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篇(1)

【關(guān)鍵詞】公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化 養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備 安全管理

隨著科技的進(jìn)步，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的功能也在不斷地提升，目前大部分地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度已經(jīng)很高，在施工過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)設(shè)備的安全管理就顯得尤為重要。加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的安全管理有利于延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命，增加機(jī)械使用的經(jīng)濟(jì)效益，有利于確保養(yǎng)護(hù)施工的順利進(jìn)行。但是，目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的安全管理系統(tǒng)并不完善，還存在各種各樣的問(wèn)題，需要我們?nèi)ソ鉀Q。

1 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的安全管理現(xiàn)狀

目前，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的安全管理在部分發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)受到了重視，但大多數(shù)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度低，主要是靠人工進(jìn)行作業(yè)，缺乏機(jī)械安全管理的意識(shí)，導(dǎo)致機(jī)械的完好率和使用效率不高，機(jī)械的使用壽命也不長(zhǎng)，難以適應(yīng)目前公路養(yǎng)護(hù)施工的要求。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備安全管理主要是通過(guò)各種手段，來(lái)達(dá)到避免養(yǎng)護(hù)施工中出現(xiàn)安全事故的目的，保證養(yǎng)護(hù)施工的進(jìn)度。而在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中，往往會(huì)由于各種原因?qū)е掳踩鹿实陌l(fā)生，例如機(jī)械操作人員操作失誤、安全管理不到位、監(jiān)督力度不夠等，目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的安全管理現(xiàn)狀急需改善。

2 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的安全管理存在的問(wèn)題

（1）機(jī)械類型陳舊，設(shè)備配置不合理。我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化開(kāi)始得較早，至今已有30年左右，部分養(yǎng)護(hù)部門仍然使用的是當(dāng)初購(gòu)置的設(shè)備，由于年限久遠(yuǎn)，機(jī)械類型陳舊，工作性能也較低，無(wú)法滿足現(xiàn)在公路養(yǎng)護(hù)的要求，在實(shí)際的公路養(yǎng)護(hù)施工中，不能充分發(fā)揮其作用，公路養(yǎng)護(hù)的效果不明顯。此外，隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路路面問(wèn)題越來(lái)越多，養(yǎng)護(hù)部門的設(shè)備配置不合理，只注重路面大中修養(yǎng)護(hù)設(shè)備的購(gòu)置，缺乏其他養(yǎng)護(hù)方面的設(shè)備，無(wú)法適應(yīng)公路路面出現(xiàn)的各種問(wèn)題。（2）安全管理模式落后。公路養(yǎng)護(hù)工作主要由基層養(yǎng)護(hù)部門負(fù)責(zé)，由許多個(gè)養(yǎng)護(hù)點(diǎn)分別負(fù)責(zé)一部分區(qū)域，從而公路養(yǎng)護(hù)工作涉及到的人員和地區(qū)比較多，要進(jìn)行統(tǒng)一、規(guī)范化管理的難度比較大，并且沒(méi)有一個(gè)完善的管理模式將一個(gè)地區(qū)內(nèi)所有的養(yǎng)護(hù)點(diǎn)都聯(lián)結(jié)起來(lái)，相互之間的信息交流不夠，導(dǎo)致在養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備安全管理上不能很好的實(shí)現(xiàn)資源共享。（3）管理人員素質(zhì)偏低。安全管理人員是影響?zhàn)B護(hù)機(jī)械設(shè)備安全管理效果的主要因素，但是目前部分管理人員缺乏相關(guān)的安全知識(shí)，并且安全管理意識(shí)薄弱，對(duì)于養(yǎng)護(hù)設(shè)備在使用過(guò)程中的安全性并不是特別重視，從而導(dǎo)致在施工過(guò)程中存在很大的安全隱患。其次，有些安全管理人員素質(zhì)較低，為了自己的私利，縮減養(yǎng)護(hù)設(shè)備安全管理的經(jīng)費(fèi)，對(duì)于一些急需解決的問(wèn)題一再拖延，甚至置之不理，容易造成非常嚴(yán)重的后果。（4）操作人員技術(shù)水平較低。隨著公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備不斷地更新?lián)Q代，對(duì)操作技術(shù)的要求也越來(lái)越高，但是有些操作人員沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，專業(yè)技能欠缺，操作技術(shù)仍然停留在過(guò)去的水平，無(wú)法適應(yīng)新機(jī)械設(shè)備的要求。

3 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備安全管理對(duì)策

（1）加強(qiáng)安全管理，完善管理模式。公路養(yǎng)護(hù)部門要提高安全管理意識(shí)，完善安全管理模式。安全管理是公路養(yǎng)護(hù)施工管理中最核心的內(nèi)容，公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該制定相應(yīng)的管理制度，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)要求進(jìn)行施工，對(duì)于不符合要求的施工和操作要堅(jiān)決制止，避免發(fā)生安全事故。此外，對(duì)各個(gè)公路養(yǎng)護(hù)點(diǎn)應(yīng)該建立一個(gè)聯(lián)系平臺(tái)，進(jìn)行統(tǒng)一管理，及時(shí)地將各處的信息反饋進(jìn)行總結(jié)。（2）提高管理人員素質(zhì)。管理人員的素質(zhì)高低決定了安全管理效果的好壞。首先，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)管理人員的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)相關(guān)的安全生產(chǎn)要求以及法律規(guī)定等，增強(qiáng)其安全管理意識(shí)，提高他們的管理能力。其次，安全管理人員應(yīng)該對(duì)自己責(zé)任范圍內(nèi)的機(jī)械設(shè)備和操作人員的情況進(jìn)行了解，掌握大概的施工程序，確保每個(gè)操作程序都符合安全生產(chǎn)要求，保證公路養(yǎng)護(hù)施工能夠順利進(jìn)行。此外，對(duì)安全管理人員也應(yīng)該制定績(jī)效考核制度，對(duì)于工作態(tài)度不端正，不負(fù)責(zé)任的管理人員應(yīng)該給予嚴(yán)肅的處理，考核不合格者應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行教育或提供相應(yīng)的培訓(xùn)，確保每一個(gè)安全管理人員都能發(fā)揮他們最大的作用。（3）提高操作人員的技術(shù)水平。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械操作人員的技術(shù)水平、工作經(jīng)驗(yàn)、安全意識(shí)等對(duì)機(jī)械施工過(guò)程中的安全都有重要的影響，其中技術(shù)水平是決定公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量以及養(yǎng)護(hù)機(jī)械工作效率的主要因素，因此，提高操作人員的技術(shù)水平非常重要。公路養(yǎng)護(hù)部門在進(jìn)行技術(shù)人員選拔時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)被選人員的操作技術(shù)要進(jìn)行專業(yè)考核，包括相關(guān)機(jī)械構(gòu)造常識(shí)、施工安全要求、安全生產(chǎn)法律法規(guī)等，考核合格后才能上崗。此外，還應(yīng)該定期組織操作人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，或者開(kāi)展與其他養(yǎng)護(hù)點(diǎn)的技師進(jìn)行技術(shù)交流活動(dòng)，確保每一個(gè)機(jī)械操作人員的技術(shù)能夠滿足安全生產(chǎn)的要求，在培訓(xùn)時(shí)還應(yīng)該對(duì)施工安全進(jìn)行宣傳，樹(shù)立施工人員的安全意識(shí)，做好安全防護(hù)措施，避免在施工中發(fā)生安全事故。（4）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)工作。機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作是確保機(jī)械設(shè)備性能的關(guān)鍵，在養(yǎng)護(hù)施工中，機(jī)械設(shè)備的性能、零部件的好壞等都有可能造成安全事故的發(fā)生，所以機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)工作必須做到位。機(jī)械設(shè)備每天使用完之后都要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，并且要登記實(shí)際情況，定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，對(duì)照日常的登記情況，根據(jù)機(jī)械的實(shí)際情況進(jìn)行保養(yǎng)。不能為了節(jié)省成本而省略了機(jī)械的保養(yǎng)工作，這樣只會(huì)為日后的施工過(guò)程中埋下安全隱患。所以，要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)工作，確保機(jī)械在施工過(guò)程中能安全運(yùn)行。（5）加強(qiáng)安全管理監(jiān)督。安全管理是整個(gè)養(yǎng)護(hù)工程管理的核心，必須做到安全生產(chǎn)，加強(qiáng)對(duì)安全管理的監(jiān)督，能夠減少管理過(guò)程中的失誤，提高管理效果。加強(qiáng)安全管理監(jiān)督，首先應(yīng)該建立健全養(yǎng)護(hù)機(jī)械安全管理制度，包括管理人員工作制度、操作人員工作制度等；其次，監(jiān)督人員要不定期地對(duì)公路養(yǎng)護(hù)部門的安全管理工作進(jìn)行檢查，要加大監(jiān)督力度，杜絕出現(xiàn)的現(xiàn)象，對(duì)于不合要求的現(xiàn)象要堅(jiān)決處理，對(duì)于相關(guān)的人員還要進(jìn)行處罰。

