序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇公路養護質量要求范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：公路養護；改革；創新

推行公路養護監理革新開放以來，工程監理制在高品級公路配置中得到了推廣應用。它對工程配置、管理及配置中各方責、權、利的明確，以及對保證投資效益、實現公正工期、饜足質量要求等，均起到了巨大的保證和促進作用。然而，搪塞公路養護這一領域，由于歷史緣故原由，至今仍按傳統的“自己實驗、自己管理、自己驗收”的籌劃經濟模式運行。雖各地舉行過一些如“養護責任承包制”等有益的革新探究，但終未突破“大鍋飯”的體制，沒有轉變關閉排外的現狀，缺乏有用的競爭機制和社會監視體系，存在著責任主體不明確、權責不清，有錢多用、無錢少用，經費與質量脫鉤、缺乏嚴酷的科學資本核算，“先養人、后養路”，實績與效益不符等題目。

一、公路養護具有的特性

（1）有明確的養護規矩、質量要求、檢查要領、評分尺度。

（2）有嚴酷的工料機消耗定額和養護資本核算。

（3）養護責任方事情質量直接影響養護質量。

（4）養護中各方（業主、承包人、管理者）均有各自的權利責任、使命和危害等。

從以上重要特性中不難發明，公路養護具備工程重要特性，也可歸入工程領域，只不外是其在規模、施工要領等具體表現情勢上與通常工程看法差異而已。因此，搪塞公路養護的實驗和管理，應可以參照現行監理工程的手段和模式，實驗“關連清楚、尺度明確、績效掛鉤、按質論價、及格計量、獎優罰劣”為焦點的養護監理制，從而到達掩護投資效益、控制投資、低落資本、確調養護質量、保證公正工期內完成相應養護事情量等目的，形成“承包人自檢、社會監理、政府監視”的質量保證制度和投資控制體制。同時，議決養護監理制的推行，亦可到達理順養護歷程中“業主、承包商、監理”的關連，漸漸創建“統一、開放、競爭、有序”的養護市場，與市場經濟接軌，使“養護工程”走上健康、范例的軌道。

二、養護監理制重要原則

1、　應理順養護各方的關連

養護工程可界說為“小修調養工程”它有著自己的市場，這個市場不是人為強加給它的，而是自己固有的。首先，它有“交易”關連，“買方”即承包單元或小我私家，“賣方”即投資單元或主管部分。其次，它有等價關連，責任和權力相稱，優點和危害同在，利潤和質量相應。再次，它有價錢，養護工程有客觀的資本，不是小大由之，無關緊要。養護市場中交易方以及監視方各有其職責、權利和使命，它們不能相互取代、合三為一，涇渭明確。只不外養護市場的這些特性和關連被籌劃經濟管理模式掩蓋了，造成養護管理體制中諸多毛病。在我國市場經濟革新已成定勢的情況下，規復養護工程原來面目，創建養護市場是應該認真思量的。只有創建養護市場，才氣明確養護中各方關連。只有明確了相互間關連，才氣有用地推進養護體制革新，為養護監理制的推行創造須要的條件，參照現在工程管理體制，漸漸創建相應機構、管理體系和要領，是應該的也是可行的。

2、明確“內監”和“外監”的關連

“自己實驗、自己管理、自己驗收”是一種籌劃經濟管理模式，即所謂“業主、承包人、監理”三位一體，其弊病不言自明，養護資本能否得到控制，養護質量能否得到保證，養護使命能否認期完成，必須象工程配置那樣，寄托三方面的配合開心，寄托相互間有用的監視和制約，寄托政府社會的加入。要擺正“內監”和“外監”的關連，“內監”是承包人自己管理和監視體系，“外監”即社會監理和政府監視體系，它們不能相互替換，也不能相互交織或有隸屬關連，應該象工程配置那樣，明確內監和外監的關連、職責、權利、使命?，F在，作為養護這一領域，“內監”體系比力完備，而“外監”體系基本沒有，這對公路養護的范例管理倒霉，應該認真思量創建“外監”體系和機構。

3、明確養護目的

養護和工程一樣，也有各項目的，有養護總體目的（如年末好路率、年均好路率、總經費指標等）、階段性目的（月、季好路率，月、季應完成的養護事情量等）。同時，每項操作都有質量要求、時間要求、計量單價等，待目的明確后，就為養護監理制的操作提供了依據。

4、簽署和推行條約

憑據尺度、目的、權利、使命、危害等，制定束縛養護各方的條約書，為各方推行各自職責提供依據，在推行條約時期，應做到“有據必依、違約必究、同等協商”的原則，使條約具有肯定的權威和束縛力，保證條約的有用實驗。

5、定期布置，認真檢查，實時兌現

憑據養護特點和季節要求，定期下達養護事情清單，就象工程監理下達的事情指令一樣，該清單應明確養護事情內容、到達的要求、完成的期限、計量單價、檢查日期、評分準則、賞罰要領、支付劃定等。當承包方使命完成并自檢及格后，應實時構造檢查、評比，比力清單劃定實時兌現，對檢查及格的養護事情按確定的單價計量，對不及格的養護事情，扣除相應單價和總價并指令整改。這樣，就將歷程控制和效果控制有用地團結起來，制止秋后算總帳，有利于實時總結、發明息爭決題目。

篇(2)

關鍵詞：公路養護公路大中修管理機制發展趨勢

DevelopmentTrendofLargeandMiddleScaleCuringofHighway

LiZhongqiuMaJingkun

(1.DepartmentofCivilEngineering,HebeiJiaotongVocational&TechnicalCollege,Shijiazhuang050091)

Abstract:Basedoncomparisonofhighwaycuringsystemsathomeandabroad,thedevelopmenttrendoflargeandmiddlescalecuringsystemofhighwayispredicted,andareferencemethodofnewmanagementsystemofhighwaycuringforHebeiProvinceisputforward.

