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篇(1)

關(guān)鍵詞：低碳旅游；經(jīng)濟(jì)效益；九寨溝

一、研究背景與意義

20世紀(jì)90年代，人們?yōu)榱藨?yīng)對(duì)全球氣候變暖而提出的一種全新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念與模式；2009年哥本哈根會(huì)議，低碳經(jīng)濟(jì)概念受到了全球的關(guān)注。與此同時(shí)，旅游業(yè)的發(fā)展也受到了低碳經(jīng)濟(jì)概念的影響。2009年5月，世界經(jīng)濟(jì)論壇關(guān)于“走向低碳的旅行與旅游業(yè)”的報(bào)告第一次提出了“低碳旅游”的概念；2010年國(guó)務(wù)院推出《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》，這表明了政府為配合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展而對(duì)旅游業(yè)進(jìn)行調(diào)整釋放了一個(gè)積極的信號(hào)。雖然旅游業(yè)作為三大產(chǎn)業(yè)中的“無(wú)煙工業(yè)”，其對(duì)二氧化碳的排放的影響微乎其微；然而，隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)旅游業(yè)與旅游經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，一些地方的旅游資源被過(guò)度開發(fā)，旅游者與旅行社的不規(guī)范行為使得碳排放超標(biāo)，嚴(yán)重破壞了原始森林、旅游景區(qū)等環(huán)境。本文以全國(guó)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)、國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)和世界遺產(chǎn)名錄之一的九寨溝為例，分析低碳經(jīng)濟(jì)與低碳旅游對(duì)九寨溝的經(jīng)濟(jì)效益影響，探討九寨溝發(fā)展低碳旅游存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)對(duì)策。

二、九寨溝發(fā)展低碳旅游的現(xiàn)狀

九寨溝發(fā)展低碳旅游經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀主要體現(xiàn)以下幾個(gè)方面。第一，從九寨溝在旅游景區(qū)與旅游業(yè)中強(qiáng)大的影響力來(lái)說(shuō)：九寨溝處于海拔2000米以上的原始森林，溝內(nèi)分布著108個(gè)湖泊，有著“童話世界”的譽(yù)稱；而且作為世界遺產(chǎn)名錄，九寨溝在國(guó)外友人心目中也有著美好的形象。例如：澳大利亞青年大使發(fā)展項(xiàng)目的志愿者艾米與蒂姆每年都要到九寨溝為游客講述環(huán)境保護(hù)課程，這足以可見九寨溝的世界地位。且從九寨溝每年的游客量數(shù)據(jù)來(lái)看，九寨溝1984年的游客量只有僅僅的27529人，到了2010已達(dá)1700297人，年均增幅達(dá)17.19%，這足以看出九寨溝對(duì)全球各地游客的吸引力。

第二，九寨溝景區(qū)管理局高瞻遠(yuǎn)矚的措施使得旅游景區(qū)與景點(diǎn)都保持完好。1999年，九寨溝旅游景區(qū)開始實(shí)施禁止外來(lái)車輛進(jìn)入景區(qū)、統(tǒng)一采用綠色環(huán)保觀光車的措施，有效控制了汽車尾氣排放，保證了九寨溝的空氣質(zhì)量；據(jù)有關(guān)部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示：九寨溝的汽油與柴油年使用量在2007年達(dá)到高點(diǎn)后，呈現(xiàn)逐步下降的趨勢(shì)，兩者的降幅分別為6.47%與37.48%；同時(shí)，九寨溝每年在交通道路與工具分別投入大量的資金進(jìn)行改造，從2001到2010年已分別累計(jì)投入2105萬(wàn)與21045萬(wàn)。同年，九寨溝管理局啟動(dòng)了退耕還林（草）工程，完成退耕還林（草）6000畝；2001年，九寨溝管理局關(guān)閉了景區(qū)內(nèi)所有賓館，實(shí)行“溝內(nèi)游、溝外住”，減少了游客食宿等對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。這些措施使得九寨溝的各景區(qū)與景點(diǎn)都保留著最原始的面貌，環(huán)境依然優(yōu)美，生態(tài)依然平衡與和諧。

三、低碳旅游與低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)九寨溝旅游業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益影響

（一）低碳旅游概念符合當(dāng)前九寨溝的管理理念

低碳旅游就是指在旅游活動(dòng)中，盡量降低自身的以二氧化碳為代表的碳排放量，倡導(dǎo)以“低能耗、低污染”的綠色旅游。如前所述，九寨溝景區(qū)管理局早在1999年就開始采取各種措施維護(hù)景區(qū)與景點(diǎn)的環(huán)境與秩序；例如：禁止外來(lái)車輛進(jìn)入景區(qū)、統(tǒng)一采用綠色環(huán)保觀光車的措施，有效控制了汽車尾氣排放、啟動(dòng)退耕還林（草）工程，培養(yǎng)植物與森林吸收二氧化碳與制造氧氣的功能，創(chuàng)造二氧化碳的自然吸收器與凈化器、對(duì)游客住宿采取“溝內(nèi)游、溝外住”的措施，且控制景區(qū)游客數(shù)量，降低人呼吸與其他行為的碳排放量、對(duì)垃圾采取打包運(yùn)往外面處理等措施。九寨溝的這些措施與低碳旅游的本質(zhì)意義不謀而合，因此，在九寨溝發(fā)展低碳旅游完全符合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)營(yíng)理念，降低了溝通與磨合成本，有利于低碳概念更快、更深、更好地滲透于理念中。

（二）低碳旅游有利于促進(jìn)九寨溝的經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展

第一，旅游業(yè)作為服務(wù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其所占用的資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于其他行業(yè)，并且旅游業(yè)的許多資源都是可以循環(huán)與永續(xù)利用的，因此，發(fā)展九寨溝的低碳旅游業(yè)將使得九寨地區(qū)的經(jīng)濟(jì)更健康、更好地發(fā)展。第二，無(wú)數(shù)次的實(shí)踐證明：低碳旅游發(fā)展與環(huán)境保護(hù)有著密切的關(guān)系，低碳旅游概念有利于促進(jìn)景區(qū)與景點(diǎn)環(huán)境的改善，而環(huán)境的保護(hù)與改善將有利于九寨溝旅游業(yè)的循環(huán)利用，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，且也大大降低了景區(qū)與景點(diǎn)的環(huán)境維護(hù)與修復(fù)成本，形成更深層次的利益機(jī)制。第三，低碳旅游作為低碳經(jīng)濟(jì)的附屬概念，兩者之間有著緊密的關(guān)聯(lián)，因此，九寨溝低碳旅游的發(fā)展將大大推動(dòng)九寨地區(qū)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成為帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要助推力。

（三）低碳旅游有利于催生與帶動(dòng)九寨溝景區(qū)其他行業(yè)的發(fā)展

旅游業(yè)是一個(gè)復(fù)雜、多層次的行業(yè)鏈條，旅游業(yè)的發(fā)展將深深影響與帶動(dòng)著其他行業(yè)的發(fā)展。例如：旅游景區(qū)的住宿與餐飲業(yè)、拍攝業(yè)、游樂(lè)場(chǎng)等等。而低碳旅游作為一個(gè)全新的概念，其提出將會(huì)催生一部分與低碳旅游概念相關(guān)的行業(yè)，而這部分行業(yè)的發(fā)展與九寨溝的低碳旅游業(yè)形成良性與循環(huán)的產(chǎn)業(yè)鏈條，起到相輔相成的作用；同時(shí)，景區(qū)一些行業(yè)也會(huì)因?yàn)榈吞悸糜胃拍畹奶岢觯瑢?duì)原先的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)與管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，形成新的發(fā)展理念，從而更好更快地帶動(dòng)景區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（四）低碳旅游有利于促進(jìn)九寨地區(qū)交通、生活等方面的創(chuàng)新，形成新的經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)與發(fā)展點(diǎn)

低碳旅游在九寨溝的全面推廣與普及會(huì)大大改變景區(qū)及周邊地區(qū)的衣食住行模式，例如：交通方式的改變，由原來(lái)碳排放量較大的汽車、摩托車等方式轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)車、三輪車及其他交通方式；住宿上由原來(lái)的水泥建筑變換為竹房、草房等；餐飲方面由大魚大肉變?yōu)榍宓牧?xí)慣；而這些方面的創(chuàng)新將形成新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展點(diǎn)，促進(jìn)九寨溝旅游業(yè)往更高層次進(jìn)步。