4 結(jié)語(yǔ)

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的安全管理關(guān)系到養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中的安全，一旦安全管理不到位就會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備受損壞，甚至導(dǎo)致人員傷亡等，安全工作不可大意，只有每一個(gè)人都具備安全意識(shí)和安全管理能力，才能減少安全事故的發(fā)生。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備安全管理工作是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，短期內(nèi)無(wú)法全部根治，目前我國(guó)養(yǎng)護(hù)機(jī)械安全管理方面仍然存在著很大的不足，只有有關(guān)部門及人員齊心協(xié)力，一步一步進(jìn)行完善，才能取得最終的效果，這對(duì)公路養(yǎng)護(hù)部門來(lái)說(shuō)也是一種巨大的挑戰(zhàn)。

篇(2)

關(guān)鍵詞：養(yǎng)護(hù)安全管理水平；直覺(jué)模糊集；多準(zhǔn)則模糊決策；正理想解

中圖分類號(hào)：U418.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2012）08-00-01

一、引言

廣東省的高速公路建設(shè)一直走在全國(guó)前列，建設(shè)需求還很大，養(yǎng)護(hù)安全管理缺乏高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)和管理人員。落后的養(yǎng)護(hù)安全管理制度和技術(shù)沒(méi)有得到及時(shí)更新，制約了養(yǎng)護(hù)安全管理的發(fā)展腳步，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足如今發(fā)展的需要。

在現(xiàn)行的養(yǎng)護(hù)安全管理?xiàng)l件下，基于直覺(jué)模糊集方法下的多準(zhǔn)則模糊決策問(wèn)題研究方法，本文針對(duì)廣東省內(nèi)兩條高速公路：梅河高速、西部沿海高速，設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷，實(shí)地走訪養(yǎng)護(hù)管理單位，收集數(shù)據(jù)，構(gòu)建模糊決策模型，從而比較兩地的養(yǎng)護(hù)安全管理水平。

二、基于直覺(jué)模糊集的評(píng)判模型

(1)確定評(píng)價(jià)指標(biāo)，確定評(píng)價(jià)尺度

評(píng)價(jià)高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理的水平，可以從三個(gè)方面著手：高速公路養(yǎng)護(hù)規(guī)模、養(yǎng)護(hù)安全技術(shù)水平、養(yǎng)護(hù)安全管理水平，表示為：。每個(gè)指標(biāo)C又可以視為論域的一個(gè)模糊集。

邀請(qǐng)相關(guān)領(lǐng)域的專家對(duì)指標(biāo)打分。打分時(shí)并不要求給出具體數(shù)值，只需要在5個(gè)評(píng)價(jià)尺度：非常好、很好、好、一般、不好，選擇針對(duì)每個(gè)指標(biāo)而言最合適的級(jí)別即可。打分時(shí)給出相關(guān)資料。將各位專家對(duì)各指標(biāo)的打分表分別進(jìn)行匯總，取其均值作為所求的隸屬度。

(2)構(gòu)建直覺(jué)模糊集決策矩陣

令方案關(guān)于第j個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)值用直覺(jué)模糊值表示，則一個(gè)直覺(jué)模糊集多準(zhǔn)則決策問(wèn)題可以用下列的決策矩陣來(lái)表示：

，

其中的 = ，表示指標(biāo)的權(quán)重，且。

(3)確定直覺(jué)模糊正理想解

令直覺(jué)模糊正理想解為 = ，其中，

正理想解的得分為

(4)計(jì)算方案到直覺(jué)模糊正理想解的距離將各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重引入考慮，每一個(gè)方案到直覺(jué)模糊正理想解的距離為：

(5)計(jì)算各個(gè)方案的綜合評(píng)價(jià)指數(shù)，令綜合評(píng)價(jià)指數(shù)為，可知，綜合評(píng)價(jià)指數(shù)值越大，該方案就越好。

三、實(shí)證分析

實(shí)地走訪廣東省高速公路的養(yǎng)護(hù)處及下屬的養(yǎng)護(hù)隊(duì)：梅河高速、西部沿海高速。共發(fā)放40份，回收40份，32份有效。假設(shè)不同的專家的權(quán)威性相同，經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化處理之后：

表-得分表

通過(guò)計(jì)算，可以得到：正理想解的得分值為：=(5.96，6.52，5.69)。兩個(gè)養(yǎng)護(hù)方案的得分值分別為：梅河高速 =(5.2，6，4.7)，西部沿海高速 =(4.88，4.9，5)。兩個(gè)方案到正理想解的距離分別是： =0.339， =0.555因此，可以得到綜合評(píng)價(jià)指數(shù)分別為：K1 =2.95，K2 =1.80

四、數(shù)據(jù)分析

通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷，我們還收集到了梅河高速、西部沿海高速兩個(gè)養(yǎng)護(hù)管理單位近三年養(yǎng)護(hù)安全管理工作的具體數(shù)據(jù)。

(1)施工規(guī)模：養(yǎng)護(hù)里程數(shù)固定的前提下，在養(yǎng)護(hù)收入和養(yǎng)護(hù)利潤(rùn)的管理水平方面，梅河高速明顯弱于西部沿海高速，還需要加強(qiáng)對(duì)于利潤(rùn)的控制。

(2)養(yǎng)護(hù)安全技術(shù)水平：在養(yǎng)護(hù)安全技術(shù)水平方面，梅河高速優(yōu)于西部沿海高速，它擁有更高比例的安全技術(shù)專業(yè)人才，同時(shí)養(yǎng)護(hù)管理工作的成本控制得比西部沿海高速更好。總的來(lái)說(shuō)，兩地對(duì)于養(yǎng)護(hù)工程人才的投入力度不足，工程技術(shù)人員比例沒(méi)有超過(guò)7%，缺乏相關(guān)的專業(yè)人才，不利于養(yǎng)護(hù)工作的有效開(kāi)展，不利于養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高。

(3)養(yǎng)護(hù)安全管理水平：梅河高速的管理人員占比更高，而西部沿海高速管理人員相對(duì)較少。但是兩地的管理人員比例還較低，沒(méi)有達(dá)到30%，同時(shí)對(duì)于職工技能的培訓(xùn)不足。

參考文獻(xiàn)：

[1]Zadeh L A. Fuzzy sets [J].Information and Control,1965,8(3):338-353.

[2]李登峰.模糊多目標(biāo)多人決策與對(duì)策[M].北京:國(guó)防工業(yè)出版社,2002.