Keywords:highwaycuring,largeandmiddlescalecuringforhighway,managementsystem,developmenttrend

1概述

公路養護是保持路況完好,延長公路使用壽命,為經濟建設提供良好服務的根本條件。如果公路缺養、失養，路況必然會很快下降，道路通行就必然受阻。所以在公路建設中，必須高度重視養護工作。在整個公路養護工作中，路面養護是公路養護工作的中心環節。這是因為路面是直接承受行車荷載和自然因素作用的結構層，關系著行車是否安全、快速、經濟、舒適。因此，路面養護質量是公路養護質量考核的首要對象。

交通部在《公路擁護養護與管理發展綱要（2001—2010年）》中要求到2010年要基本完成公路管理體制改革工作，要在全國基本建立起精簡高效、職能明確、權責一致、運轉協調、辦事規范的新型公路管理體制；要按社會主義市場經濟的要求，改革公路養護運行機制，初步建立全國統一、公平競爭、規范有序的公路養護工程市場；建立形成較為完善的公路管理行政法規、養護技術規范體系，適應依法治路、規范管理的需要。

為實現交通部這一《綱要》的要求，全國各地的交通管理部門都開始積極探索新的公路養護運行機制。但各地實際情況不同，采取的措施也不同。為建立一種與我國的社會主義市場經濟相適應的科學高效的管理體制，必須結合各地的成功經驗并參考國外管理模式，進行體制創新。

我國公路大中修養護機制改革，是要按照建立社會主義市場經濟體制的要求，精簡機構，建設一支高素質的專業化公路養護隊伍，提高公路養護的技術水平，實現公路養護的機械化，提高資金效率，全面提高公路養護質量。最終實現公路管理與養護生產分離，積極培育和發展公平競爭，形成規范有序的公路養護市場，實現公路養護決策、養護投資機制的科學化，養護管理機制的現代化。

2國內外養護管理機制現狀比較

國外發達國家的公路基本建設在二次世界大戰結束后不久即基本完成，從20世紀60年代始，各國公路適用技術及關鍵技術的研究與開發已逐步轉向公路養護管理方面，公路養護的投入所占公路事業資金比重已遠遠超過公路建設。對公路管理的主要任務是對現有公路的養護維修，保證公路功能的正常發揮。

由于國情不同，國外高等級公路的養護管理差異很大，但管理目標卻非常一致，就是要保證高等級公路的高效運營，使巨額建設資金能夠及時收回，并不斷創造更大的經濟效益和社會效益。

目前，國外公路養護管理的特點可以歸納為法制化、社會化、專業化、市場化及養護作業方式的機械化。

在國內，隨著公路建設的大規模發展，公路養護的任務也越來越艱巨，公路養護在整個公路建設和管理中所占的比重將越來越大，并最終占據主導地位。由于受計劃經濟體制的長期影響，我國公路養護體制目前仍然帶有很大的計劃經濟的特點，與目前我國實行的社會主義市場經濟在很多方面都表現出明顯的不適應，造成養護資金短缺、公路養護質量差等一系列問題。

多年來，國內一般公路一直采取公路局、公路分局、公路段，即集路政、養護、施工管理為一體的三級公路養護體制。近年來國內的養護管理改革主要為養護體制的改革，重點在精簡機構、事企分開、管養分離，改革人事、用工制度、分配制度，改革養護生產方式，培育養護市場化機制；小修保養實行總額控制和定額計量管理；承包方式有民營承包、內部承包，合同管理等。有的省份成立了專業養護公司，實現了比較完善的養護工程招投標管理；有的省份編制了《公路小修保養概預算定額》；個別省份對國、省干線實行直接管養；對大中修養護工程各省份基本實行了內部或公開招投標、監理機制和合同管理機制。廣東、江蘇等省引進公路養護質量與養護決策檢測咨詢機制；部分省市推廣采用了公路管理系統，進行路面與橋梁的養護管理決策，但大都不夠完善，因素之一是檢測手段技術的落后，而技術數據的采集與處理工作量太大，缺乏專門的快速檢測設備與技術人員。

3公路大中修養護管理機制發展趨勢

（1）科學決策全面實現預防性養護

要采用先進的公路檢測設備，及時掌握可靠的技術檢測基礎數據。采用先進的公路管理系統，以及專家評審咨詢機制等，實現養護時機合理、養護決策科學化，投資效益最優。

①實現養護合理時機科學決策

目前大中修養護管理項目決策程序是當年4月底前報送下年度計劃養護工程項目調查報告省廳公路管理局審查批復施工圖設計當年9月15日前設計文件上報省廳省廳按規定程序下達計劃文件。這種程序確定方案前置，往往會發生審批后路面突然急劇破壞而使計劃明顯滯后的情況，無法實現及時養護。這是以人為經驗型為主進行養護時機決策不可避免的弊端。因此要實現養護合理時機科學決策，抓住最佳時機進行養護。

②實現養護投資的科學化決策

目前我省養護投資每年9億元左右，只能維持，大都沒能實現預防性養護，有甚至的造成失養。今后要進行養護投資的科學化決策，實現預防性養護。延長大、中修時間，使道路設計期內，養護費用最低。

③編制公路養護中、長期規劃

借鑒國外已有的成熟技術和成功經驗，利用先進的公路管理系統，根據公路等級、路面等級、建設時間、交通量預測、養護水平、養護質量要求、公路性能變化規律、新建路網規劃，以及養護投資等綜合情況，編制建立公路養護中、長期規劃，實現公路的全面預防性養護，使養護投資總體效益得到全面提高。

（2）充分發揮養護資金投入效能

由于公路資金的嚴重短缺，導致養路經費的入不敷出，公路超期服役問題比較嚴重。要強化養護資金管理，實行養護投資定額管理，提高資金投入效益。通過養護費用定額包干使用，結合養護質量目標考核，來解決目前養護費用管理中的養護成本高、個別地方平調和無償借用養路資金，以及養護費用會計監督弱化等問題。

（3）建立激勵約束機制和長效機制

公路養護應建立激勵約束機制和長效機制，避免短期行為。要將小修、中修和大修結合起來，明確養護年限目標，完善合同管理，鼓勵采用新技術、新設備、新工藝，以產生長期效益，形成養護的良性循環。

（4）制定適合我國特點的公路養護質量檢評方法

1994年，交通部修訂頒布了《公路養護質量檢查評定標準》（JTJ075-94），適用于一般公路和混合交通的汽車專用公路。該標準采用以公路病害和缺陷為病害含量指標的“好路率”作為評定公路養護質量的主要指標，另外還采用“養護質量綜合值”指標。該標準的頒布對于客觀、準確地反映全國公路的養護質量，指導基層養護機構進行養護生產，促進公路養護工作制度化、規范化起了重要作用。但評價指標中，對影響行車質量與安全的路面平整度、抗滑性能，影響路面使用壽命等指標重點不夠突出。