（五）低碳旅游有利于帶動(dòng)景區(qū)的就業(yè)，提高生活水平

低碳旅游是一種新型的旅游方式與概念，其發(fā)展不僅僅帶動(dòng)其他行業(yè)與企業(yè)的發(fā)展，而且還會(huì)促進(jìn)另一部分人的就業(yè)，特別是當(dāng)?shù)卮髮W(xué)生。因?yàn)榈吞悸糜蜗鄬?duì)于平常的旅游模式，其含有更高的科技含量與技術(shù)含量，所以，其發(fā)展需要更多的高素質(zhì)人才，這將帶動(dòng)景區(qū)的新一輪就業(yè)潮，繼而提高生活質(zhì)量與水平。

四、目前九寨溝發(fā)展低碳旅游經(jīng)濟(jì)存在的問(wèn)題

當(dāng)然，九寨溝發(fā)展低碳旅游經(jīng)濟(jì)并不是一帆風(fēng)順，就目前的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，還存在著一系列的問(wèn)題。

第一，游客與當(dāng)?shù)鼐用袼刭|(zhì)不足以推動(dòng)低碳旅游概念的全面普及。雖然管理當(dāng)局出臺(tái)了一系列的環(huán)境保護(hù)與低碳控制措施，然而由于四川九寨地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)較低，對(duì)于保護(hù)環(huán)境的重要性認(rèn)識(shí)還不夠全面，環(huán)保意識(shí)也比較薄弱。例如：在交通工具的選擇上，游客的選擇出發(fā)點(diǎn)不是因?yàn)榄h(huán)保，更多的是因?yàn)槭孢m、方便與價(jià)格；在居住環(huán)境的選擇上，游客幾乎都是出于居住條件的舒適、空調(diào)及電視等設(shè)備是否健全，完全忽略了低碳與環(huán)保的概念。同時(shí)，在短途旅游中，大部分旅客為了方便，選擇了會(huì)帶來(lái)更多碳排放的自駕出游模式。游客與居民素質(zhì)和環(huán)保概念的低下使得九寨溝推動(dòng)低碳旅游存在著一定的難度。

第二，九寨地區(qū)相對(duì)落后的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)與水平。低碳經(jīng)濟(jì)與低碳旅游是相輔相成的關(guān)系；更確切的說(shuō)，是先有低碳經(jīng)濟(jì)，再有低碳旅游。因此，在低碳旅游大力推廣于九寨溝景區(qū)前，首先要發(fā)展九寨地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與低碳經(jīng)濟(jì)水平，這將極大關(guān)系九寨溝低碳旅游模式成功與否的關(guān)鍵。然而，九寨溝地處四川地區(qū)，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)與實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東部沿海城市，而技術(shù)創(chuàng)新也不如東部地區(qū)；為此，其阻礙了九寨溝低碳旅游的發(fā)展。

第三，低碳旅游配套設(shè)施有待加強(qiáng)。低碳旅游概念的推廣需要配套設(shè)施的加強(qiáng)與完善，而從目前九寨溝的設(shè)施現(xiàn)狀看，對(duì)低碳旅游的準(zhǔn)備有待加強(qiáng)，例如：交通、住宿、污染處理等方面。這其中有當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)、科技落后等因素的影響，但是無(wú)論如何，完善低碳旅游配套設(shè)施是當(dāng)務(wù)之急。

五、解決對(duì)策

（一）加大低碳保護(hù)宣傳力度，倡導(dǎo)低碳旅游方式

環(huán)保觀念與意識(shí)的薄弱是九寨溝發(fā)展低碳旅游的障礙之一；而如何解決該問(wèn)題，提高劇名與游客的環(huán)保與低碳意識(shí)，就需要政府、媒體以及企業(yè)加大對(duì)低碳旅游的宣傳力度，讓踐行低碳旅游不僅成為公民對(duì)自然環(huán)境保護(hù)的一種責(zé)任，更讓其成為一種流行時(shí)尚。在低碳旅游概念提出之前，九寨溝便在低碳交通設(shè)施方面下足了功夫，例如：在景區(qū)內(nèi)強(qiáng)制推行以天然氣為燃料的綠色環(huán)保觀光巴士、修建徒步棧道、推廣自行車騎游項(xiàng)目；這些行為既豐富了景區(qū)內(nèi)旅游交通方式的選擇，且又增加了低碳旅游的樂(lè)趣與低碳旅游的環(huán)保性。與此同時(shí)，九寨溝旅游管理局在編制《智慧九寨專項(xiàng)計(jì)劃》過(guò)程中，又在九寨溝景區(qū)內(nèi)先后舉辦智慧景區(qū)研討會(huì)、發(fā)展低碳旅游和如何進(jìn)行低碳管理的專題講座以及發(fā)展低碳旅游國(guó)際論壇，通過(guò)這樣的形式，一方面研究探討了低碳旅游模式，另一方面對(duì)低碳旅游知識(shí)進(jìn)行了宣傳普及。

（二）創(chuàng)新與發(fā)展低碳旅游的衣食住行方式

衣食住行方式的選擇是旅游的重要支撐，也是低碳旅游能否成果推行的關(guān)鍵。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：衣食住行在旅游業(yè)總能量需求中占50%的比重；因此，做好衣食住行方面的低碳節(jié)能，對(duì)九寨溝低碳旅游業(yè)的節(jié)能空間很大。不同的旅游消費(fèi)方式，其所產(chǎn)生的碳排放量差別很大；不同環(huán)境水平的基礎(chǔ)設(shè)施和景區(qū)、不同類型的食物以及不同環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的酒店等各種旅游消費(fèi)方式，其所產(chǎn)生碳的排放量也有很大的差異。因此，建議旅游者盡量以短距離目的地來(lái)代替長(zhǎng)距離的旅游目的地；盡可能選擇以火車等地面交通方式代替航空交通工具；在旅游目的地，可多采取公共交通、步行和騎自行車的游玩方式。同時(shí)，游客在住宿的時(shí)候，盡量選擇不提供一次性用品的酒店，多考慮小規(guī)模酒店或青年旅館等，并且節(jié)制欲望，學(xué)會(huì)節(jié)約，盡可能的不浪費(fèi)能源，不制造太多的垃圾，為旅游生活做減法。

（三）大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，特別是低碳經(jīng)濟(jì)

經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，九寨溝低碳旅游的發(fā)展制約因素很大部分就是經(jīng)濟(jì)因素；可以說(shuō)，九寨地區(qū)經(jīng)濟(jì)的落后極大地阻礙了低碳旅游的發(fā)展與推廣。因此，發(fā)揮特色產(chǎn)業(yè)，吸引外資，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)特別是低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是低碳旅游進(jìn)行的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)：

[1]焦瑞，陳秋宇.九寨溝對(duì)我國(guó)全面推行低碳旅游發(fā)展的啟示[J].中國(guó)商貿(mào)，2011.

篇(2)

    一、低碳生態(tài)城市的概念與內(nèi)涵

    “低碳生態(tài)城市(Low-Carbon Eco-city)”概念是“低碳經(jīng)濟(jì)(Low carbon Economy)”和“生態(tài)城市(Eco-city)”這兩個(gè)關(guān)聯(lián)度高、交叉性強(qiáng)的發(fā)展理念復(fù)合起來(lái)的綜合概念。“低碳經(jīng)濟(jì)”的概念是在應(yīng)對(duì)全球氣候變化、提倡減少人類生產(chǎn)生活活動(dòng)中溫室氣體排放的背景下提出的。這一概念脫胎于2003年英國(guó)政府在題為“我們未來(lái)的能源:低碳經(jīng)濟(jì)(Our Energy Future:Creating a Low Carbon Economy)”的《能源白皮書》中提出的“低碳經(jīng)濟(jì)”概念,切入點(diǎn)是能源的利用和氣候的變化。盡管地球變暖是否由人類活動(dòng)引起還有爭(zhēng)議,但是工業(yè)革命之后,人類的發(fā)展方式對(duì)氣候造成的影響是不可否認(rèn)的,因此提出要從能源角度和氣候角度,保護(hù)地球環(huán)境,減少溫室氣體排放,從而提出低碳的理念,并提出城市的發(fā)展要遵循低碳理念。“生態(tài)城市”是基于生態(tài)學(xué)原理建立起來(lái)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然協(xié)調(diào)發(fā)展的新型社會(huì)關(guān)系。這個(gè)概念最早是1971年聯(lián)合國(guó)教科文組織(UNNSCO)在“人與生物圈(MBA)”計(jì)劃中提出的,計(jì)劃中明確提出要從生態(tài)學(xué)的角度用綜合生態(tài)方法來(lái)研究城市。