篇(3)

關(guān)鍵字：養(yǎng)護(hù)安全；施工機(jī)械安全；施工車輛安全；安全培訓(xùn)

中圖分類號(hào)：TV738文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全管理是施工工作的重中之重，是施工過(guò)程中的首要考慮要素。在不停止高速公路運(yùn)營(yíng)的情況下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修施工，施工和交通互相干擾，危險(xiǎn)因素很多，為了能同時(shí)保證施工和行車安全，必須進(jìn)行嚴(yán)格、合理的交通安全封閉，并采取合理的安全措施與應(yīng)急預(yù)案，才能確保所有參與施工的人員在思想和行動(dòng)上加以重視，避免交通安全事故發(fā)生。

為增強(qiáng)憂患意識(shí)，居安思危，減少施工事故的發(fā)生，確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)和施工人員的生命財(cái)產(chǎn)不受損失，提高自防自救意識(shí)，真正貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，做到“關(guān)愛(ài)生命，關(guān)注安全”、“警鐘長(zhǎng)鳴，萬(wàn)無(wú)一失”，我們必須對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理進(jìn)行系統(tǒng)的全面學(xué)習(xí)。

一、根據(jù)高速公路交通環(huán)境制定施工安全措施

1、設(shè)立交通養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)

養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)應(yīng)由警告區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)組成，其布置規(guī)定：

（1） 警告區(qū)：警告區(qū)長(zhǎng)度大于1500m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標(biāo)志，并在上游過(guò)度區(qū)內(nèi)設(shè)置移動(dòng)式標(biāo)志車或者配備交通指揮員

（2） 過(guò)渡區(qū)：下游過(guò)渡區(qū)是為了將車流再引入正常車道的一個(gè)過(guò)度路段。下游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度一般保證車輛有足夠的路程來(lái)調(diào)整狀態(tài)即可，下游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度為30m。

（3）緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長(zhǎng)度為80m。

（4）作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動(dòng)和工作的地方，其長(zhǎng)度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。

（5） 警告區(qū)、過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)在施工期間根據(jù)路況特點(diǎn)做相應(yīng)調(diào)整，并符合規(guī)范要求。

2、充分利用各種交通安全管制設(shè)施

（1） 錐標(biāo)。要求符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）的規(guī)定，布設(shè)間距為3～5米，具有反光功能，同時(shí)配置施工警示燈號(hào)，保證夜間施工時(shí)的安全。

（2）移動(dòng)式標(biāo)志車。要求顏色為醒目黃色，并且裝有黃色施工警告燈號(hào)，圖案和顯示形式可按實(shí)際需要改變。

（3）養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè)置與撤除。當(dāng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。當(dāng)作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通流方向撤除安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。

3、針對(duì)上述情況，我們采取的交通安全保障措施

為確保施工作業(yè)人員及設(shè)備的安全，維護(hù)正常的交通秩序，確保暢通，必須制定如下安全保障措施：

（1）建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)施工期間的安全工作。成立專門的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。

（2）指派專職人員負(fù)責(zé)，對(duì)專職人員在上崗前進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)，嚴(yán)禁標(biāo)志擺放的任意性。要有安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)進(jìn)行全面的檢查，確保萬(wàn)無(wú)一失；為確保被導(dǎo)流車輛順利通過(guò)作業(yè)區(qū)，要專職人員組織協(xié)調(diào)；一旦發(fā)生車輛損壞、交通事故，可視情況大小，如能極易排除的，施工人員可以幫助解決；較大的事故，應(yīng)及時(shí)通知當(dāng)?shù)亟痪⒙氛藛T，報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、車輛種類、數(shù)量及人員傷亡情況，并幫助路政人員清理現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)疏通交通；若堵塞過(guò)度，開(kāi)放作業(yè)區(qū)，開(kāi)放前，確保施工人員機(jī)械撤離至安全區(qū)間。

（3）人身安全：上崗前全部施工人員進(jìn)行安全意識(shí)培訓(xùn)，對(duì)每個(gè)施工人員辦理人身意外保險(xiǎn)，簽訂安全協(xié)議，穿戴必備的防護(hù)用具，分清事故作業(yè)區(qū)間，進(jìn)行賠償。機(jī)械的安全保障措施：駕駛員要持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證駕駛，對(duì)上路人員要進(jìn)行必要的安全教育；施工車輛上路時(shí)懸掛“施工車輛，注意避讓”的醒目標(biāo)志牌；應(yīng)特別注意車輛在調(diào)頭時(shí)，要看清相向與對(duì)向的車輛，在均無(wú)車輛時(shí)再進(jìn)行調(diào)頭；要禮貌行車，嚴(yán)禁超速行駛、橫沖直撞。

4、其他注意事項(xiàng)

施工時(shí)間的安排，應(yīng)在通視條件好的天氣施工，嚴(yán)禁在雨天、霧天、大風(fēng)天施工。在一個(gè)作業(yè)區(qū)間內(nèi)，應(yīng)盡快的在同一天內(nèi)完成，傍晚前開(kāi)放交通，合理劃分調(diào)整作業(yè)區(qū)間。應(yīng)積極與當(dāng)?shù)亟痪⒙氛藛T配合，加強(qiáng)通信聯(lián)絡(luò)；施工人員隨時(shí)都聽(tīng)從交警、路政人員的管理，要提高警惕，防止外來(lái)人員與內(nèi)部人員的破壞活動(dòng)；要有專職人員巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正；對(duì)違章人員進(jìn)行強(qiáng)令性制止，對(duì)違法人員要移交司法機(jī)關(guān)，以確保施工的正常進(jìn)行。

二、施工機(jī)械、車輛安全

1、施工機(jī)械安全措施：

（1）設(shè)立專職部門對(duì)工地所有機(jī)械統(tǒng)一定期進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，消除不安全的因素。

（2）各種機(jī)械設(shè)備均要制定安全技術(shù)操作規(guī)程，并認(rèn)真檢查落實(shí)情況。

（3）定期檢查機(jī)械設(shè)備的安全保護(hù)裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。

（4）材料、機(jī)具、設(shè)備等施工物品按有關(guān)施工規(guī)范整齊、有序排放；注意及時(shí)清除施工垃圾，不得隨意傾倒施工廢物，確保路容路貌整潔。施工作業(yè)區(qū)內(nèi)長(zhǎng)、大型設(shè)備進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，吊桿、傳送帶等懸出部分不得伸出作業(yè)區(qū)，不得影響其他車輛正常通行。

（5）機(jī)械車輛等使用人員均要求填寫派車單，記錄機(jī)械使用目的與時(shí)間，由負(fù)責(zé)人簽字。機(jī)械設(shè)備操作人員均受過(guò)專業(yè)造作教育，并且有相關(guān)設(shè)備操作資格證書(shū)，避免機(jī)械設(shè)備因操作違規(guī)造成施工事故。

2、施工車輛安全措施

（1）設(shè)立專職科室對(duì)所有施工車輛進(jìn)行統(tǒng)一檢查，所有車輛應(yīng)證件齊全。

（2）所有施工車輛應(yīng)按照指定路線或標(biāo)志進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

（3）所有施工車輛進(jìn)入施工封閉區(qū)域內(nèi)不得隨意的掉頭、轉(zhuǎn)向，并限速30km/h。

3、防用電事故及火災(zāi)事故：

（1）施工區(qū)、生活區(qū)的用電安全：所有電纜線應(yīng)有套管，電線進(jìn)出不混亂，配電箱不容許進(jìn)水。支線絕緣好，無(wú)老化、破損和漏電現(xiàn)象出現(xiàn)。

（2）現(xiàn)場(chǎng)照明一般現(xiàn)場(chǎng)照明采用220V電壓。照明導(dǎo)線應(yīng)有絕緣子固定。嚴(yán)禁使用花線或塑料膠質(zhì)線。導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在金屬架上。照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內(nèi)的照明開(kāi)關(guān)箱必須裝設(shè)漏電保護(hù)器。

4、勞務(wù)隊(duì)伍安全培訓(xùn)及管理程序

（1）安全教育：安全員、施工員，對(duì)其所轄勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行安全文明教育，協(xié)助搞好后勤服務(wù)工作，如：綜合保險(xiǎn)、食宿安排、醫(yī)療救助等。

（2）對(duì)其所轄勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)工藝交底、工序銜接協(xié)調(diào)及安全技術(shù)交底，做到每個(gè)技術(shù)人員，每個(gè)施工人員都具有安全自我防范意識(shí)。

（3）物資供應(yīng)：施工員審核其施工物資計(jì)劃，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人或預(yù)算員審核批準(zhǔn)后，交由機(jī)料科采購(gòu)；

篇(4)

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)；安全管理

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路車流量日益增加,且通行車輛大多為大中型貨車,經(jīng)常會(huì)發(fā)生對(duì)路面的各類損壞,日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)任務(wù)較為繁重。路面養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)往往會(huì)對(duì)正常車輛通行帶來(lái)影響,而且在施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不力情況下,會(huì)導(dǎo)致施工封閉秩序較為混亂,極易引發(fā)交通事故,造成人員傷亡和車輛、路產(chǎn)損失。因此,做好道路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的安全管理工作十分重要,必須引起高度重視。本文將作以下探討。