2002年，交通部印發適用于高速公路的《高速公路養護質量檢評方法》（試行），采用高速公路養護質量指數MQI和相應分項指標來確定高速公路的養護質量。對公路大中修工程項目還沒有相應的質量標準，一般參照《公路工程質量檢驗評定標準》（TJJ071）執行。

我國要以“現行規范為依據、結合省情、突出重點、便于操作”為原則制定各省公路養護質量檢查評定標準，突出影響路面行車質量、行車安全及使用壽命的重要指標，以保證公路的服務水平。

（5）廣泛采用先進的檢測技術手段

在養護質量監督管理工作中，要使用先進的檢測技術設備手段，對養護情況進行及時而科學的檢測，以全面準確地掌握養護質量狀況，并科學分析預測公路性能變化規律，為養護管理、養護決策提供可靠的技術依據。

（6）引進公路養護質量咨詢機制

引進公路養護質量咨詢機制，委托有相應資質的中介咨詢機構對公路的養護質量進行檢測評估。養護管理部門依據公路養護質量檢測評價報告，加強對公路養護質量的管理力度。

4探索我國公路養護管理新機制

4.1制定強制性的路面養護技術標準

公路養護工作涉及路面、路基、橋梁、安全等所有的公路設施，內容十分繁雜。而且有許多內容無法用量化指標來評定。路面狀況是影響行車的最重要因素，所以首先制定強制性的路面養護技術標準，確保公路的服務水平。

4.2建立路面質量檢測評價制度

建立路面質量檢測評價制度，使養護質量滿足要求。同時采集路況數據，為養護大中修決策提供基礎數據，保證路面養護質量和養護決策的科學性。

在路面使用初期，對各路段進行一次全面檢測，并按照規定的調查頻率對路況進行檢測評價，通過路況數據評定路面狀況，充實完善公路數據庫。對路面使用性能進行長期觀測和調查，研究其變化規律，分析路面產生病害的原因，以確定養護對策方案和養護計劃。

4.3建立科學決策機制

利用先進的檢測技術手段，獲取路面管理數據，同時利用路面管理系統，實現路面養護決策科學化，全面實現預防性養護。

4.4大中修養護經費實行定額管理

為充分發揮養護資金投入效能，強化公路養護投資管理機制，實行養護投資定額管理和招標管理。

4.4.1省廳對大、中修項目實行定額管理

根據我國實際情況、公路等級、路面等級、交通量大小、路況等情況，結合交通部與各省有關養護定額編制辦法和養護定額來測算定額。養護費用定額包干使用，養護質量目標考核。

同時，引進公路養護質量檢測咨詢機制，根據工程進度、工程質量咨詢報告，及時核撥工程資金，即省廳對大中修工程先予撥部分工程款,然后按工程進度及工程質量撥付資金。

4.4.2對大、中修項目實行招標管理

根據大中修定額，按照有關規定進行招投標、合同管理；實行監理機制和養護質量檢測咨詢機制，以確保工程進度與質量。

4.5引進公路養護質量咨詢機制

引進公路養護質量咨詢機制，加強養護質量的監管力度。在目前的養護質量監督控制體系中因檢測工作量很大，而又缺乏專業的快速公路檢測設備以及專業檢測人員等，導致不能及時提供全面系統的檢測數據。

建議對公路的養護質量，引進咨詢機制，委托有相應資質的中介咨詢機構進行檢測評估。參照國外經驗，結合各省實際情況，公路管理部門可在公路檢測設備的投資和檢測方面給予必要的支持。養護管理部門依據公路養護質量檢測評價報告，加強對公路養護質量的管理力度。同時，建立養護質量數據庫，以預測使用性能，科學決策，全面實現預防性養護。

4.6完善加強合同管理

完善加強合同管理，建立激勵約束機制和長效機制，避免短期行為，形成良性循環。目前，小修保養、中修和大修相互之間不掛鉤，容易形成養護單位對小修保養不積極，等待中修；而中修時也不重視，又等待大修的情況。同時，對采用新技術、新設備、新工藝的積極性也不高。

應明確養護年限目標，養護質量新標準、完善合同管理，鼓勵采用新技術、新設備、新工藝，以產生長期效益，形成養護的良性循環。

（1）應制定養護使用年限目標要求

如對高級路面，中修的使用年限目標為4年以上，大修的使用年限目標為6年以上；大中修使用年限內只進行日常養護、小修保養。

（2）對新改建公路的標準要求應嚴格把關，以減輕大中修養護壓力。

現行規范對高級瀝青路面的設計使用年限要求為12～15年，在設計年限內允許進行一次恢復路表功能的罩面維修。但目前國內路面實際使用壽命，還達不到規范要求。目前，結合河北省實際情況，可對新改建公路的高級瀝青路面質量要求達到如下目標：3年內不小修保養，6年內不中修，10年內不大修。即在設計使用年限前3年內只做日常養護（3年），第4～6年內進行小修保養，第7～10年內中修，第11年以后才進行大修。新建橋梁10年以內不中修。

（3）完善加強合同管理

建議對養護承包期、承包費用方式、以及缺陷責任期等合同內容進行完善。

如小修保養制定5年承包期，明確考核目標，實行總額承包，定額計量支付等。5年承包期可采用3+2或4+1形式，也就是說先與承包人簽定3年或4年合同，然后根據承包人的情況、條件變化、工作業績進行綜合評定，以解決是否續合同或更換承包人。

對大中修、新改建的質量缺陷責任期延長，與養護使用年限目標相聯系，同時建立獎勵機制，以保證雙方利益。

4.7建立養護質量評價制度及處罰辦法

每年委托有相應資質的中介咨詢機構進行養護檢測評估。用數據說明養護質量，省廳部門依據公路養護質量檢測評價報告，加強對公路養護質量的管理力度。

4.8項目業主公路的養護管理

（1）實行大中修費用年度定額預留

按照預測的公路大中修年限及大中修費用，每年從公路收費中預留大中修費用，實施大中修時集中使用。不足部分當年補齊，節余部分留做下次使用，建立專門帳戶，?？顚Ｓ谩?/p>

