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淺談公路橋梁的施工質(zhì)量:公路橋梁施工質(zhì)量問題及監(jiān)督對策

摘 要：當(dāng)前，社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路橋梁的建設(shè)和使用逐漸增多，公路橋梁在交通運(yùn)輸中的壓力也逐漸加大，在這種情況下加強(qiáng)公路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督管理就顯得十分重要和必要。但是目前我國公路橋梁施工建設(shè)中還存在著一定的質(zhì)量問題，不利于公路橋梁社會效益的實現(xiàn)，因此為了減少公路橋梁施工質(zhì)量隱患的出現(xiàn)，避免人民群眾財產(chǎn)以及生命安全受到威脅，應(yīng)努力做好公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)督工作，維護(hù)公路橋梁的整體質(zhì)量和安全性。文章就公路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督進(jìn)行分析和研究。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；質(zhì)量監(jiān)督

建筑工程中，公路橋梁工程是一個比較重要分支，公路橋梁施工是外部作業(yè)的，容易受到外部環(huán)境因素的影響，而且施工建設(shè)涉及的內(nèi)容比較多，范圍比較大，施工管理難度也相對增加。當(dāng)前公路橋梁施工的企業(yè)越來越多，彼此間的競爭也日益加大，很多企業(yè)為了實現(xiàn)自身利益，減少成本支出，造成公路橋梁工程存在嚴(yán)重的質(zhì)量隱患，進(jìn)而出現(xiàn)一系列安全事故，危及人民群眾的生命財產(chǎn)安全，因此應(yīng)努力做好施工的質(zhì)量監(jiān)督工作，促進(jìn)工程高質(zhì)量建設(shè)。

1 影響公路橋梁施工質(zhì)量問題的因素

1.1 管理制度不健全

在公路橋梁施工建設(shè)中，由于涉及的因素比較多，因此管理工作的難度也比較大，公路橋梁施工現(xiàn)場沒有完善的管理制度，導(dǎo)致管理工作的隨意性比較大，管理工作的開展通常是管理人員自己決定的，沒有完善的管理制度做依據(jù)，導(dǎo)致管理效果并不理想。

1.2 人的因素

公路橋梁施工建設(shè)都是由人來完成的，人是對公路橋梁施工質(zhì)量影響最大的因素之一，首先公路橋梁施工企業(yè)的管理者是整個工程建設(shè)的主要領(lǐng)導(dǎo)者，管理者的決策、計劃將直接決定著公路橋梁施工的方案設(shè)計、材料采購以及施工管理等，如果管理者的管理意識不足、管理能力較差，將會對公路橋梁施工的質(zhì)量產(chǎn)生極為不利的影響。同時，施工技術(shù)人員也是整個工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，如果工程技術(shù)人員具有豐富的施工經(jīng)驗和技能，公路橋梁的整體建設(shè)質(zhì)量就能夠得到保證。反之，則會造成公路橋梁施工出現(xiàn)質(zhì)量隱患[1]。此外，施工人員的素質(zhì)能力也是影響工程建設(shè)質(zhì)量的重要因素，施工人員負(fù)責(zé)施工建設(shè)各個環(huán)節(jié)的工作，他們的素質(zhì)能力將決定著工程的質(zhì)量。

1.3 施工材料的質(zhì)量

在公路橋梁工程建設(shè)中，材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，材料的質(zhì)量將決定著整個公路橋梁工程的質(zhì)量。但是在實際的公路橋梁施工建設(shè)中，材料采購人員的質(zhì)量意識不高，在采購過程中存在著偷工減料的行為，而且工程建設(shè)單位與材料供應(yīng)商之間的關(guān)系比較復(fù)雜，這些復(fù)雜的關(guān)系會在一定程度上影響工程材料的選擇，造成公路橋梁工程施工材料質(zhì)量不高，對今后公路橋梁的整體質(zhì)量也會產(chǎn)生極為不利的影響。因此需要加強(qiáng)對材料質(zhì)量的監(jiān)督管理力度，維護(hù)公路橋梁工程的整體質(zhì)量。

1.4 施工環(huán)節(jié)間的銜接不到位

由于公路橋梁工程施工建設(shè)中質(zhì)量監(jiān)督不到位，導(dǎo)致公路橋梁工程各施工環(huán)節(jié)之間存在著銜接不到位，施工建設(shè)出現(xiàn)空期[2]，影響公路橋梁建設(shè)的整體進(jìn)度，造成施工資源的大量浪費(fèi)，施工各環(huán)節(jié)之間的銜接不到位也會對公路橋梁工程的安全和質(zhì)量造成一定的影響，工程施工工序錯亂，不利于公路橋梁整體效果的實現(xiàn)。

2 公路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督對策

2.1 建立完善的公路橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

為了更好地促進(jìn)公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量和效果，就應(yīng)建立完善的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，使公路橋梁工程能夠嚴(yán)格按照相關(guān)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是工程建設(shè)的重要依據(jù)，通過工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，政府及相關(guān)部門也能夠?qū)ㄖ袌鲞M(jìn)行規(guī)范化的管理，促進(jìn)工程建設(shè)水平的提高。根據(jù)公路橋梁工程建設(shè)的實際情況，建立勘探、設(shè)計、施工、驗收等環(huán)節(jié)的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)[3]，使公路橋梁工程建設(shè)更加科學(xué)、合理，能夠使工程的整體質(zhì)量達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.2 強(qiáng)化施工材料的質(zhì)量監(jiān)督

在公路橋梁工程施工建設(shè)中，材料是極為重要的組成部分，對于整個工程建設(shè)質(zhì)量有著極為重要的影響，因此應(yīng)努力強(qiáng)化材料的質(zhì)量監(jiān)督工作。在采購材料前，需要全面調(diào)查材料供應(yīng)商的實際情況，了解材料供應(yīng)商的資質(zhì)、實力、材料質(zhì)量以及售后服務(wù)等情況，貨比三家，選擇物美價廉的材料，采購?fù)戤呥M(jìn)入施工現(xiàn)場前，還需要再次對材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，保證進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料都符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，保證建筑工程施工的順利進(jìn)行。同時應(yīng)做好材料的放置工作，根據(jù)不同種類、型號的材料進(jìn)行區(qū)別放置和管理，避免材料受潮、變質(zhì)，影響建筑工程的整體質(zhì)量和效果。

