fā)生的施工質(zhì)量問題。

由于公路施工項目質(zhì)量具有復(fù)雜性，嚴(yán)重性，可變性和多發(fā)性等特點。所以，在一個施工項目中，發(fā)生質(zhì)量事故是在所難免的。究其事發(fā)的原因也是我種多樣的。如違背建設(shè)程序，未查明真正地質(zhì)情況，對軟弱地基未做好處理，設(shè)計計算出錯，建筑材料及制品不合格，施工和管理方面的問題，自然條件影響等。就其諸多所因，又以由于施工和管理所造成的為最，其具體表現(xiàn)為：不熟悉圖紙，盲目施工，未進(jìn)行圖紙會審，倉促施工，未經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計部門同意擅自修改設(shè)計，不按圖紙施工，不按有關(guān)施工驗收規(guī)范施工，不按有關(guān)操作規(guī)程施工，缺乏基本知識，施工蠻干；施工管理混亂，施工方案不同，不重視質(zhì)量檢查驗收工作等等。

總之，在公路工程建設(shè)中，為加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗把關(guān)工作，將質(zhì)量工作落到實處。

參考文獻(xiàn)：

[1] 徐小平.談?wù)剬Ω叩燃壒肥┕べ|(zhì)量管理的幾點思考[J]. 華東公路. 2011(05)

篇(3)

一、公路工程質(zhì)量現(xiàn)狀

公路工程項目是一類典型的項目，具有臨時性、獨特性和漸進(jìn)明晰三大特征。公路工程項目質(zhì)量是指公路工程項目所固有的特性滿足要求的程度。其工程質(zhì)量的主要特性表現(xiàn)在“性能”、“可靠性”、“安全性”、“耐久性”、“經(jīng)濟(jì)性”和“協(xié)調(diào)性”。公路工程項目投資大、工期長、影響質(zhì)量因素復(fù)雜、參與工程主體多等特點決定了其質(zhì)量的內(nèi)涵。從全面質(zhì)量的概念來說，公路工程項目質(zhì)量應(yīng)該是貫串于整個項目過程的，不僅包括項目活動和過程的結(jié)果，而且包括項目活動和過程本身，具體來說包括公路產(chǎn)品質(zhì)量、公路工程項目運(yùn)行中的過程質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量和工作質(zhì)量。對公路工程項目質(zhì)量的理解是一個發(fā)展的過程，最初僅停留在公路產(chǎn)品實體質(zhì)量上。這種情況下對質(zhì)量的管理是一種只注重工程實體質(zhì)量的事后行為，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，即使追究質(zhì)量責(zé)任和采取彌補(bǔ)措施，所付出的代價和造成的損失是無法挽回的。

二、公路工程質(zhì)量管理存在問題的原因分析

由于公路工程質(zhì)量特點取決于公路工程特點和項目的特點，公路工程質(zhì)量管理存在以下問題：

（一）影響因素多

公路工程質(zhì)量各階段、各因素，如立項決策、設(shè)計、施工、機(jī)械、環(huán)境、工藝方法、技術(shù)措施、管理制度、人員素質(zhì)等都直接或間接地影響工程質(zhì)量。

（二）質(zhì)量波動大

公路建設(shè)存在復(fù)雜性和單件性，公路建設(shè)項目都是依據(jù)各自的功能特點要求單獨設(shè)計施工的，沒有穩(wěn)定的作業(yè)環(huán)境，加之建設(shè)項目的不同，管理的要求也會有很大差異，質(zhì)量波動大。

（三）質(zhì)量變異大

由于影響公路工程項目質(zhì)量的因素多，因素間也存在聯(lián)系，任一因素出現(xiàn)了問題，都會影響工程建設(shè)系統(tǒng)的質(zhì)量。

（四）質(zhì)量問題隱蔽性強(qiáng)，終檢局限大

公路工程建設(shè)過程中交接多，若對隱蔽性工程和上道工序沒有采取適當(dāng)、及時的質(zhì)量控制措施，事后質(zhì)量問題往往難以檢測。因此公路工程項目不能僅依靠最終產(chǎn)品的檢驗來實現(xiàn)質(zhì)量控制和保證。同時，由于公路工程項目實施階段往往由許多參與單位承擔(dān)不同的建設(shè)任務(wù)和管理任務(wù)，各參與單位的工作性質(zhì)、工作任務(wù)不盡相同，造成公路工程建設(shè)項目質(zhì)量管理的不規(guī)范。

三、加強(qiáng)公路工程項目質(zhì)量管理與審計的對策建議

根據(jù)工程的建設(shè)目標(biāo)和質(zhì)量方針的要求，建立工程全面質(zhì)量管理體系，全面系統(tǒng)加強(qiáng)質(zhì)量管理、造價控制、進(jìn)度控制、安全生產(chǎn)管理、環(huán)境保護(hù)管理等全面的質(zhì)量綜合指標(biāo)。建立起政府監(jiān)督部門、設(shè)計方、監(jiān)理方、施工方、業(yè)主方參加的五級質(zhì)量保證體系。

如果在跟蹤審計過程中樹立動態(tài)全面的公路建設(shè)工程質(zhì)量審計理念，在公路工程項目質(zhì)量形成的過程中對各主體行為的建設(shè)活動和過程進(jìn)行審計監(jiān)督、規(guī)范管理，即可保證公路實體的質(zhì)量。

公路工程項目全過程跟蹤審計，是對建設(shè)項目從可行性研究一直到竣工決算的整個實施過程的審計，貫穿項目決策、立項、設(shè)計、招投標(biāo)、施工及竣工決（結(jié)）算等全過程。對工程質(zhì)量的監(jiān)督己被審計機(jī)關(guān)納入跟蹤審計的范疇，因此，審計機(jī)關(guān)在公路工程跟蹤審計中應(yīng)重點做好實施階段的質(zhì)量管理工作。

（一）關(guān)注設(shè)計質(zhì)量

工程設(shè)計是建設(shè)項目進(jìn)行全面規(guī)劃以及描述具體建設(shè)意圖的過程，是確定與控制工程造價的重點階段和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但由于我國工程設(shè)計市場還存在漏洞、設(shè)計人員水平和素質(zhì)還有待提高，設(shè)計質(zhì)量難以得到保證，在施工過程中頻繁發(fā)生設(shè)計修改和變更問題，造成損失浪費(fèi)以及質(zhì)量安全隱患。因此，在跟蹤審計中，審計人員必須要高度重視設(shè)計階段的審計。