    低碳生態(tài)城市不是“低碳”、“生態(tài)”、“城市”

    三個(gè)詞的簡(jiǎn)單疊加或者說(shuō)用“低碳”和“生態(tài)”限定“城市”,而是三者相結(jié)合,創(chuàng)造了一個(gè)新的完整的概念,并超越了原有概念的涵義。“低碳”不僅局限于降低碳排放,更延伸到經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)理念,甚至是城市的集約化發(fā)展道路上,從能源資源角度進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了生態(tài)化。“生態(tài)”也不是傳統(tǒng)意義上的生態(tài),超越了原有單純的學(xué)科意義,發(fā)展成為一種方法論,用于人們認(rèn)識(shí)和改造自然的一種系統(tǒng)方法論。“城市”已經(jīng)突破了傳統(tǒng)意義上的城市,是在對(duì)傳統(tǒng)城、鄉(xiāng)辯證否定的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的,是城-鄉(xiāng)復(fù)合共生系統(tǒng),是人類住區(qū)發(fā)展的高級(jí)階段。(中國(guó)城市科學(xué)研究會(huì),2011)

    在以上理論研究的基礎(chǔ)上,住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長(zhǎng)仇保興博士把生態(tài)城市與低碳經(jīng)濟(jì)這兩個(gè)關(guān)聯(lián)度高、交叉性強(qiáng)的發(fā)展理念復(fù)合起來(lái),在2009年國(guó)際城市規(guī)劃與發(fā)展論壇上首次明確提出“低碳生態(tài)城市”的概念:“低碳生態(tài)城市”是以低能耗、低污染、低排放為標(biāo)志的節(jié)能、環(huán)保型城市,是一種強(qiáng)調(diào)生態(tài)環(huán)境綜合平衡的全新城市發(fā)展模式,是建立在人類對(duì)人與自然關(guān)系更深刻認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)上,以降低溫室氣體排放為主要目的而建立起的高效、和諧、健康、可持續(xù)發(fā)展的人類聚居環(huán)境。“低碳生態(tài)城市”這一概念一經(jīng)提出,就受到社會(huì)各界的普遍關(guān)注和認(rèn)可。

    從某種意義上來(lái)講,低碳生態(tài)城市可理解為是生態(tài)城市實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的初級(jí)階段,是以“減少碳排放”為主要切入點(diǎn)的生態(tài)城市類型(沈清基等,2010),也即“低碳型生態(tài)城市”的簡(jiǎn)稱。

    二、城市低碳生態(tài)化的策略與路徑

    (一)城市低碳生態(tài)化發(fā)展的總體思路

    大力發(fā)展低碳生態(tài)城市建設(shè),走低能耗、低污染、低排放的城市發(fā)展道路是塑造新的國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要方面。當(dāng)前,我們迫切需要解決的問(wèn)題是反思和改變舊有的城市建設(shè)理念和發(fā)展模式,探索符合可持續(xù)要求的城市發(fā)展道路。總的來(lái)講,推動(dòng)低碳生態(tài)城市合理、有序的發(fā)展需要從以下幾方面著手:

    1、建立不同類型低碳生態(tài)城動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)綜合指標(biāo)體系,按照可持續(xù)發(fā)展程度對(duì)低碳生態(tài)城進(jìn)行分級(jí)評(píng)價(jià),引導(dǎo)城市政府和市民建設(shè)生態(tài)城的創(chuàng)新意識(shí),逐步推動(dòng)同類城市在生態(tài)城建設(shè)方面開展友誼競(jìng)賽并實(shí)現(xiàn)互幫互學(xué);

    2、建立利益相關(guān)方參與的合作機(jī)制;

    3、充分借鑒中國(guó)傳統(tǒng)的生態(tài)思路,創(chuàng)建有中國(guó)特色的低碳生態(tài)城;

    4、通過(guò)良好的設(shè)計(jì)和精細(xì)的管理,使城市成為景觀上具有吸引力,具備良好服務(wù)、設(shè)施齊全、社會(huì)和諧的宜居城市;

    5、通過(guò)建設(shè)成本可負(fù)擔(dān)、發(fā)展模式可模仿、自身發(fā)展可持續(xù)的“先鋒”城市實(shí)踐,引導(dǎo)全國(guó)其他城市轉(zhuǎn)變發(fā)展模式。(仇保興,2009)

    (二)城市低碳生態(tài)化發(fā)展的引導(dǎo)政策

    為了落實(shí)“十二五”規(guī)劃綱要提出的目標(biāo)任務(wù),國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)于2010年8月15日啟動(dòng)五省八市低碳試點(diǎn)工作,并積極推進(jìn)低碳試點(diǎn)實(shí)施方案的制定工作;同時(shí),近期正在組織實(shí)施“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案,這個(gè)方案重點(diǎn)從強(qiáng)化目標(biāo)責(zé)任、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、實(shí)施重點(diǎn)工程、加強(qiáng)節(jié)能低碳管理、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、加快低碳技術(shù)研發(fā)應(yīng)用、完善相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策、推動(dòng)五省八市試點(diǎn)、健全體制機(jī)制等十個(gè)方面,全面推進(jìn)綠色低碳發(fā)展。2011年6月,財(cái)政部與住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合下發(fā)“關(guān)于綠色重點(diǎn)小城鎮(zhèn)試點(diǎn)示范的實(shí)施意見”(財(cái)建〔2011〕341號(hào)),在“十二五”期間積極開展綠色重點(diǎn)小城鎮(zhèn)試點(diǎn)示范,9月份下發(fā)了“關(guān)于開展第一批綠色低碳重點(diǎn)小城鎮(zhèn)試點(diǎn)示范工作的通知”(財(cái)建〔2011〕867號(hào)),公布了第一批試點(diǎn)示范綠色低碳重點(diǎn)小城鎮(zhèn)名單,①推進(jìn)綠色小城鎮(zhèn)工作的組織實(shí)施和監(jiān)督考核工作。

    住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部在2010年正式啟動(dòng)了低碳生態(tài)城市的建設(shè)工作。2010年1月,住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部與深圳市政府共同簽署了共建“國(guó)家低碳生態(tài)示范市”的合作框架協(xié)議,深圳成為全國(guó)首個(gè)“國(guó)家低碳生態(tài)示范市”;2010年7月,住房城鄉(xiāng)建設(shè)部與江蘇省無(wú)錫市人民政府簽署《共建國(guó)家低碳生態(tài)城示范區(qū)——無(wú)錫太湖新城合作框架協(xié)議》;2010年10月,住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部與河北省共同簽署《關(guān)于推進(jìn)河北省生態(tài)示范城市建設(shè)促進(jìn)城鎮(zhèn)化健康發(fā)展合作備忘錄》;2011年1月,住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部成立低碳生態(tài)城市建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組,組織研究低碳生態(tài)城市的發(fā)展規(guī)劃、政策建議、指標(biāo)體系、示范技術(shù)等工作,引導(dǎo)國(guó)內(nèi)低碳生態(tài)城市的健康發(fā)展。同年6月,領(lǐng)導(dǎo)小組下發(fā)了“關(guān)于印發(fā)《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部低碳生態(tài)試點(diǎn)城(鎮(zhèn))申報(bào)管理暫行辦法》的通知”(建規(guī)〔2011〕78號(hào)),啟動(dòng)新建低碳生態(tài)城鎮(zhèn)示范工作。另外,住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部還與美國(guó)、瑞典、英國(guó)、德國(guó)、新加坡等國(guó)家的有關(guān)部門簽署了生態(tài)城市合作方面的諒解備忘錄,共同開展生態(tài)城市方面的國(guó)際合作和交流。

    (三)城市低碳生態(tài)化發(fā)展的推行步驟

    低碳生態(tài)城市的推行主要包括診斷、規(guī)劃、實(shí)施、運(yùn)營(yíng)、評(píng)估五大步驟。規(guī)劃和設(shè)計(jì)之前需進(jìn)行診斷,診斷城市現(xiàn)狀的生態(tài)制約條件和價(jià)值點(diǎn);建立一套綜合實(shí)施體系,確保規(guī)劃的有效實(shí)施。運(yùn)營(yíng)是一套體系措施,需要對(duì)城市運(yùn)營(yíng)狀態(tài)實(shí)施信息監(jiān)控和動(dòng)態(tài)管理,及時(shí)驗(yàn)證、校準(zhǔn)和調(diào)整城市規(guī)劃;評(píng)估是檢驗(yàn)基礎(chǔ),評(píng)估城市建設(shè)及運(yùn)營(yíng)狀況,其結(jié)果將成為新一輪診斷依據(jù)。