2.3 加強(qiáng)工程的監(jiān)督管理力度

近年來，各種工程建設(shè)中存在著嚴(yán)重的貪污腐敗的現(xiàn)象，為了避免這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，強(qiáng)化公路橋梁工程的管理，應(yīng)建立嚴(yán)格的責(zé)任機(jī)制和資金管理機(jī)制，要求財政部門以及上級管理部門要對工程建設(shè)進(jìn)行定期或不定期的檢查，及時發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)中不科學(xué)、不合理的地方。加強(qiáng)對工程建設(shè)資金使用情況的評價，了解工程建設(shè)資金的流向，為今后的資金管理提供科學(xué)的依據(jù)，提高資金的利用效率，保證公路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量[4]。在監(jiān)督管理中，如果發(fā)現(xiàn)公路橋梁工程建設(shè)存在違法或違規(guī)操作的行為，應(yīng)根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行嚴(yán)肅處理，提高工程建設(shè)監(jiān)督的效果。

2.4 加強(qiáng)對人員的監(jiān)管

在公路橋梁工程建設(shè)中，施工人員的素質(zhì)能力對于工程建設(shè)的質(zhì)量有著極為重要的影響，在公路橋梁工程建設(shè)中，應(yīng)努力加強(qiáng)施工人員的教育培訓(xùn)工作，強(qiáng)化他們的質(zhì)量管理意識，能夠嚴(yán)格的按照相關(guān)的質(zhì)量建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)開展工作，保證工程建設(shè)的質(zhì)量。質(zhì)量監(jiān)督工作主要是由管理人員開展的，因此管理人員的素質(zhì)能力對于質(zhì)量監(jiān)督的效果也有著十分重要影響，公路橋梁施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)管理人員的培訓(xùn)，強(qiáng)化管理人員質(zhì)量監(jiān)督管理的專業(yè)知識和技能，能夠認(rèn)真對公路橋梁工程的質(zhì)量進(jìn)行管理，及時發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)中存在的質(zhì)量問題，并能夠采取積極有效的措施加以解決。

2.5 做好工程銜接工作

在公路橋梁工程建設(shè)中，還經(jīng)常會出現(xiàn)工程銜接不到位的情況，給公路橋梁工程建設(shè)造成了極大的影響。因此在實際的公路橋梁工程建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)對施工工序的監(jiān)督管理，保證工程工序的順利交接，減少工程銜接中的失誤，保證公路橋梁工程建設(shè)能夠在不影響工程建設(shè)質(zhì)量以及安全性的前提下按時或提前完成，減少工程建設(shè)成本的支出，避免資源的浪費(fèi)。

3 結(jié)束語

公路橋梁工程建設(shè)在我國的工程建設(shè)中占有十分重要的地位，對于促進(jìn)城市交通發(fā)展具有積極地意義。公路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量和效果不佳將會對人民群眾的財產(chǎn)以及生命安全造成極大的影響和威脅，因此應(yīng)努力提高公路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督和管理，保證公路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量和效果，為人民的出行提供安全的環(huán)境。

淺談公路橋梁的施工質(zhì)量:公路橋梁鉆孔灌注樁施工質(zhì)量問題分析與防治措施

【摘要】：鉆孔灌注樁基礎(chǔ)以其承載力高、穩(wěn)定性好、沉降量小而均勻、耗材少、適應(yīng)性強(qiáng)、成本適中和施工簡便而廣泛用于公路橋梁工程中。本文從目前公路橋梁建設(shè)的實際情況出發(fā)，分析了鉆孔灌注樁水下清基難以徹底、孔壁坍陷、護(hù)筒冒水、縮頸、成孔偏斜、卡管、鋼筋籠上浮、斷樁、樁身傾斜、樁身縱橫向偏位較大等通病產(chǎn)生的原因，提出了防治措施和施工注意事項。

【關(guān)鍵詞】：公路橋梁 灌注樁 質(zhì)量通病 防治措施

【前言】：鉆孔灌注樁適應(yīng)于各種地質(zhì)條件，且方式簡單，操作方便，設(shè)備投入不是很大，因此在橋梁建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。鉆孔灌注樁的施工大部分在水下進(jìn)行，其施工過程無法觀察，成樁后不能進(jìn)行開挖驗收，只能進(jìn)行聲測和動測驗收（不合格時進(jìn)行抽心），施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，如安排不周或處理不當(dāng)，都將導(dǎo)致鉆孔灌注樁出現(xiàn)質(zhì)量問題，嚴(yán)重的可導(dǎo)致樁體報廢。

一、公路橋梁鉆孔灌注樁施工質(zhì)量問題分析

1.1孔壁坍塌造成孔壁坍塌的主要原因：（1）護(hù)筒周圍未用粘土填密而漏水或護(hù)筒埋深不夠，致使護(hù)筒周圍水分滲入孔內(nèi)，水流沖刷孔壁造成塌孔。（2）鉆孔作業(yè)過程中未及時向孔內(nèi)加泥漿，或泥漿大量損失，使孔內(nèi)泥漿面低于孔外水位，或孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水，或泥漿密度不夠而造成泥漿護(hù)壁不好，使地下水在滲入孔內(nèi)的過程中沖刷孔壁。（3）在提升鉆頭、下落導(dǎo)管或吊放鋼筋籠時碰撞孔壁造成塌孔。鉆具鉆進(jìn)速度過快、空鉆時間過長使松散的孔壁受擾后造成塌孔。（4）施工組織安排不周致使工序銜接不緊密，成孔后空置時間過長，泥漿發(fā)生沉淀，造成上部泥漿比重過小，泥漿護(hù)壁遭到破壞。