重點審查設(shè)計文件概算編制的合規(guī)性、準(zhǔn)確性和真實性，概算編制所依據(jù)的概算定額、概算指標(biāo)、稅率是否適用，是否考慮了項目建設(shè)所在地的自然、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件，各項費(fèi)用組成是否合理；審查設(shè)計是否進(jìn)行招投標(biāo)，招投標(biāo)程序是否合法、公開，其結(jié)果是否真實、公正；審查招投標(biāo)文件、設(shè)計合同的內(nèi)容是否合法、合規(guī)， 是否明確規(guī)定了雙方權(quán)力和義務(wù)，是否有獎懲措施；審查審計設(shè)計單位、人員的資質(zhì)和級別，設(shè)計依據(jù)，設(shè)計方案和設(shè)計圖紙；審查審計設(shè)計費(fèi)提取是否符合規(guī)定，是否存在設(shè)計時多設(shè)計，增加工程投資額，多提取設(shè)計費(fèi)等現(xiàn)象；重點審計是否存在因設(shè)計深度不足造成設(shè)計變更，導(dǎo)致工程成本增加和工期延長，甚至損失浪費(fèi)的現(xiàn)象。

（二）關(guān)注建設(shè)單位的質(zhì)量保證措施

建設(shè)單位質(zhì)量管理應(yīng)以業(yè)主為主導(dǎo)，設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位、材料供應(yīng)單位及其他關(guān)鍵參與方主要負(fù)責(zé)人共同參加成立全面質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，對各單位的質(zhì)量管理責(zé)任進(jìn)行分解，即制定質(zhì)量管理任務(wù)分解表，明確各方職責(zé)。參建各方按照責(zé)任分解表成立各自的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，將質(zhì)量管理責(zé)任進(jìn)一步細(xì)化分解，落實到部門、班組及個人。這樣形成領(lǐng)導(dǎo)重視、全員參加、職責(zé)明確的全面質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)。跟蹤審計中，審計人員應(yīng)重點審查建設(shè)單位質(zhì)量管理體系及相關(guān)制度的制定和執(zhí)行情況。

審查業(yè)主是否制定工程質(zhì)量管理有關(guān)辦法、方法和技術(shù)指南等，是否督促施工方和監(jiān)理方遵照執(zhí)行，著重關(guān)注造價和變更管理；有無委托技術(shù)咨詢服務(wù)單位定期對全過程質(zhì)量進(jìn)行抽檢，參與工程中間交驗，負(fù)責(zé)進(jìn)行有關(guān)指標(biāo)的抽檢，并對施工方質(zhì)量狀況進(jìn)行評價；檢查業(yè)主有無定期進(jìn)行工程質(zhì)量檢查，對施工方和監(jiān)理方的質(zhì)量管理情況是否進(jìn)行評價，并是否根據(jù)評價結(jié)果給予獎罰。

（三）關(guān)注施工企業(yè)的質(zhì)量保障措施

施工方在質(zhì)量管理體系中為管理末端，同時也是實體質(zhì)量的直接責(zé)任者。所以，施工企業(yè)的質(zhì)量意識和執(zhí)行質(zhì)量管理的能力直接關(guān)系到整個工程的質(zhì)量水平。通過跟蹤審計，可增強(qiáng)施工企業(yè)的社會責(zé)任感，樹立質(zhì)量意識，在施工中主動預(yù)防質(zhì)量問題的發(fā)生，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題主動、積極整改。

因此，審計人員應(yīng)審查施工方是否建立健全強(qiáng)有力的施工質(zhì)量保證體系，是否組建以專業(yè)人員與兼職人員相結(jié)合的工程質(zhì)量自檢網(wǎng)絡(luò)；是否建立健全工程質(zhì)量管理崗位責(zé)任制及獎罰辦法，做到從項目部到施工班組、從領(lǐng)導(dǎo)到工人，每個人都明確自己在工程質(zhì)量管理上所承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)；是否建立有效的執(zhí)行施工技術(shù)交底制度；是否加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制，使現(xiàn)場施工技術(shù)員對現(xiàn)場施工過程具有控制能力，充分發(fā)揮現(xiàn)場施工技術(shù)員的現(xiàn)場施工質(zhì)量控制作用；施工方有無定期組織質(zhì)量檢查活動，定期和不定期召開質(zhì)量分析會，聽取各方意見，并制定改進(jìn)措施。

（四）關(guān)注監(jiān)理方的質(zhì)量保證措施

監(jiān)理工作在整個項目建設(shè)質(zhì)量管理體系中起著承上啟下的重要作用。跟蹤審計過程中，審計人員通過對監(jiān)理工作的審查，及時糾正發(fā)現(xiàn)的問題，完善質(zhì)量管理漏洞，充分發(fā)揮監(jiān)理在公路工程質(zhì)量管理中的“落實”、“制定”、“檢查”三個層面的作用。

審計中，重點關(guān)注監(jiān)理方是否嚴(yán)格按照投標(biāo)文件約定履約；是否按照公路工程建設(shè)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程以及業(yè)主制定的有關(guān)管理辦法、技術(shù)指南履行監(jiān)理合同，監(jiān)督施工合同的實施；檢查監(jiān)理單位按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行的抽檢記錄和監(jiān)理工作指令；審查監(jiān)理人員對不合格檢驗工程的處理意見和部分要求整改、返工等工作指令的閉合情況；檢查監(jiān)理單位在質(zhì)量控制過程中的制度執(zhí)行情況。

（五）關(guān)注進(jìn)場材料的質(zhì)量

進(jìn)場材料是工程實體的基本組成單位，是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，對材料的質(zhì)量控制是保證工程質(zhì)量的先決條件。要審查施工單位進(jìn)場材料資質(zhì)證書、許可證及技術(shù)指標(biāo)；檢查進(jìn)場材料是否嚴(yán)格按照規(guī)范所要求的抽檢頻率進(jìn)行抽檢，材料的進(jìn)場報驗資料是否真實準(zhǔn)確，只有檢驗合格才能使用；檢查相關(guān)材料是否分類并按照規(guī)范要求存放；使用進(jìn)口的工程材料，必須符合我國相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并持有商檢部門簽發(fā)的商檢合格證書。

