序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇公路工程施工監(jiān)理總結(jié)范文，愿它們成為您寫作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵字：UML；公路工程；施工；監(jiān)理管理；系統(tǒng)；軟件

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

公路工程中的施工監(jiān)理具有保證施工質(zhì)量，避免施工問(wèn)題的作用。但是人工操作的施工監(jiān)理往往具有人力損耗大，監(jiān)理效率低，監(jiān)理不全面等缺陷[2]。計(jì)算機(jī)的普及和應(yīng)用，為改善監(jiān)理工作帶來(lái)了許多便利。近年來(lái)，為了進(jìn)一步提升公路工程施工監(jiān)理的高效性、精確性和經(jīng)濟(jì)性，一種基于UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)被逐漸開(kāi)發(fā)出來(lái)并在施工監(jiān)理中發(fā)揮了重大作用。下面筆者將對(duì)采用這種UML技術(shù)的公路工程施工監(jiān)理管理的一些情況進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述。

1. 公路工程施工監(jiān)理管理

公路工程施工監(jiān)理的工作量較大，并且監(jiān)理的業(yè)務(wù)范圍也是很廣的。從廣義上來(lái)說(shuō)公路工程施工監(jiān)理就是負(fù)責(zé)合理控制施工工期，把握施工質(zhì)量，分析工程投資和管理施工合同等內(nèi)容。詳細(xì)的說(shuō)，公路工程施工監(jiān)理負(fù)責(zé)對(duì)施工單位的一些基本情況進(jìn)行調(diào)查，如分析施工隊(duì)伍實(shí)力、施工管理質(zhì)量、人員配比、技術(shù)力量等；對(duì)分包單位進(jìn)行調(diào)查；對(duì)施工合同進(jìn)行管理和分析；還要對(duì)施工進(jìn)行定期檢查，包括施工質(zhì)量和施工進(jìn)度等；到工程施工結(jié)束時(shí)，監(jiān)理還要對(duì)其進(jìn)行工程驗(yàn)收[3]。

公路工程施工需要有良好的施工工藝和科學(xué)合理的監(jiān)理管理方法來(lái)保證其質(zhì)量水平。尤其是公路工程施工監(jiān)理管理需要有一個(gè)較為智能和高效的系統(tǒng)，這就會(huì)對(duì)公路施工質(zhì)量和速度的提高產(chǎn)生很大的幫助。計(jì)算機(jī)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)被融入很多的行業(yè)和領(lǐng)域之中，公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)也不例外，公路工程施工監(jiān)理管理工作主要是通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)監(jiān)理所使用的大量資料和信息進(jìn)行收集和分類，然后通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，準(zhǔn)確、客觀、及時(shí)的反映出公路工程的施工質(zhì)量、合理的施工期限和經(jīng)濟(jì)效益等。公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)的建立能夠使公路工程的建設(shè)和發(fā)展更加合理化和科學(xué)化，減少了人工操作的工作量，更為精確快捷的對(duì)信息進(jìn)行處理。但是初期的計(jì)算機(jī)施工監(jiān)理管理系統(tǒng)軟件編程技術(shù)還不夠先進(jìn)，在實(shí)際工程中有很多的限制，不能夠很好的對(duì)公路工程施工監(jiān)理管理工作進(jìn)行輔助；近年來(lái)由于編程技術(shù)的不斷提高和創(chuàng)新使得高效的UML技術(shù)得以開(kāi)發(fā)，隨著UML技術(shù)在公路施工監(jiān)理管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，系統(tǒng)的工作效率有了很大程度的提高。

2 UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)

UML全稱Unified Modeling Language，我們習(xí)慣稱其為統(tǒng)一建模語(yǔ)言，它是能夠支持模型化和軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的圖形化語(yǔ)言，使多種軟件編程的各個(gè)階段都非常直觀的展現(xiàn)在人們面前[4]。好的建模語(yǔ)言既能夠?qū)浖M(jìn)行全面、細(xì)致的規(guī)劃，也能夠從宏觀上概括的進(jìn)行描述，并較為全面的建立軟件模型，使軟件模型真正反映實(shí)際工作狀態(tài)。UML能夠在世界范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用開(kāi)來(lái)，是由于UML對(duì)軟件開(kāi)發(fā)的各個(gè)階段都有很大的作用，包括軟件的分析、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)、配置和維護(hù)。UML能夠準(zhǔn)確描述出系統(tǒng)應(yīng)該起到什么作用，應(yīng)該進(jìn)行什么樣的工作，軟件使用UML來(lái)實(shí)現(xiàn)什么。這些功能能夠增強(qiáng)軟件自身的實(shí)用性和清晰性。

UML現(xiàn)在成為國(guó)際上較為認(rèn)可的統(tǒng)一建模語(yǔ)言，許多種復(fù)雜的軟件都是通過(guò)它來(lái)實(shí)現(xiàn)的，如公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)。公路工程施工監(jiān)理是一項(xiàng)非常復(fù)雜和繁瑣的工作，它包括投標(biāo)前對(duì)施工單位和發(fā)包單位資料的采集和管理，施工進(jìn)度監(jiān)理、施工質(zhì)量監(jiān)理、投資監(jiān)理、費(fèi)用和合同監(jiān)理等。而這龐大的信息量通過(guò)人力進(jìn)行總結(jié)、分析和處理顯然有很大難度，而且不能夠相對(duì)準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)，公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)就是通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)這些數(shù)據(jù)和信息的分類管理，并且進(jìn)行精確的處理，使公路工程施工監(jiān)理的工作更加高效，更加快捷。公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)通過(guò)UML來(lái)實(shí)現(xiàn)，能夠更加有序、清晰的使軟件進(jìn)行工作，能夠在軟件開(kāi)發(fā)之前使軟件盡可能的完善，最大程度的適應(yīng)其自身的工作環(huán)境和工作狀態(tài)。

3 UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)應(yīng)用及改進(jìn)

3.1UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)應(yīng)用

由前文對(duì)于UML的基本介紹，我們可以獲知，公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)作為一個(gè)復(fù)雜的管理監(jiān)理系統(tǒng)，會(huì)有很多的子系統(tǒng)來(lái)按照功能劃分對(duì)于公路路程的施工進(jìn)行管理。下面就以下四個(gè)方面的子系統(tǒng)來(lái)說(shuō)明UML在公路工程施工監(jiān)理管理中的具體應(yīng)用情況。

3.1.1費(fèi)用管理系統(tǒng)UML的應(yīng)用

費(fèi)用管理系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對(duì)工程費(fèi)用支出和收入的管理，列出費(fèi)用的清單，并且對(duì)工程變更進(jìn)行管理，它的工作是動(dòng)態(tài)的，需要嚴(yán)格謹(jǐn)慎的進(jìn)行設(shè)計(jì)，不能夠出現(xiàn)一絲的差錯(cuò)。UML能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)費(fèi)用系統(tǒng)工作情況模型的建立，對(duì)系統(tǒng)工作流程進(jìn)行分析，并且對(duì)費(fèi)用管理系統(tǒng)的需求進(jìn)行總結(jié)，找出系統(tǒng)可能出現(xiàn)的工作情況，并且對(duì)每一種工作情況進(jìn)行詳細(xì)的介紹，如用況的開(kāi)始、結(jié)束，正常運(yùn)行情況和意外運(yùn)行情況等。

3.1.2質(zhì)量監(jiān)理系統(tǒng)的UML的應(yīng)用

在公路工程施工中，質(zhì)量是貫穿始終的一項(xiàng)重要指標(biāo)，由于涉及的影響因素較多，所以需要建立嚴(yán)謹(jǐn)、可靠、穩(wěn)定的UML質(zhì)量監(jiān)理系統(tǒng)來(lái)對(duì)從原料質(zhì)量到施工過(guò)程的工藝技術(shù)及流程的全程施工過(guò)程進(jìn)行細(xì)致的分工監(jiān)控和分析監(jiān)理日志并及時(shí)反饋數(shù)據(jù)。當(dāng)某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量不過(guò)關(guān)的情況或者其他質(zhì)量方面的狀況，系統(tǒng)可以及時(shí)的提醒施工人員注意，甚至可以進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析來(lái)提供可行性的處理方案。

3.1.3合同監(jiān)管系統(tǒng)的UML的應(yīng)用

合同監(jiān)管即按照合同書上面的協(xié)議對(duì)于整個(gè)工程在合同書上面涉及到的方面比如工期、經(jīng)費(fèi)、質(zhì)量要求等方面進(jìn)行一個(gè)宏觀整體方面的監(jiān)管。在公路工程施工的過(guò)程中，設(shè)計(jì)UML合同監(jiān)管系統(tǒng)，建立合同數(shù)據(jù)模型，并對(duì)其需求進(jìn)行細(xì)致的分析，保證施工的條件狀況在合同允許的范圍內(nèi)，并及時(shí)生成監(jiān)管日志以方便業(yè)主、承包方、施工方進(jìn)行查看。

3.1.4進(jìn)度監(jiān)理系統(tǒng)的UML的應(yīng)用

進(jìn)度是一個(gè)工程必須要考慮的重要因素，也是合同書上面的重要部分之一。影響進(jìn)度的因素主要由自然條件及現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境和施工方的能力，當(dāng)然也受其他很多不確定因素的影響。有時(shí)候在羅列施工計(jì)劃的時(shí)候，從理論角度上來(lái)看是完美無(wú)缺的，但是在實(shí)際實(shí)施過(guò)程中卻常常會(huì)因?yàn)楦鞣N偶然性因素而發(fā)生改變。這時(shí)候就需要設(shè)計(jì)UML進(jìn)度監(jiān)理系統(tǒng)來(lái)對(duì)于工程進(jìn)度情況進(jìn)行監(jiān)理，并且時(shí)常對(duì)于實(shí)際的完成進(jìn)度做出預(yù)估；當(dāng)某些偶然性因素使進(jìn)度偏離計(jì)劃的時(shí)候，應(yīng)重新設(shè)定數(shù)據(jù)并系統(tǒng)分析來(lái)整體調(diào)整。這樣可以及時(shí)的消除各種外界因素和偶然因素對(duì)進(jìn)度的影響，確保施工進(jìn)度可以按約定完成。