1.2鉆孔偏斜產(chǎn)生鉆孔偏斜的主要原因：（1）鉆機(jī)安裝就位穩(wěn)定性差，作業(yè)時鉆機(jī)晃動不穩(wěn)，或鉆頭磨損、部件松動、鉆桿導(dǎo)架不垂直，或鉆桿彎曲、接頭不直均可造成鉆孔偏斜。（2）鉆孔施工時地面松軟或軟硬不均勻，或土層呈傾斜狀分布，或施工時遇到較大的孤石或其他硬物，或在粒徑大小懸殊的砂、亂石層中鉆進(jìn)時鉆頭所受阻力不均而造成。

1.3鉆孔漏漿產(chǎn)生鉆孔漏漿的主要原因：（1）護(hù)筒埋設(shè)過淺，或護(hù)筒四周回填粘土不密實或護(hù)筒接縫不嚴(yán)密，在護(hù)筒底或護(hù)筒接縫處發(fā)生滲漏。（2）在成孔過程中或成孔后，遇到透水性強(qiáng)或有地下水流動的土層而引起泥漿向外滲漏。孔內(nèi)水頭過高，使孔內(nèi)水壓高于孔外水壓，孔壁發(fā)生滲漏。（3）地層地質(zhì)情況不良，鉆孔穿越巖溶層或裂隙帶，使孔壁周圍有大量裂隙或孔洞而導(dǎo)致泥漿滲漏。

1.4鋼筋籠偏位、變形或上浮

（1）鋼筋籠過長，箍筋未起到作用，使得鋼筋籠的剛度不夠，吊入孔內(nèi)后鋼筋籠發(fā)生變形。鋼筋籠上未設(shè)墊塊或耳環(huán)控制保護(hù)層厚度，或樁孔本身偏斜或偏位。

（2）鋼筋籠吊裝時未垂直緩慢下放，而斜插孔內(nèi)使保護(hù)層厚度不夠而使鋼筋籠偏位。

（3）當(dāng)混凝土灌注至鋼筋籠下，若此時提升導(dǎo)管，導(dǎo)管底部距離鋼筋籠很近，由于灌注的混凝土自導(dǎo)管流出后沖擊力較大，推動了鋼筋籠的上浮。

（4）當(dāng)灌注的混凝土超過鋼筋籠且導(dǎo)管埋深較大時，若其上層混凝土因澆注時間過長，已接近初凝，表面形成硬殼，混凝土與鋼筋籠之間產(chǎn)生一定的握裹力，如此時導(dǎo)管底端未及時提到鋼筋籠底部以上，混凝土在導(dǎo)管流出后將以一定的速度向上頂升，同時也帶動鋼筋籠上浮。

1.5斷樁出現(xiàn)斷樁的主要原因：

（1）灌注水下混凝土?xí)r，由于導(dǎo)管插入混凝土深度不足，混凝土的翻涌力不夠，無法將頂層泥漿持續(xù)上推，導(dǎo)致混凝土被泥漿稀釋，使水灰比增大，造成混凝土不凝固。受地下水活動的影響或?qū)Ч苊芊獠涣?，沖洗液浸入混凝土中而使水灰比增大，形成樁身中局部混凝土不凝固。

（2）封底混凝土數(shù)量不足，未能將樁底殘渣全部翻至混凝土上，形成泥漿夾層。在灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管提升量過多，露出混凝土面造成沉渣沉積成層。

（3）在灌注混凝土?xí)r，沒有從導(dǎo)管內(nèi)灌入，而采用從孔口直接倒入的辦法，使混凝土離析造成凝固后不密實堅硬，個別孔段出現(xiàn)疏松、空洞。

二、防治措施

2.1孔壁坍塌

（1）在松散易坍的土層中鉆進(jìn)時，應(yīng)適當(dāng)埋深護(hù)筒，并用粘土密實填封四周，防止護(hù)筒周圍水分滲入沖刷孔壁。

（2）鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中應(yīng)及時添加新鮮泥漿，使孔內(nèi)泥漿面高于孔外水位。同時還應(yīng)隨時觀察土層變化。

（3）在提升鉆頭、下落導(dǎo)管時應(yīng)保持垂直，避免碰撞孔壁。搬運(yùn)和吊裝鋼筋籠時，應(yīng)防止變形，安放要對準(zhǔn)孔位，避免碰撞孔壁。

（4）按照正常的速度鉆進(jìn)，不要進(jìn)尺太快或避免在一個地方鉆進(jìn)時間太長，以免對孔壁產(chǎn)生過大擾動。

2.2鉆孔偏斜

（1）施工場地應(yīng)夯實平整，確保鉆機(jī)平臺穩(wěn)固。安裝鉆機(jī)時應(yīng)對導(dǎo)架進(jìn)行水平或垂直校正，鉆桿位置偏差不得大于規(guī)定值。在施工過程中應(yīng)經(jīng)常檢查鉆孔設(shè)備，發(fā)現(xiàn)鉆桿彎曲時要及時維修或更換。

（2）在不均勻地層中鉆孔時，應(yīng)采用自重大、鉆桿剛度大的鉆機(jī)。進(jìn)入不均勻地層或軟土層時，要控制鉆進(jìn)速度，應(yīng)低速鉆進(jìn)。

2.3鉆孔漏漿

（1）在埋設(shè)護(hù)筒時坑底與四周應(yīng)選用最佳含水量的粘土分層夯實。在護(hù)筒的適當(dāng)高度開孔，使護(hù)筒內(nèi)保持1.0～1.5m的水頭高度，并控制孔內(nèi)水頭高度，不要使壓力過大。

（2）鉆進(jìn)時鉆頭起落應(yīng)準(zhǔn)確、小心，防止碰撞護(hù)筒。適當(dāng)加大泥漿密度或向孔中倒入粘土，鉆機(jī)慢速轉(zhuǎn)動填糊孔壁，或在回填土中摻入片石、卵石并反復(fù)沖擊，增強(qiáng)護(hù)壁強(qiáng)度及護(hù)筒周圍和底部接縫處密實度。