篇(4)

關(guān)鍵詞：公路施工；檢測技術(shù)；平整度檢測技術(shù)

引言

隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，我國的公路需求數(shù)量日益增加。而一條公路能否正常投入運(yùn)營，需要對公路的各項指標(biāo)進(jìn)行檢測。檢測技術(shù)的應(yīng)用在一定程度上保證了公路工程質(zhì)量，該技術(shù)旨在對公路的構(gòu)成要素加以檢測，從公路構(gòu)成的內(nèi)容入手，最終實現(xiàn)對公路整體質(zhì)量進(jìn)行檢測，確保工程質(zhì)量的目的。作為公路施工的主體，施工方在現(xiàn)場施工時，要將檢測技術(shù)應(yīng)用到工作中。合理應(yīng)用檢測技術(shù)，是施工方必須重視的問題。本文從公路構(gòu)成要素入手，探討檢測技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用，希望能為施工方更好地理解和應(yīng)用檢測技術(shù)提供啟示。

1檢測技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用意義

公路施工的工程量十分龐大，為保證公路工程整體質(zhì)量，將檢測技術(shù)應(yīng)用到公路施工是必要的[1]。公路施工檢測的內(nèi)容主要包括：常用施工材料、路面壓實度、路基路面平整度、路面抗滑性、路基路面強(qiáng)度指標(biāo)、路面外觀、瀝青路面滲水度等多項指標(biāo)。通過對各類指標(biāo)的檢測，有利于保證公路工程的整體質(zhì)量。事實上，將檢測技術(shù)應(yīng)用到公路施工，對公路建設(shè)所有環(huán)節(jié)逐一進(jìn)行檢測，不僅能保證工程施工質(zhì)量，同時在某種程度上也節(jié)約了人力、物力、財力的投入。因此，公路施工時必須重視檢測技術(shù)的應(yīng)用。

2檢測技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用策略

檢測技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用體現(xiàn)在每個施工環(huán)節(jié)，從施工前對施工材料檢測到對公路完工后的整體外觀檢測，每一項檢測都對公路建設(shè)與運(yùn)營產(chǎn)生極大影響[2]。檢測技術(shù)的應(yīng)用是公路建設(shè)質(zhì)量與安全的保障措施之一。由于檢測技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用體現(xiàn)在多個方面，因此，本文將選取幾項主要檢測技術(shù)加以說明。

2.1試驗檢測技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

試驗檢測主要是對公路建設(shè)時所選用的施工材料進(jìn)行檢測，從根本上保證公路工程質(zhì)量。建設(shè)公路最根本的一點就是選擇合適的施工材料，施工材料質(zhì)量的好壞直接影響工程質(zhì)量。公路施工中，應(yīng)用試驗檢測技術(shù)是確保施工材料質(zhì)量是否合格的重要措施，而試驗檢測是從施工材料選擇到購進(jìn)再到使用整個過程的檢測。購進(jìn)施工材料前，要對施工材料的提供商進(jìn)行調(diào)查，選擇可靠的供應(yīng)商。施工材料購進(jìn)后，也要對購進(jìn)的材料質(zhì)量進(jìn)行檢測，確保施工中使用的是合格的材料[3]。在這個環(huán)節(jié)，試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用實際上是一種預(yù)防措施，能防止由于購進(jìn)不合格材料而造成損失。公路建設(shè)的工程量大，一條公路從完工到投入使用，需要耗費(fèi)大量的人力、物力和財力。而將試驗檢測技術(shù)應(yīng)用到公路施工中，能保證施工材料的合格率，從某種角度而言，是對成本的一種節(jié)約，同時也是保證公路施工順利進(jìn)行的前提條件。因此，作為公路建設(shè)質(zhì)量保障的第一道防線，進(jìn)行公路建設(shè)時，要注意將試驗檢測技術(shù)應(yīng)用到施工活動當(dāng)中。

2.2公路平整度檢測技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

公路平整度檢測技術(shù)是對所修建公路是否平整進(jìn)行檢測。修建公路的意義在于，最大程度滿足人們出行需求。目前，各種代步工具已經(jīng)進(jìn)入人們?nèi)粘Ｉ睿渲幸云嚍橹鱗4]。對公路使用者而言，一條不平整的公路投入使用后，由于路面摩擦力較大，會增加車輛的耗油量，同時在不平整的公路上行駛，會給使用者造成不舒適感。此外，最關(guān)鍵的一點在于，不平整的公路上更易發(fā)生安全事故。對公路自身而言，不平整的公路不僅影響外形美觀，同時也會影響公路工程的使用壽命。因此，修建公路時，保證公路平整度是相當(dāng)重要的內(nèi)容。現(xiàn)階段，對路面平整度進(jìn)行檢測時，有多種檢測方法可以選擇，例如3m直尺法、車載式顛簸累積儀法等。實際工作中，對公路路面平整度進(jìn)行檢測時，可以根據(jù)具體情況選擇適當(dāng)?shù)臋z測方法，從而達(dá)到更好的檢測效果。路面平整度檢測是對公路路面施工質(zhì)量以及后期公路投入運(yùn)營時的使用效果進(jìn)行的一種檢測。為保證公路工程有效運(yùn)營，檢測公路各項指標(biāo)時，要注意平整度檢測技術(shù)的應(yīng)用。

2.3路面壓實度檢測技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

路面壓實度是路面施工質(zhì)量檢測的重要指標(biāo)之一，只有路面壓實度達(dá)標(biāo)，才能有效避免公路路面病害發(fā)生，延長公路工程使用壽命。路面壓實度檢測時，同樣有多種方法可以選擇，比較傳統(tǒng)的檢測方法有環(huán)刀法、灌砂法等，環(huán)刀法和灌砂法在應(yīng)用時都會對公路結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，但它們也擁有獨特的優(yōu)點。采用環(huán)刀法進(jìn)行檢測時，使用的設(shè)備操作較為簡單，且比較方便。應(yīng)用灌砂法檢測時能夠得到更加精準(zhǔn)的檢測值，灌砂法也是目前最為常用的方法。對路面壓實度進(jìn)行檢測時，要了解各種方法的優(yōu)點和缺點，從中選擇最為合適的檢測方法。公路的壓實度是否滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是衡量該公路質(zhì)量水平的重要指標(biāo)。而將路面壓實度檢測技術(shù)應(yīng)用到公路施工中，是對公路質(zhì)量進(jìn)行檢驗的重要措施[5]。同時，公路施工所涉及的各項指標(biāo)并不是獨立的，而是相互聯(lián)系的。因此，路面壓實度是否符合標(biāo)準(zhǔn)直接影響路面平整度，這要求進(jìn)行路面壓實度檢測時，必須嚴(yán)格執(zhí)行各項要求，確保路面壓實度符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.4路面抗滑性檢測技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

