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公路經(jīng)濟(jì)論文精品(七篇)

時(shí)間:2023-03-15 15:03:59

序論:寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感,挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相,好投稿為您帶來(lái)了七篇公路經(jīng)濟(jì)論文范文,愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑,助力您的創(chuàng)作。

公路經(jīng)濟(jì)論文

篇(1)

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高速公路運(yùn)輸以其特有的靈活性和優(yōu)越性受到了社會(huì)各界的普遍歡迎,其在交通運(yùn)輸界的地位也越來(lái)越高。隨著我國(guó)改革開(kāi)放的逐步深入以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路運(yùn)輸需求的不斷增加,我國(guó)的高速公路,特別是作為交通運(yùn)輸主要?jiǎng)用}的高速公路得到了迅速發(fā)展,其建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大,并形成了覆蓋面廣的高速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2002年,我國(guó)的高速公路總里程突破了2萬(wàn)公里,居世界第二位,實(shí)現(xiàn)了公路跨越式發(fā)展,我國(guó)僅僅用了十多年的時(shí)間,就完成了發(fā)達(dá)國(guó)家三、四十年的公路建設(shè)發(fā)展歷程。我國(guó)的高速公路建設(shè)具有規(guī)模大、速度快、質(zhì)量高等優(yōu)勢(shì),為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。目前,我國(guó)建成并通車(chē)的高速公路主要集中分布在規(guī)劃的國(guó)道主干線上。公路運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展,不僅緩解了我國(guó)的交通壓力,有效地解決了城市交通擁擠的問(wèn)題,還帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。高速公路產(chǎn)業(yè)作為一種新型服務(wù)型行業(yè),以收費(fèi)還貸為特點(diǎn),具有較高的經(jīng)濟(jì)回報(bào)率。本文從營(yíng)運(yùn)管理的角度,就如何提高高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益提出了相關(guān)建議。