（2）公路的養護質量、大中修的決策，由項目業主負責，委托有相應資質的中介咨詢機構，按照有關養護規范，進行檢測評估。

5結語

公路養護在保障路網暢通方面發揮著重要作用。公路養護中的大中修工程，工程量大、占用資金多，在公路養護中處于非常突出的地位。通過對公路大中修養護機制的研究，提出適合我國國情的新的公路大中修養護機制。新體制將充分借鑒現代化的管理手段和最新養護技術，充分利用市場調節手段，改變現有公路大中修工程的管理方式，從而有效地使用養護資金、提高公路養護質量。

參考文獻

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[3]高速公路編委會.高速公路養護管理[M].人民交通出版社.2001

[4]許永明.公路養護與管理[M].人民交通出版社.1998

[5]高速公路叢書編委會.高速公路運營管理[M].人民交通出版社.2000

李中秋馬敬坤（河北交通職業技術學院石家莊050091）

篇(3)

關鍵詞：路橋工程；防水層施工；技術策略

Abstract: This paper will combine my many years of practical work experience, provide a brief overview for the road and bridge construction of waterproof layer construction technology is. Key words: road and bridge projects; construction of waterproof layer; technology strategy

中圖分類號：U415.6文獻標識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）04-0020-02

隨著近幾年來我國交通事業的迅猛發展的時代潮流下，道路工程建設也隨之得到了快速發展的機遇。在這種時代機遇下，一方面有效的促進了我國建筑工程公路橋梁技術的不斷完善，另一方面也為優化施工作業提供了更多實踐的場所和機會。在我國目前眾多的公路橋梁建設工程的施工現場及其后期的使用過程中，我們不難發現除了應對日益加大的交通運輸承載量外，在路橋工程的施工中還應強化對路面防水層的施工技術處理，已達到降低路橋滲水事故的發生，從而提高路橋施工質量性、耐用性和使用壽命的目的。下面文章將從公路橋梁工程施工過程中防水涂料噴涂的方式、卷材防水層施工質量要求以及水泥砂漿找平層的施工技術質量要求等方面進行簡單的探討。

1路橋工程中關于防水涂料噴涂施工工藝技術以及其質量要求標準

1.1關于防水涂料噴涂的施工技術處理方法

(1)在該施工環節開始前應首先對路基表層的浮灰、細石礫等進行清理，然后依據路基準線對表層凹凸不平、邊角缺損處以及上下高差在20mm之外的路基表層處進行相關的修補，必要時可以采用在基層上涂刷一道聚合物水泥漿的方式進行對路基表層的找平處理，以保證公路橋梁基面的平整和堅固。

(2)在施工時噴灑足量的水使基層混凝土完全濕潤，待基層清洗濕潤后，表面無浮水時，噴涂防水劑于基層表面，涂料使用前應攪拌均勻，當防水劑滲入基層內部，表面無明顯濕潤狀態時，再噴涂第二遍防水劑。底涂層噴灑量應根據橋面粗糙度決定，一般宜控制在0.3kg/m2～0.4kg/m2，以保證防水工程質量，確保防水材料與橋面黏結良好。

(3)噴涂第二層防水劑后，應有專人負責觀察涂層蒸況。約2～3小時后，防水劑涂層將要干燥時(干飽和狀態)，應立即用噴霧器噴灑清水，以濕潤表面為準，不宜過多，以免防水劑流失。這樣連續噴水養護24小時，使其達到一定強度，即完成此道工序。