3.1.5信息管理系統(tǒng)UML的應(yīng)用

隨著施工進(jìn)度開(kāi)展，各種方面的重要信息也不斷的在生成，這時(shí)候就需要建立系統(tǒng)管理系統(tǒng)來(lái)及時(shí)的對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集，儲(chǔ)存以及分析處理。即在施工中的UML能夠?qū)饭こ淌┕けO(jiān)理系統(tǒng)工作時(shí)許多數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析和模擬，如用戶（監(jiān)理工程師、承包商、業(yè)主）及其特點(diǎn)、用戶登錄情況、各個(gè)系統(tǒng)工作流程等，通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)信息的分析，建立公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息模型。

3.2基于UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)的改進(jìn)

UML在公路工程監(jiān)理系統(tǒng)的應(yīng)用非常深入，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的建立和使用有著很大的幫助。但是基于UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)并不是非常完美的，也存在著一些不足，不能夠使整個(gè)公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)更加智能的進(jìn)行工作。

現(xiàn)在的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)雖然能夠提高管理的效率和精確程度，但是由于這種系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性還不能夠得到充分的保障，所以需要進(jìn)一步加強(qiáng)其自身的穩(wěn)定性和安全性。公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)有許多機(jī)密文件和資料，這些文件或者資料一旦泄露對(duì)整個(gè)工程影響可能是致命的，而且這些數(shù)據(jù)丟失或者遭到篡改造成的不良后果更為嚴(yán)重。所以要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行安全性和穩(wěn)定性的測(cè)試，并且進(jìn)行加密認(rèn)證系統(tǒng)的建設(shè)，使一些網(wǎng)絡(luò)攻擊或者竊取、篡改程序的人員沒(méi)有可乘之機(jī)，保證整個(gè)系統(tǒng)的安全，使其能夠穩(wěn)定的進(jìn)行工作[5]。另一方面，系統(tǒng)應(yīng)該有應(yīng)急或者備份程序，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者癱瘓，不至于使所有數(shù)據(jù)和資料丟失，可以減少損失，這樣系統(tǒng)的穩(wěn)定性更高，工作更為可靠[5]。

4 結(jié)束語(yǔ)

UML在公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)的應(yīng)用，給公路工程的施工提供了很大的便利，使其趨利避害，降低了施工中相關(guān)資源的浪費(fèi)，節(jié)省了工期完成時(shí)間。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，將會(huì)有更多的軟件和計(jì)算機(jī)技術(shù)被應(yīng)用于國(guó)家的各項(xiàng)建設(shè)活動(dòng)之中，同時(shí)行業(yè)、企業(yè)的管理、統(tǒng)計(jì)也將越來(lái)越依賴于計(jì)算機(jī)和軟件編程技術(shù)。計(jì)算機(jī)技術(shù)是一個(gè)高效的工具，為人類的進(jìn)步和發(fā)展帶來(lái)了新的動(dòng)力，我們要勇于創(chuàng)新和突破，不斷提高計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用水平，更好地為國(guó)家和人民生產(chǎn)生活服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝耀文.公路工程施工監(jiān)理的現(xiàn)狀與對(duì)策分析[J].工程技術(shù),2012,136.

[2]賈波.關(guān)于公路工程施工監(jiān)理管理的探討[J].建筑施工,2012,131.

[3]賀良剛.對(duì)公路工程施工監(jiān)理現(xiàn)狀分析與改進(jìn)思考[J].特別企劃,2012,18:194-195.

篇(2)

關(guān)鍵詞:公路施工管理，存在問(wèn)題，解決措施

Abstract: along with our country on highway construction investment, the strengthening and highway as important infrastructure, in the development of national economy plays a very important role. The highway engineering construction management is a complicated system engineering, it throughout all phases of the project, that is planning stage, preparation stage, implement stage, project completion acceptance and summarizing evaluation stage, to want to do well the highway engineering construction management, must establish perfect effective management system, optimize resource equipped with, dealing with the quality, schedule, cost, safety relations, so as to make the project fast, high quality, low consumption completed.

Keywords: highway construction management, and existing problems, and solutions

中圖分類號(hào)： F 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：1、公路施工中存在的問(wèn)題

(1)工序管理混亂

在公路施工管理中,普遍存在著先開(kāi)工后報(bào)告的現(xiàn)象。施工單位習(xí)慣于傳統(tǒng)的做法,工程開(kāi)工前不打開(kāi)工報(bào)告,或邊施工邊打開(kāi)工報(bào)告,或提交開(kāi)工報(bào)告后未經(jīng)批準(zhǔn)便施工,這都嚴(yán)重違反了施工監(jiān)理程序。有的承包人沒(méi)有施工程序的概念,加之有些監(jiān)理責(zé)任心不強(qiáng)、監(jiān)督管理不嚴(yán),使得承包人沒(méi)有預(yù)先提出質(zhì)檢申請(qǐng),監(jiān)理卻做了質(zhì)檢工作,導(dǎo)致先檢驗(yàn)而后有檢驗(yàn)申請(qǐng)報(bào)告的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,違反了施工監(jiān)理的正常程序。在路堤及“三背”(墻背、橋背、涵背)的填筑過(guò)程中,按要求必須嚴(yán)格控制填筑分層厚度和壓實(shí)度,每填筑完一層,承包人必須自檢該層壓實(shí)度并報(bào)監(jiān)理抽檢,壓實(shí)度合格后才能填筑上一層。但有的承包人卻一味強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度,未按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢,監(jiān)理不按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢,這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。

(2)重進(jìn)度,輕質(zhì)量

在施工前,許多公路工程都沒(méi)有按照施工能力并結(jié)合工程量的大小編制科學(xué)的、切實(shí)可行的施工組織計(jì)劃,只為追求利潤(rùn),一味加快工程進(jìn)度,而業(yè)主單位為追求政績(jī)拼命壓縮工期,導(dǎo)致施工單位不管刮風(fēng)下雨、不管白天黑夜地施工,結(jié)果往往導(dǎo)致返工、誤工、甚至出質(zhì)量問(wèn)題,使工程遭到重大損失。

(3)企業(yè)內(nèi)部檢查薄弱

企業(yè)內(nèi)部自檢是保證工程質(zhì)量的重要工作。公路工程施工中如果沒(méi)經(jīng)承包人自檢以及自檢不合格的工序,監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕質(zhì)檢簽字認(rèn)可。但有些承包人的質(zhì)量保證體系不健全,自檢人員配備不足,自檢機(jī)構(gòu)形同虛設(shè),不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。

(4)施工資料欠缺

技術(shù)資料欠缺是施工單位的一大通病。由于施工單位技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗(yàn)不足,未能進(jìn)行技術(shù)資料整理歸檔,容易造成技術(shù)資料經(jīng)常缺這少那,完整性較差,甚至有的資料真實(shí)性、可靠性也不足。比如在公路工程施工中,由于現(xiàn)場(chǎng)的砂石具有一定的含水量,混凝土的設(shè)計(jì)配合比與施工配合比應(yīng)該是有差別的,但在施工現(xiàn)場(chǎng)往往存在設(shè)計(jì)配合比與其施工配合比完全一樣的現(xiàn)象。

(5)施工質(zhì)量差

施工質(zhì)量監(jiān)管不過(guò)關(guān),導(dǎo)致公路工程存在這樣或那樣的問(wèn)題。如瀝青路面早期破損、軟土地基超限沉陷、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實(shí)、高填土下沉等質(zhì)量問(wèn)題。瀝青路面早期破損,指路面在竣工后通車不久或一兩年內(nèi)出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損。軟土地基超限沉陷是指在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實(shí)是由于灌漿強(qiáng)度低,在孔道內(nèi)填充不飽滿,易產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力鋼筋的銹蝕。高填土下沉是指深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方,在通車一段時(shí)間后下沉,是由于施工因素(如壓實(shí)控制不好、分層過(guò)厚、冬施措施不當(dāng)?shù)?和材料因素,造成路面變形、開(kāi)裂或下陷。

2、解決措施

(1)健全安全生產(chǎn)責(zé)任制

公路工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到人民群眾和施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全,涉及眾多家庭的幸福。在如今構(gòu)建和諧社會(huì)的大環(huán)境下,必須充分認(rèn)識(shí)到做好安全生產(chǎn)與管理工作的重要性,要認(rèn)真履行行業(yè)監(jiān)管職責(zé),宣傳、貫徹、執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),按照法定權(quán)限制定公路工程安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度;依照法律規(guī)定對(duì)公路工程從業(yè)單位安全生產(chǎn)條件實(shí)施監(jiān)督管理,組織對(duì)施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專職安全生產(chǎn)管理人員的考核管理工作;建立公路工程安全生產(chǎn)應(yīng)急管理機(jī)制:依法對(duì)公路工程安全生產(chǎn)實(shí)施監(jiān)督檢查和相應(yīng)的行政處罰;配合各級(jí)政府參與調(diào)查處理事故,對(duì)公路工程生產(chǎn)安全事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,并公路工程安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)信息。負(fù)責(zé)向有關(guān)部門報(bào)送事故信息;組織公路工程安全生產(chǎn)技術(shù)研究和先進(jìn)技術(shù)推廣應(yīng)用;開(kāi)展公路工程安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)交流,普及安全生產(chǎn)知識(shí)。