2如何提高我國(guó)高速公路的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益

2.1建立健全管理制度,通過(guò)建制度、抓制度進(jìn)行創(chuàng)效隨著我國(guó)市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,各企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)策略也越來(lái)越復(fù)雜。對(duì)企業(yè)而言,要想進(jìn)一步規(guī)范管理,提升管理水平就必須制定相應(yīng)的管理措施,并最終建立起一套系統(tǒng)完善的管理體系,以保證各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。對(duì)我國(guó)高速公路行業(yè)而言,管理者必須建立起一個(gè)完善的組織管理機(jī)構(gòu),并制定與之發(fā)展目標(biāo)相適應(yīng)的各項(xiàng)項(xiàng)規(guī)章制度,以規(guī)范整個(gè)機(jī)構(gòu)的決策和行為,提高管理質(zhì)量,更大限度地提升其經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。目前,我國(guó)已確定了《高速公路管理?xiàng)l理》、《高速公路安全管理辦法》、《收費(fèi)管理?xiàng)l例》等規(guī)章制度,有效地保障了高速公路營(yíng)運(yùn)管理工作的順利進(jìn)行。同時(shí),各高速公路基層單位也根據(jù)自身的發(fā)展實(shí)際,學(xué)習(xí)和吸收先進(jìn)管理理念,制定了適應(yīng)自身發(fā)展需要的高速公路管理制度。如汕梅高速公路從當(dāng)?shù)貙?shí)際出發(fā),制定了《汕梅高速公路收費(fèi)站管理制度》、《營(yíng)運(yùn)收支管理辦法》、《稽查制度》等,對(duì)高速公路的日常管理運(yùn)營(yíng)起到了極大地正面的作用,有效地規(guī)范了其營(yíng)運(yùn)管理行為,調(diào)動(dòng)了其管理工作人員的工作積極性,提高了車(chē)輛通行費(fèi)的實(shí)際征收率,極大地提高了高速公路的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2深化優(yōu)質(zhì)服務(wù),展示“窗口”風(fēng)采,從服務(wù)中出效益高速公路運(yùn)營(yíng)作為一個(gè)涉及面廣、內(nèi)容繁雜、專業(yè)性強(qiáng)的系統(tǒng)工程,直接服務(wù)于廣大人民群眾,其服務(wù)質(zhì)量直接影響著人民的出行。為了進(jìn)一步滿足人民日益增長(zhǎng)的交通需求,提高高速公路營(yíng)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量,更好地實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,就必須樹(shù)立起良好的高速公路形象,從而為廣大人民群眾創(chuàng)造一個(gè)安全、舒適、和諧的高速公路環(huán)境。要想樹(shù)立起文明運(yùn)營(yíng)新形象,高速公路企業(yè)就必須進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)管理,提升員工整體素質(zhì),加強(qiáng)對(duì)員工的思想道德教育,強(qiáng)化責(zé)任意識(shí),逐步實(shí)現(xiàn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí),相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)者還必須逐步建立起完善的賞罰機(jī)制,提高員工的工作積極性和主動(dòng)性。此外,高速公路收費(fèi)站作為公路系統(tǒng)的基層單位,直接與群眾接觸,與群眾聯(lián)系最為緊密,并接受過(guò)往司乘人員的檢查與監(jiān)督,直接反映著高速公路營(yíng)運(yùn)行業(yè)的精神面貌。為全面貫徹落實(shí)文明創(chuàng)建工作,提升文明服務(wù)品質(zhì),相關(guān)單位要堅(jiān)持文明理念,從基本的文明禮儀做起,規(guī)范文明舉止,加強(qiáng)相關(guān)考核,堅(jiān)持使用文明用語(yǔ),對(duì)待乘客要文明有禮,并耐心解答過(guò)往司乘人員的檢查和詢問(wèn)。同時(shí),單位還可以通過(guò)定期開(kāi)展主題教育培訓(xùn)活動(dòng)的方式,提升員工的文明素質(zhì),提升行業(yè)文明服務(wù)質(zhì)量,最終有效提高高速公路行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2.3精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu),挖潛增效,降低營(yíng)運(yùn)管理成本投入一個(gè)企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展壯大,就必須具備良好的綜合素質(zhì)和管理水平,而要想提高企業(yè)的管理水平就需要加快企業(yè)管理體制改革,精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu),優(yōu)化資源配置,引進(jìn)和培養(yǎng)優(yōu)秀人才,以達(dá)到降低管理成本,提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)化一方面有利于企業(yè)內(nèi)部信息的流動(dòng)和傳達(dá),有效地提高了企業(yè)的辦事效率。另一方面,機(jī)構(gòu)的精簡(jiǎn)密切了企業(yè)內(nèi)部人員的聯(lián)系,而人員的精干也在一定程度上減輕了企業(yè)的負(fù)擔(dān),同時(shí)充分調(diào)動(dòng)了員工的工作積極性,這就為企業(yè)的生存發(fā)展提供了良好的內(nèi)部發(fā)展環(huán)境。就我國(guó)高速公路目前的運(yùn)營(yíng)發(fā)展情況來(lái)看,高速公路建設(shè)投資主體多元化,雖然有效地籌集資金,全面推進(jìn)高速公路發(fā)展領(lǐng)域,但同時(shí)也容易引發(fā)管理秩序混亂、機(jī)構(gòu)設(shè)置重復(fù)、設(shè)備利用率低、人力資源浪費(fèi)等問(wèn)題,嚴(yán)重影響了高速公路企業(yè)的管理質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。為進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)的高速公路營(yíng)運(yùn)管理,提高管理質(zhì)量,有關(guān)部門(mén)可以通過(guò)建立一個(gè)省內(nèi)高速公路營(yíng)運(yùn)管理機(jī)構(gòu)的方式,對(duì)省內(nèi)所有高速運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目實(shí)行統(tǒng)一化管理,有效整合資源,實(shí)行機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)和崗位精簡(jiǎn),引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,做到養(yǎng)路不養(yǎng)人。同時(shí)對(duì)于一些道路養(yǎng)護(hù)、綠化養(yǎng)護(hù)以及設(shè)備維護(hù)等項(xiàng)目實(shí)行招投標(biāo),強(qiáng)化管理機(jī)制,逐步實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)公司社會(huì)化。另外,還要積極采取多方措施固定資產(chǎn),提高設(shè)備的使用率,延長(zhǎng)設(shè)備使用周期,降低營(yíng)運(yùn)管理成本,最終實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)的保值和升值。