(4)施工時要分段控制，逐項落實，做好隱蔽工程驗收記錄和分項工程檢查記錄，每道工序完成后，都要經有關人員檢查驗收。

1.2防水涂料噴涂技術質量要求

(1)防水層表面平整，其寬度誤差在±2mm以內；平均厚度符合設計厚度，最小厚度不小于平均厚度的85%，并保證無滲漏。

(2)陰陽角交接處加胎體鋪貼平整密實，附加涂層均勻，無明顯搭接縫，保證加鋪加涂達到規定厚度，全部工序符合建筑防水工程技術規程要求。

(3)防水層粘貼牢固，表面平整、無空鼓、脫落、翹邊等缺陷；如有，應拆除破壞部分，重新粘貼，以防止失去防水功效。

(4)防水層實干后7天進行蓄水試驗，水高5～10cm，蓄水時間不少于24小時，無滲漏，則防水層質量合格。

2卷材防水層施工及技術質量要求

2.1卷材防水層施工技術

(1)首先檢查找平層的質量和干燥程度并加以清掃，然后涂刷基層處理劑，在大面積涂刷前，應用毛刷對路橋表面節點、周邊、拐角等部位先行處理。

(2)卷材防水層施工，通常防水卷材應平行路橋線路方向鋪貼卷材。防水層施工時，應先做好節點、附加層和排水比較集中部位的處理，然后由基面最低標高處向上施工。

(3)鋪貼卷材采用搭接應做到相鄰兩幅卷材的搭接縫應錯開。

(4)卷材與基層的粘貼方法：采用滿粘法，且卷材與卷材之間應滿粘，保證搭接嚴密。

2.2卷材防水層施工質量要求

(1)貼卷材防水層的基層應符合排水要求，平整潔凈，無起砂、空鼓和松動現象，陰陽角處應是圓弧形或鈍角；防水層無積水現象。

(2)防水增補劑涂刷均勻，不得有漏刷和麻點等缺陷。

(3)卷材防水層鋪貼和搭接、收頭，應符合設計要求和相關技術規范的規定，且應黏結牢固，無空裂、損傷、滑移、翹邊、起泡、皺折等缺陷。

(4)實測質量，卷材搭接寬度允許偏差－10/mm，其合格率應控制在90%以上。

3水泥砂漿找平層施工及技術質量要求

3.1水泥砂漿找平層施工技術

(1)基層清理，將基層上面的雜物清掃干凈，凸出基層的硬塊要刮平掃凈。

(2)灑水濕潤，在抹找平層前，應對基層灑水濕潤，但不能將水澆透，宜適當掌握，以達到找平層、基層能牢固結合為度。

(3)找平層宜留設分格縫，縫寬為20mm，并嵌填密封材料或空鋪卷材條。分格縫其縱橫縫的最大間距4～6m。

(4)找平層坡度應符合設計要求，嚴格掌握坡度，可用2m左右的直尺找平，水落口周圍直徑500mm范圍內坡度不應小于5%。

(5)找平層在基層與突出橋面結構的連接處，以及基層的轉角處，應隨基層做成圓弧，圓弧半徑不小于100mm。天溝一般先用輕質混凝土找坡。

(6)砂漿鋪設應按由遠到近、由高到低的程序進行，在每分格內一次連續鋪成，待砂漿收水后，用抹子壓實抹平，完工后表面少踩踏。砂漿表面不允許撒干水泥或水泥漿壓光。

(7)鋪設找平層12小時后，需灑水養護，養護時間一般不小于7天，干燥后即可進行防水層施工。

(8)找平層硬化后，應用密封材料嵌填分格縫。

3.2水泥砂漿找平層施工質量要求

(1)找平層所用的原材料及配合比符合設計要求。

(2)路橋表面找平層的坡度符合設計要求。

(3)水泥砂漿找平層無起砂、起皮現象。

(4)找平層與突出橋面結構的連接處和轉角處做成圓弧形或鈍角，且整齊平順。

(5)分格縫留設位置和間距符合設計施工規范規定。

4防水層施工時注意事項

4.1防水層施工前基層的清理

防水層施工前一定要對基層表面進行清理，清理時應采用專用設備，可用機械鋼絲刷將橋面上遺留的水泥混凝土浮漿、砂漿殘留物、浮塵清除干凈，出現難以清除的部分和鍘筋外露的情況，應人工采取措施處理；如有油漬，要用洗潔劑清洗，然后用清掃專用設備及掃帚、森林滅火器等將細石、雜物掃掉，灰塵吹干凈，并用高壓水槍對基面進行沖洗，使基面板干凈、整潔，達到施工要求后方可進行下一步施工。

4.2防水層成品的養生及保護

防水層施工結束后在條件允許的情況下應立即進行封閉管理，杜絕后期污染，且按規定時間，進行規定的養護，養護期間防止違規作業，禁止車輛通行，以防止防水層遭受破壞。

在養護期結束后，瀝青混凝土面層未施工前可在其上開行10t以下汽車，但不得在其上打彎，倒車，急剎車等。10t以上的貨車，鏟車、吊年等禁止通行。另外，在已施工好的防水層上不得任意堆放物品，嚴防人為破壞。

4.3做好施工管理工作

在防水層的施工要嚴格按施工規范步驟要求施工，在進行防水層施工前后都要對已施工成品進行嚴格的合格檢測，完成驗收后才可進行下一步施工作業；在施工時能否按著設計和規范要求施工，將很大程度影響防水層的質量。

各施工段在開始施工混凝土橋面和防撞墻時，應提前通知防水層施工單位，以便他們派出專人負責檢查和監督混凝土橋基面的清潔工作。

4.4施工的天氣要求

為保證施工質量及施工的順利進行，施工時的最低氣溫不應低于5℃，雨天、大霧及大風天不得施工，且不宜在后半夜潮露時進行施工作業。

5結語

路橋施工中防水層的施工質量對整個工程的質量及使用壽命起著重要作用，我們路橋人應在已有技術及經驗的基礎上把好防水層的質量關，并積極大膽的探索新技術和新防水材料的應用及推廣。

參考文獻

［1］邱曉霞．如何提高橋面鋪裝和橋面防水的施工質量［J］．交通世界(建養．機械)．

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【關鍵詞】：高速公路 施工技術 路面養護

隨著我國各項事業的蓬勃發展，高速公路建設也取得了很大的進展，高速公路成了聯通全國各地的快速交通方式，對于加強全國各地的經濟流通有著重要貢獻。從當前的高速公路施工養護來看，已經由傳統的人工養護模式逐漸變為機械化、信息化的養護模式，大大增強了高速公路的養護效率，保障了高速公路的通行能力，促進了地區經濟的穩定交流。

1高速公路施工養護基本程序

高速公路作為公路交通的主要方式之一，其建設施工養護過程中主要包含了

路基建設、瀝青鋪設兩個大的層面，具體來講可以分為以下幾個部分。

一是公路的選址和測量，根據國家的相關規劃，選定高速公路的點，以與城區街道和省級公路保持一定的距離為宜，經過區域盡量選擇地址穩定的地帶。

二是建設材料的選擇和采購，做好材料的采購計劃。

三是路基厚度及機械作業，按照相關設定標準鋪設合理的路基厚度，保證車輛的正常行駛，通過機械作業夯實。

四是瀝青材料的選取，保證瀝青的質量符合國家規范，對攪拌均勻的瀝青及時鋪設，瀝青中低溫存放。

五是瀝青的攪拌，將瀝青攪拌均勻之后與碎石充分混合。

六是瀝青的攤鋪，應當設定瀝青一次攤鋪的寬度，協調好兩邊的對接工作，為減小工程時間，可以采取兩邊對鋪的方式。

七是瀝青碾壓作業，有專門的技術人員進行碾壓，調好碾壓機器的工作狀態，碾壓機器的噸位不應低于12t，同時配備16t的膠輪壓路機。

2施工技術及養護的標準化

高速公路建設發展到今天逐漸形成了自己的發展模式，在施工技術方面形成了自己的標準。所謂施工技術及養護的標準化，指的就是在施工養護過程中各個流程之間相互配合，各個系統相互綜合，合理組織施工進度而形成的集施工養護于一體的體系。要實現施工技術及養護的標準化，要從以下幾點著手：

一是統一的質量標準。高速公路是國家的重大工程，聯系著全國各地的經濟，與通行的車輛人員的安全密切相關，高速公路一旦發生問題，就會造成重大的財產損失，導致不好的社會影響。因此，必須要在高速公路建設中堅持統一的質量標準。施工單位要嚴格按照國家關于高速公路的相關標準執行，做好勘測、路基、橋梁等一系列建設，保證施工材料的質量和施工工藝的標準化，從而減少高速公路發生問題的可能性。

二是統一的管理網絡。高速公路作為一種快速的陸上交通通道，由于其行駛車輛多，車速快，如不對高速公路進行有效地管理就會導致交通混亂，甚至造成重大的交通事故。因而，必須將全國的高速公路系統進行整理和合并，統一指揮、統一調度，制定統一的行車規則和使用規范，減輕高速公路養護的難度。