(2)健全質(zhì)量控制保證體系

公路工程質(zhì)量一般分為三級(jí)管理體系,即政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理和施工單位自檢。在公路工程施工管理中,建立以下工作流程,建立健全質(zhì)量控制保證體系:1)關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序,隱蔽工程必須實(shí)行監(jiān)理旁站和交接班制度;2)實(shí)行上下工序交接驗(yàn)收簽認(rèn)制度;3)單項(xiàng)或某道工序完成,先由施工單位自檢,監(jiān)理抽檢鑒認(rèn),報(bào)請(qǐng)業(yè)主驗(yàn)收,層層進(jìn)行把關(guān);4)資料整理。監(jiān)理及施工單位原始記錄等資料嚴(yán)格按照部頒工程施工監(jiān)理規(guī)范等規(guī)定辦理,使用統(tǒng)一、規(guī)范的各種表格的原始記錄,按照檔案管理的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整理。

保證公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵,應(yīng)從原材料入手,通過(guò)檢測(cè)試驗(yàn)來(lái)選擇滿足規(guī)范要求的合格材料,確保原材料的質(zhì)量,這是因?yàn)楣饭こ淌怯射摬摹⑺唷r青、砂石、石灰等若干材料經(jīng)過(guò)各種組合構(gòu)成的產(chǎn)品。

科學(xué)管理,合理安排施工工期。許多公路工程從設(shè)計(jì)、施工到監(jiān)理都由一個(gè)主管部門管理,缺乏制約機(jī)制。從規(guī)范建筑市場(chǎng)來(lái)講,應(yīng)避免一條龍運(yùn)作,分別進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)。公路工程施工前要按照施工能力并結(jié)合工程量的大小編制科學(xué)的、切實(shí)可行的施工組織計(jì)劃,以此確定工程竣工時(shí)間。

加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理,完善自檢系統(tǒng),落實(shí)施工隊(duì)伍的崗前培訓(xùn),提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)是保證工程質(zhì)量的一系列重要工作。通過(guò)建立自檢機(jī)構(gòu),完善自檢系統(tǒng),加強(qiáng)對(duì)施工工序在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中的動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理,發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量的因素及時(shí)處理,防患于未然,從而保證工程質(zhì)量。

(3)規(guī)范各方的責(zé)任

建設(shè)單位(業(yè)主)的主要職責(zé):全面落實(shí)安全管理責(zé)任,并將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到每個(gè)施工單位、施工人員。在編制工程招標(biāo)文件時(shí),確定公路工程項(xiàng)目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費(fèi)用;要按法律、法規(guī)的規(guī)定對(duì)施工單位的安全生產(chǎn)條件、安全生產(chǎn)信用情況、安全生產(chǎn)的保障措施等提出明確要求;及時(shí)制定重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案;建立公路工程從業(yè)單位安全生產(chǎn)信用體系,作為交通行業(yè)信用體系建設(shè)的一部分,對(duì)從業(yè)單位和人員實(shí)施安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理;受理公路工程安全生產(chǎn)方面的舉報(bào)和投訴。業(yè)主單位不得對(duì)咨詢、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、設(shè)備租賃、材料供應(yīng)、檢測(cè)等單位提出不符合工程安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求,不得隨意壓縮合同規(guī)定的工期。

施工單位對(duì)施工安全生產(chǎn)承擔(dān)主體責(zé)任,主要責(zé)任人依法對(duì)本單位的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。施工單位必須建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度和安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度,制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程,保證本單位安全生產(chǎn)條件所需資金的投入,對(duì)所承擔(dān)的公路工程進(jìn)行定期和專項(xiàng)安全檢查,并做好安全檢查記錄;施工單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目的安全施工負(fù)責(zé),落實(shí)安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度,確保安全生產(chǎn)費(fèi)用的有效使用,并根據(jù)工程特點(diǎn)組織制定安全施工措施,消除安全事故隱患,及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故。施工單位要按照《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu),配備專職安全生產(chǎn)管理人員,專職安全生產(chǎn)管理人員負(fù)責(zé)對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查,并做好檢查記錄,發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全事故隱患,應(yīng)當(dāng)及時(shí)向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人報(bào)告,對(duì)違章指揮、違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律的,要立即制止;施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用,不得低于投標(biāo)價(jià)的1%,且不得挪作他用。

監(jiān)理單位的主要職責(zé):必須按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)理,對(duì)工程安全生產(chǎn)承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。監(jiān)理單位要編制安全生產(chǎn)監(jiān)理計(jì)劃,明確監(jiān)理人員的崗位職責(zé)、監(jiān)理內(nèi)容和方法等;對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程應(yīng)當(dāng)派駐監(jiān)理人員常駐工地,監(jiān)理人員必須持證上崗,加強(qiáng)巡視檢查;派駐監(jiān)理人員要審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)施監(jiān)理過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的,應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改,必要時(shí),可下達(dá)暫停施工指令并向建設(shè)單位和有關(guān)部門報(bào)告,按時(shí)填報(bào)安全監(jiān)理日志和監(jiān)理月報(bào)。

(4)加強(qiáng)人員素質(zhì)的提高

人是工程建設(shè)的決策者、組織者、管理者和操作者。工程建設(shè)中各單位、各部門、各崗位人員的工作質(zhì)量水平和完善程度,都直接或間接地影響工程質(zhì)量。所以在工程質(zhì)量控制中,要以人為核心,重點(diǎn)控制人的素質(zhì)和人的行為,充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性,以人的工作質(zhì)量來(lái)保證工程質(zhì)量。因此各部門、各單位要全面提升管理人員、施工人員的整體素質(zhì),并強(qiáng)化安全意識(shí)。

3、結(jié)語(yǔ)

公路工程施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它貫穿于工程項(xiàng)目的各個(gè)階段,即策劃階段、準(zhǔn)備階段、實(shí)施階段、工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收和總結(jié)評(píng)價(jià)階段,要想搞好公路工程施工管理,就必須建立健全有效的管理制度,優(yōu)化資源配備,正確處理質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全的關(guān)系,從而使工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗地完成。

參考文獻(xiàn):

篇(3)

關(guān)鍵詞：公路工程 施工監(jiān)理 主要問(wèn)題 對(duì)策

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

眾所周知，有效的公路工程監(jiān)理能夠提高公路工程的施工質(zhì)量，控制工程造價(jià)，并保障工程進(jìn)度。隨著我國(guó)公路建設(shè)體系的不斷改善，我國(guó)形成了一套比較健全的公路建設(shè)監(jiān)理管理體制。然而，公路建設(shè)作為一項(xiàng)復(fù)雜的工程，在施工過(guò)程中會(huì)受到很多因素的影響，故公路建設(shè)目前仍然存在很多的亟待解決的問(wèn)題。

1 公路工程施工監(jiān)理主要問(wèn)題

1.1 施工質(zhì)量控制與施工進(jìn)度的矛盾問(wèn)題

在公路施工的過(guò)程中，要做到既控制好施工的質(zhì)量，又能保障施工的進(jìn)度，這是工程監(jiān)理的重要任務(wù)。然而，在實(shí)際的公路工程建設(shè)過(guò)程中，由于監(jiān)理人員整體的素質(zhì)低，他們往往對(duì)公路工程建設(shè)的程序和施工相關(guān)技術(shù)不熟悉，解決實(shí)際問(wèn)題的能力較低，這就造成施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題不能及時(shí)得到解決，阻礙公路工程的進(jìn)度，制約了公路工程建設(shè)水平。

1.2 監(jiān)理工作局限性問(wèn)題

目前，我國(guó)公路工程建設(shè)業(yè)主經(jīng)常干擾監(jiān)理工作，限制了監(jiān)理的權(quán)利。一些監(jiān)理公司為了企業(yè)的發(fā)展和生存，即使業(yè)主的做法違反了監(jiān)理合同的相關(guān)規(guī)定，但他們?nèi)员３殖聊辉傅米飿I(yè)主。這樣就會(huì)造成監(jiān)理對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工有心無(wú)力。然而一旦施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，業(yè)主又會(huì)將責(zé)任一推了之，導(dǎo)致在實(shí)際的施工監(jiān)理中，這種交叉或是從屬的關(guān)系，直接影響了監(jiān)理管理的質(zhì)量，往往使得監(jiān)理方只有責(zé)任，得不到相應(yīng)的權(quán)利，限制了監(jiān)理的工作。

1.3 監(jiān)理隊(duì)伍工作理念問(wèn)題

我國(guó)的公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展仍不規(guī)范，工程的監(jiān)理行業(yè)中存在著惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況。而且，目前，我國(guó)的監(jiān)理公司良莠不齊，有掛靠的，有出租資質(zhì)的，這樣的監(jiān)理市場(chǎng)直接導(dǎo)致工程監(jiān)理的信譽(yù)下降。同時(shí)，市場(chǎng)上很多的監(jiān)理公司的監(jiān)理管理體制不健全，對(duì)人員的培訓(xùn)較少，激勵(lì)考核體制不完善，且人員流動(dòng)性大，這些問(wèn)題都極大地制約了監(jiān)理公司的持續(xù)發(fā)展。

此外，我國(guó)目前的監(jiān)理工作者很多都不是專業(yè)的，絕大數(shù)是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)換而來(lái)的。監(jiān)理工作者良莠不齊，學(xué)歷差距大，整體素質(zhì)低。這一現(xiàn)象的原因主要是監(jiān)理公司為了自己的利益，在人才的招攬和培訓(xùn)上投入較少。監(jiān)理工作的待遇普遍較低，不能夠吸引和留住高素質(zhì)的人才，從而制約了監(jiān)理企業(yè)向高智能、知識(shí)密集型的方向發(fā)展。