2.4引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,充分調(diào)動(dòng)管理人員的積極性和創(chuàng)造性要想做好高速公路營(yíng)運(yùn)管理工作,提高其運(yùn)營(yíng)效率,優(yōu)化服務(wù)效能,提高服務(wù)質(zhì)量,就必須堅(jiān)持以人為本的服務(wù)理念,提高從業(yè)人員的整體素質(zhì),樹(shù)立良好的服務(wù)形象。而其中最重要的就是充分發(fā)揮高速公路營(yíng)運(yùn)管理人員的積極性和創(chuàng)造性,在企業(yè)內(nèi)部建立良好的企業(yè)服務(wù)文化。通過(guò)分析和研究一些高速公路管理單位的成功經(jīng)驗(yàn)可知,這些單位的成功之處在于引入了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,依托現(xiàn)代管理原則,有效地推動(dòng)了高速公路管理工作的和諧發(fā)展。高速公路管理作為一項(xiàng)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程,可以通過(guò)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的方式,逐步建立和完善員工考評(píng)機(jī)制,對(duì)管理人員進(jìn)行定期考核,以提高其管理效率,提升員工實(shí)力。健康的競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)機(jī)制可以有效地規(guī)范企業(yè)管理環(huán)節(jié),轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的人才管理模式,強(qiáng)化企業(yè)員工的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí),在企業(yè)內(nèi)部營(yíng)造一種競(jìng)爭(zhēng)氛圍,從而推動(dòng)員工奮發(fā)向上,充分挖掘其內(nèi)在潛力,提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。受我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響,很多人在就業(yè)時(shí)更多的傾向于那些收入穩(wěn)定的工作“,鐵飯碗”意識(shí)較濃,缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí),表現(xiàn)在我國(guó)的高速公路行業(yè)上即為一些高速營(yíng)運(yùn)管理人員乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和服務(wù)意識(shí),工作優(yōu)越感強(qiáng),不思進(jìn)取,工作效率低下。而要想打破這種局面,充分調(diào)動(dòng)高速公路營(yíng)運(yùn)管理人員的工作積極性,就必須嚴(yán)格人員準(zhǔn)入機(jī)制和考核機(jī)制,通過(guò)競(jìng)聘上崗的方式引進(jìn)人才,在實(shí)際工作中,單位可定期舉行培訓(xùn)教育活動(dòng),不斷提高員工的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平,增強(qiáng)高速公路管理工作的活力,最終實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2.5實(shí)現(xiàn)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi),提高高速公路通行效率隨著我國(guó)高速公路的逐步發(fā)展成熟,原有的收費(fèi)管理模式嚴(yán)重地制約了我國(guó)高速公路的健康持續(xù)發(fā)展。為改變傳統(tǒng)高速公路相互獨(dú)立的收費(fèi)模式,提高高速公路通行效率,就必須實(shí)行公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。高速聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)采用現(xiàn)代信息管理技術(shù),有效地推動(dòng)了高速公路營(yíng)運(yùn)管理的現(xiàn)代化進(jìn)程,保障了公路交通安全。另外,高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)還可以提高高速公路的使用效率,提高車(chē)輛的通行能力,并且也進(jìn)一步規(guī)范了公路收費(fèi)的管理秩序,降低了營(yíng)運(yùn)管理成本,方便了人民群眾的出行,在一定程度上提高了高速公路的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。以廣東為例,廣東在2003年年初就在珠江三角洲地區(qū)實(shí)現(xiàn)了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi),并按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一發(fā)卡、統(tǒng)一結(jié)算”的原則,將原來(lái)珠江三角洲地區(qū)各省界之間以及聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)區(qū)域之間以外的主線收費(fèi)站紛紛予以撤銷,這一政策受到了當(dāng)?shù)鼐用竦囊恢潞迷u(píng)。廣東在2003年年底前實(shí)行了全省高速公路聯(lián)系收費(fèi)制度,實(shí)行“粵通卡”一卡通,用戶可憑此卡在全省范圍內(nèi)繳通行費(fèi),這一措施推出后,可以減少收費(fèi)站的管理人員,有效地降低了高速公路收費(fèi)站的人力成本,同時(shí)也保證了收費(fèi)站的高效運(yùn)行,降低了營(yíng)運(yùn)管理成本,方便了車(chē)輛的通行,最大程度地提高了高速公路的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