路面抗滑性檢測是對路面抗滑程度的檢測，抗滑性能是指車輛在公路行駛時，當(dāng)車輛輪胎受到制動后，車輛繼續(xù)向前滑移產(chǎn)生的摩擦力。隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，各類交通工具數(shù)量不斷增多，公路作為滿足人們出行需求的重要公共設(shè)施，是人們生活中必不可少的組成部分。公路施工過程中，保證公路抗滑性符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是檢驗公路施工質(zhì)量的重要指標(biāo)，同時也是保障行車安全的重要措施。特別是在雨雪天氣，路面具有一定的抗滑性是極為重要的，公路只有具有一定的抗滑性，能產(chǎn)生一定的摩擦力，才能減少由于路面打滑而引發(fā)的安全事故。路面抗滑檢測具有多種方法，其中包括制動距離法、擺式儀法等。進(jìn)行公路抗滑性檢測時，要根據(jù)實際情況選擇適當(dāng)?shù)姆椒ǎ⒆畲蟪潭缺ＷC檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。公路抗滑性能是在保證公路平整度的前提下需要保證的一項指標(biāo)，而公路具有良好的抗滑性能與保證公路平整度具有同樣重要的地位。因此，公路施工中，不能忽視公路抗滑性能檢測。

2.5路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測是指對公路路基路面所能承受的負(fù)荷量進(jìn)行檢測，防止公路因負(fù)荷過重而產(chǎn)生變形或毀壞。對公路路基路面強(qiáng)度進(jìn)行檢測時，通常是對路面彎沉值進(jìn)行測量，并計算出公路路基路面所能承受的負(fù)荷值，對公路路基路面強(qiáng)度測試，也是判定公路施工是否達(dá)到質(zhì)量要求的指標(biāo)之一[6]。目前，我國的公路利用率很高，通過對公路路基路面強(qiáng)度進(jìn)行檢測，使公路承載量在最大負(fù)荷值以內(nèi)，不僅是延長公路使用壽命的重要措施，也能避免因負(fù)荷過重而造成公路毀壞，行人行車安全事故的發(fā)生。總之，將路基路面強(qiáng)度檢測技術(shù)應(yīng)用到公路施工中，保證路基路面強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)，是對施工質(zhì)量進(jìn)行控制的措施之一。

3結(jié)語

公路作為重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施在人們的日常生活中占有重要地位。因此，應(yīng)該保證公路施工質(zhì)量，當(dāng)公路投入運(yùn)營后，能從根本上保護(hù)行人和行車安全，減少因公路質(zhì)量問題對人們生命財產(chǎn)安全造成的不利影響。將檢測技術(shù)應(yīng)用于公路施工中，能從根本上保證公路工程質(zhì)量。因此，公路施工中，施工者要將檢測技術(shù)合理應(yīng)用到施工中。對公路的每一項指標(biāo)都進(jìn)行檢測，使公路施工中的每一項指標(biāo)都符合要求，最終達(dá)到保證公路工程質(zhì)量的目的。

參考文獻(xiàn)：

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[4]吳洪波.超聲平測無損檢測技術(shù)在橋梁病害診斷中的應(yīng)用[J].科技資訊，2012（4）：46.

[5]李永利，董偉.路面無損檢測技術(shù)探析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2011（8）：78-80.

篇(5)

關(guān)鍵詞：公路工程；合同管理；施工項目；

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路工程建設(shè)近年來呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢。由于公路工程往往投資大、持續(xù)時間長、參與主體多、經(jīng)濟(jì)關(guān)系復(fù)雜，還要受到地質(zhì)、氣候、政治、金融等多因素的影陶，導(dǎo)致實施建設(shè)項目的難度很大。實踐證明，公路工程施工合同管理已成為施工項目管理的一項重要手段，它覆蓋了合同策劃、簽訂、實施、解決爭議、風(fēng)險管理、索賠及信息管理等多個方面。因此，加強(qiáng)公路工程項目合同管理就有著十分重要的現(xiàn)實意義。

1、公路工程施工項目合同的主要特征

《中華人民共和國合同法》（簡稱《合同法》）第二條規(guī)定：合同是平等主體的自然人、法人、其他組織設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。概括來說，公路工程建設(shè)合同具有以下四個主要特征：①它是當(dāng)事人之間為實現(xiàn)一定的目的而做出的法律行為，是雙方意識一致的表現(xiàn)；②合同以設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系為目的；③合同雙方當(dāng)事人地位平等；④有效合同受法律保護(hù)，具有強(qiáng)制執(zhí)行力。如果當(dāng)事一方不履行義務(wù)，并給另一方造成損失，國家依法保護(hù)當(dāng)事人的利益，維護(hù)當(dāng)事人的權(quán)利，追究違約方的法律責(zé)任。

2、加強(qiáng)公路工程施工項目合同管理的意義

公路工程施工項目管理目標(biāo)的實現(xiàn)，從某種意義上來說就體現(xiàn)為合同管理目標(biāo)的實現(xiàn)。施工項目的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益目標(biāo)，都在合同中有具體的體現(xiàn)。公路工程施工項目的合同把技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、法律三者科學(xué)的結(jié)合在一起，是訂立合同當(dāng)事人在工程建設(shè)中的最高行為準(zhǔn)則，是明確各方權(quán)利和義務(wù)、協(xié)調(diào)工作關(guān)系，以及解決合同糾紛的依據(jù)。施工項目管理的過程，就是一個完整的合同履行過程，它包括了質(zhì)量、工期、資源和安全的管理，也包括了分包和預(yù)算的管理。而這些管理均是以合同管理為前提條件，離開了合同管理，施工項目管理無法進(jìn)行，施工項目成本的預(yù)測、計劃、控制、核算和分析等一整套成本管理的系統(tǒng)無法運(yùn)行。加強(qiáng)公路工程施工項目的合同管理，關(guān)系到企業(yè)在競爭中的生存和發(fā)展，是工程項目管理的核心和靈魂。