一、日常養(yǎng)護(hù)施工中存在的安全問(wèn)題分析

高速公路的日常養(yǎng)護(hù)包括路基路面的保潔,橋涵的日常保養(yǎng),路損的維修,綠化澆水、修剪和補(bǔ)植等內(nèi)容。這些養(yǎng)護(hù)作業(yè)存在著經(jīng)常性、及時(shí)性以及作業(yè)內(nèi)容較為零散的特點(diǎn)。養(yǎng)護(hù)施工人員往往為了施工方便,交通標(biāo)志擺放不規(guī)范或者干脆不擺放交通標(biāo)志就進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工的現(xiàn)象很普遍,這就給日常養(yǎng)護(hù)帶來(lái)極大的隱患,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

其一，施工安全組織工作較為薄弱。部分養(yǎng)護(hù)施工單位中,仍然存在重經(jīng)濟(jì)效益、輕安全生產(chǎn)的傾向,施工作業(yè)安全規(guī)章制度普遍落實(shí)不到位,沒(méi)有對(duì)施工人員開(kāi)展崗前培訓(xùn),養(yǎng)護(hù)施工人員存在懶惰、僥幸和特權(quán)心理,認(rèn)為在自己承包的路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工,輕車熟路的,往往忽略了自身的安全防范,施工警示標(biāo)志牌擺放不規(guī)范,甚至不擺放施工標(biāo)志的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。工程量相對(duì)較大時(shí),為施工方便,往往隨意擴(kuò)大施工警示標(biāo)志牌的擺放范圍,造成通行車道的狹窄,影響了車輛的通行,有時(shí)甚至由此引發(fā)交通安全事故。

其二，施工現(xiàn)場(chǎng)管理較為混亂。養(yǎng)護(hù)施工單位往往為減少費(fèi)用沒(méi)有按照規(guī)定設(shè)置足夠數(shù)量的專職安全員,有的養(yǎng)護(hù)施工單位雖然設(shè)置了安全員,但安全員的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)揮出來(lái),成為了擺設(shè);個(gè)別養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)施工人員著裝不整,沒(méi)有按照規(guī)定統(tǒng)一著裝,養(yǎng)護(hù)人員在施工區(qū)域以外休息、走動(dòng)的情況依然存在,甚至有的養(yǎng)護(hù)人員騎自行車橫穿高速公路,以至造成重大人身傷亡事故;在作業(yè)區(qū)外亂堆亂放機(jī)具、材料和雜物,有的施工單位為車輛調(diào)頭方便,還存在未經(jīng)高速公路管理部門和公安交警部門批準(zhǔn),隨意開(kāi)啟中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄調(diào)頭、逆行的現(xiàn)象;施工作業(yè)車輛標(biāo)志不全或沒(méi)有設(shè)置鮮明、醒目的作業(yè)標(biāo)志的現(xiàn)象也是屢禁不止。

其三，交通標(biāo)志設(shè)置不規(guī)范,沒(méi)有及時(shí)更換、補(bǔ)充受損和缺失的交通標(biāo)志。按照我省公安部門和交通部門的規(guī)定,在高速公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的單位,必須按照規(guī)定擺放交通標(biāo)志,但養(yǎng)護(hù)作業(yè)單位往往從經(jīng)濟(jì)上和施工方便的角度考慮問(wèn)題,大都沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),施工封閉現(xiàn)場(chǎng)存在著交通標(biāo)志不全、錐筒擺放的距離偏大以及交通標(biāo)志丟失、損壞、傾倒沒(méi)有及時(shí)的補(bǔ)充和更換的問(wèn)題。同時(shí),由于駕駛?cè)艘归g視野受限,有的甚至疲勞駕駛、野蠻駕駛等原因,養(yǎng)護(hù)封閉現(xiàn)場(chǎng)錐筒被撞飛、壓壞,封閉控制區(qū)被破壞的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和過(guò)往車輛安全形成威脅。

二、高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理措施

養(yǎng)護(hù)施工人員的安全培訓(xùn)和教育的重要性

開(kāi)展對(duì)養(yǎng)護(hù)施工人員的安全教育和培訓(xùn)工作,是提高養(yǎng)護(hù)人員安全意識(shí)、安全技術(shù)素質(zhì)、防止產(chǎn)生“三違”的重要方法,我省養(yǎng)護(hù)單位的工人大都來(lái)自農(nóng)村,由于沒(méi)有受過(guò)基本的道路養(yǎng)護(hù)施工方面的培訓(xùn),普遍存在技術(shù)素質(zhì)差,法律意識(shí)談薄的情況,因此,加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)施工人員的安全教育,提高安全意識(shí)非常重要,也非常必要,是做好養(yǎng)護(hù)施工安全工作的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。本人認(rèn)為, 對(duì)作好養(yǎng)護(hù)施工人員的教育和培訓(xùn)工作主要從以下幾個(gè)方面入手:一是要做好養(yǎng)護(hù)施工單位主要負(fù)責(zé)人的安全培訓(xùn)教育;二是要抓好專職安全員的安全培訓(xùn)教育;三是作好養(yǎng)護(hù)施工人員的安全生產(chǎn)教育。

(1)安全培訓(xùn)的內(nèi)容。了解高速公路有關(guān)安全生產(chǎn)的相關(guān)規(guī)定和技術(shù)操作要點(diǎn);養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及事故應(yīng)急措施;掌握本崗位的安全操作技能;施工安全應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)教育。

(2)安全教育的方式。采取進(jìn)場(chǎng)前教育、日常教育和特殊教育相結(jié)合的教育方式。被聘用的養(yǎng)護(hù)人員在進(jìn)場(chǎng)前,都必須經(jīng)過(guò)養(yǎng)護(hù)施工單位組織的崗前教育和培訓(xùn),使養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)人員了解自己所在崗位的工作任務(wù)、內(nèi)容和特點(diǎn),存在的危險(xiǎn)因素和防范措施,預(yù)防職業(yè)危害的主要措施及事故應(yīng)急處理措施等。并利用各種形式經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行思想、技術(shù)和遵章守紀(jì)的教育,提高職工的安全意識(shí)和法制觀念,采用安全例會(huì)、班前會(huì)等形式加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的教育。對(duì)于操作特種設(shè)備和從事特種作業(yè)的養(yǎng)護(hù)人員的培訓(xùn)屬于特殊培訓(xùn)的內(nèi)容,應(yīng)聘請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)這部分人員進(jìn)行專門的安全教育培訓(xùn),及時(shí)掌握新的安全操作規(guī)程和方法。

施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理

(1)把好養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的準(zhǔn)入關(guān)。在高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的單位,在施工前必須嚴(yán)格按照局有關(guān)規(guī)定辦理臨時(shí)占道施工封閉手續(xù),管理處路政部門應(yīng)給予指導(dǎo)和協(xié)助;施工單位未辦理臨時(shí)占道施工手續(xù)的,管理處路政部門不得允許其進(jìn)場(chǎng)施工;超過(guò)施工封閉期限仍未完工的養(yǎng)護(hù)作業(yè)項(xiàng)目,應(yīng)重新辦理施工封閉手續(xù)。

(2)加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)施工單位的審核。擬在高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的單位在辦理臨時(shí)占道施工封閉手續(xù)時(shí),需提交下列材料:一是養(yǎng)護(hù)單位有效身份證明材料(由人申請(qǐng)的,應(yīng)提供養(yǎng)護(hù)單位授權(quán)委托書(shū));二是申請(qǐng)書(shū)(主要包括施工封閉理由、施工起止樁號(hào)、施工時(shí)間與期限等);三是相關(guān)批準(zhǔn)材料(包括廳、局以及鐵路、電力、石油等部門的批復(fù)材料);四是施工現(xiàn)場(chǎng)管理和封閉方案(包括工程簡(jiǎn)介、具體作業(yè)地點(diǎn)、計(jì)劃進(jìn)度和施工期限、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理措施、施工現(xiàn)場(chǎng)封閉簡(jiǎn)圖、施工現(xiàn)場(chǎng)管理人、安全責(zé)任人、聯(lián)絡(luò)電話等)。