2.6加強(qiáng)高速公路沿線副業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理,不斷尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)高速公路沿線副業(yè)主要有服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)、廣告經(jīng)營(yíng)等。高速公路的服務(wù)區(qū)(SA)是指設(shè)置在高速公路上,主要為車(chē)輛、司乘人員提供餐飲、休息、加油、維修、通信、停車(chē)、洗車(chē)及醫(yī)療救助等服務(wù)的設(shè)施,因?yàn)楦咚俟返摹胺忾]性”保證了橫向無(wú)干擾、行車(chē)速度快、通行能力大,從而實(shí)現(xiàn)它高效、安全、節(jié)時(shí)、舒適的優(yōu)勢(shì)性,但另一方面,它人為地阻隔了車(chē)輛和司乘人員與外界聯(lián)系,給部分旅客和車(chē)輛帶來(lái)了不便和困難。旅客和駕駛員在旅途中食宿、購(gòu)物、通訊、加油、維修車(chē)輛等都不能與社會(huì)直接聯(lián)系,接受服務(wù),這就必須借助于高速公路內(nèi)部的有關(guān)服務(wù)設(shè)施提供。因此,發(fā)揮高速公路服務(wù)區(qū)的優(yōu)勢(shì),做好服務(wù)區(qū)的“品牌”文章,加強(qiáng)對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理,完善服務(wù)設(shè)施和內(nèi)容,美化服務(wù)環(huán)境,為車(chē)輛和司乘人員提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是高速公路一個(gè)不可忽視的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。另外,為進(jìn)一步推動(dòng)高速公路沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,可以積極發(fā)揮高速公路的優(yōu)勢(shì),加強(qiáng)高速公路沿線地帶的經(jīng)濟(jì)互動(dòng),利用其便捷的交通優(yōu)勢(shì),科學(xué)規(guī)劃發(fā)展方案。高速公路在一定程度上有效地拉近了地區(qū)距離,密切了公路沿線地區(qū)的聯(lián)系,同時(shí)也有效地促進(jìn)了物流業(yè)、種植業(yè)、旅游業(yè)以及養(yǎng)殖業(yè)等行業(yè)的發(fā)展。高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以通過(guò)加強(qiáng)與地方政府和企業(yè)等的合作,使高速公路逐漸成為展示地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展成效的展示窗口,在帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí),實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3小結(jié)

篇(2)

我國(guó)公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)與質(zhì)量管理中存在一些問(wèn)題,主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:工程建設(shè)決策失誤。公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)的工程施工具有建設(shè)規(guī)模大、施工和使用周期長(zhǎng)的特點(diǎn)。在工程建設(shè)開(kāi)展之前,沒(méi)有做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作,導(dǎo)致決策出現(xiàn)失誤。工程承包商管理經(jīng)驗(yàn)不足。工程建設(shè)承包商的管理經(jīng)驗(yàn)不足,導(dǎo)致我國(guó)的公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題較多,對(duì)公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)的整體質(zhì)量造成了嚴(yán)重的影響。工程建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)不足。雖然我國(guó)對(duì)公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)制定了一些制度,如:監(jiān)理制、合同管理制和項(xiàng)目法人制等,但是在實(shí)際的施工過(guò)程中,部分企業(yè)沒(méi)有按照制度施工,這導(dǎo)致我國(guó)的公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)質(zhì)量不高。工程設(shè)計(jì)的不足。我國(guó)的公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)的設(shè)計(jì),與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比,技術(shù)欠缺、質(zhì)量不高。工程設(shè)計(jì)的不足,拉大了我國(guó)公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)之間的差距。缺乏健全的質(zhì)量管理體系。政府部門(mén)對(duì)公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)的管理還沒(méi)有形成一個(gè)體系,這導(dǎo)致工程施工中問(wèn)題突出,工程質(zhì)量得不到保障。