    三、城市低碳生態(tài)化發(fā)展的踐行概念與內(nèi)涵

    (一)城市低碳生態(tài)化發(fā)展的總體概述

    根據(jù)中國(guó)城市科學(xué)研究會(huì)學(xué)術(shù)交流部所做的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明,截至2012年2月,中國(guó)地級(jí)以上城市提出低碳生態(tài)城市有關(guān)建設(shè)目標(biāo)的城市已達(dá)280個(gè),②占到地級(jí)市比例的96%,如下圖2所示。

    除了地方政府在建設(shè)目標(biāo)層面的積極響應(yīng)和倡導(dǎo),相當(dāng)一部分的城市(城區(qū))也已經(jīng)開始了低碳生態(tài)城市的建設(shè)實(shí)踐活動(dòng),這些結(jié)合各自地域特色開展的實(shí)踐探索為低碳生態(tài)城市的規(guī)劃建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)管理積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),有利于從中總結(jié)和歸納出適合中國(guó)國(guó)情的低碳生態(tài)城市發(fā)展策略。

    (二)城市低碳生態(tài)化發(fā)展的類型分析

    根據(jù)目前正在開展的低碳生態(tài)城市實(shí)踐案例用地性質(zhì)和開發(fā)建設(shè)模式的不同,可以將其分為三類:新建地區(qū)的低碳生態(tài)城市實(shí)踐、現(xiàn)有城區(qū)改造的低碳生態(tài)城市實(shí)踐和現(xiàn)有城區(qū)擴(kuò)張發(fā)展的低碳生態(tài)城市實(shí)踐。

    1、城市新建地區(qū)低碳生態(tài)化的實(shí)踐

    這一類型的低碳生態(tài)城市實(shí)踐是指在既有建成區(qū)以外,以低碳生態(tài)發(fā)展模式開展新城的建設(shè)。調(diào)研發(fā)現(xiàn),低碳生態(tài)新城的選址所占用的土地性質(zhì)各不相同,其中中新天津生態(tài)城和唐山灣(曹妃甸)生態(tài)城具有探索型的代表性。其特點(diǎn)為,開發(fā)建設(shè)過(guò)程中盡量不占用耕地或?qū)崿F(xiàn)占補(bǔ)平衡,是以鹽堿地、灘涂地的生態(tài)化恢復(fù)、改造為主進(jìn)行的從規(guī)劃到建設(shè)的低碳生態(tài)城市實(shí)踐。

    相對(duì)來(lái)講,低碳生態(tài)新城實(shí)踐受到的現(xiàn)狀約束性因素較少,規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)發(fā)展的余地較大,可以通過(guò)制定指標(biāo)體系等手段來(lái)較好地和相對(duì)完整地應(yīng)用低碳生態(tài)城市有關(guān)的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念和技術(shù),全方位地開展建設(shè)活動(dòng),但同時(shí)也存在依靠政府投資、建設(shè)成本相對(duì)較高、人口集聚、產(chǎn)業(yè)集聚需要依托周邊城市輻射力等方面的缺點(diǎn)。目前中國(guó)所進(jìn)行的低碳生態(tài)城市實(shí)踐多數(shù)屬于這種類型。(李迅等,2011)

    2、現(xiàn)有城區(qū)原址改造的低碳生態(tài)化實(shí)踐

篇(3)

如今,許多人見面都會(huì)互問(wèn):你“低碳”了嗎?低碳,已然成為現(xiàn)今社會(huì)最時(shí)髦的流行詞之一。在保險(xiǎn)領(lǐng)域,各種形式的“低碳”行動(dòng)正在進(jìn)行,悄悄地改變著人們的投保、投資方式。

“低碳”保險(xiǎn)產(chǎn)品整裝待發(fā)

中國(guó)平安集團(tuán)近日宣布,將響應(yīng)政府節(jié)能減排號(hào)召,于近期啟動(dòng)“低碳100行動(dòng)計(jì)劃”,推出綠色金融產(chǎn)品及服務(wù),以自身的低碳運(yùn)營(yíng)推動(dòng)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。這100項(xiàng)低碳計(jì)劃涵蓋平安集團(tuán)保險(xiǎn)、銀行和投資三大業(yè)務(wù),包括保險(xiǎn)領(lǐng)域的環(huán)境污染責(zé)任險(xiǎn)、車險(xiǎn)費(fèi)率與環(huán)保指標(biāo)聯(lián)動(dòng)的綠色車險(xiǎn)、針對(duì)氣候惡劣地區(qū)的小額保險(xiǎn),銀行領(lǐng)域的綠色信貸及相關(guān)中間業(yè)務(wù),投資領(lǐng)域的投資環(huán)保產(chǎn)業(yè)、證券輔導(dǎo)上市的環(huán)保審查以及成立綠色產(chǎn)業(yè)投資基金。

以環(huán)保產(chǎn)品為例,2008年,平安作為首家中資保險(xiǎn)公司推出平安環(huán)境污染責(zé)任險(xiǎn),該險(xiǎn)種承保被保險(xiǎn)人在被保險(xiǎn)場(chǎng)所的區(qū)域內(nèi)從事保單載明的業(yè)務(wù)時(shí),因突發(fā)意外事故導(dǎo)致污染損害而造成的第三者損失,保險(xiǎn)周期以一年為單位。據(jù)了解,2009年該款保險(xiǎn)保費(fèi)收入約500萬(wàn)元。環(huán)境污染責(zé)任保險(xiǎn)是一項(xiàng)國(guó)際上普遍采用的能夠較為有效地應(yīng)對(duì)環(huán)境污染問(wèn)題的綠色保險(xiǎn)。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)證明,一個(gè)有效的環(huán)境污染責(zé)任保險(xiǎn)制度,能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的雙贏。

無(wú)獨(dú)有偶,去年11月,天平保險(xiǎn)也開始嘗試開發(fā)環(huán)保型車險(xiǎn)產(chǎn)品,例如根據(jù)行車?yán)锍毯蛥^(qū)域設(shè)計(jì)產(chǎn)品,給予行車?yán)锍躺佟⑿熊噮^(qū)域固定的客戶以更多的保費(fèi)優(yōu)惠,意在鼓勵(lì)多乘公交,引導(dǎo)客戶綠色出行等。

“低碳”行動(dòng)正在進(jìn)行

在無(wú)紙化作業(yè)中,低碳理念也無(wú)處不在。平安集團(tuán)通過(guò)辦公和作業(yè)的無(wú)紙化,每年可在核保、核賠和保全等環(huán)節(jié)節(jié)約用紙逾兩億張,約合8.72噸;同時(shí),通過(guò)使用低能耗IT設(shè)備與高效能制冷設(shè)備,采用虛擬化技術(shù),提高設(shè)備利用率,降低了整體能耗,并減少了碳排放。同時(shí),電子保單、電子投保書、電子函件及電子保全等業(yè)務(wù)的推廣,也大量節(jié)約了在銷售和服務(wù)各環(huán)節(jié)的紙張消耗。以平安壽險(xiǎn)的電子函件為例,2009年45萬(wàn)個(gè)電子函件用戶共減少發(fā)送紙質(zhì)函件100萬(wàn)封。

作為國(guó)內(nèi)惟一一家專業(yè)車險(xiǎn)公司,天平保險(xiǎn)的電話車險(xiǎn)是綠色發(fā)展模式的重要布局,客戶足不出戶,在網(wǎng)上便可獲得產(chǎn)品報(bào)價(jià)、在線投保及支付保費(fèi)等。這些舉措均是為了減少中間環(huán)節(jié),最大限度地節(jié)約成本和資源,以降低碳排放量。

險(xiǎn)資提前布局“低碳股”

除了在保險(xiǎn)產(chǎn)品方面做好準(zhǔn)備,保險(xiǎn)資金還開始提前布局低碳經(jīng)濟(jì)概念股。

篇(4)