（3）施工中如發(fā)現(xiàn)護(hù)筒冒水，應(yīng)立即停止鉆孔，并用粘土在護(hù)筒四周填實加固；若護(hù)筒嚴(yán)重下沉或移位時，應(yīng)重新安裝護(hù)筒。

2.4鋼筋籠偏位、變形和上浮

（1）鋼筋籠過長時應(yīng)分多節(jié)制作，并應(yīng)焊接或增設(shè)箍筋以增加鋼筋籠剛度，在鋼筋籠主筋上應(yīng)每隔一定距離設(shè)置混凝土墊塊或焊接耳環(huán)控制保護(hù)層。鋼筋籠搬運(yùn)和吊放過程中要防止變形。

（2）在灌注混凝土過程中，應(yīng)隨時掌握混凝土灌注的標(biāo)高及導(dǎo)管埋深，當(dāng)混凝土埋過鋼筋籠底端2～3m時應(yīng)及時將導(dǎo)管提至鋼筋籠底端以上。

2.5斷樁

（1）成孔后應(yīng)認(rèn)真清孔，一般采用沖洗液清孔，沖孔時間應(yīng)根據(jù)孔內(nèi)沉渣情況而定，必要時應(yīng)多次清孔。清孔后要及時灌注混凝土，以避免孔底沉渣超過規(guī)定。

（2）孔口護(hù)筒埋深一定要符合規(guī)定，以防孔口塌方。吊放鋼筋籠過程中不可碰撞孔壁，以防孔壁坍塌。

（3）導(dǎo)管接頭用方絲扣連接，并設(shè)置橡膠圈密封嚴(yán)密，確保導(dǎo)管的密封性。灌注混凝土應(yīng)從導(dǎo)管內(nèi)灌入，導(dǎo)管的拆卸長度應(yīng)根據(jù)導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的上升高度而定，切勿起拔過多。

（4）在混凝土灌注過程中應(yīng)隨時控制混凝土面的標(biāo)高和導(dǎo)管的埋深，提升導(dǎo)管要準(zhǔn)確可靠，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。在地下水活動較大的地段，事先要用套管或水泥進(jìn)行處理，止水成功后方可灌注混凝土。

【結(jié)語】：鉆孔灌注樁施工時存在的通病是在橋梁施工中經(jīng)常遇到的問題，如何采取一定的技術(shù)措施和質(zhì)量保證措施防止通病的產(chǎn)生，只有周密計劃、精心組織、精心安排，制定和采取有效的防控措施，控制和確保每一環(huán)節(jié)、每道工序的施工質(zhì)量，才能確保整個樁基質(zhì)量，并最終保證橋梁工程的百年大計。

淺談公路橋梁的施工質(zhì)量:淺析公路橋梁施工質(zhì)量管理及控制

摘 要：我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，帶動著我國公路、橋梁事業(yè)的快速進(jìn)步，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，作為我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中至關(guān)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其施工質(zhì)量滿足規(guī)定是保證人民在公路、橋梁上行車安全性、舒適性和人民生命財產(chǎn)安全的重要條件之一，而公路橋梁施工中的管理及控制對施工質(zhì)量的好壞影響很大。本文首先分析影響公路橋梁施工中質(zhì)量的因素，針對這些影響因素提出一些施工中質(zhì)量管理及控制的建議，為今后相關(guān)人員在公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制提供一些借鑒。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工質(zhì)量；管理方法；控制措施

我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，帶動著我國公路、橋梁事業(yè)的快速進(jìn)步，使得大量的公路橋梁得以興建，完善著我國的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，公路橋梁作為我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中至關(guān)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其施工質(zhì)量滿足規(guī)定是保證人民在公路、橋梁上行車安全性、舒適性和人民生命財產(chǎn)安全的重要條件之一，影響我國公路橋梁質(zhì)量的眾多影響因素中有很多是由于施工中質(zhì)量管理及控制不到位、方法不得當(dāng)而造成的，所以我們應(yīng)該系統(tǒng)的分析這些影響公路橋梁質(zhì)量的因素，從而為掌握更加高效的施工中的質(zhì)量管理及控制措施提供途徑，使得公路橋梁施工質(zhì)量可以到保證。

1 影響公路橋梁施工中質(zhì)量的因素

1.1 對隱蔽工程質(zhì)量疏于重視。隱蔽工程由于其本身隱蔽的特性的，使得相關(guān)工作人員在進(jìn)行評估、檢查和驗收的過程中更注重于表面的質(zhì)量問題，對于隱蔽工程的質(zhì)量問題疏于重視，而若隱蔽工程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，則會對公路橋梁施工的質(zhì)量有很大的影響。我國的公路橋梁工程是服務(wù)于人民大眾的民心工程，其質(zhì)量好壞與人民的生命財產(chǎn)安全息息相關(guān)，所以在公路橋梁的施工過程中應(yīng)該對隱蔽工程的質(zhì)量有足夠的重視，從而保證整體的施工質(zhì)量。

1.2 施工人員專業(yè)素質(zhì)不過硬。我國一些道路橋梁工程的施工人員缺乏相關(guān)的專業(yè)素質(zhì)，有些甚至沒有受到過相關(guān)的專業(yè)技能培訓(xùn)，這樣就會導(dǎo)致，在施工過程中由于專業(yè)知識限制，而影響對于相關(guān)施工規(guī)范的理解，使得施工不能滿足相關(guān)規(guī)范要求，這樣會嚴(yán)重影響道路橋梁工程的質(zhì)量，為以后的投入使用埋下安全隱患。