二、加強(qiáng)公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)與質(zhì)量管理的措施

針對(duì)公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的一些問(wèn)題,我們給出了相應(yīng)的措施,以提高公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)和質(zhì)量管理的效果。下面,我們對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)的分析。

(一)加強(qiáng)立法工作和執(zhí)法力度

在我國(guó)的公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)中,管理工作的效果降低,這使得公路建設(shè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益得不到充分的體現(xiàn)。因此,國(guó)家應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)的立法工作和執(zhí)法力度,完善相應(yīng)的法律法規(guī),在法律中隊(duì)各個(gè)部門(mén)的職責(zé)進(jìn)行明確的規(guī)模,將公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)規(guī)范化和法制化。同時(shí),還要針對(duì)公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)中存在的問(wèn)題,加大執(zhí)法力度,促進(jìn)管理工作效率的提高。加強(qiáng)立法工作和執(zhí)法力度對(duì)我國(guó)公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)的管理具有重要的意義。

(二)強(qiáng)化建設(shè)過(guò)程中的成本管理

強(qiáng)化建設(shè)過(guò)程中的成本管理,主要包括以下幾個(gè)方面:強(qiáng)化成本預(yù)算管理。根據(jù)法律法規(guī)的規(guī)定和建設(shè)單位的平均建設(shè)成本,進(jìn)行成本預(yù)算完成對(duì)實(shí)施成本的編制。強(qiáng)化計(jì)劃成本的管理。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人根據(jù)相關(guān)資料,做好機(jī)械成本、材料成本和人工成本的控制工作,制定出控制計(jì)劃,加強(qiáng)計(jì)劃成本的管理。

(三)強(qiáng)化合同管理

合同管理工作是工程管理工作的重要組成部分。在施工合同中,對(duì)施工質(zhì)量和周期的要求應(yīng)進(jìn)行明確的規(guī)定。加強(qiáng)合同管理工作,對(duì)提高公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)的質(zhì)量具有重要的作用。合同中涉及的內(nèi)容比較多,如:產(chǎn)品測(cè)量和實(shí)現(xiàn)、資源管理、管理職責(zé)和工程分析及改進(jìn)等,合同中對(duì)以上這些內(nèi)容都應(yīng)進(jìn)行明確的規(guī)定。此外,還應(yīng)調(diào)動(dòng)施工企業(yè)的主動(dòng)性和積極性,讓其主動(dòng)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行管理和控制。

(四)落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制

在公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)中,建立健全施工企業(yè)的規(guī)章制度對(duì)加強(qiáng)公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)的質(zhì)量管理具有重要的作用。施工企業(yè)應(yīng)對(duì)公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的進(jìn)度、質(zhì)量和成本實(shí)施全方位的管理。根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn),明確規(guī)定不同工程階段的質(zhì)量目標(biāo),對(duì)各個(gè)部門(mén)和施工人員的工作職責(zé)進(jìn)行明確的劃分。如果工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題,就可以根據(jù)劃分的職責(zé),對(duì)個(gè)人進(jìn)行追究,并進(jìn)行處罰。這能有效提高工作人員的質(zhì)量意識(shí),培養(yǎng)工作人員的責(zé)任感。落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制對(duì)提升公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)的質(zhì)量管理具有重要的作用。

(五)建立健全的質(zhì)量管理體系

在整個(gè)施工過(guò)程中,要對(duì)質(zhì)量保證體系進(jìn)行嚴(yán)格的執(zhí)行,其內(nèi)容主要包括:專業(yè)監(jiān)理、施工單位自檢和政府監(jiān)督。每個(gè)施工項(xiàng)目都應(yīng)由專門(mén)的管理小組負(fù)責(zé),并制定出相應(yīng)的管理制度和管理措施。針對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的一些比較難的技術(shù)問(wèn)題,可以組織專業(yè)人員相應(yīng)的處理方案。同時(shí),還應(yīng)加大對(duì)工程質(zhì)量的管理和檢查力度,對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)行嚴(yán)格的管理。此外,還要定期對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行抽檢,以便掌握公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)工程的實(shí)際質(zhì)量。