關(guān)鍵詞：綠色交通運(yùn)輸 循環(huán)交通運(yùn)輸 低碳交通運(yùn)輸

交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性行業(yè)，是國(guó)家發(fā)展綠色循環(huán)低碳經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。目前，我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展與資源、與環(huán)境的負(fù)外部性矛盾十分突出，成為交通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的瓶頸之一。為加快推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，全面落實(shí)黨的十提出全面建成小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)和“五位一體”的總體布局，建設(shè)“兩型”（資源節(jié)約型和環(huán)境友好型）交通運(yùn)輸業(yè)，交通運(yùn)輸部2013年5月22日印發(fā)了《加快推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展指導(dǎo)意見》（簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》），之后，交通運(yùn)輸部決定開展“十二五”后期及“十三五”期綠色循環(huán)低碳示范項(xiàng)目評(píng)選活動(dòng)。江蘇、浙江、廣東、河南、上海、南京、無(wú)錫等省、市各級(jí)政府迅速響應(yīng)，制定和實(shí)施加快推進(jìn)綠色低碳交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃和區(qū)域性試點(diǎn)實(shí)施方案，綠色循環(huán)低碳成為當(dāng)前交通運(yùn)輸業(yè)廣為接受的發(fā)展理念和行動(dòng)方向。但是，行業(yè)內(nèi)對(duì)綠色循環(huán)低碳交通概念還缺乏系統(tǒng)、深入解讀，乃至存在諸多認(rèn)識(shí)誤區(qū)。科學(xué)界定和理解綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸概念內(nèi)涵，對(duì)于貫徹落實(shí)《指導(dǎo)意見》十分重要，也是其重要前提。

一、概念背景考察

交通運(yùn)輸屬于一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)，綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸概念內(nèi)涵實(shí)際包含綠色交通運(yùn)輸、循環(huán)交通運(yùn)輸、低碳交通運(yùn)輸?shù)鹊娜齻€(gè)概念內(nèi)涵，它們對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論基礎(chǔ)分別是環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)和能源經(jīng)濟(jì)學(xué)。對(duì)承載經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的資源環(huán)境的反思，引發(fā)解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式變革問(wèn)題成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展研究的主旋律，在上面的經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域產(chǎn)生了綠色經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)等新概念，從而也派生出綠色交通運(yùn)輸、循環(huán)交通運(yùn)輸、低碳交通運(yùn)輸?shù)雀拍睢＿@六個(gè)概念的實(shí)質(zhì)是一致的，都體現(xiàn)出轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的要求。對(duì)發(fā)展理念新的思考最早起源于英國(guó)，在1935年，英國(guó)生態(tài)學(xué)家阿瑟?喬治?斯坦利提出生態(tài)系統(tǒng)概念。1962年，美國(guó)生態(tài)學(xué)家卡爾遜在他的著作《寂靜的春天》揭示出生態(tài)系統(tǒng)破壞會(huì)給人類社會(huì)發(fā)展帶來(lái)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。1962年，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑爾丁提出 “宇宙飛船經(jīng)濟(jì)理論”，該理論明確以循環(huán)式經(jīng)濟(jì)代替過(guò)去單程式線性經(jīng)濟(jì)理，因此，鮑爾丁被認(rèn)為是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的最早提倡者。1989年英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家皮爾斯出版《綠色經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書》首次提出綠色經(jīng)濟(jì)概念。世界上最早提出低碳經(jīng)濟(jì)的國(guó)家英國(guó)2003年2月24日頒布能源白皮書《我們能源的未來(lái)：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》。20世紀(jì)80年代以來(lái)，全球氣候變化被國(guó)際社會(huì)廣泛共同關(guān)注，1992年合國(guó)環(huán)境與發(fā)展大會(huì)通過(guò)《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》（UNFCCC），1997年UNFCCC的補(bǔ)充條款《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約的京都議定書》得到84國(guó)簽署 ，到2009年月，發(fā)展得到183個(gè)國(guó)家簽署（超過(guò)全球排放量的61%）。這些理念、思想、理論與方法傳入我國(guó)后，國(guó)內(nèi)學(xué)者出現(xiàn)大量討論這些議題的研究文獻(xiàn)，綠色、循環(huán)、低碳經(jīng)濟(jì)的理論探討和實(shí)踐探索在宏觀、中觀、微觀等層面展開。屬于中觀層面的交通運(yùn)輸亦出臺(tái)一系列政策，如交通運(yùn)輸部相繼出臺(tái)了《公路、水路交通實(shí)施〈中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法〉辦法》、《公路水路交通節(jié)能中長(zhǎng)期規(guī)劃綱要》、《建設(shè)節(jié)約型交通指導(dǎo)意見》、《公路水路交通節(jié)能中長(zhǎng)期規(guī)劃綱要》、《公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》等指導(dǎo)性意見或規(guī)劃。

二、概念的基本內(nèi)涵

從整個(gè)人類與地球的共同利益出發(fā)，用科學(xué)的、倫理的、注重生態(tài)的方式對(duì)精神財(cái)富和物質(zhì)財(cái)富做出可持續(xù)的創(chuàng)造，并進(jìn)行進(jìn)一步公平合理的分配。這是國(guó)際維基大百科全書對(duì)綠色經(jīng)濟(jì)的定義。借鑒此意，綠色交通運(yùn)輸就是指出于保護(hù)環(huán)境和減小能耗的目的，通過(guò)各種節(jié)能減排等環(huán)保手段產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益、社會(huì)效益的交通運(yùn)輸運(yùn)行經(jīng)濟(jì)形態(tài)，是有利于人類生存環(huán)境改善、資源得以有效保護(hù)的嚴(yán)重交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顟B(tài)。其基本特征可概括為“三低三高”，即低排放、低消耗、低污染、高循環(huán)、高碳匯和高效率。

我國(guó)《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》中對(duì)“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”一詞作出如下定義：在生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過(guò)程中進(jìn)行減量化、再利用、資源化活動(dòng)的總稱。由此可推斷，循環(huán)交通運(yùn)輸是指在資源投入、企業(yè)生產(chǎn)、產(chǎn)品和服務(wù)消費(fèi)、廢棄物處理的過(guò)程中，按照減量化、再利用、資源化原則，獲得經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的交通運(yùn)輸運(yùn)行經(jīng)濟(jì)形態(tài)。循環(huán)交通運(yùn)輸?shù)幕咎卣魇且坏蛢稍僖桓撸吹拖摹⒃傺h(huán)、再利用和高效益，其根本內(nèi)涵是交通運(yùn)輸資源的循環(huán)再利用，重要的是以最小的資源消耗和環(huán)境成本獲得最大的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體系相比，在生產(chǎn)和消費(fèi)方面中一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和社會(huì)體系，更能夠滿足節(jié)能減排的需求，并且還能維持保持經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的上升趨勢(shì)。這一關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)的界定來(lái)源于2009年出版的《中國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)途徑》。由此可見，低碳交通運(yùn)輸是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳生產(chǎn)力和人文水平綜合可持續(xù)發(fā)展并都達(dá)到一種高層次經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，其本質(zhì)在于通過(guò)降低二氧化碳等溫室排放量又實(shí)現(xiàn)高規(guī)模高質(zhì)量的交通運(yùn)輸發(fā)展。低碳交通運(yùn)輸概念突出的是要降低碳排放以為應(yīng)對(duì)全球氣候變化作貢獻(xiàn)，其本質(zhì)是提高交通運(yùn)輸能源的利用效率、創(chuàng)新建立交通運(yùn)輸清潔能源結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵是觀念轉(zhuǎn)變、技術(shù)、制度的創(chuàng)新。

篇(5)

關(guān)鍵詞：低碳概念；建筑設(shè)計(jì)；應(yīng)對(duì)策略

引言

低碳概念的建筑設(shè)計(jì)能夠大幅度地降低工程的能源消耗量，另一方面，還能大大減少有害氣體、液體以及固體的排放和污染，從而有效減少企業(yè)施工帶來(lái)的碳排放量，能對(duì)環(huán)境減輕破壞和污染，這樣就實(shí)現(xiàn)了施工企業(yè)的環(huán)保目的，也提高了工程建材的使用效率，為企業(yè)節(jié)約了成本。對(duì)消費(fèi)者來(lái)講，建筑設(shè)計(jì)中融入了低碳節(jié)能新理念的同時(shí)，在建筑中會(huì)吸收一些高科技的綠色產(chǎn)品，對(duì)廣大消費(fèi)者來(lái)講是提供了一種低碳、綠色、健康的生活居住環(huán)境，對(duì)提高全民生活水平和居住條件都是一大進(jìn)步。