2 公路橋梁施工中的質(zhì)量管理方法

2.1 混凝土的質(zhì)量管理?；炷恋氖褂迷谖覈窐蛄菏┕ぶ兴嫉谋嚷氏喈?dāng)大，是公路橋梁施工中非常重要而且常見的一種材料，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到施工質(zhì)量能否滿足要求，所以我們應(yīng)該對混凝土進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理，從而卻保道路橋梁的施工質(zhì)量。在公路橋梁施工過程中對混凝土的質(zhì)量管理應(yīng)該從以下幾個方面進(jìn)行：（1）首先是施工準(zhǔn)備階段對混凝土的質(zhì)量管理，包括水泥的質(zhì)量是否滿足要求、砂石含量和性能是否滿足要求、比例是否滿足要求等等這些關(guān)于混凝土材料性能的質(zhì)量管理，從原材料上保證混凝土的質(zhì)量?；炷猎谕度胧褂们埃嚓P(guān)施工人員應(yīng)該對配合比進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，校核施工現(xiàn)場實際混凝土的配合比是否滿足施工設(shè)計文件中規(guī)定的混凝土配合比的要求，對于滿足要求的才可以投入使用。（2）其次是在施工階段對混凝土的質(zhì)量管理，包括控制澆筑體和模板的質(zhì)量滿足相關(guān)規(guī)定要求等，這樣可以保證公路橋梁中的混凝土結(jié)構(gòu)不會出現(xiàn)空洞和裂縫這樣的質(zhì)量問題。

2.2 公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理。公路橋梁是大型構(gòu)造物，其結(jié)構(gòu)形式有著復(fù)雜性、多樣性的特點，所以施工中需要較為復(fù)雜的施工技術(shù)，更為嚴(yán)格的施工工藝流程，只有這樣才能確保施工質(zhì)量滿足要求。對公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理應(yīng)該從以下幾個方面進(jìn)行：（1）施工前測量和放樣工作應(yīng)該卻保準(zhǔn)確無誤，這是公路橋梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量得到保證的前提。（2）施工過程中應(yīng)該卻保依照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，不篡改設(shè)計意圖，這樣可以使得公路橋梁結(jié)構(gòu)承載力滿足設(shè)計和施工要求。（3）預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉、混凝土的振搗按照相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格進(jìn)行。（4）公路橋梁結(jié)構(gòu)表面要具有足夠的平滑性，這樣共有于結(jié)構(gòu)質(zhì)量的保證。

3 公路橋梁施工中的質(zhì)量控制措施

3.1 施工材料和機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制。公路橋梁施工需要的材料種類繁多，市面上銷售的材料質(zhì)量參差不齊，而公路橋梁施工材料質(zhì)量的好壞直接影響到公路橋梁的施工質(zhì)量，質(zhì)量不合格的材料應(yīng)用于工程施工，為以后公路橋梁投入使用埋下安全隱患。所以應(yīng)該嚴(yán)格控制施工材料的選用，避免以次充好，偷工減料的現(xiàn)象出現(xiàn)。公路橋梁施工機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的好壞很大程度上影響著施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，控制質(zhì)量符合要求的機(jī)械設(shè)備在施工過程中應(yīng)用，及時對設(shè)備進(jìn)行檢測和保養(yǎng)，卻保設(shè)備高效運(yùn)行時公路橋梁施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制的關(guān)鍵。施工單位還應(yīng)該設(shè)置專人負(fù)責(zé)施工材料和機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，嚴(yán)格保證施工質(zhì)量。

3.2 規(guī)范整個施工過程。公路橋梁施工過程是由很多分項分部工程組合起來的一個復(fù)雜的整體工程，施工單位應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，控制施工中的每個分項、分部工程，若出現(xiàn)施工中不符合規(guī)范或者圖紙的情況，嚴(yán)格進(jìn)行處理。規(guī)范整個施工過程對于保證施工質(zhì)量有著十分重要的意義，同時也是保證施工高效、有序進(jìn)行的前提。

3.3 保證施工團(tuán)隊的技術(shù)和素質(zhì)。公路橋梁工程的大規(guī)模、復(fù)雜性決定其施工團(tuán)隊需要有過硬的技術(shù)和較高的專業(yè)素質(zhì)的性質(zhì)，只有保證施工團(tuán)隊的技術(shù)和素質(zhì)都能滿足相應(yīng)的要求，對施工工團(tuán)隊的技術(shù)和素質(zhì)進(jìn)行控制，才能使得施工過程中的每道工序和每個分項、分部工程能夠滿足施工質(zhì)量的技術(shù)要求，技術(shù)問題的突發(fā)情況可以及時正確的應(yīng)對，使得損失減少到最少。所以應(yīng)該對施工團(tuán)隊定期進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，提升整體素質(zhì)，對于保證施工質(zhì)量有著很重要的意義

結(jié)語

公路橋梁作為我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中至關(guān)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其施工質(zhì)量滿足規(guī)定是保證人民在公路、橋梁上行車安全性、舒適性和人民生命財產(chǎn)安全的重要條件之一，而公路橋梁施工中的質(zhì)量及控制對于公路橋梁的運(yùn)營安全性有著十分重要的意義，應(yīng)該引起施工企業(yè)的足夠重視。本文首先分析隱蔽工程質(zhì)量疏于重視、施工人員專業(yè)素質(zhì)不過硬這些影響公路橋梁施工中質(zhì)量的因素，針對這些影響因素提出一些施工中質(zhì)量管理及控制的建議，為今后相關(guān)人員在公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制提供一些借鑒。

淺談公路橋梁的施工質(zhì)量:公路橋梁工程施工質(zhì)量管理問題探析

摘 要：公路橋梁工程建設(shè)屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其與人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活緊密相連。隨著我國社會與經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對于公路橋梁工程施工質(zhì)量的要求越來越高，然而當(dāng)前我國在公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理方面還存在著很多的問題，嚴(yán)重影響著人們生產(chǎn)生活，不利于我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文從我國公路橋梁工程施工質(zhì)量管理存在的問題出發(fā)，探析出現(xiàn)這些問題的具體原因，闡述了一些加強(qiáng)公路橋梁工程施工質(zhì)量管理的具體舉措。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；工程施工質(zhì)量管理；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