2 公路工程施工監(jiān)理改進(jìn)對(duì)策

2.1 實(shí)行全過(guò)程監(jiān)理

在公路工程建設(shè)過(guò)程中，實(shí)行全過(guò)程監(jiān)理。從公路的施工設(shè)計(jì)，到實(shí)際施工再到工程完成交接以及公路的養(yǎng)護(hù)等，監(jiān)理工作人員要全過(guò)程監(jiān)理公路建設(shè)。進(jìn)行全方位的之間監(jiān)理，第一，需要監(jiān)控施工人員的結(jié)構(gòu)素質(zhì)，保證施工人員的技術(shù)水平和公路建設(shè)技術(shù)要求相匹配。第二，審查施工設(shè)計(jì)和質(zhì)量計(jì)劃。第三，監(jiān)控施工過(guò)程中的機(jī)械設(shè)備，包括設(shè)備的型號(hào)、適量以及質(zhì)量等。機(jī)械設(shè)備安裝以后，需要安監(jiān)部門的檢查，取得安全生產(chǎn)合格證書之后才可以在施工現(xiàn)場(chǎng)使用。第四，監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)的材料。在施工現(xiàn)場(chǎng)，所有的材料必須有出廠合格證，安全生產(chǎn)證等，安檢人員需要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格之后方可投入使用。

在施工階段，監(jiān)理人員需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料，半成品以及機(jī)械設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)定，審核材料設(shè)備的出廠證明、合格證明以及試驗(yàn)報(bào)告等；監(jiān)理還需要要求施工單位根據(jù)主要的公路工程分項(xiàng)施工之前的施工工藝、質(zhì)量保證、勞動(dòng)力的配置以及原材料的使用等施工基本情況填寫報(bào)告表，經(jīng)過(guò)監(jiān)理審核通過(guò)之后才能施工；在施工過(guò)程中要，隨時(shí)進(jìn)行抽查，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的要及時(shí)的通知施工單位，要求其進(jìn)行整改，并對(duì)整改之后的項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)查和記錄；對(duì)于工程中的隱蔽項(xiàng)目，需要在隱蔽之間向監(jiān)理報(bào)告，監(jiān)理按照每一道工序的要求對(duì)其進(jìn)行檢查，合格之后簽發(fā)工程認(rèn)可書。

在工程竣工之后監(jiān)理人員要對(duì)施工單位上交的工程竣工報(bào)告進(jìn)行審核，并對(duì)公路工程的質(zhì)量進(jìn)行初步的檢查，檢查合格之后，，監(jiān)理總工程師簽訂竣工報(bào)告驗(yàn)單，并提交質(zhì)量評(píng)估報(bào)告，同時(shí)，監(jiān)理還需要協(xié)助建設(shè)單位驗(yàn)收并簽署公路工程竣工意見(jiàn)。

2.2 完善監(jiān)理單位經(jīng)營(yíng)模式

為了完善監(jiān)理市場(chǎng)，提高監(jiān)理市場(chǎng)的整體水平，打擊監(jiān)理市場(chǎng)的魚目混珠的現(xiàn)象，監(jiān)理公司要不斷完善監(jiān)理經(jīng)營(yíng)模式，推行誰(shuí)監(jiān)理、誰(shuí)負(fù)責(zé)的責(zé)任制度，加強(qiáng)施工單位和監(jiān)理公司的連帶責(zé)任。在監(jiān)理招標(biāo)的過(guò)程中，為了防治違標(biāo)和串標(biāo)的現(xiàn)象，政府需要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理招標(biāo)的控制力度。

完善監(jiān)理單位的經(jīng)營(yíng)模式是提高工程監(jiān)理管理的基礎(chǔ)內(nèi)容。首先，監(jiān)理公司需要完善公司管理體制，建立完善的管理制度、激勵(lì)考核制度；其次，監(jiān)理公司需要招納高素質(zhì)的監(jiān)理人員，提高準(zhǔn)入資格，認(rèn)真審核應(yīng)聘人員的監(jiān)理執(zhí)業(yè)證書。加強(qiáng)監(jiān)理職業(yè)人員的管理和培訓(xùn)，規(guī)范監(jiān)理人員的工作行為。同時(shí)監(jiān)理公司還需要完善連帶責(zé)任制，連帶責(zé)任不僅是管理上的連帶責(zé)任，還要負(fù)技術(shù)上的連帶責(zé)任，只有這樣才能提高監(jiān)理質(zhì)量，加強(qiáng)建設(shè)方對(duì)監(jiān)理公司的信任度。

2.3 強(qiáng)化監(jiān)理隊(duì)伍建設(shè)

目前，我國(guó)監(jiān)理市場(chǎng)的工作人員的素質(zhì)普遍較低，監(jiān)理公司需要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理工作人員的監(jiān)理培訓(xùn)和再教育。培訓(xùn)過(guò)程，要根據(jù)監(jiān)理崗位的職責(zé)和要求不同，對(duì)相關(guān)的人員進(jìn)行分層次培訓(xùn)。在建立人員正式上崗工作之前，需要對(duì)其進(jìn)行職業(yè)技能和素質(zhì)的考核培訓(xùn)，從而保證上崗后能夠勝任。監(jiān)理主管部門要定期對(duì)總監(jiān)理工程師和高級(jí)監(jiān)理人員進(jìn)行培訓(xùn)，強(qiáng)化他們的知識(shí)結(jié)構(gòu)、職業(yè)素質(zhì)以及相應(yīng)的法律法規(guī)。除此之外，監(jiān)理公司需要定期的對(duì)全部的監(jiān)理工作者進(jìn)行考核，并進(jìn)行綜合素質(zhì)培訓(xùn)，整體提高監(jiān)理公司監(jiān)理隊(duì)伍的監(jiān)理水平和職業(yè)素質(zhì)。

加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理工作人員的監(jiān)管力度。監(jiān)理主管除了在加強(qiáng)培訓(xùn)和再教育的基礎(chǔ)上，還需要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理工作人員的日常工作的管理。制定科學(xué)合理的動(dòng)態(tài)管理模式，從而留住高素質(zhì)的監(jiān)理人才，避免監(jiān)理人才流失。對(duì)監(jiān)理工作者的日常工作的管理，要確保做到公正。客觀，避免在建立工作中出現(xiàn)弄虛作假和敷衍的情況發(fā)生。同時(shí)監(jiān)理公司還需有監(jiān)理各個(gè)崗位責(zé)任制度，制定科學(xué)合理的獎(jiǎng)懲制度。堅(jiān)決清退不負(fù)責(zé)任或不能勝任監(jiān)理工作的人員。

3 總結(jié)

總而言之，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)公路工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，加強(qiáng)對(duì)公路工程的施工監(jiān)理就尤為重要。在公路工程建設(shè)中，實(shí)行公路工程監(jiān)理，不僅對(duì)提高公路工程的施工管理水平和投資效益有重要意義，還能夠進(jìn)一步提高公路工程的質(zhì)量。因而，要規(guī)劃工程監(jiān)理市場(chǎng)，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理人員的管理，通過(guò)培訓(xùn)和再教育的方式，提高工程監(jiān)理人員的專業(yè)素質(zhì)，從而提高公路工程管理水平，保障公路建設(shè)的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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篇(4)

關(guān)鍵詞：公路；計(jì)量；質(zhì)量

1、提高公路計(jì)量工作質(zhì)量的重大意義

公路工程施工中的計(jì)量工作對(duì)預(yù)算造價(jià)有著很大影響，預(yù)算造價(jià)的精確與否在很大程度上取決與計(jì)量工作質(zhì)量的好壞。公路工程施工中，計(jì)量工作是重要的工作內(nèi)容之一，公路工程量清單的編制要以計(jì)量工作為基礎(chǔ)，它是公路前期工程報(bào)價(jià)的主要環(huán)節(jié)。公路工程的計(jì)量工作涉及因素眾多，彼此之間還存在聯(lián)結(jié)影響，其工作難度較大，復(fù)雜程度較高，中間任何一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)計(jì)量工作失去意義。良好的計(jì)量工作可以保證工程預(yù)算的相對(duì)精確，因此若計(jì)量工作出現(xiàn)偏差，則會(huì)導(dǎo)致實(shí)際耗資與預(yù)算不符，造成工程原料的積壓及浪費(fèi)。公路施工單位能否提高計(jì)量工作質(zhì)量，做到準(zhǔn)確、及時(shí)，確保工程資金流動(dòng)順利，對(duì)保證順利執(zhí)行施工方案，有效利用工程資金，嚴(yán)格執(zhí)行工程合同都有著重大意義。

公路工程施工中，監(jiān)理工程師會(huì)對(duì)承包商已完成的工作做階段確認(rèn)或價(jià)值確認(rèn)。業(yè)主通過(guò)此確認(rèn)，依照合同中相關(guān)單位報(bào)價(jià)，并通過(guò)監(jiān)理工程師確認(rèn)得到的計(jì)量支付報(bào)表對(duì)預(yù)算金額做出初步計(jì)算，最后加以整理呈現(xiàn)給業(yè)主，業(yè)主支付相關(guān)款項(xiàng)給承包商。因此，工程投資和工程質(zhì)量的有效控制在很大程度上取決于工程計(jì)量的質(zhì)量，同時(shí)它對(duì)承包商和業(yè)主的經(jīng)濟(jì)利益有很大影響。公路工程計(jì)量工作質(zhì)量對(duì)公路工程建設(shè)有舉足輕重的作用，它對(duì)工程項(xiàng)目管理部門、施工企業(yè)以及建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)利益有重要影響。并且，公路工程計(jì)量工作質(zhì)量對(duì)合理的預(yù)算及造價(jià)都有重大意義。

2、提高公路計(jì)量工作質(zhì)量的方法

2.1、詳細(xì)了解計(jì)量方法、計(jì)量規(guī)則，熟悉合同內(nèi)容

（1）詳細(xì)了解計(jì)量規(guī)則是提高公路計(jì)量工作質(zhì)量的前提，它要求審查承包人和監(jiān)理工程師定期對(duì)施工工程進(jìn)行實(shí)地勘察及測(cè)量。計(jì)量工作要求審查承包商和監(jiān)理工程師都要按照工程設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格計(jì)算，若雙方計(jì)算結(jié)果不吻合，數(shù)據(jù)存在差異，則應(yīng)進(jìn)行對(duì)比，并重新進(jìn)行計(jì)算，以保證計(jì)量工作的可靠性。待檢查無(wú)誤后，由監(jiān)理工程師及現(xiàn)場(chǎng)記錄人員簽字確認(rèn)。