(3)明確養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)控制區(qū)的布置方式。養(yǎng)護(hù)作業(yè)在同一地點(diǎn),且當(dāng)日能夠完工,或白天施工晚上撤出施工的養(yǎng)護(hù)作業(yè),如綠化養(yǎng)護(hù)、維修邊溝、更換護(hù)欄板、更換或維修交通標(biāo)志等,應(yīng)按照臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)作業(yè)布置作業(yè)控制區(qū);隨著養(yǎng)護(hù)維修操作而不斷改變作業(yè)地點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)作業(yè),如綠化澆水、路面清掃、路面檢測(cè)、路面灌縫等,應(yīng)按照移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)布置作業(yè)控制區(qū)。養(yǎng)護(hù)維修封閉區(qū)一經(jīng)劃定,不得隨意變更。擺放交通標(biāo)志時(shí),應(yīng)順著交通流的方向設(shè)置;施工結(jié)束,拆除交通標(biāo)志時(shí),應(yīng)逆著交通流方向撤除。但是,對(duì)于當(dāng)天無(wú)法完工的養(yǎng)護(hù)維修工程如伸縮縫維修、橋面鋪裝等,仍需要按照正常的道路施工進(jìn)行封閉。

(4)加強(qiáng)對(duì)施工作業(yè)車輛的管理。凡是進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛必須按照規(guī)定設(shè)置鮮明、醒目的作業(yè)標(biāo)志,并辦理養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)車輛通行證。特別是在中央分隔帶實(shí)施綠化澆水作業(yè)的車輛,必須在尾部安裝發(fā)光可變標(biāo)志牌或按照移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)布置控制區(qū);道路檢測(cè)車在高速公路進(jìn)行道路性能檢測(cè)時(shí),凡行進(jìn)速度低于50km/h時(shí),均應(yīng)按照臨時(shí)定點(diǎn)或移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)布置控制區(qū),或在檢測(cè)車尾部安裝發(fā)光可變標(biāo)志牌

(5)強(qiáng)化隧道養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的管理。在隧道內(nèi)實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí),養(yǎng)護(hù)施工單位應(yīng)事先將施工封閉時(shí)間告知管理處路政部門,由路政部門通知管理處監(jiān)控分中心將封閉車道對(duì)應(yīng)的隧道入口信號(hào)燈變換為黃燈閃爍,車道指示器變成×;擺放交通標(biāo)志時(shí),應(yīng)在隧道入口前方1600m處開(kāi)始設(shè)置警告標(biāo)志,第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)標(biāo)志的間距不得超過(guò)300m,最后一個(gè)標(biāo)志距離上游過(guò)渡區(qū)的第一個(gè)渠化裝置的間距不得小于150m,其余各標(biāo)志的間距在100～300m之間;上游過(guò)渡區(qū)的渠化漸變段應(yīng)設(shè)置在隧道入口外,并在漸變段設(shè)置交通信號(hào)燈;如果作業(yè)區(qū)處于彎道范圍,應(yīng)將警告區(qū)的起始位置前移至道路直線段;隧道施工封閉時(shí),施工單位應(yīng)在隧道入口處設(shè)置安全員指揮交通,并在隧道口開(kāi)始用交通標(biāo)志封閉養(yǎng)護(hù)作業(yè)車道,每個(gè)交通標(biāo)志之間的距離不能大于10m。

(6)嚴(yán)格實(shí)行道路施工安全管理考核。養(yǎng)護(hù)作業(yè)單位在辦理臨時(shí)占道施工封閉手續(xù)前,應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)交納安全管理保證金。在施工中,必須接受所在管理處的管理,對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)混亂、標(biāo)志缺損嚴(yán)重的養(yǎng)護(hù)作業(yè)單位,管理處按照《道路施工安全管理評(píng)分辦法》扣分進(jìn)行罰款。

篇(5)

關(guān)鍵詞： 高等級(jí)公路； 交通安全設(shè)施； 養(yǎng)護(hù)與維修

中圖分類號(hào)： F540.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1009-8631（2012）01-0086-01

1 加強(qiáng)高等級(jí)公路安全管理的必要性

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路里程的不斷增加，車流量日益增多，汽車行駛速度越來(lái)越高，超限超載車輛越來(lái)越多，因此極易發(fā)生交通事故，損壞交通安全設(shè)施。就拿天水公路總段高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理中心來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在管養(yǎng)著G30線寶天高速公路、寶天高速公路過(guò)境段、天定高速公路、天北高速公路共計(jì)333.214公里長(zhǎng)的高等級(jí)公路，而從事交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)與維修的隊(duì)伍只有一個(gè)，因此養(yǎng)護(hù)任務(wù)相當(dāng)繁重。而在高速公路上進(jìn)行交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與維修往往要在保證車輛正常通行的情況下進(jìn)行，具有很高的風(fēng)險(xiǎn)性。因此，我們要高度重視施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作。

2 高等級(jí)公路日常維護(hù)中的安全措施

2.1 加強(qiáng)合同管理，樹(shù)立安全第一的思想

為了使養(yǎng)護(hù)維修各有關(guān)單位之間建立有機(jī)的聯(lián)系，提高對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，相互協(xié)調(diào)，默契配合，共同實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用三大目標(biāo)，樹(shù)立安全第一的思想，一個(gè)重要措施就是利用合同手段，通過(guò)經(jīng)濟(jì)與法律相結(jié)合的方法，將養(yǎng)護(hù)維修所涉及的各單位在平等互利的原則上建立起多方的權(quán)力和義務(wù)關(guān)系，以保證養(yǎng)護(hù)維修目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。因此要求在上路作業(yè)前必須簽訂《施工合同》和《施工安全責(zé)任合同》。

2.2 加強(qiáng)施工隊(duì)伍的教育與訓(xùn)練

由于高速公路作業(yè)的特殊性，要求施工人員必須有高度的安全意識(shí)，所以要對(duì)他們進(jìn)行專門的安全教育和養(yǎng)護(hù)維修操作規(guī)程的訓(xùn)練。入場(chǎng)前，要對(duì)養(yǎng)護(hù)維修人員及車輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行高速公路有關(guān)法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)；對(duì)電焊、切割等特殊工種的人員，要進(jìn)行專門的安全操作技術(shù)訓(xùn)練，經(jīng)考試合格后，方可準(zhǔn)許施工；要求施工人員在工作中必須身穿反光標(biāo)志服、頭戴安全帽；嚴(yán)禁施工人員隨意走出作業(yè)區(qū)，或?qū)⑹┕C(jī)具放到作業(yè)區(qū)外；嚴(yán)禁施工人員在路上攔截、搭乘其它過(guò)往車輛；施工人員不得隨意變更交通控制區(qū)或擴(kuò)大作業(yè)區(qū)；嚴(yán)禁是施工人員在高速路上隨意走動(dòng)或穿越高速公路。

2.3 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械設(shè)備的管理

在交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與維修中，常要用到人員、材料等的運(yùn)輸車輛，還要用到發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)、打拔樁機(jī)、空壓機(jī)、電錘及切割設(shè)備等，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)車機(jī)的管理，具體應(yīng)做到：（1）對(duì)養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械設(shè)備實(shí)行專機(jī)、專人負(fù)責(zé)制；對(duì)新購(gòu)或維修的機(jī)械設(shè)備，必須經(jīng)過(guò)檢查、保養(yǎng)、試運(yùn)轉(zhuǎn)，鑒定合格后才能正式投入使用；（3）要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，保證機(jī)械設(shè)備的安全生產(chǎn)；（4）要對(duì)機(jī)械設(shè)備適時(shí)保養(yǎng)、及時(shí)修理，經(jīng)常保持機(jī)械設(shè)備完好狀態(tài)，以延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命；（5）運(yùn)輸車輛必須是設(shè)計(jì)最高時(shí)速不低于70公里的機(jī)動(dòng)車；（6）運(yùn)輸車輛必須證照齊全、車況良好；（7）養(yǎng)護(hù)維修車輛必須在其醒目部位懸掛“養(yǎng)護(hù)維修”標(biāo)志牌；（8）養(yǎng)護(hù)維修車輛在高速公路上必須遵守道路交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章制度。這樣才能確保安全施工，避免發(fā)生事故。

2.4 加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)區(qū)的交通安全管理

在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，既要考慮施工人員的安全，還要考慮車輛通行的便利性，所以在進(jìn)行交通安全控制區(qū)的布置時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持嚴(yán)密的安全防范措施與正確合理的交通疏導(dǎo)相結(jié)合的原則。施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志須按警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)的實(shí)施。