三、結(jié)束語(yǔ)

篇(3)

21世紀(jì)以來(lái),借助著國(guó)內(nèi)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)升級(jí)的東風(fēng)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速向高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變;產(chǎn)品運(yùn)輸模式也由厚重型向輕薄型轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整尤其是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)貿(mào)易的興起,對(duì)新時(shí)期的公路運(yùn)輸提出了新的要求:即時(shí)間短、效率高、小批量、多頻次。也是由于產(chǎn)業(yè)與運(yùn)輸?shù)倪@種體系互動(dòng),推動(dòng)了高速公路經(jīng)濟(jì)帶的形成,客觀上也起到了高速公路經(jīng)濟(jì)帶向高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的演化的推手的作用。高速公路網(wǎng)的全面建設(shè),能夠極大的拉近傳統(tǒng)意義上的時(shí)空觀念,同時(shí)也允許各個(gè)生產(chǎn)要素之間的聚集空間可以變得更廣泛、可選擇的余地也更大。經(jīng)濟(jì)區(qū)域的特點(diǎn)是其跟傳統(tǒng)的行政區(qū)域并不一定完全的子集關(guān)系,在高速公路網(wǎng)絡(luò)化的大環(huán)境下,時(shí)空關(guān)系無(wú)限拉近,比較優(yōu)勢(shì)逐步喪失,資源雷同及市場(chǎng)關(guān)系緊密的更廣闊的空間和時(shí)間區(qū)域,會(huì)逐漸的重組和整合,最終形成一個(gè)更大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。這些新興的經(jīng)濟(jì)區(qū)域,起碼是跨縣域的、可以是跨市區(qū)的、甚至有可能聯(lián)通省際。另外,由于高速公路改變了時(shí)空關(guān)系的影響,發(fā)達(dá)地區(qū)輻射的半徑將會(huì)被擴(kuò)大,原有的城鎮(zhèn),因其地處交通要地的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將會(huì)不復(fù)存在。所以,高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和改進(jìn)是帶有階段性和局部性特點(diǎn)的,一般不會(huì)在高速公路網(wǎng)的全網(wǎng)沿線全面鋪開(kāi),培育經(jīng)濟(jì)往來(lái)的形成是一個(gè)選擇性的過(guò)程,需要進(jìn)行合理的規(guī)劃與布局。

1跨區(qū)域整合特征

高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的基礎(chǔ)是其沿線的經(jīng)濟(jì)和資源帶,有了這些經(jīng)濟(jì)帶和資源帶的輻射,會(huì)吸引更多的資源和企業(yè)參入。這種有輻射和帶動(dòng)作用的經(jīng)濟(jì)、資源帶還將公路網(wǎng)絡(luò)節(jié)等資源進(jìn)行匯集,把空間和時(shí)間區(qū)域內(nèi)類似的資源,雷同的資源,有機(jī)的再次整合,構(gòu)成一組擴(kuò)大化的區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間,因而高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式是擁有跨區(qū)整合的特性的。

2網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)構(gòu)建與交通建設(shè)互相補(bǔ)

高速公路沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之本,其實(shí)就是公路的交通節(jié)點(diǎn)和樞紐,而節(jié)點(diǎn)的構(gòu)建在很大程度上依靠公路的建設(shè)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的自然選擇也大都選擇在交通樞紐和道路交匯處,因?yàn)檫@些地方更利于實(shí)現(xiàn)資源的匯聚和經(jīng)濟(jì)的聚集。