所謂施工質(zhì)量管理是指對于是施工全過程所采取的各項保證工程質(zhì)量的管理措施。公路橋梁作為國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其質(zhì)量是工程的根本。因此，了解我國公路橋梁工程施工質(zhì)量管理存在的問題及其產(chǎn)生的原因，探析加強(qiáng)公路橋梁工程施工質(zhì)量管理的具體舉措，以提高我國公路橋梁工程施工質(zhì)量，促進(jìn)我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就有著重要的現(xiàn)實意義。

1 我國公路橋梁工程施工質(zhì)量管理存在的問題

公路橋梁工程建設(shè)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們的生產(chǎn)生活都有著重要的影響，但是在實際工作當(dāng)中，我國公路橋梁工程施工質(zhì)量管理還存在著很多的問題，具體有以下幾點：

1.1 工程材料的選擇和日常管理不善。我國很多公路橋梁工程材料檢測不及時，檢測時也不夠嚴(yán)格，經(jīng)常出現(xiàn)漏檢、錯裝，使用不合格材料的現(xiàn)象，造成嚴(yán)重的質(zhì)量隱患；而對于填筑路基時使用的土質(zhì)材料也缺乏必要的土壤調(diào)查，導(dǎo)致判斷失誤，使得CBR值達(dá)不到規(guī)范要求，施工的鋼筋未能按照設(shè)計圖紙的規(guī)定采購在施工時焊接的焊縫也不合格且未及時監(jiān)測就直接使用安裝在建設(shè)工程構(gòu)造上了，造成質(zhì)量事故。工程材料是工程實體的基本組成單位，材料的質(zhì)量就直接關(guān)系了工程的治療，如果材料供應(yīng)沒有一定的計劃，堆放時不規(guī)范、無標(biāo)識牌、混堆，管理時又不善而導(dǎo)致材料發(fā)生變化很容易造成材料不合格，這將嚴(yán)重影響整個工程的質(zhì)量機(jī)構(gòu)安全，輕則妨礙工程使用以及使用壽命，重則甚至?xí)斐芍卮蟀踩鹿?。由此可見，加?qiáng)對工程材料的控制對于公路橋梁工程建設(shè)有著重要的作用。

1.2 公路橋梁工程施工過程的質(zhì)量管理不善。施工過程質(zhì)量管理是施工質(zhì)量管理的核心內(nèi)容，也可以說是施工企業(yè)的重心所在，但是很多施工單位或者施工人員的施工質(zhì)量管理的意識卻很淡薄。經(jīng)常會為了趕工期，存在著重視進(jìn)度、輕視質(zhì)量的傾向，在施工人員具體的操作時對于工藝控制不嚴(yán)，違規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量不過關(guān)，存在眾多工程隱患。

1.3 對于工程的施工質(zhì)量管理的監(jiān)控力度不強(qiáng)。近些年，隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程速度加快快，公路橋梁建設(shè)工程項目增多，工期緊，參建單位和參建人員參差不齊，綜合素質(zhì)差距較大，一些施工單位缺乏專業(yè)素質(zhì)過硬的施工現(xiàn)場管理人員，對現(xiàn)場的施工管理能力不足，導(dǎo)致施工過程缺乏有力監(jiān)控，影響施工質(zhì)量。

2 造成我國公路橋梁工程施工質(zhì)量管理問題的原因

造成我國公路橋梁工程施工質(zhì)量管理問題的原因是多方面的，但是總體上可以從四方面分析，首先就是在公路橋梁建設(shè)之前缺少充分的準(zhǔn)備。對于施工現(xiàn)場了解不夠充分，對于施工突發(fā)狀況難以有效應(yīng)對；其次是很多施工人員的專業(yè)素養(yǎng)不高，建筑施工對于人力資源的需求可以說是非常巨大，但是由于我國公路橋梁建設(shè)的項目多，工期緊，很多施工企業(yè)降低對人員要求，導(dǎo)致施工人員的整體素質(zhì)不高，影響施工質(zhì)量；再次，施工質(zhì)量的管理水平不高，很多施工企業(yè)由于成立時間短，規(guī)模小，施工質(zhì)量管理水平低下，無法適應(yīng)現(xiàn)代建筑施工的要求；最后，很多施工企業(yè)缺乏一套有效的健全的施工質(zhì)量管理體系，加之管理人員的專業(yè)素養(yǎng)不高，導(dǎo)致在施工管理的過程中過于隨意，管理不夠嚴(yán)格，影響施工質(zhì)量。

3 加強(qiáng)公路橋梁工程建設(shè)施工質(zhì)量管理的一些具體措施

施工質(zhì)量管理對于公路橋梁工程建設(shè)有著至關(guān)重要的作用，應(yīng)該從三方面著手，下面是筆者結(jié)合自身的工作實踐提出的一些建議，具體有：

3.1 加強(qiáng)材料管理。作為組成工程的基本要素，工程材料的質(zhì)量是首先應(yīng)該要確保的，保證工程材料的按質(zhì)、按量供應(yīng)，對于材料的采購人員要加強(qiáng)培訓(xùn)，做到材料采購人員把關(guān)，技術(shù)質(zhì)量檢驗人員把關(guān)，以及使用人員再把關(guān)這三把關(guān)，還有檢驗規(guī)格、品種、質(zhì)量和數(shù)量這四檢驗。另外，在施工過程中，對于材料、半成品及設(shè)備的使用進(jìn)行檢查驗收，在堆放儲存時加強(qiáng)管理，分別堆放，避免變質(zhì)。

3.2 加強(qiáng)施工過程管理。加強(qiáng)施工過程的管理，建立健全施工管理機(jī)構(gòu)和監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，完善各項質(zhì)量管理及控制制度。工程質(zhì)量監(jiān)督人員要長住在施工現(xiàn)場，對于監(jiān)理和施工單位的質(zhì)量控制活動進(jìn)行監(jiān)督控制以及必要的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，隨時進(jìn)行監(jiān)督單位的自檢。互檢以及交接檢查驗收活動，以進(jìn)一步確保施工質(zhì)量。