3、公路工程施工項目合同管理的具體措施分析

在公路工程施工項目的整個建設(shè)過程中，投資建設(shè)單位應(yīng)按照施工合同的具體要求和規(guī)定，充分保障業(yè)主方權(quán)利的同時也應(yīng)履行自己的職責(zé)，對施工合同的各關(guān)系方進(jìn)行組織、協(xié)調(diào)及監(jiān)督，確保整個公路工程項目的順利實施。因此，就施工項目合同管理來說應(yīng)當(dāng)涵蓋以下幾方面：

3.1施工合同交底

施工合同簽訂后，合同管理人員在對合同內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)后應(yīng)組織項目部管理人員和各施工分部學(xué)習(xí)合同內(nèi)容和條文規(guī)定進(jìn)行“合同交底”。通過施工合同交底，將工程項目的建設(shè)任務(wù)和目標(biāo)進(jìn)行分解，明確各項分部分項工程的質(zhì)量和技術(shù)要求以及施工中的關(guān)鍵工序和質(zhì)量保障措施；將安全施工、成本管理目標(biāo)細(xì)化分解，落實到具體的職能部門和項目組成員個人；制定明確的項目階段進(jìn)度計劃和總工期目標(biāo)，并制定具體的實施保障措施以及獎懲制度；明確施工合同有關(guān)各方的責(zé)任和義務(wù)。

在項目施工開始前進(jìn)行合同交底工作，使得合同雙方對施工合同內(nèi)容獲得充分明確，熟悉施工合同內(nèi)容規(guī)定的邊沿和范圍，對可能發(fā)生的不利情況作出有效的預(yù)防，明確難于預(yù)測的變化和工程風(fēng)險的責(zé)任方。

3.2工期管理

施工合同簽訂后，業(yè)主方應(yīng)按合同內(nèi)容規(guī)定要求施工單位在開工前上報分月、分階段的具體施工計劃和施工總計劃，并結(jié)合整個項目的施工計劃加以審核和協(xié)調(diào)。在施工過程中，應(yīng)按分月、分階段的施工計劃下達(dá)進(jìn)度計劃，并組織專職人員進(jìn)行檢查，對影響施工進(jìn)度計劃的現(xiàn)實因素進(jìn)行分析、協(xié)調(diào)并盡量及時解決，確保進(jìn)度計劃按時完成；若因不可抗拒的因素而要調(diào)整整個工程進(jìn)度計劃時，還應(yīng)向上級主管部門報批并組織專項討論會。

3.3質(zhì)量管理

在公路工程項目實施過程中，業(yè)主方對施工質(zhì)量的控制通常是通過委托監(jiān)理單位監(jiān)督施工的方法來進(jìn)行。監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)施工合同的規(guī)定的具體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對公路工程項目的施工質(zhì)量進(jìn)行控制，主要包括檢驗工程使用材料，半成品及構(gòu)件的質(zhì)量檢查，現(xiàn)場施工秩序和安全管理，按合同與設(shè)計文件規(guī)定的內(nèi)容以及相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、通用條款的要求進(jìn)行質(zhì)量控制；按設(shè)計規(guī)定的施工程序進(jìn)行施工過程監(jiān)督，并項目施工質(zhì)量進(jìn)行全面檢查和驗收。在項目施工過程中，業(yè)主方也應(yīng)定期對施工過程進(jìn)行抽查，并檢查監(jiān)理單位技術(shù)人員的管理情況，全程參與工程質(zhì)量問題的處理，及時分析問題原因和責(zé)任，檢查處理后的項目實施效果，充分行使業(yè)主方的質(zhì)量監(jiān)督權(quán)和控制權(quán)。

3.4計量與支付

公路工程項目的計量與支付是根據(jù)施工單位進(jìn)行的實際施工工程量按合同單價進(jìn)行計價并支付的過程，不僅包括合同工程量清單內(nèi)的工程項目費(fèi)用，還包括工程變更增加的工程項目費(fèi)用及工程索賠、價格調(diào)整等產(chǎn)生的總費(fèi)用。

（1）合同工程量清單內(nèi)工程的計量和支付。合同工程量清單范圍之內(nèi)的工程計量必須嚴(yán)格按合同定價進(jìn)行支付，并且由施工單位提供附有中間交驗申請、試驗報表等計量資料經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，并經(jīng)施工合同關(guān)系雙方簽認(rèn)認(rèn)可的實際工程量進(jìn)行計量和支付。支付結(jié)算時還應(yīng)扣除工程預(yù)付款、質(zhì)量保證金等數(shù)額，凡現(xiàn)場手續(xù)簽認(rèn)資料不齊的工程量均不予支付。

（2）變更工程量的計量與支付。由于公路工程項目施工工期長、實施規(guī)模大等特點，建設(shè)過程中由于工程設(shè)計、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)度計劃變化等原因可能導(dǎo)致工程項目進(jìn)行必要的工程變更，業(yè)主單位應(yīng)根據(jù)項目的具體情況與合同規(guī)定，確定變更工程單價后依照相關(guān)計量原則支付給施工單位相應(yīng)的工程變更費(fèi)用。但是，工程變更將直接影響到整個公路工程項目的造價，所以要制定建立完善的工程變更程序，控制變更規(guī)模，當(dāng)達(dá)到一定額度時，要經(jīng)業(yè)主、設(shè)計單位同意方能進(jìn)行。

3.5工作索賠管理

合同管理和索賠涉及經(jīng)營、估價、法律、工程管理及公關(guān)等方面的知識，專業(yè)性很強(qiáng)，必須有專門的人員、機(jī)構(gòu)來從事這項工作。不能將合同管理僅作為經(jīng)營科或預(yù)算科的一種兼職工作。合同管理和索賠要求承包商在簽訂合同時要充分考慮不利因素，采用最有效的合同管理和索賠策略。合同管理和索賠水平的提高不僅有利于解決合同爭端和賠償問題，更有利于整個項目管理水平和整個企業(yè)管理水平的提高。