3公路網(wǎng)絡(luò)模式的發(fā)展具有階段性

高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的階段性指的是,在其時(shí)空關(guān)系的協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)中,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射能力強(qiáng),因而范圍逐步擴(kuò)大,而舊式的交通沿線城鎮(zhèn),喪失了原有的區(qū)位優(yōu)勢(shì),在這個(gè)過(guò)程中被進(jìn)一步弱化,因此在高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式發(fā)展過(guò)程中,一般都會(huì)伴隨著階段性和局部性的特點(diǎn)。

二.健全高速公路經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)模式發(fā)展對(duì)策

1經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的整體布局

高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)要統(tǒng)一規(guī)劃,整體布局,促進(jìn)地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的自然作用下,產(chǎn)業(yè)集群會(huì)慢慢聚集而成,在某個(gè)區(qū)域,某些互補(bǔ)性強(qiáng)或者較為相似的企業(yè),通過(guò)聚集的方式,可以減少物流和運(yùn)營(yíng)成本,降低信息不對(duì)稱的負(fù)面效應(yīng),還能夠促進(jìn)企業(yè)自身創(chuàng)新能力的發(fā)展,最大化的發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。所以,在布局高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候,要發(fā)揮整體思維,統(tǒng)一規(guī)劃,協(xié)調(diào)發(fā)展,從地區(qū)企業(yè)的集聚的角度考慮,而且盡量要把周邊的地區(qū)甚至可以輻射到的最大距離都要納入考慮范圍之內(nèi)。

2加強(qiáng)聚合性網(wǎng)絡(luò)模式建設(shè)

力爭(zhēng)資源配置的最優(yōu)化,深化高速公路經(jīng)濟(jì)聚合性的網(wǎng)絡(luò)模式建設(shè)。高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)有著極強(qiáng)的跨區(qū)域性和高度集中聚合的趨勢(shì),極有可能在區(qū)域間造成一定的重復(fù)建設(shè)。因此網(wǎng)絡(luò)模式在建設(shè)的過(guò)程中,要確保以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主體,以企業(yè)的聚合力為核心,要讓這個(gè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮溝通互聯(lián)的作用,形成“軟紐帶”,而不是聚而不合的表面上紐帶,這樣從根本上將高速公路經(jīng)濟(jì)所構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)模式的資源特點(diǎn),充分發(fā)揮出來(lái),形成廣泛突出的資源優(yōu)勢(shì)。

3促進(jìn)地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)模式必然會(huì)存在階段性和局部性,使得區(qū)域間發(fā)展的不平衡,主要體現(xiàn)在資源聚集節(jié)點(diǎn)和普通沿線經(jīng)濟(jì)區(qū)之間差異。因此,網(wǎng)絡(luò)發(fā)展過(guò)程中必須遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律,選擇性的突出重點(diǎn),在政策方面注意保持沿線經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)平衡。

三.總結(jié)

篇(4)

1.利用法律方式。

1.1立法方面。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)具有法制性,西方國(guó)家之所以在高速公路管理上井然有序,這與其具有一套完備的法律保障機(jī)制密不可分。從高速公路發(fā)展規(guī)模及速度來(lái)看,我國(guó)在高速公路管理上具有明顯的滯后性,高投資以及普通公路的管理方式十分普遍,高速公路未能充分體現(xiàn)出其應(yīng)有的社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益,所以進(jìn)一步加快我國(guó)高速公路建設(shè)以及管理立法已十分必要。高速公路立法能夠保證自身健康穩(wěn)定發(fā)展,同時(shí)也是建立科學(xué)高速公路體制的根本需要。從當(dāng)前形勢(shì)來(lái)看,應(yīng)在遵循及運(yùn)用已有法律、政策的同時(shí),更加積極的修訂、制定相關(guān)法律法規(guī),使人們?cè)诟咚俟方煌ɑ顒?dòng)的權(quán)利及義務(wù)上,做到行為上的有章可循,防止糾紛問(wèn)題的出現(xiàn),從而使高速公路的建設(shè)及管理工作實(shí)現(xiàn)法制化。