3施工技術及養護的自動化

所謂自動化施工養護就是充分運用現代化的機械設備進行施工和養護，減少人工參與的比例。

一是合理配合各種施工設備。高速公路的施工建設是一項路線長、施工周期長、質量要求高的工程，因而合理配合各種機械設備對于保證工程質量、縮短工期有著重要意義。如在施工過程中，可以將挖掘機和推土機聯合使用，在挖掘機作業之后，推土機立馬跟進，實現開挖，推平一體化。在瀝青攤鋪之中，可以由兩端同時施工，每端把握好鋪設的寬度，實現良好的對接。

二是運用高科技的監控設備。通過在高速公路各收費點和一些路段設置監控設備，不僅可以監控車流量，還可以查看路況，發現道路是否損壞，一經發現立即將損壞路段進行封閉，聯系最近的養路部門，及時進行道路維修與養護。同時，通過個收費站的監控還可以發現進入車輛是否超載，車輛是否滿足進入高速的條件，對于不符合規定的車輛堅決不放行，從而減少車輛對高速公路的損害，延長高速公路的使用壽命。

三是建立一支專業技術好、素質高的施工養護隊伍。加強對道路養護隊伍的培訓，使之熟悉高速公路建設中的各種機械設備的使用，了解公路養護的工作方式，清晰高速公路建設的質量標準，做好施工及養護工作。

4施工技術及養護的科學化

所謂科學化的施工養護就是運用合適的施工技術及方法，縮短工程的周期，提高工程的質量，協調好個路段之間的配合的施工養護模式。

首先是做好施工之中的測量工作。對高速公路經過的地區進行實地測量，列出可能存在的風險因素和影響高速公路質量或建設進度的因素，集中力量進行解決。其次是根據質量標準和招標情況做出具體的施工進度進化。嚴格按照質量標準中的要求進行施工，嚴格控制施工材料的質量，進行材料采購管理和進場檢查，對于不合格產品一律不采用。根據工程的實際施工狀況做好進度計劃的調整，同時做好進度的跟蹤、檢查，保證工程質量。再次是做好高速公路的檢驗和驗收，按照國家關于高速公路的建設標準進行檢驗，對于不符合質量標準的地段勒令整改。最后是協調各個路段站點的配合。

公路養護是一項公益性的事業，不僅關系到高速公路投資方的利益，還關系到使用者的利益，創建一個安全的高速公路環境對每個人都有益處。因而高速公路的養護需要加強各個站點的配合，做好各個路段的養護。

5結束語

高速公路的建設和養護是國家的一項重要事業，也是一項公益性事業，關系到絕大多數人的利益。做好高速公路的施工和養護是保證高速公路的使用價值和使用壽命的基礎，在當前形勢下，做好高速公路的施工和養護就是要實現高速公路施工養護的標準化、自動化和科學化。提高高速公路的施工養護質量，促進經濟快速健康發展。

【參考文獻】

[1]聶濤.國省干線公路瀝青路面預防性養護技術與施工機械[J].筑路機械與施工機械化，2009（09）：203-204.

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[關鍵詞]農村公路;養護;管理

在市場經濟條件下,努力探尋農村公路養護和管理的新路子,已成為各級農村公路管理部門思考和研究的重大課題。通過幾年的工作情況的調查了解并結合當前工作實際,對目前建成的農村公路在養護與管理中存在的問題,談談個人的淺見。

農村公路是農村重要的公益性基礎設施,農村公路建設是基礎,養護是關鍵,加強公路養護是公路建設成果的鞏固、完善和提高的延伸,是保證和維護公路質量,保障車輛正常通行發揮公路服務功能的重要環節。

一、我國農村公路養護現狀

在 “社會主義新農村建設”的政策推動下,我國農村公路建設迅速發展,路面等級和通達能力不斷提高,四通八達的農村公路網絡體系逐步形成,然而,在農村公路建設取得重大進展的同時,我們也應清醒地看到隨著農村公路的迅速增加,農村公路養護需求與養護能力之間的矛盾也越來越明顯。農村公路養護主體不明確、責任不落實、養護資金缺少穩定渠道等問題,使農村公路處于“無人管、沒錢養”的境地。暴雨等不可預見的自然災害過后,塌方的清理,擋墻、涵洞、路肩、邊溝的修復等等,都需要大量資金。維護與管理經費后繼乏力、力不從心。公路管理部門目前只能基本滿足主要干線公路,無力將農村公路管理工作納入統一管理?；谖覈r村公路養護現狀分析,為加強我國農村公路養護與管理,充分發揮農村公路的效益,建立農村公路養護管理體制和運行機制已迫在眉睫。

二、農村公路養護管理長效機制的建立

“三分建、七分養”是在長期公路工作中積累的基本經驗,對于農村公路來講,養護工作尤為重要。

1.要完善農村公路養護管理體制。必須建立相關的管理體制,完善相應的責任機制。公路管理部門應結合當地實際制訂出一套切實可行的農村公路養護管理辦法,建立相應的規章制度,明確各級責任,擬定農村公路養護質量評定標準,和與之配套的獎懲機制,并逐級簽訂公路養護責任書,明確養護管理人員管養的路段、養護質量要求、責任、工資等。負責相應地段的交通協管員要定期對各線的養護質量進行檢查考核,并按獎懲機制予以兌現,以促使管理措施到位?？h級公路管理部門應做好行業管理工作,充當農村公路養護管理的監護人,著重做好養護質量的考核工作,做好養護資金專款專用的審核工作。

2.要組建農村公路專業養護隊伍。農村公路養護是一項長期性、連續性的工作,要對農村公路實行長期有效的管理,必須建立一支強有力的農民養護工隊伍,落實日常養護人員,過培訓提高工人素質。明確責任,確保有路必養。農民是農村公路的直接受益者,將農民放到農村公路建、養、管的主體地位,縣級公路管理部門應做好交通協管員、養護管理人員的業務技術指導培訓及協調管理工作,實行民路民建、民養、民管、民享,有助于充分發揮他們的積極性,也有益于農村公路養護與管理工作的健康發展。