3.3 加強(qiáng)技術(shù)管理。在施工過程中需要加強(qiáng)技術(shù)交底，這是公路橋梁工程質(zhì)量按時按質(zhì)完成的重要保障，對于隱蔽工程以及新結(jié)構(gòu)、新工藝的采用都需要特別強(qiáng)調(diào)技術(shù)交底，以確保施工人員和操作人員對于工程圖紙設(shè)計意圖有著充分的了解，對于施工質(zhì)量的控制要點及具體操作工藝也心中有數(shù)；同時還需要加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，這是整個工程施工過程的根本所在，施工質(zhì)量必須按照施工設(shè)計要求、相關(guān)規(guī)范以及工程合同來，加強(qiáng)對施工工藝質(zhì)量的把關(guān)。另外，還需要加強(qiáng)對工程施工進(jìn)度和成本的管理，這是保證工程進(jìn)度的前提條件，也是減少工程開支，提高工程效益的先決條件。

結(jié)語

公路橋梁工程建設(shè)對于我國社會與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的作用，因此在工程施工的過程中，需要不斷加強(qiáng)工程施工質(zhì)量管理，提高公路橋梁施工質(zhì)量和安全性能，以促進(jìn)我國公路橋梁建設(shè)持續(xù)健康發(fā)展。

淺談公路橋梁的施工質(zhì)量:公路橋梁施工質(zhì)量問題分析

【摘要】文章分析了影響公路橋梁施工質(zhì)量的主要原因，針對公路橋梁施工相關(guān)施工技術(shù)質(zhì)量控制問題進(jìn)行了闡述。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工質(zhì)量；技術(shù)

公路橋梁是保證人們?nèi)粘３鲂械妮d體，隨著交通運(yùn)輸量的大幅提高，行車密度及車輛的載重也越來越大，公路橋梁在交通工程中的重要性與日俱增。公路橋梁的質(zhì)量將直接影響著行車安全和公路的暢通，而公路橋梁工程的質(zhì)量，關(guān)鍵在于施工技術(shù)的提高。

1.影響公路橋梁施工質(zhì)量的主要原因

1.1橋梁施工所用材料

每一道橋梁都是用人們用建造材料架設(shè)起來的， 只有使用質(zhì)量符合規(guī)定的建造材料才能夠保證橋梁的質(zhì)量， 真正滿足人們當(dāng)前對橋梁的需求。但是一些施工單位為了滿足一己私欲，追求眼前的利益，在橋梁的建造過程中偷工減料， 購買一些性能和強(qiáng)度不符合規(guī)定的劣質(zhì)材料， 雖然最終施工方還是能夠在預(yù)定時間內(nèi)完成橋梁建設(shè)，但是其質(zhì)量是無法保證的，在橋梁將來的使用過程中存在這巨大的安全隱患，對人們的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。

1.2工作人員

從目前的眾多的橋梁施建設(shè)事業(yè)中普遍看到的是設(shè)計、施工人員的專業(yè)素養(yǎng)并不高，責(zé)任意識也不強(qiáng)，有的施工單位用人唯親，那些沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)擁有專業(yè)技能的施工技術(shù)人員也可以上崗工作， 在橋梁的建筑過程中， 也不能有效地應(yīng)對各種事件的發(fā)生， 進(jìn)而延誤施工工期， 除此之外， 更重要的是， 無法保證橋梁質(zhì)量，即使建成，其經(jīng)濟(jì)效益以及社會效益都較低。

1.3施工質(zhì)量控制

在橋梁的施工過程中很明顯的一個弊端就是橋梁施工單位并沒有一個完善的橋梁施工質(zhì)量控制體制， 由于體制的缺乏助長了施工人員偷工減料的僥幸心理， 并且讓施工人員缺乏應(yīng)該具備的責(zé)任心， 對橋梁的上一道工序不會進(jìn)行認(rèn)真檢查， 最終使得橋梁的最終質(zhì)量不高。

2施工的規(guī)劃設(shè)計

2.1資料調(diào)查收集

要想對高速公路橋梁施工做出完善的施工規(guī)劃設(shè)計，資料調(diào)查是非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。①明確調(diào)查橋梁的使用任務(wù)。簡單說來，就是要清楚將來要在橋梁上行駛的交通種類以及行車密度等。明確橋梁上通過的各種管道線路等。②施工單位派遣專門人員測量所建橋梁附近的地形條件，并將其收集到的資料繪制成詳細(xì)的地形圖以供施工需要。③要明確所建設(shè)高速公路橋梁附近的地質(zhì)條件，并將收集到的資料繪制成地質(zhì)剖面圖，以便施工的使用。

2.2施工要符合經(jīng)濟(jì)的要求

高速公路橋梁施工必須要保證在經(jīng)濟(jì)方面的合理性，且在施工設(shè)計中要進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)對比，保證高速公路橋梁施工總造價和材料損耗等達(dá)到最低水平。需要注意的是，對于所有涉及到的經(jīng)濟(jì)要素進(jìn)行全面準(zhǔn)確的分析往往是不可能的，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)對比過程中，應(yīng)該詳細(xì)考慮高速公路橋梁在交付使用過程中的維護(hù)保養(yǎng)等問題，與此同時，必須使得施工工期達(dá)到最低，以滿足快速施工的需求，這在一定程度上能夠降低工程總造價。

3.公路橋梁施工準(zhǔn)備

3.1技術(shù)準(zhǔn)備

組織參加本工程的管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真會審工程設(shè)計施工圖紙和變更與補(bǔ)充設(shè)計文件，并進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，理解設(shè)計意圖。調(diào)配地下管線及交通狀況，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計和施工作業(yè)計劃，并按分項工程的要求編制作業(yè)指導(dǎo)書，進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，提前做好機(jī)具、設(shè)備、材料計劃。