1.2執(zhí)法方面。高速公路在執(zhí)法問(wèn)題上需要進(jìn)行管理體制改革,這也是當(dāng)前的一個(gè)重點(diǎn)工作。現(xiàn)今,高速公路執(zhí)法主體較多、工作效率低下已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了高速公路的深入發(fā)展,因此一定要將高速公路在行政管理體制問(wèn)題上,尤其是行政執(zhí)法管理體制,應(yīng)使交通部門(mén)以及安全部門(mén)的職責(zé)分工得到明確,建立起統(tǒng)一高效的高速公路管理模式以及管理體制。具體來(lái)說(shuō),就是要實(shí)行綜合執(zhí)法,充分調(diào)動(dòng)高速公路各種力量以及管理資源,形成快速反映能力,防止出現(xiàn)多頭處罰問(wèn)題的出現(xiàn)。此外,在提升高速公路執(zhí)法效率,維護(hù)安全,降低交通事故問(wèn)題上,還應(yīng)具有先進(jìn)的管理設(shè)施以及與之相配套的信息管理系統(tǒng)。

2.利用經(jīng)濟(jì)、行政方式。和一般公路相同,高速公路也是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施,然而它所具有的規(guī)模性、公共性、非營(yíng)利性不可替代性,以及體現(xiàn)出來(lái)的投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、資金回收慢、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大特點(diǎn),卻是一般企業(yè)無(wú)法經(jīng)營(yíng)或不愿進(jìn)行的。這時(shí)就應(yīng)該通過(guò)政府加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的宏觀調(diào)控,并承擔(dān)起高速公路責(zé)任,組織、管理高速公路,提供良好的交通服務(wù),同時(shí)賦予特定企業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)權(quán),也就是讓一家企業(yè)進(jìn)行壟斷,由他們經(jīng)營(yíng)某條高速公路,并負(fù)責(zé)對(duì)其進(jìn)行治理,治理方式則是以特許經(jīng)營(yíng)為特點(diǎn)。政府規(guī)制高速公路經(jīng)營(yíng),一方面體現(xiàn)了高速公路運(yùn)行發(fā)展的規(guī)律,另一方面也體現(xiàn)了政府宏觀經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)。首先,高速公路經(jīng)營(yíng)主體應(yīng)以特許經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)為主,這是由政府參與并經(jīng)過(guò)其授權(quán),卻不以盈利為目的的特許經(jīng)營(yíng)方式。其次,由政府與高速公路特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)簽訂的合同需科學(xué)劃分各自權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任,并規(guī)定特許經(jīng)營(yíng)的年限,努力使其成為規(guī)格合理、激勵(lì)適當(dāng)?shù)募?lì)合同。

二、加強(qiáng)高速公路成本控制與管理

1.成本費(fèi)用預(yù)測(cè)及計(jì)劃。

1.1成本預(yù)算,編訂施工預(yù)算,做好施工項(xiàng)目的成本管理,應(yīng)具有完善的額定資料,抓好工程施工預(yù)算。工程預(yù)算能夠反映施工企業(yè)成本水平,它是按照施工圖以及高速公路預(yù)算定額編制計(jì)算的,通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)的方式確定出工程工程項(xiàng)目中標(biāo)價(jià)格。

1.2成本計(jì)劃,就是指項(xiàng)目經(jīng)理按照相關(guān)資料,在實(shí)際成本發(fā)生前編制出人工費(fèi)用成本控制計(jì)劃、機(jī)械設(shè)備成本控制計(jì)劃、臨時(shí)工程費(fèi)用成本控制計(jì)劃、材料成本控制計(jì)劃等。應(yīng)做好每一公路項(xiàng)目的預(yù)測(cè)工作,避免出現(xiàn)不應(yīng)有的失誤。

2.工程成本控制及核算。在對(duì)高速公路施工時(shí),利用工程成本核算與實(shí)際成本對(duì)比,為下一階段的成本糾偏提供依據(jù)。與此同時(shí),利用成本核算,為施工生產(chǎn)、施工技術(shù),以及企業(yè)經(jīng)營(yíng)提供可靠的成本報(bào)告及相關(guān)資料,使項(xiàng)目通過(guò)管理的改善,實(shí)現(xiàn)提升技術(shù)、降低成本的目的。

三、結(jié)語(yǔ)

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