3.要拓寬農村公路養護資金渠道。養護資金一直是制約農村公路養護發展的主要因素,足夠的養護資金是農村公路養護工作做好的前提。要對農村公路實行有效的養護管理,保障養護資金是關鍵。一方面,縣(區、市)人民政府是農村公路養護與管理的責任主體,負責籌集農村公路養護資金,指導和督察農村公路養護工作,并將農村公路管理養護工作納入年度工作考核目標。另一方面,拓寬籌資渠道,擴大融資方式。各級地方政府做好宣傳工作,鼓勵農民和沿線的機關單位參與到農村公路建設和養護中來,做到有錢出錢、有力出力。可采用縣級財政安排一點、聯村單位籌一點、社會各界捐一點、各種企業幫一點、沿線群眾擠一點的靈活多樣的方式籌措資金。

三、農村公路養護管理的創新思路

農村公路養護管理應以新理念、新機制、新辦法,堅持“民主決策、民主管理、民主監督”和“一事一議”相結合,實行管養分離,推進公路養護市場化。

1.建立和健全專業養護、群眾養護、長年養護與季節養護、流動養護與義務分段養護等多種形式相結合的制度,使養護工作走上標準化、規范化、經常化。

2.對農村公路養護通過招標建立養護試點。養護通過公開招標的方式確定養護單位,對參與投標的單位進行嚴格的資質登記,與最后中標者簽訂公路養護工程承包合同,合同可分為兩類:一類是正常養護招標承包合同,以中標報價為準承包,金額一次包定,自負盈虧;另一類是損毀工程的修復、大中修工程等“一事一議”承包合同,“一事一議”項目必須事先報告調查、設計預算,后報局領導審批,按照“工、料、機加補貼”原則定價,再組織實施,最后驗收結算。養護承包期限一般為一年,承包內容與養護質量實行合同管理,將養護內容,路面、路基、橋涵、沿線設施、綠化等作為合同附件附于合同后面,對養護質量及養護主要技術要求逐項進行檢查,實行獎懲兌現。建立養護試點之后,養護體制改革平衡過渡,農民代表工身份順利轉換,養護成本下降,養護質量得到政府、群眾好評,社會效益、經濟效益和競爭效益都比較明顯。

3.對農村公路養護管理人員實行“分段掛牌、責任到人、工效掛鉤、定期檢查、獎懲兌現”的管理辦法。日常養護可按500元/(年?km)的標準確保人員經常上路,做到日常路面清理,破損及時進行修補,病害及時處理。養護管理責任主體可結合各自實際采用:季節養護、流動養護、義務分段養護、村民承包養護、委托養護等。

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關鍵詞：公路養護；施工工程；技術創新

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.11.103

0 前言

公路工程已經成為社會發展中不可或缺的一部分，在發展過程中對公路功能、外觀等方面的要求也越來越高，為了能夠充分達到工程要求，對公路進行全方位養護是十分必要的。公路養護工程具有一定的專業性、綜合性，對人才、技術以及多個方面均有著較高的要求，雖然我國已經就此方面進行了優化，但不可否認的是在實際應用中依然會暴露出些許問題，嚴重影響了公路的整體質量，近年來出現安全事故的幾率也有所增加，對公路進行養護可以在第一時間解決公路質量問題，降低安全事故的發生幾率。

1 公路養護施工工程概述

若要充分達到公路養護的目的，則應將養護工程貫穿整個公路工程，無論是前期工作，還是在施工過程中的養護工作落實，亦或是公路投入使用后的后期養護方面均應兼顧到。具體如下：一，前期工作。任何工程的前期工作均是十分重要的，在此環節中要做好材料、設備以及人員的準備與調配，優質材料的應用能夠減少很多麻煩，如可以減少養護的次數和程度；二，施工中。前期工作中往往會制定一些養護措施與方案，在施工中切勿使其流于形式，要落實到實處；三，后期養護。公路使用中出現的問題要及時處理，也要制定定期養護制度[1]。

2 公路養護施工工程技術創新

（1）創新翻漿處治養護技術。我國公路養護技術如今已經擁有很多種類，不同技術的施工要點不同，所能發揮的作用也不盡相同，在實際使用時要根據公路狀況進行優化選擇，這樣才能夠充分保證養護技術的效率性、合理性以及適合性。翻漿處治技術是應用較為普遍的技術之一，但隨著公路質量要求的提升，該技術也有許多需要優化之處，相關人員應加強對翻漿養護技術的研究，充分做到早安排、早發現以及早處治，在進行技術創新時要避免局部創新與提高，而是要進行全面提升，這對于實現三集中也是十分有利的。

（2）創新霧封層公路養護施工技術。施工質量得以保證的前提下，也要充分考慮到施工成本問題，在多種養護技術中不同的技術具有不同的成本高度，一般來講，霧封層養護技術即屬于成本相對較低的一種，其在使用時只需要將少量稀釋過的乳化瀝青噴灑在公路路表即可，完成該操作后可以有效降低路表摩擦，具有良好的養護作用?？傮w來看，此方面還有較大的創新空間，如材料方面，目前所用的材料過于單一，且應用效果也未充分達到預期，另外，在應用該技術時要對施工環境、氣溫等方面因素進行考量，盡量選擇干燥天氣。公路養護技術的創新應從多個角度出發，如技術方案、形成成本以及質量效果等，且要對施工指標進行分析，以便于制定出行之有效的創新措施。

（3）SUPERPAVE高性能瀝青面施工技術。該技術是目前認可度較高的技術之一，無論在我國還是在國外其他國家均得到了很好的應用，其能夠備受青睞的原因有很多，具體可以歸納為如下幾個方面：一，提升抗水害能力。該技術得以應用后能夠有效降低路面離析概率，使路面的均勻性得以保障，同時可以時整個路段的性能得以優化，尤其是抗水害能力方面；二，該技術自身具有全新的內容廣泛的瀝青混合設計以及分析的體系，應用過程中可以提升公路的使用壽命；三，公路建設中最為重要的是保證安全性，在眾多技術中該技術的應用效果最為顯著。

（4）U舊瀝青混合料再生技術。我國提倡實現可持續發展、節能減排，在公路建設中也要做到這一點，變廢為寶。該技術的應用能夠為施工團隊節省成本，也可以做到能源節約。在原瀝青路面經過層層處理之后，再用乳化瀝青作為再生材料，然后將廢舊的瀝青按照一定的比例加入水、其他添加劑等，再經過一段時間后其即可以自行融合，成為路面的下面層。此種技術是可以長期使用的，其不僅能夠做到節約能源，也能夠減少施工對環境的污染。