1、建筑設(shè)計(jì)的低碳理念分析

對(duì)于低碳節(jié)能的現(xiàn)代設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，內(nèi)容及其豐富和充實(shí)，一般包括環(huán)境舒適健康、材料天然型、節(jié)能環(huán)保、能源優(yōu)化等等，接下來(lái)筆者將分條陳述。1.1舒適健康的環(huán)境在用戶體驗(yàn)方面來(lái)講，環(huán)境的健康和舒適程度是用戶最為看重的，為了保障這些條件，就要在設(shè)計(jì)上注意建筑的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、采光和溫濕度等多種條件組合。1.2選擇天然材料選擇天然型建筑材料最主要的目的是為了保證居住條件的健康無(wú)害，通常在室內(nèi)材料的選擇上多青睞于天然型材料，并且這些都要經(jīng)過(guò)專業(yè)人員的嚴(yán)格檢查。1.3節(jié)約能源節(jié)約能源的意義在于資源的高利用率和成本的節(jié)約，在低碳型建筑設(shè)計(jì)中應(yīng)該優(yōu)先選擇節(jié)能型的建筑材料，運(yùn)用專業(yè)技巧優(yōu)化結(jié)構(gòu)。1.4節(jié)能節(jié)能的具體措施是使用節(jié)能的技術(shù)和材料來(lái)優(yōu)化建筑的條件組合。1.5優(yōu)化能源組合指的是有效利用新型能源，為建筑設(shè)計(jì)出謀劃策。

2、我國(guó)的低碳建設(shè)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析

建筑行業(yè)吸收使用低碳節(jié)能新理念，所強(qiáng)調(diào)的是提倡使用清潔能源或建筑材料，從而減少不可再生能源的使用也就從一定程度上減少了資源的浪費(fèi)，從而提高建筑材料的使用率。低碳型建筑提高對(duì)環(huán)保的關(guān)注度，它的發(fā)展進(jìn)步會(huì)推動(dòng)人們對(duì)環(huán)保節(jié)能的新生活環(huán)境的要求，從而推動(dòng)環(huán)保事業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。目前我國(guó)對(duì)低碳型建筑的認(rèn)知方面還有一些問(wèn)題或者誤區(qū)，阻礙了低碳建筑行業(yè)發(fā)展。有很多投資者目光不夠長(zhǎng)遠(yuǎn)，他們僅僅看到眼前利益，認(rèn)為使用節(jié)能型材料或者新型材料會(huì)加大施工的成本從而擱置低碳節(jié)能型建筑設(shè)計(jì)，這實(shí)在不是發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)。

3、基于低碳概念的建筑設(shè)計(jì)的有效對(duì)策

3.1選擇節(jié)能系統(tǒng)

要想大力的推動(dòng)我國(guó)低碳建筑的快速發(fā)展，我們需要借助多種先進(jìn)的技術(shù)手段的支持和協(xié)助。低碳建筑的重點(diǎn)不僅在于對(duì)節(jié)能建材的使用，還有優(yōu)化能源和重復(fù)利用資源等事項(xiàng)。針對(duì)我國(guó)地域遼闊這一具體條件而言，想要實(shí)施低碳型建筑設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮到地區(qū)的差異性，因地制宜地開展低碳建筑。不同地區(qū)的能源使用和消耗等情況都各不相同，因此在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該將地區(qū)特點(diǎn)考慮其中，從而選擇最恰當(dāng)?shù)墓?jié)能方式。

3.2在建筑設(shè)計(jì)中低碳理念的具體應(yīng)用

3.2.1利用低碳的建筑材料對(duì)低碳型建筑設(shè)計(jì)理念的實(shí)施，可以大致分為以下步驟：第一，提高建材使用率。在進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行整體化一的設(shè)計(jì)，減少其相關(guān)因素的影響。第二，實(shí)現(xiàn)資源的重復(fù)利用，充分的了解建筑材料的性能，使得建材使用率最大化。第三，嚴(yán)控材料的大肆浪費(fèi)。第四，增加建材利用率的另一個(gè)有效的辦法就是對(duì)廢棄的建材進(jìn)行重復(fù)利用，積極探究其利用價(jià)值和分配。3.2.2合理地選取建筑材料在具體施工過(guò)程中，選擇建筑材料非常關(guān)鍵，這些環(huán)節(jié)都是可以減少浪費(fèi)的好機(jī)會(huì)。選擇建材包括施工的基礎(chǔ)設(shè)備和內(nèi)部裝修的材料。事實(shí)上，很多的建材都是對(duì)環(huán)境有害的，因而合理的挑選建材顯得尤為重要。所以，很有必要加大對(duì)新型綠色低碳材料的開發(fā)和研制，這樣能夠更大程度的滿足低碳設(shè)計(jì)建筑對(duì)建材的需求。3.2.3合理的利用建筑控制在建筑設(shè)計(jì)的時(shí)候合理控制建筑面積，能夠大幅地減少建筑在建造過(guò)程中的耗損，比如日本人在建筑過(guò)程中總是格外重視空間的合理分配，因?yàn)樽罡咝У睦每臻g。另外，考慮高效的利用空間，還可以將能源的再利用因素和空間因素結(jié)合起來(lái)進(jìn)行綜合分析。比如，設(shè)計(jì)住房戶型分配時(shí)需要對(duì)建筑空間本身的可變性和靈活性進(jìn)行充分的考慮，還要考慮到施工的時(shí)間和功能，這樣不僅可以使建筑的使用壽命得以延長(zhǎng)之外，同時(shí)還可以有效地控制建筑垃圾。3.2.4對(duì)建筑環(huán)境進(jìn)行充分的考慮在建筑設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該將建筑工程的周邊環(huán)境考慮其中，這是一個(gè)很重要的制約因素。首先，充分調(diào)查當(dāng)?shù)氐慕ㄖ苓叚h(huán)境，以當(dāng)?shù)鼐唧w條件為考慮基準(zhǔn)來(lái)決定設(shè)計(jì)因素，最大可能的使得現(xiàn)代建筑和當(dāng)?shù)丨h(huán)境十分和諧的融為一體，不破壞當(dāng)?shù)氐慕ㄖL(fēng)格和建筑文化。例如，實(shí)行低碳設(shè)計(jì)理念，首先要對(duì)周邊環(huán)境也進(jìn)行同化，在不破壞原建筑基礎(chǔ)的條件下開展低碳設(shè)計(jì)建筑實(shí)施。其次，應(yīng)該對(duì)綠化帶的設(shè)計(jì)給予充分的分量和比重，綠化設(shè)計(jì)的高低往往直接預(yù)示著建筑的低碳理念的實(shí)行程度，也是用戶健康、綠色生活條件的基本要求。最后，在大工程比如城市規(guī)劃中要兼顧道路設(shè)計(jì)，對(duì)整個(gè)道路交通網(wǎng)有整體把握，使得人工設(shè)計(jì)最好的模仿和融于自然環(huán)境，確保低碳型建筑的開展。

4、結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)講，低碳環(huán)保的新型理念對(duì)建筑設(shè)計(jì)十分重要，制約著建筑行業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展。具體實(shí)現(xiàn)低碳節(jié)能型的建筑應(yīng)該非常看重資源的重復(fù)利用和建材上的節(jié)能這些方面，在建筑設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該充分的考慮和分析實(shí)際問(wèn)題和成效，以此保證低碳理念的實(shí)行。為了為用戶提供健康、舒適又綠色環(huán)保的新型居住條件，工程的設(shè)計(jì)師應(yīng)該將低碳環(huán)保理念融入實(shí)際設(shè)計(jì)中，也要不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。

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篇(6)

對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō),這個(gè)詞似乎來(lái)得有點(diǎn)早。前些天,北京宣布進(jìn)入汽車時(shí)代,比美國(guó)晚了數(shù)十年,我們的國(guó)民在改革開放三十年后剛剛迎來(lái)了較為富裕的生活方式,便開始迎接低碳時(shí)代的來(lái)臨了。我們?cè)摦?dāng)如何接受呢?

“低碳”承諾對(duì)中國(guó)意味著什么?