（2）通常來(lái)講，公路工程計(jì)量方式分為三種，一是承包人和監(jiān)理工程師一起計(jì)量；二是承包人獨(dú)自計(jì)量；三是監(jiān)理工程師獨(dú)自進(jìn)行計(jì)量。實(shí)際的公路工程施工中通常采用第一種方式，即承包人和監(jiān)理工程師一起進(jìn)行計(jì)量的方式。此方式有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，它可以確保計(jì)量工作的質(zhì)量及有效地節(jié)約時(shí)間。監(jiān)理工程師在計(jì)量工作中的任務(wù)有三個(gè)，一是對(duì)工程變更項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)量；二是對(duì)合同中提及的相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)量；三是對(duì)工程量清單中所有項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)量。

（3）公路工程施工合同中對(duì)項(xiàng)目支付及計(jì)量結(jié)果都有詳細(xì)規(guī)定。而且工程計(jì)量方法和計(jì)量規(guī)則會(huì)由于合同工程的差異而有所不同。所以工程計(jì)量工作人員要對(duì)施工合同有比較詳細(xì)的了解，了解內(nèi)容主要包括相關(guān)補(bǔ)充協(xié)議、招標(biāo)補(bǔ)遺書、工程量清單前言、技術(shù)規(guī)范、招標(biāo)范本以及合同條件。在工程量清單和技術(shù)規(guī)范中，計(jì)量方法及計(jì)量規(guī)則都有嚴(yán)格規(guī)定，上面詳細(xì)記載了工程計(jì)量清單中所規(guī)定的明細(xì)單價(jià)，包括工作范圍和內(nèi)容等。清單中不同內(nèi)容的價(jià)值分?jǐn)傄约案骷?xì)目的額外附加工作不需單獨(dú)進(jìn)行計(jì)量計(jì)算，其作為附屬內(nèi)容附加于清單中。

2.2、及時(shí)對(duì)工程量清單進(jìn)行修正

土方工程計(jì)量計(jì)算較為復(fù)雜，其影響因素很多，工程施工環(huán)境不同也會(huì)造成計(jì)量控制方式的不同，土方工程的計(jì)量工作是公路工程計(jì)量工作中的技術(shù)難點(diǎn)。公路工程施工過(guò)程中投資會(huì)不斷消耗，原料會(huì)逐漸減少，而工程會(huì)不斷完善，因此其過(guò)程是動(dòng)態(tài)的，然而制定招標(biāo)文件時(shí)的計(jì)量和工程量清單是工程施工過(guò)程中某個(gè)靜態(tài)點(diǎn)的總體反應(yīng)，這必然導(dǎo)致工程量估算的誤差。此時(shí)需要計(jì)量工程師到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，前期通過(guò)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙對(duì)工程量進(jìn)行的估算只能作為投標(biāo)報(bào)價(jià)的依據(jù)，不能用來(lái)支持工程結(jié)算項(xiàng)目的進(jìn)行。實(shí)際施工中的設(shè)計(jì)圖紙往往由于可變因素的影響也存在一定程度上的誤差，這也會(huì)導(dǎo)致工程量計(jì)算的錯(cuò)誤，這些錯(cuò)誤通常會(huì)通過(guò)工程量清單顯示出來(lái)。因此項(xiàng)目落實(shí)后，計(jì)量工程師應(yīng)及時(shí)掌握設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容，對(duì)每個(gè)明細(xì)清單內(nèi)容做認(rèn)真分析，并依照相關(guān)計(jì)量準(zhǔn)則中的相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程單獨(dú)計(jì)算工程量，然后向各單位對(duì)所做工程量的明細(xì)內(nèi)容做詳細(xì)匯總，匯總過(guò)程中應(yīng)及時(shí)向業(yè)主增補(bǔ)設(shè)計(jì)圖紙中遺漏的項(xiàng)目清單。

2.3、工程中建立有效的計(jì)量支付臺(tái)賬

（1）對(duì)建立工程計(jì)量臺(tái)賬的要求進(jìn)行明確，按照工程量清單內(nèi)容細(xì)目以及工程設(shè)計(jì)圖紙對(duì)工程項(xiàng)目計(jì)劃認(rèn)真地作出統(tǒng)計(jì)，總監(jiān)代表、駐地監(jiān)理以及承包商三者確定無(wú)誤后方可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一，然后建立支付臺(tái)賬。臺(tái)賬建立時(shí)應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目清單的分項(xiàng)工程號(hào)、順序以及項(xiàng)目號(hào)進(jìn)行建立。為了確保管理精確，工程中的支付臺(tái)賬一律采用計(jì)算機(jī)統(tǒng)一管理方式；

（2）工程計(jì)量的支付臺(tái)賬管理是計(jì)量工作的重要組成部分，管理質(zhì)量的好壞對(duì)整個(gè)計(jì)量工作質(zhì)量會(huì)有很大影響。管理時(shí)，承包商應(yīng)將每月的項(xiàng)目支付狀況如實(shí)上報(bào)，并將數(shù)據(jù)報(bào)表按時(shí)呈交總監(jiān)代表以及駐地辦，以進(jìn)行二次審查，確保臺(tái)賬數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確無(wú)誤；

（3）臺(tái)賬管理中的數(shù)據(jù)繁雜，環(huán)節(jié)眾多，且各個(gè)環(huán)節(jié)間都有或多或少的聯(lián)系，若管理分散，則極易造成數(shù)據(jù)遺漏或重復(fù)計(jì)算。因此工程計(jì)量支付臺(tái)賬的管理應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)，以確保工程計(jì)量工作的真實(shí)和準(zhǔn)確，爭(zhēng)取做到萬(wàn)無(wú)一失。

總結(jié)：

公路施工工程的計(jì)量工作具有很強(qiáng)的專業(yè)性、系統(tǒng)性以及相關(guān)性，其環(huán)節(jié)眾多，涉及面廣泛，一旦出現(xiàn)問(wèn)題則問(wèn)題會(huì)變得更為復(fù)雜，因此公路施工工程中，計(jì)量工程師要及時(shí)熟悉并全面掌握工程合同，對(duì)合同中所提到分項(xiàng)工程的優(yōu)次順序做出合理判斷，切實(shí)確保合同的順利實(shí)施及資金的及時(shí)到位。本文簡(jiǎn)要分析了提高公路計(jì)量工作質(zhì)量的重大意義，并分三點(diǎn)對(duì)提高計(jì)量工作質(zhì)量的方法進(jìn)行論述，實(shí)際工程施工中，要嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)規(guī)范，才能保證公路計(jì)量工作質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[2]楊慧芳.淺談怎么做好公路工程施工計(jì)量工作[J].甘肅科技縱橫,2011,(2)

篇(5)

關(guān)鍵詞：公路工程；施工監(jiān)理；改進(jìn)對(duì)策

為確保企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)地位，以及保證企業(yè)的穩(wěn)步快速健康發(fā)展，公路建設(shè)企業(yè)必須保證工程質(zhì)量。工程監(jiān)理的角色至關(guān)重要，是公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的重要保障。因此在公路建設(shè)過(guò)程中需不斷分析總結(jié)公路工程的監(jiān)理工作模式與方法以及存在的問(wèn)題，完善監(jiān)理管理制度與方法，從而確保證構(gòu)建的工程監(jiān)理體系方法能為大多數(shù)企業(yè)服務(wù)。

1公路工程監(jiān)理的原則及主要內(nèi)容

在公路建設(shè)過(guò)程中，工程監(jiān)理秉持從全局出發(fā)和側(cè)重科學(xué)需求的原則，在施工過(guò)程中開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工作，積極并有針對(duì)性地整改發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，為保證公路建設(shè)質(zhì)量要求監(jiān)理管理模式采用科學(xué)合理的管理模式。上世紀(jì)80年代中后期，為適應(yīng)公路工程建設(shè)新的發(fā)展需求，滿足日趨激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，確保公路工程建設(shè)的質(zhì)量，我國(guó)開(kāi)始試行工程監(jiān)理的制度。隨著社會(huì)的發(fā)展和改革開(kāi)放的深入，以及相關(guān)行業(yè)法規(guī)和制度的完善，促使工程監(jiān)理制度的逐步完善，廣泛應(yīng)用于公路工程建設(shè)等領(lǐng)域，工程監(jiān)理的謹(jǐn)慎性和規(guī)范化保證了公路建設(shè)的質(zhì)量，規(guī)避了大量不合格工程[1]。