（5）創新公路養護施工微表處技術方案。公路質量衡量標準之一是抗滑性，只有充分保證抗滑，才能夠避免車輛在行駛中出現不必要的意外，該技術可以有效提升公路抗滑性，并且對于修復車轍方面也有很好的作用，這樣一來也就可以增加公路的使用壽命。另外，公路在常年風吹日曬后會有很多傷痕、縫隙等，此種情況若不能夠得到及時有效的處理，勢必會對公路今后的使用造成影響，該技術在此法方面也有很好的應用效果，然而值得注意的是該技術在應用中也容易受到其他因素的影響，如氣候、地形等，因此在實際應用中要能夠根據實際情況進行調整。

3 總結

綜上所述，研究關于公路養護施工工程技術創新方面的內容具有十分重要的意義，其不僅關系到公路的養護工作，也關系到公路建設的整體質量，甚至與出行安全、社會發展、經濟發展等方面息息相關。公路的養護是施工中十分關鍵的部分，然而在實際施工中卻也容易被施工團隊忽略，這主要是近年來的公路工程數量有所增加，為了能夠利用更短的時間來實現公路的高效養護，則必須對現有的養護技術進行更新與優化，然而我國在此方面的建設還不夠完善。

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關鍵詞：農村公路養護與管理 創新

一、認識到位是農村公路養護和管理工作的基礎

農村公路有著線路多,里程長,分布廣,密度大的特點,單純依靠國家補貼或地方自籌都面臨著養護資金、養護機制等新的矛盾。因此,如果不及時探索和研究農村公路的養護和管理問題,不從根本上解決農村公路的養管機制問題,就嚴重地影響了黨群、政群關系,損害了政府在人民心目中的形象。

農村公路屬公益事業,是各級政府及職能部門大抓特抓的事情,這是關系到黨和政府以及人民群眾的共同利益的大事,非抓緊抓好不可。制定對公路養護原則、養護管理機構和養管費用籌措以及養管人員隊伍建設等方面的規定,出臺一系列辦法和實施細則,并在養護機制、資金、人員等方面予以認真落實。層層簽訂農村公路養管目標責任制,層層分解目標,做到責任明確,任務明確,獎懲明確,使養護和管理工作真正落到實處。

二、農村公路養護與管理中存在的問題

1.農村公路養護資金短缺。一是農村公路養護資金。二是水毀經費無著落。

2.農村公路技術等級低,抗災能力差。受到建設資金投入等條件的限制,建成的農村公路普遍性地存在技術等級偏低、抗災能力薄弱的缺陷。在自然災害來臨時,極易發生塌方、擋墻倒塌等險情,給公路安全和行車安全埋下了隱患。

3.農村公路實行有效管理難。根據公路管理部門現有的實際情況來看,因為農村公路點多、面廣、線長,過于分散,而且進去后往往是條“死胡同”,需原路返回,增加了巡查和管理的里程和難度。同時,隨著農村公路里程的延伸,侵占、損壞公路的行為也會隨之增加,因此,以現有的工程技術人員、路政管理人員的配置和數量,根本不可能對農村公路實行有效管理。

三、創新機制是農村公路養護和管理工作的關鍵

解決農村公路的養護管理問題,必須改革現行的農村公路管理體制,把農村公路管理納入各級政府的職責,納入各級交通主管部門的行業管理,合理劃分農村公路的管理層次和管理權限,建立適宜的農村公路管理機構。

1.農村公路養護走向市場化道路

我國現行的公路管理體制是按照計劃經濟的要求,以及“統一領導、分級管理”的原則建立起來的,但是隨著我國政治、經濟體制改革的逐步深入,這種計劃經濟體制下形成的公路管理體制,愈來愈不適應社會主義市場經濟的要求,已經對新形勢下公路事業的健康發展產生了不利影響。因此,必須加快培育和發展公路養護工程市場,建立適應市場規律的運行機制,撤消現有的公路養護道班,允許和鼓勵組建不同所有制形式的養護工程專業隊或公司,參與公路養護工程項目競爭,逐步轉為具有一定規模的養護企業,推向市場。改變目前公路養護生產單位過于分散、效率低下的狀況,實現規模化、專業化、機械化,以提高養護質量和投資效益,也有利于公路管理機構從生產型向管理型的轉變。對公路改善、大中修、綠化、水毀專項修復等適宜于市場競爭的養護工程,要逐步推向市場,實行招投標,以促進養護工程市場的發育,降低工程造價,提高資金使用效益。

2.建立農村公路養護管理機構

成立辦事高效,人員精干、面向社會的新型農村公路管理機構,對列養的農村公路進行調查,負責監督并調控的農村公路的養護工作。

四、加強農村公路監管的對策

1.理順關系,明確責任

要對農村公路實行長期有效的管理,必須根據《公路法》規定和交通部頒布并實施的《農村公路建設管理辦法》,理順關系、明確責任。

一是在農村公路養護管理中讓農民成為農村公路的主體。

二是建議在鄉鎮設置一名專職的交通協管員,負責轄區內農村公路規劃和建、養、管工作。

三是公路管理部門應做好行業管理工作,充當農村公路養護管理的監護人,著重做好養護質量的考核工作,做好交通協管員、養護管理人員的業務技術指導培訓及協調管理工作,做好養護資金?？顚Ｓ玫膶徍斯ぷ鳌?/p>

2.拓寬渠道,籌集資金

要對農村公路實行長期有效的管理,養護資金保障是關鍵。從目前情況來看,農村公路建成通車后的養護資金是一個十分突出的問題,由固定的、充足的資金投入農村公路的養護管理顯然是不現實的,雖然上級公路主管部門正在研究對策。因此,要解決農村公路養護管理資金問題,必須拓寬籌資渠道,擴大融資方式。

3.完善機制,措施到位

要對農村公路實行長期有效的管理,還必須完善相應的責任機制。公路管理部門應結合當地實際制訂出一套切實可行的農村公路養護管理辦法,建立相應的規章制度,明確農村公路養護質量評定標準,要有與之配套的獎勵機制,逐級簽訂養護責任合同,其中明確養護管理人員管養的路段、養護質量要求、責任、工資等,鄉鎮交通協管員要定期對各線的養護質量進行檢查考核,并按獎勵機制予以兌現,使得在實際工作中有章可循,措施到位。

4.組建隊伍,確保暢通