4、結(jié)束語

綜上所述，施工合同的管理是涉及諸多學(xué)科知識的工作，需要造價人員掌握有關(guān)設(shè)計、施工、定額、材料、法律等大量相關(guān)知識，同時需要良好的責(zé)任心和耐心才能處理好計價、變更、索賠等問題，合理確定工程造價和有效控制工程投資，維護(hù)合同雙方的合法利益。加強(qiáng)公路工程施工項目的合同管理是企業(yè)參與市場公平競爭的外在需要，也是促進(jìn)建筑企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求，因此，在建筑項目管理過程中，一定要做好合同管理工作。

參考文獻(xiàn)：

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篇(6)

[關(guān)鍵詞]隧道工程；施工質(zhì)量；控制方法；保障措施

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，社會的進(jìn)步，公路工程建設(shè)也取得了突飛猛進(jìn)的跨越。其中隧道工程的建設(shè)平均每年新建500英里左右，特別是今年來高速鐵路的建設(shè)和城市地鐵的建設(shè)，為隧道的發(fā)展帶來了質(zhì)的飛躍。建設(shè)的同時，當(dāng)然也出現(xiàn)了不少工程安全事故，平均每年都將發(fā)生多期安全事故，給國家和人民帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，并且也嚴(yán)重影響我國工程建設(shè)的發(fā)展。由此作為隧道工程建設(shè)者的我們必須對此引起高度重視，為我國隧道事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

一、隧道施工質(zhì)量控制

在隧道施工時，質(zhì)量是最重要的，只有好的質(zhì)量才能保證好的精品工程，因此不管是鐵路隧道、公路隧道還是城市地鐵隧道等都必須保證施工質(zhì)量，質(zhì)量是第一位的。為了提高工程質(zhì)量，我們在施工是主要采取以下措施加以控制：1.施工前對施工地段范圍內(nèi)的工程地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)勘察。2.在施工過程中隨時進(jìn)行地質(zhì)工作勘測并進(jìn)行專門研究，以供施工參考，對于不符合施工要求或存在安全隱患時，要及時分析監(jiān)控數(shù)據(jù)并不斷變更設(shè)計，找出合適的施工方法及支護(hù)方法。

為了做好施工安全工作，在隧道施工過程中就要加強(qiáng)地質(zhì)勘察工作，對于一些比較特殊并且相當(dāng)復(fù)雜的長隧道和特長隧道還要進(jìn)行專門的工程地質(zhì)研究工作。除此之外，我們還應(yīng)有完善的施工質(zhì)量控制系統(tǒng)，如現(xiàn)場質(zhì)檢員巡檢，專職施工質(zhì)量質(zhì)檢員進(jìn)行全面巡查，及時發(fā)現(xiàn)并有效解決施工問題。工程施工中有很多隱蔽工程，對于這些隱蔽工程更應(yīng)高度重視，對其進(jìn)行全過程的嚴(yán)格檢查。

二、改進(jìn)施工方法與工藝

隧道施工中避免不了爆破作業(yè)，為了提高施工的效率和工程質(zhì)量，對此我們應(yīng)采用比較先進(jìn)的施工方法，如預(yù)裂爆破，這種爆破能控制破壞的影響范圍并獲得比較平整的開挖輪廓。這種技術(shù)在現(xiàn)代施工中得到了比較廣泛的應(yīng)用，適用范圍也比較寬廣如一些扭曲面和水平建基面都是適用的。

以前在施工時對于那些不良地質(zhì)段和破碎帶，通常采用先拱后墻的施工方法。隨著技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)階段則采用整體式澆筑的二次襯砌或超前支護(hù)由頂往下的施工方法等比較先進(jìn)的方法，采用這些方法對結(jié)構(gòu)的安全度和防水方面的優(yōu)勢都是比較明顯的。同時，二次襯砌的混凝土的攪拌方法采用先進(jìn)的程控式攪拌，用泵輸送混凝土和整體模板臺車施工，這對于工程質(zhì)量的保證起到了非常重要的作用。

施工工藝的好壞對于提高工程施工質(zhì)量是有很大關(guān)系的，而施工工藝質(zhì)量的好壞影響的因素是多方面的，如防排水和初期支護(hù)等工藝，加強(qiáng)管理和監(jiān)督對防排水和初期支護(hù)的質(zhì)量控制是比較有效地方法之一。要想有好的工程質(zhì)量，首先要有合理的鉆爆方案，這就是光面還是預(yù)裂爆破的選擇，通常根據(jù)圍巖的等級和裂縫的發(fā)育和分布情況來選擇光面爆破還是預(yù)裂爆破，當(dāng)然，對預(yù)裂爆破和光面爆破的特點及操作技術(shù)必須熟練掌握。有了好的鉆爆質(zhì)量也就有了好的開挖質(zhì)量，好的開挖質(zhì)量是相當(dāng)重要的，這對于后期的初支質(zhì)量提供良好的保證。有了好的支護(hù)質(zhì)量就為隧道質(zhì)量提供的可靠保障。所以好的施工工藝對于隧道質(zhì)量的提高是很大關(guān)聯(lián)的。

三、做好施工縫和防水層的質(zhì)量控制

對于隧道的防排水要求，車種不同，要求也不同，通常由于火車的穩(wěn)定性是比較好的，相對于火車來說，汽車的防排水要求則比較高。當(dāng)今，隧道界對于防排水系統(tǒng)的質(zhì)量評價并沒統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，就檢驗來說通常就兩個部分，一是對于防排水材料的質(zhì)量進(jìn)行檢驗，二是對材料的安裝質(zhì)量進(jìn)行檢驗。隧道的排水設(shè)計通常采用鋪設(shè)防水層并設(shè)排水盲溝將水家中排出，對隧道防水層的好壞指標(biāo)通常為耐腐蝕性強(qiáng)不強(qiáng)，柔韌性好不好，容不容易破壞等等。通過對防水層的厚度、長度和寬度三個方面檢驗，看是否符合規(guī)范要求，是否達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。檢驗時一般都是取出部分作為試件然后進(jìn)行各類檢驗試驗。對于安裝部分，其檢驗主要為搭接部分檢驗和吊掛施工防水層質(zhì)量的檢驗。搭接部分檢驗包括搭接是否牢固，有沒有空氣或褶皺等，尤其對于焊縫搭接是要采用雙焊縫，這為后期的充氣檢查提供了基礎(chǔ)，同時也要保證安裝過程中沒有出現(xiàn)防水層被劃破的現(xiàn)象。