“低碳”概念的背后帶有濃重的國(guó)際政治博弈色彩,尤其對(duì)于中國(guó)和其他廣大的發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō),其含義是復(fù)雜的。但是令人驚異的是,在本次哥本哈根會(huì)議上,中國(guó)對(duì)世界做出了不凡的承諾,雖然會(huì)議本身的結(jié)果幾乎成了世界的笑柄,但中國(guó)負(fù)責(zé)任大國(guó)的形象再次在全世界彰顯。

回過(guò)頭來(lái)說(shuō),中國(guó)為什么在這個(gè)時(shí)候自己給自己加了這么大的壓力呢?我認(rèn)為,對(duì)于當(dāng)前的中國(guó)來(lái)說(shuō),這是有著長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略考慮的――

肩負(fù)人類的責(zé)任

面對(duì)著不斷融化的南北極冰山,面對(duì)著失去棲息地的北極熊,面對(duì)著不斷對(duì)人類家園施虐的自然災(zāi)害,正在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的中國(guó)必須承擔(dān)起責(zé)任。我們發(fā)誓不要重走西方發(fā)達(dá)國(guó)家曾經(jīng)走過(guò)的“先污染再治理”的道路,對(duì)于廣大中國(guó)人民來(lái)說(shuō),甚至對(duì)于世界人民來(lái)說(shuō),都是非常重要的發(fā)展理念。以國(guó)家的高度,倡導(dǎo)并承諾低碳化發(fā)展,對(duì)于中國(guó)的國(guó)際形象、對(duì)于中國(guó)企業(yè)的發(fā)展之路、對(duì)于中國(guó)人民生活方式的轉(zhuǎn)變,都具有不可估量的巨大作用。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家,雖然現(xiàn)在已經(jīng)被譽(yù)為世界的加工廠,但是,整個(gè)經(jīng)濟(jì)大都在價(jià)值鏈的末端,雖然發(fā)展的體量很大,但是綜合效益水平并不高。中國(guó)政府積極倡導(dǎo)并推行低碳經(jīng)濟(jì)模式,對(duì)于能源并不充足的中國(guó)來(lái)說(shuō),是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的絕好時(shí)機(jī)。在這一點(diǎn)上,我們與西方國(guó)家所面對(duì)的局面基本相同,我們與西方國(guó)家的起步點(diǎn)差異并不太大,并且我們擁有自己獨(dú)特的增長(zhǎng)點(diǎn)。是否能夠成功達(dá)成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的目標(biāo),是對(duì)中國(guó)的一個(gè)挑戰(zhàn),但是如果我們不主動(dòng)迎接這個(gè)挑戰(zhàn),也許就會(huì)喪失發(fā)展的機(jī)遇。

真正尋找自己的道路

改革開放三十年,中國(guó)經(jīng)濟(jì)基本上是在追逐西方的發(fā)展軌跡。中國(guó)的企業(yè)都把西方的相關(guān)企業(yè)作為自己發(fā)展的標(biāo)桿,中國(guó)的管理學(xué)界也都把西方的管理學(xué)理念奉若經(jīng)典。三十年來(lái),這些管理理論與技術(shù)確實(shí)幫助了中國(guó)企業(yè)的管理實(shí)踐。但是,時(shí)至今日,中國(guó)企業(yè)中的許多領(lǐng)先者已經(jīng)走到了時(shí)代的前列,面對(duì)未來(lái)的發(fā)展,我們所遇到的問(wèn)題不再是西方大企業(yè)曾經(jīng)面對(duì)并解決的問(wèn)題。我們所面對(duì)的市場(chǎng),也是全新的、沒有多少先例可以借鑒的狀況。以什么為突破點(diǎn)尋找未來(lái)的客戶價(jià)值,將是包括中國(guó)企業(yè)在內(nèi)的世界性問(wèn)題。在這個(gè)時(shí)刻,中國(guó)企業(yè)必須獨(dú)立思考,必須找到自己的道路。低碳經(jīng)濟(jì),是迎接未來(lái)波瀾的新的支撐點(diǎn)。我們是去占領(lǐng)還是先讓別人去嘗試從而繼續(xù)模仿?答案就是如此分明。

“低碳”經(jīng)濟(jì)對(duì)中國(guó)的挑戰(zhàn)

但是,低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)于中國(guó)的發(fā)展來(lái)說(shuō)還有諸多挑戰(zhàn)。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高度不平衡,使得低碳概念不會(huì)高度統(tǒng)一。

眾所周知,中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還處在高度不均衡的狀態(tài)。中國(guó)的東部沿海地區(qū)已經(jīng)基本進(jìn)入較發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域行列,北京、上海和深圳等地甚至堪與發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)城市相媲美。對(duì)于這些城市的居民與企業(yè)來(lái)說(shuō),接受低碳概念并不是很難。但是,正在積極追趕的中部地區(qū)和剛剛起步、甚至還處于相當(dāng)貧困狀態(tài)的西部地區(qū),讓他們接受低碳經(jīng)濟(jì),實(shí)在是很難,甚至無(wú)從談起。如何能夠緊扣中國(guó)的國(guó)情來(lái)進(jìn)行低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,是對(duì)中國(guó)的重大考驗(yàn)。

中國(guó)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式面臨重大考驗(yàn)。

前面我也說(shuō)到,中國(guó)的大多數(shù)企業(yè)處于國(guó)際價(jià)值鏈的末端,處于高耗能、低產(chǎn)出的狀態(tài)中,甚至在這種狀況下,經(jīng)營(yíng)活動(dòng)依然舉步維艱。因此,低碳經(jīng)濟(jì)概念雖然提出來(lái)了,但是距離落實(shí)到企業(yè)里,還有著漫長(zhǎng)的路要走。這個(gè)時(shí)候,更需要的是一些龍頭企業(yè)肩負(fù)起戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重任,通過(guò)自身的發(fā)展,帶動(dòng)行業(yè)、地區(qū)的低碳化轉(zhuǎn)型。對(duì)于一般企業(yè)來(lái)說(shuō),可能更多的是從自身的一般經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)中找到低碳化的路徑,為中國(guó)的低碳價(jià)值取向做出自己的貢獻(xiàn)。

中國(guó)人的生活方式與低碳相去甚遠(yuǎn)。

大約在1990年左右,我就在一份資料上看到一個(gè)數(shù)據(jù),指出如果全世界所有的人都達(dá)到如美國(guó)人一樣的生活方式,那么我們一共需要26個(gè)地球。因而從那時(shí)起,我就不再相信美國(guó)的國(guó)際政策是為了讓全球共同富裕起來(lái)。因?yàn)槲覀円礇]有那么多的地球供我們發(fā)展,要么無(wú)法要求美國(guó)人大幅度降低自己的生活水準(zhǔn)。

長(zhǎng)久以來(lái),美國(guó)的生活方式極大地吸引著中國(guó)的民眾,尤其是那些先富裕起來(lái)的一批人,更是積極享受著美國(guó)般的優(yōu)裕,并且普遍為國(guó)人所向往,并且從心態(tài)上來(lái)說(shuō),比普通的美國(guó)人還有過(guò)之而無(wú)不及。中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng),中國(guó)已經(jīng)成為全球第二大奢侈品消費(fèi)大國(guó),中國(guó)已經(jīng)成為全球第二位的鉆石消費(fèi)大國(guó),這一系列的新聞不斷沖擊著國(guó)人的眼球,更多的中國(guó)人前赴后繼地沖進(jìn)這種以美國(guó)為代表的生活方式之中,并且難以自拔。國(guó)人對(duì)于更大、更多的住房的追求,國(guó)人對(duì)于更高級(jí)汽車的追求,都還在不斷攀升。在北京的道路上,我們看到多少超過(guò)70%的非營(yíng)運(yùn)小汽車是只有一個(gè)司機(jī)的狀態(tài)在行駛。讓我們的國(guó)人在剛剛富裕起來(lái)不久就去接受低碳生活水準(zhǔn),還是一件很難的事情。更不用說(shuō)在中部和西部地區(qū),讓他們放棄發(fā)展,是不可能也是不應(yīng)該的事情。

我們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)“低碳”經(jīng)濟(jì)的到來(lái)?

從做秀到傳播理念

前些天,廣州地鐵里一批倡導(dǎo)低碳的青年人搞了一次“不穿褲子乘地鐵”的行為藝術(shù)。相信這種雷人的行為還將會(huì)不斷地在各地上演。當(dāng)然,做秀有做秀的作用,對(duì)于迅速吸引民眾的注意力,對(duì)于高強(qiáng)度地傳播低碳概念具有無(wú)可匹敵的作用。但是,低碳遠(yuǎn)不是這樣的做秀就可以達(dá)到宣傳作用的。要想讓國(guó)人真正理解低碳生活與低碳經(jīng)濟(jì),還需要我們的科普工作者、我們的傳媒行業(yè)真正拿出科學(xué)精神,對(duì)民眾進(jìn)行長(zhǎng)期的啟蒙式的教育,將低碳概念與發(fā)展理念進(jìn)行更深入更細(xì)致的傳播。