2公路工程施工監(jiān)理面臨的主要問(wèn)題

2.1監(jiān)理隊(duì)伍工作理念問(wèn)題主要內(nèi)容：①由于公路工程發(fā)展的不規(guī)范以及激烈的競(jìng)爭(zhēng)，難免會(huì)導(dǎo)致公路工程監(jiān)理行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)；②國(guó)內(nèi)的監(jiān)理公司資質(zhì)良莠不齊，存在掛靠、出租資質(zhì)等雜亂現(xiàn)象，監(jiān)理市場(chǎng)的紊亂直接影響工程監(jiān)理的信譽(yù)；③大部分的監(jiān)理公司存在監(jiān)理管理體制不健全，人才培訓(xùn)方式不得法，激勵(lì)考核體制不完善等問(wèn)題，在一定程度上都制約著監(jiān)理公司的健康穩(wěn)健發(fā)展[2]；④部分監(jiān)理公司眼光短淺，在人才的招攬和培訓(xùn)上投入較少，降低了行業(yè)門檻，監(jiān)理從業(yè)人員不夠?qū)I(yè)；⑤監(jiān)理從業(yè)人員良莠不齊，學(xué)歷差距大，整體素質(zhì)低；⑥監(jiān)理行業(yè)普遍薪酬較低，導(dǎo)致大量高素質(zhì)的人才流失，從而影響監(jiān)理企業(yè)向知識(shí)密集型、高智能方向轉(zhuǎn)型。2.2監(jiān)理工作局限性問(wèn)題在公路工程建設(shè)過(guò)程中，我國(guó)監(jiān)理從業(yè)人員的監(jiān)理工作經(jīng)常受到業(yè)主的干擾，妨礙監(jiān)理科學(xué)合理的決擇，一些監(jiān)理公司迫于企業(yè)的生存和發(fā)展，即使業(yè)主的做法違反了相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和合同的相關(guān)約定，但他們選擇沉默，不愿得罪業(yè)主。這就會(huì)使得監(jiān)理從業(yè)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的把控管理有心無(wú)力，一旦施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，業(yè)主又會(huì)將責(zé)任推給監(jiān)理。這種監(jiān)理與業(yè)主之間的交叉，責(zé)權(quán)不清楚的關(guān)系，直接影響到監(jiān)理對(duì)工程的監(jiān)管質(zhì)量，監(jiān)理方處于弱勢(shì)群體方，只有責(zé)任，無(wú)法得到相應(yīng)的監(jiān)理權(quán)利，影響了監(jiān)理工作的開(kāi)展。2.3施工質(zhì)量控制與施工進(jìn)度的矛盾施工質(zhì)量與施工進(jìn)度是對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系，如何協(xié)調(diào)控制好二者的關(guān)系，這是工程監(jiān)理的重要任，監(jiān)理從業(yè)人員需要認(rèn)真處理。公路路基的施工階段直接影響到工程質(zhì)量，因而監(jiān)理從業(yè)人員必須非常重視此階段的監(jiān)理工作。但是在實(shí)際的公路工程建設(shè)過(guò)程中，由于監(jiān)理從業(yè)人員整體的知識(shí)水平偏低，專業(yè)素質(zhì)偏低。他們對(duì)相關(guān)的施工工藝流程、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不熟悉，同時(shí)解決問(wèn)題的能力偏低，導(dǎo)致施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題，不能及時(shí)解決，嚴(yán)重影響公路工程的施工進(jìn)度，制約公路工程建設(shè)水平。

3公路工程施工監(jiān)理改進(jìn)對(duì)策

3.1改革監(jiān)理體制對(duì)當(dāng)前的監(jiān)理體制進(jìn)行改革，加強(qiáng)和改善監(jiān)理市場(chǎng)，嚴(yán)厲打擊掛靠、借用資質(zhì)，以次充好的現(xiàn)象。宏觀把控時(shí)，引進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)機(jī)制，對(duì)監(jiān)理市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)和監(jiān)督。對(duì)現(xiàn)有存在的問(wèn)題，進(jìn)行針對(duì)性的分析，吸取經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的市場(chǎng)管理技術(shù)，結(jié)合我國(guó)的基本情況和現(xiàn)狀，積極探尋適合我國(guó)監(jiān)理的市場(chǎng)的管理機(jī)制，精簡(jiǎn)人員，明確責(zé)權(quán)利，落實(shí)責(zé)任制，提高效率，建立和推行符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制下的監(jiān)理行業(yè)體制機(jī)制[3]。監(jiān)理機(jī)制的調(diào)整如下：①加強(qiáng)工程監(jiān)理委托程序、獨(dú)立公路工程監(jiān)理結(jié)構(gòu)、貫徹落實(shí)監(jiān)理工程師的責(zé)任制，杜絕掛空名現(xiàn)象；②加強(qiáng)監(jiān)理公司的責(zé)任力度，推行監(jiān)理負(fù)責(zé)制，誰(shuí)監(jiān)理，誰(shuí)負(fù)責(zé)；③加強(qiáng)監(jiān)理單位對(duì)施工單位管理不善的連帶責(zé)任。在監(jiān)理招標(biāo)過(guò)程中，政府相關(guān)主管部門，需加強(qiáng)監(jiān)理招標(biāo)的控制力度，完善監(jiān)理招投標(biāo)市場(chǎng)。3.2建立市場(chǎng)信用的監(jiān)理評(píng)估制度隨著征信體系的發(fā)展，政府相關(guān)職能部門應(yīng)加快建立和完善監(jiān)理市場(chǎng)信用的監(jiān)理評(píng)估制度，對(duì)監(jiān)理市場(chǎng)進(jìn)行信用評(píng)估，透明化相關(guān)從業(yè)人員的工作模式，讓社會(huì)和市場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督。加強(qiáng)監(jiān)理從業(yè)人員的職業(yè)道德建設(shè)，同時(shí)將監(jiān)理市場(chǎng)的信用體制與個(gè)人征信結(jié)合，提高個(gè)人信用意識(shí)，減少監(jiān)理市場(chǎng)的失信行為，確保監(jiān)理市場(chǎng)的良性發(fā)展。3.3完善監(jiān)理從業(yè)人員的管理制度根據(jù)我國(guó)監(jiān)理從業(yè)人員的特點(diǎn)，建立監(jiān)理從業(yè)人員的培訓(xùn)制度，加強(qiáng)監(jiān)理從業(yè)人員的培養(yǎng)，改善監(jiān)理從業(yè)人員的知識(shí)匱乏和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，將監(jiān)理企業(yè)從業(yè)人員的培養(yǎng)發(fā)展列入戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。培訓(xùn)過(guò)程中，根據(jù)監(jiān)理崗位的職責(zé)和要求不同，對(duì)相關(guān)的從業(yè)人員進(jìn)行分層次分批次培訓(xùn)。在監(jiān)理從業(yè)人員入崗工作前，需對(duì)其職業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行考核，考核合格之后，方能上崗。此外，監(jiān)理公司需要從業(yè)人員定期進(jìn)行培訓(xùn)考核，切實(shí)提高監(jiān)理公司監(jiān)理從業(yè)人員的技能水平和專業(yè)素質(zhì)。3.4完善監(jiān)理從業(yè)人員的管理制度完善監(jiān)理從業(yè)人員的管理制度，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理從業(yè)人員的日常工作的管理，要確保做到客觀、公平、公正，杜絕現(xiàn)弄虛作假以及的情況出現(xiàn)，監(jiān)理公司需要根據(jù)不同的崗位責(zé)任制度，制定相應(yīng)的科學(xué)合理的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于不負(fù)責(zé)任的監(jiān)理從業(yè)人員，堅(jiān)決清退，對(duì)于高素質(zhì)的監(jiān)理人才，建立科學(xué)合理的績(jī)效考核制度，避免監(jiān)理人才的流失。

4結(jié)束語(yǔ)

在公路建設(shè)中需不斷分析總結(jié)公路工程的監(jiān)理工作模式與方法以及存在的問(wèn)題，研究公路施工過(guò)程中的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。從而提高我國(guó)公路工程監(jiān)理隊(duì)伍的經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)能力，完善監(jiān)理管理制度與方法，確保我國(guó)公路建設(shè)的可持性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；工程質(zhì)量

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

公路工程的施工是一項(xiàng)復(fù)雜而精細(xì)的工程，對(duì)于資金以及技術(shù)的要求非常高，且公路工程通常項(xiàng)目龐大，需要很多部門能同時(shí)很好的進(jìn)行協(xié)助，另外，在施工期間還有很多當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的影響因素存在，這些都制約著公路工程的進(jìn)度進(jìn)展，如果沒(méi)有良好的協(xié)調(diào)部門以及管理人員，工程進(jìn)度將大大延后。

1、公路施工管理相關(guān)概念簡(jiǎn)述

工程施工管理的概念，可以從廣義和狹義兩方面進(jìn)行解讀，從廣義的范圍來(lái)說(shuō)，施工管理是指自施工工程準(zhǔn)備到建筑安裝、交工驗(yàn)收這一過(guò)程中所涉及的設(shè)備、物資、勞動(dòng)、計(jì)劃管理等多方面的全部管理;從狹義的范圍而言，施工管理則主要包括施工環(huán)節(jié)中現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組織、生產(chǎn)能力平衡、指揮調(diào)度等生產(chǎn)作業(yè)的管理。而公路建設(shè)工程與其它建筑工程有著不同，具有更多的管理上的復(fù)雜性和多樣性，因此更容易出現(xiàn)管理上的問(wèn)題。

2、公路工程施工管理中存在的若干問(wèn)題

2.1公路工程人事管理制度問(wèn)題

公路工程的施工管理是在開(kāi)展和完成項(xiàng)目工程的前提下，對(duì)施工人員進(jìn)行有效的管理，而公路工程施工管理中明顯存在存人事管理的缺陷如:因人設(shè)崗，缺乏對(duì)各個(gè)崗位的職責(zé)說(shuō)明，并以此為依據(jù)進(jìn)行職位設(shè)置，吃大鍋飯現(xiàn)象普遍存在;工程管理單位對(duì)施工人員的工作實(shí)際情況以及施工任務(wù)的完成落實(shí)情況監(jiān)督不力，現(xiàn)象廣泛存在于材料采購(gòu)、人事晉升、加薪調(diào)薪、債務(wù)支付、等環(huán)節(jié)，且由于無(wú)法準(zhǔn)確考核施工管理責(zé)任目標(biāo)的完成狀況，難以落實(shí)工程的經(jīng)濟(jì)效益和處理施工管理、工程績(jī)效等問(wèn)題，導(dǎo)致員工利益受損，工人積極性下降;崗位培訓(xùn)機(jī)制不健全，員工的能力提示緩慢，無(wú)法正確處理工程施工中的難題，容易導(dǎo)致工程事故的發(fā)生，難以有效保障員工的個(gè)人生命財(cái)產(chǎn)安全。

2.2公路工程的檔案管理問(wèn)題

作為公路工程管理中的一個(gè)環(huán)節(jié)，檔案管理在我國(guó)并未得到充分的重視。原因在于管理人員片面重視工程建設(shè)，認(rèn)為檔案管理可有可無(wú)，無(wú)關(guān)緊要，甚至在特殊情況下，企業(yè)臨時(shí)調(diào)配其他工作人員參與公路工程檔案管理中。這種錯(cuò)誤的思想意識(shí)造成檔案管理始終處于薄弱地位，檔案管理漏洞重重。例如，檔案材料收集不全面、竣工文件不準(zhǔn)確、檔案質(zhì)量低下等。