為了保障隧道的運(yùn)營時不漏、不滲水，做好隧道襯砌防排水工程質(zhì)量的控制尤為關(guān)鍵。具體到施工中，施工縫和防水層的質(zhì)量控制是比較重要的。一般在隧道施工中的混凝土施工縫和沉降縫都采用橡膠或塑料止水防水帶。對此施工時必須做到以下幾點要求：1.止水帶不得被釘子、鋼筋和石子刺破，如發(fā)現(xiàn)有割傷、破裂現(xiàn)象，應(yīng)及時修補(bǔ)。2.止水帶和混凝土必須緊密接觸，不能出現(xiàn)氣泡和空隙，加強(qiáng)混凝土的搗實工作。3.在固定止水帶和灌筑混凝土過程中應(yīng)防止水帶偏移。

四、采用先進(jìn)檢測儀器

高質(zhì)量的隧道工程不僅要有合理的施工方法，先進(jìn)的施工技術(shù)，更要有好質(zhì)量檢測技術(shù)。就目前來講，對隧道襯砌質(zhì)量檢測的手段和方法一般為地質(zhì)雷達(dá)綜合檢測等其他先進(jìn)技術(shù)。地質(zhì)雷達(dá)主要能夠探測襯砌的厚度，襯砌背后的回填密實程度以及施工襯砌時產(chǎn)生的裂縫。在隧道施工前期就應(yīng)采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行地質(zhì)的綜合檢測。根據(jù)雷達(dá)檢測的結(jié)果進(jìn)行分析，對出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題進(jìn)行合理的處理，如襯砌厚度不足，襯砌不密實或出現(xiàn)空洞現(xiàn)象，襯砌開裂等工程質(zhì)量問題通常采用注漿、襯砌加厚等措施進(jìn)行處理，這對工程質(zhì)量的提高是相當(dāng)顯著的。

五、總結(jié)與展望

本文闡述了如何控制隧道工程施工工程質(zhì)量，同時論述了控制隧道工程施工質(zhì)量應(yīng)采取的相應(yīng)措施。但是隧道施工方面還有很多都有待進(jìn)一步研究的，例如如何在保證施工安全以及工程質(zhì)量的同時降低造價等問題都值得探討。總之，影響公路隧道建設(shè)的因素有很多這就不斷地要求設(shè)計者與施工單位不斷的提高自身的技術(shù)水平，從而更高要求的完成施工作業(yè)，保證工程質(zhì)量的優(yōu)秀。這樣才能取得令人滿意的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

參考文獻(xiàn)

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[2]唐艷明,孫會玲,李英玉.特長隧道機(jī)電施工綜合管理[J].安裝,2009,4.

篇(7)

關(guān)鍵詞：路橋；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）6-0044-02

隨著我國道路交通工程的迅速發(fā)展，為了有效緩解目前的交通壓力，路橋的建設(shè)工程正在逐年增多。在路橋施工過程中，部分施工企業(yè)為了趕工期，同時也為了降低施工成本，往往在施工技術(shù)與質(zhì)量控制方面忽視管理。進(jìn)而造成路橋工程質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)，甚至造成嚴(yán)重的工程危害。這種現(xiàn)象極大的影響了我國公路交通建設(shè)事業(yè)的持續(xù)發(fā)展，也造成了許多不良的社會影響。因此，在公路工程中，必須抓好路橋施工技術(shù)與質(zhì)量的控制與管理工作，采用各種有效措施來保證公路工程的整體質(zhì)量。

1 路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制的重要性

在公路工程中，路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制，可以說是整個工程施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵，也是施工單位對施工質(zhì)量事故進(jìn)行有效預(yù)防的重點。公路工程施工技術(shù)與質(zhì)量控制的科學(xué)性和合理性，不僅可以大幅降低施工企業(yè)的質(zhì)量控制成本，也可以有效提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。而且施工企業(yè)對施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，也能夠大大提高公路工程的使用壽命，減少公路后期養(yǎng)護(hù)與維修的費(fèi)用，保證行車的安全性和舒適性，進(jìn)而保證公路工程的整體效益。因此，現(xiàn)代路橋施工企業(yè)必須做好施工技術(shù)與質(zhì)量的管理與控制工作，以保障公路工程建設(shè)事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

2 路橋施工技術(shù)的控制措施

2.1 路基路面施工技術(shù)的控制

路基是公路工程的基礎(chǔ)，其施工技術(shù)好壞對道路的整體質(zhì)量會產(chǎn)生直接影響。路基施工時應(yīng)該結(jié)合施工路段的地基條件，做好地基的處理工作，如果需要對地基土進(jìn)行換填則需要綜合考慮換填材料的各項指標(biāo)，同時還要考慮成本問題。對路基進(jìn)行填筑及壓實時，每道工序及技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)滿足設(shè)計及施工規(guī)范要求，以保證公路路基的整體質(zhì)量。另外，路基施工時還要做好防排水技術(shù)，以保證路基的長期穩(wěn)定性；在路面施工時，控制好路面的平整度、壓實度是施工技術(shù)控制的關(guān)鍵。無論是瀝青路面還是水泥路面，都應(yīng)該做好混合料的拌制與攤鋪工作。如果是水泥混凝土路面還要做好養(yǎng)護(hù)管理。

2.2 橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)的控制

橋梁樁基是否穩(wěn)固是橋梁工程施工考慮的重點。橋梁樁基施工時，需要對工程地質(zhì)、水位以及鄰近區(qū)域的建筑物及地下管道等進(jìn)行認(rèn)真勘查。樁基施工應(yīng)在施工的平面圖上，做好樁位的編號、施工順序、水電線路以及臨時設(shè)施的標(biāo)注工作；制定好施工作業(yè)計劃及組織管理工作，同時制定好季節(jié)性施工的技術(shù)保障措施；樁基工程施工完成后，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗。還需要對每根樁基的強(qiáng)度進(jìn)行試塊試驗。