從概念宣傳到行動(dòng)指南

僅僅傳播概念與理念也是不夠的。對(duì)于廣大國(guó)民來(lái)說(shuō),知道低碳概念應(yīng)該不難,但是,要讓他們真正理解低碳對(duì)我們行為的具體要求,并且真正地依照這些行為要求去執(zhí)行,就是一件非常困難的事情了。因此,對(duì)于相關(guān)的組織和管理機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō),有效傳播低碳理念的同時(shí),更應(yīng)該逐步制定出針對(duì)不同地區(qū)和不同發(fā)展?fàn)顩r下民眾的低碳生活行為指南,讓民眾真正知道應(yīng)該如何去做。這種指南不應(yīng)該簡(jiǎn)單地以國(guó)外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和行為規(guī)范為依據(jù),更應(yīng)該從中國(guó)的實(shí)際情況出發(fā),與中國(guó)人的生活習(xí)俗相結(jié)合。事實(shí)上,很多民眾即便知道了低碳的概念,也很難做出專業(yè)的選擇。對(duì)于個(gè)體甚至企業(yè)來(lái)說(shuō),用我們身邊的鮮活的低碳減排行為作為案例進(jìn)行深入廣泛的宣傳,能夠起到巨大的作用。但這項(xiàng)工作真的是任重道遠(yuǎn)。

從行為倡導(dǎo)到政策法規(guī)的制定

對(duì)于國(guó)家的低碳減排承諾來(lái)說(shuō),僅僅依靠倡導(dǎo)也還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在進(jìn)行行為倡導(dǎo)的同時(shí),也要逐步制定相應(yīng)的政策甚至法規(guī),鼓勵(lì)那些積極實(shí)施節(jié)能減排的個(gè)人與組織,懲戒那些在達(dá)成共識(shí)的領(lǐng)域不能積極履行責(zé)任的組織和個(gè)人。

從個(gè)人行為到企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為

對(duì)于人民群眾個(gè)體來(lái)說(shuō),似乎只有在低碳生活方式,比如出行方式的低碳化以及屬于個(gè)人的工作方式的選擇上努力改變,可是這些對(duì)于整個(gè)社會(huì)的低碳化還不能起到很大的作用。而對(duì)于各類組織來(lái)說(shuō),努力通過(guò)經(jīng)營(yíng)行為的轉(zhuǎn)變實(shí)現(xiàn)低碳化,才是中國(guó)真正實(shí)現(xiàn)變革的關(guān)鍵。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),應(yīng)該從三個(gè)層次開展相應(yīng)的工作:首先,通過(guò)在企業(yè)文化中加入“低碳文化”要素,倡導(dǎo)員工改變個(gè)人的生活和工作行為,積極為企業(yè)和社會(huì)的低碳化做出貢獻(xiàn);

其次,在企業(yè)的組織與制度變革中積極進(jìn)行低碳化的措施實(shí)施,比如辦公用紙、會(huì)議組織安排等等;

篇(7)

（一）循環(huán)經(jīng)濟(jì)與低碳經(jīng)濟(jì)的概念不同

在資源維護(hù)的角度上看，循環(huán)經(jīng)濟(jì)與低碳經(jīng)濟(jì)都是為了實(shí)現(xiàn)資源可持續(xù)發(fā)展而實(shí)行的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，其實(shí)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)與低碳經(jīng)濟(jì)的概念有著本質(zhì)的區(qū)別，循環(huán)經(jīng)濟(jì)指的是將自然資源循環(huán)的利用、最大限度的使用來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，能夠使自然高效使用起來(lái)，讓自然資源能夠最大限度的運(yùn)用起來(lái)，減少浪費(fèi)自然資源的不合理浪費(fèi)，對(duì)資源的循環(huán)利用來(lái)達(dá)到可持續(xù)發(fā)展。低碳經(jīng)濟(jì)指的是少使用自然資源，讓自然資源的使用量在自然承載力之中，減少對(duì)自然資源的破壞，這一經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式能夠讓國(guó)家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)趨向于服務(wù)業(yè)發(fā)展，發(fā)揚(yáng)新興產(chǎn)業(yè)。由此可見，循環(huán)經(jīng)濟(jì)與低碳經(jīng)濟(jì)的概念有著本質(zhì)的區(qū)別。

（二）循環(huán)經(jīng)濟(jì)與低碳經(jīng)濟(jì)提出的時(shí)代背景不同

循環(huán)經(jīng)濟(jì)與低碳經(jīng)濟(jì)提出的社會(huì)形態(tài)、時(shí)代特征、提出緣由等等方面存在差異。在20世紀(jì)六十年代時(shí)期，各個(gè)國(guó)家的工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，但是自然資源浪費(fèi)現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，為了能夠讓自然資源高效利用起來(lái)，保護(hù)本國(guó)資源安全，在國(guó)際工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家便提出了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方式，讓國(guó)家兼顧經(jīng)濟(jì)效益與資源效益，對(duì)自然資源的高度保護(hù)，并且不放松工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在二十一世紀(jì)初期，大氣排放的增加、工業(yè)的不合理經(jīng)營(yíng)等等行為出現(xiàn)了嚴(yán)重的“溫室效應(yīng)”，給世界環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重的影響，根據(jù)這一世界嚴(yán)峻現(xiàn)象，英國(guó)提出了“低碳經(jīng)濟(jì)”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，倡導(dǎo)綠色生活，減少對(duì)大氣的排放，由此可見，循環(huán)經(jīng)濟(jì)與低碳經(jīng)濟(jì)兩者提出的時(shí)代背景也有所不同。

（三）循環(huán)經(jīng)濟(jì)與低碳經(jīng)濟(jì)的側(cè)重點(diǎn)不同

循環(huán)經(jīng)濟(jì)的概念決定著循環(huán)經(jīng)濟(jì)是以再使用、再利用為側(cè)重點(diǎn)，將同一資源進(jìn)行不同的使用，讓各個(gè)環(huán)節(jié)循環(huán)連接起來(lái)，減少自然資源的浪費(fèi)，是以循環(huán)使用自然資源來(lái)達(dá)到保護(hù)自然資源目的的發(fā)展方式；低碳經(jīng)濟(jì)的概念則決定著低碳經(jīng)濟(jì)是以少使用、少排放為側(cè)重點(diǎn)，工業(yè)的大量浪費(fèi)讓自然資源面臨匱乏，工業(yè)的不合理經(jīng)營(yíng)造成大氣的污染，讓低碳經(jīng)濟(jì)的成為了當(dāng)今重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。

二、循環(huán)經(jīng)濟(jì)與低碳經(jīng)濟(jì)的相同之處

（一）循環(huán)經(jīng)濟(jì)與低碳經(jīng)濟(jì)的核心內(nèi)容相同

循環(huán)經(jīng)濟(jì)與低碳經(jīng)濟(jì)都是在自然資源與自然環(huán)境受到嚴(yán)重威脅的形勢(shì)下提出的，為了解決經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益之間的矛盾。工業(yè)發(fā)展過(guò)程中，難免會(huì)面對(duì)自然資源的破壞與否和經(jīng)濟(jì)利益維護(hù)與否的問(wèn)題，企業(yè)家在這兩方面進(jìn)行取舍，但是，其實(shí)還有可以不讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展建立在破壞自然資源和污染自然環(huán)境基礎(chǔ)上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，那就是低碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)，讓資源可持續(xù)利用，讓經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，這就是兩者的核心內(nèi)容：可持續(xù)發(fā)展。

（二）循環(huán)經(jīng)濟(jì)與低碳經(jīng)濟(jì)的思想起源相同

工業(yè)發(fā)展在犧牲自然資源的基礎(chǔ)上進(jìn)行，不僅僅是是對(duì)當(dāng)今自然資源的破壞，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，是在浪費(fèi)自己的子孫后代的社會(huì)財(cái)產(chǎn)。人們對(duì)這種行為產(chǎn)生的后果而產(chǎn)生愧疚感，他們對(duì)這種行為進(jìn)行反思，并想通過(guò)實(shí)際行動(dòng)來(lái)進(jìn)行彌補(bǔ)，所以，便提出了低碳經(jīng)濟(jì)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)，希望了能夠挽回對(duì)自然資源破壞的損失，并且造福于子孫后代。

（三）循環(huán)經(jīng)濟(jì)與低碳經(jīng)濟(jì)所需的社會(huì)條件相同

循環(huán)經(jīng)濟(jì)與低碳經(jīng)濟(jì)不是憑空實(shí)行的，在一定程度上它需要外部條件的支撐，循環(huán)經(jīng)濟(jì)與低碳經(jīng)濟(jì)作為綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，一種環(huán)保的發(fā)展模式，當(dāng)然，實(shí)行這兩種經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式就必須有科學(xué)技術(shù)的支撐，在工業(yè)方面提供先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)設(shè)備，減少因設(shè)備上的落后而造成的環(huán)境破壞。

三、結(jié)語(yǔ)