2.3公路工程成本管理問(wèn)題

作為施工管理中的關(guān)鍵要素，公路工程的成本管理對(duì)施工單位的經(jīng)濟(jì)效益具有直接的影響。施工管理的主要目的是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收入和。許多公路施工單位通過(guò)非法壓榨工程成本來(lái)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，或者未完成施工就將工程轉(zhuǎn)包給其他建設(shè)單位，以壓縮實(shí)際成本，導(dǎo)致公路施工工程的質(zhì)量無(wú)法完全得到保障。

2.4公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理問(wèn)題

目前，我國(guó)公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理中存在以下諸多問(wèn)題：（1）施工現(xiàn)場(chǎng)材料堆放無(wú)序，不能很好地實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，造成材料浪費(fèi)嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)偷工減料的不良現(xiàn)象，最終提高了公路工程的成本；（2）公路施工隊(duì)伍缺乏應(yīng)急能力，缺乏必備的應(yīng)急措施，在發(fā)生突發(fā)工程事故時(shí)，往往束手無(wú)策，造成了公路施工工期的延長(zhǎng)；（3）公路施工現(xiàn)場(chǎng)由于安排不妥當(dāng)，出現(xiàn)噪音污染、大氣污染、水污染等現(xiàn)象，造成施工隊(duì)伍與周圍居民矛盾重重。公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)存在的這些問(wèn)題直接影響著工程的進(jìn)度，影響著工程的成本，影響著施工周圍居民的生活質(zhì)量，因此必須予以高度重視。

2.5路工程的后期養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題

公路工程中后期養(yǎng)護(hù)管理中存在以下問(wèn)題：首先是養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制長(zhǎng)期沿襲傳統(tǒng)落后的機(jī)制，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適用于公路的迅猛發(fā)展。除此之外，公路工程重視公路建設(shè)，輕視后期養(yǎng)護(hù)，造成了養(yǎng)護(hù)效率的低下。在這種思想意識(shí)的指導(dǎo)下，養(yǎng)護(hù)手段與配套設(shè)施落后于時(shí)代的發(fā)展，長(zhǎng)期使用人為維修的方式，機(jī)械化水平較低，這都造成了公路工程后期養(yǎng)護(hù)問(wèn)題重重，令人堪憂。

3、公路工程施工管理解決策略

3.1建立施工管理評(píng)測(cè)體系，提高施工管理能力

我國(guó)公路施工管理中存在的諸多問(wèn)題與施工企業(yè)的管理體系不健全、管理體系不能真正指導(dǎo)施工管理工作有著密切的關(guān)系。因此，現(xiàn)代施工企業(yè)應(yīng)從管理體系的健全與完善入手，提高施工管理能力及管理體系的指導(dǎo)水平。根據(jù)這一需求，公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)引入評(píng)測(cè)評(píng)價(jià)機(jī)制。通過(guò)對(duì)施工管理體系的評(píng)測(cè)、評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)施工管理體系中存在的不去與問(wèn)題，并提出改進(jìn)措施，促進(jìn)公路施工管理體系的完善。在施工管理體系評(píng)測(cè)評(píng)價(jià)機(jī)制的引入中，項(xiàng)目部應(yīng)正確認(rèn)識(shí)評(píng)測(cè)評(píng)價(jià)機(jī)制的連續(xù)性。將評(píng)測(cè)評(píng)價(jià)機(jī)制貫穿于工程項(xiàng)目施工的全過(guò)程，時(shí)刻對(duì)項(xiàng)目施工管理體系進(jìn)行評(píng)價(jià)，以此確保公路施工管理體系的科學(xué)性與指導(dǎo)性。

3.2施工成本的管理

成本控制決定了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的多少，企業(yè)在施工建設(shè)階段必然要投入大量的時(shí)間和金錢，特別是在人工費(fèi)用、材料費(fèi)用以及設(shè)備費(fèi)用上開(kāi)銷非常大，所以如果能夠在施工階段加強(qiáng)施工管理，可以在以上三個(gè)部分解決很大一部分開(kāi)支，這樣就能為企業(yè)節(jié)約了大量的生產(chǎn)建設(shè)成本，節(jié)約的成本可以快速投入到企業(yè)更需要資金的地方，幫助企業(yè)快速發(fā)展，所以，在施工中我們要制定完善的施工成本管理制度，嚴(yán)格把控采購(gòu)、庫(kù)存、應(yīng)用等環(huán)節(jié)，并對(duì)工程的各個(gè)分項(xiàng)制定定額成本標(biāo)準(zhǔn)，把一切的支出都盡量控制在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)。然后是在部分施工完成后，進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的或可能會(huì)出現(xiàn)的超出成本的情況進(jìn)行調(diào)整及控制。最后，在整個(gè)工程完工后，根據(jù)工程的實(shí)際發(fā)生情況計(jì)算出實(shí)際的工程成本，再與預(yù)算進(jìn)行比較，找到成本管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

3.3做好施工工程全過(guò)程的監(jiān)理工作

工程施工項(xiàng)目全過(guò)程的的監(jiān)理業(yè)務(wù)包括工程建設(shè)前期投資決策和可行性研究咨詢、設(shè)計(jì)階段監(jiān)理、招標(biāo)階段監(jiān)理、施工階段監(jiān)理等4個(gè)方面。在做好施工工程全過(guò)程的監(jiān)理工作的實(shí)踐中，加快投資決策、建立健全設(shè)計(jì)階段監(jiān)理制度以保證工程建設(shè)項(xiàng)目的全過(guò)程監(jiān)理控制，可以有效地把整個(gè)公路工程項(xiàng)目從招標(biāo)和投資直至全部公路工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收的整個(gè)過(guò)程置于透明的監(jiān)控環(huán)境之中，從而確保公路工程建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3.4加強(qiáng)公路施工質(zhì)量監(jiān)督工作

在公路施工中合理、有效的監(jiān)管，有利于對(duì)工程質(zhì)量的大幅度提升，對(duì)加強(qiáng)公路施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題能及時(shí)解決：首先，要從現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)督進(jìn)行加強(qiáng)，通過(guò)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定義質(zhì)量、施工設(shè)計(jì)要求，確保遵守施工標(biāo)準(zhǔn)與處理和管理制度。其次，組織必須明確，堅(jiān)持專職檢驗(yàn)和一般檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)和不定期檢驗(yàn)相結(jié)合。最后，在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)每道工序、關(guān)鍵部位引起高度重視，才能促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提高。

3.5改革公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，做到與時(shí)俱進(jìn)

目前，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制沿襲傳統(tǒng)，與現(xiàn)代公路工程的發(fā)展現(xiàn)狀不相適應(yīng)，阻礙了公路工程的長(zhǎng)足發(fā)展。為此，企業(yè)要積極改革并完善公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制，做到與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展。（1）企業(yè)要順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大浪潮，建立與發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，使得公路養(yǎng)護(hù)的社會(huì)化程度逐漸提升，形成開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。（2）企業(yè)要培養(yǎng)一批專業(yè)、優(yōu)秀、精干的公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，使他們具備專業(yè)素質(zhì)與技能，能夠在突發(fā)公路工程事故中隨機(jī)應(yīng)變，實(shí)現(xiàn)迅速搶修。（3）企業(yè)要積極引用先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備，使先進(jìn)設(shè)備不只運(yùn)用在公路建設(shè)過(guò)程中，提高公路養(yǎng)護(hù)的科技含量與質(zhì)量水平。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路工程是個(gè)比較特殊的工程，如何能有效地提高公路工程管理及控制水平，從而更好地推進(jìn)我國(guó)公路工程的蓬勃發(fā)展是當(dāng)前所要面對(duì)的問(wèn)題。因此，需要施工管理者應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，運(yùn)用科學(xué)、有效的管理方法，敢于探索更加科學(xué)的管理思路，同時(shí)也要完善公路工程管理和控制的各項(xiàng)制度措施，從根本上提升公路工程質(zhì)量管理的總體水平。為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定提供有力支持。

參考文獻(xiàn)

[1]韓建軍.公路工程施工管理的現(xiàn)狀及解決措施[J].科技與企業(yè),2013,02:75.

篇(7)

摘要：道路是經(jīng)濟(jì)建設(shè)大發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施之一，道路建設(shè)始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，根據(jù)多年的工程監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)，有針對(duì)性地提出安全技術(shù)和管理措施及建議，以利于提高建設(shè)項(xiàng)目的本質(zhì)安全程度。

關(guān)鍵詞：

引言

目前，公路工程質(zhì)量與安全已趨于同等重要，但多年來(lái)，各從業(yè)單位對(duì)安全問(wèn)題重視不足。監(jiān)理單位對(duì)公路施工安全監(jiān)理不明晰，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的安全監(jiān)理業(yè)務(wù)知識(shí)較為缺乏，安全技術(shù)和安全管理水平不高。因此如何搞好公路施工的安全監(jiān)理，是每一個(gè)監(jiān)理人員都在思考的問(wèn)題。

一、當(dāng)前公路安全監(jiān)理存在的問(wèn)題

施工單位安全管理機(jī)構(gòu)不健全、管理人員不到位、責(zé)任不明確;施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案流于形式，起不到真正指導(dǎo)施工的作用。施工單位對(duì)安全生產(chǎn)資金投入不足，安全防護(hù)措施不到位，安全設(shè)施機(jī)具等配備不及時(shí)，不到萬(wàn)不得已的情況不上。在審查施工方案時(shí)，未認(rèn)真審查。對(duì)沒(méi)有提及施工安全要求的方案同樣簽字認(rèn)可，為工程事故隱患埋下禍根。監(jiān)理人員責(zé)任心不強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題未及時(shí)履行監(jiān)理職責(zé)制止或采取有效措施，致使安全事故發(fā)生。監(jiān)理人員在收集安全資料時(shí)不及時(shí)，資料未形成閉合，一旦出現(xiàn)安全事故，監(jiān)理人員難逃監(jiān)理責(zé)任。