3.2測量準(zhǔn)備

開工后組織測量人員對設(shè)計單位所提供的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)基點及橋位控制點進(jìn)行詳細(xì)的復(fù)測，復(fù)測時按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），水準(zhǔn)點及橋位控制點應(yīng)符合規(guī)范要求。發(fā)現(xiàn)問題及時與業(yè)主設(shè)計單位（或監(jiān)理工程師）聯(lián)系解決。復(fù)測無誤后進(jìn)行鉆孔樁定位，并報監(jiān)理工程師驗收。

3.3試驗準(zhǔn)備

開工前對工程所需的主要原材料砂、石、水泥、鋼筋等材料按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）要求進(jìn)行檢驗，選定廠家，并對其各項指標(biāo)進(jìn)行檢測，對不符合要求的重新選定廠家進(jìn)行檢測，不符合規(guī)范要求的材料嚴(yán)禁進(jìn)場。

3.4配合比制定

在施工前，對該橋所需的樁基砼、橋臺砼、板梁砼、橋面砼及砂漿的配合比進(jìn)行試配，確定適合本工程施工要求的配合比于砼使用前一個月報監(jiān)理工程師審批后使用。

3.5材料貯存及供應(yīng)

砂、礫石、碎石等地方材料按工程進(jìn)展分批進(jìn)場，堆放在指定場地，鋼筋在樁基、承臺、臺柱系梁施工前半個月進(jìn)場進(jìn)行加工。板式橡膠支座在使用前一個月進(jìn)場，各類材料必須要經(jīng)過嚴(yán)格的進(jìn)場檢驗，并報監(jiān)理工程師檢查后才能作用，確保工程材料滿足規(guī)范要求。

4.公路橋梁施工相關(guān)施工技術(shù)分析

4.1材料的選擇和配合比

混凝土是公路橋梁施工中的主要材料，而在混凝土的施工技術(shù)中材料的配合比在很大程度上決定著材料的使用性能。因而在公路橋梁的施工過程中，應(yīng)重視合適的配合比，控制好水灰比以及塌落度。就混凝土初凝時間的控制而言，一般為七小時左右，同時含氣量應(yīng)確保在1.7%的范圍內(nèi)。要根據(jù)公路橋梁工程的質(zhì)量需求來確定混凝土材料的選擇和調(diào)試，一般來說應(yīng)選擇高強(qiáng)度、顏色相同和級配連續(xù)的碎石作為骨料，并確保骨料符合工程的質(zhì)量要求。一般以中粗砂作為細(xì)骨料，含泥量應(yīng)控制在2%范圍內(nèi)，吸毒模數(shù)大于2.5，不得有雜質(zhì)出現(xiàn)，此外還要綜合考慮細(xì)骨料的顏色、細(xì)度和出產(chǎn)地。一般選擇高效能的材料作為減水劑，確定外加劑的摻入量時要根據(jù)工程質(zhì)量的需要。通常選取礦物摻合料作為摻合料，在施工的過程中可以適當(dāng)?shù)負(fù)郊蛹?xì)度模數(shù)大于二級、不含雜質(zhì)的粉煤灰，以改善混凝土的流動性和后期強(qiáng)度，

4.2鉆孔灌注樁施工技術(shù)

在公路橋梁的施工過程中，鉆孔灌注樁的施工技術(shù)工藝較復(fù)雜，因而較難控制質(zhì)量，在施工前應(yīng)做好的充分準(zhǔn)備，為確保施工質(zhì)量，嚴(yán)格規(guī)范施工操作的順序。鉆孔灌注樁技術(shù)施工前的準(zhǔn)備工作包括審核工程設(shè)計、編制施工方案、檢驗和校正測量儀器、施工現(xiàn)場的排水和便道設(shè)置、調(diào)試安裝施工設(shè)備、檢驗和取樣施工材料。在灌注操作的過程中應(yīng)注意集中拌合，使砼不會出現(xiàn)離析現(xiàn)象，所使用的所有材料必須符合工程質(zhì)量和相關(guān)規(guī)定的要求；在使用鋼導(dǎo)管前應(yīng)該測驗水密承壓和接頭抗拉。

4.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在公路橋梁的施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以增加鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的高抗?jié)B性能和抗拉能力。在公路橋梁工程的施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以減小結(jié)構(gòu)界面尺寸和結(jié)構(gòu)自重，防止混凝土出現(xiàn)開裂、減小撓度，從而提高工程質(zhì)量。低松弛的鋼絞線被廣泛應(yīng)用于公路橋梁施工中，它作為一種新型的預(yù)應(yīng)力施工材料，具有高效益、高實用性和高靈活性等優(yōu)點，可以滿足公路橋梁結(jié)構(gòu)的美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的預(yù)埋階段，應(yīng)準(zhǔn)確地進(jìn)行曲線定位，曲線形狀必須符合工程設(shè)計要求。在張拉和灌漿的施工階段，應(yīng)該嚴(yán)格控制張拉應(yīng)力，將伸長值變化限制在設(shè)計規(guī)范的范圍之內(nèi)，要保證灌漿計量的準(zhǔn)確性，孔道漿體應(yīng)該飽滿；在進(jìn)行鋼筋綁扎時，不能猛放或者猛扎，以防止刺破預(yù)應(yīng)力筋外皮；對施工操作水量要嚴(yán)格控制，全面控制施工過程，施工完畢后進(jìn)行質(zhì)量檢驗。

5.結(jié)束語

隨著公路橋梁施工的不斷發(fā)展普及，很多技術(shù)水平也得到了不斷的提高和改善，我們在不斷總結(jié)經(jīng)驗的過程中，要對公路橋梁質(zhì)量更加重視，為了將來公路橋梁的發(fā)展提供一個可靠的保障，同時也能更好的帶動我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為我國人民的生產(chǎn)生活打下了堅實的基礎(chǔ)，有著非常積極的意義。