2.3 鋼筋混凝土施工技術(shù)的控制

鋼筋混凝土是路橋工程中的一種常見施工材料，鋼筋混凝土施工從來都是質(zhì)量控制的難點與要點。在混凝土施工過程中，常見的質(zhì)量問題主要有裂縫、麻面、滲漏等。導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫的原因較多，如果混凝土裂縫得不到有效控制，不僅影響路橋構(gòu)造物的外觀質(zhì)量，甚至將直接危及路橋工程的安全性。導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫的主要原因可能是原材料的質(zhì)量問題，也可能是混凝土配合設(shè)計、拌和或施工等環(huán)節(jié)的原因。因此，鋼筋混凝土施工前，不僅要做好對原材料的檢測工作，還要做好混合料的配合比設(shè)計以及拌和工作。施工時還要在鋼筋綁扎、焊接，混凝土運(yùn)輸、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)，進(jìn)行有效的質(zhì)量控制與管理。

2.4 路橋過渡段的技術(shù)控制

路橋過渡段如果處理不好，就會引起過渡段路基的不均勻沉降，進(jìn)而造成橋頭跳車問題。因此，路橋施工過程中，對過渡段的施工處理技術(shù)非常重要。目前我國一些高等級的公路施工，通常會在橋頭部位設(shè)置拱板。但是一旦搭板被破壞，就會直接影響行車的安全性，而且對種處理技術(shù)的施工難度、維修費(fèi)用都較高。因此，施工中應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)考慮；由于公路施工對臺后填料的施工要求不是非常嚴(yán)格，如果不對臺背進(jìn)行加固處理，就很難對橋頭跳車問題進(jìn)行根本性的解決。因此臺后填筑時，不僅要選擇具有良好透水性的填料，還要保證填料的壓實度；對于橋背的軟弱地基，應(yīng)該進(jìn)行必要的處理。通常可采用換置法、預(yù)壓法、排水固結(jié)法以及各項樁法來進(jìn)行處理。有效的地基處理技術(shù)可以改善地基性能，提高地基的承載力，進(jìn)而縮小路堤與橋臺之間的沉降差，避免出現(xiàn)錯臺。

3 路橋施工的質(zhì)量控制措施

3.1 做好施工準(zhǔn)備工作

路橋施工之前，必須組織施工人員對施工圖紙、技術(shù)方案等資料進(jìn)行熟悉。針對具體的施工要求，對每道施工工序進(jìn)行優(yōu)化。充分考慮氣候、氣溫等施工質(zhì)量容易造成的影響，結(jié)合自身條件認(rèn)真而科學(xué)地進(jìn)行施工組織與質(zhì)量管理；路橋施工前，還要做好技術(shù)準(zhǔn)備工作。對技術(shù)管理人員、技術(shù)工長以及技術(shù)工人進(jìn)行認(rèn)真的技術(shù)培訓(xùn)。尤其對于一些新技術(shù)、新工藝等必須做好全面的培訓(xùn)及技術(shù)交底工作。

3.2 做好施工技術(shù)管理工作

路橋施工的技術(shù)管理是保證路橋工程整體質(zhì)量的重要手段。路橋工程施工的技術(shù)管理，包括了工程實施全過程的技術(shù)問題。其中包括對施工技術(shù)的組織、指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查以及修正等環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理。通過有效的技術(shù)管理，能夠保證路橋工程在實施過程中，每個技術(shù)環(huán)節(jié)都不會出現(xiàn)質(zhì)量問題。也能夠保證在新技術(shù)、新工藝、新材料的運(yùn)用過程中，不會出現(xiàn)失誤問題。可以說，有效的技術(shù)管理是保證施工質(zhì)量，保障工程進(jìn)度，降低工程成本的前提條件。因此，路橋工程施工現(xiàn)場，要加強(qiáng)對技術(shù)的檢驗、監(jiān)督與指導(dǎo)管理，做好分工明確、責(zé)任到人。

3.3 加強(qiáng)路橋施工的檢測工作

施工檢測是對路橋施工技術(shù)、施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗與評定的重要手段，也是路橋工程施工的最后一個環(huán)節(jié)。路橋工程施工檢測通常可分為工程項目部的自檢、駐地監(jiān)理工程師的抽檢以及監(jiān)理部門的抽檢等。其中自檢的重要性最容易被忽視，也是導(dǎo)致施工質(zhì)量出現(xiàn)問題的主要因素。因此，路橋施工過程中，施工單位必須做好自檢工作，根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行多頻率、多角度的自檢。對于自檢不合格的工程，施工管理人員應(yīng)該積極組織人員進(jìn)行分析，并找出技術(shù)原因與補(bǔ)救措施，以便保證整體工程的質(zhì)量。

3.4 加強(qiáng)施工人員、材料以及機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制

路橋工程中，人員、材料、設(shè)備都是容易引發(fā)工程質(zhì)量問題的重要因素。因此，施工過程中應(yīng)該做好對這三方面的質(zhì)量管理工作。在人員方面應(yīng)該加大技術(shù)培訓(xùn)與質(zhì)量教育力度，定期組織技術(shù)人員和施工人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，全面提高施工人員的整體素質(zhì)。另外，還可以在制度方面對施工質(zhì)量進(jìn)行控制，明確施工質(zhì)量責(zé)任制度，健全施工質(zhì)量監(jiān)管體系；在材料方面要把好采購關(guān)、進(jìn)場關(guān)和使用關(guān)。保證路橋施工所使用的材料全部符合施工要求；在機(jī)械設(shè)備方面要做好平時的保管與維護(hù)工作，每次使用之前都進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)試，避免在施工過程中，由于機(jī)械故障而影響工程質(zhì)量。

4 結(jié) 語

路橋工程是關(guān)系到交通安全，甚至關(guān)系到社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重要工程。在路橋工程施工過程中，施工單位不僅要注重施工成本、施工進(jìn)度的控制，更要注重對施工質(zhì)量的控制與管理。只有這樣，才能更快的實現(xiàn)路橋工程的整體效益，才能保證施工企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃卓文.路橋施工中常見技術(shù)問題分析[J].華章，2011，（36）.