警告區(qū)是指對(duì)于所有的交通控制來(lái)說(shuō)，前面的警告區(qū)是最重要的。

過(guò)渡區(qū)是指為了防止車流在改變車道時(shí)發(fā)生突變，需要設(shè)置一個(gè)改變車道的過(guò)渡區(qū)，使車流變化緩和平滑。

緩沖區(qū)是指過(guò)渡區(qū)到作業(yè)區(qū)的一段空間，它提供了一條緩沖路段，可以在車輛到達(dá)作業(yè)區(qū)之前采取制動(dòng)措施，避免發(fā)生事故。規(guī)范規(guī)定，警告區(qū)、過(guò)渡區(qū)和緩沖區(qū)總長(zhǎng)不得小于1500m，且每隔一定距離應(yīng)設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志、“限速”標(biāo)志等。緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置路障及隔離墩。

作業(yè)區(qū)是指養(yǎng)護(hù)維修人員工作、堆放施工材料、停放施工機(jī)械設(shè)備或車輛的地方。作業(yè)區(qū)與車道間必須設(shè)置隔離墩。

終止區(qū)是指終止區(qū)的長(zhǎng)度不應(yīng)小于50m，在其末端一定要設(shè)置解除標(biāo)志。

施工全部結(jié)束后，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標(biāo)志。

2.5 加強(qiáng)施工路段的巡查力度

（1）在施工路段安排若干名安全員，隨時(shí)指揮疏導(dǎo)車輛；

（2）隨時(shí)檢查工作現(xiàn)場(chǎng)的施工標(biāo)志牌是否擺放合理，施工人員的標(biāo)志服是否穿戴整齊；

（3）檢查施工人員有沒(méi)有違規(guī)操作，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾正；

（4）檢查機(jī)械設(shè)備有沒(méi)有故障，如有故障，及時(shí)排除。

2.6 加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全的管理

在交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修中，由于要用到電氣設(shè)備和可燃?xì)怏w，所以必須配備滅火器材。如發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，除首先利用自帶的消防器材滅火外，還應(yīng)同時(shí)通知附近的消防部門，共同配合排除險(xiǎn)情。

3 結(jié)束語(yǔ)

高速公路交通安全設(shè)施在確保公路行車安全、減輕事故嚴(yán)重程度、美化道路景觀、提高行駛舒適性等方面都起到十分重要的作用。所以，當(dāng)交通安全設(shè)施出現(xiàn)故障或遭到損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)高效地進(jìn)行維修。為了提高養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量和進(jìn)度，應(yīng)采用新工藝、新技術(shù)，加大機(jī)械化程度，同時(shí)要與養(yǎng)護(hù)、路政、交警、收費(fèi)等有關(guān)管理部門加強(qiáng)聯(lián)系，齊抓共管，以共同營(yíng)造一個(gè)良好的施工路段的工作秩序和確保安全行車的通行環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1] 戴新忠.高速公路運(yùn)營(yíng)管理教程[M].蘭州：甘肅人民出版社，2005.

[2] 張廷楷.高速公路[M].北京：人民交通出版社，2001.

篇(6)

關(guān)鍵詞：高速公路，養(yǎng)護(hù)，施工，安全，管理

中圖分類號(hào)：U412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言：“公路養(yǎng)護(hù)” 就是通過(guò)對(duì)公路的保養(yǎng)與維護(hù)來(lái)保持道路使用性能， 采取正確的技術(shù)措施， 及時(shí)修復(fù)破損部分， 一方面保證行車過(guò)程中的安全、 舒適， 及道路的暢通， 達(dá)到節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間和成本的目的； 另一方面延長(zhǎng)道路的使用年限， 推遲重建時(shí)間。 保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開(kāi)始的全過(guò)程養(yǎng)護(hù)， 維護(hù)側(cè)重于對(duì)被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)

高速公路的養(yǎng)護(hù)是指通過(guò)有效的管理方法，采用一些養(yǎng)護(hù)施工維護(hù)等手段來(lái)保證高速公路的正常使用，使得高速公路在交通運(yùn)輸中能夠正常發(fā)揮作用。但是與一般的公路養(yǎng)護(hù)施工不同的是，高速公路的養(yǎng)護(hù)工作存在著一些特殊性，包括高速公路養(yǎng)護(hù)施工的隨機(jī)性很大、養(yǎng)護(hù)成本非常高、養(yǎng)護(hù)范圍廣、對(duì)養(yǎng)護(hù)施工人員的專業(yè)能力要求比較高等。由于高速公路在養(yǎng)護(hù)施工中的各種特殊性，使得高速公路在養(yǎng)護(hù)管理方面也存在一定難度和問(wèn)題。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)施工中存在的安全問(wèn)題

2.1高速公路養(yǎng)護(hù)施工的組織工作薄弱

良好的組織工作有利于施工的進(jìn)行，但是在實(shí)際的高速公路養(yǎng)護(hù)施工中，往往缺乏良好的組織工作。在我國(guó)的高速公路養(yǎng)護(hù)施工中，一些高速公路養(yǎng)護(hù)施工單位對(duì)于經(jīng)濟(jì)利益過(guò)分地追求，而對(duì)于高速公路養(yǎng)護(hù)施工中的安全管理卻沒(méi)有給予太多的重視，在組織工作方面也沒(méi)有認(rèn)真地落實(shí)安全規(guī)章制度等，這就導(dǎo)致我國(guó)高速公路在養(yǎng)護(hù)施工中存在著嚴(yán)重的問(wèn)題。高速公路養(yǎng)護(hù)施工的組織工作包括對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)培訓(xùn)、施工路段的考察等，這些問(wèn)題都阻礙了高速公路的養(yǎng)護(hù)施工，并且影響了高速公路的正常運(yùn)行。

2.2施工現(xiàn)場(chǎng)的管理不規(guī)范

在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范的管理，才能使養(yǎng)護(hù)施工的安全得到保障。但是在實(shí)際的高速公路養(yǎng)護(hù)施工中，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理存在著雜亂無(wú)章的現(xiàn)象，有些負(fù)責(zé)高速公路養(yǎng)護(hù)施工的單位經(jīng)常為了追求經(jīng)濟(jì)利益，減少施工現(xiàn)場(chǎng)專職安全員的數(shù)量，使得施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作不到位。一些養(yǎng)護(hù)人員對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理沒(méi)有太多的重視，有的隨意堆放材料和雜物，有的騎車橫穿高速路，這些都是非常危險(xiǎn)的行為，給高速公路的養(yǎng)護(hù)施工和自身安全帶來(lái)了很大的威脅。

2.3高速公路養(yǎng)護(hù)施工中的專業(yè)化人員數(shù)量太少

在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)施工的專業(yè)人員是養(yǎng)護(hù)工作的主體，其專業(yè)化能力的高低直接影響著我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作效果和質(zhì)量。在我國(guó)高速公路的建設(shè)中，雖然對(duì)高速公路的修建給予了很大的支持，但對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)工作卻沒(méi)有給予足夠的重視，尤其是在高速公路養(yǎng)護(hù)施工人員的專業(yè)化培訓(xùn)方面做得不是很好，導(dǎo)致我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)施工中的專業(yè)化人員數(shù)量過(guò)少，高速公路的養(yǎng)護(hù)施工進(jìn)度和安全受到了嚴(yán)重的影響。專業(yè)化人員的缺失導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)施工的執(zhí)行能力難以達(dá)到預(yù)期的效果，工作能力低下，從而加大了高速公路養(yǎng)護(hù)施工的危險(xiǎn)性。

2.4高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的機(jī)械化水平不高

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在商品的運(yùn)輸過(guò)程中需要更加發(fā)達(dá)的交通，高速公路在這個(gè)方面發(fā)揮了關(guān)鍵性的作用。雖然在高速公路的修建方面已經(jīng)達(dá)到了很高的機(jī)械化水平，我國(guó)的高速公路數(shù)量和質(zhì)量也有了很大的提升，但是在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，施工設(shè)備的機(jī)械化水平卻呈現(xiàn)著落后的狀態(tài)。尤其是近年來(lái)高速公路的寬度和質(zhì)量不斷提高，對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作的要求也越來(lái)越高，養(yǎng)護(hù)設(shè)備的機(jī)械化程度對(duì)于養(yǎng)護(hù)施工的進(jìn)度和安全有著重要的影響，而機(jī)械化水平低的養(yǎng)護(hù)設(shè)備嚴(yán)重影響著高速公路養(yǎng)護(hù)的效率。