二、公路安全監(jiān)理的對(duì)策

1、公路工程安全監(jiān)理應(yīng)科學(xué)熟悉工作性質(zhì)，確保施工體系有效安全

公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)科學(xué)樹立安全理念，明晰自身承擔(dān)監(jiān)管公路工程任務(wù)的具體屬性。例如依據(jù)橋梁、道路以及隧道工程的相應(yīng)特性，全面熟悉施工圖組織設(shè)計(jì)并了解工程危險(xiǎn)源的具體范疇。對(duì)于較易引發(fā)安全問(wèn)題或隱患的環(huán)節(jié)，應(yīng)具有良好的預(yù)估能力及前瞻性。同時(shí)，監(jiān)理人員還應(yīng)充分熟悉相關(guān)防患措施，科學(xué)依據(jù)公路工程特征對(duì)施工方進(jìn)行必要的督促，令他們制定應(yīng)急預(yù)案以及專項(xiàng)施工技術(shù)方案，并對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真審核，做好交底工作。對(duì)于不足與缺陷環(huán)節(jié)應(yīng)給予必要的指導(dǎo)，就地方及國(guó)家法規(guī)、法律，條例落實(shí)貫徹不到位的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)予以糾正。

公路工程施工建設(shè)階段中，建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格審查施工方組織設(shè)計(jì)實(shí)踐中的相關(guān)保障安全生產(chǎn)體系，技術(shù)及防護(hù)措施，由源頭人手確保工程開(kāi)展的安全、規(guī)范，可從兩層面入手。首先監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)保障安全體系的完善健全性展開(kāi)審查，核查其是否分工明確，并科學(xué)建立了有效的安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系。同時(shí)還應(yīng)對(duì)施工方生產(chǎn)技術(shù)是否契合建設(shè)工程實(shí)際需求進(jìn)行全面審查，確保安全管理措施的有效可行。對(duì)公路工程建設(shè)施工階段中應(yīng)用的新設(shè)備、新技術(shù)與材料應(yīng)對(duì)其可靠安全性展開(kāi)審查，確保滿足相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)管理與安全管理制度

監(jiān)理人員在抓落實(shí)安全制度的同時(shí)，要注重施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查工作，并及時(shí)教育全體施工人員提高安全意識(shí)。制定專項(xiàng)施工方案和安全預(yù)案的審查批準(zhǔn)制度，要求施工單位建立健全安全制度和落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，確定專人負(fù)責(zé)安全工作資料的收集整理工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)研究解決問(wèn)題，總結(jié)交流工作經(jīng)驗(yàn)，每日及時(shí)上報(bào)工作的開(kāi)展情況。在建設(shè)單位的統(tǒng)一部署下，施工單位、總監(jiān)辦、項(xiàng)目辦分別建立各級(jí)安全管理制度和安全臺(tái)帳，把安全管理工作制度化，把檢查結(jié)果臺(tái)帳化，逐步形成了一套較為完善的安全監(jiān)管工作體系。

3、安全檢查與隱患整改

監(jiān)理主任通過(guò)每月總監(jiān)辦內(nèi)部安全工作會(huì)議，強(qiáng)調(diào)“查思想、查管理、查制度、查現(xiàn)場(chǎng)、查隱患、查事故”的安全“六查”工作，并進(jìn)一步教育各監(jiān)理人員以檢查、審核、督促等形式為主的安全監(jiān)理，堅(jiān)持工程技術(shù)與安全技術(shù)結(jié)合一起。在喀左大凌河大橋工程項(xiàng)目管理中，我們總監(jiān)辦監(jiān)理人員在實(shí)際工作中已形成了以“看、量、測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)操作”等方法相結(jié)合來(lái)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理。具體做法過(guò)程如下:監(jiān)理人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)以后應(yīng)第一檢查安全標(biāo)志與宣傳標(biāo)語(yǔ)正確的放置，施工人員的安全服裝與安全帽的佩帶情況，施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的安全操作持證與機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況，檢查其施工作業(yè)條件，做到冬季防火、夏季防雨防洪與消防相結(jié)合，在節(jié)日期間與交通安全相結(jié)合，檢查安全臺(tái)帳記錄情況。其次在施工過(guò)程中認(rèn)真學(xué)習(xí)項(xiàng)目辦及公路處、質(zhì)安局領(lǐng)導(dǎo)部門關(guān)于安全的檢查建議，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行于實(shí)際工程施工中。另外對(duì)現(xiàn)場(chǎng)易揮發(fā)的油類進(jìn)行必要的檢查，杜絕腐蝕物、有毒氣體進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，必要時(shí)嚴(yán)格控制。對(duì)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)的運(yùn)轉(zhuǎn)異常響聲，或承重物發(fā)出的不正常聲音，阻止施工作業(yè)。對(duì)影響安全的隱患問(wèn)題，進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，要進(jìn)行切實(shí)的控制與處理，監(jiān)理人員要全面負(fù)責(zé)查清事實(shí)、查明原因，及時(shí)向項(xiàng)目辦匯報(bào)與追查施工單位的責(zé)任，抓住關(guān)鍵反復(fù)教育。

4、公路工程施工階段科學(xué)實(shí)施安全監(jiān)理

公路工程施工階段，應(yīng)科學(xué)實(shí)施安全監(jiān)理，監(jiān)理人員應(yīng)樹立人性化服務(wù)及安全管理意識(shí)，良好協(xié)助工程施工方全面提升施工階段安全管理綜合水平。施工現(xiàn)場(chǎng)通常是頻繁發(fā)生安全事故的場(chǎng)所，因此監(jiān)理方應(yīng)全面集中工作力量，在查處整治施工安全隱患層面狠下功夫，認(rèn)真檢點(diǎn)環(huán)節(jié)部位。對(duì)于違紀(jì)違章、有章不循、防護(hù)安全措施不到位的施工方，應(yīng)明確指出不足之處并實(shí)施必要措施，消除安全隱患，降低嚴(yán)重傷亡事故發(fā)生機(jī)率，讓一般事故引發(fā)頻率保持在最低水平。對(duì)存在施工隱患的單位應(yīng)嚴(yán)格要求其全面整改，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)政策、法律法規(guī)防患于未然，嚴(yán)管嚴(yán)抓。

首先，應(yīng)履行日常的監(jiān)理工作，強(qiáng)化巡視檢查、督促管理，定期召開(kāi)監(jiān)理會(huì)議，傳達(dá)口頭及書面通知，并召開(kāi)監(jiān)理專題會(huì)議。對(duì)于不不符合標(biāo)準(zhǔn)要求工程，應(yīng)簽發(fā)暫停令，并及時(shí)上報(bào)主管建設(shè)單位。對(duì)于已獲批的承包商施工方案應(yīng)對(duì)安全技術(shù)、專項(xiàng)施工方案履行必要的監(jiān)督管理，對(duì)于違規(guī)作業(yè)行為及時(shí)制止。公路工程施工階段中監(jiān)理人員還應(yīng)履行必要的巡視檢查，重點(diǎn)展開(kāi)高處作業(yè)、施工場(chǎng)地車輛運(yùn)輸、機(jī)電設(shè)備操作、起重作業(yè)、澆筑混凝土、加工、綁扎與安裝鋼筋，模板作業(yè)、張拉作業(yè)、電氣施工、腳手架作業(yè)、施工機(jī)械設(shè)備作業(yè)等環(huán)節(jié)的督查巡視。對(duì)于不合理或違規(guī)作業(yè)行為應(yīng)及時(shí)糾正與制止并責(zé)令整改。安全施工離不開(kāi)防護(hù)設(shè)施的有效輔助，因此，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)其是否符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求展開(kāi)檢查，監(jiān)督防護(hù)用品、安全措施的實(shí)施及相關(guān)費(fèi)用使用狀況，還應(yīng)對(duì)承包商的自我抽查、自檢、專項(xiàng)檢查進(jìn)行必要的督促管理。

5、竣工驗(yàn)收階段實(shí)施必要的安全監(jiān)理

公路工程竣工驗(yàn)收階段，人們會(huì)由于思想意識(shí)客觀存在的麻痹性、松懈管理等現(xiàn)象而引發(fā)不良安全事故的發(fā)生。因此，為有效降低事故發(fā)生機(jī)率，應(yīng)科學(xué)做好該階段安全監(jiān)理控制工作。重點(diǎn)監(jiān)督路面施工、橋梁施工、雨季施工、道路維護(hù)及霧天作業(yè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，監(jiān)理人員應(yīng)科學(xué)樹立安全促生產(chǎn)、生產(chǎn)必安全的意識(shí)，由源頭工作入手、實(shí)施細(xì)化監(jiān)管，落實(shí)各項(xiàng)安全監(jiān)理工作到實(shí)處，努力獲取廣大業(yè)主、上級(jí)管理單位的全面支持、工程施工方的良好配合，進(jìn)而真正將安全事故發(fā)生機(jī)率降到最低，實(shí)現(xiàn)有序、可靠、安全的公路工程施工建設(shè)，并創(chuàng)設(shè)顯著的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

結(jié)束語(yǔ)

總之，基于公路工程監(jiān)理工作中的科學(xué)重要性，我們只有真正明確監(jiān)理工作性質(zhì)，促進(jìn)公路工程施工建設(shè)的不斷優(yōu)化、創(chuàng)新監(jiān)理管理模式，加強(qiáng)施工前期、施工階段及竣工驗(yàn)收階段的安全監(jiān)理，才能全面激發(fā)安全監(jiān)理核心價(jià)值，為公路工程施工建設(shè)營(yíng)造良好、安全、可靠的客觀環(huán)境，并真正建設(shè)出精品優(yōu)質(zhì)的公路工程，提升其綜合應(yīng)用服務(wù)效能，降低不必要的安全事故損失。

參考文獻(xiàn)