3 加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理的措施

3.1加強(qiáng)教育培訓(xùn)力度

在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，專業(yè)化的施工人員是養(yǎng)護(hù)工作的主體，控制著高速公路養(yǎng)護(hù)施工的進(jìn)度和質(zhì)量，影響著高速公路的養(yǎng)護(hù)施工安全。為了加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工的安全管理，必須對(duì)專業(yè)施工人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)施工人員的安全生產(chǎn)素質(zhì)，規(guī)范養(yǎng)護(hù)工作人員的施工行為，提高養(yǎng)護(hù)工作人員的積極性，從而實(shí)現(xiàn)更好的安全施工。對(duì)于專業(yè)人員的教育培訓(xùn)，不僅包含基本的施工人員，還要對(duì)養(yǎng)護(hù)施工中的管理人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，在現(xiàn)有教育培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)教育培訓(xùn)力度，提高整體的安全意識(shí)，提高高速公路養(yǎng)護(hù)施工的安全管理。

3.2做好施工現(xiàn)場(chǎng)交通管理

在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，高速公路的正常運(yùn)行必然受到影響，如果沒(méi)有做好養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)交通管理，還容易引發(fā)一些安全事故。近年來(lái)，由于高速公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中的交通管理不良而導(dǎo)致的安全事故非常多，這就說(shuō)明不僅要加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工的安全管理，還要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的交通管理工作。在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，要做好合理的交通管理方案，還要在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置好清晰的施工警示標(biāo)志、限速標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志以及其他必要的安全標(biāo)志，在一些非常特殊的時(shí)期，應(yīng)當(dāng)配合交通和路政部門，對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)施工地段進(jìn)行交通管制，爭(zhēng)取做好交通管理工作，使事故發(fā)生率降到最低。

3.3 注重安全教育

從提升公路養(yǎng)護(hù)人員的安全生產(chǎn)素質(zhì)出發(fā)來(lái)考慮， 需要對(duì)其進(jìn)行安全培訓(xùn)， 這樣能夠讓公路養(yǎng)護(hù)人員出于主動(dòng)狀態(tài)， 營(yíng)造一個(gè)相對(duì)較好的安全生產(chǎn)氛圍， 有效規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)人員的安全工作行為。可以按照現(xiàn)場(chǎng)安全施工職責(zé)的差別來(lái)安排培訓(xùn)的方式， 可以參考的培訓(xùn)方式是:(1)對(duì)管理人員， 要對(duì)其重點(diǎn)講述各級(jí)安全目標(biāo)、 養(yǎng)護(hù)施工中的隱患和安全職責(zé)等。(2)對(duì)施工人員， 把養(yǎng)護(hù)施工隱患、 現(xiàn)場(chǎng)安全紀(jì)律、 安全防護(hù)、 高處作業(yè)的安全要求和施工標(biāo)志牌擺放標(biāo)準(zhǔn)等作為主要內(nèi)容進(jìn)行講述。

3.4建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制

安全生產(chǎn)責(zé)任制作為安全管理制度的主要內(nèi)容， 是各項(xiàng)安全規(guī)則制度能夠順利落實(shí)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)， 建立健全以安全生產(chǎn)責(zé)任制為主要內(nèi)容的各項(xiàng)安全管理制度， 在很大程度上能夠?yàn)榘踩a(chǎn)提供重要保障。做到把安全管理責(zé)任化、 規(guī)范化、 標(biāo)準(zhǔn)化及精細(xì)化可以減少重大傷亡事故出現(xiàn)的頻率， 確保公路養(yǎng)護(hù)人員的人身安全。

3.5注重養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備安全管理

在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，養(yǎng)護(hù)機(jī)械是必備的裝備，如果對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用或者管理不當(dāng)，也容易引發(fā)一些安全問(wèn)題。因此，要想加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工的安全管理，還要對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械進(jìn)行安全管理。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的安全管理，不僅能夠保證養(yǎng)護(hù)機(jī)械的完好率，還能保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)，有效地提高高速公路養(yǎng)護(hù)施工的安全管理。注重機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)， 維護(hù)設(shè)備完好性在很大程度上能夠確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)。高速公路要做到:(1)嚴(yán)格要求養(yǎng)護(hù)工區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)水平和對(duì)操作流程的熟練程度， 保證公路養(yǎng)護(hù)人員依據(jù)機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程進(jìn)行科學(xué)合理的作業(yè);(2)規(guī)定養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)車輛不能在出現(xiàn)故障的情況下作業(yè)， 更不允許任意掉頭和逆向行駛。要做好大型施工機(jī)械的安全防護(hù)措施， 進(jìn)而降低施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患。與此同時(shí)， 在夜間行駛的車輛一定要提高警惕， 杜絕疲勞和違規(guī)駕駛。采取加強(qiáng)設(shè)備管理的辦法， 一方面能夠確保施工安全， 滿足生產(chǎn)需要，另一方面也能有效的控制安全事故的發(fā)生頻率。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路在運(yùn)輸方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，高速公路的正常運(yùn)行離不開(kāi)日常養(yǎng)護(hù)施工，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工中的安全管理尤為重要。

參考文獻(xiàn)：

［1］ 蘇淑芳.高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理措施探析［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013，（16）:94-96.

篇(7)

關(guān)鍵詞：公路 ；養(yǎng)護(hù)； 管理

中圖分類號(hào)：X731文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、公路養(yǎng)護(hù)的概念

公路養(yǎng)護(hù)是指為保持公路經(jīng)常處于完好的狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。公路養(yǎng)護(hù)統(tǒng)一劃分為日常養(yǎng)護(hù)、定期養(yǎng)護(hù)、特別養(yǎng)護(hù)和改善工程四類。

公路養(yǎng)護(hù)管理特指公路建成投入使用后所進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理。其目的是充分實(shí)現(xiàn)公路的使用功能，并不斷提高服務(wù)水平。

二、公路病害及成因的分析

導(dǎo)致路面發(fā)生破損的原因很多,如路面結(jié)構(gòu)、材料組成、車輛荷載和外部環(huán)境等。現(xiàn)結(jié)合實(shí)際情況,對(duì)上述主要病害的形成原因進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析,得到以下幾方面的結(jié)論：

1、強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識(shí)

養(yǎng)護(hù)作業(yè)開(kāi)始前，必須做好工人的安全教育工作，樹(shù)立“安全第一”的意識(shí)，從思想上重視，從上層領(lǐng)導(dǎo)抓起，層層落實(shí)，讓安全意識(shí)不僅僅是掛在嘴邊的口頭禪，而是要在每個(gè)人心里樹(shù)立起安全的重要性。首先，要實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)責(zé)制度，明確責(zé)任，層層落實(shí)，狠抓安全意識(shí)建設(shè)，培養(yǎng)安全生產(chǎn)意識(shí)高的養(yǎng)護(hù)作業(yè)隊(duì)伍。其次，要強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍保障作業(yè)人員自身、設(shè)備、過(guò)往車輛安全的意識(shí)。具體措施是：與作業(yè)隊(duì)簽訂《安全生產(chǎn)合同》，在合同中對(duì)作業(yè)隊(duì)就安全生產(chǎn)保證措施、突發(fā)事故應(yīng)急方案和安全人員名單做文字性的交底，明確每個(gè)人的職責(zé)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)的意識(shí)。最后，對(duì)所有人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，通過(guò)講解、培訓(xùn)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理規(guī)定、施工中的安全注意事項(xiàng)、安全生產(chǎn)基本知識(shí)做系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，強(qiáng)化所有人員的安全意識(shí)，有條件的組織各部門進(jìn)行應(yīng)急演練，加強(qiáng)每個(gè)人在安全工作中的作用，從源頭上減少安全隱患。

2、渠化交通和車輛制動(dòng)引發(fā)車轍。車轍是道路主要病害之一,結(jié)合大城市內(nèi)交通的特點(diǎn),產(chǎn)生車轍的主要原因有以下兩點(diǎn):①大城市交通量大,渠化交通現(xiàn)象普遍,尤其是在快速路主干道上,許多大型運(yùn)輸車輛排隊(duì)高速行駛,這是誘發(fā)車轍的主要原因之一;②調(diào)查顯示,除主路某些路段產(chǎn)生嚴(yán)重車轍外,輔路交叉口的停車等候一側(cè)是車轍的另一個(gè)高發(fā)區(qū),且交叉口處的車轍深度較大,嚴(yán)重地段可達(dá)3～4 cm,長(zhǎng)度可延伸幾十米。從力學(xué)分析角度出發(fā),這是由于車輛在紅燈時(shí)到達(dá)交叉口而快速剎車,相對(duì)于勻速行駛狀態(tài),剎車狀態(tài)時(shí)路面與車輪間的摩擦力較大,于是在路面內(nèi)部引起較大的水平剪切力,當(dāng)路面反復(fù)頻繁地承受這種水平推移作用時(shí),便導(dǎo)致了車轍的產(chǎn)生。

三、安全養(yǎng)護(hù)的事中及事后控制

1、施工現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域的劃分和設(shè)立

養(yǎng)護(hù)安全管理的重要環(huán)節(jié)就是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全管理，因此，在施工前必須要強(qiáng)調(diào)養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全管理。在公路養(yǎng)護(hù)施工的時(shí)候，我們要嚴(yán)格劃分施工區(qū)域，因此來(lái)設(shè)施安全警示標(biāo)志，讓六個(gè)區(qū)域（是指上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)）保證給道路使用者和現(xiàn)場(chǎng)施工人員以最好的保護(hù)。

2、養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的交通安全管理

養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的交通安全管理是安全作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在復(fù)雜多變的養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，維持好來(lái)往車輛的秩序，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)工作人員、機(jī)械的安全，有效的落實(shí)交通安全管理措施，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)安全員的作用。

3、養(yǎng)護(hù)作業(yè)進(jìn)行中的安全管理

在養(yǎng)護(hù)作業(yè)過(guò)程中，由于公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)場(chǎng)地狹小，再加上瀝青混凝土施工時(shí)毒性大，作業(yè)人員容易發(fā)生中毒事故；由于施工機(jī)械較多，穿插作業(yè)，容易產(chǎn)生碰撞事故。所以，養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，要做好施工中的安全工作和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。此外，在作業(yè)過(guò)程中，還要增派安全巡邏人員，每天不少于4次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行督查，做好每日巡查記錄，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)排除，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不規(guī)范、影響交通安全的施工人員進(jìn)行教育，保證道路施工的安全和人員的安全。

四、公路養(yǎng)護(hù)與管理的弊端

從總體上看，當(dāng)前我國(guó)公路管理體制中的主要弊端是政企不分、效率低下，缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，公路管理體制深層次的矛盾，隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，日益暴露。重建輕養(yǎng)現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

（1）養(yǎng)護(hù)管理體制陳舊。目前我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)與管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，不利于社會(huì)市場(chǎng)形成，不利于社會(huì)融資，嚴(yán)重影響?zhàn)B護(hù)技術(shù)的革新與管理機(jī)制的創(chuàng)新，制約著養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提高和養(yǎng)護(hù)規(guī)模的擴(kuò)大。

（2）養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制不完善，養(yǎng)路與養(yǎng)人的矛盾日益加劇。對(duì)養(yǎng)護(hù)資金投入信心不足，對(duì)科技進(jìn)步重視不夠。加之養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍過(guò)于龐大臃腫，消耗大量資金，使公路不能按需養(yǎng)護(hù)。

（3）養(yǎng)路員工文化素質(zhì)偏低。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下運(yùn)行的中國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)時(shí)期，養(yǎng)路員工是一個(gè)不被重視的社會(huì)群體，養(yǎng)路員工歷來(lái)與苦、臟、累劃等號(hào)，在社會(huì)上處于邊緣人群，因而招來(lái)的工人相對(duì)條件比較低，文化要求也不高，只要有力氣就行。由此，造成養(yǎng)路員工接受應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新方法有一定的困難，也因此制約了公路的養(yǎng)護(hù)水平。

（4）養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備陳舊（缺乏）。由于運(yùn)行機(jī)制以及管理制度上所存在的問(wèn)題，在很多地方都出現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)資金緊張的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備較為缺乏，影響到養(yǎng)護(hù)管理工作的效率和質(zhì)量。主要表現(xiàn)在一些技術(shù)含量高以及自動(dòng)化程度較高的設(shè)備缺乏。

五、公路養(yǎng)護(hù)與管理的改善措施

1、實(shí)現(xiàn)公路的全面養(yǎng)護(hù)和管理

首先要實(shí)現(xiàn)對(duì)公路規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化以及美化建設(shè)的強(qiáng)化，將其建設(shè)強(qiáng)化的工作定位為文明公路的創(chuàng)建，同時(shí)要確保公路養(yǎng)護(hù)工作的不斷加強(qiáng)，并在資金投入以及計(jì)劃安排上給予保證；第二是要在保證日常養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)周期性以及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的加強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的良性循環(huán)。在對(duì)公路養(yǎng)護(hù)周期進(jìn)行延長(zhǎng)的同時(shí)，還有適應(yīng)目前重軸載車輛的增加，并且需要加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作中的人力投入；第三，要依靠各級(jí)政府結(jié)構(gòu)調(diào)整、因地制宜、多方籌資的綠化工作機(jī)制，進(jìn)一步注重公路綠色通道實(shí)效，建立綠色通道工程管護(hù)長(zhǎng)效機(jī)制，切實(shí)保護(hù)好已有的建設(shè)成果；第四，要增加公路水毀修復(fù)工程的投人，在修復(fù)的基礎(chǔ)上提高抗災(zāi)能力。要繼續(xù)大公路管理站的建設(shè)，加快推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化、專業(yè)化的進(jìn)程。

2、管理制度的完善

完善管理制度是搞好養(yǎng)護(hù)管理工作的基礎(chǔ)制度是規(guī)范各項(xiàng)工作和人們行為的準(zhǔn)則，一套好的規(guī)章制度，能使各部門工作正常銜接，可收到事半功倍的效果，一個(gè)單位就像一部運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，每個(gè)人就是機(jī)器中的每個(gè)部件，要讓整部機(jī)器運(yùn)行正常，就必須保證每個(gè)部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常。首先需要涵蓋工作范圍的每項(xiàng)工作，每個(gè)步驟，每個(gè)崗位；其次需要一切從實(shí)際出發(fā)，制定詳細(xì)的日常性原始記錄，如公路巡視日記，養(yǎng)護(hù)工作日記，異常天氣記錄，路產(chǎn)損壞記錄，維修工程日記及技術(shù)調(diào)查記錄。

3、堅(jiān)持機(jī)械化養(yǎng)護(hù)

公路本身固有性質(zhì)決定了公路損壞后必須及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，尤其是路面部分損壞極易造成交通事故。時(shí)刻為道路使用者提供良好的路況，是公路養(yǎng)護(hù)管理部門的一項(xiàng)重要職責(zé)，因此必須培養(yǎng)一支反應(yīng)快速，技術(shù)熟練，設(shè)備配套的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，才能保證養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性快捷性，在養(yǎng)護(hù)中實(shí)行內(nèi)部企業(yè)化管理，最好位于所養(yǎng)路段的中心，呈放射狀最好，負(fù)責(zé)路基路面，橋涵，防護(hù)及維護(hù)與搶修，負(fù)責(zé)路面標(biāo)線，標(biāo)志，防撞護(hù)欄，隔離柵，收費(fèi)，通訊，監(jiān)控系統(tǒng)維修與養(yǎng)護(hù)。

六、總結(jié)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，公路作為現(xiàn)代交通的一種重要途徑愈顯重要。如何提高公路的養(yǎng)護(hù)管理水平是實(shí)現(xiàn)公路優(yōu)良性能的重要環(huán)節(jié)。正確樹(shù)立“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”的觀點(diǎn)，從公路可持續(xù)發(fā)展角度，研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理的方式方法。

參考文獻(xiàn)

[1] 交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ073―96），北京：人民交通出版社，1996。